柴油机涡轮增压器的使用与保养
增压器原理常见故障及使用注意事项
使用注意事项
增压器装配注意事项 密封环开口朝进油方向； 挡圈开口朝回油方向； 涡轮轴、密封环支承、止推环、压气机叶轮上有动平衡刻线；装配时 动平衡刻线必须对准；
45系列 系列涡轮轴上的锁紧螺母拧紧力矩为：7.5±1.0N.m； 压气机壳与中间壳连接的螺钉拧紧力矩为：5±1.0N.m 特别提醒：涡轮轴上锁紧螺母为反螺纹 2.2 安装注意事项 为保证增压器正常工作，必须严格按照下列要求进行安装； 用螺栓将涡轮增压器的涡轮壳进气口法兰固定在发动机的排气管上,其 它的连接必须是柔性的，重量大的管道必须有支撑。安装增压器时，必 须用干净的发动机机油注入增压器进油口进行预润滑。增压器安装在发 动机上，中间壳的机油出口垂直向下。 2.3 使用注意事项 2.3.1 润滑油必须过滤，最大杂质颗粒不超过15微米。滤清器必须符合厂家 要求；润滑油的牌号必须符合发动机制造厂家的要求，机油等级不得低 于CD15W/40。 2.3.2 发动机启动后3~4秒内，增压器进油口压力必须≥0.08MPa，以防止 增压器的轴承系统因缺油而损坏。 2.3.3 发动机负载运行时，油压必须在0.2MPa-0.4MPa之间才安全；
2.3.4 回油靠自重从增压器回油管路进入发动机中，回油管出口应高出发动 机油底壳内润滑油的液面，回油管应没有缩节,管内通径应≥φ13mm。 2.3.5 空气滤清器压力不得超过5KPa。在滤清器里的滤芯应避免潮湿状态， 因为这样会显著增加压力降。 2.3.6 涡轮后的排气背压不应超过5KPa。使用排气制动时，限制值可适当 高一些。 2.3.7 启动/运转/停车 启动 凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前应盘 车数圈，以预润滑增压器。启动发动机后应怠速运转3-5分钟，油压达到 0.2MPa后再加负载，并保证进气通畅若有负压易造成压气机端漏油。 运转 运转中增压器进油压力应保持在0.22MPa-0.4MPa,运转过程中发动机油 压报警必须停车检查，运转中，注意增压器有无异响，如有，应予以排 除；润滑油进油温度在50-80℃之间，润滑油回油温度≤120℃；涡轮进 口最高温度580℃。 停车 在调整及满负荷运转时，无特殊情况不可以立即停车，应逐步降速、降 负荷。停车前怠速3-5分钟，以防因轴承缺油或机件过热、回热结焦而损 坏密封环和增压器。 怠速时间不得超过20分钟（易造成压气机端漏油）。
增压器基本知识
1 涡轮增压器的基本知识 涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要部件。它本身不是一种动力源，而是利用发动机排放的废气能量，使涡轮高速旋转，而与涡轮连接的压气机将新鳟空气压入发动机的气缸，这样便增加了燃烧室内的氧气含量，从而改善了燃油的燃烧条件，大大降低了燃油耗，并增加了功率输出，减少废气中有毒物的排放。 涡轮增压器工作原理 高原地区，由于空气稀薄(气压低)自然吸气的发动机功率损耗很大，对于使用了增压器的发动机，因在燃烧过程中增加了氧气量，从而获得功率补偿。 由于涡轮增压器在高温、高速的条件下工作，请严格按照增压器制造商的建议使用和保养。 使用注意事项 ☆ 当增压器发生噪声时，决不能继续使用。 ☆ 必须在发动机冷却之后方可检查，检查中不可开动发动机，以免造成人员伤害。 ☆ 发动机起动后，不要立即进入全负荷运转，应以中等负荷热机运动3～5分钟，以保证良好的润滑。 ☆ 发动机避免在高负荷下立即停机，应作短时间空转以使涡轮增压器的温度和转速逐步降下来，以防止发生回热、结焦，轴承损坏等问题。 ☆ 对新装或长期未使用的涡轮增压器，宜先在进油口处加入一定的润滑油。并且手转动叶轮直到润滑油能达到各轴承表面。 ☆ 安装和拆卸增压器时，严禁任何异物进入增压机或发动机的进、排气系统。 ☆ 严格按照发动机说明书要求采用规定牌号的润滑油和良好的润滑油滤清器。 维护保养 ☆ 确保良好的润滑对涡轮增压器的工作至关重要。定期清洁或调换机油滤芯。由于涡轮叶轮在高速下旋转，机油不洁或润滑不良会造成涡轮增压器的损坏。 ☆ 定期检查空气滤清器到压气机，压气机到发动机进气管，涡轮增压器与发动机引起啸叫声。 ☆ 按发动机说明书检查空气滤清器并定期清洁或调换滤芯。 ☆ 定期拆下压气机壳、涡轮箱，清洗两叶轮及两壳体内流道。 机上故障诊断 严禁在发动机工作时检查，必须停机等发动机冷却后方可进行检查。 当您在使用中遇到问题而怀疑涡轮增压器出故障时，请勿立即拆下涡轮增压器，首先应进行机上故障诊断(参阅机上故障诊断表)，查明原因并排除故障。大多数的涡轮增压器故障是与 2
大柴道依茨BF6M2012操作保养手册
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世界动力 财富引擎
欧洲标准 德国品质
2.5、冷却系统 2.5.1、冷却系统的作用
发动机在工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩 擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体 接触的零件温度很高，如果没有适当的冷却，将不能保证发动 机的正常工作。冷却系统的作用就是维持发动机在最适宜的温 度下工作。
发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热 是不够的，必须对某些零件特别是与高温气体直接接 触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发动机正常 运转。但是，过分的冷却也会引起不良后果。 ㈡发动机过冷： ① 进入气缸的可燃混合气（或空气）温度太低，使
