修 下行跨济青高速公路特大桥128m连续梁0#块支架、边跨现浇段及临时固结验算报告
青烟威荣城际铁路
青烟威荣城际铁路:让"沿海边区"变成"门户城市"本网出售比亚迪抵顶车S6/思锐价格便宜青烟威荣城际铁路线路图（资料图）胶东在线网12月27日讯(记者侯嘉伟李婷婷)青烟威荣城际铁路是山东省第一条区域性新建城际高速铁路，也是迄今为止山东省投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目，将开启山东半岛区域经济发展和百姓生活的新篇章，对21世纪海上丝绸之路建设和山东经济社会发展具有重要意义。
12月28日，载着山东省人民特别是胶东人民热切期盼的青烟威荣城际铁路济南方向将开通运行。
济南铁路局局长任纪善、党委书记陆海霞表示，济南局将在中国铁路总公司、山东省委、山东省政府领导下，集全局之力，把青烟威荣城际铁路建设好、管理好、运营好，进一步完善山东省特别是胶东地区的高速铁路网络系统。
期待城铁改变生活“城铁什么时候通啊？”这是近段时间以来，威海市民最关心的话题之一。
还在青烟威荣城际铁路联调联试和试运行阶段，就有市民站在铁路旁的马路边，等着动车通过时照相，热切盼望城铁开通的心情可见一斑。
威海市一家广告公司的经理沈栋，因工作原因经常往来于威海与济南、北京等城市之间。
从威海到济南、北京动辄八九个小时、十五六个小时的旅行时间让他难以忍受，“城铁开通后就好了，从威海到济南、北京缩短四五个小时、十来个小时，当天往返都可以。
”济南铁路局副局长李光林介绍，青烟威荣城际铁路贯穿青岛、烟台、威海三市17个区市，正线全长286公里，设计时速250公里，总投资371.9亿元，沿线共设即墨北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、威海、荣成等12个车站。
根据济南铁路局发布的铁路运行图，青烟威荣城际铁路将开行11对动车组列车，其中直通列车3对。
创新推进工程建设青烟威荣城际铁路是山东省的“一号工程”，也是中国铁路总公司领导重点关注的工程。
山东省政府有关领导仅今年就先后3次到建设施工现场检查指导、协调解决问题；中国铁路总公司有关领导先后4次到现场专题研究项目推进；济南铁路局局长任纪善连续两年的除夕，来到青烟威荣城际铁路建设工地……“每一寸青烟威荣城际铁路的建设，都凝聚了省委、省政府，中国铁路总公司，青岛、烟台、威海三市和沿线17个区市政府的心血。
支架预压
西铁工程公司陇海线元龙至伯阳改线灾后重建工程项目经理部编号：工程名称及项目连续梁支架预压技术交底（跨济青高速公路特大桥）技术交底内容一、施工方法支架搭设完后，为保证系梁浇注混凝土后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，测量出支架的弹性变形，采取对支架预压的方法以消除非弹性变形，具体做法如下：（1）预压材料：用编织袋装砂土对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。
（2）预压范围：0#、1#箱梁底全长、全宽范围。
（3）测点布置0#、1#块段支架预压的观测点设置为每节段顺桥向中心断面及远离端头50cm三个横断段，每个横断面在箱梁底板中心线及腹板中心线处设三个观测点。
交底人：现场负责人：复核：现场领工员：审核：班组操作人：交底日期：接受日期：西铁工程公司陇海线元龙至伯阳改线灾后重建工程项目经理部编号：工程名称及项目连续梁支架预压技术交底（跨济青高速公路特大桥）技术交底内容（4）预压方法首先对搭设的支架高度按设计进行调整。
根据箱梁各部位重量及砂袋的容重分别计算出桥梁上的加载高度，待箱梁底模安装完成后，按照计算结果逐级加载。
加载时用吊车将砂袋吊至支架顶，由人工摆放（每个砂袋重量提前过磅）。
加载中由技术人员现场控制加载重量位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
加载时按照0→30%→60%→100%→120%→100%→60%→30%→0设计荷载分四级加载，测出各测点加载前后的高程。
前三级荷载持荷6小时，第四级持荷72小时后，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级各测点的高程值。
加载比率（%）0 30 60 100 120加载重量（t）0 144.75 289.5 482.5 579持核时间(h) 0 6 6 6 72 堆载材料采用袋装土（中、细砂或普通土），，堆载高度根据荷载大小及分布情况及袋装土的容重实际计算，在r=1.55t/m2时，高度为0.5m~1.35m，因此，翼缘板处堆载一层沙袋，靠近腹板加厚处加载一层沙袋，箱体处先堆载两层沙袋，往上逐渐减少。
济青高速公路改扩建工程路基路面排水设计
济青高速公路改扩建工程路基路面排水设计
李会;苏锦强
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2018(044)004
【摘要】公路排水对于保障公路结构物的使用寿命和行车的通畅、安全具有十分重要的作用,结合工程实际问题,根据沿线自然条件及构造物设置情况进行综合考虑,对济青高速公路提出路基路面排水系统改扩建方案.
