超深地下连续墙钢筋笼吊装过程的仿真研究
超深地连墙GFRP筋在地铁盾构井中的应用
超深地连墙 GFRP筋在地铁盾构井中的应用摘要：GFPR筋也被称为玻璃纤维筋，作为一种新型材料，因其强度较高等优势在施工项目中得到了广泛应用，但在一些特殊的环境中，具体应用情况还需要展开进一步分析。
因此，本文结合实际工程项目案例，围绕着超深地连墙GFRP筋在地铁盾构井中的应用展开分析，在明确地铁工程施工概况后，分析GFPR筋在实际应用中过程的优势，进而分析具体的应用效果，让其可以得到更好的利用，以供其他工程项目参考。
关键词：超深地连墙；GFRP筋；地铁盾构井；应用工艺引言盾构法在地铁工程施工过程中非常常见，这种施工技术安全系数较高、施工效率、质量都相对较优，机械化程度较高，因此得到了大面积推广。
但随着地铁工程项目的发展扩大，盾构法在实际落实的过程中经常需要穿越机构构筑物或者临近的既有地铁线。
如果需要保证盾构施工项目稳定落实，就需要对其中的各项细节进行控制，让施工项目得到根本上的改善。
GFPR筋作为最为关键的材料，也是盾构井围护结构中最为关键的材料，具体应用工作需要得到落实。
1工程概况天津某地铁站工程中预计构建形成地下三层车站，结合地区实际情况，最终选择采用明挖法进行施工，打造出叠侧式横向三跨的箱形结构。
作为超深地下工程，考虑到周围的地质结构，最终采用1000mm厚的地下连续墙，确保基坑围护的安全性。
在进行地下连续墙的同时配合5道支撑，确保低下施工结构稳定性。
而在这个车站中东西两个的端口均采用盾构吊出井。
2超深地连墙GFRP筋在地铁盾构井中的应用优势2.1力学性能比较力学性能是GFPR筋最大的优势，其承载能力、抗拉能力较强，是相同直径普通钢筋强度的而被，但质量却是其四分之一，弹模稳定，是普通钢筋的三分之一到五分之二。
另外，GFPR筋的耐腐蚀性较强、热膨胀系数接近水泥，电热绝缘，能够在多种不同复杂的环境中使用。
GFPR筋抗剪强度较优，从数据来看，44-55MPa的抗剪强度下，切割性优异。
在这种性能下，GFPR筋易切割特点，也是其广泛应用的主要原因。
QC-提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率
中国中铁四局第三十四次QC小组成果发表会提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率发表人：周旺中国中铁四局第二工程有限公司地铁经理部二零一五年十一月目录Q C目录一、工程概况二、QC小组三、选题理由四、现状调查五、目标确定六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检验十一、巩固措施、总结、下步打算一、工程概况1、项目概况市轨道交通1号线一期工程TJ-13标含有两站(北郊中学站、北站站)两区间(北郊中学站～北站站区间、北站站～新桥站区间)。
其中北站站钢筋笼长度最长为49.74m，重量大。
超长钢筋笼整体吊装难度大，在吊装过程中存在很大的风险，施工中必须做好吊装机械的选型和对吊装方法、现场安全的把控。
二、QC小组小组名称地连墙施工QC小组成立时间2015年3月20日活动日期2015.3～2015.7 注册号CTCE-CZDT-20150320-01 姓名性别年龄组职务职务学历阳男33 组长项目经理专科房明明男28 副组长总工本科白小蕾男27 成员生产经理专科许庆中男39 成员安全总监本科海波男27 成员工程部长本科肖思思男28 成员技术主管本科周旺男25 成员技术员本科朱仕连男22 成员实习生专科经纬男23 成员见习生专科云海男22 成员见习生本科平均QC教育40小时小组类型攻关型课题名称提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率活动次数20 活动时间40小时三、选题理由1、超长钢筋笼吊装过程容易发生弯折变形，本工程钢筋笼长度最长为49.74m，重量为44.86t(包含两个H型钢接头、预埋钢板和预埋接驳器重量)。
长度长，重量大，吊装难度大。
2、如果分节加工吊装，钢筋笼接头多，连接时间长，施工效率低，影响工程进度，同时不利于槽底沉渣厚度及钢筋笼垂直度控制；3、超长钢筋笼整体吊装施工风险大，无成熟施工工艺，以本工程为依托，开展QC公关，总结积累施工经验，为不断拓展地铁深基坑施工领域打好扎实基础。
四、现状调查1、施工风险大钢筋笼吊装施工风险大，如果起吊装备选择不合理、吊点位置选择不准确，就会使钢筋笼产生较大挠曲变形，焊接缝开裂，整体结构散架，无法起吊，甚至会造成事故。
地下连续墙钢筋笼、接头桩吊装技术
