焦炉气螺杆压缩机喷水原因

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压缩机积碳

压缩机积碳原因
1、油垢在高温下结成炭渣。

温度是引起油品氧化的主要因素，温度每升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。

在螺杆式压缩机组中，从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。

2、在螺杆式压缩机中，润滑油反复地经受加热和冷却，因此易老化变质，最终生成残炭。

3、螺杆式压缩机油质量不良或不同油品混用。

对专用油的理化分析结果为其基础油是矿物油，主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。

烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、青质等。

这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。

由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。

4、油量过多或过少促成焦渣形成。

过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。

5、排气温度过高且其中带油也会造成气阀上积炭。

制氢站焦炉煤气压缩系统的完善及优化

ＰｅｒｆｅｃｔｉｏｎａｎｄＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＣｏｋｅＯｖｅｎＧａｓＣｏｍｐｒｅｓｓｏｒＳｙｓｔｅｍ
ｏｆＨｙｄｒｏｇｅｎＭａｋｉｎｇＳｔａｔｉｏｎ
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｉｎｔｈｅｌｉｇｈｔｏｆｈｔｅｐｒｏｂｌｅｍｓ。ｉｎｓｃｒｅｗｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｉｆｅｌｄ
冶金动力
１４
ＭＥＴＡＬｌＪＲＧＩＣＡＬＰ（）ＷＥＲ
２０１３年善及优化
张宝强，赵家龙，杨兵
（马鞍山钢铁股份有限公司第二能源总厂，安徽马鞍山２４３０００）
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ＤＣＳｓｙｓｔｅｍ；ｓｌｉｄｅｖａｌｖｅ；ｇａｓｌｉｑｕｉｄｅｎｔｒａｉｎｍｅｎｔ；ｏｉｌｍｉｓｔｓｅｐａｒａｔｏｒ
ｓｔａｔｅ，ｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｈａｓｂｅｅｎｉｍｐｒｏｖｅｄｍａｎｙｔｉｍｅｓ．Ｉｔｅｌｉｍｉｎａｔｅｓｈｉｄｄｅｎｔｒｏｕｂｌｅｉｎｔｈｅ
ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｓｙｓｔｅｍ，ｅｎｓｕｒｅｓｔｈｅｓａｆｅａｎｄｓｔａｂｌｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｕｎｉｔａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｓｇｓａｑｕａｌｉｔｙ．

CCPP焦炉煤气压缩机DCS控制系统的研究与应用

科技信息．
专题论述
ＣＰＣＰ焦炉煤号压缩祁ＤＣＳ控制系统昀研究与应用
莱芜钢铁集团有限公司自动化部李蓓娜苏军建
［摘
王晓云秦玉梅
要］莱钢ＣＰ焦炉煤气压缩机为两级注油式螺杆压缩机，利用双螺杆的旋转啮合原理来压缩焦炉煤气，该统的ＤＳ采用ＡＢＣＢ生产的ＡＳ０Ｃ０Ｆ的冗余配置，以Ｐ０ＦＭｇ２控制器为基础，通过标准的Ｉ／Ｏ卡件传送机组信息和发出控制指令，具有高度的可靠性、安全性；系统工作时，一主一从，同步运行，相互冗余。旦主控制器因故障而停止运行，从控制器马上变成主控制器继续工作。利用ＣＦ．变成软件对ＩＢ８１／Ｏ模件进行组态，实施程序编制，通过现场总线通讯控制现场设备的启停。运用梯形图（Ｄ）Ｌ和功能块（Ｂ相ＦＤ）结合的编程方式，实现现场设备的逻辑判断和控制，实现设备的连锁控制。具有模拟量处理、数字量处理、控制调节、趋势查询、监控功能块，开环控制、逻辑运算、数据转换等功能。控制器Ｐ０Ｆ和ＩＭ８２／０从站通过Ｐｏｂｓｒｆｕ现场总线通讯，ｉ控制器Ｐ０Ｆ和上位机通过工业以太网实现Ｍ８２数据的交换和共享。ＤＳ自控系统可根据人机界面的操作指令和现场Ｃ监测器信号，完成整个压缩机系统的顺序控制和逻辑控制，并进行工艺过程以及设备状态的实时数据采集和监控，完成工艺过程数据分析以及设备和网络的诊断。２２系统控制逻辑．当燃气轮机用柴油启动后，机信号会传递给压缩机控制系统，开压缩机检查开机条件允许后，手动发出机组启动命令。当启动命令到来后，机组打开煤气入口切断阀，润滑油回流阀，启动润滑油泵，然后启动低段压缩机电机。低段压缩机启动的初始阶段，压缩机滑阀开始按照问隔脉冲的方式逐渐开到设定位置，随着出口压力的增高，回流调节闪开始对出口压力进行调节。当压缩机电机开始运行的时候，润滑油｛也开始自动调节。当低段出口压力达到设定值、阀在设定的范围之，滑开始达到高段允许启动条件时。

螺杆空压机出气口出油原因

螺杆空压机出气口出油原因引言螺杆空压机作为一种常见的工业设备，在许多领域都得到广泛应用。

然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机出气口出油的问题，这给工作效率和设备维护带来了困扰。

