汽车基础电路-烟雾传感器工作电路(第一遍)
烟雾传感器电路设计及精度校准方法
烟雾传感器电路设计及精度校准方法烟雾传感器是一种广泛应用于家庭、工业和商业场所的安全设备。
它能够检测周围环境中的烟雾浓度，并及时发出警报以保护人们的生命和财产安全。
本文将介绍烟雾传感器的电路设计原理及精度校准方法。
一、烟雾传感器电路设计原理烟雾传感器电路设计的主要原理是基于光散射原理。
烟雾颗粒会散射光线，当烟雾浓度升高时，散射光线的强度也会随之增加。
传感器中的光发射器会发出一束光线，经过空气中的烟雾后，被光接收器接收。
通过测量接收到的光强度，我们可以得到环境中的烟雾浓度。
为了设计一个精确可靠的烟雾传感器电路，需要考虑以下几个关键要素：1. 光发射器：使用高品质的发射器，以确保能够稳定地发射大量的光线。
2. 光接收器：选择灵敏度高的接收器，并采用适当的滤光片来过滤其他干扰光线。
3. 模拟信号处理：设计一个合适的放大器电路，以将接收到的微弱信号放大到易于测量的范围内。
4. ADC转换：使用高精度的模数转换器（ADC），将模拟信号转换为数字信号，以便后续处理和显示。
5. 算法和校准：基于测量结果，设计一个合理的算法来计算环境中的烟雾浓度，并进行精度校准以提高测量准确性。
二、烟雾传感器电路设计实例下面是一个简单的烟雾传感器电路设计示例：1. 光发射器和光接收器：选择一对红外发射二极管和光敏二极管，它们对红外光的敏感度较高。
2. 放大器电路：采用运算放大器进行信号放大。
连接光敏二极管的输出端到运算放大器的非反相输入端，通过调整电阻和电容的数值，使得放大器可以放大非常微弱的光信号。
3. ADC转换：将放大后的模拟信号通过ADC转换为数字信号。
选择一个高精度的ADC，最好具有12位或更高的分辨率，以保证测量的准确性。
4. 算法和校准：设计一个算法来计算环境中的烟雾浓度，可以根据实际需求选择不同的算法。
为了提高准确性，可以进行精度校准，例如通过与标准气体浓度进行比较，来调整算法中的系数。
三、烟雾传感器精度校准方法烟雾传感器的测量精度可以通过以下几种方法进行校准：1. 标准气体比对法：将传感器暴露在标准气体浓度中，然后与传感器输出进行比对。
汽车基础电路-热敏电阻式温度传感器工作电路(第一遍)
热敏电阻式温度传感器工作电路说明书一、可以满足的教学功能本电路模拟控制模块根据温度传感器的信号控制风扇运行的控制过程，重点在于系统电路是如何把温度信号转变成电子信号输送给控制模块的，通过该电路板的学习，可以：1、掌握热敏电阻式温度传感器工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表的使用方法。
二、电路板工作原理在改变热敏电阻温度（用手）后，系统会显示传感器检测到的温度值，并驱动冷却风扇的运行。
1、通电后数码管会显示室内温度，此时可以利用万用表测量温度输入信号。
2、用手使热敏电阻R3温度升高，可以观察数码管上显示的温度值，随着温度的上升，用万用表测量温度输入信号，观察信号电压的变化情况。
3、当数码管显示的温度达到30℃以上时，风扇便会启动运转，为系统提供冷却。
电路原理图如下：元器件参数表：元件编号元件名称参数R1、R2 电阻10KR3 NTC热敏电阻10K（25℃时）R4 电阻1KR5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12 电阻1KC1、C2 瓷片电容0.1ufCT3 电解电容10ufCT1、CT2 电解电容22ufQ1 三极管7805Q2 三极管9013U1 单片机STC12C520ADS1 复位按键DS1 三位八段数码管三、主要组成元件的作用和工作原理1、风扇通电后以一定的角速度转动，可以用于散热。
2、数码管LED数码管是由多个发光二极管封装在一起组成“8”字型的器件，可以显示出我们要的数字。
分为共阴极和共阳极两种，一般为7段，有的另加一个小数点。
3、热敏电阻热敏电阻器是敏感元件的一类，按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻器和负温度系数热敏电阻器。
热敏电阻器的典型特点是对温度敏感，不同的温度下表现出不同的电阻值。
正温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越大，负温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越低，它们同属于半导体器件。
烟雾传感器
•
实物图
【原理图】
工作原理
• 当处于200~300°C温度时，二氧化锡吸附空气中的氧， 形成氧的负离子吸附，使半导体中的电子密度减少， 从 而使其电阻值增加。当与烟雾接触时，如果晶粒间界处的 势垒受 到该烟雾的调制而变化，就会引起表而电导率的 变化。利用这一点就可以获得这种烟雾存在的信息。 • 遇到可燃烟雾（如CH4等）时，原来吸附的氧脱附，而由 可燃烟雾以正离子状态吸附在二氧化锡半导体表面；氧脱 附放出电子，烟雾以正离子状态吸附也要放出电子，从而 使二氧化锡半导体导带电子密度增加，电阻值下降。而当 空气中没有烟雾时，二氧化锡半导体-又会自 动恢复氧的 负离子吸附，使电阻值升高到初始状态。 这就是MQ-2型燃性烟雾传感器检测可燃烟雾的基本原理。
MQ-2型烟雾传感器
• • • • • • • 1.烟雾传感器简介 2.烟雾传感器构成 3.实物图 4.原理图 5.工作原理 6.应用 7.注意事项
烟雾传感器简介
• 1烟雾报警器的国内外现状 • 国外从20世纪30年代开始研究及开发烟雾传感器，且发展迅速，一 方面是因为人们安全意识增强，对环境安全性和生活舒适性要求提高； 另 一方面是因为传感器市场增长受到政府安全法规的推动。据有关统 计，美国1996年~2002年烟雾传感器年均增长率为27%~30%。随着 传感器生产 工艺水平逐步提高，传感器日益小型化、集成度不断增大， 使得烟雾检测 仪器的体积也逐渐变小，提高了烟雾检测仪器的便携性， 更加利于生产、运输及市场推广。 • 1963年5月，日本开发完成第一台接触燃烧式家用燃气泄漏报警器， 次年12月其改良产品问世，改良的报警器可以检测燃气、一氧化碳等 气 体，可以安装在浴室或者采用集中监视。 • 我国在70年代初期开始研制烟雾报警器，生产型号多样、品种较齐全， 应用范围也由单一的炼油系统扩展到几乎所有危险作业环境的各种类 型报警器，产品数量也在不断增加。但主要是在引进国外先进的传感 器技术和先进的生产工艺基础上，进行研究与开发形成自己的特色。 近年来，在烟雾选择性和产品稳定性上也有很大进步。
