船舶柴油机复习题

船舶柴油机复习题

1.关于进气阀定时的错误认识是： B

A. 进气阀开得过早将产生废气倒灌

B. 进气阀应在上止点时开启

C. 进气阀关得太晚, 部分新气将从进气阀排

D. 进气阀间隙不适当将影响其定时

2. 关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是： A

A. 扫、排气存在气阀重叠角

B. 弯流扫气的缸套下部受热不均匀

C. 直流扫气的换气质量最好

D. 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低

3.柴油机运转时，测量气缸内压缩压力的主要用途是： D

A.判断气口堵塞

B. 判断气阀正时

C. 判断燃烧是否良好

D. 判断气缸密封性

4.筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有： B

A. 压缩环与承磨环

B. 压缩环与刮油环

C. 刮油环与承磨环

D. 压缩环、刮油环与承磨环

5.缸套内表面常见的腐蚀形式是： A

A. 低温腐蚀

B. 高温腐蚀

C. 烧蚀

D. 汽蚀

6.二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件？ A

A. 进气阀

B. 气缸启动阀

C. 示功阀安全阀

D. 排气阀

7.活塞顶烧蚀的主要原因是： D

A. 燃油中含有矾

B. 活塞头冷却不良

C. 喷油器雾化不良,射程过长

D. B+C

8.活塞环粘着的直接原因有： A

I．滑油过多 II．燃烧不良 III．滑油品质不良

IV．搭口间隙过小 V．气缸过热 VI．活塞环过热

A.I+II+III+V+VI

B.I+II+III+IV+V

C.I+III+IV+V+VI

D.I+II+IV+V+VI

9.四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自： B

A. 曲轴

B. 连杆大端轴承

C. 飞溅

D. 专设喷咀

10.柴油机曲轴的单位曲柄是由______组成的。 D

A. 曲柄臂，曲柄销

B. 曲柄销，主轴颈

C. 曲柄臂，主轴颈

D. 主轴颈，曲柄臂，曲柄销

11.柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有： A

I．有机酸腐蚀 II．电化学腐蚀 III．穴蚀 IV．气蚀 V．高温腐蚀 VI．烧蚀

A.I+II+III+VI

B.III+IV+V+VI

C. I+III+IV+V

D. II+III+V+VI

12.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是：A

A. 减小缸套振动

B. 增加缸套壁厚

C. 改进水流的流动状况

D. 彻底排除冷却腔内的空气

13.防止缸套穴蚀的措施是：A

I．采用适当碱性气缸油 II．在冷却水中加入缓蚀剂 III．减少缸套振动IV．改善冷却水的流动 V．避免长期低负荷运转 VI．缸套外表面加保护层

A.II+III+IV+VI

B.I+II+IV+V

C.III+IV+V+VI

D. I+II+V+VI

14.由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有： D

I．自由排气靠缸内外的压力差进行 II．强制排气靠新气驱赶废气

III．排气阀在下止点后关闭 IV．废气与新气掺混较少,换气质量好

V．进气阀提前打开,膨胀功损失较大 VI．有燃烧室扫气

A.I+III+V

B.II+IV+VI

C.II+V+VI

D. I+IV+VI

15.采用旋阀器的气阀机构的优点有： B

I．能改善阀盘的热应力状态 II．能防止阀杆卡阻 III．可消除气阀撞击

IV．减轻气阀磨损 V．能减少阀面积炭 VI．不需留有气阀间隙

A.I+II+III+IV

B. I+II+IV+V

C. II+III+IV+VI

D. III+IV+V+VI

16.对于测量气阀间隙,下列说法中哪一种是错误的？ D

A.气阀间隙需在柴油机冷态下测量

B.气阀间隙数值应按说明书规定调整

C.调整间隙时顶头滚轮落在凸轮基圆上

D.测量时将塞尺用力向下压紧,以免产生误差

17.造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有： B

I．因变形局部受力过大 II．气阀间隙太小,膨胀断裂 III．气阀间隙太大,长期阀与座撞击 IV．局部热应力过大V．气阀机构振动 VI．阀盘堆焊材料不同而开裂

A. 除I外全部

B. 除II外全部

C. 除IV外全部

D. 以上全部

18.良好的喷射质量应包括： D

A. 良好的雾化

B. 准确的定时

C. 合理的供油规律

D. A+B+C

19.对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是： B

A. 供油始点不变,供油终点提前

B. 供油始点不变,供油终点延后

C. 供油终点不变,供油始点提前

D. 供油终点不变,供油始点延后

20.用转动凸轮法改变喷油泵的供油定时有如下特点： A

和供油规律均不变

A. 供油量、凸轮有效工作段X

e

与供油规律均改变

B. 供油量不变, X

e

不变与供油规律改变

C. 供油量和X

e

D. 供油量、X

不变 , 供油规律改变

e

21.当对喷油器进行启阀压力检查与调整时,指出下述各项中错误的操作是：D

A. 应该在专用的喷油器雾化试验台上进行

B. 检查前需先检查试验台的密封性

C. 接上待检喷油器后应先排除空气

D. 迅速泵油观察开始喷油时的压力

22.若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启,则产生的后果是： C

I．该缸熄火 II．发动机转速下降III．排温下降

IV．该缸喷油泵发热 V．高压油管发热 VI．高压油管结头漏油

A.I+II+III+V

B.I+II+III+IV+V

C.I+II+III+IV+V+VI

D.II+IV+V+VI

23.柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是：B

A. 雾化不良

B. 喷油定时太早

C. 最高爆发压力太高

D. 负荷增大

24.如柴油机的滞燃期过长,其产生的影响是： D

A. 工作粗暴

B. 最高爆发压力P

增加 C. 排气冒黑烟 D. A+B

Z

25.下列关于低质燃油的管理中哪一项是错误的？ A

A. 适当减小喷油提前角

B. 防止不同加油港的燃油混舱

C. 使用添加剂可以改善低质燃油的质量

D. 燃油贮存时间不要太长

26.根据我国有关规定，超速保护装置的作用是： C

A. 防止主机转速超过110%n

b (标定转速) ，发电柴油机转速超过115%n

b

B. 防止主机转速超过115%n

b ，发电柴油机转速超过110%n

b

C. 防止主机转速超过120%n

b ，发电柴油机转速超过115%n

b

D. 防止主机转速超过115%n b，发电柴油机转速超过120%n

b

27.柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是：B