本文将探讨螺杆空压机出气口出油的原因，并提供相应的解决方法。

原因一：轴封损坏1.先进的螺杆空压机通常采用双排油环轴封系统，用于防止润滑油进入压缩腔。

如果轴封老化、磨损或松动，就会导致润滑油流入压缩腔，并最终通过出气口排出。

2.轴封损坏的原因可能有：使用时间过长，润滑油质量不合格，或者操作不当等。

原因二：集油器堵塞1.螺杆空压机的集油器用于收集分离润滑油和气体，避免润滑油进入出气口。

如果集油器堵塞，润滑油无法正常分离，并随气体一起排出出气口。

2.集油器堵塞的原因可能有：沉淀物积聚过多，导致孔道堵塞，或者集油器未进行定期清洗和维护等。

原因三：气液分离器故障1.气液分离器是用于分离压缩气体和润滑油的设备，通常采用过滤网格或旋转分离器。

如果气液分离器损坏或失效，润滑油就无法有效隔离，会随着气体一起排出。

2.气液分离器故障的原因可能有：分离器损坏、过滤网格堵塞、旋转分离器叶片磨损等。

原因四：油滤器阻塞1.油滤器用于过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保证润滑油的纯净度。

如果油滤器阻塞，润滑油的流量就会受限，过多的润滑油会沿着出气口排出。

2.油滤器阻塞的原因可能有：油滤器长时间未更换，过多的杂质和颗粒物积聚，或者使用不合格的油滤器等。

解决方法1.定期检查和维护轴封系统，确保轴封的完好性。

如发现损坏，及时更换轴封，并确保使用合格的润滑油。

2.定期清洗集油器，减少沉淀物积聚。

如遇到堵塞，可使用清洗剂进行清洗，或者更换新的集油器。

3.定期检查和维护气液分离器，确保其正常运转。

如发现故障，及时修复或更换气液分离器。

4.定期更换油滤器，避免其阻塞。

同时，选择合格的油滤器，以确保润滑油的纯净度。

结论螺杆空压机出气口出油的原因可能有轴封损坏、集油器堵塞、气液分离器故障和油滤器阻塞等。

螺杆空压机高温解决方案探讨

螺杆空压机高温解决方案探讨摘要：目前螺杆式风机由于其打气效率高、噪音低、维护成本少、压力调节范围广、故障率低、自动化控制等诸多优点，被广泛用于各类需要压缩空气的场合，在石油勘探行业中每个钻井单元更是标配，起到了举足轻重的作用，但是在陆地钻井单元的使用过程中时常出现高温现象，通过现场勘查分析，确定原因，进行排除，达到了预期目的，本文就高温问题的排除过程和大家分享，希望能给各位同行提供帮助和借鉴。

关键词：螺杆空压机；高温；解决方案螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。

整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的基础之上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。

螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。

1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。

主转子直径大，副转子直径小。

齿形成螺旋状，两者相互啮合。

主副转子两端分别由轴承支承定位。

工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带动主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。

冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。

同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。

喷入的冷却液同时还可以吸收和减少高速压缩所产生的噪音。

螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。

螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时冷却液油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。

压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的冷却液油从油气混合体中分离出来。

空气经过由硅酸硼玻璃纤维制作而成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。

从油气分离筒芯分离出来的冷却液油沉积到油气分离器桶的底部，并通过回油管回到螺杆机头内。

喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理

喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛应用于国民经济的各个领域。

喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高的故障。

针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。

关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。

故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。

发生故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。

同时应该在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。

我们可以从空压机房的设置、日常的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障的发生率，确保空压机的正常运行。

1.螺杆空压机的工作原理1.1空气回路空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。

分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。

最后通过油气分离器的吸附作用，把空气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。

冷却出来的水分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。

1.2润滑油回路具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。

冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和润滑的作用[1]。

焦炉气压缩机操作规程

焦炉气压缩机操作规程一、安全操作要求：1.操作前应对压缩机及相关设备进行检查，确保运行正常，并注意防止冷滑、滑倒等危险；2.操作人员应穿戴好劳保用品，不得携带易燃、易爆物品进入压缩机操作区域；3.操作人员应经过岗前培训，具备一定的安全操作知识；4.严禁在压缩机操作区域吸烟、开火等违章行为；5.不得私自更换、拆卸压缩机及相关设备，维护检修应由专业人员进行；6.发生异常情况或故障应及时停机报修，不得私自处理。

二、操作流程：1.开启压缩机前，应先检查压缩机周围是否有杂物、障碍物，确保机器正常通风；2.启动压缩机前，先检查电气控制系统是否正常工作，切勿强行操作；3.确保气路系统没有泄漏，检查压力表、温度表等是否正常；4.启动压缩机后，应注意观察运行情况，防止突发情况发生；5.在运行中，要定期检查压缩机的润滑油和冷却液，确保其正常；6.压缩机停机前，应先停掉负载，然后关闭压力控制器；7.停机后，应将电源断开，关闭排放气体阀门，防止残余气体对人员造成伤害；8.停机后，应进行机器的清理、维护工作，确保设备良好状态。

