废气再循环工作原理
废气再循环的工作原理
废气再循环的工作原理
废气再循环是一种处理工业废气的方法，其工作原理如下：
1. 废气采集：首先，将产生的工业废气收集起来。
这些废气可能包含各种有害物质或污染物，例如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。
2. 预处理：在将废气进一步处理之前，需要对其进行预处理。
这一步骤的目的是去除一些大颗粒或可燃物质，例如灰尘和油脂。
通常使用过滤器或洗涤装置来完成此步骤。
3. 分离：接下来，废气中的有害物质需要与可再循环的气体分离。
例如，二氧化碳可以通过吸附剂进行吸附，从而与其他气体分离开来。
这一步骤可以通过各种物理和化学方法来实现。
4. 净化：在分离之后，废气中可能仍然含有一些有害物质。
因此，需要进行净化处理，以确保再循环的气体达到环保标准。
净化方法包括吸附、催化转化和光解等。
5. 再循环：最后，净化后的气体可以通过管道或压缩机再次循环使用。
这些再循环的气体可以用于加热或其他生产过程中，从而节约能源和资源。
废气再循环通过净化和再利用废气，减少了对环境的污染和资源的浪费。
它可以应用于各种工业领域，如化工、石油、钢铁等。
此外，废气再循环还可以降低企业的运营成本，提高生产效率。
egr的工作原理
egr的工作原理
EGR（废气再循环系统）是一种用于减少内燃机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
其工作原理如下：
1. EGR系统将一部分废气从发动机排气管中引入到进气道中，与新鲜进气混合。
2. 引入废气的主要目的是减少燃烧室的温度，从而减少氮氧化物的生成。
废气中含有较高的惰性成分（如二氧化碳），它们在燃烧过程中不参与反应，可以吸收部分燃烧室内的热量。
3. 通过引入适量的废气，可以降低燃烧室内部分气体的浓度，减缓燃烧速率。
这样可以降低燃烧室内峰值温度，延长燃烧时间，减少氮氧化物的生成。
4. 传感器和控制单元通过监测引入的废气量、发动机负荷、转速等参数，控制EGR阀的开闭，以实时调节废气的引入量。
总的来说，EGR技术通过引入适量的废气，降低燃烧室内氧气浓度和燃烧温度，减少氮氧化物的生成，从而达到减少尾气排放的目的。
EGR的功用和工作原理
2.EGR阀
EGR阀膜片旳一边(下部) 通大气，装有弹簧旳另一边 为真空室，其真空度由EGR 电磁阀控制。增大真空室旳 真空度，使膜片克服弹簧力 上拱，阀旳开度就增大，废 气再循环流量也就增长。当 上部失去真空度时，膜片在 弹簧力旳作用下向下拱而使 阀关闭，阻断废气再循环。
安装有EGR阀开度传感器旳 EGR阀如图12-5所示。
3．电控废气再循环系统主要由发动机控制模块、有关传感器 和EGR电磁阀和膜片式EGR阀等构成。
4．在ROM中存储有多种工况下旳最佳EGR流量值，一般以 EGR电磁阀占空比参数旳方式储存。发动机工作时，ECM根据 各传感器信号，输出相应旳占空比脉冲信号至EGR电磁阀。
5．废气再循环系统产生故障时，会出现车辆排气污染增长、 发动机功率下降、怠速运转不稳定甚至熄火等故障。
6．废气再循环系统常见旳故障有EGR阀损坏、EGR阀位置 传感器工作不正常、EGR电磁阀及其控制电路工作不良等 。
二、二次空气供给控制系统
1、二次空气供给系统旳功用
二次空气供给系统旳功用是：在一定工况下，将新 鲜空气送入排气管，促使废气中旳一氧化碳和碳氢化合 物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC旳排放量，同步 加紧三元催化转换器旳升温。
Χ100%
吸入空气量+EGR气体量
工作原理
•废气中具有大量旳CO2 和水蒸气等接近于化学 惰性旳气体，将其导入 汽缸后稀释气缸内混合 气，氧浓度相应降低.从 而缓解了剧烈旳燃烧反 应。 •CO2不能燃烧但能吸收 热量,使温度下降.降低 NOX旳生成.
