某高速公路隧道群施工监控方案

某高速公路隧道群施工监控方案
某高速公路隧道群施工监控方案

****高速公路

***合同段隧道群

一、工程概况 1

二、隧道群监控量测实施大纲 2

1、监控编制依据2

2、监测意义和目的2

3、监控量测工作的组织机构3

4、隧道监控量测的内容3

5、隧道群监控量测仪器4

6、监控量测的方法及手段5

6.1 必测项目5

6.2 选测项目6

7、断面布置原则11

8、监控量测信息的采集、整理、分析、处理及反馈系统12

8.1、数据采集12

8.2、实测资料的整理13

8.3、实测资料分析、信息反馈与预报13

监测警戒值也可由设计单位提出,经有关单位认可后执行。15

9、监控量测工作质量的保证措施15

10、安全保障及环保措施15

11、监控资料提交16

12、监控量测工作制度16

四、拟投入本监控项目的仪器设备16

五、拟投入本监控项目的主要技术人员17

六、监控费用18

七、结语19

监测单位:*****

xx

一、工程概况

***高速公路**合同段全线分布着隧道7座隧道,左右幅合计长度为8057.5m,隧道建筑限界净高均为5m,限界净宽均为10.25m。隧道群围岩主要由Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级构成,隧道群规模及地质概况详见表2。

二、隧道群监控量测实施大纲

1、监控编制依据

1)《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94

2)《公路隧道设计规范》JTG D70-2004

3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

4)****高速公路施工图设计文件

2、监测意义和目的

隧道监控量测作为新奥法的三大核心之一,对评价隧道施工方法的可行性、设计参数的合理性,了解隧道施工实际围岩级别及其变形特性等能够提供准确、及时的依据,对隧道二次衬砌的施作时

间具有决定性意义;因此,它是保障隧道建设成功的重要手段。隧道监控量测的主要任务应做到提高安全性,修正设计、指导施工、积累建设经验,并通过对实测数据的现场分析、处理,及时向施工方、监理方、设计方和业主提供分析资料。对直接服务****隧道群施工具有重要现实意义。

本次新奥法监控隧道监测的主要目的为:

(1)通过围岩地质状况和支护状况描述,对围岩进行合理的分类及对稳定性进行合理的评价。

(2)对隧道拱顶下沉周边收敛位移进行监测,根据量测数据确认围岩的稳定性,判断支护效果,指导施工工序预防坍塌,保证施工安全。

(3)对周边收敛位移进行监测,根据变形的速率及量值判断围岩的稳定程度,选择适当的二衬支护时机,指导现场施工。

(4)地表下沉。对隧道埋深较浅段进行地表沉降监测,判定隧道开挖对地表的影响,与拱顶下沉数据相互应证。

(5)通过测定锚杆长度和注浆饱满度,检测锚杆长度和注浆效果。

(6)选测组合。通过对围岩压力、钢支撑应力、衬砌应力等选测项目的监测判断围岩稳定性及支护效果,反馈设计,指导现场施工。

3、监控量测工作的组织机构

针对本工程监测项目的特点,隧道监控现场组织及分工如下图所示,监控现场组织由现场监测人员、技术分析人员组成。现场监测人员、技术分析人员根据合同和规范要求完成日常监测及资料整理、技术分析及施工预测,见图3.3。

图3.3 隧道群监控量测工作组织机构图

4、隧道监控量测的内容

(1)必测项目

●地质和初期支护状况观察

●水平收敛

●拱顶下沉

●锚杆轴力量测

(2)选测项目

●岩层内部位移(洞内设点)

●喷层、二衬内部应力,围岩与喷层、喷层与二衬间接触压力

●仰拱沉降

●钢支撑内力

5、隧道群监控量测仪器

在隧道监控量测中,仪器的选择决定着能否取得准确可靠的数据,甚至决定着监控工作能否顺利的完成,本次所要监控隧道数量多、量测工作量大,因此各类检测设备均经过检查、标定,确保测试的结果准确可靠,量测仪器详见表3.5。

表3.5 隧道群监控量测项目及仪器表

(洞内设点)

钢丝式位移计

6、监控量测的方法及手段

对量测测点的科学布置是监控测量方案设计的又一关键问题。本次监控重点监测围岩质量差或局部不稳定块体、节理或地下水发育地段,以及特殊工程部位(如洞口处)。监测点的安装埋设应尽可能靠近隧道掌子面,以便尽可能完整获得围岩开挖后初期力学形态变化和变形情况。具体量测方法如下: 6.1 必测项目

(1)地质及初期支护状况观察

地质和初期支护状况观察分为开挖工作面观察和已施工区段观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行,通过肉眼观察、地质罗盘和锤击检查,及时判断围岩级别是否与设计相符,内容包括围岩节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、风化变质情况、断层分布、初期支护效果及测量地下涌水情况等,每5m 必须填写一张围岩施工地质记录卡片。

已施工区段观察每天进行一次,内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。每次观察除进行相关的记录外,均进行数码拍照,并及时整理成档。

(2)拱顶下沉量测 测点布设:

拱顶下沉量测是在隧道开挖毛洞的拱顶及轴线左右各2m 处设置3个带挂钩的膨胀螺钉作为测桩,测桩埋设深度30cm

,钻孔直径φ42;埋设前先用小型钻机在待测部位成孔,然后将膨胀螺钉拧紧即可。对于稳定性较差的围岩,测桩可在锚喷支护后布置,量测时可借用钢尺式收敛计及附带挂钩挂在测点上稳定后用高精度水准仪量测,如图6.1所示:

(3)水平收敛位移量测 ,

(4)锚杆轴力量测

施。锚杆量测的数量根据现场情况确定。

锚杆拉拔力测试采用锚杆拉拔仪。

锚杆长度及砂浆饱满度量测采用MJ-2锚杆检测仪。 6.2 选测项目

以下监测

⑴围岩量测断面布设● 四个● ①在预定量测部位,用特制直径140mm 钻头,钻一深40cm 的钻孔,然后再在此钻孔内钻一

同心的直径为48mm 的小孔,孔深由试验要求确定,钻孔要求平直,并用水冲洗干净; ②矫直钢丝,并截成预定长度,将钢丝连接在钻孔锚头上;

③ 把锚头末端插入安装杆,然后将锚头推进到预定深度,在操作时要注意定向,避免安装杆旋转,千万不能将安装杆后退,以免安装杆和锚头脱落;

④紧固锚头,若用楔形弹簧式锚头,则用30~50公斤力拉钢丝,如果锚头不滑动,即可认为锚头已经锁紧;若用压缩木锚头,则等待压缩木吸水膨胀后,亦用30~50公斤力拉钢丝,若拉不动,则可认为锚头已经紧固;

⑤重复以上2、3、4操作步骤,安装剩余锚头,每根钢丝必须穿过楔形弹簧式锚头上的环或压缩木锚头中间的铁管,要注意避免钢丝互相缠绕;

⑥把与各锚头连接的钢丝分别穿过测筒上的各个导杆,并把测筒的上筒用固定螺丝、木楔及水泥砂浆固定在孔内,然后拉紧钢丝,并用螺母夹紧在各个导杆上,这时要注意调整导杆距离,使之有15mm 的伸长量;

图6.1-2 台阶法水平收敛测点布置图 拱顶下沉量测锚桩

图6.1-3 全断面法水平收敛测点布置图

1

324

5

3241

围岩与喷层压力喷层与二衬压力钢支撑应力图例 围岩内部位移 锚杆轴力

图6.2 隧道监控量测断面布置示意图

⑦把下筒与上筒相接,并用木楔塞紧,若是电测下筒,还需仔细安装,调整电感式位移传感器的量程,并引出电缆,盖上盖板。当试验点离开挖面很近时,必须采取防护措施,以防止爆破飞石损坏电缆及测筒;

