汽轮机真空高的原因分析及防范措施
影响凝汽器真空的原因和解决方法
影响凝汽器真空的原因和解决方法摘要：凝汽器主要作用是将汽轮机排汽凝结成水，去除非凝结气体，并在汽轮机排汽口建立与维持一定的真空度，使得低压缸排汽参数尽可能低以提高汽水循环的效率。
所以保持凝汽器真空对整个机组的经济性和安全性很关键，在最近468MW机组的启动过程中，出现了真空达不到要求的情况，遂逐一排查，最终找到影响真空的漏点，经过处理后凝汽器压力恢复正常。
关键词：凝汽器；真空；真空泵；凝泵上海闵行燃气发电有限公司是上海电力控股投资的示范性工程项目，本工程建设1套468MW（F级）和一套745MW（H级）燃气-蒸汽联合循环发电机组。
本次启动试验是F级工业重型燃气轮机，后文统称为2号机。
2号机抽真空系统的主要设备包括：2台100%容量的真空泵，1台凝汽器，及其连接管道、截止阀、隔绝阀、控制阀等。
凝汽器型式为单背压、单壳体、双流程、轴向排汽。
两台真空泵为双级水环式真空泵，相比传统的单级泵，其抽气性能曲线下降平缓，可获得的空度更高，能耗更低，抗汽蚀能力也更好。
在常规运行中，在单台真空泵投入下，凝汽器背压达到5-9kpa的运行标注，满足燃气轮机的启动条件。
但在某次机组启动过程中，开启单台真空泵后，凝汽器背压始终维持在55kpa无法下降，真空无法完全建立，使机组启动陷入停滞。
一、真空无法下降的主要原因大气中的空气进入凝汽器负压系统是引起凝汽器真空下降的主要原因，在道尔顿的分压定理里在温度与体积一定时，混合气体中各组分气体的分压之和等于混合气体的总压。
其数学表达式为（1）：P = P1+P2 +……+Pi（1）对于机组来说P就是凝汽器中所有混合气体的总压，当P1是蒸汽压力时，其余的分压均为漏入凝汽器中的不凝结气体。
通过公式可知，当大气中不可凝结的气体，泄露进凝汽器真空系统，不凝结气体的比例上升，则除P1外分压力就会上升从而导致凝汽器的总压力变大，即真空度下降。
所以真空系统中有大量的空气进入，是对机组真空系统造成影响的最主要因素。
探究汽轮机常见故障问题及检修对策
探究汽轮机常见故障问题及检修对策摘要：新时代发展背景下，我国社会经济水平在不断的提高，人们对于整个电力行业的发展要求也在逐步的加强，为了能够满足对于电力能源的使用标准，就要注重对电力工程整体建设以及相关设备运行问题的综合分析。
目前在电力能源的生产过程中会消耗大量的资源，特别是汽轮机设备使用过程中对于煤炭资源的使用提出了较高的要求，如果汽轮机设备存在故障问题，不仅会造成能源的浪费，也会引发相应的安全事故，危害到整个电力行业的发展。
因此要全面的注重对汽轮机设备常见故障问题的分析，保证汽轮机的整体使用效果。
关键词：汽轮机；常见故障；故障问题；检修对策引言在人们的生活过程中，电力能源已经成为非常重要的组成部分，发电也影响到了未来国家整个电力行业的发展。
在发电过程中，为了保证各项电力能源生产工作的有序开展，就要提高汽轮机的整体运行维护。
汽轮机在使用过程中会存在高温运行状态，这就需要保证设备的稳定性。
在这一基础上，还要提高汽轮机的检修维护力度。
每一个工作人员都要全面的分析深入的了解设计图纸，并结合实际情况，对汽轮机使用过程中的一些问题进行全面的防范，利用科学的检修和运行维护措施，加强整个汽轮机的使用效果。
1电厂汽轮机故障问题检修分析对于当前的电厂运行工作而言，汽轮机设备是整个电厂运行系统中非常重要的核心，一旦汽轮机存在故障问题将会影响到整体的运行效率。
而具体的故障问题主要涉及到以下几个方面：首先，油系统的故障。
当汽轮机运行的时候随着运行时间的增长，汽轮机内部的温度会逐渐的升高，这样会给整个油系统带来一定的影响。
如果汽轮机的油箱冷却水温度太高，无法及时的控制整体的水压变化，也会导致整个汽轮机的运行存在一定的难度。
其次，汽轮机叶片故障。