ECU控制旳开环控制EGR系统工作过程
（3）EGR旳控制策略 综合考虑动力性、经济性、排放性能
所以EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。一般将 EGR率控制在10%～20%范围。
汽车egr阀工作原理
汽车egr阀工作原理汽车的EGR阀，听起来像个高大上的东西，其实它就是帮助咱们的车更环保的小帮手。
简单来说，EGR阀的全名是废气再循环阀。
别看名字复杂，其实它的工作原理一点也不神秘。
想象一下，汽车发动机在燃烧油的时候，除了产生动力，肯定还有一堆废气出来，这些废气可不是好东西，里面含有不少污染物。
为了减轻这些“坏蛋”的影响，EGR阀就出场了，像个环保小卫士，专门负责把一部分废气引回发动机，重新利用。
这么做的好处可多了，首先能降低氮氧化物的排放，二是提升燃油效率，简直就是一举两得呀！说到EGR阀，咱们还得聊聊它的工作过程。
它其实就像一个开关，控制废气的流动。
平时车子在怠速或者低速行驶的时候，EGR阀会开启，把废气送回去，发动机吸收后再进行燃烧。
而当你加速时，阀门就会关闭，确保发动机能获得足够的新鲜空气，保证动力充沛。
你想啊，如果没有这个阀门，发动机就会因为废气太多而工作不顺，简直就是“内外交困”啊！所以，这个小阀门可真是大有作为。
再说了，EGR阀的工作状态也和咱们的心情有点像。
有时候它工作得风生水起，特别顺畅；有时候却因为各种原因，可能就会出现点小问题，比如阀门卡住啦，或者控制系统故障啦。
这时候可就得找专业人士来检修了。
想象一下，如果阀门坏了，车子开出去冒烟，那可真是让人面子无光，搞得路人都投来异样的眼光。
毕竟，谁都不想在路上成为“环保大使”，一边开车一边冒烟，这画面，简直辣眼睛！EGR阀的保养也很重要。
就像咱们的身体，常常得去医院检查检查，阀门也是要定期维护的。
一般来说，清理一下阀门，检查是否有积碳，这样可以保证它正常工作，免得在关键时刻“掉链子”。
如果不小心忽视了这些细节，后果可就不堪设想了，可能导致发动机性能下降，油耗增加，这可不是小事哦。
别小看这阀门，保养好了，车子才能跑得更远，省得多花钱加油。
有些车主对EGR阀的态度就像对待打工人一样，觉得可有可无，其实它的存在价值巨大。
你想啊，这个小东西能够减少污染，给我们的地球添一份绿意，真心值得咱们重视。
废气再循环工作原理
废气再循环工作原理标题：废气再循环工作原理：降低排放，提高能效的环保解决方案引言：随着环保意识的增强和能源资源的紧缺，废气再循环技术逐渐成为工业界和汽车行业的焦点。
废气再循环是一种有效的环保解决方案，可以降低废气排放，提高能源利用效率。
本文将深入探讨废气再循环的工作原理及其在环保和能源领域的应用。
一、废气再循环的基本原理废气再循环是一种通过将部分废气重新注入到燃烧过程中来实现能量回收和废气处理的技术。
其基本原理如下：1. 收集废气：废气再循环系统首先收集产生的废气，并进行初步处理，如过滤、除尘等，以去除其中的颗粒物和污染物。
2. 再循环废气：经过初步处理后的废气被引导到再循环系统中，再经过一系列的加热、冷却等处理，使其达到适合再次注入到燃烧过程中的条件。
3. 注入燃烧过程：再循环系统将处理后的废气注入到燃烧装置中，与主要燃料混合燃烧。
再循环的废气在燃烧过程中能够参与燃烧反应，释放出能量。
4. 降低排放：废气再循环可有效降低燃烧过程中产生的氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）等有害物质的排放量，减少对大气环境的污染。