⑧开始初读数(如果用百分表测读,应每次打开盖板)。为保证读数的稳定性,第一次读数的建立应不小于24小时;

⑨开始阶段,每天应至少进行一次测度测读,随着开挖面的远离,测读间隔时间可以酌情延长。

●量测与计算

将钻孔伸缩计测筒上的电感式位移传感器与数字位移计连接,并打开位移计电源开关,即可进行读数。然后根据实际位移与读数的标定数字回归方程,即可算出钻孔伸缩计四个测点的实际位移。

注:洞内埋设则改为机械式。

⑵仰拱沉降

●监测内容:

监测内容包括洞口地表情况、地表沉降的观察。

●基点布设:根据隧道施工状况选择隧道地表下沉量测断面,每个断面各布置7~11个地表下沉量测点。测点布设:

在测点位置挖长、宽、深均为200mm的坑,然后放入地表测点预埋件(自制),测点一般采用φ20~30mm、@200~300mm的平圆头钢筋制成,测点四周用砼填实,待砼固结后即可量测。

●量测:

用高精度全站仪进行观测。要求:a)观测应在仪器检验合格后方可进行,且避免在测站和标尺有振动时进行;b)尽量选择在每一天同一时间内进行观测。观测坚持四固定原则,即:施测人员固定,测站位置固定,测量延续时间固定,施测顺序固定,且应每隔30天用精密水准测量的方法进行基点与水准点的联测,其误差不得超过±0.5nmm(n为测站数)。

●数据简要分析:

可绘制时间-位移与距离-位移图,曲线正常则说明位移随施工的进行渐趋稳定。如果出现反常,出现反弯点,说明地表下沉出现点骤增加现象,表明围岩和支护已呈不稳状况,应立即采取措施。与拱顶下沉对比,间接反映隧道的稳定及隧道拱部以上围岩的运动状况。

测点布设:

应把测点布设在具有代表性的断面的关键部位上(如拱顶、拱腰、拱脚、边墙仰拱等),并对各测点逐一进行编号。埋设压力盒时,要使压力盒的受压面向着围岩。在隧道壁面,当测围岩施加给喷砼层的径向压力时,先用水泥砂浆或石膏把压力盒固定在岩面上,再谨慎施作喷砼层,不要使喷砼与压力盒之间有间隙,保证围岩与压力盒受压面贴紧。

⑷钢支撑内力

每环格栅钢拱架布设钢筋计,分别沿钢架的内外边缘成对布设。安装前,在钢拱架待测部位并联焊接钢弦式钢筋计,在焊接过程中注意对钢筋计淋水降温,然后将钢拱架由工人搬至洞内立好,计下钢筋计型号,并将钢筋计编号,用透明胶布将写在纸上的编号紧密粘贴在导线上。注意将导线集结成束保护好,避免在洞内被施工所破坏。

根据钢筋计的频率-轴力标定曲线可将量测数据来直接换算出相应的轴力值,然后根据钢筋混凝土结构有关计算方法可算出钢筋轴力计所在的拱架断面的弯矩,并在隧道横断面上按一定的比例把轴力、弯矩值点画在各钢筋计分布位置,并将各点连接形成隧道钢拱架轴力及弯矩分布图。

对于型钢钢拱架,用钢表面应变计或钢筋应力计,其他与格栅钢拱架的钢筋计量测法相同。

⑸衬砌应力量测

在衬砌的内外层钢筋中成对布设。安装前,在主筋待测部位并联焊接钢弦式应力计,在焊接过程中注意对应力计淋水降温,计下应力计型号,并将应力计编号,用透明胶布将写在纸上的编号紧密粘贴在导线上。注意将导线集结成束保护好,避免在洞内被施工所破坏。

根据应力计的频率-轴力标定曲线可将量测数据来直接换算出相应的轴力值,然后根据钢筋混凝土结构有关计算方法可算出应力计所在断面的轴力、弯矩,并在隧道横断面上按一定的比例把轴力、弯矩值点画在各应力计分布位置,并将各点连接形成隧道轴力及弯矩分布图。

⑹地质超前预报

A、隧道地质超前预报工作原理

隧道地质超前预报的工作原理是利用在隧道围岩内以排列方式激发弹性波,弹性波在向三维空间传播的过程中,遇到声阻抗界面,即地质岩性变化的界面、构造破碎带、岩溶和岩溶发育带、煤层采空区等,会产生弹性波的反射现象,这种反射回波被隧道围岩内的检波装置接收下来,通过数据处理,从中拾取掌子面前方的反射波信息,达到预报界面位置和规模的目的。在隧道地质预报的采集工作中,同时采集三个分量的地震波,即隧道围岩的纵波Vp、横波Vsh和横波Vsv,构造或岩溶发育带内若充水,依据水有利于纵波传播而不利于横波传播的道理,则会造成纵、横波反射

能量方面的差异,采集弹性波的这种信息则可据此作出构造带是否充水的结论。

B、仪器设备

隧道地质超前预报采用TGP12地质超前预报仪,该仪器能够预测隧道围岩中对掌子面前方100~200米范围内的岩性变化、断层、破碎带、岩溶发育带以及它们的产状、规模和前方岩层的含水特性作出预测预报。

图7 TGP12隧道地质超前预报仪

C、现场采集技术

隧道地质超前预报工作,一般在隧道开挖进尺50米—60米以后进行。为了尽量减少对隧道施工的干扰,预先在隧道洞壁钻孔,孔深为2米。接收孔孔径为50mm,激发孔孔径为40mm~50mm。激发孔布置等间距排列,孔间距离一般1.5米~2.0米,视隧道围岩而定,围岩速度高则孔距选择大一些,围岩速度低,孔距选择小些。接收孔与最近激发孔的距离一般为20米,该距离与预报距离有关,该距离长则预报距离长,该距离短则预报距离短。

①接收系统

TGP12隧道地质超前预报仪的接收系统,可以根据需要选择道数,接收系统的布置应通过试验确定。

接收孔的布置方式见下图:

一般条件下采用接收1和接收2两个检波器接收的方式,检波器为X、Y、Z三个分量,三个分量有利于纵波(P波)、横波(Sh波)和横波(Sv波)的接收,有利于预报工作中的多参数利用。

②激发系统

激发采用炸药激震,炸药由电雷管引爆(不用火雷管等其它雷管,避免延迟对预报造成影响)。

③采集系统

采集系统包括接收、激发、以及仪器站工作的完整过程。在接收与激发工作准备完毕后,在仪器上输入采集参数。由于TGP12隧道地质超前预报仪的放大器为瞬时浮点放大器,仪器采集时不需要设计旋钮调节。采样率决定信号的分辨程度,采样率小对信号的分辨能力强。采样点数决定信号的采集长度,仪器设计采样点数的调节为滚动方式,有:1024点、2048点、4096点和8192点四档,现场采集操作利用仪器界面上的水平箭头来实现选择。

D、资料处理与软件应用

(a)隧道地质超前预报资料的处理与解释借助软件完成。处理系统具有衰减计算、动平衡、增益补充、坏道剔除与内插、干扰波压制、谱分析与滤波;具有纵、横波分离,纵、横波速度的自动拾取与计算岩体的动泊松比、动剪切模量、动弹性模量等;具有纵、横波反射回波的拾取与预报计算,具有反射波相关拾取偏移归位和绕射波相关拾取偏移归位等功能,具有提取反射界面反射波能量和属性的功能。TGP12处理系统中还具有查对形成界面反射波或绕射波波组的功能,根据反射波组的连续性、衰减特征和极性,有利于去伪存真,做出取舍判断,达到正确预报的目的。

