GPS控制点复测成果报告材料
GPS控制点复测成果分析报告
GPS控制点复测成果分析报告GPS控制点复测成果报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：四川省武都引水第二期灌区工程西梓干渠第九标段控制点复测、加密成果报告中国水利水电第五工程局有限公司武都引水灌区工程西梓干渠项目部二〇一四年五月十日目录第1章工程概况 0第2章复测依据 0第3章控制点复测成果 (2)第4章附合水准复测记录 (3)第3章测量仪器 (6)第4章施测方法 (6)4.1施测程序 (6)4.2施测规划 (6)4.3施测原则 (6)4.4准备工作 (7)第5章成果精度评定 (9)第6章控制点平差成果 (9)6.1输入的基线及标准差 (10)6.2控制点坐标 (11)6.3平差后的基线及标准差 (11)6.4基线改正数及标准差 (13)6.5平差后站点WGS84坐标(XYZ) (14)6.6平差后站点WGS84坐标(BLH) (14)6.7平差后站点目标坐标系坐标(NEU) (15)6.8基线最弱边和平面最弱点 (16)第7章控制点布置图 (16)武都引水灌区工程西梓干渠第九标段控制点复测、加密成果报告第1章工程概况武都引水灌区工程西梓干渠第九标段起讫桩号为K35+500～K49+890，本工程渠道总长14390m，其中隧洞总长12037.76m。
总体施工程序以隧洞工程施工为主线，穿插进行渡槽、明渠以及明渠辅助构筑物的施工。
本工程共有7条隧洞，9段明渠以及2个渡槽。
其中，有两条隧洞较长，其长度均超过4km；另有一条隧洞中长，其长度近2km；其余四条隧洞长度较短，长度均不超过500m。
本工程以两条长隧洞为施工主线，兼顾中长隧洞施工，其余四条隧洞穿插进行。
西梓干渠九标段位于盐亭县和南部县境内，沿渠线附近有乡村公路相连，各重点建筑物也有公路直达，对外交通较方便；场内交通需要从现有交通干道上“T”接，局部修建进场公路即可满足场内施工的交通要求。
控制点复测报告材料
控制点复测报告材料一、控制点选择控制点的选择应当能够覆盖测试范围内的所有重要功能模块和流程。
同时，控制点还应当是具有代表性的，能够反映系统的整体性能和稳定性。
在选择控制点时，还应当考虑到可操作性和测试周期的限制。
二、测试方法控制点的复测测试通常采用全面的、系统化的测试方法，包括功能测试、性能测试、安全测试等。
测试时，应当采用相同的测试环境和测试数据，以保证测试的一致性。
三、测试结果及分析1.功能测试结果：通过对控制点进行功能测试，确认系统的功能是否正常、符合需求。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的稳定性和一致性。
2.性能测试结果：通过对控制点进行性能测试，评估系统的响应时间、并发处理能力等指标。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的性能稳定性。
3.安全测试结果：通过对控制点进行安全测试，评估系统的安全性能，检测系统中的漏洞和安全隐患。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的安全性稳定性。
四、结论和建议通过对控制点的复测测试，我们得出以下结论和建议：1.结论：系统在控制点上的功能正常，符合需求；系统的性能稳定，响应时间符合要求；系统的安全性能较好，不存在严重的漏洞和安全隐患。
2.建议：根据测试结果，我们建议在其他功能模块和流程上进行进一步的测试，以验证系统的完整性和一致性；同时，建议定期对系统进行全面的控制点复测，以确保系统的稳定性和安全性能。
以上就是对控制点复测报告的详细描述，通过控制点的复测测试能够进一步验证系统的功能、性能和安全性能，从而为系统的运行和维护提供有力的保障。
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线**段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告编制：复核：审批：**建工集团有限公司2018年11月目录一、工程概况 (1)二、测量等级 (2)三、人员设备配置 (3)四、坐标系统 (3)五、测量依据 (4)六、测量过程及方法 (4)七、测量结果评估 (6)八、附录（共314页）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线丹棱段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况S**线**段改建工程全长20.791公里，本项目施工段全长约16.17公里，项目公路等级为二级，设计速度为60公里/小时，特殊困难地段采用40公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。
起于**县**（K4+623.9处，K0+000～K2+723段为***利用段，K2+723～K4+623.9段与S**线重合。
），在***附近路线向西北方向避绕***场镇，继续沿既有道路至**区交界**桥处（K20+792）。
