天窗修及天窗点外作业流程
铁路营业线施工安全管理办法237号文件
铁路营业线施工安全管理办法237号文件第一章总那么第1条为增强铁路营业线施工、维修作业及平安管理，做到运输、施工统筹，确保铁路交通平安和施工平安。
依据铁道部«铁路营业线施工及平安管理方法»〔铁办〔2020〕190号〕规则，结合我局实践状况，特制定本细那么。
第2条营业线施工系指影响营业线〔包括临管和代维修线路〕设备动摇、设备运用和铁路交通平安的各种施工，分为施任务业和维修作业。
主要项目如下：1. 施任务业⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通讯线路、油气管线等设备的施工。
⑶在线路平安维护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通讯线路、油气管线等设备的施工。
⑷在规则的平安区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程〔含通讯、信号、电力电缆径路〕上作业，影响路基动摇的各种施工。
⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、信息等行车设备上的大中修施任务业。
⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施任务业，接触网大修作业。
⑺减速顶、停车器等设备的大中修作业。
2. 维修作业维修作业应应用〝维修天窗〞停止，作业末尾前不需限速，完毕后须到达正常放行列车条件。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必需把确保铁路交通平安放在首位，坚持〝平安第一，预防为主、综合管理〞的方针，树立、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必需严厉遵守和执行«中华人民共和国平安消费法»、«铁路运输平安维护条例»、«树立工程平安消费管理条例»、«铁路交通事故应急救援和调查处置条例»等有关法律、法规。
影响营业线设备动摇、运用和行车平安的施工，必需归入天窗，对影响行车和施工平安的每个环节，都必需强化管理，确保行车和施工平安。
第4条铁路营业线施工必需坚持运输、施工统筹的原那么，增强施工方案管理，实在增强施工组织和施工时期的运输组织。
第3课《天窗》两课时(学习任务单)-四年级语文下册部编版
第3课《天窗》两课时（学习任务单）-四年级语文下册部编版学习目标1.理解课文《天窗》的意思2.掌握描写自然景色的方法3.学习阅读理解技巧4.提高阅读速度和阅读流畅度学习重点1.学习描写自然景色的方法和技巧2.理解课文《天窗》中的意思和情感3.掌握阅读理解技巧学习难点1.掌握描写自然景色所需要的形容词和词语2.理解课文《天窗》中的情感和意思3.掌握阅读理解技巧学习内容课文阅读（第一课时）自学内容1.阅读第一遍《天窗》2.在阅读过程中，注意自然景色的描写方法和形容词使用3.注意理解课文中的意思和情感控制训练1.阅读第一遍《天窗》2.定时器计时60秒内，阅读第1-2段，看自己是否可以理解课文的大意3.尝试快速阅读全文，掌握文章结构和主题阅读理解（第二课时）自学内容1.做课后练习题，巩固对课文的理解2.注意阅读理解题的类型和解题技巧3.提高阅读速度和阅读流畅度控制训练1.阅读课后练习题，尝试在规定时间内（10分钟）完成作业2.完成作业后，检查答案并查看自己的错误点3.按照错误点进行重修和优化作业要求1.完成《天窗》的阅读和理解2.在规定时间内完成课后练习题3.重点掌握描写自然景色的方法和理解课文的情感和意思4.提高阅读速度和流畅度注意事项1.阅读《天窗》时，注意自然景色的描写和意思的理解2.完成课后练习题时，注意阅读理解题的解题技巧3.提高阅读速度和流畅度，可以通过反复练习和积累来达到目标。
以上就是第3课《天窗》两课时的学习任务单，希望同学们能够认真学习、掌握好每一项内容，为之后的学习打好基础。
线路人工起道捣固作业指导书
线路人工起道捣固作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容通过起道捣固，整正轨道水平、三角坑及高低不良处所，消除轨枕暗坑、空吊。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于有砟轨道作业。
⑶本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员6人及以上。
三、机具材料及安全备品轨距尺、起拨道器、手持捣镐、石砟叉、撬棍、弦绳、钢板尺、“丁字”拐、活扳手、道钉锤（木枕线路）；防护备品等。
四、作业程序1.准备作业⑴核对量具。
校核轨距尺，校核误差在1mm以内。
⑵复查确认。
根据作业计划单对超限或大值偏差处所、划撬范围进行复查确认。
准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。
⑶复查石砟储量及建筑限界，备足石砟，杜绝盲目抬道。
⑷作业负责人与车站确认作业凭证。
⑸作业负责人确认设好防护。
2.作业过程⑴方正轨枕，上紧扣件或打紧浮离道钉。
⑵扒镐窝。