图9 软件处理流程图

(b)模块功能

①记录编排

现场采集的记录输入记录编排后,根据激发炮位的排序自动编排成为纵波(P波)、横波(Vsh 波)和横波(Vsv波)三种波型的激发排列记录,见下图。

Vp波检波器分量Vsh波检波器分量Vsv波检波器分量

三个不同分量采集三种波型,其与隧道的关系如下:

Vsh波检波器分量的灵敏度方向在水平面上与隧道轴线垂直;

Vp波检波器分量的灵敏度方向与隧道轴线一致;

Vsv波检波器分量的灵敏度方向在铅锤面上与隧道轴线垂直;

②建立计算的空间位置

在该功能下,输入接收孔的里程桩号,依次输入激发孔间距。用作程序的空间地震回波计算和成果图的里程标记。程序考虑到施工现场条件的复杂性,采集参数的输入允许:等激发孔间距、非等激发孔间距、炮孔与接收在同壁、炮孔与接收不在同壁等多种可能。

③接收幅度调整

上图中的24道波形是一个分量检波器接收24炮激震的记录。激发孔的药量虽然控制基本相等,但是孔中的激发条件不一定一致,例如:岩体的完整坚硬性质、孔中水的充满条件等,因此会造成激发能量大小不一,这种差异经检波器接收、仪器放大,在显示屏上会出现同一相位波的幅度忽大忽小的情况,对于记录幅度的异常,处理软件具有调整同相位波幅度的功能,经过处理的记录对分

析回波的连续性有利。

④接收非正常调整

一般遇到的接收非正常现象是触发时间出现异常,如下图中的第13道波形。直达波旅行时间明显小于左右道,是先爆炸后触发引起的故障现象。这种现象在现场采集过程中是不容易发现的,

处理中发现再到现场补放会增添不少的麻烦。这种非正常现象只是表现在各相位波组的整体上移或下移,处理的办法是调整道时间下移或上移,移动量的控制一般是采用该道首波初至与左右道初至连线对齐的办法。处理后的记录有利于反射回波同相轴的对比分析。

⑤纵横波分离、速度参数计算

上图是同一分量记录,记录中直达纵波(Vp)和横波(Vsh波)明显。上图左部黄线处为直达纵波速度线,黄框内显示纵波速度为4910米/秒。上图右部黄线处为横波(Vsh波)速度线,黄框内显示横波(Vsh波)速度为2510米/秒。由此计算:测段岩体纵波/横波速度比为1.96,动泊松比为0.32,输入密度值为2.7,则岩体的动弹性模量为45Gpa,动剪切模量为17Gpa。

⑥回波提取

检波器接收到的波既有炮孔激发的直达波,又有来自各方面的反射波。预报工作的计算需要利用来自掌子面前方岩体中的反射回波,因此在记录全貌的地震信息中,专门把由隧道掌子面前方反射的回波提取出来,是处理的另一个重要环节。

⑦通道波切除

隧道开挖后似筒状,在孔中放炮产生地震波,地震波既在隧道岩体中传播,同时外泄到筒状的隧道内会产生“管道波”,该“管道波”的传播速度近似于空气中传播的声波速度。这种“管道波”的振动能量较强,在记录的一定长度上出现,其视速度近似空气的声波速度。这种“管道波”对于较远距离的反射回波形成严重干扰,处理时必须予以切除,否则会形成诸多反射界面的假相。

⑧反射波相关拾取偏移归位

反射波相关拾取偏移归位处理模块是预报处理方法中的一种,适用于板状界面的反射波处理。计算是建立在反射回波基础上,统计诸多反射界面在倾角、截距等方面的相关性,确定掌子面前方岩体界面或构造碎裂带界面与隧道的交角和距离。颜色的差异大小见图右侧色标,差异表征反射波的强弱和反射极性。

⑨绕射波相关拾取偏移归位

绕射波相关拾取偏移归位处理模块是预报处理中的另一种方法,适用于绕射波的处理。绕射波相关拾取偏移归位处理是建立在掌子面前方的反射回波,由于隧道尺寸的局限性,反射波具有似绕射波的特征,故以绕射偏移归位的处理方法,目的使绕射段界面清晰。彩色弧线不是地质界面线,地质界面线是由弧线的外切线做出。彩色弧线色调的差异大小,见图右色标条,色差大的位置为外切点位置。

7、断面布置原则

(1)必测项目:主要为地质及支护状况观察描述、拱顶下沉、净空收敛。地质及支护状况观察描述每次爆破后进行,一般按3~6m描述一次;拱顶下沉及净空收敛一般布置在同一断面,监测断面布设间距为:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩为30~50m;Ⅳ、Ⅴ级围岩为5~30m;围岩变化处适当加

密,在各类围岩的起始地段增设1~2对,当发生较大涌水时,V、IV、Ⅲ级围岩量测断面的间距缩小至5~10m。本次监控将根据实际情况将增加监控观察断面,具体量测断面里程可根据现场地质情况进行调整。

(2)选测项目:一般锚杆轴力及围岩内部位移、围岩压力(包括围岩与初支之间、初支与二衬之间)、支护混凝土应力(喷混凝土层内轴向应力、二次衬砌内应力)以及钢支撑内力监测项目布置在同一断面,断面布置原则上Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩需至少布置一个,另根据需要在断层破碎带等地质条件复杂地段布置。

具体布置情况根据隧道设计及施工实际情况而定。

表7 断面布置数量表

8、监控量测信息的采集、整理、分析、处理及反馈系统

8.1、数据采集

断面测点布置好后即可通过各种监控量测仪表进行数据的采集工作。现场数据采集工作应有两名专职人员负责,测取的读数记录在预先设计好的原始记录表中,每个数据至少测读两次,同时记录下当时的施工情况,还要监控量测断面距掌子面的距离,及本次监控量测的具体日期和时间,最后原始记录表中要有两名测试人员的签名。每次采集的数据,测试人员要立即交数据处理员输入计算机进行初步分析处理。为了满足分析数据的需要,参考规范中的要求,采集数据的频率如下表8所示。

8.2、实测资料的整理

①详细的观测记录、观测时的环境、开挖情况是资料整理的基础,应与成果报告同时提供。

②每次观测后24小时内提交观测成果,异常的观测数据应随时测得随时提供。

③对各物理量值按各类仪器的工作特征,埋设情况进行修正。

④绘制各量值与时间、空间的关系曲线。

8.3、实测资料分析、信息反馈与预报

根据量测情况,按月提交监控量测阶段报告,如遇量测数据异常及险情,以紧急报告或异常报告的形式向业主、监理、设计、施工等有关单位通报,同时在施工现场及时将量测信息反馈到施工过程中去,指导施工。

在复杂多变的隧道施工条件下,如何进行准确的信息反馈是本项研究的主要内容之一。信息反馈综合分析可以通过以下途径来实现:

(1)力学计算法

支护系统是确保隧道施工安全与进度的关键。可以通过力学计算来调整和确定支护系统。力学计算所需的输入数据则根据现场量测数据来推算。

(2)经验法

此法也是建立在现场量测的基础之上的;其核心是根据经验建立一些判断标准来直接根据量测结果或回归分析数据来判断围岩的稳定性和支护系统的工作状态。在施工监测过程中,数据“异常”现象的出现可以作为调整支护参数和采取相应的施工技术措施的依据。何为“异常”,这就需要

针对不同的工程条件(例如围岩地层、埋深、隧道断面、支护、施工方法等)建立一些根据量测数据对围岩稳定性和支护系统的工作条件进行判断的准则:

●根据围岩(或净空变化)量值或预计最终位移值与位移临界值对比来判断。位移临界值的确定需根据具体工程具体确定。预测最大位移值不大于下表所列极限相对位移值的2/3,可以认为初期支护已达到基本稳定:

; 当变化速度小于0.2mm/d时, 可以认为围岩达到基本稳定(浅埋段不适用)。

●根据位移-时间曲线来判断:

根据现场量测的位移-时间曲线进行如下判断:

2

2

<

dt

u

d

,说明变形速率不断下降,位移趋于稳定;

2

2

=

dt

u

d

,变形速率保持不变,经发出警告,应及时加强支护系统;

2

2

>

dt

u

d

,则表示已进入危险状态,须立即停工,并尽快采取有效的工程措施进行加固补强。

这样,根据量测结果就可以按下表所列变形等级来指导施工(表7)。

表7 围岩变形管理等级

注:U为实测位移值;U0为最大允许位移值。

二衬施作则应在满足下列要求时进行:

⑴各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定;

⑵已产生的各项位移已达预计总位移量的80%-90%;

⑶周边位移速率小于0.1-0.2mm/d,或拱顶下沉速率小于0.07-0.15mm/d。

监测警戒值也可由设计单位提出,经有关单位认可后执行。

7 隧道施工阶段有限元数值分析

1.分析目的

根据施工过程,采用有限元分析软件,选择特殊地质段、代表性路段进行分析:

1)预测特殊地质段、代表性路段施工各阶段的位移、应力状态,预测施工安全。

2)分析围岩、初衬、二衬的工作性能,优化锚杆尺寸与布设方式,调整隧道支护方案。

2.技术要求

1)分析模型必须与现场地质情况一致。

2)本构关系、破坏准则、边界条件等要正确。

9、监控量测工作质量的保证措施

为保证量测数据的真实可靠及连续性,特采取以下措施:

1、量测人员相对固定;

2、仪器的管理采用专人使用专人保养,专人检验的方法;

3、量测设备,传感器等各种元器件在使用前均经检查校准合格后方投入使用;

4、直读式仪表每月检查一次,以保证仪表的准确度。填写观测记录表,注明仪器异常,仪表或装置故障,电缆长度变更及集线箱检修情况;

5、各量测项目在监测过程中必须严格遵守相应的监测项目实施细则;

6、量测数据均经现场检查,室内复核两次检查后方可上报;

7、量测数据的存储计算管理均采用计算机系统进行;

8、各量测项目从设备的管理,使用及量测资料的整理均设专人负责。

10、安全保障及环保措施

1.进场前对相关人员进行安全思想教育,清醒地认识安全保卫工作的重要性。严格遵守业主为保证检测安全所制定的各项规章制度。

2.检测人员要注意带安全帽,穿工作鞋,高空作业必须系安全带。

3.现场严禁吸烟。施工现场杜绝带进火种,杜绝带进与检测无关的易燃易爆等危险品。

4.用电前应有专门人员检查设备是否安全可靠。临时电源的导线不得有破损,接头必须用绝缘胶布或专用接头。

5.注意环境保护,保证文明检测。

11、监控资料提交

整编成果应考证清楚、项目齐全、数据可靠、方法合适、图表完整、说明完备。

每周四向施工方、业主方及总监办提供监控量测周报,每月月底向业主、监理、施工单位各提交一份监控量测阶段报告,每月作一次资料分析,并提交监控量测月报。

如遇量测数据异常及险情,以紧急报告或异常报告的形式向业主、监理、设计、施工等有关单位汇报,同时在施工现场及时将量测信息反馈到施工过程中去,指导施工。

待工程竣工后15天内应提交一份完整《隆林至百色高速公路№6合同段隧道监控量测工作总结报告》,并提交甲方审查。

12、监控量测工作制度

1、现场监测人员严格遵守甲方、业主的安全生产管理办法;

2、监测严格按照工作要求的监控量测频率、测时间进行工作;

3、每次观测后24小时内整理观测成果,并以日志形式进行保存,异常的观测数据或有报警时及时通知业主及监理;

4、每周提交一次监测周报;

5、每月作一次监测资料分析,并提交监控量测月报。

四、拟投入本监控项目的仪器设备

*****隧道施工监控主要仪器设备

地质及初期支护状况观察

五、拟投入本监控项目的主要技术人员

六、监

控费用

****隧道施工监控费用报价

具体的费用构成见附件《****隧道施工监控费用构成》

七、结语

通过本次隧道监控量测及信息化施工,将实现以下目标:

(1) 利用各监控方法,精心量测各监控项目,及时整理分析量测结果,以确保各隧道在工程施工过程中能安全顺利贯通。

(2 )通过监控量测成果来补充设计,安排施工工序,修改支护参数,使工程投资在保证施工质量的前提下,更加经济合理。

(3 )为下一步基于量测结果进行隧道围岩力学参数反分析收集数据。

公路隧道施工过程监测技术继续教育自测答案

公路隧道施工过程监测技术 第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第2题 锚杆施工时,对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径()时,可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第3题 喷射混凝土()是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标,所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用()方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法

D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现() A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第8题

暗挖隧道监测方案全解

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.1.1 项目概况: (2) 1.2 工程基本情况 (2) 1.3 工程特点简要说明 (2) 1.4 工程地质和水文地质 (3) 1.5 工程环境 (5) 1.5.1 既有建(构)筑物 (5) 1.5.2 地下现况管线 (5) 第二章施工监测 (6) 2.1.1 监测原则 (6) 2.1.2 监测准备 (6) 2.1.3 监测内容及监测频率 (7) 2.1.4 监测点布置 (8) 2.1.5 监控标准及预警值 (12) 2.1.6 观测要求及报告制度 (13) 2.1.7 变形超过允许值时采取的措施 (14) 第三章风险控制系统 (15) 3.1 监控量测控制标准 (15) 3.2 数据分析与处理 (15) 3.3 风险控制控制方法 (15) 3.4 监测应急预案 (15)

第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目概况: 工程名称:丽泽铁路桥区积水治理工程 工程地点:北京市丰台区京九铁路立交与丽泽路交汇处的东南角; 1.2工程基本情况 本工程为雨水泵站新建雨水调蓄设施,对高强度降雨进行消峰,可以有效应对极端情况下(例如断电、来不及切换发电车等情况)的桥区排水;同时能在雨量较大等特殊情况下进行强排(调蓄池和泵站同时抽水),提高排放能力。 1.3工程特点简要说明 本工程调蓄池设计为浅埋暗挖结构,新建调蓄池位于现状丽泽泵站东侧,采用暗挖施工,开挖竖井在泵站东侧,暗挖调蓄池断面为拱顶直墙型式,净宽7.3m,净高 6.3m,拱顶净高0.7m。调蓄池顶板覆土厚度约2.55-3.1m,隧道共计长度40.6m。 调蓄池初期支护采用钢筋格栅+C20喷射混凝土,厚度300mm,格栅纵向间距500mm。二次衬砌结构为C35强度等级模筑钢筋混凝土,防水等级P8,二衬厚度400mm。 调蓄池暗挖施工采取拱顶小导管超前注浆加固措施,小导管为?42mm花孔无缝钢管,长2.5m,环向间距0.3m,纵向搭接 1.0m。隧道采用台阶法留核心土开挖,初衬贯通后再施做二衬结构。 竖井侧壁开马头门时需在洞口拱顶提前打设大管棚,大管棚为?108mm花孔无缝钢管,长7m,环向间距0.3m。 因本工程埋深较浅,且隧道穿过现况泵站门前一条宽为5m的道路。考虑到施工安全,隧道穿越道路段将采取开挖前全断面注浆施工措施。

高速公路施工现场视频监控技术方案(方兴)