《烟雾传感器》PPT课件
发光元件串接于振荡电路中，当电路起振时，发光元件 发出周期性的脉冲光束。一般脉冲宽度在100ms左右， 脉冲幅度可根据需要进行调整；而脉冲间隔时间一般在5s 左右，这样就可使发光元件的有效工作时间大大增加。
静态额定值：电压8.5～35VDC电
流≤120μA
精选ppt
（二）光电感烟传感器
5.产品 红外光束感烟探测器
工作原理：红外光束感烟探测器是线型探测器，它是对
警戒范围内某一线状窄条周围烟气参数响应的火灾探测器。 它同前面两种点型感烟探测器的主要区别在于线型感烟探测 器将光束发射器和光电接受器分为两个独立的部分，使用时 分装相对的两处，中间用光束连接起来。
上均设置确认电路。即当探测器工作以后，确认电路工作， 点燃确认灯，在现场即可清楚地看到发光的灯光，表明探 测器工作，不需到报警器上去查看，同时也给调试开通整 个系统带来方便。
精选ppt
（二）光电式感烟传感器
3.缺点
光电感烟探测器原理对粒径为0.1～50μm 的烟雾敏感，
因此受矿山浮游粉尘的干扰很大，易产生非火灾误报，影
精选ppt
（二）光电式感烟传感器
4.发展方向
（1）增大受光体积，改变主光电室的发光、受光部及 透镜形状。增加散射光的照射角度，从圆光到锥光到扇光 方式。提高散射光的输出特性，增强太阳电池的输出效率， 使总的输出信号增大。 （2）增设并改进防虫网、防尘迷宫等抗干扰结构。
精选ppt
（二）光电感烟传感器
响检测的可靠性。
汽车基础电路-烟雾传感器工作电路(第一遍)
烟雾传感器工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟自动空调控制模块根据烟雾传感器的信号控制风门电机或鼓风机的运行，重点在于传感器是依据什么样的电路把信输送给控制模块的，通过该电路板的学习，可以：1、掌握烟雾传感器工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表的使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分组成：由Q1、R1、R2、C2、U1、C1组成的传感器信号输入电路，由D1、R3、R4、RT1组成的烟雾报警电路，由R5、Q2组成的风扇驱动电路，由K1、D2、U3、R6组成的电机驱动电路，由R16、CT3、S3组成的系统复位电路。
当有烟雾时，烟雾传感器Q1会检测到，使报警灯D1点亮，空调鼓风机或风门电机开始运行。
1、通电后J1端风扇转动，将事先准备好的烟雾放到风扇上面或下面，将烟雾吹到烟雾传感器Q1上。
2、烟雾传感器Q1检测到烟雾，产生电压信号，经过U1运放处理器进行信号放大后输入到单片机U2。
此时可以用万用表测量到烟雾传感器的电压情况。
3、当单片机U1采集到电压信号后，基于内部的固件程序会发出命令，然后指示灯D1点亮，说明有烟雾，起到报警作用。
4、单片机U2通过光耦U3驱动继电器K1，进而驱动J2端电机转动。
5、J0端为电路板提供12V和5V信号。
电路原理图如下：元器件参数表：元件编号元件名称参数R1 电阻 5.1R2、R3、R5 电阻1KR4、R7 电阻10KR6 电阻470RT1 电位器10KCT1、CT2 电解电容22ufCT3 电解电容10ufC1、C2、C3、C4 瓷片电容0.1ufD1 LED发光二极管D2 二极管1N4007Q2 三极管9013Q1 烟雾传感器MQ2Q3 集成稳压电源7805K1 继电器HK4100FS3 开关U2 单片机STC12C5204ADU1 比较器LM393U3 光耦TLP521-1三、主要组成元件的作用和工作原理1、STC12C5204AD单片机STC12C5204AD单片机是宏晶科技生产的单时钟/机器周期（1T）、高速/超强抗干扰的新一代增强型8051单片机，指令代码完全兼容传统8051，但速度快8-12倍。
(精选文档)MQ2烟雾传感器设计资料原理图使用手册
MQ-2烟雾传感器模块使用说明书简要说明：一、尺寸：32mm X22mm X27mm 长X宽X高二、主要芯片：LM393、ZYMQ-2气体传感器三、工作电压：直流5伏四、特点：1、具有信号输出指示。
2、双路信号输出（模拟量输出及TTL电平输出）3、TTL输出有效信号为低电平。
（当输出低电平时信号灯亮，可直接接单片机）4、模拟量输出0~5V电压，浓度越高电压越高。
5、对液化气，天然气，城市煤气有较好的灵敏度。
6、具有长期的使用寿命和可靠的稳定性7、快速的响应恢复特性五、应用：适用于家庭或工厂的气体泄漏监测装置，适宜于液化气、丁烷、丙烷、甲烷、酒精、氢气、烟雾等监测装置。
【标注说明】【原理图】【测试方式】1、传感器先预热20秒左右。
2、将传感器放在无被测气体的地方，顺时针调节电位器，调节到指示灯亮，然后逆时针转半圈，调到指示灯不亮，然后接近被测气体，指示灯亮，离开被测气体，指示灯熄灭，就证明传感器是好的！【测试程序】实现功能：1、当测量浓度大于设定浓度时，单片机IO口输出低电平/********************************************************************汇诚科技实现功能:此版配套测试程序使用芯片：AT89S52晶振：11.0592MHZ波特率：9600编译环境：Keil作者：zhangxinchunleo【声明】此程序仅用于学习与参考，引用请注明版权和作者信息！*********************************************************************//********************************************************************说明：1、当测量浓度大于设定浓度时，单片机IO口输出低电平*********************************************************************/#include<reg52.h> //库文件#define uchar unsigned char//宏定义无符号字符型#define uint unsigned int //宏定义无符号整型/******************************************************************** I/O定义*********************************************************************/ sbit LED=P1^0; //定义单片机P1口的第1位（即P1.0）为指示端sbit DOUT=P2^0; //定义单片机P2口的第1位（即P2.0）为传感器的输入端/********************************************************************延时函数*********************************************************************/ void delay()//延时程序{uchar m,n,s;for(m=20;m>0;m--)for(n=20;n>0;n--)for(s=248;s>0;s--);}/********************************************************************主函数*********************************************************************/ void main(){while(1) //无限循环{LED=1; //熄灭P1.0口灯if(DOUT==0)//当浓度高于设定值时，执行条件函数{delay();//延时抗干扰if(DOUT==0)//确定浓度高于设定值时，执行条件函数{LED=0; //点亮P1.0口灯}}}}/********************************************************************结束*********************************************************************/ 【测试程序】*********************************************************************/ #include <reg52.h> //头文件#define uchar unsigned char //宏定义无符号字符型#define uint unsigned int //宏定义无符号整型code uchar seg7code[10]={ 0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90}; //显示段码数码管字跟uchar wei[4]={0XEf,0XDf,0XBf,0X7f}; //位的控制端//位控制码sbit ST=P3^0; //A/D启动转换信号sbit OE=P3^1; //数据输出允许信号sbit EOC=P3^2; //A/D转换结束信号sbit CLK=P3^3; //时钟脉冲uint z,x,c,v,AD0809, date; //定义数据类型/******************************************************************延时函数******************************************************************/void delay(uchar t){uchar i,j;for(i=0;i<t;i++){for(j=13;j>0;j--);{ ;}}}/**********************************************************************数码管动态扫描*********************************************************************/void xianshi() //显示函数{uint z,x,c,v;z=date/1000; //求千位x=date%1000/100; //求百位c=date%100/10; //求十位v=date%10; //求个位P2=0XFF;P0=seg7code[z]&0x7f;P2=wei[0];delay(80);P2=0XFF;P0=seg7code[x];P2=wei[1];delay(80);P2=0XFF;P0=seg7code[c];P2=wei[2];delay(80);P2=0XFF;P0=seg7code[v];P2=wei[3];delay(80);P2=0XFF;}/************************************************************************* CLK振荡信号**************************************************************************/ void timer0( ) interrupt 1 //定时器0工作方式1{TH0=(65536-2)/256; //重装计数初值TL0=(65536-2)%256; //重装计数初值CLK=!CLK; //取反}/*************************************************************************主函数**************************************************************************/ void main(){TMOD=0X01; //定时器中断0CLK=0; //脉冲信号初始值为0TH0=(65536-2)/256; //定时时间高八位初值TL0=(65536-2)%256; //定时时间低八位初值EA=1; //开CPU中断ET0=1; //开T/C0中断TR0=1;while(1) //无限循环{ST=0; //使采集信号为低ST=1; //开始数据转换ST=0; //停止数据转换while(!EOC); //等待数据转换完毕OE=1; //允许数据输出信号AD0809=P1; //读取数据OE=0; //关闭数据输出允许信号if(AD0809>=251) //电压显示不能超过5VAD0809=250;date=AD0809*20; //数码管显示的数据值，其中20为采集数据的毫安值xianshi(); //数码管显示函数}}【ADC0809资料】ADC0809中文资料1．主要特性1）8路8位A／D转换器，即分辨率8位。
汽车传感器工作原理