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第２ ６卷 第 ５期 ２０ ０ ６年 １ Ｏ月
隧道 建 设
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地 下 连 续 墙 钢 筋 笼 、 头桩 吊装 技 术 接
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超深地连墙施工过程技术要点
超深地连墙施工过程技术要点发布时间：2022-10-18T06:19:13.458Z 来源：《建筑设计管理》2022年11期作者：曾庆强王展展[导读] 地连墙工艺在中国目前日益成熟的建筑市场得到越来越多的使用，是确保基坑支护施工效果的重要技术曾庆强王展展中建八局第四建设有限公司华东公司上海市 200120摘要地连墙工艺在中国目前日益成熟的建筑市场得到越来越多的使用，是确保基坑支护施工效果的重要技术。
本文将结合设计工程案例，从地下连续墙泥浆制备，导墙施工、成槽施工、钢筋笼吊装和混凝土浇筑等角度出发对超深地连墙施工中部分重要施工流程的施工技术进行总结。
关键字：建筑工程；地下连续墙；基坑支护1、前言地连墙施工工艺是目前广泛应用在地下工程和基础工程中的一种工艺，随着国内建筑市场的日渐规范与成熟，城市可利用面积越来越少，但我国目前仍处于高速城市化的阶段。
因此，面对当今的城市环境与发展趋势，新建建筑不得不在高与深两个方面积极探索，以应对不断变化的发展趋势。
而地下连续墙作为一种既可有效止水又能承重的围护结构，随着深基坑工程的增加，应用必然日渐广泛。
而超深地连墙施工是一项复杂且难度较大的工程，在施工过程中需要严格控制钢筋笼的施工质量、泥浆物理性能、成槽垂直度、混凝土浇灌质量等方面，下面将以杭州某城市商业综合体项目为例，简要对超深地连墙施工中部分重要施工流程的施工技术进行总结。
项目位于杭州市萧山区总占地面积6.52万平方米，地下建筑面积24.15万平方米，项目地质环境根据钻孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合区域地质资料，勘探深度内为冲海相、海相、冲积相沉积地层，以粉性土、黏性土、砂性土、碎石类土为主，地连墙设计根据剖面不同共有一米厚与0.8米厚两种类型，最长桩长达65.2米，2、施工准备2.1泥浆制备泥浆是整个地连墙施工顺利的保证，是确保地连墙建设能够发挥正常功能的主要材料，靠重力及在槽壁表面形成的不透水泥皮实现护壁作用，一份制备良好，符合标准的泥浆能充分起到护壁、携渣等作用。
码头地下连续墙长大T形钢筋笼吊装技术
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简化起 吊的工 艺，提 高起 吊作业的效率及安全性 ，减 少钢 筋加 劲桁架的数 量 ，具有显著的经济效益 ，适 用于连 续墙
形状 的 长 大钢 筋 笼 吊装 施 工 。 关 键 词 ：超 深地 下连 续墙 ；Ｔ 钢 筋笼 ；抬 架垂 直 转 体 法 ； 吊装技 术 形
中图分类号 ：Ｕ６ ５５ ． ５ ． ４ ４ ６
装 地 下 连 续 墙 钢 筋 笼 不足 的基 础 上 ，提 出并 研 究 抬 架垂 直 转 体 法 吊装 钢 筋 笼 新技 术 的 原 理 和 工 艺 ，并 将 其 成 功 应 用 于
塞得 东港 集装箱码 头二期 工程项 目的超 深Ｔ 形地下连 续墙施 工。施工效果证 明 ，该新技术 能很好地 解决抬 吊法存在 的
码头地下连续墙长大T形钢筋笼吊装技术
码头地下连续墙长大T形钢筋笼吊装技术陈日胜;周翰斌【摘要】控制长大T形钢筋茏的起吊变形,是起深T形地下连续墙施工需要解决的质量大技术难题之一.在分析目前抬吊法吊装地下连续墙钢筋笼不足的基础上,提出并研究抬架垂直转体法吊装钢筋笼新技术的原理和工艺,并将其成功应用于埃及塞得东港集装箱码头二期工程项目的超深T形地下连续墙施工.施工效果证明,该新技术能很好地解决抬吊法存在的问题,简化起吊的工艺,提高起吊作业的效率及安全性,减少钢筋加劲桁架的数量,具有显著的经济效益,适用于连续墙所有形状的长大钢筋笼吊装施工.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】5页(P186-190)【关键词】超深地下连续墙;T形钢筋笼;抬架垂直转体法;吊装技术【作者】陈日胜;周翰斌【作者单位】中交第四航务工程局第一工程有限公司,广东广州510500;中交第四航务工程局有限公司,广东广州510231【正文语种】中文【中图分类】U655.54+4.6超深T形地下连续墙应用于刚度要求突出的大型码头工程，作为主体结构的承重基础，可减少码头的工后沉降和墙体的水平位移，提高结构的使用性能，降低工程造价，具有显著的经济效益。
