隧道洞口边仰坡开挖及防护作业指导书
隧道洞口边仰坡开挖及防护作业指导书
XXXXXXX隧道工程施工作业指导书
XXXXXXX
隧道工程施工作业指导书
本次作业指导书修订主要依据：⑴铁建设[2021]241号《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《铁路混凝土工程施工技术指南》；⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2021；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2021；
⑷隧道施工图；⑸隧道标准化施工工艺经验。
隧道洞口边仰坡开挖及防护作业指导书
1适用范围
本作业指导书适用于XXXXXXX隧道工程洞口边仰坡开挖及防护作业。
2施工准备
⑴施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：洞口隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、配套机械等。
⑵施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3技术要求
⑴应根据地形、地质、水文等条件，充分贯彻“早进晚出、保护环境”的原则，着重考虑边仰坡的稳定，同时结合洞外相关工程及施工条件、洞口危岩落石防护等通过综合分析比较确定。
⑵洞口工程应尽量结合施工场坪、便道引入等统筹考虑。
⑶洞门型式：隧道洞口均应设置洞门，洞门形式端墙式、斜切式等。
XXXXXXX项目经理部第二作业队
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XXXXXXX隧道工程施工作业指导书
⑷洞口防护：隧道进口洞口边仰坡坡面防护采用M10浆砌片石嵌补，出口洞口边仰坡坡面防护采用骨架护坡并进行植草绿化；洞口及洞口段边、仰坡的防护应与隧道相邻工程的防护一致，以使周围环境协调统一；当地质条件较差，临时边坡较高时，应对临时坡面进行必要的锚网喷防护；危岩落石防护：坡面零星分布危岩落石，进行清除处理；危岩落石分布较多，坡面平缓时，可修筑落石槽，设置防护网；危岩落石分布较多，且坡面较陡时，可采用接长明洞，并根据地形条件采取局部清除、嵌补、SNS网防护等措施。
⑸洞口排水系统：一般洞口均应设置截水天沟，路堑侧沟水一般不得进入隧道，为防止洞外水流入隧道，出洞为上坡或平坡时的洞外侧沟应反坡排水，并在洞外设置横向盲沟。
4施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
施工准备→边仰坡测量放样→洞顶截水沟施工→洞口坡面清理→边仰坡开挖防护→洞口段超前支护→下一工序。 4.2工艺流程
施工准备边仰坡测量放样洞顶截水沟施工洞口坡面清理
边仰坡开挖防护洞口段超前支护 XXXXXXX项目经理部第二作业队下一工序 2 XXXXXXX隧道工程施工作业指导书
5施工要求
5.1施工准备
⑴洞口工程施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
⑵施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间加强监测和防护。 5.2施工工艺
⑴边、仰坡测量放样
根据洞口边仰坡坡率、平台宽度、明暗洞交界点、边仰坡起坡点设计高程、宽度，同时结合现场地形情况，进行洞口边、仰坡开口线测量放样。
⑵洞口位置复核
本着“早进晚出，环保进洞”的原则，根据洞口边仰坡开口线桩点位置和开挖范围，确定洞口设计位置是否合理，如与现场
实际地形有较大出入，报请设计院变更洞口位置，避免洞口边仰坡出现深路堑或高边坡开挖，减少对山体的破坏。
⑶洞顶截水沟施工
边仰坡开挖前，应在洞口边仰坡开口线范围以外5m砌筑截水沟，并保证水沟截面符合设计要求。
⑷洞口坡面清理
人工配合机械清理洞口上方有可能滑塌的表土、树木、危石，边坡以外的植被不得破坏，尽可能确保土体植被的完整。
XXXXXXX项目经理部第二作业队
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XXXXXXX隧道工程施工作业指导书
⑸边、仰坡开挖、防护
边、仰坡开挖、支护采用人工配合挖掘机自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取预加固措施。对于较硬的土层采用人工手持风镐进行凿除，石质地层开挖需要爆破时，应以浅眼爆破为主，且预留光爆层。开挖时应随时检查边坡和仰坡坡率和破体稳定。
⑹洞口超前支护施工
当洞口段处于浅埋、偏压地层时，采用地表预加固和围岩超前支护方法，做到“先护后挖”。洞口超前支护施工具体见《管棚施工作业指导书》。
6劳动力的配置
⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
⑵施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
洞口边仰坡开挖及防护人员配备表（单口每班）
工种或职务架子队长技术主管专兼职安全员质检员测量工工班长爆破工出碴司机电工空压机司机挖掘机司机装载机司机人数 1 1 1 1 3 1 5 3 1 1 1 1 7设备机具配置XXXXXXX项目经理部第二作业队
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XXXXXXX隧道工程施工作业指导书
隧道单口施工，设备机具配置应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置，配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
洞口边仰坡开挖及防护主要机械设备配置表（单口每班）
机械设备名称挖掘机装载机自卸汽车空压机手持风钻风镐通风机数量 1台 2台 3台 2台 5台 5台 1台 8材料要求