按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木；够深：按起道高度预留捣固用砟，如起道量在20mm以下，为枕木底10—20mm；起道量在20—30mm，与枕木底平，起道量在30—40mm，可比枕木底高10—20mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。
⑶指挥起道：起道者应距起拨道器20—30m看轨头外侧下额水平线，根据前标点后标点起平中间点，从上坡往下坡起道时，每点都不能低，反之，都不能高。
⑷放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔6根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。
钢结构手工除锈油漆作业指导书(普速)
钢结构手工除锈油漆作业指导书（普速）1.作业条件1.1 天窗点内1.1.1 限界内的桥梁钢结构除锈、涂漆。
1.2 天窗点外1.2.1 工作量调查、拧紧螺栓及限界外桥梁钢结构除锈、涂漆。
1.3 其他限制条件 1.3.1 严禁在雨雪凝露或相对湿度大于80%及风沙天气进行。
1.3.2 环氧富锌、无机富锌、环氧沥青、聚氨酯漆不容许在10 度以下施工，其他漆类不容许在5 度以下施工。
1.4 作业时间：依据工作量确定。
2.人员要求 2.1 岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担当，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
2.2 人员配置作业负责人1 名，作业人员数量依据方案确定，防护员2～4 人。
3.作业机具铲锈刀、除锈锤、钢丝刷、清扫刷、钢丝刷、油漆刷、钢丝筛子（120 目－200 目）、0 号纱布、棉纱头、油漆、松香水、移动停车信号牌（灯）、扳手、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。
4.协作要求车务5.安全风险构成5.1 违章施工作业风险5.1.1 无方案或超范围作业，造成行车事故。
5.1.2 机具、料具侵入限界，造成行车事故。
5.1.3 高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。
5.2 从业人员损害风险5.2.1 需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不准时，造成机车车辆损害。
5.2.2 横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆损害。
5.2.3 作业人员未按规定穿戴劳动爱护用品，特殊是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身损害。
5.2.4 违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身损害。
5.2.5 列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。
5.2.6 电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规章》造成作业人员触电人身损害；5.2.7 高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故及人身损害。
5.2.8 各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身损害；6.防护要求6.1 区间线路、站内正线作业，设置“三位一体”防护：驻站联络1 人、工地防护1 人、关门防护2 人（联络不畅依据现场状况增设中转防护）。
铁路天窗
“天窗”：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间。
按用途分为：施工天窗和维修天窗。
时间规定如下：1、施工天窗：技改工程、线路大、中修及大型机械作业时，不应少于180分钟。
2、维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不少于60分钟。
天窗类别：按作业范围分：1、天窗单元；2、基本天窗单元按用途分：1、施工天窗；2、维修天窗。
按影响范围分：1、“V”停天窗；2、垂直天窗；3、同步天窗。
图定天窗时间外给点的为临时天窗。
各种天窗的解释：天窗单元：电气化铁路区段以供电臂停电单元为天窗单元。
一个天窗单元含数个基本天窗单元。
基本天窗单元：包含起始站内一个方向正线及该方向侧的到发线（包括衔接线路和有关道岔）和两站间区间正线。
非电气化铁路双线区段中间站按上下行线分别延正方向自一站接车端正向进站信号机起，至下一站正向进站信号机止为一个基本天天窗单元。
单线区段按下行方向一站一区间依次划分基本天窗单元。
大站按电务设备联锁关系划分基本天窗单元。
图定天窗：在列车运行图中固定一段时间用于施工维修。
施工天窗：指列车运行图预留的、在运营线上进行施工作业的时间。
维修天窗：指列车运行图预留的、对运营线行车设备进行维修作业的时间。
