190系列发动机故障与排除
12V190型柴油机气门间隙的检查和调整
Internal Combustion Engine & Parts• 77 •12V190型柴油机气门间隙的检查和调整宋光鲲(东营市技师学院，东营257091)摘要：简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则，结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油 机气门间隙的操作技术流程，以及操作中的注意事项。
关键词：柴油机;气门间隙;检查;调整0引言12V190系柴油机作为一种大型动力源，因其性能稳 定可靠且配套适应性强，而被广泛用于石油钻机、工程机 械、发电机组等场合。
但柴油机经过长时间的运转后，由于 配气构件的磨损和松动等原因，会引起气门间隙的变化，从而造成设备故障或损坏。
所以，要想使用好一台柴油机，气门间隙的定期检查和调整是一个重要环节。
气门间隙是指在冷机状态下，气门传动零件之间配合 的间隙。
190系列柴油机的气门间隙指的是气门在关闭状 态下，摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间的间隙。
1气门间隙的调整原因及调整的基本准则气门间隙的大小应在热机状态下气门能够恰好完全 闭合为原则。
间隙过大或过小，会造成柴油机功率不足及 配气机构的异常磨损。
间隙过大时，发动机会因进气不足、排气不净而功率下降，且会导致配气机构零件的撞击增 加，磨损加快；间隙过小时，零件会因受热膨胀关闭不严而 产生漏气，导致发动机功率下降，并且气门的密封表面会 产生积碳或烧坏。
气门调整的基本准则是：调整气门间隙时柴油机状 态为冷态，位置为气门挺柱离开凸轮的凸弧后与基圆部 分相接触的这一位置开始至挺柱离开凸轮的基圆段的位 置为止。
2气门间隙的检查检查前需准备的工具和用具有17~19m m开□和梅花 扳手各一把；22~24m m开□扳手一把；200m m螺丝刀一 把；盘车撬杠一根；塞尺一把。
检查方法如下：① 取下气缸盖上罩壳。
为使曲轴盘转轻快，宜将气缸盖放气塞松开少许。
盘 转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”的位置。
检查气门摇臂 座，气门组和挺杆组等组件是否紧固，不得有松动、错移或 弯曲现象。
TM190故障及排除方法.
7-2
故障
发动机工作温度过低 发动机机油温度过低 发动机机油消耗过大
原因
恒温器有故障 粘性风扇有故障 机油油位过低 机油黏度或型号不对 发动机油位过高 机油号牌和黏度不对 摇臂室通气空堵塞 涡轮增压故障 机油外泄 气门导管油封磨损 发动机温度过低 涡轮增压器故障 发动机过载 空气滤清器堵塞 燃油型号不对 喷油器故障 喷油泵故障 进气或排气漏气 农具调整不当 更换恒温器 请指定销售商检查
变速器有噪音
7-4
液压系统
故障
液压系统不能用
原因
故障代码将指明故障部位 液压油油位过低 液压油过滤器堵塞 液压油油位过低或油位过高 液压油滤芯堵塞 液压油冷却器堵塞 流量调整机构调整不当 液压载荷与拖拉机不匹配 锁销开压过低 请指定销售商检查 根据需要加油 更换液压油过滤器 根据需要调整油位 更换滤芯 清理 调整 请指定销售商检查
将加热控制旋钮逆时针旋制关闭位置 清理 检查或更换 请指定销售商检查
7-5
三点悬挂装置
故障
控制手柄移动时三点悬挂 装置不工作
原因
故障代码将指明故障位置 悬挂装置位置与控制手柄位置不对 快速提升开关处于不当位置 高度控制开关调整不当 控制手柄没有置于最前面
排除故障
请指定销售商检查 将提升控制手柄返回与下拉杆位置相协调处 将开关处于正却位置 调整 将手柄向前推到低
外部提升开关不能用
排除故障
指定销售商检查喷油器 指定销售商检查喷油器 指定销售商检查 检查并调整或指定销售商检查 指定销售商检查 请参阅农具使用说明书