高速公路施工现场远程视频监控技术方案 高速公路施工现场远程视频监控系统通过在施工现场安装网络云台摄像机、网络硬盘录像机(录像存储),采用宽带、3G/4G等方式将视频图像上传至高投集团服务器平台,再通过终端设备(PC或手机)远程访问现场视频图像,实现施工现场质量安全监控的可视化、网络化、及智能化。根据高速公路施工现场网络宽带情况,划分为以下4大类。并针对不同的类别制定不同的视频上传方案。 1.施工现场驻地已安装宽带,且宽带接入点离云台摄像机安装位置较近(100米以内)。可采用网线直连的方式将视频图像接入NVR (用于本地视频录像存储),NVR再通过施工驻地的宽带将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级,保证电信的带宽在10M及以上,移动或联通的带宽在20M 及以上。其系统方案如图1所示。 图1.网线直连接入宽带上传视频 2.施工现场驻地或旁边的项目部已安装宽带,但驻地宽带接入点

离云台摄像机安装位置较远(100米以外),可在宽带接入点和摄像机安装点各安装一个无线网桥,通过无线的方式将视频图像传至NVR,NVR再从宽带接入点将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级,保证电信的带宽在10M及以上,移动或联通的带宽在20M及以上。其系统方案如图2所示。 图2.无线网桥接入宽带上传视频 3.施工现场地处深山老林,目前无宽带,且远离村庄,无法安装宽带,但施工现场有4G信号的,摄像机先接入带4G模块的网络硬盘录像机,网络硬盘录像机再通过3G/4G无线方式将视频图像上传至视频监控服务器平台。其系统方案如图3所示。

1、高速公路光缆吹缆施工工艺工法

高速公路光缆吹缆敷设施工工法 (QB/ZTYJGYGF-DW-0610-2014) 电务公司尤三伟王军义郭新伟 1 前言 1.1 工艺工法概况 光缆气吹敷设法广泛使用在高速公路光缆施工中,它采用高压气流吹送的方式将光缆吹放到预先埋设的硅芯管中。吹缆机将高压、高速的压缩空气吹入硅芯管,高压气流推动气封活塞,这样连接在光缆端部的气封活塞对光缆形成一个可设定的均匀的拉力,和此同时,吹缆机液压履带输送机构夹持着光缆向前输送形成一个输送力,拉力和输送力的组合,使穿入的光缆随高速气流一道以悬浮状态在管道内快速穿行。 1.2 工艺工法原理 和其它光缆敷设方法相比,光缆气吹敷设法在敷设过程中所受的张力比较均匀而且小得多;敷设过程简化,敷设光缆速度快;一次敷设距离长,可以采用盘长较长的光缆,减少接头数,降低了衰耗;管道线路上人孔、手孔数量可以大大地减少;敷设作业使用的人力较少。 2 工艺工法特点 2.1 本工艺工法所述的施工方法全部在地面施工,施工便利、快捷、安全。 2.2 光缆吹缆工艺选取、光缆安装、吹送光缆的操作、开机停机等施工方法工序明了,通俗易懂。 2.3 本工艺工法详细叙述了光缆吹缆施工注意事项等,保证了安装质量,施工过程无返工现象。 2.4 工艺流程清晰易懂,操作人员易于掌握。 2.5 操作简便,可用性强,可加快施工进度,缩短工程工期,提高工程质量。 3 适用范围 本工艺工法适用于高速公路光缆、埋地穿管光缆等工程施工。本工艺工法以二河国道主干线陕西勉县至洋县高速公路光缆的施工为例,其光缆有18芯等,其他类

型光缆的施工可作相应参考。 4 主要技术标准 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》(JTG F80.2-2004)标准。 5 施工方法 光缆施工前进行施工前准备、路由复测和光缆配盘,为后面的吹缆法敷设光缆奠定了良好的基础。光缆敷设时合理选取吹缆施工工艺参数,如光缆外径和硅芯管内径的关系、压缩空气压力和液压输送力、合适的作业环境温度、空气压缩机选型,以及进行密闭实验和管道润滑等,确保吹缆作业顺利进行。吹缆时要合理进行吹缆长度的设定,并尽可能选择由上往下的地点进行吹缆作业。 6 工艺流程及操作要点 6.1吹缆法光缆敷设流程图 吹缆法光缆敷设流程如图1。 开始 施 工 准 备 光缆 配盘路由 复测 施工前准备 光 缆 敷 设 注意 事项 吹缆 工艺 参数 选取 光缆 安装 吹缆 操作 开停 机注 意事 项 结束图1 吹缆法光缆敷设顺序图 6.2 施工准备 6.2.1 施工前准备 1 敷设光、电缆前,应对每盘光、电缆进行主要技术指标检查测试(开盘检查测)。 2 安装工艺检测。光电缆规格、使用管道孔位、光电缆接续规格和质量、光电缆走向和固定、光电缆防护、光电缆进线和成端质量、配线架安装和配线等。 3 电缆绝缘电阻测试。全部电缆线及对地的绝缘电阻。 6.2.1 路由复测 1 核对施工图纸,人(手)孔的距离、管孔的占用、管道的实际丈量长度。

隧道监控量测施工方案

目录 一.编制依据 (2) 二.编制原则 (2) 1.高效、适用原则 (2) 2.安全原则 (2) 3.符合本单位技术水平的原则 (2) 三.适用范围 (3) 四.工程概况 (3) 1.隧道概况 (3) 2.施工存在的风险 (4) 3.监控量测目的 (4) 4.监控量测手段 (4) 五.监控量测预报方案 (4) 1.组织机构、人员及设备 (4) 2.监控量测程序和项目 (5) 3.监控量测方法及工作要点 (8) 4.监控量测方法 (10) 5.量测数据的处理与应用 (10) 六.监控量测工作制度 (12)

一.编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计; 3.铁道部颁发的规范、规程、标准: 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号); 《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007 J774-2008); 《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二.编制原则 1.高效、适用原则 本方案的高效运行,能确保预报质量并有效的指导施工,适合本工程所有隧道 2.安全原则 本方案的操作实施要安全,并能指导安全施工; 3.符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平,能确保

方案顺利实施。 三.适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四.工程概况 1.隧道概况 本标段共有隧道3座,总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内,地貌形态为剥蚀丘陵,地形高低起伏,部分地段冲沟发育,基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等,岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表

高速公路视频监控设计方案

高速公路视频监控设计方案

设计编号:JXHD-20080428 客户名称:某高速公路 项目名称:无线视频监控系统工程 解 决 方 案 江西汉鼎科技有限公司 二〇二〇年二月

无线视频监控 1概述 视频监控系统是利用成熟的CCD成像技术、计算机多媒体技术通过模拟视频线路加上网络数字线路相结合,再通过无线网桥进行远程传输。与中央控制室相连接。使得控制中心可以掌握整个图像资源进行自动或手动的切换和查看,并可对某个遥控摄像机进行动作控制,构成了一套分布式、网络化的视频图像切换控制系统。显示记录系统完成视频图像及报警状态记录、打印等功能。

2 系统结构拓扑示意图 存储服务器 网络交换机 网控电脑 管理平台 无线网桥无线网桥无线网桥无线网桥 千兆网线 千兆网线 千 兆 网 线 百兆网线 百兆网线 无线网桥无线网桥无线网桥无线网桥DVS DVS DVS DVS 监控室 视频监控系统拓扑图 太阳能 供电 太阳能 供电 太阳能 供电 太阳能 供电 3 监控系统结构设计说明 鉴于高速公路传输距离远,网点分散,进行线路铺设存在诸多困难,且耗费