“V”停天窗：指列车运行图预留的、对运营线单线单方向行车设备进行维修作业的时间。
垂直天窗：指需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。
同步天窗：指两条及以上干线在同一车站相连时，需同时影响同一车站两条干线行车设备正常使用而安排的作业时间。
临时天窗：指对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害需临时封锁要点施工而安排的作业时间。
高速铁路的综合维修天窗同常规电气化铁道的日常维修天窗有以下不同：⑴常规电气化铁道的日常维修天窗时间一般不超过2小时，而且一般安排在昼间进行，主要为供电设备、特别是牵引接触网的检修及养护而设置，维修作业比较简单。
铁路工务周天窗计划操作说明
如何维护本单位的维修项目？
2、周天窗计划
计划内容填写说明
9、行车限制卡 行车限制卡选择时，根据所选的线路和维修地点，筛选出在维修范围内的行车限制卡，供 申请单位进行选择，即可实现计划与行车限制卡进行关联（一条计划可关联多个限制卡）。
10、路用车 如果计划涉及路用车的，录入路用车始发站和进、出站。 如果不涉及路用车，可不填。
【新建】按钮 ：新建一条计划。
【编辑】按钮 ：编辑选中的计划。 【上报】按钮 ：上报选中的计划，一次可上报多条。
【历史导入】按钮 ： 从历史导入计划。
【删除】按钮 ： 删除已经选中的计划，一次可删除多条。 【导出】按钮 ： 将界面上的计划导出生成Excel表格。
2、周天窗计划
计划内容填写说明
11、影响范围
12、审核单位
点击输入框，在下拉选项中选择相应的审核单位
2、周天窗计划
计划内容填写说明
13、作业票号、要令人员、停电设备 如果没有作业票号、要令人员、停电设备的，这三项可不填。
14、维修负责人
在维修负பைடு நூலகம்人下拉框中选择施工负责人，维修负责人及电话号码由各单位自行维护。 如何维护维修负责人？
5、天窗类型
可选 V型天窗、垂直天窗和协议修。（默认为V型）
6、等级 在【等级】下拉表列中选择一个符合此次施工对应的等级。（默认为II级）
2、周天窗计划
计划内容填写说明
7、维修项目 在输入框中输入维修项目,在输入过程中,系统会根据所输文字对所有的维修项目进行快速 检索，当检索到了对应的维修项目后，选择下拉框中的维修项目，然后点击【增加】按钮 即可。注意：如果有多个维修项目，则重复上述步骤。
更换步行板作业指导书
更换步行板作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容更换桥梁步行板。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于桥梁维修作业。
⑵本作业指导书适用于天窗点内和天窗点外作业。
人行道宽度不足（钢轨头部外侧至桥梁栏杆内侧距离不满足作业人员紧急避车的横向安全距离）且未设置避车台的桥梁上严禁天窗点外进行作业，20m及以下的小桥除外。
⑶本作业指导书适用于混凝土步行板破损，丢失需进行补充及更换。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员5人及以上。
三、机具材料及安全备品小撬棍、抹子、炉子、混凝土步行板、煤油沥青、砂子、安全带、安全绳等。
四、作业程序1.准备作业准备作业工具和安全用具。
2.作业过程⑴调查破损、断裂、掉块、漏筋等失效人行道步行板，做好标记，记录失效步行板尺寸。
⑵施工负责人确认人员到位、材料机具齐全良好。
⑶拆除破损人行道步行板。
⑷将人行道托架角钢清理干净，做好防锈处理，按标准涂油漆。
⑸抬入新步行板并铺设，要求铺设稳固、平顺、整齐。
⑹板间用沥青砂浆填实抹平。
⑺质量回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的质量达标。
3.作业结束清点机具材料，回收旧料，清理场地。
五、技术质量标准1.步行板四角整平，连接牢固。
2.步行板铺设平直，边缘成一直线，钢步板无锈蚀。
3.勾缝密实，防止窜动。
六、作业安全要求1.必须按规定申请施工命令票。
2.必须按规定设置驻站联络员和现场防护员。
3.整孔更换要纳入天窗点内，两线间更换要纳入天窗点内。
4.作业前正确使用劳动保护用品，邻线来车时停止作业，按有关规定下道（或在避车台内）避车，人员、材料、机具不得侵入限界。
5.在桥上拆除更换步行板作业时，严禁不系安全带进行作业，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
6.运送装卸步行板时，要协同配合，防止砸伤手脚。
7.不得使用单面钢筋的步行板。
8.在桥梁人行道上堆放重物时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。
天窗点施工安全技术交底模板
一、前言为确保天窗点施工过程中的安全，提高施工效率，本项目特制定本安全技术交底。
本交底针对天窗点施工过程中的各项安全措施进行详细说明，请全体施工人员认真学习并严格遵守。
二、施工前准备1. 人员培训：所有参与天窗点施工的人员必须经过专业培训，了解相关安全知识和操作规程，具备必要的操作技能。
2. 施工方案：根据工程实际情况，制定详细的施工方案，明确施工步骤、安全措施和应急预案。