指定销售商检查 根据需要添加机油 指定销售商检查 检查节温器 参与发电机过热 根据需要添加机油 添加冷却液,检查系统是否渗漏 检查节温器 清理 换低档,减少负荷 更换散热器盖 冲洗冷却系统 检查张紧机构,或更换 拧紧或更换 请指定销售商检查 请指定销售商检查
190柴油机二保内容操作指南
190柴油机气门间隙的调整方法气门间隙是指柴油机在冷机状态下，气门传动之间配合间隙的总和12V机气门间隙调整表8V机气门间隙调整表1.盘转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”位置。
此时，左排第一缸活塞位于上止点。
2.判别第一缸所处工作行程状态：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则第一缸处于工作行程状态；若两个挺杆均不能转动，则第一缸处于吸气行程状态。
根据第一缸所处工作状态，可按表中所列的可调整的气门分别进行调整。
调好后，将曲轴转动一圈（即转过360度，使指针仍指到刻度“0”位置上），在按表中所列的可调整的气门分别进行调整。
3.先检查横桥与气门间的位置，即保持横桥两端秃头与气门杆顶端同时均匀接触，并检查各调节螺钉是否完好。
4.检测气门间隙，若实测间隙值超出规定值时，应当进行调整，方法是：先松开锁紧螺母，按规定的间隙值选好塞尺，将其插入摇臂调整螺钉与横桥之间。
用起子上下旋转调节螺钉，使螺钉轻松压住塞尺，然后用手捻转挺杆，当挺杆能转动而又有涩感时，即可用起子固定调整螺钉位置，将锁紧螺母紧固。
190柴油机供油提前角的检查与调整供油提前角是指喷油泵出油阀开始出油时所对应的曲轴转角，与该缸活塞位于工作行程上止点时曲轴转角之差。
供油提前角的大小，对柴油机工作性能影响很大；角度过大，柴油机工作粗暴，而且怠速不稳，启动困难；角度过小，则使柴油机油耗增加，拍温升高，易发生胶化，甚至使活塞烧损。
当柴油机运转500小时后，或喷油泵及其转动装置等件经拆检复装后，均必须对供油提前角进行检查调整。
一．供油提前角的调整步骤1.接通油路，旋开喷油泵上所需检查的一缸高压油管接头，并将其移开一点，露出接头处出油口。
2.扳下油压低自动停车装置手柄，将喷油泵齿杆移至最大供油位置。
3.盘转曲轴，松开该排喷油泵一侧的传动装置联轴器的紧固螺栓，把飞轮转至飞轮刻度指示位置恰好位于要调整的供油始点位置。
4.用大起子上下撬动正时螺钉，泵油数次，使喷油泵油室内充满柴油。
190系列柴油机保养维修技巧
济南柴油机厂驰动190系列柴油机保养维修技巧1前言济南柴油机厂生产的驰动牌190系列大功率柴油机，广泛应用于石油矿场勘探、开发作业，为野外石油勘探提供强有力的动力支持和保障。
经过多年使用，现场发现柴油机在工作时，由于各运动件在高温、高速和高负荷下运转，运动件之间的相对运动摩擦磨损，使配合间隙加大，到一定程度，如不进行保养和维修，就会出现漏气漏油、排烟异常、振动加剧、功率下降、燃油消耗率增加，润滑状况恶化等现象，严重时造成造成烧瓦、拉缸、断活塞断连杆，曲轴断裂，机体打坏等事故，致使整机报废。
不但造成设备本身的事故，同时严重影响石油钻探工程的连续作业。
因此，柴油机在使用中的保养维修，具有十分重要的作用和意义，而探讨在使用过程中的保养、维修技巧，对于预防设备事故、延长设备使用寿命周期，保障工程作业施工的连续性，就十分必要。
2保养技巧维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。
柴油机使用过程中，不仅要严格按照技术保养周期表(包括：日保养、周保养、月保养、换季保养等)定期做好保养工作，还要认真做好日常维护，每月定期清洗三滤、洗油嘴、调气门定时、调供油提前角、紧固有关螺母，同时需要根据柴油机使用状况及环境条件，灵活调整维护保养项目和周期。
在严格按照190系列柴油机技术保养周期表做好保养工作的基础上，在日常工作中需要特别注意以下几点。
2．1柴油发动机的“飞车”现象及应急措施“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。