点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及 燃料消耗量增加； ② 润滑油的粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件 的磨损，同时增大了功率消耗； ③ 燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性 气体形成酸类，加重了对零件特别是气缸壁的侵 蚀作用； ④ 因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面（气缸 壁、活塞、活塞环等）上油膜的冲刷以及对润滑 油的稀释，加重了对零件的磨损；
10、发动机技术参数
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JA1000-56D-31
1、概述
道依茨发动机
道依茨发动机是经过长期的研究及发展而成的，丰富的经验、高超的技术保证每台出厂的机器都是可靠性高、经济省油、并
达到环保要求的卓越产品。
售后服务
当您遇到困难或需要配件时请与我们的服务部门联系，必要时我们的服务人员将为您更换原装产品配件。
17 机油冷却器 18 暖风进水 19 增压器 20 缸体
21 出水管 22 进水管 23 暖风回水 24 预热器
25 进气歧管 26 排气歧管 27 飞轮壳 28 后悬置支架
柴油发电机组保养周期表及维修标准
柴油发电机保养内容表
1：柴油发电机组保养周期表及维修标准
(1)日常维护（每班工作）；
(2)一级技术保养（累计工作100小时或每隔1个月）；
(3)二级技术保养（累计工作500小时或每隔6个月）；
(4)三级技术保养（累计工作1000~1500小时或每隔1年）。
无论进行任何保养，都应有计划、有步骤地进行拆检和安装，并合理的使用工具，用力要适当，解体后各零部件表面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。
同时应保持柴油机及附件的清洁完整。
一、日常维护
二、一级技术保养
三、发电机的小修
（1）打开窗盖板，清理尘土，保持有效的通风和散热。
（2）清洁集电环或换向器表面，以及电刷和刷握。
（3）拆开电机轴承小端盖，检查润滑油的消耗和清洁情况。
（4）认真检查各处的电气连接和机械联接情况，必要时擦净并接牢。
（5）电机的励磁调压装置，应参照有关要求和上述内容进行。
四、发电机的中修
除完成小修的全部内容外，还增加如下内容。
（1）全面检查滑环以及电刷装置的状况，进行必要的清洁、修整和测量。
（2）全面检查和清洗轴承。
（3）全检查电机的各绕组和绝缘情况，检查各电气和机械联接情况。
（4）保养和检修完毕，应当复查一次电气联接和机械安装的正确性与牢靠情况，并且用干燥的压缩空气吹净电机内部各处。
最后，按正常的起动和运行要求，进行空载和负载试验，以确定是否完好无误。
涡轮增压器
涡轮增压发动机轿车2000转时,涡轮断续起作用涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了.涡轮增压发动机轿车2000转时,涡轮才介入,其实这点在以前一直是一个误解，涡轮是随时都在启动的,在怠速状态下涡轮转速很低，不足以将周围空气进行压缩，也就没有高压空气进入，这时会使发动机工作效率降低，以VW的1.8T发动机为例,长期以来我们说涡轮增压发动机涡轮增压启动转速在1750，应是指当转速达到1750后发动机即接近可以达到的最大扭矩，而不是指当发动机的转速达到1750转后涡轮增压才启动！从转速--扭矩曲线看，发动机转速在0---1750段的斜率明显比VW的其他发动机大。
涡轮增压器早就已经普遍应用在柴油发动机上，现在越来越多的汽油发动机也采用了涡轮增压器，但显然不如在柴油机上用的普遍。
因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%，甚至更多，而且还能提高燃油经济性和降低尾气排放；但对于汽油机来说，增压后提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，增加了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生暴震，从而使发动机的机械性能、润滑性能受到影响。
这就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
汽油发动机与柴油发动机在工作原理上的主要差别是，汽油机进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。
因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。
R系列电控柴油机使用保养说明书(中英文-S00013818+01)
R系列电控柴油机使用保养说明书Operation and Maintenance Manual R Series Electronic-Controlled Diesel Engine上海柴油机股份有限公司Shanghai Diesel Engine Co., Ltd.2012年8月August of 2012告诫为降低人员受伤和财产损失的可能性，降低柴油机性能恶化及柴油机早期磨损或损坏的可能性，请务必认真遵守本手册中所给出的安全须知和操作规范，尤其是操作警告和注意事项。
本手册中给出的警告部分内容是必须严格遵循，否则会引起烧伤、截肢、致残、窒息、其他人身伤害或死亡的可能；注意部分内容是提醒操作者必须按正确的方法操作，以避免柴油机零部件损坏或柴油机性能恶化。