本项目路线平面设计充分结合旧路、地形、地物，平面指标的选用在考虑了减少工程量的前提上，尽量采用较高的标准，设计中特别考虑了桥梁位置，新旧路基结合问题等。
本线路共设平曲线37个，平均每公里0.44个，最小平曲线半径71m，平曲线占路线总长度的52.591%。
纵断面设计充分考虑旧路、地形、地质、桥梁、路基等因素，尽可能减小路基填挖高度，全线最大纵坡6.95%，最短坡长35.26m，设竖曲线变坡点39个，平均每公里变坡2.412次，凸形竖曲线最小半径2000m，凹形竖曲线最小半径2000m，竖曲线占路线长度的30.06%，全线断链共三处，分别在来向桩号K10+204同去向桩号K10+217.627（长链22.373米），来向桩号K14+105.154同去向桩号K14+080（长链25.154米）及来向桩号K18+063.543同去向桩号K18+040（长链23.543米）三处。
GPS控制点复测成果报告范文
GPS控制点复测成果报告范文控制点复测、加密成果报告一、工程概况内蒙古自治区一级公路国道110线改扩建TJ-2标合同段起讫桩号为K0+000～K5+948.8，全线均在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。
起点位于临河市西南，后与临河西外环相交，全长约5.948.8Km。
地形沿线地势自东北向西南逐步升高，但起伏极小，属于高程异常变化平缓地区。
二、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2022）三、测量仪器中海达v8型双频GPS静态接收机四、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测设计院提供的控制点17个、加密控制点4个，对测量成果进行统一平差并与相邻标段进行联测，D29、D30是和TJ-1标共用边.1.平面控制点外业数据采集使用2台华测双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用南方GNSS软件进行平差解算。
2.高程控制点外业数据采集使用2台华测双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
内业数据处理采用南方GNSS软件进行拟合高程解算。
五、成果精度评定经南方GNSS软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/40000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000精度满足要求；高程控制点用南方GNSS软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
六、1.导线点测量成果报表（附后）2.水准点测量成果报表（附后）七、控制点平差成果（附后）八、测量仪器鉴定证书（附后）九、控制点布置图（附后）。
GPS控制测量技术总结报告
GPS控制测量技术总结报告GPS控制测量技术总结报告长安大学渭水校区GPS控制测量技术总结测绘二班十组姚伦谈盼唐升旗韦前江晴晴一、测区概况本测区位于东经108°54’26’’、北纬34°22’16’’附近。
位于长安大学渭水校区东区，测区北临体育场，东至校医院，测区内地势平坦，通视条件较好。
本次实习在测区内布设8个GPS控制点，构建一个D级GPS 网，满足实习需要。
二、作业依据1、CH202*-92《全球定位系统（GPS）测量规范》2、CJJ73-97《全球定位系统城市测量技术规程》3、CH1002-95《测绘产品检查验收规定》4、CH1003-95《测绘产品质量评定标准》5、CJJ8-85《城市测量规范》三、坐标系的选择和已有测绘资料GPS网的平面坐标系统选用54北京坐标系和独立坐标系，高程采用85黄海国家高程基准。
四、仪器设备和软件GPS控制测量采用3台AshtechZ-X双频GPS接受机（标称精度5mm+1pmmD，D以Km计），为双接收机，其静态相对定位精度为：静态基线±（5mm+1ppmD）高程±（10mm+2ppmD）AshtechZ-XGPS测量系统配备有星历预报软件（可预报30天内测区各测点一天24小时的卫星分布状况及健康状况）、solution后处理解算软件（包含数据传输、基线向量处理、GPS网平差软件、多种GPS数据格式转换等功能），完全能满足GPS控制测量数据处理的要求。
五、四等（或D级）GPS网的设计和观测1．GPS布网充分利用GPS测量的优点，实测GPS控制点8个，其中已知点2个，未知点6个，组成最小同步环6个，多边形异步环4个（计算选取）。
独立基线12条，其中必要基线15条，多余基线5条。
2．GPS观测在实际外业观测过程中,使用3AshtechZ-X型GPS接收机,同时在三个GPS点上进行观测,有效观测卫星数≥4颗,时段长度≥90分钟。
地铁GPS控制点复测成果报告
贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程控制网复测及加密控制点复测技术总结编写：复核：审核：中国铁建股份有限公司第五工作段中铁二十四局集团有限公司二〇一五年一月目录一、测区工程概况 (1)1.1测区概况 (1)1.2已有资料情况 (1)1.3资源配置 (2)1.3.1人员配置 (2)1.3.2仪器设备配置 (2)二、技术依据及坐标高程系统 (2)2.1技术依据 (2)2.2坐标高程系统 (3)三、控制网复测 (3)3.1控制网复测 (3)3.2二等水准网复测 (5)四、加密控制点复测 (8)4.1加密控制网复测 (7)4.2二等加密水准点复测 (10)五、质量控制和生产安全 (11)5.1质量控制 (12)5.2保证测量设备安全 (12)5.3测量人员的安全 (12)附件1：平面控制网及加密控制点复测联测示意图附件2：二等水准网复测联测示意图附件3：加密二等水准点复测联测示意图附件4：加密二等水准测量平差计算表附件5：仪器鉴定证书附件6：测量人员资质证书一、测区工程概况1.1测区概况贵阳市轨道交通1号线第五工作段包括：北京路站（长289m）、北京路站～延安路站区间暗挖隧道长634.9m、延安路站（1号线车站长180m、2号线车站长181.5m）、延安路站～中山路站区间暗挖隧道（左右隧总长1178.292m）。
北京路站为1号线换乘车站，与3号线北京路站换乘，小里程端接安云路站，大里程端接延安路站。
该站位于安云路、环城北路与北京路交叉路口下，1号线车站沿安云路、环城北路呈南北方向布置，3号线车站沿北京路呈东西方向布置。
延安路站为1号线换乘车站，与规划中的近期2号线延安路站实现站厅换乘。
该站地处贵阳市老城区商业中心喷水池商圈，位于云岩区合群路、公园北路与延安中路的十字交叉路口下方，1号线车站沿合群路呈南北方向布置，2号线车站沿延安中路呈东西方向布置。
1、2号线车站为同步设计、同期施工。
1号线车站与2号线车站脱开布置，通过站厅通道进行付费区换乘。
GPS网复测报告11
中铁一局集团厦深铁路广东段指挥部GPS控制点成果复测报告中铁一局集团厦深铁路广东段指挥部2012年12月21日项目名称：中铁一局集团厦深铁路广东段惠州南车站项目测量单位：中铁一局集团厦深铁路广东段惠州南车站项目测量组参加人员：杨朔路杰张学涛于洋许盟军计算：杨朔对算：路杰技术主管：杨朔总工程师：宋新伟目录一、工程概况 (3)二、复测依据 (3)三、计算过程 (4)3.1坐标系统 (4)3.2 WGS84到当地椭球固定转换参数 (4)3.3 WGS-84三维无约束平差 (4)3.3.1平差参数 (4)3.3.2平差基线边 (4)3.3.3 T 检验列表 (6)3.3.4自由网平差坐标 (6)3.4二维平差 (7)3.4.1平差参数 (7)3.4.2平面距离平差值 (7)3.4.3基线最弱边相对中误差 (8)3.4.4平面坐标 (8)3.4.5最弱点平面中误差 (9)3.5平差总结 (9)3.5.1最终平面距离平差值 (9)3.5.2基线最弱边相对中误差 (10)3.5.3最终坐标平差值 (11)3.5.4最弱点平面中误差 (11)四、复测结论 (11)复测报告按照中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的新建铁路厦深线C级CPⅠ坐标成果表（CPⅠ104）与新建铁路厦深线D级CPⅡ坐标成果表（CPⅡ320、CPⅡ322），项目部测量组对交桩点位进行了开工前的复测。
测量成果报告如下：一、工程概况惠州南车站站房为线侧下式站房，中心里程DK453+640，最高聚集人数1200人，站房总建筑面积14940.13m2（其中：站房部分面积11198.65m2，并入生产房屋部分面积3741.48m2），建筑层数为主体二层、局部设置设备夹层，附属用房最高为三层，建筑总高度23.0m，站房±0.000相当于绝对高程40.073m（黄海高程），惠州南车站设旅客进站、出站地道各一座，旅客进站地道中心里程DK453+640，旅客出站地道中心里程DK453+562，均采用现浇钢筋砼结构，洞身尺寸8.05m（宽）×3.6m（高），站台雨棚采用站台中间立柱、两侧悬挑的形式，雨棚钢结构覆盖面积16940.4m2，雨棚总长度441.9m；雨棚标准段宽度：基本站台12m，二、三站台11.5m（雨棚边界平站台边）；平行股道方向标准跨为12m；雨棚±0.000相当于绝对高程48.223m（黄海高程）。
GPS复测成果报告总结计划
国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程GPS控制网复测及加密成就报告复测计量：算：核：中铁大桥局公司四公司二○一二年十月GPS控制网复测加密成就报告一、大要国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程是拆掉现状项目范围内107国道辅道及人行道，新建A、B两座匝道桥，并分别向双重视建辅道及人行道。
桥梁合计长580米，A匝道桥长320米，桥跨部署为 100m+30m+40m+40m+30m）+80m，匝道半径为30m，B匝道桥长260米，桥跨部署为60m+（30m+40m+40m+30m）+60m，匝道半径为35m。