A. 当负荷不变循环供油量增加，转速下降

B. 当转速不变负荷增加，循环供油量增加

C. 当循环供油量不变负荷减少，转速降低

D. 当负荷不变循环供油量减少，转速上升

28.指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是：A

I．瞬时调速率δ

1 II．稳定调速率δ

2

III．转速波动率ф

IV．不灵敏度 e V．稳定时间T

S

VI．转速变化率Ф

A. I+V

B. II+III

C. II+IV

D. II+VI

29.下述关于柴油机发生游车的各种原因中不正确的是： C

A. 调速器反馈系统故障

B. 油位太低

C. 调速器输出轴和油泵齿条连接不当

D. 调油杆空动

30.调速器油道内有空气会导致： B

A. 柴油机无法起动

B.柴油机转速不稳

C. 柴油机加不上负荷

D. 柴油机飞车

31.影响柴油机起动转速大小的因素是：C

A. 压缩空气压力

B. 气缸起动阀的构造类型

C. 柴油机的技术状态

D. 起动装置能量的大小

32.对柴油机起动装置的要求是： B

I．起动转速低 II．起动耗能量少 III．不暖缸能起动

IV．起动空气压力 V．曲轴在任何位置均可起动 VI．空气瓶内压力降

A. I+II+III

B. II+III+V

C. II+III+VI

D. II+VI+V

33.压缩空气起动装置的主要组成部分包括： C

I．截止阀 II．空气压缩机 III．起动空气瓶

IV．主起动阀 V．空气分配器 VI．起动控制阀

A.I+II+III+IV+V

B.I+III+IV+V +VI

C.II+III+IV+V+VI

D.I+II+VI+V+VI

34.换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是： A

I．操作太快，凸轮轴尚未换向到位 II．操作太快，柴油机仍以原转向以较高速度转动III．空气分配器不能换向 IV．换向机构故障

A.I+II

B.II+III

C.III+IV

D.I+IV

35.在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因是(喷油泵技术状态正常)：B

A. 气缸漏气

B. 喷油器故障

C. 燃油质量不符要求

D. 空冷器空气侧污染

36.经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是： D

A. 开启示功阀检查缸内燃烧状态

B. 检查配电板用电量

C. 测试压缩压力与最高爆发压力

D. 进行停车、换向、起动操作检查

37.在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有： D

I．柴油机运转声音 II．柴油机运动部件工作温度 III．燃油系统

IV．润滑系统 V．增压系统 VI．冷却系统

A.I+II

B.III+IV+V+VI

C.I+II+III+V+VI

D.I+II+III+IV+V+VI

38.膨胀水柜水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是：B

A. 活塞裂纹

B. 缸套或缸盖裂穿

C. 缸套淡水循环泵有故障

D. 冷却水出口温度过高

39.柴油机气缸内空气强烈扰动时对______有良好影响,但会造成______。 D

A. 可燃混合气形成质量/燃烧速度过快，冒黑烟

B. 加快燃烧速度/排气温度过高

C. 提高燃烧完善速度/气缸热负荷过高

D. 提高燃烧完善程度/气缸散热量增加，起动困难，油耗率高

40.气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为： C

A. 内表面切向拉应力，外表面切向压应力

B. 内表面径向压应力，外表面径向拉应力

C. 内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零

D. B＋C

41.增压压力异常升高，可能引起的原因有_________。A

A.后燃严重

B.进气阀漏气

C.气缸漏气

D.喷油泵漏油

42.当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是_________。C

A.最高燃烧压力

B.柴油机转达速

C.排气温度和烟色

D.柴油机冷却水温度

43.在柴油机中润滑的作用之一是_________。C

A.形成动压

B.形成静压

C.减磨

D.调整间隙

44.柴油机所使用的润滑剂大致有_________C

Ⅰ、气缸油Ⅱ、曲轴箱油Ⅲ、透平油Ⅳ、齿轮箱油Ⅴ、冷冻机油

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

45.活动底盘式分油机工作时，若控制阀处于“补偿”位置，则其状况为_________。C

A.引水阀开着

B.进油阀关着

C.工作水内管通

D.工作水外管通

46.可能造成分油机跑油的原因是_________。A

A.进油阀开得过猛

B.油加热温度偏高

C.比重环口径过小

D.油的粘度过低

47.自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是_________。C

A.分离筒内积渣过多

B.比重环内径过大

C.高置水箱缺水

D.进油过猛

48船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是_________。A

A.表盘液压式

B.极限式

C.液压杆式

D.机械式

49.Woodward UG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是_________。A

Ⅰ、静速差机构是刚性反馈Ⅱ、恒速反馈机构是弹性反馈Ⅲ、静速差机构是弹性反馈Ⅳ、恒速反馈机构是刚性反馈。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅳ

D.Ⅱ+Ⅲ

50.曲轴箱爆炸的决定性因素是_________。C

A.轴承发热或活塞环漏气

B.主机转速太高

C.曲轴箱漏气

D.油雾浓度高

51.四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转数与曲轴转速之间的关系为： C

A. 2:1

B. 1:1

C. 1:2

D. 4:1

52.现代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是： C

A. 气口- 气口横流

B.气口- 气口弯流

C.气口-气阀直流

D.气口- 气口回流

53.活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是： C

A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油

B. 与缸套接触面积小,比压高

C. 环背气体压力大提高刮油效果

D. 天地间隙小减小了泵油作用

54.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有：A I．环的内圆面(环背) II．环的上端面(上平面) III．环的下端面(下平面)