二、废气再循环的应用领域废气再循环技术广泛应用于不同领域，包括工业和汽车行业。
下面分别从这两个领域来介绍：1. 工业应用：废气再循环在工业领域的应用主要集中在炼化、化工、钢铁和电力等行业。
通过将废气再循环到工业炉窑等燃烧设备中，可以提高燃烧效率和能源利用率，减少废气排放，降低环境污染。
2. 汽车应用：废气再循环在汽车行业的应用较为普遍。
现代汽车发动机普遍采用废气再循环技术，通过重新注入部分废气到燃烧室中，可以有效降低发动机的燃油消耗和污染物排放，在提高燃烧效率的同时实现环境友好。
三、废气再循环的优势和前景废气再循环作为一种环保技术，在能源领域有着广阔的应用前景。
以下是废气再循环的主要优势和前景：1. 降低排放：废气再循环技术可有效降低有害物质的排放，减少对大气环境的污染，保护生态环境。
废气再循环的工作原理
废气再循环的工作原理嘿，咱今天来聊聊废气再循环的工作原理哈！你知道吗，这就好比一个聪明的小管家，在汽车的“身体”里默默工作着。
想象一下，汽车发动机燃烧燃料就像我们吃饭获得能量一样。
但这一过程会产生一些不太好的废气，就像我们吃多了可能会有点不舒服一样。
这时候，废气再循环就登场啦！它就像是个神奇的魔术手，把一部分废气又送回发动机里。
有人可能会问啦，为啥要把废气送回去呀？这不是多此一举嘛！嘿嘿，这可大有用处呢！这些废气可以降低燃烧的温度，就像给发动机这个“大火炉”降降温，让它别那么“火爆”。
这样一来，一些有害物质的产生就会减少，对环境那可真是大好事呀！你看，这废气再循环系统就像一个有经验的老中医，知道怎么给发动机调理“身体”。
它精准地控制着废气的流量，多了不行，少了也不行，得恰到好处。
这可不是随便就能做到的哦，得靠它精密的设计和运作。
它就像一个默默守护的卫士，虽然我们平时可能不太会注意到它，但它却一直在为我们的出行和环境默默贡献着。
要是没有它，那汽车排出的废气可就更糟糕啦，我们的空气不就变得脏兮兮的啦！而且哦，这个系统还得和其他部件好好配合才行。
就像一个团队里的成员，大家得齐心协力才能把事情做好。
它和发动机啦、传感器啦等等都得紧密合作，这样才能保证汽车跑得顺顺畅畅，废气排放也乖乖听话。
说起来，这废气再循环是不是很神奇呀？它让我们的汽车既有力气跑，又能少给环境添麻烦。
咱可得好好感谢这个小小的系统呢！它虽然不起眼，但作用可大了去啦！所以呀，下次当你开着车在路上飞驰的时候，别忘了在车的“肚子”里，有这么一个聪明的小管家在努力工作着呢！这就是废气再循环的工作原理，是不是挺有意思的呀？原创不易，请尊重原创，谢谢!。
二级增压egr系统工作原理
二级增压egr系统工作原理
二级增压 EGR 系统是一种用于内燃机的排放控制技术，其工作
原理如下：
1. 二级增压，二级增压是指在原有的机械增压（如涡轮增压）
的基础上再增加一个压缩级，通过这种方式可以更充分地利用废气
能量，提高发动机的效率和动力性能。
2. EGR 系统，EGR 系统是废气再循环系统的简称，通过将一部
分废气重新引入发动机的进气道中，降低燃烧室温度，减少氮氧化
物的生成，从而降低排放物的排放。
二级增压 EGR 系统的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 废气再循环，通过二级增压 EGR 系统，部分废气可以被再
循环到发动机的进气道中，与新鲜空气混合后进入燃烧室进行燃烧。
这样可以降低燃烧室温度，减少氮氧化物的生成，从而降低排放物
的排放。
2. 控制系统，二级增压 EGR 系统需要配备相应的控制系统，
通过传感器检测发动机工况和废气再循环率，实时调整废气再循环量，以确保发动机在不同工况下都能获得最佳的性能和排放。