3. 安全防护：施工现场必须设置必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等。
三、施工过程安全措施1. 施工区域划分：明确施工区域，设置警戒线，禁止无关人员进入。
2. 高空作业安全：- 高空作业人员必须佩戴安全带，并系好安全绳。
- 使用高空作业平台时，必须确保平台稳固，且平台边缘人员不得超出平台范围。
- 高空作业时，必须设置专人进行监护，确保作业人员安全。
3. 吊装作业安全：- 吊装前，必须对吊装设备进行检查，确保其安全可靠。
- 吊装过程中，必须设置专人指挥，确保吊装作业安全进行。
- 吊装物必须绑扎牢固，防止吊装过程中发生坠落。
4. 设备操作安全：- 操作设备前，必须仔细阅读操作手册，了解设备性能和操作方法。
- 操作过程中，必须严格按照操作规程进行，不得违规操作。
- 设备操作人员必须佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、手套等。
四、应急预案1. 高处坠落事故：发现高处坠落事故，立即启动应急预案，迅速组织救援，并向上级汇报。
2. 吊装事故：发现吊装事故，立即停止吊装作业，切断电源，确保现场安全。
3. 火灾事故：发现火灾，立即启动应急预案，组织人员疏散，并报警求助。
五、总结天窗点施工安全技术交底是确保施工安全的重要环节，请全体施工人员认真学习并严格执行。
在施工过程中，如发现安全隐患，必须立即报告，及时采取措施消除隐患，确保施工安全。
六、附件1. 天窗点施工安全操作规程2. 高空作业安全操作规程3. 吊装作业安全操作规程4. 火灾事故应急预案七、签字确认施工项目负责人：____________________技术负责人：____________________安全员：____________________施工人员：____________________八、交底时间年月日九、备注本安全技术交底适用于本项目天窗点施工，如有未尽事宜，另行补充。
接触网一次标准化作业
接触网一次标准化作业一、签发次日“天窗”作业工作票1、停电作业工作票签发人由安全等级不低于四级的人员担当。
2、发票人根据已批复的作业计划签发次日“天窗”作业工作票。
签发工作票时，应按以下要求及注意事项：（1）所安排的作业项目是必要和可能的；（2）所采取的安全措施是正确和完备的；（3）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
3、工作票的填写要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写。
4、工作票填写一式两份，一份由发票人保管，一份交给工作领导人（工作领导人安全等级不得低于四级）。
5、同一张工作票的签发人和工作领导人必须由二人分别担当，不得互相兼任。
6、工作票填写的内容如填写不下应加附页，即使用与工作票相同规格的纸张复写一式两份，并写明×××号工作票附页，发票人签字。
7、在上网点处作业时，工作票中要指明专人到所、亭内确认馈线地线。
8、签发V型“天窗”工作票时还应注意：（1）作业地点一栏内必须注明“上行”、“下行”字样，工作票右上角应加盖“上行”、“下行”字样章，以示醒目和区别。
（2）需停电设备一栏应写明××变电所、××号馈线、××供电臂停电。
（3）作业区防护一栏写明防护地点，需封闭供电臂内的全部渡线和道岔、区间。
（4）针对V型“天窗”的特殊性，提出防止误触有电设备及感应电伤人的相应措施。
在接线较复杂的区段作业，应在工作票附页画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。
9、遇到下列情况之一时，应停止工作票的签发：（1）所安排的作业项目没有必要和可行性。
（2）作业组成员的条件和人数、安全等级达不到规定和要求。
（3）对作业地点的情况不清楚，不能确定安全措施。
（4）虽能确定安全措施，但达到安全措施的条件不具备。
二、审查工作票1、发票人应在工作前一天将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中内容及做好准备工作。
定稿郑州铁路局工务安全管理办法
关于重新印发《郑州铁路局工务安全管理办法》的通知各工务（桥工、机械）段，安李支线公司，新密车站：根据铁路总公司新近颁布实施的《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》等规章的有关规定，现将重新修订的《郑州铁路局工务安全管理办法》印发给你们, 技术规章编号ZZ。
本办法自公布之日起执行，原发《工务处关于规范工务现场作业安全管理的通知》（郑工安函〔2013〕37 号）、《郑州铁路局工务安全管理办法》（郑铁工[2013]261号）同时废止。
二〇一四年十月十日附件1.天窗点外工务作业计划单2.工务维修作业计划变更单3.高速铁路上道人员、工（机）具、材料登记签认表郑州铁路局工务安全管理办法第一章总则第1.0.1条工务安全必须贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
工务各单位应加强安全生产的管理，牢固树立“安全第一，预防为主”以及“设备质量保安全”的指导思想，主动研判工务安全风险，落实防范措施，防患于未然。