成本较大,本方案将用无线传输代替有线传输实现视频数据的传送,并相应结合无线传输的特性设计出一整套适合高速公路使用的安防监控系统。 具体如下: 一、前端设计 采用模拟摄像机+网络视频服务器+太阳能供电的设备组合方式。此种方式对比纯粹传统模拟前端系统有以下几项优势。 1.既可发挥模拟摄像机的性能优势,亦可通过视频服务器的转换功能把模 拟视频信号转制为网络视频信号并通过无线网桥进行传输。 2.解决高速公路上传输距离远不易进行大规模布线的困难。 3.可大幅度减少布线施工及线材成本;并可缩短施工工期。 二、传输方式设计 通过架设无线网桥把前端模拟摄像机+网络视频服务器与后端监控室连 接起来,形成一个无需布线的传输链路系统。基本实用性及成本的考虑,本方案采用5.8G与2.4Ghz频率的无线网桥(具体连接方式看下图), 可实际提供20-30M/S的带宽,基于以上视频流量需求,无线网桥链路 所提供的带宽完全可以满足视频监控的数据流量要求,而且最少可有 4-6M/S的富余带宽,此富余带宽可做其他用途,例如:局域网、电话 系统等等。

盾构现场施工隧道监测方法

精心整理上海长兴岛域输水管线工程盾构推进 环境监测 技术方案

目录 一工程概况 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计三监测施工的依据 四监测内容

上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案 前言 科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。历史上一些科学技术的重大突破都得益于试验测试技术。因此,试验测试技术是认识客观事物最直接、最有效的方法,也是解决疑难问题的必要手段,试验测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作用。测量技术在土建工程中同样占有重要地位,它在各类工程建筑,尤其是在地下工程中已成为一个不可或缺的组成部分。随着科学技术的发展,测量的地位更显关键和重要。早期地下工程的建设完全 工作井相连。 输水管线总长约10563.305m,其中东线长5280.993m,西线长5282.312m。全线最小平曲线半径为R=450m;最大纵坡为8.9‰。具体详见下表。

施工工序,第一台盾构自原水过江管工作井始发推进(东线)至中间盾构工作井进洞后盾构主机解体调头,继续西线隧道推进施工。第二台盾构自中间盾构工作井始发推进(东线)至水库出水输水闸井进洞后盾构转场回中间盾构工作井,继续进行西线隧道推进施工。总体筹划详见下图: 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估算 因很复杂,其中隧道线形、盾构形状、外径、埋深等设计条件和土的强度、变形特征、地下水位分 V l S (x )i Z -地面至隧道中心深度。 φ-土的内摩擦角。 在已知盾构穿越的土层性质、覆土深度、隧道直径及施工方法后,即可事先估算盾构施工可能引起的地面沉降量,同时可及时地采取措施把影响控制在允许范围内。在推进过程中根据盾构性能及监测数据及时调整施工参数,控制变形量,确保周边环境的绝对安全,实现信息化施工。 三监测施工的依据 3.1技术依据 1) 上海长兴岛域输水管道工程技术标卷(甲方提供)

高速公路施工现场高清监控系统解决方案[优秀工程方案]

高速公路施工现场高清智能视频监控系统 (XXX高速公路XX段) 解 决 方 案

目录 第一章工程概述及需求分析 (4) 一、工程概述 (4) 二、需求分析 (4) 第二章设计原则与依据 (8) 一、设计原则 (8) 二、设计依据 (10) 第三章系统平台设计 (11) 一、组网方案 (11) 二、系统设计 (14) 第四章系统工程设计 (29) 一、前端部署设计 (29) 二、监控中心设计 (35) 三、存储设计 (38) 四、传输设计 (39) 第五章系统配置清单 (40) 第六章主要产品参数 (44) 一、标清网络红外枪机(HH9801B-42S52SD) (44) 二、标清网络红外半球(HH9802C-42S52SD) (47) 三、高清网络红外枪机(HH9801N-米PC-TD-LX) (50) 四、高清红外网络球机(HH9803H-米P-IR) (53) 五、NVR存储器(NVR-HH6000-16) (58) 六、IP-SAN存储器(HH-IPS-T1-16) (60) 第七章施工组织计划 (63) 一、监控系统工程综述 (63) 二、施工组织目标 (63) 三、施工准备 (64) 四、施工工艺及方法 (67) 五、系统调试及试运行 (70)

六、质量控制及保证措施 (72) 七、确保文明施工的技术措施 (74) 第八章售后服务承诺 (76) 一、技术支持与服务原则 (76) 二、技术支持与服务内容 (76)

第一章工程概述及需求分析 一、工程概述 XXX高速公路XX段在河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中是河北省最主要的南北交通干线,是河北省中南部地区联系首都北京,进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道,在国家及河北省路网中具有十分显要的地位,是全国最繁忙的交通通道之一.本项目为原XX段的改扩建,其主体工程包括:将原有的4车道改为8车道扩建路段,共185.843公里;新建8车道高速公路,共38.835公里;路基全宽42米,设计车速120公里/小时.全线设服务区7处,其中新设4处,改扩建3处;收费站15处,其中新建5处,原位重建6处,改建2处,移位改建2处. 根据XX高速公路XX段改扩建筹建处的要求,结合XXX高速公路XX段的实际情况,新建高清网络视频监控平台,实现对前端的统一管理和维护,实现报警联动的功能,结合既有的人防和技防实现对XXX高速公路XX段的高效管理. 二、需求分析 1.监控目标 主要在重点位置设置视频监控,详细数量如下: ?特大桥:5座 ?互通:15个 ?枢纽互通:5个 ?预制场:11个 改扩建段:4预制场(4个预制标) 新建段:7个预制场(路基标3个预制场、特大桥标段4个预制场) ?拌和站:35个 改扩建段:26个拌和站 新建段:9个拌和站

隧道监控量测方案

目 录一.编制依据 1 二.编制原则 1 1.高效、适用原则 1 2.安全原则 1 3.符合本单位技术水平的原则 2三.适用范围 2 四.工程概况 2 1.隧道概况 2 2.施工存在的风险 2 3.监控量测目的 2 4.监控量测手段 3 五.监控量测实施方案 3 1.组织机构、人员及设备 3 2.监控量测程序和项目 4 3.监控量测点布置及方法 5 4.监测数据的统计分析与信息反馈 9六.无尺渐测现场应用 10 七.监控量测工作制度 11

八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16

一.编制依据 1.承赤高速工程施工图; 2.承赤高速16标段指导性施工组织设计; 3.交通部的规范、规程、标准: (1)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006); (2)《工程测量规范》(GB50026-2007); 二.编制原则 1.高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容,是监视围岩和支护稳定性的重要手段,是判断设计、施工是否正确合理的主要依据,是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化,判定其稳定性,从而保证施工安全。 本方案的高效运行,能确保预报质量并有效的指导施工,适合本工程所有隧道。 2.安全原则 隧道施工中开挖形成后,必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层,紧跟监控量测,监控量测应在开挖后2-4小时进行,否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全,并能指导安全施工。 3.符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平,能确保方案顺利实施。 三.适用范围

高速公路监控系统设计方案

高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施(各类检测、显示等装置)及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息,如交通量、事故、路况等,道路使用者通过监控中心的监视(显示)设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时,能即使确定事故或手阻区域,并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展,高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化,由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,程序编制简单,易于维护和功能扩展,由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展,使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车;监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路围交通情况的监视和控制;信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统,系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况,这些信息经监控系统分析、处理、判断后,可发生指令,控制道路情报板,变更其显示容,实施对交通流的调节和控制,其性能的优劣,在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作,接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和

保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比,具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。为此,在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况,对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录,实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视,掌握高速公路交通状况,及时发现交通阻塞路段、违章车辆,及时给予引导,保证高速公路的安全通畅,目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层: (1)收费站:各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统,收费站对本地所有图像进行监控管理。 (2)监控分中心:一条高速公路通常设置几个路段监控分中心,分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传,路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 (3)监控中心:多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像,片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 (4)省监控中心:各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省