3. 效率提升，通过二级增压技术，可以更充分地利用废气能量，提高发动机的效率和动力性能。
此外，废气再循环还可以降低燃料
的燃烧温度，减少氮氧化物的生成，从而降低对环境的影响。
总的来说，二级增压 EGR 系统通过废气再循环和增压技术的结合，可以有效降低内燃机的排放，提高燃烧效率，从而达到节能减
排的目的。
废气再循环的工作原理简答
废气再循环的工作原理简答废气再循环是一种减少污染物排放的环保技术，其工作原理主要包括收集、处理和再利用三个步骤。
下面将详细介绍废气再循环的工作原理。
一、收集废气再循环的第一步是收集废气。
废气通常由工业生产、交通运输、燃煤发电等活动产生。
收集废气的方式取决于废气的来源和性质。
一般而言，可以通过管道和风机将废气引导到废气处理系统中。
废气处理系统通常包括废气管道、除尘器和废气收集罩等设备。
二、处理废气再循环的第二步是对收集到的废气进行处理。
处理的目的是去除废气中的污染物，以减少对环境和人体健康的危害。
常见的废气处理方法包括物理处理和化学处理两种方式。
1. 物理处理：物理处理主要采用除尘和冷却的方式。
除尘用于去除废气中的颗粒物，常用的除尘设备包括电除尘器、湿式除尘器、静电除尘器等。
冷却则是通过降低废气温度来达到冷却效果，以减少废气对环境的热污染。
2. 化学处理：化学处理主要是通过化学反应来去除废气中的污染物。
常见的化学处理方法包括吸附、吸收、氧化还原等。
吸附是指将废气中的污染物吸附到表面上，常用的吸附剂有活性炭和分子筛等。
吸收是指将废气中的污染物溶解到吸收剂中，以达到去除的目的，常用的吸收剂有水和化学溶液等。
氧化还原是指通过氧化和还原反应来去除废气中的污染物，常用的氧化剂有臭氧、过氧化氢等。
三、再利用废气再循环的第三步是将经过处理后的废气进行再利用。
再利用废气可以实现资源的高效利用，减少对自然资源的消耗，并降低对环境的进一步污染。
废气再利用的方式多种多样，可以根据废气的性质和用途进行选择。
常见的废气利用方式包括能源回收、工业加热和发电等。
能源回收是指将废气中的热能转化为电能或热能，以供工业生产或居民使用。
工业加热是指利用废气中的高温热能对物体进行加热处理，常见的应用有玻璃熔化、金属热处理等。
发电则是指利用废气中的热能驱动发电机产生电力，为工业和民用供电。
废气再循环的工作原理可以通过如下图示进行总结：收集废气废气废气排放收集设备标准废气处理废气处理设备设备(除尘、吸收、氧化等)废气再利用方废气再利用式选择(能源回收、工业加热、发电等)通过收集、处理和再利用，废气再循环技术可以达到减少污染物排放、保护环境、节约资源的目的。
废气再循环装置的功用与工作原理
废气再循环装置的功用与工作原理
废气再循环装置的功用是将发动机排出的废气再循环利用，以降低废气排放量，保护环境，减少对大气污染的贡献，同时也能提高发动机的燃烧效率。
废气再循环装置的工作原理一般包括以下几个步骤：
1. 收集废气：通过排气管路，将发动机排出的废气引导到再循环装置中。
2. 分离废气中的固体颗粒：在再循环装置中，废气经过过滤器，固体颗粒会被过滤掉，避免对再循环装置和发动机造成损坏。
3. 冷却废气：废气进入再循环装置后，通常需要经过冷却装置进行降温处理，以便提高废气的密度和氧气含量。
4. 混合废气和燃油：再循环装置将已经冷却的废气与燃油混合后，进入发动机的进气道，与新鲜空气一起进行燃烧。
5. 调节再循环比例：根据发动机的工作状态和负荷情况，通过再循环装置中的控制阀门来调节再循环比例，以达到最佳燃烧效果和排放减少的目的。