原材料应符合设计及验标要求，设计未明确时应符合以下要求：雷管：宜选用非电毫秒雷管。
炸药：宜选用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药。常用的炸药有：2号岩石炸药、乳胶炸药。
施工用水的水质应符合工程用水标准。
9质量控制
⑴隧道开挖施工工程质量控制要点：
①洞口的边坡、仰坡开挖形式和坡率符合设计要求；
②边、仰坡光面爆破质量控制，应保证开挖面完整、平顺、无危石和坑穴，局部凹凸量不大于15㎝；
③洞口排水设施质量控制，水沟内无积水，纵向坡率不得小于3‰；④洞口防护质量控制，喷护前应平整坡面，边坡坡面应密实、稳固，轮廓线顺直，边仰坡防护形式满足设计要求；
⑵加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
XXXXXXX项目经理部第二作业队
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洞口边仰坡开挖与支护施工方案
边、仰坡开挖与防护 施 工 方 案 编制: 复核： 批准： 中铁三局海南东环铁路项目经理部五总队边、仰坡开挖与防护施工方案
一、编制依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）； 2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号； 3、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）； 5、新建海南东环铁路设计图纸等。 二、编制原则 1、熟悉并掌握隧道边、仰坡开挖与防护的技术与规范,使施工有效、快速进行。 2、确保隧道施工的安全,并能够满足设计与规范的要求,争取提早进洞。 三、适用范围 适用于海南东环铁路DHZQ-4标内穿岭隧道、文尖岭隧道、芭蕉岭隧道洞口边仰坡开挖与防护工程中使用。 四、施工准备 1、熟悉施工图纸，编制施工工艺和作业指导书，做好各项技术交底。 2、做好现场劳动力组织及工艺特点，准备好各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求； 3、组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求； 4、清理场地，清除洞门口范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石，不留后患。 5、勤测量,准确定出边仰坡开挖的界限桩。 6、按照设计雨季前做好洞顶边仰坡外截水天沟,以防止地表水对边仰坡造成冲刷破坏。 五、工艺步序 1、测量放线 测量人员首先对隧洞的各个控制点进行复核，再精确放出洞口边、仰坡的开挖边线，并以白灰标定,开挖线要求圆顺。 2、截水天沟的施作 洞顶截水天沟位置结合现场实际情况布设，设计布置在边仰坡开挖线外5～10m,天沟采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况进行分段，分段长度应根据天沟流水坡度来确定，一般情况下，为15～20m。并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。 3、边、仰坡开挖 洞口边、仰坡开挖严格按设计控制坡度，对于边坡厚度较大的地方采用挖掘机协助开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行，采取分层开挖，并每层检查边坡坡度，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。挖掘机开挖后预留20～30cm进行人工修坡，清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除，减少边、仰坡原状土的扰动，确保边、仰坡稳定，防止洞口边、仰坡坍塌。 4、边、仰坡防护： 边、仰坡应边开挖边支护，首先对开挖坡面喷射一层砼进行封闭,待凝固后再利用风钻钻孔并安装锚杆，然后挂钢筋网，最后喷射混凝土进行覆盖封闭。支护参数为：明作段全风化带、强风
隧道边仰坡防护
西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护 及截水沟施工方案 一、编制说明 1、编制依据 业主下发的本工程招标文件，我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则 保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要，选用先进施工工艺、优良施工设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段共有隧道2座，均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382，长度1416米；ZK85+966——ZK87+382长度1416米；；隧道施工区位于太行山东麓低山地带，属构造剥蚀低山区，地势起伏较大，地形较为复 杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。 三、计划工期 本工程计划2010年04月10日开工，2010年04月22日完工，工期22天。 四、资源投入 1、人员
五、洞口仰坡防护施工方案 本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺：洞口边仰坡开挖后及时清理危石，把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理，以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后，及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼，厚度控制在4cm左右，使岩面初步形成整体，保证后期施工安全；然后施作Φ22mm砂浆锚杆，挂钢筋网，钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固，最后复喷砼，喷射砼为C20砼，应分层喷射，每层厚度宜控制在4—6cm，总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下：