【总页数】2页(P120-121)
【作者】李会;苏锦强
【作者单位】中铁二十一局集团第三工程有限公司,陕西咸阳712000;中交第三航务工程局有限公司宁波分公司,浙江宁波315200
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
【相关文献】
1.高速公路项目中需注意的水土保持问题——以济青高速公路改扩建工程为例 [J], 陈梦华;龚晶;张佳;张琳
2.济青高速公路改扩建工程施工期交通安全保通设计 [J], 张军方
3.济青高速公路改扩建工程畅通保障机制的构建与实施 [J], 王鹏
4.通道桥墙身加固技术在济青高速公路改扩建工程中的应用 [J], 杨永奇
5.公路改扩建工程路基路面拓宽设计研究 [J], 何宇道
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
青青气象新老路再逢春——济青高速公路改扩建绿色科技示范领先
出版物刊名： 交通企业管理
页码： 106-106页
年卷期： 2019年 第4期
主题词： 济青高速公路;科技示范工程;改扩建项目;气象;项目建设管理;山东省;办公室主任;改扩建工程
摘要：在公路人中流传着这样一句话:“宁修三条新建路,不修一条改扩建”。
山东省济(南)青(岛)高速公路已经运营26年,交通量呈超饱和状态。
在这样一条高速公路上开展"四改八"车道改扩建施工和交通组织,比新修一条高速公路要复杂得多。
“2017年11月,由我们投资建设的这一项目被交通运输部确定为绿色科技示范工程。
这条山东省最繁忙的交通大动脉除了将改头换面,还将以绿色、科技的创新成果和姿态引领山东省乃至全国高速公路改扩建项目。
”山东高速股份有限公司(简称山东高速)总经理兼济青高速公路改扩建工程项目建设管理办公室主任吕思忠信心满满地说。
3年前,济青高速公路改扩建项目开工建设。
到2019年底,山东省第一条高速公路、连接济南和青岛两个重要城市、横贯省内东西的综合运输大通道、客货最繁忙的“黄金通道”——济青高速公路将完成“四改八”车道改扩建。
转体施工桥梁球铰安装精确控制施工技术
转体施工桥梁球铰安装精确控制施工技术作者：韩诚善来源：《珠江水运》2016年第03期摘要：近年来我国高速铁路迅速发展，长大桥梁工程越来越多，跨越既有线的施工也相对增加，而在跨越既有线施工中安全工作最为重要，各铁路局在选择跨越既有线的桥梁形式时优先选择了对既有线安全影响较小的转体施工工法，因而转体施工工法对我国的铁路建设安全工作将起到极大的重要作用。
关键词：转体梁转体结构球铰1.引言传统跨越既有铁路施工的桥梁一般为T梁、钢桁架梁或连续梁。
T梁小角度形式跨越既有线一般采用门式墩通过，天窗点内施工任务众多，既有线安全难以保证；大角度跨越既有线则受跨度影响，一般不能预留其他线路；钢桁架梁跨越既有线一般采用顶推法施工，既有线安全风险较大；连续梁跨越既有线一般采取悬灌法施工，需要设置安全防护棚架，受施工空间限制，一般棚架很难拆除。
2.工程概况青荣城际铁路即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥与胶济铁路上、交角分别为23°44′00″及23°53′00″，采用（60+100+60）m预应力混凝连续梁上跨通过。
采用转体法施工，转体转体结构长98m，41#墩转体重量为5870t，转角23°44′，42#墩转体重量为6139t，转角23°53′。
转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。
下转盘尺寸为14.6m×14.6m×3.0m；上转盘为八角形，高2.0m，转台直径为7.6m，高度为0.8m，上转盘球铰直径4.2m，下转盘球铰直径3.0m，厚度均为40mm。
上下转盘均采用C50混凝土。
如图1、2所示。
3.施工难点分析（1）球铰是梁体转体过程中竖向方向唯一受力的构件，其混凝土浇筑的密实程度决定了转体过程是否能够顺利实现；（2）球铰安装的三维精度直接决定转体结束后桥梁的线性，梁体转体完成的三维线性是否达到设计要求也是判断转体的成败的一个标准；（3）球铰转动过程中，受水平摩擦力影响，其摩阻的大小直接决定是否能够实现转体。
济青高速工程施工(3篇)
第1篇一、工程概况济青高速公路（济南至青岛）全长约307公里，是连接山东省省会济南和沿海重要城市青岛的重要交通干线。
该工程自2009年正式开工，经过多年努力，已于2021年全线通车。
济青高速工程施工过程中，严格按照国家相关法律法规和行业规范进行，确保工程质量、安全、进度和环保。
二、施工过程1. 项目前期准备在工程开工前，相关部门对项目进行了详细的研究和规划，确保项目顺利实施。
同时，对施工队伍进行了严格的筛选，确保施工质量。
此外，还开展了土地征用、拆迁安置等工作，为工程顺利推进奠定基础。
2. 施工阶段（1）路基工程：济青高速路基工程主要包括土方填筑、排水工程、防护工程等。
在施工过程中，采用先进的施工技术和设备，确保路基的稳定性和安全性。
（2）桥梁工程：济青高速共有桥梁24座，总长度约22公里。
桥梁施工过程中，严格按照设计要求和规范进行，确保桥梁质量。
同时，采用悬臂浇筑、装配式施工等先进技术，提高施工效率。
（3）隧道工程：济青高速共有隧道2座，总长度约6.5公里。
隧道施工过程中，采用新奥法、隧道施工监控量测等技术，确保隧道施工质量和安全。
（4）路面工程：济青高速路面工程采用沥青混凝土路面，施工过程中，严格控制原材料质量，确保路面平整、密实、耐久。
3. 施工管理（1）质量控制：济青高速工程施工过程中，严格执行质量管理制度，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量符合设计要求。
（2）安全管理：高度重视施工安全，严格执行安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（3）环保管理：注重环境保护，严格执行环保法规，加强施工现场环境保护，降低施工对周边环境的影响。