通过废气再循环装置的工作原理，废气中的氮氧化物等有害物质可以被重新燃烧，减少排放，同时通过混合废气和燃油可以提高燃烧效率，节约燃料。
这种循环使
用废气的技术，不仅可以减少大气污染，也有助于提高发动机的动力性能。
EGR工作原理
1．废气再循环（EGR）的工作原理柴油发动机的废气中不仅含有看得见的颗粒，通常情况下它的NO X含量也会比汽油机的高。
EGR（废气再循环）这种使废气重新进入燃烧室并与新鲜空气一起再次燃烧的方法是一种有效降低排放（尤其）的措施。
再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢，从而导致燃烧室中的是NOX压力形成过程放慢。
这就是氮氧化物会减少的主要原因。
另外，提高废气再循环率会使总的气流量减少，因此废气排放中总的污染物将会减少。
EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状态，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成分最低。
在全顺汽车所采用的德国胡贝尔EGR系统中（见下面结构图），所有可能负载/速度点的理想废气再循环率都被定义在发动机图(MAP图)中,适合相应工况点的EGR阀门位置将以连续变化的方式受ECU控制。
全顺车中装有两个同样的EGR阀，阀门靠发电机真空泵提供的真空打开，上面有感知阀门开度的位置传感器，当ECU得到转速、负载、水温和离合器开关闭合的信号时，系统开始工作，ECU在MAP图中找到一个已设定好的EGR 阀门开度，而EGR阀门开度控制又是通过真空调节器的开度来实现，同时EGR阀位置传感器将阀门的开度告诉ECU，ECU将设定值与当前EGR阀门开度进行对比，随时调节真空调节器的开度，尽量把EGR阀门打开到设定的理想值，实现闭环控制。
通过对阀门位置的持续监控，EGR阀总能被调整到正确的开度，从而控制了废气量，即保证了排放，又不影响发动机的功率。
图1 EGR结构原理图1.ECU2.离合器开关3.发动机转速传感器4.真空泵5.油门位置传感器6.真空调节器7.EGR阀及阀门位置传感8.水温传感器2．输入参数为了确定各自最佳的废气再循环状况，系统需要以几个输入信号：当前负载情况⏹ 当前发动机转速⏹ 当前水温⏹ EGR阀门位置反馈信号为了确定负载情况，可通过及时了解油门踏板或油泵调节杆的位置，这将需要采用一个TPS电位器来实现。
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废气再循环的基本原理与工作原理
简介
废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR）是一种减少内燃机排放物的技术，通过将一部分排放的废气重新引入到燃烧室，以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成，并提高燃烧效率。
工作原理
1.采集废气：废气再循环系统首先会采集排放的废气，通常通过排气管收集
进废气再循环管道。
2.混合与调节：采集到的废气与新鲜空气混合在一起。
通常，废气再循环系
统会通过阀门来控制混合比例，以调节再循环的废气量。
这样可以确保燃烧
室中的气体组成适宜，避免对发动机性能产生负面影响。
3.重新进入燃烧室：调节好的混合气体会再次进入燃烧室。
由于进入燃烧室
的气体中含有大量惰性成分，如二氧化碳（CO2）和水蒸汽（H2O），其占比
增加会降低混合气体的有效氧气含量，从而降低燃烧温度。
4.降低燃烧温度：通过引入降低的燃烧温度，废气再循环可以有效地减少氮