但槽孔深度超过50 m的超深T形连续墙施工时，控制其长大钢筋笼的起吊变形，使钢筋笼能快速、顺利吊装到位，则是需要解决的重大技术难题之一。
这是由于T形钢筋笼的吊装施工面临两大主要难点：1)为防止超深T形槽壁坍塌，单幅墙体的钢筋笼一般要求分成2节制作、起吊接长后下放到位，起吊钢筋笼节段的纵向长度和宽度大，质量大，但T形钢筋笼为柔性体，刚度较小，重心难控制，如果起吊设备选择不合理、吊点位置设置不合理，使钢筋笼起吊时产生较大的挠曲变形，焊缝开裂，则整个笼体结构会散架而无法成功吊装，甚至有可能造成安全事故；2)T形钢筋笼沿墙体高度方向全长布置，存在2个互为垂直面的笼体，如果制作时2个笼体的垂直夹角控制不好，或者起吊过程中钢筋笼2个方向中的任何1个方向的变形超标，即便T形槽孔的垂直精度符合≥1/300的要求，钢筋笼仍会被卡住而无法顺利下放到位，或者很可能会刮落槽壁土层，引起墙底沉渣超标而影响墙体质量，甚至会造成槽壁坍塌。
深圳地铁车站地连墙钢筋笼吊装专项方案(附示意图)
目录1 编制依据................................................................................................................................................. - 0 -2 工程概况................................................................................................................................................. - 0 -3 吊装方案................................................................................................................................................. - 1 -3.1钢筋笼吊装方法 (1)3.2施工要点 (1)3.3吊点设置 (2)3.3机械配置 (4)3.4吊点吊环验算 (5)3.5钢丝绳验算 (5)3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 -3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算.................................................................................................. - 6 -3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 -3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 -3.6主、副吊扁担验算 (7)3.7起吊高度验算 (8)3.8吊攀验算 (9)3.9卸扣验算 (9)3.10钢筋笼入槽工序 ......................................................................................................................... - 10 - 4吊装施工技术措施................................................................................................................................ - 11 - 5钢筋笼吊装注意事项............................................................................................................................ - 12 - 6主要安全施工措施................................................................................................................................ - 13 - 