2、Φ22砂浆锚杆 洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆，长4米，间距120*120cm，按梅花形布设； 在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆，其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置，用红色毛笔做出标记，钻机沿标记位置钻孔，孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔，钻机位置要固定稳固，以防孔位偏移，钻孔尽量圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直； ③锚杆外露孔口长度控制在10cm～15cm； ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm； ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件，保证齐备和正常，有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响注浆质量和妨碍杆体插入，也影响锚杆效果。因此锚杆安装前，采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿。锚杆插入后应继续注浆，观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网 坡面开挖后，首先对岩面初喷一层砼，然后施作锚杆，锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网，钢筋网架设符合以下要求： 1）钢筋使用前清除锈蚀； 2）钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm以内；
隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结
河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同
小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介： 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内，起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为-1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m，纵坡为-1.85%。 为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3，Φ22砂浆锚杆306.5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求，编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下： 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作；
边仰坡施工方案
晋红高速公路BOT项目光山4号隧道左洞 边仰坡防护分项施工方案 编制： 校核： 批准： 晋红高速4标段项目部 2014年5月
目录 1、编制依据....................... 错误！未定义书签。 2、施工方案....................... 错误！未定义书签。 3、进度保证措施................... 错误！未定义书签。 4、质量控制....................... 错误！未定义书签。 5、安全管理....................... 错误！未定义书签。 6、文明施工环境保护.............. 错误！未定义书签。
1、编制依据 （1）、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60--2009)。 （2）、《云南省高速公路施工标准化实施要点》 （3）、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。 （4）、晋红高速公路相关设计文件。 （5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004) （6）、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ 076-95) 2、施工方案 2.1.施工准备 2.1.1、由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精测资料进行洞口边、仰坡施工放样。 2.1.2、洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查边仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，应修通施工便道及确定弃土场地，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2.2、施工方法 2.2.1、施工工艺 边坡及仰坡放样→开挖排水系统基坑→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖最高级边坡、仰坡→检查坡度及稳定情况→搭设简易钻孔工作架→钻孔→安装系统锚杆→注浆（注浆锚杆、钢管）→挂设钢筋网→喷射砼→依次逐级往下循环作业。 2.2.2、洞口处理和截排水 洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～30米范围的漏斗、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影
