船舶形状描述

型宽 B ——船的最大宽度 ——船的最大宽度 型深 H(D) ——甲板边线最低点处高度。 ——甲板边线最低点处高度。 吃水 T ——设计水线到龙骨基线垂直高度。 ——设计水线到龙骨基线垂直高度。 干舷 F =H – T ——船舷最低处至水面的垂向距离。 ——船舷最低处至水面的垂向距离。
4、B型宽——沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷肋 型宽——沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷肋 骨外缘之间的最大水平距离 5、H型深——在船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘量至上层 型深——在船长中点处， 连续甲板横梁上缘的垂直距离； • 对于甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁 对于甲板转角为圆弧形的船舶， 上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点; 上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点; 6、T吃水——在中横剖面处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的 吃水——在中横剖面处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的 垂直距离；
三个基本投影面
三 个 互 相 垂 直 的 基 准 投 影 面
• 中线面（V）—纵向投影-------正投影面 中线面（V 纵向投影-------正投影面 • 中站面（W）—横剖面---------侧投影面 中站面（W 横剖面---------侧投影面 • 设计水线面（H）—水平面----水平投影面 设计水线面（H 水平面----水平投影面
一、船体型线图——三个视图组成 一、船体型线图——三个视图组成
三 个 互 相 垂 直 的 基 准 投 影 面
• • • V — W — H — -----------
一.船体型线图
一、船体型线图 船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流 线体。其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。故用专门的 线型图表示： 型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面的 截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。 三个互相垂直的基准投影面为： 中线面（V ——纵向投影（将船分成左右两部分） 中线面（V）——纵向投影（将船分成左右两部分） 设计水线面（H ——水平面（将船分成上下两部分） 设计水线面（H）——水平面（将船分成上下两部分） 中站面（W ——横剖面（将船分成前后两段） 中站面（W）——横剖面（将船分成前后两段）
简单叙述船舶的浮性、稳性、抗沉性、 快速性、耐波性、操纵性所包含的主要 内容。 能理解船舶主尺度比对船舶性能的影响; 能理解船舶主尺度比对船舶性能的影响;
பைடு நூலகம்
第一节
密切的联系 。
船舶几何形状
船体是一个狭长的几何体——左右对称， 其形状与性能有 左右对称， 船体是一个狭长的几何体 左右对称
船体的型表面：钢船船体外板的内表面 船体的型表面：钢船船体外板的内表面。
中横剖面水下部分面积与BT的比 中横剖面水下部分面积与BT的比 ——反映中横剖面的丰满度 ——反映中横剖面的丰满度 ——与船舶舱室内部容积、快速性、稳性有关： ——与船舶舱室内部容积、快速性、稳性有关： 大型低速船C 接近1，快速小型船C 大型低速船Cm接近1，快速小型船Cm较小。
LBT （3）方形系数（排水量系数） 水线以下排水体积V与LBT长方体积之比。 LBT长方体积之比。
10站？ 根 20站？ 根
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第二节 船舶的主要尺度 及船型系数
船舶主要尺度：船舶在空间所占的位置由它的 船舶主要尺度：船舶在空间所占的位置由它的 某些尺度来表征。 某些尺度来表征。 船体的型表面：钢船船体外板的内表面。 船体的型表面：钢船船体外板的内表面。 型尺寸：量到型表面的尺度。 型尺寸：量到型表面的尺度。钢质船舶主要尺 度的数字通常都是指型尺寸。 度的数字通常都是指型尺寸。 尺度比：它与船体主尺度和船型系数反映船体大小及 它与船体主尺度 船型系数反映船体大小及 船体主尺度和
首楼
•尾楼
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• 桥楼 客船——尾桥楼
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三.船舶外部形状 （三）机舱位置
中艉机型
艉机型
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中机型
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作业
1、船体型线图由哪些视图组成？ 2、船舶的主尺度有哪些? 是如何定义的 、船舶的主尺度有哪些? 3、船舶的船型系数的含义是?列出船型系 、船舶的船型系数的含义是? 数公式。 4、船型系数CP、CB、CM之间有什么关系？ 、船型系数C 推理之。
二. 尺度比
尺度比与后面将面介绍的船舶航行性能有密切的关 尺度比与后面将面介绍的船舶航行性能有密切的关 系。主要有： L/B长宽比 ——与快速性有关，值越大，船越 L/B长宽比 ——与快速性有关，值越大，船越 细长、阻力小。 B/T宽度吃水比——稳性，快速性有关。 B/T宽度吃水比——稳性，快速性有关。 H/T型深吃水比——稳性，抗沉性及内容积有 H/T型深吃水比——稳性，抗沉性及内容积有 关。 L/T船长吃水比——操纵性、值越小，越灵活。 L/T船长吃水比——操纵性、值越小，越灵活。 L/H船长型深比——总强度有关，越小强度越 L/H船长型深比——总强度有关，越小强度越 好。