这些“警告”和“注意”并不周全，上海柴油机股份有限公司不可能，也不能给出违反这些安全须知和操作规范而产生的所有潜在的危险后果。
未经上海柴油机股份有限公司书面许可，不得复制本出版物的任何部分，也不得将其存储在检索系统中或以任何形式（无论是电子方式、机械方式还是复印方式）传递。
产品报修、技术咨询、投诉与建议产品报修、技术咨询、投诉与建议，请与上柴“易+人”呼叫中心联系，365×24小时为您提供快捷、专业、真情的服务。
全国免费服务热线400-820-5656。
产品报修，请务必提供如下信息：柴油机型号柴油机订货号柴油机机号设备采购日期较详细的故障描述联系人地址与电话目录1引言 (1)1.1致用户和操作者 (1)1.2用户反映产品质量情况须知 (1)1.3产品售后服务承诺 (1)1.4安全须知 (1)1.5油机使用注意事项 (2)2柴油机概况 (3)2.1柴油机外形图 (3)2.2 柴油机型号识别 (11)2.3 柴油机铭牌 (11)2.4柴油机技术规格 (12)3柴油机使用 (14)3.1燃油 (14)3.2机油 (14)3.3冷却液 (14)3.4柴油机起动 (14)3.5柴油机运行 (16)3.6柴油机停车 (16)3.7新柴油机或大修后柴油机的磨合 (16)4柴油机保养 (17)4.1柴油机保养计划 (17)4.2柴油机保养记录 (18)4.3柴油机保养内容及方法 (19)5 柴油机传感器 (26)6柴油机故障排除指南 (27)6.1柴油机故障模式、可能的原因及故障排除 (27)6.2故障模式 (36)7柴油机停运后保存 (44)1引言1.1致用户和操作者感谢您选择使用上海柴油机股份有限公司的柴油机产品！R系列电控柴油机分为2.5L和2.8L两种排量，是我公司引进意大利VM Motorri公司四缸轻型电控四气门柴油机。
柴油发电机维修保养制度
柴油发电机维护保养制度1目的保障柴油发电机的完好及安全运作，确保在宜阳县柳泉变电站或陈宅变电站因故停电时能及时投入使用，保障公司应急供电。
2 适用范围本制度适用于公司东、西区配电所柴油发电机的日常维修保养工作。
3职责3.1水电机加一、二队负责检查柴油发电机运行管理工作的实施。
3.2 水电一、二班长负责柴油发电机运行管理工作的组织实施。
3.3 当值电工及配电所值班人员具体负责柴油发电机的运行管理。
4 柴油发电机维修保养4.1 进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。
4.2 空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次：4.2.1 空气滤清器显示器：当显示的透明部分出现红色时表明空气滤清器已达到使用限度，应立即进行清洁或更换，处理完毕，轻按显示器顶部按钮，使显示器复位；4.2.2 空气滤清器：4.2.2.1 松开铁环，拆下储尘器及滤芯，由上至下小心清洁滤芯；4.2.2.2 滤芯不太脏时，可直接用压缩空气吹净，但应注意空气压力不能太大，喷咀不应太接近滤芯；4.2.2.3 如果滤芯太脏，应用从代理商处购买的专用清洁液清洗，完后用电热风筒吹干（注意不能过热）；4.2.2.4 清洗完毕，应进行检查，检查的方法是用灯泡从内往外照，在滤芯外部观察，如发现有光点则表明滤芯已穿孔，此时则应更换同型号的滤芯；4.2.2.5 如果没有发现光点出现则表明滤芯末穿孔，此时则应小心安装好空气滤清器。
4.3 蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次：4.3.1 用验电器检查蓄电池充电是否足够，否则应充电；4.3.2 检查电池液位是否在极板上15MM左右，如果不够则加蒸馏水至上述位置；4.3.3 检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹，否则应修复处理或更换，并涂上黄油。
4.4 皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次：4.4.1 检查每条皮带，发现有损坏或失效的，应及时更换；4.4.2 在皮带中段加40N压力，皮带应能按下12MM左右，太松太紧都应当进行调整4.5 散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次：4.5.1 外部清洁：4.5.1.1 用热水（加入清洁剂）喷洗，方法是从散热器前面向风扇方向喷射（如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置），使用此方法时，要用胶布挡住柴油发电机；4.5.1.2 如果上述方法不能清除顽固的沉积物，则应把散热器拆下浸在热的确良碱水中约20分钟，然后用热水清洗。
柴油发电机维护保养规程完整
柴油发电机组维护保养规程编制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日修订记录日期修订状态修改容修改人审核人批准人▲1、《发电机保养记录表》1.0目的为规柴油发电机组维护保养工作，确保柴油发电机组各项性能良好，保证柴油发电机组正常运行，特制定本规程。
2.0围适用于万晟物业服务所管辖各物业服务中心发电机组维护保养3.0职责3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。
3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。
3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。