横断面采用单幅断面设计，其标准宽度为，净空高5米，设计行车速度公里/小时。
二、技术依据1、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)2、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)3、《工程测量规范》（GB50026—2007）4、《107国道(兴围—黄田)掉头匝道桥工程勘探技术总结》三、平面控制网基本情况：1、加密采用的坐标系统工程坐标系：本次控制网加密坐标系是深圳地方坐标系统；四、GPS测量及数据办理1、作业准备外业作业前拟定了详细的技术交底，组织人员进行学习；对仪器及配1套设施进行了仔细的检查。
2、仪器设施配置本次复测采用了4台美国Trimble型GPS接收机，仪器平面标称精度5mm+1ppm，仪器全部经过判断，拥有有效的判断证书。
3、外业施测推行本期参加外业察看共8人，4台仪器。
依据全球定位系统(GPS)D级网精度要求进行外业作业。
作业推行和详细指标以下：项目规范要求指标施测作业指标卫星高度角≥15°≥15°数据采样间隔15秒15秒有效察看卫星数≥4≥6有效察看时段长度≥45分钟90分钟察看时段数≥2GDOP≤6≤64、GPS数据办理、数据办理软件：TBC版本、对流层延缓修正：基线解算时采用Goad&goodman对流层模型，使用缺省气象参数。
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某某省武都引水第二期灌区工程
西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
中国水利水电第五工程局某某
武都引水灌区工程西梓干渠项目部
二〇一四年五月十日
目录
第1章工程概况 (1)
第2章复测依据 (1)
第3章控制点复测成果 (2)
第4章附合水准复测记录 (3)
第3章测量仪器 (6)
第4章施测方法 (6)
4.1施测程序 (6)
4.2施测规划 (6)
4.3施测原则 (6)
4.4准备工作 (7)
第5章成果精度评定 (9)
第6章控制点平差成果 (9)
6.1输入的基线及标准差 (10)
6.2控制点坐标 (11)
6.3平差后的基线及标准差 (11)
6.4基线改正数及标准差 (13)
6.5平差后站点WGS84坐标(XYZ) (14)
6.6平差后站点WGS84坐标(BLH) (14)
6.7平差后站点目标坐标系坐标(NEU) (15)
6.8基线最弱边和平面最弱点 (16)
第7章控制点布置图 (16)
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
第1章工程概况
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段起讫桩号为K35+500～K49+890，本工程渠道总长14390m，其中隧洞总长12037.76m。
总体施工程序以隧洞工程施工为主线，穿插进行渡槽、明渠以及明渠辅助构筑物的施工。
本工程共有7条隧洞，9段明渠以及2个渡槽。
其中，有两条隧洞较长，其长度均超过4km；另有一条隧洞中长，其长度近2km；其余四条隧洞长度较短，长度均不超过500m。
本工程以两条长隧洞为施工主线，兼顾中长隧洞施工，其余四条隧洞穿插进行。
西梓干渠九标段位于盐亭县和南部县境内，沿渠线附近有乡村公路相连，各重点建筑物也有公路直达，对外交通较方便；场内交通需要从现有交通干道上“T”接，局部修建进场公路即可满足场内施工的交通要求。
因此，本工程两条长隧洞：金子岭隧洞和伞柏桠隧洞挖工序是本工程的关键工序。
本标段控制点复核和加密工作自2014年3月1日开始，4月15日完成全部外业实测工作，紧接着完成了成果分析、计算和整理工作。
第2章复测依据
（1）平面高程控制资料采用甲方提供的《西梓干渠及金峰水库施工控制测量技术报告书》。
（2）《工程测量规X》（GB50026-2007）。
（3）《全球定位系统GPS测量规X》（GB/T18314-2009）。
第3章测量仪器
作业前均对所有投入仪器进行了检校，保证设备均在有效期内，并在作业期间根据需要，对设备进行了必要的检查和维护。
（1）中海达华星A10型GPS静态接收机4台；
（2）笔记本电脑两台。
第4章施测方法
4.1施测程序
4.2 施测规划
施工测量组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据某某给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立GPS控制网并加密。
按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。
4.3 施测原则
严格执行测量规X；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，然后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线及复核。