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§2-4.船舶上层建筑形式和造型 4.船舶上层建筑形式和造型
船舶概论
模块一 船舶认知 情景一 船舶形状描述
船型与 尺度
教学要求
能理解船舶主要尺度定义的含义; 能理解船舶主要尺度定义的含义; 能正确描述船型系数公式; 能正确描述船型系数公式; 能理解型线图的表达内容; 能理解型线图的表达内容; 能懂得船舶的首尾及上层建筑形状
船舶 航行 性能
指船舶在水中平衡和运动的规律
V CB =
——表示水下部分丰满程度， ——表示水下部分丰满程度， ——大小与排水量直接有关：方形趸船C 接近于1 ——大小与排水量直接有关：方形趸船CB接近于1 驳船>货船>客船> 驳船>货船>客船>军舰 低速船> 低速船>高速船
（4）纵向棱形系数 CP AM L ——反映排水体积沿船长方向分布情况
三、船型系数 三、船型系数
作用：表达船体水下部分的几何特征，
影响船的技术性能 常用的船型系数有： （1）水线面系数
C wp
=
Aw LB
水线面积Aw与 水线面积Aw与L、B之比
——表征水线面的 ——表征水线面的丰满度，
——主要影响稳性，也影响快速性。 ——主要影响稳性，也影响快速性。
（2）中剖面系数
等距
中横剖面（中站面）－－中横剖线
• 通过船长的中点(以符号 代表)的横向垂直面 ——将船分为船首部分、船尾部分
横剖线图
——与中站面平行的辅助平面与船体型表面的截交线， ——与中站面平行的辅助平面与船体型表面的截交线， 投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半， 投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半， 习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状 习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状 ——在其他投影面为直线 ——在其他投影面为直线
肥瘦程度
一.船舶的主要尺度---主尺度 船舶的主要尺度---主尺度
船长 L 总长（L 总长（LOA） 垂线间长（L 垂线间长（LPP）一般习惯所指的船长 设计水线长（L 设计水线长（LWL）
1、LOA总长一一船体首尾两端间的最大水平距离; 总长一一船体首尾两端间的最大水平距离; 2、LWL设计水线长（满载水线长） 设计水线长（满载水线长） • 是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距 是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距 离 3、Lpp垂线间长 Lpp垂线间长 • 首、尾垂线间的水平距离， • 指沿设计夏季载重水线由船首柱前缘至舵柱后缘的 指沿设计夏季载重水线由船首柱前缘至舵柱后缘的 距离； • 对于无舵柱船舶，则量至舵杆中心线
7、F干舷——在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层 干舷——在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层 连续甲板边线的垂直距离， 连续甲板边线的垂直距离，
• 即：F =H – T 即：F 型深H与吃水T之差值。 型深H与吃水T之差值。
首尾吃水
–首吃水Tf是自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季 载重水线的垂直距离; –尾吃水Ta是自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季 载重水线的垂直距离;（当船舶具有首尾纵倾时）
• 首吃水Tf是自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水 首吃水T 是自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水 线的垂直距离; 的垂直距离; • 尾吃水Ta是自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水 尾吃水T 是自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水 线的垂直距离;（当船舶具有首尾纵倾时） 的垂直距离; 当船舶具有首尾纵倾时）
3-5根
设计水线面－－设计水线
• 通过满载水线的水平面 • ——将船体分为水上和水下两部分
半宽水线图
半宽水线图——与设计水线平行的辅助平面与船体型表 半宽水线图——与设计水线平行的辅助平面与船体型表 面的截交线，投影 到设计水线面上，左右对称，故 设计水线面上，左右对称，故 只画一半半宽水线图 ———真实形状， ———真实形状， ——在另外两个投影面上为直线。 ——在另外两个投影面上为直线。
纵中剖面（中线面）－－中纵剖线
• 通过船体甲板中心线的纵向垂直平面。 ——把船分成对称的左右舷
纵剖线图
纵剖线图——与中线面平行的辅助平面与 纵剖线图——与中线面平行的辅助平面与 船体型表面的截交线，投 影到中线 面 影到中线 上——真实型状 ——真实型状
——在其他两个投影面上为直线 ——在其他两个投影面上为直线。
CP越大 CP越小 AM 越小，排水体积分布均匀，船体水下
部分首尾较肥胖。
= V CP
AM 越大，排水体积集中于中部，首尾比
较尖瘦
——对快速性影响较大。 ——对快速性影响较大。
也可看出C 也可看出CM , CB , CP相互关联。
？ 验算： CP=CB/CM
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综合上述内容： 主尺度——反映船舶的大小 主尺度——反映船舶的大小 船型系数——反映水下部分形状 船型系数——反映水下部分形状 线型图——最完整地表示出船体的实际形 线型图——最完整地表示出船体的实际形 状 另外，其外形特征体现船舶外形的美感和实 用性。