第1.0.2条本办法根据《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》制定，是对上述规章及《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充。
第1.0.3条本办法对工务施工（含维修以下同）安全、劳动安全、消防安全、电气化铁路作业安全以及自轮运转设备、道路交通、爆破作业、测量作业、外部环境等安全管理进行了规定。
本办法未尽事宜，按现行技术规章执行。
第二章施工安全第一节施工分类第2.1.1条铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
第2.1.2条铁路营业线施工、邻近营业线施工的范围界定。
1.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
2.邻近营业线施工是指在营业线两侧进行的新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等施工。
其范围界定为：自铁路路堤(非堤非堑地段自距最外线路中心线4.50米处)坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围（特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定）内的非爆破施工、200米范围内的控制爆破；隧道顶上覆土范围内的各类施工作业等可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
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天窗修及天窗点外作业流程第一部分天窗修作业流程一、维修天窗作业项目（一）Ⅰ级维修项目1.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料，长轨车在维修天窗时间内途卸、回收长轨。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。
（二）Ⅱ级维修项目1.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损零部件进行更换或修理。
2.胶结、焊接钢轨。
3.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。
4.螺栓扣件涂油。
5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。
拨正支座，支座垫砂浆厚度在5Omm及以下时。
6.移动桥枕进行钢梁上盖板涂装。
7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
8.防灾安全监控系统的维修与更换。
9.整修道口铺面。
10.不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。
11.可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业。
12.更换、方正轨枕连续不超过2根。
13.在天窗内可以完成的其他作业项目。
（三）临时维修天窗遇有特殊情况，准许提报临时维修天窗，进行维修规定项目范围内的作业，在《行车设备施工登记簿》内登记，“本月施工编号”栏注明“临时天窗”。
二、作业负责人资质1.Ⅰ级维修负责人由车间主任或副主任担当，Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当。
2.Ⅱ级维修负责人由工区工长或班长担当。
三、作业流程1.天窗作业前一天，段调度指挥中心下达天窗计划后，车间主任核对计划，根据次日天窗数量、天窗项目和工作量，安排参加作业人员及作业机具，安排车间干部现场组织。
2.天窗作业当天，由工区组织的天窗作业，工长组织全体现场作业人员、现场防护员、驻站防护员召开早点名会；由车间组织的两个以上工区参加的天窗作业，工区开完早点名会后，作业前再由车间负责人集中组织开会。
3.点名会后，驻站防护员携带天窗计划提前40分钟到达车站运转室，在车站《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）登记，同时在驻站防护员手册上登记，所负责的作业组不得超过3组。
4.作业人员到达作业位置附近，准备进入封闭网或上路肩。
此时要“双报告”：现场防护员和作业负责人分别向驻站防护员报告。
报告流程及用语如下：⑴对讲机联系（现场防护员和作业负责人各呼叫驻站防护员1次，驻站防护员回答2次。
）现场防护员：××驻站××，有没有？驻站防护员：××驻站有。
现场防护员：作业×组在××线×行侧×××公里×××米处准备进网（上路肩）。
驻站防护员：作业×组进网（上路肩），驻站明白。
作业负责人：××驻站××，有没有？驻站防护员：××驻站有。
作业负责人：作业×组在××线×行侧×××公里×××米处准备进网（上路肩）。
驻站防护员：作业×组进网（上路肩），驻站明白。