济青高速工程的建成通车，对山东省经济社会发展具有重要意义。
该工程缩短了济南与青岛之间的时空距离，提高了沿线地区交通运输效率，促进了区域经济发展。
同时，济青高速工程的建设也为我国高速公路建设积累了宝贵经验。
总之，济青高速工程施工过程中，充分体现了我国高速公路建设领域的先进技术和管理水平。
下部结构施工方案
跨济兖公路2#特大桥跨刘长山路40+64+40m连续梁合拢段施工方案
跨济兖公路2#特大桥跨刘长山路（40+64+40）m连续梁合拢段施工方案审批：审核：编制：中国水电集团京沪高铁土建工程三标段项目经理部一工区水电十一局二○一○年五月目录1、编制依据.................................................................................................. - 3 -2、工程概况.................................................................................................. - 3 -3、施工人员组织 .......................................................................................... - 5 -4、施工机械配置 .......................................................................................... - 5 -5、合拢段混凝土 .......................................................................................... - 5 -6、总体施工工艺 .......................................................................................... - 6 -7、施工前准备 .............................................................................................. - 7 -8、合拢段施工 .............................................................................................. - 7 -8.1合拢段施工工艺 .............................................................................. - 7 -8.2合拢段锁定...................................................................................... - 9 -8.2.1温度应力及摩擦力的计算...................................................... - 9 -8.2.2劲性钢支撑锁定及计算........................................................ - 11 -9、合拢段混凝土施工................................................................................. - 14 -10、合拢段预应力施工............................................................................... - 14 -11、合拢段施工注意事项 ........................................................................... - 15 -12、质量保证措施....................................................................................... - 15 -13、安全保证措施....................................................................................... - 16 -14、附件 ..................................................................................................... - 16 -1、编制依据1）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、温度环境及其他施工环境等调查资料2）《跨济兖公路2号特大桥跨刘长山路（40+64+40）m连续梁施工方案》3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[2005]160号4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[2005]160号5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20056）《有砟轨道预应力混凝土连续梁（单线）跨度：（40+64+40）m》（图号：叁桥通（2008）2211）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。