IV．环的搭口(切口) V．环的外圆面(工作面) VI．环的任何部位

A. I+II+IV

B. II +III+V

C. III+IV+VI

D. III+V+ VI

55.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度,其目的是： C

A. 增加缸套强度 . 有利于冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量

56.为了防止气缸套水侧腐蚀的措施有： D

A. 在冷却水腔装设防腐锌块

B. 在冷却水中加入防锈剂

C. 在缸壁上涂防腐层

D. A或B或C

57.气缸盖、机身与气缸套之间的垫床,其作用是：D

A. 防漏气

B. 防漏水

C. 防漏滑油

D. A+B

58.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用： D

A. 钻孔冷却

B. 厚壳结构

C. 薄壁强背结构

D. A+C

59.柴油机气缸盖上所安装的附件有： A

I．喷油器 II．气阀III．气缸起动阀 IV．示功阀 V．安全阀 VI．火花塞

A.I+II+III+VI+V

B.II +III+IV+V+VI

C.I+III+IV+V+VI

D.I+II+III+V+VI

60.筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是： D

A. 在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长

B. 裙带销座附近金属堆积多,受热后沿销轴方向有较大的热胀变形

C. 作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长

D. A+B+C

61.活塞裂纹及裂缝故障多数出现在： D

A. 活塞顶部

B. 活塞裙部

C. 销孔及环槽

D. A+C

62.活塞环在环槽中粘着的原因是： D

A. 活塞环过热

B. 滑油过多

C. 燃烧不良,结炭

D. 以上全部

63.在以下几种轴承中工作条件最差的是：C

A. 主轴承

B. 连杆大端轴承

C. 连杆小端轴承

D. 推力轴承

64.柴油机曲柄排列与下述因素无关： C

I．冲程数 II．扫气形式 III．发火顺序 IV．气缸数 V．柴油机转速 VI．喷油提前角

A.I+III+VI

B.II +III+IV

C.II+V+VI

D. I+II+III

65.缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是： A

A. 缸盖和缸套有裂纹

B. 活塞有裂纹

C. 缸套出水温度过高

D. 水泵有故障

66.二冲程柴油机换气过程第II阶段是强制排气与扫气阶段,它是从： A

A. 缸内压力等于扫气压力到扫气口关闭

B. 缸内出现最低压力到扫气口关闭

C. 活塞将扫气口打开到扫气口关闭

D. 开始进入新鲜空气到扫气口关闭

67.排气阀提前开启角增大,则膨胀功______,排气功______。 C

A. 增大，减小

B. 增大，增大

C. 减小，减小

D. 减小，增大

68.四冲程柴油机的换气过程包括哪几个阶段： C

I．自由排气阶段 II．强制排气和扫气阶段 III．过后排气阶段

IV．进气阶段 V．强制排气阶段 VI．过后扫气阶段

A.I+II+IV

B.II+VI+IV

C. I+V+IV

D. VI+I+II

69.气阀采用液压式传动机构的优点有： B

I．影响气阀运动规律的因素较少 II．改善了气阀拆装条件 III．阀杆不受侧推力 IV．总体布置较困难V．噪音低,阀与阀座撞击小 VI．压力油密封简单

A. I+III+V

B. II+III+V

C. III+IV+VI

D. III+V+ VI

70.气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中哪一项是错误的： D

A. 滑油高温结焦

B. 中心线不正

C. 燃烧发生后燃

D. 高温腐蚀

71.当气阀间隙过小时,将会造成：C

A. 撞击严重,磨损加快

B. 发出强烈噪音

C. 气阀关闭不严,易于烧蚀

D. 气阀定时未有改变

72.引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有： D

I．阀座扭曲漏气 II．冷却不良 III．阀座偏移倾斜

IV．阀与阀座失圆 V．阀杆卡阻 VI．阀和阀座有麻点

A.I+III+IV

B.II+IV+VI

C. I+II+IV

D. 以上全部

73.柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气： D

A. 喷油器拆装后

B. 系统管路拆装后重新连接后

C. 柴油机停车后

D. A+B

74.用冒油法或刻度线法(标记法)检查喷油定时时,所测得的定时是：D

A. 两者均为喷油定时

B. 前者为供油定时,后者为喷油定时

C. 前者为喷油定时,后者为供油定时

D. 两者均为供油定时

75.下列各项特点中,为等容卸载出油阀所不能具有的是： D

A. 蓄压

B. 止回

C. 避免二次喷射