汽轮机在使用过程中叶片很容易出现问题，如果叶片存在了故障整个汽轮机的运行都会受到较大的阻碍。
而造成叶片故障的具体原因包括汽轮机内部使用的油质量过低或者系统的轴颈部受到了严重的磨损。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。
然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。
针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。
一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。
由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。
因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。
2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。
如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。
3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。
此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。
因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。
二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。
首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。
三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。
为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。
抽汽凝汽式汽轮机真空波动原因分析与处理
本机组抽气 系统配置一 台启动抽气器和两台 主抽 气 器 ，采 用 ４ ． ４ ＭＰ ａ ，４ ３ ０ ℃ 过 热 蒸 汽 作 为 动 力 。在 机 组 启 动 前 使 用 启动 抽 气 器 ，使 真 空 达 到 条 件 ，机 组 启 动 后 ，启 动抽 气 器 切 换 至 主 抽 气 器 工 作 ，主 抽 气 器 为 一 开 一 备 。 在现 场 对 主 抽 气 器 进 行 了切 换 ，真 空度 未 发 生 好 转 ，最 后 投 用 启 动 抽 气 器 同时运 行 ，真 空 度 仍 然 波 动 。对 抽 汽 系 统 进 行 查 漏 ，未 发现 漏 点 。 因此 判 断 抽气 器 不是 真 空波 动 的原 因 。
等 。现 场 对 真 空 系 统 所 有 管 线 进 行 了排 查 ，密 封 良好 。当 查 到 轴 封汽 低 压 缸 排 汽 管 线 时 ，发 现 无 汽 冒 出， 初 步 判 断 为轴 封 汽 压 力 不够 ， 现 场 开大 旁路 后 真 空 未 变 化 。对 其 轴 封 调 节 阀进 行 检 查 ， 确 认 调 节 控 制 装 置 正 常 。现 场 采 取 堵 封 管 口措 施 以防 止 进 一 步 破 坏 真 空 ， 因空 气 倒 吸 进 低 压 缸 抽
某 厂 空 分 装 置配 备 的汽 轮 机 为 抽汽 凝汽 式汽 轮 机 。该 汽 轮 机 轴 功 率 ３ ５ ． ７ ８ Ｍｗ ，采 用 一 台 反
动 式 汽 轮机 一 拖 二 的方 式 驱 动 空气 压 缩 机 和 增 压 空 气压 缩 机 。 该机 组控 制 系统 为 Ｉ Ｔ Ｃ Ｃ综 合控 制 系 统 。机 组２ ０ ０ ９ 年 试 车成 功 ，之 后运 行 平 稳 ，在近 期 发 生 了真 空波 动 现 象 ，工 况恶 化 ，排 气 温 度 上 升 ，给 生产造 成重 大 隐患 。