卡门旋涡式空气流量计的检测卡门旋涡式空气流量计用于丰田凌志LS400、三菱、现代等轿车上.凌志LS400的卡门旋涡式空气流量计电路如图2-25所示.图2-25 卡门旋涡式空气流量计电路图丰田凌志LS400用万用表欧姆档测量THA和E2之间的电阻,如图2-26所示,0℃时约为4～7kΩ；20℃时约为2～3 kΩ；60℃时约为～kΩ.图2-26 空气流量计端子与测量检查进气温度传感器的信号电压,20℃时信号电压为～；60℃时为～.当发动机转速高于300r／min时,空气流量计5s没在输入信号,发动机就失速,故障部位可能是ECU与空气流量计之间的线路、空气流量计或发动机ECU,可按以下步骤检查：①打开点火开关,发动机不起动,测量流量计端子Ks和E2之间的电压,应为～.发动机运转时,输出电压应为2～4V脉冲电压信号.进气量越大,电压越高.若输出电压正常,则应检查或更换ECU；如不正常,转下一步.②检查流量计至ECU之间的线路是否正常.③拔开流量计连接器插头,测量端子Vc和E2之间的电压,应为～.若不正常,应检查或更换ECU；若正常,应更换空气流量计.五进气歧管绝对压力传感器的检测进气歧管绝对压力传感器种类很多,其中电容式和半导体压敏电阻式进气压力传感器在当今发动机电子控制系统中应用较为广泛.压敏电阻式进气压力传感器的信号是电压型的,电容式进气压力传感器的信号是频率型的. 进气压力传感器都是3线的,一根电源线,一根信号线,一根接搭铁线.拔开进气压力传感器的插头,接通点火开关,电源线的开路电压约+5V.用万用表检测时因信号类型不同,应选用不同的档位,电压信号选用直流电压档,频率信号选用频率档. 丰田车进气压力传感器电路图如图2-27所示,它输出的是电压信号,用万用表检测的方法如下：图2-27 进气压力传感器电路丰田接通点火开关,端子VC和E2间的电压应当是～.ECU端子PIM与E2之间的信号电压应当是～,发动机怠速时信号电压约左右,随着节气门开度的增加,信号电压应上升,真空度与电压信号关系应符合图2-28所示的关系.图2-28真空度与信号电压关系丰田拆下进气歧管处的真空软管,并接在真空枪上,接通点火开关,用真空枪对传感器施以～的负压,端子PIM与E2间的信号电压应符合表2-7的标准值.表2-7 不同真空度下的标准进气压力传感器信号六氧传感器的检测氧传感器根据空燃比和排气流中的含氧量向控制单元输送一个模拟电压信号.浓的混合气使氧传感器产生高电压,稀的混合气使氧传感器产生低电压.氧传感器用螺纹拧在排气歧管或接近发动机的排气支管中.某些制造厂把这种传感器分别称为排气含氧EGO传感器,或加热型排气含氧HEGO传感器.氧传感器中心有一个氧敏元件,它被钢制外壳包围着. 氧传感器有单线、双线、三线和四线四种.单线式只有一根引线,把氧敏元件联接到控制单元上,这根引线就作为信号线.如果氧传感器有两根引线,第二根引线就是搭铁线,也与控制单元相联.许多氧传感器有三根引线,第三根线与传感器中的电热元件相联,点火开关接通时,加热元件上的电压就由点火开关提供.鉴于氧传感器只有在温度达到315℃时才能产生令人满意的信号,采用内部加热器能使传感器快速预热,而且能在长时间的怠速运行时保持较高的传感器温度.氧传感器的内部加热器使氧传感器维持较高的温度,有助于烧掉传感器上的沉积物.当氧传感器有内部加热器时,就可安装在远离发动机的排气流中,而这也使设计者在传感器的位置方面有更大的灵活性.某些氧传感器有四根引线：一根信号线,一根加热器线,还有两根搭铁线.在这类四引线的传感器中,加热元件和敏感元件都有各自的搭铁线.更换氧传感器时其引线数目必须与原传感器相同.许多氧传感器中的氧敏元件由二氧化锆制成,但也有用二氧化钛的.1、氧化锆式氧传感器的诊断氧化锆式氧传感器的信号电压范围是～.信号电压小于,氧传感器反馈给ECU的是混合气稀信号,ECU接到此信号将增加喷油器的喷油脉宽来补偿混合气过稀的状况.信号电压大于,反馈信号表示浓混合气,ECU接到此信号将减少喷油器的喷油脉宽来改变混合气过浓的状况.所以氧传感器信号应在上下变动,变动率一般每10s四次以上.1由电压信号诊断在测试氧传感器之前,发动机必须处在正常的工作温度范围内.必须用数字式电压表测试氧传感器,如果使用其他类型的电压表,可能损坏传感器.测试时,将一数字式电压表连在氧传感器的信号线与接地端之间,如图2-29所示.当发动机怠速且温度正常时,典型的氧传感器电压从到周期地变化.图2-29 氧传感器与控制单元之间的连线若电压读数过高,可能是混合气过浓,或是传感器被污染.氧传感器可能被室温硅密封胶或防冻剂污染,也可能被含铅汽油中的铅污染.若电压读数过低,可能是混合气过稀,或是传感器故障,或是传感器与控制单元之间导线电阻过大等原因.如果电压信号保持为一个中间值,可能是控制单元回路不通或传感器损坏.把氧传感器从发动机上拆下,将氧传感器的敏感元件放到丙烷焊枪的火焰上加热.丙烷火焰可以使敏感元件与氧气隔离,这样,将导致传感器产生电压.传感器的敏感元件处在火焰中时,输出电压应该接近1V,而把敏感元件从火焰中拿出时,输出电压应立刻降至0V.如果传感器输出电压没有按上述变化,应予更换.2由氧传感器导线诊断如果怀疑氧传感信号线有故障,在发动机处于怠速时,在控制单元和传感器两处用探针刺破导线测量电压.传感器和控制单元两处电压差不应超出汽车制造厂家给的规定值.这两者间的标准平均压差为.超过,修理接搭铁线或传感器在排气管处的接搭铁线. 3由氧传感器上的加热器诊断如果氧传感器上的加热器不工作,传感器的预热时间就要延长,控制单元处在开环状态的时间也延长,控制单元将误传出一个浓混合气指令.拆下传感器接线器,在加热器供电导线和搭铁线之间接上数字式电压表.在点火开关接通时,这段导线间应为12V电压,如果电压不足12V,应检查电源线或熔断器. 拆下传感器,在加热器的接线端上连一只欧姆表图2-30,如果加热器没有正常的电阻值,应更换传感器.图2-30 氧传感器上的加热器接线端2、氧化钛式氧传感器某些汽车现在装备二氧化钛型氧传感器.二氧化钛型传感器中包含一个可变电阻,可变电阻根据周围的空燃比变化而改变电阻值,以变换电压的方式工作,控制单元读取电阻两端的电压降.而二氧化锆型传感器则以产生电压的方式工作.控制单元把蓄电池的电压供给二氧化钛传感器,不过,这个电压值被电路中的一个电阻器降低了.随着空燃比周期性地浓稀变化,二氧化钛的阻值相应地变化.空燃比浓时,二氧化钛的阻值低,向控制单元提供一个较高的电压信号；空燃比稀时,二氧化钛的阻值高,输到控制单元的电压就低图2-31. 发动机冷起动之后,二氧化钛型氧传感器几乎能立即提供令人满意的信号,这就能在发动机暖车期间提供较好的空燃比控制.图2-31 二氧化钛型氧传感器的阻值与电压信号3、氧传感器使用与检测的注意事项 1使用某些室温硫化密封剂会污染氧传感器,应使用汽车制造厂家推荐的室温硫化密封剂. 