D. 避免穴蚀

76.回油孔喷油泵欲增大其供油提前角,正确的调整方法是： A

A. 沿正车方向转动凸轮

B. 沿倒车方向转动凸轮

C. 降低柱塞下方的调节螺钉

D. 增厚套筒下方的调整垫片

77.为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角,在测定时其油门手柄应置于： B

A. 手柄“0”位

B. 标定供油量处

C. 最大供油量处(油门限止块处)

D. 任意位置

78.燃油的雾化的主要是因为： D

A. 喷出燃油强烈扰动的结果

B. 喷出燃油与缸内空气碰接与摩擦的结果

C. 燃油表面张力的结果

D. A+B

79.在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在,其可能原因是：C

A. 喷油器针阀圆柱面漏油

B. 喷油器针阀密封锥面漏油

C. 喷油器针阀体端平面漏油

D. 燃油温度过高

80.如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,指出下述正确的变化是： B

I．喷油阻力增加 II．喷油持续角减小 III．喷油速率减小

IV．高压油管中压力增加 V．易发生异常喷射 VI．喷油阻力不变

A. I+II+ III+V

B. I+III+ IV+V

C. I+III+IV+VI

D. II+IV+V+VI

81.柴油机发生后燃除降低热效率外,更为有害的是： B

A. 排气压力增高

B. 排气温度增高

C. 排气密度增高

D. 排气耗功增加

82.关于冷却系统的不正确说法： B

A. 可用付机循环淡水对主机暖缸

B. 气缸冷却水出口温度低一些比较安全

C. 膨胀水箱可放出系统中的空气

D. 采用闭式循环冷却系统比开式好

83.表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是： C

A. 稳定调速率

B. 瞬时调速率

C. 不灵敏度

D. 转速波动率

84.某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是： B

A. 转速自动降低稳定工作

B. 增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作

C. 增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作

D. 转速自动降低至停车

85.标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行，若δ

2A = δ

2B

=0，则可能出现的现象是： C

A. 两机负荷均匀分配

B. 两机按标定功率比例分配

C. 两机负荷任意分配

D. A或B

86.根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机起动： D

A. 至少连续起动12次

B. 至少冷机连续起动12次

C. 至少热态连续起动6次

D. 至少冷机连续起动6次

87.柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关： A

I．环境温度 II．气缸尺寸 III．柴油机类型

IV．起动定时 V．燃油品质 VI．起动空气压力

A.I+II+III+V

B. I+II+IV+VI

C. II+III+V+VI

D. II+VI+V+IV

88.某柴油机启动时转速波动，且无法达到启动转速，一般不会是： D

A. 启动空气量不足

B. 空气分配器定时不当

C. 某缸汽缸启动阀故障

D. 主启动阀不能开启

89.指出下述关于柴油机备车操作中的错误是： B

A. 备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行

B. 在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行

C. 主机暖机温度应保证40℃左右

D. 在盘车、冲车与试车操作时应与驾驶员联系

90.在柴油机备车中的暖机是指对下述______预热并投入循环。 B

I．缸套冷却水 II．滑油 III．燃油

IV．喷油器冷却水 V．活塞冷却水 VI．气缸油

A.I+II+III+V

B.I+II+IV+V

C.II+III+V+VI

D.I+III+V+VI

91.当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主机参数是_____。C

A.最高燃烧压力

B.柴油机转速

C.排气温度和烟色

D.柴油机冷却水温度

92.引起使用中曲轴箱滑油氧化变质的重要原因是_____。B

A.与控制接触

B.滑油温度过高

C.有铁锈及涂漆混入滑轴中

D.滑油压力不稳定

93.分油过程中油加热的主要目的是_____。C

A.提高油的粘度

B.提高流动性

C.提高杂质、水和油之前的密度差

D.减少杂质、水和油之前的密度差

94.当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之前的油流通道堵塞，将会出现_____的故障。C