背压式汽轮机运行中排汽温度升高的原因及建议
背压式汽轮机运行中排汽温度升高的原因及建议摘要：排汽在背压式汽轮机运行之中属于正常现象，但应注意排汽温度是否出现异常升高现象，一旦温度大幅升高，必将对汽轮机运行造成限制，还可能引发一系列安全问题。
为从技术角度上避免排汽温度异常升高，本文以背压式汽轮机运行原理为基础，着重探究排汽温度升高因素，继而提出排汽温度升高解决建议，以供参考。
关键词：背压式汽轮机；排汽温度；升高原因；解决建议前言：背压式汽轮机是火力发电厂的主要组成系统。
在设备实际运行过程中，如果主排气流量过小，会受到热负荷和排气不一致等问题的影响，这将导致排气温度升高，影响汽轮机的安全运行。
因此，有必要进一步分析汽轮机的背压，了解排气温度升高的原因，及时采取相应的解决措施，以降低设备的进气温度，确保安全生产，提高发电厂经济效益。
1.背压式汽轮机运行原理通常，背压式汽轮机不会单独安装，而是与其他凝汽式汽轮机并联运行，凝汽式汽轮机可以承受电力负荷的变化，以满足外部对电力负荷的需求[1]。
前置汽轮机的功率取决于中低压汽轮机所需的蒸汽量，压力调节器用于控制蒸汽输入量，以保持排气压力恒定；低压机组根据电力负荷要求调节蒸汽输入量，从而改变前置汽轮机的排气量。
因此，前置汽轮机不能直接根据功率负荷控制其蒸汽输入量。
背压式汽轮机的排气压力较高，蒸汽焓降较小，就燃料利用率而言，背压式汽轮机比冷凝式汽轮机热效率更高，由于汽轮机可通过的蒸汽消耗量大，加上前级采用较大的叶片，内效率高于凝汽式汽轮机高压部分。
2.背压式汽轮机运行中排汽温度升高因素背压式汽轮机运行时排气温度升高的主要原因之一是汽轮机基本蒸汽流量低，汽轮机的鼓风摩擦热量无法带走。
在汽轮机运行过程中，汽轮机的运行级别主要包括三种工作状态，该级通过工质的体积流量明显减少，理想焓降的背压汽轮机压降焓和相应的轮轴焓降均降低，当设备的主要体积流量下降到一定的参数范围内时，工作效率基本为0，工作状态通常是指过渡工作模式，为此，必须将大于0的系统工作状态转换为工作状态。
提高汽轮机真空确保机组安全经济运行
摘要：汽轮机真空是关系到汽轮机安全、经济运行的一项重要指标, 对引起其下降的原因与部位进行诊断, 并采取有效的措施提高真空系统的真空是生产部门一项基础性工作。
文章结合动力公司6MW机组长期存在真空不足的问题, 对引起真空下降的因素进行了较全面的分析,同时对近年来真空技术的主要研究成果与经验进行了介绍, 并就提高汽轮机真空的其他措施作了一些有益的探讨。
关键词：汽轮机真空安全经济性1引言真空系统是凝汽式汽轮机的一个重要组成部分，其严密性与稳定性直接影响整个设备运行的热经济性和安全性。
国家电力行业标准对真空系统的严密性要求非常严格。
真空是电厂运行人员的主要监视参数。
真空提高，机组出力增加；真空降低1kPa，汽轮机的汽耗量将增加1.5 %～2.5 %；真空过低，汽轮机的排汽温度将升高，使得低压缸或低压轴承座等部件受热膨胀，甚至使机组产生振动；真空过低时还会增强汽轮机和冷凝管的振动，破坏凝汽器水侧的严密性。
但是真空也不是越高越好，因为真空过高的情况下，当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不再随真空提高而增加。
而动力公司现运行两台汽轮发电机组，型号为：C6-3.43/0.49抽汽凝汽式机组，额定发电量为６ＭＷ，主蒸汽压力为3.43Mpa,抽汽压力为0.49～0.69Mpa, 额定进汽量为60T，设计凝汽器额定真空为0.086Mpa。
汽轮发电机组真空系统包括轴封、凝汽器、射水式抽气器等设备。