最新版隧道机电监控安装工程施工组织设计方案

隧道机电监控安装工程施工组织设计方案

目录 1 施工组织设计依据 (8) 2工程概况 (9) 2.1总概述 (10) 2.2机电工程概况 (11) 2.2.1通风设施 (11) 2.2.2照明设施 (11) 2.2.3消防设施 (12) 2.2.4供配电设施 (12) 2.2.5火灾检测与报警设施 (12) 2.2.6交通检测控制与诱导设施 (13) 2.2.7有线广播系统 (13) 2.2.8紧急呼救设施 (13) 2.2.9通风及照明控制设施 (13) 2.2.10闭路电视监视设施 (13) 2.2.1l中央控制室 (13) 2.2.12防雷及接地系统 (13) 2.3机电工程的特点 (14) 2.3.1 质量要求高 (14) 2.3.2 工期紧迫 (14) 2.3.3技术要求高 (14)

3 施工组织措施 (15) 3.1 设备、人员动员周期 (15) 3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法 (15) 3.3 项目经理部管理职责 (15) 3.4项目经理部管理系统 (16) 3.4.1 管理机构设置图 (16) 3.4.2管理人员及设备的配置 (17) 4进度计划管理 (18) 4.1概述 (18) 4.2机电工程进度计划 (19) 4.2.1机电工程工期 (19) 4.2.2工期设定依据 (19) 4.2.3分专业安装进度计划 (19) 4.3施工进度月计划的编制 (20) 4.4施工进度计划的控制 (20) 4.4.1进度计划的控制方法 (20) 4.4.2进度计划的过程控制 (20) 5 施工技术管理 (21) 5.1施工图的自审和会审 (21) 5.1.1 分专业自审 (22) 5.1.2专业综合自审 (22) 5.1.3施工图交底 (22)

高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分,是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道,是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计,设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制,即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处,负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站,在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式:全线设置一个监控中心,设置在沧黄高速公路管理处,负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 (1)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 (2)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 (3)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 (4)建设单位提供的土建、房建、管道图纸 (5)现场堪查测量的资料 (6)国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容: 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时,以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构,和设计说明部分相互配合,把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸,详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分,说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别:

隧道监控量测施工方案

国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月

编制人:审核人:审批人:

楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间,进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处,出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处,隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分,左线长2824.907m(ZK0+012.093~ZK2+837),右线长2884m(YK0+011~YK2+895)。左线曲线半径R=1500m,缓和曲线长度Ls=240m;右线曲线半径R=1420m,缓和曲线长度Ls=253.521m。隧道左洞为双向坡:0.8%,-0.7%;隧道右洞为双向坡:0.8%,-0.54766%(湖北至巫山方向上坡为正)。隧道中部布置了3处车行横通道,4处人行通道,以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽:0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高:5.0m 隧道计算行车速度:80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展,了解围岩状态,及时反馈信息于设计和指导施工,调整支护参数和二衬施作时间,确保施工安全和结构的长期稳定性,有效保护周边环境,尽量降低监控量测费用,减少对工程施工的干扰,同时为加强监控量测实施人员规范操作,全面掌握监控量测实施全过程,结合隧道工程特点,制定本方案。 三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展,本项目部建立总工程师负责的管理

华岩隧道监控系统工程施工组织设计方案

重庆华岩隧道(原名石板隧道)———第五标段(机电工程) 隧道监控施工方案 批准:

重庆工业设备安装集团有限公司 2016年9月 审批: 复审: 审核: 编制:

打字:文字校对: 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、主要实物工程量 四、资源配置计划 五、隧道监控系统主要施工方法

六、火灾报系统主要施工方法 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、文明施工措施 一、编制依据 1、华岩隧道(原名石板隧道)工程施工图设计文件。 2、国家现行有关规程规范、质量评定标准、标准图集及国家现行的有关政策法规 GB 50300-2013 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50303-2014 建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50116-2013 火灾自动报警系统设计规范 GB 50093-2013 自动化仪表工程施工及质量验收规范 GB/T26802-2011 工业控制计算机系统通用规范 GB 50168-2006 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50169-2006 电气装置安装工程接地装置施工及验收规程 GB 50198-2011 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50311-2007 综合布线系统工程设计规范 GB 18567-2010 高速公路隧道监控系统模式 GA/T 484-2010 LED道路交通诱导可变信息标志 GB/T21197-2007 线型光纤感温火灾探测器 GB/T9385-2008 计算机软件需求规格说明规范 GB/T15532-2008 计算机软件测试规范 GB/T22239-2008 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求 GB 12663-2001 防盗报警控制器通用技术条件 GA/T 367-2001 视频安防监控系统技术要求 HGT20700-2000 可编程控制器系统设计规定 YD 5121-2010 通信线路工程验收规范 JGJ 59-2011 建筑施工安全检查标准

隧道监控方案

岩内隧道监控量测专项方案 工程概述 1、工程概况 本隧道为四洞明洞形式。隧道洞内设置单向纵坡,左右线最大纵坡均为土3% 最小纵坡土% 隧道结构型式由分离式明洞、分离式暗挖隧道组成,左、右线建设规模见下 表: 本隧道区属于东南沿海丘陵台地剥蚀残丘地貌,整体覆盖层较薄,基岩埋深较浅。隧道穿越于一北东向伸展的残丘之下,地形起伏较大,山包孤立浑圆,植被发育,沿线最高点海拔最高236米。 根据国标《中国地震参数区划图(GB18306-2001》福建省区划一览表,本线路场地地震基本烈度为%度,地震动峰值加速度为,地震分组第一组,工程场地地震反应谱特征周期为。抗震设计按公路工程抗震设计规范》(JTJ044-89)执行 4、水文地质条件 隧址区围岩主要为上三叠~侏罗系(T3-J)混合岩,隧道区地下水主要为上部残坡积层和强风化层中的孔隙潜水及下部基岩裂缝水。 隧道双洞最大总涌水量约d,正常涌水量约d,岩层富水性中等。据勘察取地下水水样分析,地下水对混凝土不具腐蚀性。 监控量测的目的 (1)通过监控测量,了解施工期地层、支护结构与周边环境的动态变化,明确施工对地层、支护

结构和周边环境的影响程度以及可能产生安全事故的薄弱环节,预测临近建筑物的变形发展趋势,及时对其安全性做出评估, 同时综合各种信息进行预警和报警,使有关各方有时间及时做出反应,防止环境事故的发生。 (2)监控量测,能客观、真实、全面地掌握隧道围岩、支护结构以及周边环境安全的关键性指标,确保工程安全,也为可能的纠纷提供处理依据和独立、客观、公正的监测数据。 (3)监测工作真正发挥优化设计和反馈指导施工的作用(而不是仅仅满足于收集资料和提交报表),对可能出现的各种突发情况提出建议措施,提高本项目信息化施工水平,具有较大的社会效益和经济效益。 (4)修改工程设计。通过研究监测成果,判断结构的安全稳定性。有助于对工程设计进行修改,并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较,以便了解设计的合理程度。 (5)提供判断围岩和支护体系基本稳定的依据,确定二衬的施作时间。 (6)验证支护结构设计,为支护结构设计和施工方案修订提供反馈信息。 (7)积累资料,为今后类似工程或工法本身的发展提供借鉴,并为隧道运营后的养护与维修提供可靠的原始数据。 工程监测的必要性 作为开挖对象,土体特性非常复杂,解析上的诸多假定是在所难免的,因此解析的结果只能作为一个初期的预测,而并非对环境的掌握。与解析相对应,监测具有相对准确地把握土体自身的动态(应力、变形、应变等)的特性。在解析结果的基础上对照监测结果,及时修正设计,实现信息化施工。 如前所述,工程施工中的现场监测是其施工过程中必不可少的内容之一。而且各种施工开挖方法对土体和支护结构的受力以及周边的环境有较大的影响。尤其是不良地质现象如果不及时发现和处理,很可能发展成重大施工事故。为使施工满足安全性和经济性,通过现场监测进行预测、预报,是避免事故,降低施工风险的有效手段,进一步证明现场监测的特殊性和重要性。 监测方案制定的原则 根据隧道的工程地质和水位地质条件,结合我公司在以往隧道监测中积累的经验,编制本监测方案遵循以下原则: 1)监测方案以安全监测为目的,根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。 2)根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置,较全面地反映围岩的实际工作状态。 3)采用先进、可靠的监测仪器和设备,设计先进的监测系统。