A.出水口跑油

B.净化后的油水有水

C.排渣口跑油

D.燃油不能进入分油机

95.直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定若海面阻力降低该主机的运转工况变化是_____。C

A.转速降低后稳定工作

B.减少油门后稳定工作

C.转速增加后稳定工作

D.增大油门后稳定工作

96.按照Woodward PGA调速器的工作特点它最适用的主机操纵系统是_____。A

A.气动式主机遥控系统

B.电动式主机遥控系统

C.机旁操纵系统

D.液力式主机遥控系统

97.调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求_____。C

Ⅰ、有适当的粘度Ⅱ、不腐蚀密封材料Ⅲ、不发生污染Ⅳ、不发生氧化变质Ⅴ、有适当的碱值Ⅵ、有适当的浮游性

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

98.柴油机备车工作包括_____。B

Ⅰ、校对时钟与舵机Ⅱ、暖机与各系准准备Ⅲ、开启舱底应急吸口阀Ⅳ、转车、冲车与试车

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

99.在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是_____。D

A.测量排气温度与各缸最高爆发压力

B.测压缩压力与各缸爆发压力

C.测量排气温度，滑油温度与冷却水温度

D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

100.柴油机扫气箱着火的原因有_____。C

Ⅰ、喷油定时太迟Ⅱ、活塞环磨损Ⅲ、冷却水不足，气缸套过热Ⅳ、后气箱污垢过多Ⅴ、气缸润滑油过多Ⅵ、喷油器滴漏

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

101根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机启动（ D ）。A．至少连续启动12次B．至少冷机连续启动12次C．至少热态连续启动6次D．至少冷机连续启动6次