“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，轻者导致机件损坏甚至报废，重者危机人身安全。
引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或可燃气体进入燃烧室燃烧。
发生“飞车”现象要果断采取紧急措施，用最有效的方法迫使柴油机紧急停车，这里介绍以下几种紧急措施：(1)迅速搬动停车手柄至停车位置；(2)堵塞进气管，切断空气的进入，迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火，或者使用进气管上的防爆装置；(3)及时挂入高速挡，高档重负荷，迫使柴油机因扭矩不足而熄火；(4)切断燃油供给，关掉油路开关，卸松高压油管连接螺母。
浅析12V190机车柴油机异常的故障原因及检查
in operation. Diesel engine smoke color and sound abnormality are the most common faults of diesel engine. There are
造成柴油机烟色、声音异常的因素有很多，燃油系
统、润滑系统、冷却系统等故障都可能导致柴油机
出现故障。根据有限的工作经验，总结出以下几项
引起机车异常的故障原因及检查方法。
一 柴油机的常见故障
平时运用中的机车柴油机所遇到的故障都有
几十种，最常见的也有十几种。
1、
常见故障
（1）柴油机功率不足：主要是机车在运用过程
中达不到最高转速或者最大输出功率；
（2）游车：主要是指柴油机怠速的时候转速不
稳定、忽高忽低；
收件日期：
2020-1-18
作者简介：
陈磊,男，
1983-，
毕业于重庆科技学院内燃机制造与维修专业，现任长钢物流铁运作业区区域工程师。
· 62 ·
特钢技术
第 26 卷第 1 期
1、
柴油机排气烟色
（3）柴油机工作不稳定：柴油机出现自动停车
化不良、喷油量不均匀或燃烧不完全等原因造成
窍不通,运用中遇到问题也不会处理。针对这一情
况，作业区组织了乘务员进行培训学习，同时写此
论文，
也希望有所帮助。
如果机车柴油机在运用中出现故障，要尽快按
故障的特点来判断可能的原因，以便采取正确的措
济柴190系列柴油机操作规程
济柴190系列柴油机操作规程1适用范围本规程适用于济柴190系列柴油机操作方法及操作过程注意事项等内容和要求。
2风险提示1）为了正确使用190系列柴油机，请务必详尽阅读本规程。
2）在本规程中，对于可能造成机器故障的操作，以“注意”表示；对于可能造成人身事故的操作，以“警告”表示。
3）使用者应严格按照规定的品种、牌号选用机油、燃油和冷却液。
存放油料的容器应清洁，油料使用前应经充分沉淀和过滤。
严格控制冷却水质，按规定添加防冻液。
4）采用闭式循环冷却系统的柴油机应使用长效防冻液；采用开式循环冷却系统的柴油机应使用清洁的软化水，停车后应及时将冷却水排出，否则将导致零部件冻裂甚至机器报废。
注意！！防冻液内的甘油和乙二醇的吸水性强，保存时容器应密封良好，以防止吸水后溢出。
5）喷油泵和调速器均经柴油机出厂台架试验考核并铅封，严禁随意拆动调整。
6）务必选购原厂生产或厂家认可的正品零配件。
7）严格按照有关技术保养规定，进行各项技术保养工作。
8）柴油机在运行过程中如发现异常现象，应立即查明原因及时排除。
若发生自动停车现象，一定要查明原因并排除故障后，方可再次启动。
9）检修和保养时必须先断动力源并上锁挂牵测试，防止人员伤害。
3操作内容3.1启动前准备3.1.1外观及安装状况的检查（1）柴油机零部件是否齐全、完整。
（2）油、水、气管路连接是否正确、牢固。
(3)底座固定及输出端连接是否牢固。
(4)旋转部件的护罩是否齐全、完好，固定是否牢靠。
(5)清除飞轮等旋转部件周围的阻碍物。
3.1.2燃油供给系统的检查(1)检查燃油箱内的油料是否符合规定的品种、规格。