⑵防护手机联系（现场防护员和作业负责人分别给驻站防护员打1次电话，驻站防护员接2次电话。
）现场防护员：××驻站××，作业×组在××线×行侧×××公里×××米处准备进网（上路肩）。
驻站防护员：作业×组进网（上路肩），驻站明白。
作业负责人：××驻站××，作业×组在××线×行侧×××公里×××米处准备进网（上路肩）。
驻站防护员：作业×组进网（上路肩），驻站明白。
5.作业人员在路肩向作业地点行走。
此时驻站防护员向现场防护员通报列车信息，标准用语：⑴对讲机联系：驻站防护员：现场防护员，×行客车（货车）××站通过（或开车）。
现场防护员：×行客车（货车）××站通过（或开车），×组明白。
⑵联控手机联系：驻站防护员：现场防护员，×行客车（货车）××站通过（或开车）。
现场防护员：×行客车（货车）××站通过（或开车），×组明白。
6.作业人员到达作业地点，在路肩等候命令。
此时要“三方控”：现场防护员、作业负责人与驻站防护员进行“三方控”报告。
流程及标准用语如下：⑴对讲机联系（现场防护员和作业负责人各呼叫驻站防护员1次，驻站防护员回答2次。
）现场防护员：××驻站××，有没有？驻站防护员：××驻站有。
现场防护员：作业×组已到达××线×行侧×××公里×××米处路肩，作业项目：×××，作业人数：×××，人员、料具已经准备到位。
驻站防护员：××驻站明白，等候命令。
现场防护员：作业×组明白。
作业负责人：××驻站××，有没有？驻站防护员：××驻站有。
作业负责人：作业×组已到达××线×行侧×××公里×××米处路肩，作业项目：×××，作业人数：×××，人员、料具已经准备到位。
驻站防护员：××驻站明白，等候命令。
作业负责人：作业×组明白。
⑵防护手机联系（现场防护员和作业负责人分别给驻站防护员打1次电话，驻站防护员接2次电话。
）现场防护员：××驻站××，作业×组已到达××线×行侧×××公里×××米处路肩，作业项目：×××，作业人数：×××，人员、料具已经准备到位。
驻站防护员：××驻站明白，请等候命令。
现场防护员：作业×组明白。
作业负责人：××驻站××，作业×组已到达××线×行侧×××公里×××米处路肩，作业项目：×××，作业人数：×××，人员、料具已经准备到位。
驻站防护员：××驻站明白，请等候命令。
作业负责人：作业×组明白。
7.驻站防护员通过车站值班员向行车调度员申请施工命令。
8.驻站防护员接到调度命令并核对命令内容，确认无误后，分别向现场防护员、作业负责人传达命令，进行封锁命令确认“三方控”。
流程及用语如下：⑴对讲机联系（多组作业时驻站防护员对各作业组现场防护员、作业负责人同时传达命令，各作业组现场防护员、作业负责人分别回答复诵。
驻站防护员呼叫2次，现场防护员、作业负责人各回答复诵1次）驻站防护员：作业×组现场防护员有没有？现场防护员：作业×组现场防护员有。
驻站防护员：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，命令传达完毕。
现场防护员：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，现场防护员明白。
驻站防护员：作业×组负责人有没有？作业负责人：作业×组负责人有。
驻站防护员：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，命令传达完毕。
作业负责人：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，作业负责人明白。
现场防护员与作业负责人分别复诵、相互确认，由现场防护员向全体作业人员报告。
现场防护员：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，是否准确？作业负责人：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，准确无误。
现场防护员：报告，命令已下，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，可以上道。
现场负责人：大家是否听清。
全体人员：命令已下，可以上道。
⑵防护手机联系（驻站防护员分别给现场防护员和作业负责人打1次电话，现场防护员和作业负责人各接1次电话）驻站防护员：作业×组现场防护员，调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，命令传达完毕。
现场防护员：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，现场防护员明白。
驻站防护员：作业×组负责人，调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，命令传达完毕。
作业负责人：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，作业负责人明白。
现场防护员与作业负责人分别复诵、相互确认，由现场防护员向全体作业人员报告。
现场防护员：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，是否准确？作业负责人：调度命令已下达，命令号×××，从×时×分起至×时×分结束，准确无误。