7钢筋笼放不到位应急措施.................................................................................................................... - 14 - 8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施 .................................................................................... - 15 -石厦站钢筋笼专项吊装方案1 编制依据1）深圳地铁7号线BT项目施工图纸2）深圳地铁7号线7303标石厦站实施性施工组织设计3）起重吊装常用数据手册4）建筑施工计算手册5）钢结构设计规范（GB50017-2003）6）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）7）本工程的标准、规范、规程及深圳市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。
地下连续墙施工钢筋笼吊装方案
地下连续墙施工钢筋笼吊装方案1.钢筋笼尺寸和制作：首先，需要根据设计要求确定钢筋笼的尺寸和数量。
然后，在工地现场设置一个临时的钢筋加工区域，使用专业的机械将钢筋按照设计要求进行加工和焊接，制作成合适尺寸的钢筋笼。
2.吊装设备选择：钢筋笼的吊装需要使用到适当的设备。
在选择吊装设备时，需要考虑到地下连续墙工地的实际情况以及钢筋笼的重量和尺寸。
常用的吊装设备包括塔吊、起重机和吊车等。
在选择吊装设备时，要确保其承载能力和稳定性满足要求。
3.钢筋笼吊装前的准备工作：在进行钢筋笼吊装前，必须先进行准备工作。
首先，根据设计图纸和标志在施工现场确定好吊装点和吊装高度。
然后，在吊装点周围清理好施工区域，确保没有障碍物影响吊装操作。
同时，还需检查吊装设备的安全性能，确保设备完好，并进行试吊操作，确保吊装的稳定性。
4.钢筋笼吊装操作步骤：钢筋笼吊装操作分为上吊、起吊和放置三个步骤。
具体操作如下：a.上吊：将吊装设备定位到吊装点上方，将吊装器具或吊索连接到钢筋笼的合适位置。
吊装器具可以是吊钩、钢丝绳或者吊索。
根据设计要求和钢筋笼的尺寸，选择适当的吊装器具。
b.起吊：逐渐举起吊装设备，将钢筋笼从地面抬升到设计要求的高度。
在起吊过程中，需要保持钢筋笼的平衡，避免晃动和碰撞。
c.放置：当钢筋笼达到合适的高度后，将其缓慢放置到施工现场的预定位置。
在放置过程中，要注意避免与周围结构或设备发生碰撞，并确保钢筋笼的稳定性。
5.吊装安全注意事项：在进行钢筋笼吊装时，需要注意以下安全事项：a.检查吊装设备的安全性能，确保设备完好，能够承受钢筋笼的重量。
b.在吊装前清理施工现场，确保吊装操作区域没有障碍物。
c.吊装前进行试吊操作，确保吊装的稳定性。
d.在吊装过程中，严禁站在钢筋笼下方或吊装设备下方。
e.钢筋笼吊装完成后，及时检查吊装器具的连接情况，确保吊装器具的稳固性。
总结：地下连续墙施工钢筋笼的吊装是一项重要而复杂的工序，需要认真进行吊装方案的制定和实施。
桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法(2)
桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法一、前言桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法是一种有效解决地下连续墙施工中难题的工法。
它通过采用特殊的钢筋笼结构和吊装设备，实现了对地下连续墙施工过程中的高效、安全和质量的控制。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法具有以下特点：1. 高效快捷：采用吊装设备可以实现整体模块的组装与拆卸，施工速度快，显著提高工作效率。
2. 质量控制：由于钢筋笼在地面上预制完成，能够实现高质量的钢筋制作，保证了地下连续墙的抗拉、抗压性能。
3. 经济节约：减少人工和机械设备在现场施工的时间，降低了施工成本。
4. 安全可靠：吊装设备保证了施工人员的安全，避免了人工操作带来的风险。
三、适应范围桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法适用于以下情况：1. 空间狭小的地下连续墙施工，如地铁隧道、地下停车库等。
2. 对钢筋笼质量要求较高的工程，如高速公路护栏的地下连续墙施工。