102根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行启动（ B ）。

A．至少连续启动12次B．至少冷机连续启动12次C．至少热态连续启动8次D．至少冷机连续启动8次

103在压缩空气启动系统中，启动控制阀的作用是控制（ D ）的开启和关闭。

A．空气分配器B．气缸启动阀C．空气压缩机D．主启动阀104气缸启动阀的动作是（ C ）。

105曲轴转角信号的测量一般利用（ A ）。

A．飞轮轮齿B．传动齿轮C．传动链轮D．示功器传动机构

106中、高速四冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（ C ）。

A．上止点开启，上止点后120°～240°关闭

B．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～240°关闭

C．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～140°关闭

D．上止点前5°～10°开启，上止点后145°关闭

107气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时（B ）。

A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内B．排入大气

C．与启动空气一起进入气缸D．回到空气分配器中

108气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（ A ）。

A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内B．排入大气

C．与启动空气一起进入气缸D．回到空气分配器中

109柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（D ）。

A．空气瓶气压太高B．进、排气阀漏气C．主启动阀漏气D．气缸启动阀漏气

110衡量柴油机启动性能的主要参数是（ D ）。

A．启动空气压力B．启动空气消耗量C．启动一次压缩空气瓶的压力降D．启动转速

111与柴油机气缸启动阀的启动定时有关的因素是（B ）。

A．柴油机的转速B．柴油机的机型C．柴油机的气缸数目D．柴油机的曲柄排列

112二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（ D ）。

A．飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸

B．飞轮指示在上止点的缸为故障缸

C．飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸

D．飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

113为保证柴油机启动，机动操纵时应特别注意（D ）。

A．滑油压力B．冷却水压力C．冷却水温度D．压缩空气压力

114在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（ A ）。

A．启动滑油分油机进行分油预热B．在滑油循环柜中蒸汽预热

C．在滑油循环柜中电加热器预热D．开启滑油泵在管系中蒸汽预热

115柴油机运转中的正常管理工作主要是（ B ）。

A．机械负荷与热负荷B．热力检查和机械检查C．各系统检查，排温检查

D．缸内压缩压力与最高爆发压力检查

116新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（ C ）。

A．雾化加热器继续工作对燃油进行加热B．主机燃油供给泵继续运转

C．经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环D．燃油加热温度可低于正常使用温度

117关于柴油机启动说法错误的是（ C ）。

A．采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气

B．采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气

C．启动时达到最低稳定转速后切断启动空气

D．启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上

118在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是（B ）。

A．气缸漏气B．喷油器故障C．燃油质量不符要求D．空冷器空气侧污染

119柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查（D ）。

Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷

却系统

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

120在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（ D ）。

Ⅰ.柴油机运转声音Ⅱ.柴油机运动部件工作温度Ⅲ.燃油系统Ⅳ.润滑系统Ⅴ.增压系统Ⅵ.冷却系统

A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

121在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是（ A ）。

A．各缸排气温度B．各缸最高爆发压力C．各缸喷油泵供油刻度D．扫气压力与温度

122曲轴箱爆炸的决定性因素是（ D ）。

A．油雾浓度达到爆炸限B．主机转速太高C．主轴承损坏D．轴承发热，活塞环漏气

123当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是（ B ）。

A．立即停车、停泵并打开曲轴箱门检查B．不允许停车后立即打开曲轴箱门检查

C．立即停车并加强冷却D．立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查

124柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是（ A ）。

A．喷油器压缩弹簧断裂B．曲柄销轴承偏磨

C．活塞环碰到气缸套上部磨台D．活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直

125当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（ B ）。

A．立即停车，加强冷却

B．立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑

C．立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑

D．立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却

126关于柴油机敲缸的不正确叙述是（ B ）。

A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的

C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法

127在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是（ D ）。

A．换向连锁B．盘车机连锁C．车钟连锁D．运转方向连锁

128根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是（ A ）。

A．燃烧初期B．燃烧后期C．膨胀排气期间D．随机型而异

129当发现扫气箱着火时，如火势不严重时的正确处理措施是（ B ）。

A．停车B．降速C．采用CO2灭火D．采用蒸汽灭火

130柴油机扫气箱着火的原因有（ C ）。

Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热Ⅳ.扫气箱污垢过多Ⅴ.气缸润滑油过多Ⅵ.喷油器滴漏

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

131柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（ C ）。

A．喷油器压缩弹簧断裂B．曲柄销轴承偏磨C．活塞与气缸间隙过大D．十字头轴承间隙过大

132柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（ C ）。

A．喷油器压缩弹簧断裂B．曲柄销轴承偏磨C．活塞与气缸间隙过大D．十字头轴承间隙过大

133柴油机扫气箱着火的原因有（ B ）。

Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足，气缸过热Ⅲ.喷油器雾化不良Ⅳ.喷油定时过迟Ⅴ.扫气箱污垢过多Ⅵ.喷油器滴漏

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

134当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是（ D ）。

A．使用轴系制动器

B．换向后使用启动空气对主机进行能耗制动

C．换向后使用启动空气对主机进行强制制动

D．换向后使用启动空气对主机进行制动并反转

135柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（ D ）。

A．喷油器压缩弹簧断裂B．曲柄销轴承偏磨C．活塞与气缸间隙过大D．十字头轴承间隙过大

136造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因是（ A ）。

A．滑动圈上的泄水阀（塑料堵头）关不严B．进油阀开得过快

C．滑动圈周向密封圈失效D．分油量过大

137ALFA LAVAL WHPX型自动排渣型分油机的P1管是（ B ）。

A．水封水进口B．开启水进口C．密封水进口D．补偿水进口

138下列不是分油机出水口跑油的原因是（ A ）。

A．工作水管路堵塞B．进油阀开得过快C．分油温度过低D．水封水加得太少

139造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（ A ）。

Ⅰ.工作水阀关闭不严漏水严重Ⅱ.工作水阀堵塞Ⅲ.滑动圈上方塑料堵头失效Ⅳ.分离筒没水封好Ⅴ.工作水压过低Ⅵ.分离筒内结渣严重

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

140下列故障不是分油机达不到启动转速的原因的是（B ）。

A．制动器未松开B．分离筒内集渣过多C．摩擦离合器有油D．摩擦片磨损严重

141造成分油机出水口跑油的原因是（ B ）。

A．重力环口径小B．分油机转速不足C．分离筒盖上的主密封圈失效D．分离筒盖锁紧不充分

142迪拉瓦自动排渣分油机控制阀在“密封”位置时（ D ）。

A．工作水经外接管进入滑动圈下方B．水封水经外接管进入活动底盘下方

C．工作水经内接管进入活动底盘下方D．工作水经外接管进入活动底盘下方

143在中央冷却系统中冷却滑油的介质是（ B ）。

A．海水B．低温淡水C．高温淡水D．热海水

144在调速器的性能指标中稳定调速率越小，表明调速器的（ B ）。

A．灵敏性越好B．准确性越好C．动态特性越好D．稳定时间越短

145根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率 1+应不超过（ C）。

A．5%B．8%C．10%D．12%

146在机械式和液压式调速器中，其转速感应元件的工作原理是基于（ A ）。

A．力平衡原理B．力矩平衡原理C．能量平衡原理D．动量平衡原理

147机械调速器的特点是（ D ）。

Ⅰ.灵敏度高Ⅱ.结构简单Ⅲ.可实现恒速调节Ⅳ.精度较差Ⅴ.维修方便Ⅵ.利用飞重离心力直接拉动油门

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

148下述液压调速器中设置恒速反馈机构的目的中不正确的是（B ）。

A．保证调速过程稳定B．满足柴油机并车，负荷全理分配的要求

C．实现负反馈D．防止油量调节过量

149在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮，如果需改变柴油机的转速，应该调节的旋钮是（ A）。