隧道洞口、明洞及缓冲结构施工作业指导书
隧道洞口、明洞及缓冲结构施工作业指导书 1目的 明确隧道洞口及明洞工程、缓冲结构作业工艺流程图、操作要点和相对的工艺标准、指导、规范隧道洞口、明洞工程及缓冲结构作业施工。 2编制依据 《铁路工程施工技术指南》 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 《南平外福线改线九峰山隧道工程施工图》 3适用范围 适用于南平外福线改线九峰山隧道洞口、明洞工程及缓冲结构作业，包括明洞开挖、排水、缓冲结构作业等。 4工艺流程及技术要求 4.1洞口开挖工艺流程 测量放线 ︱ 修截水天沟 ︱ 洞口坡面处理 ︱ 地表加固 ︱
边仰坡开挖及防护 ︱ 洞口超前支护 ︱ 开挖进洞 ︱ 洞口段衬砌 4.2各工序的施工方法 （1）测量放线 施工队伍和施工机械进场前，组织测量人员根据设计图纸及现场交桩情况对控制桩进行复测，又根据现场施工需要布设施工控制点，对隧道中线、开挖征地线进行准确测设，并埋设桩橛。 （2）地表清理 开挖征地线划定后，先将征地线内树材伐尽，清理、挖除洞口开挖段的地表危岩落石、浮土、低矮植被，并运至指定弃土场，为施工下一道工序做好准备。 （3）施放开挖边线 地表清除后，重新放出隧道中桩，根据图纸开挖地段横断面图尺寸测出开挖线控制桩，划出开挖边线。 （4）修筑截水天沟 根据设计仰坡开挖边缘外5米处设截水沟，开挖边线划定后，即在相应位置划出截水沟走向线，并清除修筑位置的地表浮土及植被。根据
设计尺寸在地表划出天沟宽度线，即进行开挖。由于截水天沟设计横断面尺寸不大，开挖时根据地表岩层情况选择用人工、挖掘机械或者放小炮爆破，尽量减少对岩层的扰动。开挖到预定尺寸后，即按照设计要求进行浆砌片石的砌筑，以便为下部开挖工作面起到临时排水的作用。 （5）洞口段开挖 开挖前，确定周边排水系统的位置，修筑好排水沟，防止由雨水引起的边坡坍塌。在修建临时性排水设施时，参照图纸设计永久性排水设施，尽量使临时排水设施的位置位于设计永久性排水设施处，或便于后期永久性排水设施的修筑。 开挖按设计的坡度分段分层进行。开挖主要使用挖掘机进行，必要时，可使用弱爆松动后再行挖掘。弱爆时，必须覆盖炮被，防止飞石。弃土使用自卸车运送。 每一开挖层开挖前。都要仔细勘察山坡岩石的稳定性，对危险部位进行处理和支护。开挖3-5米深度，立即进行边仰坡处理。隧道洞口削坡开挖应自上而下进行，严禁上下垂直作业。做好危石处理、坡面加固、开挖及排水等工作。 每层开挖后，都要进行标高测量和中桩放线，根据中线及标高计算距离边仰坡平台、排水系统等结构的垂直距离和水平，确定开挖深度及当前层开挖线位置和坡度；当需要弱爆时，根据横纵断面图尺寸、所放中线确定炮孔位置、炮眼斜度，根据计算垂直距离确定炮眼深度，必要时，要预留10-20cm，以防止超挖。
隧道边仰坡施工方案
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线，每5 米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整； 硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 ：0.5 坡率，仰坡采用1:0.3 ，明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护，喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡
1、边仰坡 施工作业指导书
XXX标段隧道工程 编号：SD -001隧道边仰坡施工作业指导书 单位： XXXXXXXX标段 编制： 审核： 批准： 2015年月日发布 2015年月日实施
洞口边仰坡施工作业指导书 1.适用范围 适用于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX标段隧道洞口边仰坡作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 应在开工之前组织技术人员认真学习设计文件及图纸，掌握隧道的平面、纵断面，隧道洞口位置，洞门样式，洞身衬砌类型，洞口边坡、仰坡的稳定程度，洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式；了解隧道设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等；对接收的控制桩和水准基点内业资料进行分析和计算；编制施工方案，熟悉相关规范及技术标准，对施工人员进行技术交底，对作业人员进行岗前培训，培训合格后上岗。编制材料计划，及时组织材料进场。操作人员熟悉机械设备操作规程，特种作业人员进行岗前培训，培训合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 进行施工调查，包括施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁；了解当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力；地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。 规划和修建生活、生产用房，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1洞口边仰坡应及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。 3.2洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 3.3洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。 3.4隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。 3.5隧道洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥涵
边仰坡开挖施工方案
新天心山隧道进口边仰坡施工方案 一、工程概况 中铁五局赣龙铁路GL-5标隧道五项目部新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内，洞口设计98米明洞，里程为DK253+840-938，明洞采用明挖后返填法施工。DK253+840-859段标高超过575.613m按1：1.25坡度进行刷坡拉槽，标高575.613m以下按1：0.3刷坡；DK253+859-938段全部按1：0.75刷坡。刷坡采用分层分段施工法，一般高度达到2m时，则进行边仰坡防护，完成防护后再进行下步开挖锚喷。 二、施工方案 按“早进洞、晚出洞”的原则，最大限度地缩小洞口施工对自然边仰坡原始植被的破坏程度，稳定边仰坡美化环境。 2.1边仰坡开挖 1）隧道洞口边仰坡土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 2）按照图纸的要求，边坡、仰坡开挖采用自上而下的开挖。开挖的过程当中，对松软的上覆盖土层，采用边开挖边支护，加强防护，随时检测、检查山坡的稳定情况；对下面的岩体，采用放小炮，进行松动爆破的开挖方法，通过装载机配合挖掘机进行开挖。 3）边坡、仰坡开挖完后，对上面的浮石、危石及时进行清除，对坡面凹凸不平的地方，进行整修。及时对仰边坡按照设计图纸进行防护，防止边仰坡下滑失稳等病害的发生。 4）施工过程中，要认真做好测量工作，充分结合实际地形地质，按照设计，尽量减少边仰坡的挖方量，减少对坡体原状土的扰动。 2.2边仰坡防护 根据设计图纸要求，对临时边坡采用喷锚网防护，DK253+930-938段明洞永久边坡采用框架锚杆防护。锚喷支护具体参数为：Φ22砂浆锚杆间距150×150cm，梅花型布置；Φ8钢筋网片网格尺寸为25×25㎝；C25喷射混凝土厚度10㎝。2.2.1砂浆锚杆施工方法： 1）锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆长4米，间距150×150cm；呈梅花状布置，
隧道洞口方案
隧道洞口段施工 一、适用范围 本施工方案适用于长湘高速公路C10合同段各隧道洞口段施工。二、施工方法 隧道洞口段工程包括洞口土石方施工，边仰坡施工，明洞及明暗交接处的施工，洞门施工等，具体施工方法分述如下： 1 、洞口土石方的施工 施工准备工作完成后，即首先进行洞口土石方的施工。洞门砌筑及仰坡开挖严格按设计坡度施工。 ①、按照图纸的要求，在洞口施工的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层的扰动。 ②、清除边坡、仰坡上浮石、危石，坡面凹凸不平处整修平顺。 ③、洞口端墙处的土石方，结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。明洞地段考虑上述条件，确定全段开挖或分段开挖。 ④、松软地层开挖边坡、仰坡时，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。 ⑤、进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方，堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 ⑥、进出口截水沟由人工开挖并施作。截水沟施作完后，人工配合机械开挖洞口，以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位按设计增加网喷及锚索。 ⑦、洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻 眼小爆破，运输采用自卸车，挖方用于路基填筑。洞口段开挖将充分考虑洞内施工
需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。 2、洞口边仰坡施工在进行临建设施和场地施工的同时，将洞顶截水沟及明洞两侧排水沟开挖成型，将仰坡面整修圆顺，洞口开挖自上而下按设计坡比开挖，施工过程中尽量避免扰动土体，以防围岩风化，雨水渗入导致坍塌或滑坡，为保证边坡稳定，在开挖前首先施作好洞顶天沟及仰坡防护。仰坡防护按设计（间距 1mx1m梅花形布置）先打设①22砂浆锚杆或①42注浆小导管，铺设20X 20cm①8钢筋网，喷射10cm厚C20砼。在不改变设计数量的前提下，在拱圈以上1m范围内适当加密锚杆的间距，1m以外适当减稀，以增强洞门仰坡的稳定性。边坡防护按设计（L=4m间距1mx1m梅花形布置）打设①22砂浆锚杆，铺设20x 20cm①8钢筋网，喷射10cm厚C20砼。 为便于管棚钻机安装和打设，明洞及洞口开挖分台阶进行，第一次开 挖至明洞顶，开挖后及时进行边坡防护，第二次开挖至洞顶下2m标高进口端进行超前锚杆施工，出口端进行长管棚施工，第三次完成剩余部分开挖。 3、辅助施工措施 根据隧道位置、地质条件，本合同段隧道工程洞口段的辅助施工措施主要为① 108长管棚。 现将① 108长管棚的施工工艺及流程简述如下： 3.1 、施工机具 超前长管棚钻孔采用全液压履带管棚钻机。管棚采用注浆机注浆。 3.2 、施工工艺 a、根据开挖轮廓线周边放样布孔，保证钻孔的精度。 b、使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套 管。