三、常见故障处理：1.压缩机运行时温度过高：应检查润滑油是否足够，机头是否有堵塞，散热器是否被阻塞；2.压力下降：应检查气路系统是否有泄漏，控制阀是否正确调整，压缩机是否出现异常；3.压缩机异常声音或振动：应立即停机检查，可能存在机械故障需要维修；4.压缩机无法启动：检查电气控制系统是否正常工作，电源是否通电，保险丝是否熔断等。

四、事故应急措施：1.发生意外事故时，应立即停机，切断电源，采取相应的急救措施，并及时报警；2.如因火灾、泄漏等原因导致事故，应按照应急预案进行灭火、处理泄漏等措施；3.发生人员伤害时，应立即进行紧急救援，并送往医院救治；4.事故发生后，要进行相关记录和事故调查，查明事故原因，以避免类似事故的再次发生。

以上是焦炉气压缩机操作规程的一份基本要求，具体的操作规程应根据厂家提供的具体设备情况进行制定。

喷油式螺杆空压机空气含油量超标原因分析及处理

喷油式螺杆空压机空气含油量超标原因分析及处理甘捷（国家管网集团川气东送天然气管道有限公司，湖北武汉430000）[摘要]：空气含油量是空压机运行的一项重要指标参数，但随着空压机的长期运行，除油性能开始下降，气体含油量超标成为了一种普遍问题。

为了准确找出压缩空气含油量超标的原因，以油气分离器、初级过滤器、精密过滤器、活性氧化铝干燥剂为出发点进行分析。

结果表明：滤芯的自身质量、排气温度和活性氧化铝干燥剂对空气中的含油量影响较大，当选取质量好的滤芯和排气温度较低时，气体的含油量会降低；同时，当活性氧化铝干燥剂的吸附能力强时，能除尽空气中的水分，这样空气含油量对用气设备的影响也会减小。

[关键词]：空压机；含油量；油气分离器；过滤器；水露点中图分类号：TH455文献标志码：B文章编号：1006-2971（2021）02-0061-04Reasons Analysis and Countermeasure for Excessive Oil Content in Air of Oil-injected Screw Air CompressorGAN Jie(Sichuan to East Natural Gas Transmission Pipeline,National Pipe Network Group,Wuhan430000,China) Abstract:Oil content of air is an important parameter for the operation of air compressor,but with the long op-eration of the air compressor,the oil removal performance began to decline,and oil content of gas has become a common problem.In order to find out the cause of the excessive oil content in the compressed air,the paper ana-lyzed from the points of the oil-gas separator,the primary filter,the precision filter and the activated alumina desiccant.The results show that the quality of the filter element,the exhaust temperature and the activated alu-mina have a great influence on the oil content in the air,and the oil content in the gas will decrease when the filter element with good quality is selected and the exhaust temperature is low,also when the adsorption capacity of activated alumina desiccant is strong,it can remove the moisture in the air,so that the oil content of the air on the impact of gas equipment will be reduced.Key words：air compressor;oil content;oil-gas separator;filter;dew point1引言目前，国内的空压机主要有喷油式螺杆压缩机和无油螺杆压缩机，喷油式螺杆压缩机的润滑油由喷嘴直接喷入螺杆与里面的空气混合，带走压缩产生的热量，同时形成的油膜起到润滑作用，压缩的气体就会含有油；而无油螺杆压缩机并不收稿日期：2020-10-13是真正的无油，它的润滑系统为单独的供油循环单元，压缩室与轴承之间由高性能机械密封组件严密地分隔开来，润滑油只能在其封闭区域内流动，不能进入压缩室，压缩室内为不含油的纯空气，可获得纯净的压缩空气。

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焦炉气螺杆压缩机喷水原因
焦炉气螺杆压缩机喷水的原因可能有多种，以下是一些可能的原因：
1.冷却系统问题：螺杆压缩机的冷却系统可能出现问题，导致冷却水进入压缩机内部。

这可能是由
于冷却系统的管道破裂、连接处松动或密封件老化等原因导致的。

2.排气温度过高：螺杆压缩机的排气温度过高，可能是由于压缩机过载、进气温度过高、冷却水流
量不足等原因导致的。

当排气温度过高时，水蒸气可能会在压缩机内部凝结成水，从而导致喷水现象。

3.油气分离器问题：螺杆压缩机的油气分离器可能出现问题，导致润滑油进入压缩机的气体中。

当
这些油滴被排出时，它们可能会与水蒸气结合形成水雾，导致喷水现象。

针对这些问题，可以采取以下措施来解决焦炉气螺杆压缩机喷水的问题：
1.检查冷却系统：检查冷却系统的管道、连接处和密封件是否完好，如有损坏应及时更换。

2.控制排气温度：确保螺杆压缩机的进气温度、冷却水流量等参数在正常范围内，避免排气温度过
高。

3.更换油气分离器：如果油气分离器出现问题，应及时更换，以确保润滑油不会进入压缩机的气体
中。

以上内容仅供参考，建议咨询专业的技术人员或厂家，获取准确的分析和解决方案。