A．右上方手动旋钮B．右下方调速指示旋钮C．左上方手动旋钮D．左下方手动旋钮

150PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（B ）。

Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.阻尼活塞弹簧

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥD．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

151在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（ B ）。

Ⅰ.转速波动幅度大Ⅱ.供油量调节过度Ⅲ.供油量调节不足Ⅳ.反馈作用增强Ⅴ.反馈作用减弱Ⅵ.稳定性变差

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

152转动UG8表盘式液压调速器速度降旋钮调节静速差，其实质是改变了（ B）。

A．调速齿轮与静速差杆的连接位置B．静速差杆转动支点的位置

C．静速差杆与输出轴的连接位置D．静速差杆的位置

153液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（ A ）。

A．油量调节过分B．油量调节不足C．随机型而异D．对回油孔喷油泵无影响

154按表盘式液压调速器的正确使用要求，其负荷限制旋钮在柴油机启动时的正确调整位置是（ B ）。

A．0格B．5格C．7～8格D．10格

155某柴油机采用Woodward UG8型液压调速器，当出现转速波动较大时，首先应该调整（ B ）。

A．静速差旋钮的刻度B．补偿针阀的开度C．反馈指针的刻度D．转速调节指针的刻度

156当UG8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部的（ B ）位置发生变化。A．小反馈活塞B．大反馈活塞C．反馈支点D．补偿针阀

157液压调速器加装速度降机构是为了（ C ）。

A．提高调速灵敏度B．提高调速准确度C．提高调节过程的稳定性D．A＋B

158在液压调速器中，静速差机构的作用是（ A ）。

Ⅰ.保证调速过程稳定Ⅱ.调节瞬时调速率δ1 Ⅲ.调节稳定调速率δ2 Ⅳ.调节调速器不灵敏度εⅤ.保证并联运行中各机负荷合理分配Ⅵ.调节转速波动率 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

159在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮，如果需限制柴油机的供油量，应该调节的旋钮是（ D ）。

A．右上方手动旋钮B．右下方调速指示旋钮C．左上方手动旋钮D．左下方手动旋钮

160关于UG8表盘式液压调速器的速度设定机构说法正确的是（B ）。

A．调速电机通过调速旋钮设定转速B．调速电机轴与调速齿轮弹性连接

C．调速旋钮与调速齿轮弹性连接D．顺时针转动调速旋钮设定转速降低

161目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（ D ）。

A．增压压力过高时切断燃油供应的安全作用B．增压压力过低时自动切断燃油供应

C．运转中按增压压力高低自动调节循环供油量D．船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟

162UG8表盘式液压调速器的负荷限制机构实现对负荷限制是通过（ C ）。

A．限制调速齿轮的位置B．限制动力活塞的动作C．限制滑阀的动作D．限制输出轴的位置

163PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（ B ）。A．上移，升高B．下移，升高C．上移，降低D．下移，降低

164WoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是（ D ）。

Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.补偿针阀Ⅳ.反馈指针Ⅴ.阻尼活塞Ⅵ.阻尼弹簧

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

165在液压调速器中，刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于（C ）。

A．保证调节过程稳定性B．保证恒速调节C．保证有差调节D．保证稳定时间符合规定

166如果液压调速器反馈指针指向最上位置对柴油机的影响是（ D ）。

A．调油过度，转速波动大B．调油不足，转速稳定时间长

C．调油过度，转速稳定时间长D．调油不足，转速波动大

167使用UG8液压调速器的发电柴油机单机使用时如负荷限制旋钮限制较小，易产生的后果是（ D ）。

A．不能启动B．不能调速C．飞车D．停车

168通常液压调速器中均有反馈机构，其主要作用是（ D ）。

A．保证一定的瞬时调速率δ1B．保证稳定时间C．保证灵敏度要求D．保证调节稳定性

169Woodward UG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮，侧面设有一个反馈指针，转动（ B ）能够使柴油机停车。

A．静速差旋钮B．负荷限制旋钮C．调速旋钮D．反馈指针

170指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（ D ）。

A．采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率

B．稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节

C．在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节

D．稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度

171两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（ B ）。

A．减小A机组的δ2B．增大A机组的δ2C．增大A机组的频率D．减小A机组的频率

172两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时，其负荷分配始终不合理的主要原因是（ C ）。

A．反馈指针调节不妥B．补偿针阀开度过大C．速度降旋钮调节不妥D．调速旋钮调节不妥

173欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机的稳定调速率δ2应满足（D ）。

A．δ2A＝δ2B＝0B．δ2A＞δ2B＞0C．δ2A＜δ2B＜0D．δ2A＝δ2B＞0

174并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ2A＞δ2B＞0，两机负荷分配为（ B ）。

A．Pa＞PbB．Pa＜PbC．Pa＝PbD．任意

175标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行，若δ2A＝δ2B＝0，则可能出现的现象是（ C ）。