高速公路施工现场高清智能视频监控系统工程设计

高速公路施工现场高清智能视频监控系统工程设计 本系统主要有三大部分组成:总控中心、监控前端、传输设备 总控中心:负责对前端分散区域高清监控点的接入,并通过权限设置,实现对其他分控中心前端的视频浏览和集中显示;主要部署网络NVR服务器、解码器、电视墙、操作席、对讲音频设备及网络设备等。 监控前端:主要负责各种音视频及告警信号的采集,通过部署高清网络摄像机、告警设备等实现,并将采集到的信息实时传送至各个监控中心。 监控点分布:

一、前端部署设计 1.高清网络摄像机的部署 前端摄像机实现对监控目标图像信息采集,是监控系统的原始信号源,其功能状态、质量优劣直接影响整个系统的功能发挥。传统的监控系统采用模拟摄像机和视频线缆实现图像采集和视频流传输,很容易被各种电气设备所产生的强

磁干扰,导致模拟监控线路传输的模拟视频信号受到干扰,影响画面的质量;同时视频线也受到限制,超过一定的距离还需增加光缆和光端机设备,大大增加的布线成本和施工难度;并且模拟摄像机受到自身的限制,图像分辨率仅能达到CIF、D1的标清质量,无法满足XXX高速公路XX段施工监控项目的实际需求,也不符合监控行业的发展趋势。 基于以上原因,以及客户要求“系统提供高清图像质量”的需求,本方案建议所有新建前端摄像机均采用支持720P、1080P高清网络摄像机。高清网络摄像机能够同时完成图像采集和视频信号编码的工作,监控图像采用网络信号进行传输,由于数字信号的抗干扰特性,在电磁干扰环境中能够保障前端图像的不失真,实现图像信息的远距离传输,也符合视频监控的发展趋势。 对高清网络摄像机的参数具体要求如下: ?视频编码协议:H.264、MPEG-4 ?图像分辨率:D1、1080P ?图像帧率:1~30帧/s

隧道监控量测方案项目部

目录第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (2) 第一节人员计划 (2) 第二节设备计划 (2) 第三节进度计划 (2) 第四章监控量测目的 (3) 第五章监控量测的内容及方法 (3) 第一节量测期间及量测频率的确定 (4) 第二节地质和支护状况观察 (5) 第三节地表下沉量测 (6) 第四节拱顶下沉及周边位移量测 (7) 第五节数据分析与反馈 (9) 第六节隧道二衬施作 (9) 第六章监控量测管理 (10)

第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计; 2、XXX施工组织设计; 3、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); 4、《工程测量规范》(GB 50026—2007)。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要,项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划 第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。

第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分,通过现场量测掌握围岩和支护的动态,指导施工,预报险情,确保安全,进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行,掌握围岩和支护的动态信息,使隧道结构既安全,满足其使用要求,又经济合理;在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面,进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况,验证支护衬砌的设计效果,保证围岩稳定和施工安全,掌握围岩和支护的状态,根据监测数据和分析结果进行日常施工管理; 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据,通过监测数据的连续变化,分析支护结构的作用及效果,确定二衬和仰拱的施作时间; 3、通过对量测数据的分析处理,掌握地层稳定性变化规律,预见事故和险情,为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料,作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据,提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息; 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中,确定施工管理等级; 5、积累资料,供以后工程设计、施工参考。 第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测,隧道监控量测流程如下:

隧道监控系统解决方案

隧道车辆智能监控系统 一.需求分析与设计 (1)多级系统结构: 采用分级管理模式,建立多平台,多系统下的统一管理平台,能够通过总监控中心对所有系统内的分监控中心以及各本地监控室的主机及监控设备进行统一有序的调配、管理。而分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时,也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各车站内的监控设备,从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 (2)数据传输方式 根据要求,本系统所涉及所有前端音视频信号、控制信号等均通过光纤传输到本地监控室,接入数字硬盘录像主机。 (3)设备选用要求 摄像机采用强光抑制型低照度日夜转换枪式摄像机,彩色480电视线/黑白600电视线,最低照度0.004Lux,彩色黑白自动转换,感应红外,电子快门可调,带宽动态功能,适合用于夜间识别车牌以及其它强逆光环境。 视频录像主机采用H.264压缩方式,每秒显示25帧,显示清晰度最高能够达到704*576。 (4)语音功能:要求实现各级监控室对前端监控点的广播功能; (5)防雷及电涌保护:能够防感应雷和雷电波,综合接地电阻小于1欧。 二.系统设计 (1)总监控中心 总监控中心由中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等部分组成。

(2)本地监控端 车站本地监控端包括前端设备和节点监控室设备两部分。 1、前端设备包括:彩转黑日夜两用摄像机、防护罩、云台、解码器、号角扬声器、光端机(发射机)、周边防护设备等。 隧道内百万像素高清摄像机以100 米间距布置,以监视图像的连续性(没有盲区)为基准,隧道内沿一侧隧道壁分别设置低照度日夜型百万像素高清摄像机;在隧道出入口和匝道出入口开阔区域设置一台彩色360 度旋转高清摄像机云台。 2、监控室设备包括:十二路全实时数字硬盘录像主机、光端机(接收机)、广播设备等。 三、系统功能 (1)视频监控系统功能: 1、监控隧道出入口周围的情况,一旦出入口出现交通事故,进行实时监控并录像报警反馈。 2、隧道入口车辆高度检测 3、自动检测道路交通流量 4、异常行车状况(行车缓慢、拥堵、逆行、违停) 5、路面遗留物检测 6、行人穿行检测 (2)环境检测系统: 1、能见度检测 2、通风检测系统 3、照明检测系统: (3)报警设备 1、交通事件检测器 2、隧道内车辆着火,烟雾检测报警。 四.硬件需求与分析 视频监控摄像机功能规格限制: 1.摄像机保护罩同样要防水、防尘,密闭性必须达IP66以上,因为隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面, 因此摄像机本体也须要有一定的防水防尘等级。

高速公路龙门架监控杆工程施工组织设计方案

钢结构工程施工组织设计 目录 1、编制说明 (1) 2、工程概况 (2) 3、施工准备计划 (2) 4、施工总体部署 (6) 5、主要分部分项施工方法 (6) 6、主要技术措施 (14) 7、质量保证体系及措施 (19) 8、工期进度安排及保证措施 (19) 9、安全保证措施 (20) 10、文明施工保证措施 (22) 11、附图、附表 (24)

1、编制依据 本工程施工组织设计编制依据如下: 1)、中国*********有限公司**高速公路E**段工程施工组织设计是根据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。 (1) 中国***********公司设计的工程施工图纸; (2) 施工现场实地踏勘; (3) 国家有关建筑工程法规、规范与文件; (4) 建筑施工安全检查标准JGJ59—99;GB5768-1999; (5) 本公司ISO9001国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》及拥有的技术力量; 2)、本施工组织设计遵守的有关规范、标准: (1)《工程测量规范》GB50026—2001; (2)《钢结构设计规范》GBJ50017—2002; (3)《钢结构工程施工及规范》GB50205—2001; (4)《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—91; (5)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11545—89; (6)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88; (7)《低合金钢焊条》GB5118—85; (8)《碳钢焊条》GB5117—85; (9)《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99; (10)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91; (11)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86; (12)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88; (13)门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS102:2002。 2、工程概况

相关文档
最新文档