测量过程中严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
测量方法简捷，熟练使用仪器，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
4.4 准备工作
（1）熟悉设计图纸，仔细校核各图纸之间的尺寸关系，全面了解设计意图。
对业主给定的现场平面控制点和高程控制点进行查看和必要的检核及现场踏勘。
全面了解现场情况，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。
根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素，制定测设方案，包括测设方法、测设数据计算和检核、测设误差分析和调整、绘制测设略图等。
对参加测量的人员进行初步的分工，进行测量技术交底，对所需使用的仪器进行重新的检验。
（2）甲方提供控制点的检校：该测区平面高程控制起测资料，对点位正确性作了检测，其方法采用GPS测量进行边长检测、高程采取GPS静态高程拟合进行检测测区平面控制网，按从高级到低级，从整体到局部的原则进行布网加密。
点位基本布设在每个洞口视野开阔位置。
测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，联测甲方提供的控制点7个，对测量成果进行统一平差计算。
GPS测量的基本技术要求
（3）平面控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规X》（GB/T18314-2009）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用中海达HGO软件进行平差解算。
（4）高程控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规X》（GB/T18314-2009）的要求执行，测量中观测员均严格按仪器操作手册中的要求执行，接收机在开始记录数据后，均注意观看，有关卫星次观测数据，观测中注意了供电情况，认真检查电池容量是否充足。
仪器高均按规定观测前后各测量一次，并及时记录实时数据。
（5）施测技术要求
观测中都禁止靠近接收机使用对讲机，并随时查看仪器内存。
每日观测结束后，都及时将数据备份以防止损坏。
观测手薄在接收机启动前及测量中
均由观测者填写。
采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
（6）观测精度检核
观测数据预处理结果的内部精度指标，均满足《软件使用手册》中有关规定，数据处理一般用软件中应由的自动方式进行，在观测数据欠佳与特殊情况时，也采用手工分段处理方法解决。
对基线结果及时进行重复边、同步环、异步环、闭合差的检验。
（7）内业数据整理
在进行卫星网无约束平差时，并进一步进行粗差的检验及提出。
对于不能达到精度的点、边及同步图形，及时分析原因利用重算、返工等手段补救。
已达到满足各项精度的要求。
内业数据处理采用中海达HGO软件进行拟合高程解算。
控制网的起测点采用甲方提供的G14、G30，平面坐标系为五四坐标系，高程为黄海高程系。
并联测G31、G32、G33、G34、G35等五个控制点。
第5章成果精度评定
经华中海达HGO软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/20000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/10000精度满足要求；高程控制点用中海达HGO软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
第6章控制点平差成果
基线条数:41
平差点数:22
基线标准差置信度(松弛因子):22.70σ
Tau检验显著水平:1.00%
单位权中误差比:1.0917
x2检验值:45.8512
x2理论X围:22.1385 - 69.3360
x2检验结果:True
平面四参数:
X 平移(m): -1870.21606710729
Y 平移(m): 48571.3236956049
旋转: -000:12:00.52598
缩放: 0.999993578559923
高程拟合参数:
A:-2.24586433917659
B:0
C:0
D:0
E:0
F:0
X0:0
Y0:0
6.1 输入的基线及标准差
6.2 控制点坐标
6.3 平差后的基线及标准差
6.4 基线改正数及标准差
6.5 平差后站点WGS84坐标(XYZ)
6.6 平差后站点WGS84坐标(BLH)
6.7 平差后站点目标坐标系坐标(NEU)
6.8 基线最弱边和平面最弱点
基线名中误差_DN(mm) 中误差_DE(mm) 中误差(mm)
GP051051.zsd-GP061051.zsd 7.46 9.00 11.69 站点名中误差_N(mm) 中误差_E(mm) 中误差(mm)
GP18 33.08 33.53 47.10
第7章控制点布置图。