A．两机负荷均匀分配B．两机按标定功率比例分配C．两机负荷任意分配D．A或B

176指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是（ B ）。

A．柴油机启动后怠速运转B．补偿指针置于最小刻度C．补偿针阀旋出几圈D．人为使柴油机转速波动约2 min

177液压调速器长期存放时，要求是（ D ）。

A．干存放B．内部零件表面涂润滑脂存放C．灌满调速器润滑油存放D．灌满轻柴油存放

178关于滑阀式空气分配器说法错误的是（ D ）。

A．滑阀通过滚轮与凸轮接触B．一般滚轮处于凸轮凹弧段时滑阀开启

C．滑阀和滚轮启动时靠空气压靠到凸轮上D．不启动时滑阀和滚轮靠空气抬离滚轮

179指出关于主启动阀的错误论述（ C ）。

A．满足启动时所需要的压缩空气量B．减少压缩空气的节流损失

C．控制启动定时和发火顺序D．它是压缩空气系统的总开关

180小型高速柴油机的最低启动转速范围，一般为（ C）。

A．n＜50r/minB．n＝60～70r/minC．n＝80～150r/minD．n＞150r/min

181各种柴油机启动转速的范围，一般为（ B ）。

Ⅰ.高速柴油机为80～150r/min Ⅱ.中速柴油机为70～80r/min Ⅲ.低速柴油机为25～30r/min Ⅳ.高速柴油机为150～200r/min Ⅴ.中速柴油机为60～70r/min Ⅵ.低速柴油机为30～50r/min

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ

182常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用（ A）。

A．单级活塞式启动阀B．平衡活塞式启动阀C．锥形活塞式启动阀D．分级活塞式启动阀

183气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（ A ）。

A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内B．排入大气C．与启动空气一起进入气缸D．回到空气分配器中

184关于压缩空气启动装置的错误说法是（ B ）。

A．气缸启动阀由空气分配器控制B．进入气缸的空气要经过空气分配器

C．主启动阀由启动控制阀控制D．空气分配器由启动凸轮控制

185 液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（ D ）。

A．噪声低B．阀杆不受侧推力C．总体布置自由D．调试方便

186引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（B ）。

Ⅰ.硫酸腐蚀Ⅱ.钒、钠腐蚀Ⅲ.烧损Ⅳ.撞击Ⅴ.积炭磨损Ⅵ.局部应力过大

A．Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋ⅡC．Ⅱ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅵ

187下列会造成气阀定时提前的故障是（ D ）。

A．凸轮磨损B．滚轮磨损C．凸轮轴传动齿轮磨损D．传动齿轮安装不正确

188当气阀间隙过大时，将会造成（ B ）。

A．气阀开启提前角与关闭延迟角增大B．气阀开启持续角减小

C．气阀受热后无膨胀余地D．气阀与阀座撞击加剧

189下列关于气阀机构说法中，是错误的是（ C ）。

A．调整气阀间隙应在机器冷态下进行B．调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上

C．气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀D．气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀

190在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为（ A ）。

A．平底B．凹底C．凸底D．B和C

191增压器轴承常用的润滑方式有（ D ）。

A．飞溅润滑B．由专门供油系统润滑

C．由柴油机润滑系统供油润滑D．上述三种方式都有使用

192为保证废气涡轮增压器轴承的润滑，轴承箱中的滑油应（ C）。

A．在检修时更换B．观察油变质时更换C．定期更换D．换轴承时更换

193在废气涡轮中，实现废气压力能转变为动能的部件是（B ）。

A．进气道B．喷嘴环C．涡轮D．排气蜗壳

194在废气涡轮增压器中，废气涡轮与压气机是同轴的，其中（ A ）。

Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率Ⅴ.废气涡轮端功率大于压气机端功率Ⅴ.喘振发生在压气机端Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端

A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

195增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是（ C ）。

A．排气定时不对B．喷嘴环流通面积增大C．压气机叶轮、扩压器脏污D．活塞环与缸套磨损漏气

196关于增压压力异常下降，下述原因不正确的是（ A ）。

A．排气阀漏气B．排气温度太低C．喷油提前角太大D．轴封严重结炭

197用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音，说明增压器（ B ）。

A．负荷过大B．失去动平衡C．润滑不良D．密封泄漏

198根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在排气蜗壳内流动过程中，其工作参数变化是（B ）。

A．压力和速度都上升B．压力上升，速度下降C．压力和速度都下降D．压力和速度都上升

199下列有关废气涡轮增压器的说法中错误的是（ B ）。

A．压气机端的轴承为止推轴承B．涡轮端的轴承为止推轴承

C．喘振发生在压气机端

D．涡轮端功率等于压气机端功率

200下列增压器转子轴承采用外支撑式的缺点中，说法不正确的是（ D ）。

A．增压器结构相对复杂B．增压器重量尺寸较大C．清洗增压器叶轮较困难D．轴颈表面线速度较高