2 如果含铅汽油用于装有氧传感器的发动机中,氧传感器上很快会出现铅沉积层,这样,传感器信号不会令人满意,很可能要更换传感器.所以应使用无铅汽油. 3冷却液漏进燃烧室会污染氧传感器. 4测试氧传感器必须使用数字电压表.一定不要用模拟电压表检查氧传感器的电压,因为这类仪表会吸收较大的电流,以至损坏传感器. 5在安装之前,传感器的螺纹表面应涂上防粘结剂,否则,下次要拆除传感器会很困难.七曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测曲轴位置传感器用于检测曲轴转角信号转速信号,是电控系统点火和燃油喷射的主控制信号；凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴位置信号,是点火主控制信号.当发动机无法起动、怠速不稳或加速不良时,应检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器.曲轴位置传感器安装位置一般在分电器内、曲轴皮带轮后或飞轮旁.凸轮轴位置传感器一般安装在分电器内或凸轮轴前端.目前使用的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器大都是磁感应式和霍尔效应式两种,光电式目前应用较少.1、磁感应式传感器的检测桑塔纳时代超人、SGM别克7X和丰田皇冠、凌志等车的曲轴位置传感器均采用磁感应传感器.图2-32所示为丰田汽车磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器线路图.图2-32 丰田汽车磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器线路图检测磁感应式传感器是否良好,应检查磁感应线圈阻值与交流信号电压.线圈阻值应符合厂家规定,如表2-8所示.表2-8 磁感应线圈阻值车型曲轴位置传感器Ω凸轮轴位置传感器Ω丰田皇冠155～240冷机155～190冷机磁感应线圈良好,但信号电压不一定良好,所以还应检测交流信号电压,交流信号电压随信号转子转速的增加而增大.用万用表检测磁感应传感器信号,万用表档位应置交流电压20V档,脱开磁感应传感器的连接器,用万用表两根表棒接触传感器的两个端子,起动时观察有无交流电压信号.丰田四缸分电器内的曲轴位置传感器NE信号在怠速时约,2 000r／min时约,凸轮轴位置传感器G信号在怠速时约,2000r／min 时约1V.当分电器从发动机上拆下,用手快速转动分电器轴,也能测试信号电压,NE信号约为,G信号约为.2、霍尔效应式传感器的检测霍尔效应传感器信号是频率调制信号,其波形是方波,所以可用直流电压档检测平均电压,以判别霍尔传感器有无信号输出.桑塔纳时代超人车的凸轮位置传感器,SGM别克车的曲轴位置传感器24X、凸轮轴位置传感器均采用霍尔效应传感器.克莱斯勒发动机上的曲轴位置传感器CKP与凸轮轴位置传感器CMP也是采用霍尔效应式传感器,其电路如图2-33所示,检测方法如下：脱开传感器插头,打开点火开关,检查插头上电源端子与搭铁之间的电压,应为8V.若无电压,则应检查传感器至发动机控制电脑之间的线路,若线路正常,则应检查或更换发动机电脑. 插头电源端子与搭铁间有8V电压时,将插头插回,起起发动机,测量传感器输出端子信号电压,应为3～6V,如无信号电压,则为传感器故障.图2-33 曲轴与凸轮轴位置传感器电路克莱斯勒八爆震传感器的检测爆震传感器安装在发动机体、气缸盖或进气歧管上.为了更好控制爆燃,许多发动机上安装两个爆震传感器. 发动机爆燃时,缸体和缸盖会产生振动,爆震传感器内有一个压电敏感元件,它把这种振动变成电压信号,输送给ECU.ECU收到这一信号后,就会减小点火提前角以消除爆燃. 发动机爆震传感器的线路如图2-34所示GM公司.诊断发动机爆震传感器的典型步骤如下：①拆下爆震传感器的导线接线器,接通发动机点火开关. ②在拆下的两条导线之间用电压表测量,电压值应在4V～6V之间.如果电压值不在这个范围内,可测量ECU端的导线电压值,如果这端电压值符合要求,需换导线.如果这端的电压值也不符合要求,则ECU有故障. ③在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量,传感器应有3300Ω～4500Ω的电阻.如果不符,需更换传感器. ④可用一个与发动机相连的正时信号灯来对爆震传感器进行快速检查.发动机转速设定在2000r/min,观察正时信号.用一小锤在靠近爆震传感器的位置上轻敲,如果传感器工作正常,点火提前角将有所减小.图2-34 发动机爆震传感器线路图GM发动机爆震传感器检测时,应注意以下几点：①爆震传感器固定力矩过大,可能使它过于灵敏,将导致点火提前角过小；固定力矩过小,传感器灵敏度下降,将导致点火提前角过大,易使发动机产生爆燃.所以必须按规定的力矩安装爆震传感器.②在许多发动机上,拆下爆震传感器之前,必须先把冷却液放尽.九车速传感器的检测车速传感器向ECU提供一个与车速有关的电压信号,ECU通过这个信号来控制发动机怠速和减速的空燃比,并用于控制自动变速器变矩器的锁止、自动变速器的换档、发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等.当车速传感器有故障时,会引发离合器锁死、行驶时汽车不能正常换档、测速表不准确等.检测车速传感器之前,应先把汽车升起,使驱动轮能自由转动.刺破传感器上的黄色导线,在传感器的信号线和搭铁线之间连上一个电压表.然后起动发动机图2-35.让变速器处于驱动状态,使驱动轮转动.如果车速传感器的电压信号不大于,则需更换传感器.如果传感器提供的电压符合要求,在PCM的GD14引脚处测量电压,如果电压大于,那么问题可能出在PCM上.当在这个引脚上测得的电压低于时,关断点火开关,拆下传感器400引脚与PCM间导线,在这之间接一只欧姆表,表的读数应为0；在401与GD13之间的导线上测量,电阻也应为0,否则应更换导线.图2-35 车速传感器接线图GM公司二、开关信号检测电控发动机控制系统开关信号有起动信号、空调需求信号、档位开关和驻车／空档开关信号、离合器开关信号、制动开关信号和动力转向开关信号等.这些信号都是开关量,这些开关量类型有接地型开关和正极型开关两种.图2-36所示,接地型开关,平时开关断开,发动机ECU 测得信号电压为5V,接通时发动机控制电脑测得的信号电压为0V,如图2-36a所示.正极型开关断开时发动机ECU测得0V信号,接通时测得12V信号,如图2-36b所示.