自1997年11月运行以来，至今已经14年，随着设备逐渐老化，汽轮机组运行长期达不到额定真空值，在0.076～0.064MPa之间波动。
给机组安全稳定运行埋下了严重的安全隐患并且影响了机组经济运行。
只有将汽轮发电机组凝汽器真空度提高到额定值，彻底消除凝汽器系统缺陷，调整优化工艺参数，加强技术培训等措施，才能切实保障机组持续、稳定的发电、供热，提高机组运行的经济效益。
本文结合生产实践，首先分析动力公司现有6MW抽汽凝气式机组真空系统真空度下降的原因，然后探讨并结合具体情况实施了几种提高真空的措施。
汽轮机真空度不足的原因分析及预防措施
２ ． 凝 汽器 真空 下 降 的特 征 及原 因分 析 ３ ． 凝 汽器 真空 下 降的 预 防措 施 当发现 凝汽 器真空偏 低时， 应 对机组 进行全面检 查， 确定 引起 真空 １ 、 对 凝汽 器的汽 水 、 水 封设 备的运 行加 强监视 分析， 防止 水封 设 下降 的原因， 再采取 相应的处理措 施。 备损坏 或水封头失 水漏空气。 汽 轮机 组 真空度 降 低时 ， 经常发 生下 面一 些现 象 ： ①排 汽 温 度升 ２ 、 加 强对循 环水供水 设备 的维护 工作 ， 确保 循环水设 备的正常运 行。 对冷 却水流量和 流速进 行合理调整。 高ｔ ②真空表指 示降低 ； ③机 组 出现振 动。 ④凝结水含 氧量上升 ； ３ 、提高 抽气 器工作 性能 ， 加 强对凝 结水 泵及射 水泵 、 射 水 泵抽气 根 据 引起 汽 轮机 凝汽 器真空度 下 降的原 因， 大 致可以 分为 内因和 器、维护工作， 确保其正常运行。 外因两种。 ４ 、 轴 封供汽 压力 自动 、 凝汽 器水位 自动 要可靠投 用， 并加 强对凝汽 ２ ． １凝 汽器真空度不足的内部原因 器水位和轴 封汽压 力的监视 。 ２ ． １ ． １ 后轴封供 汽不足或 中断
式中ｔ ｓ 一 一 凝汽 器内排 汽 压力相 对应 的饱和 蒸汽 温度 ， 即排 汽 温 ２ ． ２凝汽器真 空度不足的外部原因 度， ℃； ２ ． ２ ． １ 循环水温升高 ｔ ｗ１ ～ 一 凝汽器进 口循环冷 却水温度 ， ℃； 循 环水 温度 对真空 的影 响作用明显， 当循 环水进 口温度升高 时， 其 ｔ ｗ２ 一 一凝汽 器出口循环冷 却水温度 ， ℃； 吸收热 量就减 少， 蒸汽冷凝温 度就越 高， 冷凝温 度的升高可使排 汽压力 相应升 高， 降低蒸汽 在汽机 内部 的焓降 ， 使得 凝汽 器内真空 下降 。 △ｔ 一 一循 环冷却水温 升， ℃； ２ ． ２ ． ２ 循环水中断 或不足 ５ 卜一 一 凝汽 器传 热端差 ， ℃。 由式 （ １ ） 可知 ， 凝汽 器排 汽温度ｔ ｓ 取决于凝汽器进 口冷却水温ｃ ｗｌ 、 循 环水 中断会 引起 真空急剧下 降 ， 真空表 指示 回零 。 此时应 迅速卸 冷却 水温升△ｔ 和 端差 ６ ｔ 。 又因凝汽 器排汽 压力ｐ ｓ 是排 汽温度ｔ ｓ 的单值 掉 汽轮 机负荷 紧急停 机 。 循环水量不足的主要 特征 是 ： 真空逐步下 降； 函数 ， 所以有： 循 环水出 口和 入 口温 差增 大。主要 原因有循环水泵 出力不足 、 凝 汽器换 ｐ ｓ ＝０（ ｔ ｗｌ ， ５ ｔ ）（ ２ ） 热 管堵塞 、 循 环水 出水 管路堵 塞。 上式 说明 ， 各自 变量 的数值越 小 ， 凝 汽器排 汽压 力ｐ ｓ 和排汽 温 度ｔ ｓ ２ ． ２ ． ３ 凝汽器热 负荷过 高 机 组本 体及管 道等 多处疏 水 均接入 凝汽 器， 疏 水 阀门不严 密会造 也就 越 小 ， 排汽 压力的 降低 ， 增大了蒸汽 的理想焓 降 ， 使更多的热 能在 增 加凝汽 器换 热强 度， 当循 环冷却 水量一定或不足 汽轮 机 中转 变的 机械 能 ， 同时 释放 给循环水 的冷 源损失 也相 应地减 小 成 蒸汽漏入凝 汽器 ， 时， 导致 凝汽器真空度下 降。 了 ， 从而提 高了机组 运行的经析及预防措施