隧道开挖施工方案
中交四公局第一工程有限公司重庆三环铜永段 土建三标项目经理部 隧道开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 2012年2月重庆
隧道开挖施工方案 1.目标 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2.编制依据 ⑴重庆三环铜永段玉龙山隧道设计图纸； ⑵《公路隧道工程施工技术规范》 3.适用范围 适用于重庆三环铜永段土建三标项目经理部玉龙山隧道开挖。 4.隧道开挖施工 4.1 方案设计 本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况：隧道浅埋、V级围岩地段采用留核心土的台阶法开挖，IV围岩地段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法或全断面开挖，每循环进尺控制在2.5m
以内。 石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道施工安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 洞身开挖中，记录开挖的地质情况，并绘制地质描述图（描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等），核对设计地质情况，判别围岩类别及稳定性。当发现围岩地质情况发生变化时通知设计单位及时现场核实。若实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位应进行补充勘察。 4.2留核心土台阶开挖法 先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。此方法主要应用于隧道V级围岩的开挖。 4.2.1岩石隧道留核心土台阶开挖法 工艺流程见图1, 施工工序见图2。
隧道边仰坡开挖线放样
隧道边仰坡开挖线放样
隧道仰坡开挖轮廓线的放样 出口里程为DK52+125 由正面图可知，由中桩里程DK52+125右偏移为：635/2+116+800*0.25-9=624.5cm，左偏移635/2+116+800*0.25+9=642.5cm，分别为左右边坡的交点。 由立面图可知，仰坡起点高程为563.59+6.71+0.4+1.04+0.8=572.54，标记为H 仰坡起点里程为DK52+122.045 由起点里程、右偏移量，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程h 由H与h计算出高差h1，由高差h1与坡比1:1.25，计算出距离差1，由起点里程减去距离差1得出里程2，由里程2、右偏移量算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，计算高差h2，与坡比1:1.25，计算出距离差2，由起点里程减去距离差2得出里程3，由里程3、右便宜量算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，如果此时得出的地面高程与仰坡 起点高差*坡比1.25恰好为距离差2，则此点为仰坡的右开挖点。否则一直计算下去，直至
得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。洞顶与左开挖点同理。 （仰坡开挖线放样为里程变化，偏移量不变） 隧道边坡开挖轮廓线的放样 分界里程为DK52+135 由正面图可知由中桩里程DK52+135，右偏移为635/2+116+500*0.25-9=549.5cm，左偏移为635/2+116+500*0.25+9=567.5cm， 由立面图，可知，边坡坡低起点高程为563.59-2+5=566.59，标记为H 边坡坡底起点里程为DK52+135 由起点里程、右偏移量，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程h 由H与h计算出高差h1，由高差h1与坡比1:1.25，计算出距离差1，由右偏移量加距离差1得出、右偏移量1，由边坡坡底起点里程和右偏移量1，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，计算高差h2，与坡比1:1.25，计算出距离差2，由右偏移量加距离差2得出右偏移量2，由边坡坡底起点里程和右偏移量2，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，如果此时得出的地面高程与边坡坡底起点的高差*坡比1.25恰好为距离差2，则此点为边坡坡底的右开挖点。否则一直计算下去，直至得出的地面高程与边坡坡底高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。左开挖点同理。 （边坡开挖线放样为里程不变，偏移量变化） 放样之后打桩，将仰坡左中右、边坡左右开挖点用线连接，以便进行刷坡工序。 （道路边坡开挖线同上）
西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案
目录 1．编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5．施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6．高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8．质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
隧道洞口段工程施工方法及工艺样本