例如,制动开关就属于正极型开关,其作用是使ECU获得制动信号,因此控制自动变速器中变矩器松开,并使发动机缓慢降速以免熄火.图2-36 开关电路a接地开关；b正极开关一起动信号的检测发动机起动时,进气流动缓慢,燃油蒸发差,为获得良好的起动性能,需要提供较浓的混合气.起动时,由起动开关向发动机ECU提供一个12V的起动信号,作为喷油量和点火提前角的修正信号.图2-37是丰田5S-FE发动机的起动电路.起动时,STA端子与E1端子的电压应为6V～14V,若无电压,可按以下步骤检测.1检查起动机工作状况.2若起动机工作正常,检查发动机ECU的E1接地是否良好.若接地良好,则ECU有故障.3若起动机不能起动,则检查熔断器、蓄电池电路、点火开关、空档起动开关和起动继电器是否正常.若都正常,则检查起动机50端子的电压,起动时应为6V～14V.若电压正常,则应检查起动机；若不正常,则应检查蓄电池至起动机继电器之间线路、起动机继电器至起动机50端子之间的线路是否正常.图2-37 发动机起动电路丰田5S-FE二驻车/空档开关的检测驻车／空档开关又称作空档起动开关、停车/空档开关或P/N 开关,一般安装在自动变速器旁.驻车/空档开关由自动变速器操纵杆控制,自动变速器在“停车P”或“空档N”位置时,开关处在接通状态,此时向ECU输送一个低于1V的电压信号.而当自动变速器在“驱动D,L,…”或“倒档R”位置时,开关处在断开状态,此时向ECU输送一个高于5V的信号.开关将自动变速操纵杆位置告诉ECU,ECU用这个信号控制怠速转速.有故障的停车／空档开关可能会导致空档速度偏移及起动电路故障等后果.一定要按照汽车制造商提供的维修手册上的测试程序测试.把停车／空档开关的插头拔下,并在B搭铁线之间连上一只欧姆表图2-38.如果欧姆表读数大于Ω,就要修理搭铁线.把线束插头与开关相连,在开关的接线端A和搭铁线间连一个电压表.接通点火开关,变换变速杆的位置,除空档外,在所有的位置上,电压表读数都应是5V以上.如果电压表没有显示标准电压的读数,应在PCM的B10引脚和搭铁线间连一只电压表.如果这时电压表的指示超出标准值,那么应检查PCM到停车／空档开关之间的导线,如果这时仍然没有标准读数显示,则应修理PCM.把变速杆放在空档位置,电压表读数应该小于.如果这时显示读数大于,则需更换停车／空档开关.图2-38 停车/空档开关电路图GM公司1。
贝灵BL59A S12光电式烟雾检测电路说明书
带I/O的光电式烟雾检测电路BL59A/S12产品概述BL59A/S12是光电型烟雾检测电路，使用时外部配有一个红外探测腔。
电路工作时，先由芯片红外发射端IRED 控制的红外发光二极管周期性地发射红外线，接收端Detect 由一个光电二极管负责检测探测腔内烟雾颗粒散过来的红外线强度，如果有烟雾，光电二极管会微弱导通，从而在光电二极管的两端有一个微小的电压信号，此电压信号经芯片内部可变增益放大器放大，通过内部的一个电压比较器比较后得到一个烟雾报警信号，再经过内部的控制电路使得蜂鸣器端口发出报警信号。
BL59A/S12可通过I/O脚与最多40个报警单元互连以实现共同报警。
BL59A/S12内置低电压报警功能和探测腔灵敏度退化报警功能。
低电压报警阈值可以通过外围电阻R6和R7来设置。
特点工作电压范围6～12V，典型为9V平均工作电流：8μA可通过I/O 脚与最多40 个报警单元互连以实现互联报警工作温度范围：-10~60℃封装形式：DIP16、SOP16和SOP16W应用领域光电型烟雾检测器管脚图管脚功能说明引脚序号 符 号输 入 /输出功能1 C1 外接电容，内部通过与该电容相连，形成放大器的高倍电压反馈回路2 C2 外接电容，内部通过与该电容相连，形成放大器的低倍电压反馈回路3 Detect I 烟雾检测端口4 Strobe O 参考电压端口，参考电平 = VDD - 5V5 VDD 电源6 IRED O 为外部作红外发射驱动器的 NPN 管提供脉冲基极电压。
7 I/O 该端能同时连接40个单元，实现远程报警8 Brass O 报警输出，驱动外部蜂鸣器9 Silver O 报警输出，驱动外部蜂鸣器10 Feedback I 蜂鸣器反馈信号输入端11 LED O 该端为漏极开路端，输出脉冲信号可直接驱动外部发光二极管工作12 OSC I 与外部电阻、电容连接，决定电路内部振荡器的振荡周期。
13 R1 与外部电阻、电容连接，决定内部电路IRED 的输出的脉冲周期。
mq-2烟雾传感器工作原理
mq-2烟雾传感器工作原理MQ-2烟雾传感器工作原理。
MQ-2烟雾传感器是一种常用的气体传感器，主要用于检测烟雾、甲醛、丙酮、一氧化碳等有毒有害气体。
它的工作原理基于半导体气敏元件的变化，当检测到目标气体时，传感器的电阻值会发生变化，通过测量电阻值的变化来判断目标气体的浓度。
MQ-2烟雾传感器主要由气敏元件、加热元件和电路板组成。
气敏元件是传感器的核心部件，它采用半导体氧化物材料制成，具有对特定气体敏感的特性。
在正常工作状态下，气敏元件会受到加热元件的加热，使其保持在一定的温度下，以确保传感器的稳定性和灵敏度。
当目标气体进入传感器内部时，它会与气敏元件发生化学反应，导致气敏元件的电阻值发生变化。
传感器的电路板会实时监测气敏元件的电阻值，并将其转换成对应的电信号输出。
这些电信号经过放大、滤波和AD转换等处理后，最终被传输到微处理器或单片机进行进一步的处理和判断。
通过对电信号的分析，可以准确地判断目标气体的浓度，并输出相应的信号进行报警或显示。
在实际应用中，MQ-2烟雾传感器通常与其他电路和设备配合使用，例如单片机、蜂鸣器、显示屏等。
当传感器检测到烟雾或其他有毒有害气体时，会通过输出信号触发蜂鸣器发出警报，并在显示屏上显示相关的信息，提醒人们及时采取措施，保障人身和财产安全。
总的来说，MQ-2烟雾传感器是一种简单、高效的气体检测器，其工作原理基于半导体气敏元件的电阻值变化。
通过与其他电路和设备配合使用，可以实现对烟雾、甲醛、丙酮、一氧化碳等有毒有害气体的快速、准确检测，为人们的生活和工作提供了重要的保障。
汽车电子控制基础第六章 气体浓度传感器PPT课件
由上可知,二氧化钛型氧传感器和二氧化锆型氧传感器的 主要区别在于:二氧化锆型氧传感器是将废气中氧分子含量的 变化转换成电压的变化,而二氧化钛型氧传感器则是将废气中 氧分子含量的变化转换成传感器电阻的变化。