汽轮机凝汽器最佳真空的影响因素及确定方法
汽轮机凝汽器最佳真空的影响因素及确定方法作者：郭彬来源：《硅谷》2011年第05期摘要：凝汽器真空是汽轮机运行时的一个重要参数，对汽轮机的出力与设备安全有着重要的影响。
从影响凝汽器真空的主要原因出发，结合其他的影响因素，归纳总结出确定汽轮机凝汽器最佳真空的方法。
关键词：凝汽器；最佳真空；方法中图分类号：TK242 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0310058－011 影响凝汽器真空的主要因素在设备运转正常的情况下，凝汽器的蒸汽压力可以通过饱和温度来确定，而饱和温度又直接受到循环水入口温度、循环水温升和凝汽器端差的影响，所以，这三者是影响凝汽器真空的主要因素。
循环水入口温度主要受环境因素的影响较大，相同设备在冬天和夏天所产生的循环水温度差异非常明显。
冬天温度明显较低。
入口温度还与冷却设备有一定关系，设备越好，冷却效果越好，相应的入口温度越低。
根据凝汽器热平衡公式可以推算出，循环水温升主要取决于循环水的流量，循环水流量越小温升越高，真空越低。
而现实生产中，循环水量主要由循环水泵决定，与循环水泵的流量和并联台数密切相关。
凝汽器端差是凝汽器内汽轮机排汽压力对应的饱和温度与循环水出口温度之差，根据凝汽器热平衡公式可以推出，凝汽器端差主要受凝汽器传热系数、循环水量和排气量的影响，凝汽器传热系数越高，凝汽器端越小，真空越高。
一切影响凝汽器传热系数的因素都将影响真空数。
2 影响凝汽器最佳真空的因素传统的最佳真空就是指，改变循环水量使机组电功率的增加值与循环水泵所耗功率的增加值之间的差值达到最大时所对应的真空。
而忽略了循环水费用、循环水最小流速、凝汽器脏污程度、真空泵损耗功率等带来的影响，从而使得算结果与现实理想结果产生偏差。
2.1 循环水费用的影响根据传统的最佳真空确定方法而推算出的最佳循环水量，虽然考虑了输送循环水过程中所产生的设备点功率消耗，实现了循环水系统的经济优化，但在循环水运行费用上，没有考虑水资源的消耗，以及对河流大气造成的环境污染问题。
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汽轮机真空高的原因分析及防范措施首先，系统泄漏是导致汽轮机真空高的主要原因之一、系统泄漏可能发生在管道连接处、阀门密封不良、设备老化等地方。
泄漏会导致蒸汽流失，使得真空度升高。
为了防止泄漏，我们可以采取以下措施：定期检查和维护设备，更换老化的密封件和管道连接件；加强管道和阀门的密封性能，确保其正常运行；使用合适的密封材料和技术，以减少泄漏风险。
其次，蒸汽湿度过高也可能导致汽轮机真空度升高。
蒸汽中的液滴会在排气系统中冷凝，形成液体水，从而影响真空度。
为了降低蒸汽湿度，我们可以采取以下措施：提高汽轮机的蒸汽质量，确保蒸汽中的水分含量低；在排气系统中设置合适的冷凝器，将蒸汽中的水分冷凝成液体，以保持系统的真空度。
此外，排气系统的设计不合理也可能导致汽轮机真空度升高。
排气系统的设计应符合流体力学原理，以确保流体的流动畅通。
如果排气系统设计不合理，会导致气体流动不畅，增加系统的阻力，从而使真空度升高。
为了改善排气系统的设计，我们可以采取以下措施：优化管道的布局和尺寸，减少阻力；合理选择排气设备，确保其性能符合要求；使用流体模拟软件进行排气系统的仿真分析，以确定最优设计方案。
综上所述，汽轮机真空高的原因可能是系统泄漏、蒸汽湿度过高、排气系统设计不合理等。
为了防范这个问题，我们可以采取一系列的措施，如定期检查和维护设备、加强管道和阀门的密封性能、提高蒸汽质量、设置冷凝器、优化排气系统的设计等。
通过这些措施，我们可以有效地解决汽轮机真空高的问题，确保汽轮机的正常运行。