油箱内应注入充足的燃油(燃油必须沉淀48h以上，并经过滤)。
(2)接通燃油通路，排除燃油滤清器及喷油泵的空气，使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。
(3)新安装的或拆卸过高压油管的柴油机，应撬动喷油泵正时螺钉泵油，以使高压油管内充满燃油。
3.1.3润滑系统的检查(1)检查油底壳内机油的液面位置，其应保持在油尺上、下两刻度线之间。
190系列柴油机故障原因及排除方法
故障原因 喷油泵故障 燃油管路工喷油泵中有空气 喷油器滴油、漏油或污堵 喷油器柱塞弹簧断裂或弹力不足 喷油泵柱塞偶件卡死 喷油泵油量调节齿圈松动 齿杆与齿圈磨损严重 齿杆卡滞不灵活 出油阀弹簧断裂或阀卡死 调速器故障
调速器内机油过多 飞铁衬套磨损严重 调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重 调速器运行件磨损严重或卡滞
十八，增 压器故障
故障原因 压气机喘振 空气滤清器污堵 进气管道污堵 中冷器脏污 排气引管阻力过大，流通不畅 消声器不匹配 增压器污堵 排气管道污堵 （二）压气机喘振 空气滤清器污堵，阻力过大 增压器油封失效 增压器气封堵塞
起动系统）
排除方法
修理或更换启动马达 调整安装位置、保证正确啮合 充气至规定压力 加大贮气罐容积 排除漏气现象 拆检清理，加适量润滑油 拆检油控阀或气控阀 检修或更换元件 充电 检修重新连接 更换符合规定规格的导线
四，突然 停车
故障原因 燃油系统故障 燃油箱内无油 燃油中混有水 燃油管路堵塞 燃油管路朝气 安全保护装置作用 机油压力低，油压低自动停车装置发生作用 油压低自动停车装置故障 柴油机超速运行，超速安全装置发生作用 超速安全装置故障 防爆装置故障，阀门自行关闭 使用与保养 定时齿轮或喷油泵传动装置联轴器损坏 负载突然大幅度增加
排除方法 检修或更换扭振减振器 重新调整并固紧 重新调整安装位置 重新紧固 加固底座 配换轴承 拆检配换有关零件 按装配标记位置重新安装 重新调试喷油泵各缸供油均匀度
排除方法
更换合格燃油 检查并调试喷油压力 检查并调试喷油泵供油量 检查或更换喷油器偶件 检查并调整供油提前角 更换弹簧或阀 检查调并整供油时间 检查调整或更换有关零件
重新调整后坚固 检修并修复 等闲调整并铅封
济南柴油机厂驰动190系列柴油机保养维修技巧
６ ２‘
新 疆 石 油 第 ０卷
济南柴油机厂驰动 １０系列 ９ 柴油机保 养维修技巧
陈黎① 曾志伟 陈明
西部 钻 探 公 司克拉 玛 依 钻 井公 司 ，３ ０ ９ 新 疆克 拉 玛 依 白碱 滩 克拉 玛 依 市 盛 达 电 力 安装 总公 司 新 疆 油 田公 司彩 南作 业 区 ８４ ０
降 、 油消耗 率增 加 ， 燃 润滑 状况 恶 化等 现象 ， 重时 造 严
成造 成 烧 瓦 、 缸 、 活塞 断 连杆 ， 拉 断 曲轴 断 裂 ， 体 打 机
坏等事 故 ， 使整 机报 废 。 致 不但 造成设 备本 身 的事故 ，
同时严 重影 响石 油钻 探工 程 的连续 作业 。因此 ， 油 柴
（ ） 塞 进 气 管 ， 断空 气 的进 入 ， 速 用 衣 服 ２堵 切 迅 包 紧空 气 滤 清器 ， 发 动 机 断气 熄火 ， 者使 用 进 气 使 或
管上 的 防爆 装置 ； （ ） 时 挂 入 高 速 挡 ， 档 重 负 荷 ， 使 柴 油 机 ３及 高 迫
因扭矩 不足 而熄 火 ；
济 南柴油机 厂驰 动 １ ０系列柴 油机 保 养 维修 技 巧 ９
・ ３・ ６
体 的部位 ， 听各 缸 爆 发 的声 音 ， 常 的 声音 类 似 金 倾 正
属 敲击 “ 当” 当 的声 响 。 只有 “ 嗬” 续不 干脆 的 响 若 嗬 连 声 时 ， 该缸 供 油太 少 或 是 没有 及 时 着 火 ， 敲击 声 则 如
柴油机 紧急 停 车后 ， 务必 立 即人 工反 复盘 车一 段