洞口段工程施工方法及工艺 洞口工程施工 ⑴截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟。洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设, 采用人工开挖和人工砌筑, 自低处向高处分段开挖和砌筑, 并根据现场实际情况设置沉降缝, 沉降缝设置距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成, 确保坡面稳定。 a、基坑开挖 开挖时严格按照图纸尺寸开挖, 先用机械简单在截水沟测定中线开槽, 再用人工整平基坑并夯实, 基槽底面应夯实到图纸规定的压实度, 对于基槽底面土质不符要求的, 应及时开挖换填土, 进行加固, 沟底与沟壁坚实平顺, 不欠挖。 b、浆砌施工 进行铺砌时, 截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密, 嵌缝饱满、密实, 勾缝平顺无脱落, 缝宽大致一致。当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。为防止水流下渗和冲刷, 截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段, 对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口, 均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ⑵边仰坡开挖 洞口土方采用挖掘机分层开挖, 自卸汽车运至弃碴场; 石方采用浅孔控制弱爆破, 挖掘机或装载机装碴, 自卸汽车运至弃碴场。 1) 隧道明洞、洞门开挖前, 首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟, 以避免对边坡冲刷, 导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩, 风钻钻孔、微药量解体, 风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破, 不得扰动边坡, 影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴, 自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计图放坡, 当开
西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案
目录 1．编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5．施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6．高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全，防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落（人工刷坡）防护措施 (9) 8．质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
隧道开挖作业指导书
1、目的 开挖是隧道施工的关键工序之一，为了保证隧道开挖质量，满足设计要求，符合规范规定，特编制本作业指导书 2、适用范围 本作业指导书适用于隧道工程 3、作业流程 按照“进、出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。 隧道穿越岩溶、断层破碎带等不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。 施工时选用以多功能作业台架（重点控制隧道配备液压凿岩台车）、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。 4、作业方法（见下表） 1标段隧道施工方法一览表
5、施工工艺 5.1洞门和洞口段施工 由于隧道洞口处于浅埋、风化岩层地段，隧道口明洞采取明挖法施工，隧道口采取长大管棚预加固后采用环形开挖预留核心土的暗挖施工方法进洞施工。隧道洞门形式有半明洞式、端墙式和偏压端墙式洞门。洞门及洞口段施工顺序为：测量放线→洞口开挖（地表处理→截水天沟→洞口土石方开挖）→边仰坡刷坡与防护→管棚护拱浇筑→大管棚施工→暗洞进洞施工→洞口段基底处理→明洞衬砌→洞门→回填。 5.2洞口开挖 施工顺序：测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护。 5.2.1地表处理及截水天沟 进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～15米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。 5.2.2洞口土石方开挖 洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸
边仰坡施工方案
育王岭隧道出口边仰坡施工方案 一、工程概况 育王岭隧道出口段主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。 二、施工方案 1、洞口边仰坡开挖前，对洞口危石进行处理，洞口边仰坡开挖从上向下，分层进行，分层高度3m，表层土采用挖掘机开挖，底层地层当机械开挖困难时采用浅孔松动爆破，减弱对边、仰坡的扰动，装载机配合自卸车运碴。同时，在人工配合修整边仰坡达到设计要求，边坡均采用喷锚杆支护，锚喷网防护由Ф22砂浆锚杆（L=5m，间距1.2m*1.2m，梅花型布置）、Ф8钢筋网（网格尺寸20cm*20cm）、C25喷射混凝土、厚度为20cm组成。边、仰坡面打斜式DN110泄水孔，内插Ф80mm软式透水管，端部扎紧与水平夹角成-9度，深5米，间距 2.5*2.5m，局部富水区域可适当加密。施工时随时注意边、仰坡的变化，做好开挖中的支护和防塌工作；避开在雨季施工，做好防、排水设施，减少地面水对洞口段施工的影响。 （1）、砂浆锚杆 a、锚杆钻孔应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆孔深应大于锚杆长度的10cm，锚杆孔径一般应大于设计锚杆直径15mm。 b、杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不得小于设计深