图6-8所示为二氧化钛型氧传感器的结构,它具有两个二氧 化钛元件:一个是具有多孔性、用来感测排气中氧含量的二氧 化钛陶瓷;另一个则是实心二氧化钛陶瓷,用于加热调节,补偿 温度的误差。该传感器外端以具有孔槽的金属管作为保护套 管,一方面可到外物撞击。传感器接线端以橡胶作为密封材料,防止外界气 体渗入。它一般安装于排气歧管或尾管上,同时可借助排气高 温将传感器加热至适当的工作温度。
氧含三二量、氧的二化变氧 钛化(化T而i钛O变2(T化)型iO的氧2特)型传性氧感制传器成感是的器利,所用以TiO也2称材为料电的阻电型阻氧值传随感排器气。中 二氧化钛型氧传感器的外形与二氧化锆型氧传感器的相似。二
氧化钛型氧传感器主要由二氧化钛、钢质壳体、加热元件和接线 端子组成。二氧化钛是在室温下具有很高电阻的半导体材料,当排 气中氧含量少时(混合气过浓),二氧化钛氧分子将脱离表面,使晶格 出现缺陷,便有更多的电子用来传送电流,其电阻值也会随之减小。 传感器的电阻与温度和氧气分压(氧含量)有关。二氧化钛型氧传感 器需在高温下工作。为此在二氧化钛型氧传感器内部也带有一个 电加热器,以使二氧化钛型氧传感器在发动机工作过程中保持恒定 不变的温度。
第六章 气体浓度传感器
第一节 概 述 气体浓度表示一种气体在另一种气体中所占的质量百分数或体积百分 数。浓度传感器也称浓度探针,它的特点是对某一种测量物质特别敏感而 对其他物质“不认识”。在汽车上要测量的浓度参数主要有:废气中氧的 含量,车内的废气(CO、NOx)浓度和烟尘浓度,柴油车废气中颗粒物浓度。 目前汽车上对燃油喷射进行反馈控制的传感器是氧传感器,其功能是 通过检测排放气体中氧气的含量,间接反映出混合气空燃比的高低,并将检 测结果变为电压或电阻信号,反馈给计算机,计算机根据氧传感器信号不断 修正喷油时间与喷油量,使混合气浓度保持在理想范围内,实现空燃比反馈 控制(即闭环控制)。使用氧传感器对混合气的空燃比进行控制后,能够使 发动机得到最佳浓度的混合气,从而降低有害气体的排放量,减少汽车排气 污染。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
烟雾传感器工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟自动空调控制模块根据烟雾传感器的信号控制风门电机或鼓风机的运行，重点在于传感器是依据什么样的电路把信输送给控制模块的，通过该电路板的学习，可以：1、掌握烟雾传感器工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表的使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分组成：由Q1、R1、R2、C2、U1、C1组成的传感器信号输入电路，由D1、R3、R4、RT1组成的烟雾报警电路，由R5、Q2组成的风扇驱动电路，由K1、D2、U3、R6组成的电机驱动电路，由R16、CT3、S3组成的系统复位电路。
当有烟雾时，烟雾传感器Q1会检测到，使报警灯D1点亮，空调鼓风机或风门电机开始运行。
1、通电后J1端风扇转动，将事先准备好的烟雾放到风扇上面或下面，将烟雾吹到烟雾传感器Q1上。
2、烟雾传感器Q1检测到烟雾，产生电压信号，经过U1运放处理器进行信号放大后输入到单片机U2。
此时可以用万用表测量到烟雾传感器的电压情况。
3、当单片机U1采集到电压信号后，基于内部的固件程序会发出命令，然后指示灯D1点亮，说明有烟雾，起到报警作用。
4、单片机U2通过光耦U3驱动继电器K1，进而驱动J2端电机转动。
5、J0端为电路板提供12V和5V信号。
电路原理图如下：元器件参数表：元件编号元件名称参数R1 电阻 5.1R2、R3、R5 电阻1KR4、R7 电阻10KR6 电阻470RT1 电位器10KCT1、CT2 电解电容22ufCT3 电解电容10ufC1、C2、C3、C4 瓷片电容0.1ufD1 LED发光二极管D2 二极管1N4007Q2 三极管9013Q1 烟雾传感器MQ2Q3 集成稳压电源7805K1 继电器HK4100FS3 开关U2 单片机STC12C5204ADU1 比较器LM393U3 光耦TLP521-1三、主要组成元件的作用和工作原理1、STC12C5204AD单片机STC12C5204AD单片机是宏晶科技生产的单时钟/机器周期（1T）、高速/超强抗干扰的新一代增强型8051单片机，指令代码完全兼容传统8051，但速度快8-12倍。
内部集成MAX810专用复位电路，2路PWM，8路高速8位A/D转换，针对电机控制，强干扰场合。
STC12C5204AD单片机几乎包含了数据采集和控制中所需的所有单元模块，可称得上一个片上系统。
由于集成8路高速8位A/D 转换，使用STC12C5204AD单片机比使用AT89C51和ADC芯片的实际电路简单。
STC12C5204AD单片机引脚图STC12C5204AD单片机引脚说明P1.0/ADC0：复用端口，标准I/O口，PORT1[0] /ADC输入通道-0，模拟量通过该端口进入即可进行A/D转换，无需另接A/D转换电路。
P1.1/ADC1：同P1.0/ADC0。
P1.2/ADC2/EX_LVD/RST2：标准I/O口，PORT1[2] /ADC输入通道-2，EX_LVD是外部低压检测中断/比较器端口，RST2是第二复位功能脚。
P2.0~P2.7：Port2口，即可作为输入/输出口，也可作为高8位地址总线使用（A8~A15）。
P3.2/INT0：Port3口，标准IO口，第二功能是外部中断0的输入端，下降沿或低电平中断。
P3.3/INT1：功能同P3.2/INT0。
P3.5 /T1 /CCP1：标准IO口，定时器计数器的外部输入，也可为外部信号捕获（可做为频率测量），高速脉冲输出及脉宽调制输出。
P3.7 /CCP0：标准IO口，也可为外部信号捕获（可做为频率测量），高速脉冲输出及脉宽调制输出。
XTAL1：内部时钟电路反相放大器输入端，接外部晶振的一个引脚。
当直接使用外部时钟源时，此引脚是外部时钟源的输入端。
XTAL2：内部时钟电路反相放大器输出端，接外部晶振的另一个端。
2、7805引脚介绍及常用电路7805引脚图及常用电路7805三端稳压集成电路，最大输出电流为1.5A。
电子产品中，常见的三端稳压集成电路有正电压输出的78××系列和负电压输出的79××系列。
顾名思义，三端IC是指这种稳压用的集成电路，只有三条引脚输出，分别是输入端、接地端和输出端。
它的样子象是普通的三极管、TO-220 的标准封装。
用78/79系列三端稳压IC来组成稳压电源所需的外围元件极少，电路内部还有过流、过热及调整管的保护电路，使用起来可靠、方便，而且价格便宜。