季保 养 等 ） 定期 做 好 保养 工 作 ， 要认 真做 好 日常 维 还
护， 每月 定期 清 洗 三 滤 、 油 嘴 、 气 门定 时 、 洗 调 调供 油
Z12V190型柴油机缸体维护与使用
Z12V190型柴油机缸体维护与使用作者：王磊来源：《当代人（下半月）》2018年第05期摘要：Z12V190型柴油机是目前各大油田普遍使用的钻井动力设备之一.本文通过对生产过程中，柴油机缸体出现的各种问题故障进行深入剖析.为现场操作人员及时处理此类故障，从而减少生产过程中此类故障的发生.关键词：柴油机，拉缸，顶缸一、引言柴油机在使用过程中由于机件的疲劳损坏和主观的工作疏忽，经常会出现各种故障.其中缸体故障是最常出现.和对机体影响较大的故障之一.因此遇到这些故障怎样识别判断和排除一直是设备管理者关注的问题。
二、故障体现柴油机在工作中发出“咄咄”、“哒哒”等不正常的干摩擦声，或润滑油、冷却水、排气温度都显著升高，或曲轴箱冒烟，呼吸器处有大量废气排出、柴油机功率下降现象和转速自动下降等现象时，就可以判断柴油机发生了拉缸。
因此，很有必要分析一下出现此类故障的主要原因，以便使操作者在使用维护中有针对性地进行预防。
下面以拉缸为例来分析一下190柴油。
三、故障原因分析通过对柴油机拆检，发现第缸体的气缸壁出现拉伤、沟槽，结合造成拉缸的几类原因进行检测，从而确定发生拉缸的具体原因。
下面是初步检查的过程：装配时气缸间隙符合要求;单一气缸出现拉缸且是冷却条件较好的缸体，可排除活塞膨胀系数过高的可能性;柴油机修理后水温正常，排除温度过高的原因;新装空气滤清器完好，排除杂质进入气缸形成磨料磨损的原因;润滑油品质合格且活塞没有积炭。
因其余各缸完好，所以主要考虑气缸套与活塞连杆组方面的原因。
2、缸套方面的原因由于是个别缸发生拉缸故障，排除缸套制造和材质的因素。
缸套使用机械压入，安装完成后对气缸都进行过测量，圆度误差、圆柱度误差均符合标准，故予以排除。
3、活塞连杆组方面的原因（1）检查活塞销卡环，完好;（2）检查活塞销与活塞、连杆铜套之间的配合，符合标准;（3）检查活塞环，未发现活塞环断裂;（4）检查缸内积炭，活塞环未因积炭卡滞;（5）检查活塞环间隙是否过小，符合装配要求;（6）检查连杆是否弯曲、扭曲变形。
12V190型柴油机修理方案
12V190型柴油机修理方案
一、检修内容：
1、机组进厂后、进行整机鉴定、解体前清洗、装框、煮洗、油洗、除漆、除碳、除垢（生铁件下烧咸池蒸气加温、铝合金件下金属清洗池蒸气加温）及二次清洗配件加工、零部件鉴定、配件采购、零部件修理、油洗连杆、曲轴，对新机体进行清沙处理，缸盖修理，泵滤修理，增压器修理，小件修理，散热器修理，水箱总成修理，对增压器总成、中冷器总成、机油冷却器总成、机油滤总成等进行大修理，对所有缸盖总成进行大修换件调整。
2、更换机组所有主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦及所有轴承件，更换所有缸套、活塞、活塞环，更换所有密封件，对曲轴、凸轮轴、连杆及连杆螺栓、活塞销进行探伤检查并对连杆进行弯曲度检查。
3、总装、单机试车；
4、配套、机组试车、整机喷漆、出厂；
二、其它事项：
1、送修方在提机时承修方必须提供该机的主要部件检修技术资料、检验报告和合格证。
2、大修过程中，以下大件报废另行收费：曲轴、凸轮轴、增压器总成、高压油泵总成、机油冷却器总成、中冷器总成、缸盖三只以上、连杆三根以上、水箱总成、机体等。
3、质保期：半年或1000小时二者以先到为准，在此期间，送修方在按规定的操作、维护、保养正确操作使用的情况下，机组发
生故障时，必须保持整机现状，并立即通知承修方，承修方在接到送修方通知后二十四小时内派出技术人员和现场服务人员到现场，双方共同检查分析，明确责任。
属承修方修理质量问题，则由承修方实行“三包”，如属送修方操作或保养原因造成的事故，所有费用由造成事故方全部负责。
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更换汽缸套