氧化物（NOx）的生成。
高温下，氮氧化物的生成率会增加，而降低燃烧温
度能够减少氮氧化物的生成。
5.减少氮氧化物的生成：减少燃烧温度不仅可以降低氮氧化物的生成，还可
以减少部分燃料在缸内燃烧前夕自发燃烧的现象（称为低温预燃），从而降
低怠速时发动机的振动和噪音。
6.提高燃烧效率：废气再循环同时还能够提高燃烧效率。
通过降低燃烧温度，
并改变气体组成，可以使得燃料更加充分燃烧，减少未燃烧的残留物，提高
燃烧效率。
废气再循环的优点
1. 降低氮氧化物排放
废气再循环技术通过降低燃烧温度来减少氮氧化物的生成，能够有效减少汽车尾气中的氮氧化物排放，对改善空气质量具有积极作用。
2. 减少颗粒物排放
废气再循环降低了燃烧温度，并改善了燃料的混合和燃烧过程，从而减少了颗粒物的生成。
颗粒物是空气污染中的一个重要组成部分，对人体和环境健康造成负面影响。
3. 节约燃料
通过废气再循环，可以使得燃料更加充分燃烧，提高燃烧效率，从而减少燃料的消耗。
这对于节约能源和降低使用成本都具有重要意义。
4. 提高燃烧效率
废气再循环可以改善燃料的混合和燃烧过程，使得燃料更加充分燃烧，提高燃烧效率。
这意味着更多的能量可以用于推动车辆，减少能量的浪费和损失。
5. 减少噪音和振动
废气再循环技术可以减少部分燃料在缸内燃烧前夕自发燃烧的现象，从而降低怠速时发动机的振动和噪音。
这对于提高驾乘舒适性具有积极影响。
废气再循环的改进与创新
近年来，废气再循环技术得到了不断的改进与创新，以更好地满足环保和性能要求。
1. 电子控制技术
废气再循环系统与发动机的电子控制系统相结合，可以实现精确的再循环控制和调节。
通过精确控制阀门的开闭和废气的混合比例，可以按需调整再循环的废气量，提高系统的灵活性和适应性。
2. 智能传感器技术
利用智能传感器技术，可以实时监测和控制废气再循环系统的工作状态，确保系统的安全可靠性和稳定性。
智能传感器可以监测废气再循环系统的气体成分、温度、压力等参数，实时反馈给电子控制系统进行调节。
3. 高效换热器技术
为了提高废气再循环系统的热交换效率，可以采用高效换热器技术。
高效换热器能够更有效地将废气中的热量传递给新鲜空气，从而提高再循环的废气温度和混合气体的温度。
4. 智能控制策略
通过智能控制策略，可以根据实际工况和需求，动态地调整废气再循环系统的工作参数。
智能控制策略可以根据发动机负荷、转速、温度等参数，对废气再循环系统进行智能调节，以实现最佳的排放效果和燃烧性能。
5. 多级废气再循环技术
为了进一步提高废气再循环系统的效果，可以采用多级废气再循环技术。
多级废气再循环技术可以根据废气的成分和温度，将废气分成多个部分，在不同的位置和时间再循环，并且可以根据需要对每个部分的再循环比例进行调节。
废气再循环的应用
废气再循环技术广泛应用于各种类型的内燃机，特别是汽车发动机。
废气再循环系统可以与其他排放控制技术如催化转化器、颗粒捕集器等相结合，共同降低尾气中有害物质的排放。
除了汽车领域，废气再循环技术还被应用于发电机组、船舶、工业设备等领域。
随着环保意识的增强和法规的要求，废气再循环技术将会得到更广泛的应用，并不断进行改进和创新，以减少环境污染，改善空气质量。
结论
废气再循环技术通过重新引入部分排放的废气到燃烧室，降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成，并提高燃烧效率。
它具有降低排放物排放、节约能源、改善燃烧效率
等多个优点。
随着技术的改进和创新，废气再循环技术将会更加智能化、高效化，为环保和可持续发展做出更大的贡献。