3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。
3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。
3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。
4.0工作容4.1维护保养工作程序：4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养，重大维护保养外委修理。
4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。
4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养，并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上，零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。
4.1.4故障维修一般不超过8小时，若在8小时无法解决重要部位故障，及时汇报工程维护部主管，因项目自身无法解决，应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。
4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。
4.2柴油发电机维护保养容：4.2.1进行维护保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。
4.2.2空气滤清器：4.2.2.1维护保养周期为每运行50小时进行1次。
4.2.2.2当空气滤清器显示器的透时部分出现红色时，表明空气滤清器已达到使用限度，应立即进行清洁或更换，处理完毕，轻按显示器顶部按钮，使显示器复位。
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柴油机涡轮增压器的使用与保养
不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴
油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。如ZL-50装载机的上柴6135
柴油机上装有GJ110、J112增压器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放
工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。它们使柴油机在结
构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地
区效果更加明显。在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下
运转,因此其工作条件恶劣。上述车辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造
成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。笔者根据常年在工程实
践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作
如下讨论。1 正确使用柴油机首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于
CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度
等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性,因
为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂
质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬
死。因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。2 正确
的冷车起动方法车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温
度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转
速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超
过数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的
机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上,在日
本小松平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量避免。3 正确的熄火方法正在高速运转的
柴油机,如果突然熄火,废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动,但增
压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。另外,带负荷
运转的柴油机,其排气歧管温度很高,若突然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把已经停