喷油器雾化不良， 供油角太晚，柴油 呈雾状排出
校验喷油器，调整 供油提前角
柴油机功率不足
原
因
预防、纠正
柴油供油不足， 管线太长太 细；过滤阻力大，管线内有 气，柴油不合格
整改管线， 清理污物， 检查密封、排气，使 用合格柴油
供油系统故障： 供油雾化不 校验油泵和喷油器， 良，柱塞漏油，出油阀密封 调整供油提前角 失效，供油角度太晚
气马达损坏
更换气马达
气控阀失灵
检查调整或更换
机械事故：拉缸、抱 排除柴油机内在故障 缸、抱轴、轴瓦烧蚀
柴油供油不畅，喷油 器雾化不良
排除管线输油阻力， 校验喷油器
机油温度过低
加热机油
柴油机排白烟
原
因
预防、纠正
油底壳进入冷却水
分析进冷却水的原 因并排除
柴油内含水
使用合格柴油并经 沉淀后使用
汽缸套穴蚀并发生 透水
进排气系统故障： 进排气管 漏气，增压器损坏效率低， 空滤器污堵，气门密封不 严，气环密封不严，气门间 隙和配气相位错孔， 中冷器 阻力大 分别按系统和部件逐 项检查，整改和调整
柴油机排黑烟
原
因
预防、纠正
柴油机超负荷运转
严禁超负荷运转
进气量不足，空滤器、中冷 器污堵，增压器效率低
1、 2、ຫໍສະໝຸດ 清除污物，使气畅通 检查或更换增压器
超负荷运转 环境温度高，进气压力低 进气管漏气，进气量小
排气管漏气及排气阻力大
中冷器、空滤气污堵，进气受阻
气门漏气，活塞环漏气，使压缩 压力低
气门间隙不正确 油头雾化不良 供油角太晚，出油阀卡死，导致 后燃 个别缸供油量大
柴油机油压过低
原
因
预防、纠正 更换标准合格机油 补充新机油到刻度线要求 查找漏水故障原因并排除， 更换 新机油 油冷器排气或内部清污 清除污物 更换轴瓦 更换滤芯 查找漏柴油的原因并排除， 更换 新机油 更换破裂的部件，紧固连接螺 栓，更换密封垫 检验调压阀排除隐患并正确调 整压力
气门及气门座烧蚀， 密封不 严
用研膏研磨气门和气门座
供油角太晚，发生后燃
校对和调整供油提前角
配气定时错乱
分析错乱原因并排除
检查各缸供油量和供油角 喷油泵系统错乱 度， 检查出油阀及柱塞的密 封情况
喷油器雾化不良
校验调整喷油器
柴油机油温高
原
因
预防、纠正
柴油机超负荷运转
严禁超负荷运转
补充机油到刻度线要 油底壳油量不足 求
190 系列发动机 故障与排除
柴油机排温过高
原
因
预防、纠正 严禁超负荷运转 按修正功率运行 检查并排除进气管漏气故障 检查并排除排气管漏气和排气 阻力大原因故障 清除中冷器、空滤器污物 检查气环漏气原因并排除， 研磨 气门及气门座使其保持良好的 密封 调整正确的气门间隙 检验喷油器 调整供油提前角， 检查出油阀并 排除故障隐患 校验调整供油泵
油冷器效果差
清除污堵或更换
水泵效率低
选用匹配的水泵
柴油机水温过高
原
因
预防、纠正
柴油机超负荷运转
严禁超负荷运转
水箱水量不足
补充冷却水
检查淡水冷却器管系 淡水冷却器效果差 及海水泵流量、压力
检查淡水泵叶轮或更 淡水泵效率低 换淡水泵
海水泵效率低
检查海水泵
柴油机排蓝烟
原
因
预防、纠正
缸套磨损大
更换缸套
气环弹力下降、 卡滞、 更换新气环 断裂，开口过大
机油不合格 油底壳油位太低 冷却水进入机油， 使机油乳化变 质 油温太高，油冷却效率低 机油泵进油孔有污物堵塞 轴承间隙大或者烧瓦 机油滤污堵，阻力大
柴油进入机油使机油稀蚀
机油管路破裂或连接法兰处泄 漏 调压阀卡死， 调压弹簧损坏造成 卸油太多，调压操作不当
柴油机启动困难（气启动）
原
因
预防、纠正
气瓶充气，保证气瓶 气压过低、管线漏气 压力 588-882KPa， 排 除漏气
同一缸各环开口未错 重新按标准要求装配 开 120º，气环装反
放机油，使液面降到 油底壳油面太高 油尺两刻度线之间
气门杆与气门导管间 更换气门导管 隙太大
缸盖回油孔污堵
清理回油孔
油底壳油面上开
原
因
预防、纠正
冷却水漏入油底壳
查找漏水部位并排除
查找漏柴油的部件并 柴油漏入油底壳 排除