3. 钢筋笼数量较多的项目，如大型桥梁、高层建筑的地下连续墙施工。
四、工艺原理桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法基于以下原理：1. 钢筋笼预制：在地面上预制好符合设计要求的钢筋笼。
2. 吊装设备：采用桁架式吊装设备将整体钢筋笼按需求吊装到施工现场。
3. 安装与拆卸：将吊装好的钢筋笼准确地安装到地下连续墙的位置，并在拆卸时采取适当的措施，避免破坏地下连续墙结构。
4. 连接与固定：通过焊接或螺栓连接，将吊装好的钢筋笼与地下连续墙的钢筋进行连接和固定，确保施工质量和稳定性。
五、施工工艺桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 钢筋笼预制：在地面上按照设计要求预制好钢筋笼。
2. 吊装设备搭设：在地下连续墙施工现场安装和搭设吊装设备。
3. 钢筋笼吊装：采用吊装设备将预制的钢筋笼整体吊装到施工现场。
低净空围护结构地连墙钢筋笼起吊方法
低净空围护结构地连墙钢筋笼起吊方法中铁广州工程局集团深圳工程有限公司1、前言：随着城市建设规模的不断扩大，城市轨道交通多位于市中心位置，且周边环境较为复杂，周边交通繁忙，车流、人流量较大，地下管线、周边既有构筑物对车站的施工影响较大。
针对车站上方既有构筑物如人行天桥等通道设施在无法拆除的情况下，地铁车站围护结构钢筋笼起重吊装的方法进行深入的研究与探讨。
五凤站车站地处海珠区轻纺城中心位置，周边交通繁忙，人流、车流量较大，地下管线较多，车站正上方有人行天桥一座，宽度6m，共计4层，距离地面净高5.6m，根据轻纺城市场管理部要求，仅能对下部两层进行拆除，剩余两层为两侧商场连接人行通道。
拆除后天桥距离地面净高为19m。
目前天桥下方南北侧车站围护结构地连墙共计4幅，分幅编号分别为：南侧SW31a、SW32；北侧NW33a、NW34。
图1-1 车站平面布置图图1-2 人行天桥与地连墙平面位置关系图图1-3 人行天桥与地连墙立面位置关系图图1-4人行天桥拆除前图1-5 人行天桥拆除后（1）南侧地连墙与人行天桥桩基立面关系天桥原基础桩基∅1200mm（Z31、Z32），桩顶标高+8.1m，桩底标高-15.3m，桩长23.4m，桩底位于全风化辉长岩。
SW31a、SW32地连墙幅宽1m，长度4.5m，墙顶标高+8.4m，墙底标高-29.3m，墙长37.7m，墙底位于强风化砂质泥岩层<F-2>。
人行天桥桩基与地连墙桩底高差为：-15.3-（-29.3）=14m，平面位置Z31间距为1.75m，Z32间距为1.85m。
（2）北侧地连墙与人行天桥桩基立面关系天桥原基础桩基∅1200mm（Z21、Z22），桩顶标高+8.4m，桩底标高-25.3m，桩长33.7m，桩底位于中风化泥质粉砂岩。
NW33a、NW34地连墙幅宽1m，长度4.5m，墙顶标高+8.4m，墙底标高-29.3m，墙长37.6m，墙底位于强风化砂质泥岩层。
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超深地下连续墙钢筋笼吊装过程的仿真研究
摘 要：超深地下连续墙钢筋笼的起吊变形是施工中的一大难点。本文运用
ABAQUS有限元分析软件，建立三维有限元模型，对55m超深、超大的地下连
续墙钢筋笼一次吊装入槽进行模拟分析。通过软件预判，为其起吊、运输等过程
的设计与施工提供吊装参数，以确保钢筋笼起吊全过程的质量和安全。该成果可
供今后同类工程及相应规范条款修订借鉴。
关键词：三维模型有限元；钢筋笼；挠度；应力
引言
随着我国经济的高速增长，高层建筑与日俱增，基础埋深也随之加大。尤其
是在沿海软土地区，高层建筑深基坑支护工程更是一项复杂工程[1]。地下连续
墙作为支护、承重和防渗三合一的深基坑支护结构，其优越的性能，广泛应用于
各种深度的基坑工程中。我国自从20世纪50年代末引进地下连续墙技术，并在
水库工程中得到应用，到如今推广至建筑物的地下室、地铁等项目，都取得了很
好的效果[2]。
目前我国所施工的地下连续墙工程，最深的超过110m，其中在南水北调穿
黄工程北岸竖井为76.6m，开挖深度达50.1m，上海市施工的最大深度为65m，
在天津市施工的最大深度也达到了61m[3]。地连墙墙体的逐渐增大，使得钢筋
笼长度、重度也逐渐在加大。由于超深钢筋笼刚度较小、较柔软、易变形等特点，
导致施工中吊装入槽的变形控制，成为地下连续墙成功实施的一个关键点。因此，
利用大型通用ABAQUS三维有限元软件，以55m超长一字型地下连续墙钢筋笼
一次吊装入槽的吊装工程进行数值模拟分析，确定吊装过程中笼体的最大挠度和