度的95% 。 c、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级为M25。 d、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，灌注砂浆前应用高压风将孔清干净。 e、砂浆锚杆必须设置垫板，垫板应与基面密贴。 f、在有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔，再安装锚杆（2）、钢筋网 a、钢筋网在锚杆安装好后进行挂设，且钢筋网必须与锚杆焊接牢固。 b、加工钢筋网所用的钢筋不得有锈蚀，需冷拉调直后使用。 c、钢筋网在钢筋加工场加工后运往施工现场。 d、钢筋网的网格尺寸必须符合设计要求，钢筋网与钢筋网的搭接长度不小于1～2个网格尺寸。 （3）、喷射混凝土 喷射混凝土分两个阶段，即初喷不小于4cm的混凝土后打锚杆、挂设钢筋网，然后再复喷至20cm厚。 a、喷射混凝土应在开挖完成后及时进行，采用湿喷技术。喷射混凝土前，应检查坡面情况，清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面；当受喷面渗水、集中出水点时，应进行处理。 b、喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，自下而上依次进行。分层喷射混凝土时，后一层喷射混凝土应在前一层终凝后（加速凝剂不小于10min）进行。 c、钢筋网背面应喷射密实、粘结紧密、牢固。 d、喷射混凝土厚度为20cm，且表面应平整。
隧道开挖作业指导书
隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工，Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。
黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 中隔壁法（CD法） CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。 4.2.1 CD法施工工艺 CD法施工工艺流程见图1。 4.2.2 CD法施工工序说明 CD法施工工序见图2。 ㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵人力配合机械开挖①部，高约为6.0m，宽约为7.5m。⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝 土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。 ㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。⑵导坑周边部分初喷 4cm厚混凝土。⑶接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管）。⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。 ㈢、在滞后于②部一段距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。
李家圩隧道边仰坡施工方案
龙泉至庆元（浙闽界）公路建设项目 LQA2合同段 （李家圩隧道） 边 仰 坡 施 工 工 -艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二0 一0年^一月十二日
李家圩隧道边仰坡施工方案 —、工程概况： 李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土，砖红色，可塑状，厚约1.5 ~ 5.8m。基岩岩性为石英片岩，属硬质岩，片理发育，完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道V级围岩共长167m W 级围岩共长125m皿级围岩共长43m 李家土于隧道进、出口处围岩为全~中岩体，围岩呈松散结构，岩体完整性差，围岩稳定性差。 二、准备工作： 1、临时建设： 水：施工用水为八都溪流水，先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。 电：施工用电接驳630KVA变压器1台，同时为了确保施工正常进行，配250KVA发电机一台作为备用。 路：由安吉村康庄路通往李家土于隧道进、出口便道进入施工场地。 施工场地：料场、搅拌站为集中供料，出洞口左线外200m线路右侧设生活区，隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱，施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备： 施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足洞口工程施工需要。 人员准备情况：人员已经进场，能够满足施工需要。 材料准备情况：洞口工程用水泥、砂、碎石、①22钢筋、①6钢筋网等已准备就绪，并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备： 施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束，并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。