该系列集成稳压IC型号中的78或79后面的数字代表该三端集成稳压电路的输出电压，如7806表示输出电压为正6V，7909表示输出电压为负9V。
3、电阻电阻（通常用“R”表示），在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。
导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。
不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。
电阻将会导致电子流通量的变化，电阻越小，电子流通量越大，反之亦然。
电阻元件的电阻值大小一般与温度、材料、长度、还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。
电阻的主要物理特征是变电能为热能，也可说它是一个耗能元件，电流经过它就产生内能。
电阻在电路中通常起分压、分流的作用。
对信号来说，交流与直流信号都可以通过电阻。
4、三极管PNP(a)与NPN(b)三极管的结构示意图与电路符号半导体三极管又称“晶体三极管”或“晶体管”。
在半导体锗或硅的单晶上制备两个能相互影响的PN结，组成一个PNP（或NPN）结构。
中间的N区（或P区）叫基区，两边的区域叫发射区和集电区，这三部分各有一条电极引线，分别叫基极B、发射极E和集电极C，是能起放大、振荡或开关等作用的半导体电子器件。
在正常工作时，B-E之间压降为0.7V，三极管若正常工作，必须在基极提供大于0.7V 电压。
当在B极产生小电流Ib时，在C极会产生β倍的电流，即Ic=β*Ib，Ib、Ic均流入Ie，则Ie=(1+β)*Ib。
本电路中为NPN型三极管9013，9013为晶体小功率三极管，把显示文字平面朝自己，从左向右依次为e发射极 b基极 c集电极，其放大倍数在40-110倍。
5、电容电容器是一种能储存电能的元件，在电路中，当有电压加到电容器两端的时候，便对电容器充电，把电能储存在电容器中；当外加电压失去（或降低）之后，电容器将把储存的电能再放出来。
6、发光二极管发光二级管是一种能发光的半导体电子元件。
不同材料的发光二极管可以发出不同颜色的光，林砷化镓二极管发红光，磷化镓二极管发绿光，碳化硅二极管发黄光。
LED只能往一个方向导通（通电），叫作正向偏置（正向偏压），LED正向偏压的大小根据颜色不同而不同，一般为2V左右。
发光二极管的反向击穿电压约5伏。
它的正向工作电流一般为20mA，使用时必须串联限流电阻以控制通过发光二极管的电流。
限流电阻R可以通过计算求得。
7、二极管二极管又称晶体二极管,简称二极管(diode)，它是一种具有单向传导电流的电子器件。
整流二极管主要用于整流电路，即把交流电变换成脉动的直流电。
二极管在正向电压作用下电阻很小，处于导通状态，相当于一只接通的开关；在反向电压作用下，电阻很大，处于截止状态，如同一只断开的开关。
外加反向电压超过某一数值时，反向电流会突然增大，这种现象称为电击穿。
8、按键常用的按键分为自锁按键和不自锁按键。
自锁按键：在开关按钮第一次按时，开关接通并保持，即自锁，在开关按钮第二次按时，开关断开，同时开关按钮弹出来。
不自锁按键：开关每按动一次，使电路导通一次，随即断开，常用来产生一个脉冲信号，或者发送一次命令。
9、继电器继电器是一种电子控制器件，它包含控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流、较低的电压去控制较大电流、较高的电压的一种“自动开关”。
故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
10、直流电机直流电机是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能（直流发电机）的旋转电机。
它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。
当它作电动机运行时是直流电动机，将电能转换为机械能；作发电机运行时是直流发电机，将机械能转换为电能。
11、NE555的引脚图及功能：1脚：为地。
2脚：为触发输入端。
3脚：为输出端，输出的电平状态受触发器控制，而触发器受上比较器6脚和下比较器2脚的控制。
当触发器接受上比较器A1从复位脚输入的高电平时，触发器被置于复位状态，3脚输出低电平；2脚和6脚是互补的，2脚只对低电平起作用，高电平对它不起作用，即电压小于1Ucc/3，此时3脚输出高电平。
6脚为阈值端，只对高电平起作用，低电平对它不起作用，即输入电压大于2 Ucc/3，称高触发端，3脚输出低电平，但有一个先决条件，即2脚电位必须大于1Ucc/3时才有效。
3脚在高电位接近电源电压Ucc，输出电流最大可达200mA。
4脚：是复位端，当4脚电位小于0.4V时，不管2、6脚状态如何，输出端3脚都输出低电平。
5脚：是控制端。
7脚：称放电端，与3脚输出同步，输出电平一致，但7脚并不输出电流，所以3脚称为实高（或低）、7脚称为虚高。
8脚：工作电压输入端，电压为5～18V。
555集成电路开始是作定时器应用的，所以叫做555定时器或555时基电路。
但后来经过开发，它除了作定时延时控制外，还可用于调光、调温、调压、调速等多种控制及计量检测。
此外，还可以组成脉冲振荡、单稳、双稳和脉冲调制电路，用于交流信号源、电源变换、频率变换、脉冲调制等。
由于它工作可靠、使用方便、价格低廉，目前被广泛用于各种电子产品中，555集成电路内部有几十个元器件，有分压器、比较器、基本R-S触发器、放电管以及缓冲器等，电路比较复杂，是模拟电路和数字电路的混合体。
12、运算放大器运算放大器（简称“运放”）是具有很高放大倍数的电路单元。
运放有两个输入端a（反相输入端），b（同相输入端）和一个输出端o，也分别被称为倒向输入端、非倒向输入端和输出端。
当电压U-加在a端和公共端（公共端是电压为零的点，它相当于电路中的参考结点）之间，且其实际电压方向是a端高于公共端时，输出电压U 的实际方向则是公共端电压高于o端，即两者的电压方向正好相反；当输入电压U+加在b端和公共端之间，U与U+两者的实际方向相对公共端恰好相同。
本实验中所使用的运算放大器为LM258。
它是一款工业级运放，工作温度范围-40～80℃，可单电源3～30V供电的双运算放大器。
LM258引脚图及外形图片13、烟雾传感器将空气中的烟雾浓度变量转换成有一定对应关系的输出信号的装置，就是通过监测烟雾的浓度来实现火灾防范的。