应力，可作为吊装过程的设计与施工过程的吊装参数和可靠依据，可为钢筋笼的
设计与施工全过程的吊装参数选择提供可靠依据。
1 地下连续墙钢筋笼的型式
在地连墙施工中，根据墙体整体性和防水做法要求，其槽段可划分成一字型、
L字型和T字型，地连墙的钢筋笼应与其槽段形式相对应，制作成一字型、L型
和T型，其中的一字型占绝大多数。本文以深度55.0m、宽度6.0m、厚度1.0m
的一字型截面钢筋笼为研究对象，建立三维模型，对其在吊装全过程中的整体变
形和内力进行计算分析。建模的其他参数是：钢筋笼主筋和桁架采用HRB400
级φ25mm，箍筋采用HRB235级φ20mm，且沿地连墙纵向每5m设置一道横向
桁架。除此之外，在吊点处加设了横向桁架，用以保证在一次整体吊装整体刚度
的要求，如图1所示。
2 吊点设置
在钢筋笼吊放全过程中，吊点位置设计是钢筋笼安全吊装的关键。根据《钢
结构设计规范》（GB50017-2003）、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》
（DB29-103-2010），以《起重吊装常用数据手册》、《建筑施工计算手册》为参考，
和以往类似工程的成功经验， 本钢筋笼的吊点位置设置见图1。
2.1 横向吊点布置
由于钢筋笼自重较大，约70t，故采用12个吊点起吊，即每一个断面上设2
个吊点，分别作用于1、5桁架上，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，既减少横
向挠度，又降低单个吊点的应力，增加了安全系数。
2.2 纵向吊点布置
沿钢筋笼长度方向，分别设于笼顶下方4.0m、16.0m、28.0m、36.0m、44.0m
和52.0m的横向桁架处。
3 ABAQUS模型分析和边界条件
创建有限元模型，对整个钢筋笼的受力状况进行模拟分析。吊装过程中，钢
筋笼经历从水平到垂直的运动过程，为了研究此过程中变形和内力变化情况，起
吊后取笼体整体分别位于0°、30°和60°三个位置的工况进行模拟分析[3]。
有限元模型中所有单元均采用两节点的梁单元型式，截面是为直径16mm、
20mm、25mm的圆形实体。在模型中，整个钢筋笼的自由约束点有12个，为了
逼近实际现场吊装的情况，内边界采用各单元之间为刚结形式，外边界采用铰接
形式，即约束3个位移自由度Dx、Dy、Dz，释放，3个角位移自由度Rx、Ry、
Rz。
4 计算结果
钢筋笼吊装过程中的位移和应力计算结果显示如图2、3所示。
从上述两幅曲线图可以得出，无论是挠度还是应力，吊装的钢筋笼在与水平
位置的角度逐渐加大时，挠度和应力都是减小的。即可得出水平位置对于钢筋笼
吊装而言，是最危险的位置，应是吊装过程控制的重点。
沿钢筋笼纵向长度的最大挠度约在7.6m处，取其横截面的挠度，得出曲线
如图4所示。沿钢筋笼纵向长度的最大应力约为10m处，取其横截面应力，得
出图5。
从图中可以看出，在钢筋笼纵向长度最大位移处的横截面，位移是呈现中间
大，两边小的状态；而在钢筋笼纵向最大应力处的横截面，最大的应力出现在了
1和5的纵向桁架上。
综合上述图可知，钢筋笼挠度的较大值均出现在吊点之间或者是在两个横向
桁架的中间。通过比较，钢筋笼的挠度最大值约为0.080m。结合地连墙规程的
要求，墙面垂直度的允许偏差应小于墙身的1/250，且墙面局部突出不应大于
100mm，ωmax= 0.08m<[ω]=0.100m。因此，此55m的钢筋笼数值计算分析的挠
度最大值小于规范要求的临界值。
从钢筋笼的应力变化曲线，可以观察到比较大的应力值出现在吊点或横向桁
架处，应力值的变化范围从1×106Pa至160×106Pa。对于HRB335的钢筋而言，
fy =300MPa，即钢筋笼吊装所产生的应力最大值σmax =160×106Pa=160MPa< fy
=300MPa。因此，钢筋笼吊装所承受的应力值小于规范要求的临界值，且有较高
的安全度。
5 结语
本文通过ABAQUS软件构建有限元模型，对55m超深大型钢筋笼一次吊装
过程进行了理论上分析。根据笼体在吊装中所产生的挠度和内力，证明了在施工
中的整体吊装的方案有较高的可行性，同时确定了钢筋笼在水平工况时为最危险
的状态。因此，大型钢筋笼的吊装必须从变形和应力两方面入手，双重控制，以
确保工程的正常运营。通过模拟分析，得到的有益结果，将对今后类似工程钢筋
笼整体起吊、运输和下放全过程的吊点设计、桁架排放、节点连接提供了理论指
导，为今后修改相关规程提供了科学数据，为地连墙信息化施工提供了可靠的控
制方法。
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研究方向：深基坑支护。