德国城市公共交通发展经验及建议
国外城市轨道交通发展现状
国外城市轨道交通发展现状
城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，在国外得到了广泛的发展和应用。
以下是国外城市轨道交通发展的一些现状：
1. 美国：美国的城市轨道交通系统相对较为发达，纽约地铁、华盛顿地铁等是其中的代表。
美国的城市轨道交通系统通常采用高架和地下的混合运行方式，覆盖范围广泛，服务人口众多。
2. 日本：日本的城市轨道交通系统以地铁为主，东京、大阪、名古屋等城市的地铁网络非常发达。
日本的地铁系统通常采用地下运行方式，车辆高度智能化，运行精准且频率高。
3. 英国：英国的城市轨道交通系统以伦敦地铁为代表，是全球最早建成并运营的地铁系统之一。
英国的地铁系统覆盖范围广泛，线路数量众多，为居民提供了方便快捷的出行选择。
4. 德国：德国的城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。
柏林、慕尼黑、汉堡等城市的地铁系统连通了市中心和周边地区，成为人们出行的首选。
5. 法国：法国的城市轨道交通系统以巴黎地铁为代表，是世界上最繁忙的地铁系统之一。
法国的地铁系统覆盖了巴黎市区及周边地区，提供了便捷的城市交通服务。
6. 韩国：韩国的城市轨道交通系统以地铁为主，首尔、釜山等城市的地铁系统覆盖范围广泛，线路密度高。
韩国的地铁系统
运行稳定，为居民提供了舒适便捷的出行方式。
总的来说，国外城市轨道交通发展成熟、覆盖范围广泛，为居民提供了高效、快捷的出行选择，减少了交通拥堵问题，大大提高了城市的生活质量。
13个城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例
13个城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例【引言】近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通问题逐渐成为制约城市发展的瓶颈。
为了解决交通拥堵、环境污染等问题，全球范围内越来越多的城市开始重视公共交通的发展和推广绿色出行方式。
本文将介绍13个城市公共交通优先发展和绿色出行的典型案例，通过对这些案例的评估和回顾，我们可以深入了解如何在城市交通领域推动可持续发展，为人们创造更美好的出行环境。
【主体部分】1. 伦敦伦敦是公共交通优先发展的典型代表之一。
伦敦地铁系统运营时间长，站点密集，乘客能够方便地抵达城市的各个角落。
伦敦还鼓励绿色出行方式，如自行车共享和步行。
2. 新加坡新加坡以其先进的交通规划和高效的公共交通系统而闻名。
新加坡地铁网络覆盖全岛，自动驾驶地铁的运营也进一步提高了交通效率。
该城市还积极推广电动公交车和电动汽车，鼓励居民使用环保交通工具。
3. 北京北京作为中国的首都，其公共交通发展取得了巨大成就。
地铁网络日益完善，方便了居民的出行。
北京还推广公共自行车和共享汽车等绿色出行方式，有效提高交通效率。
4. 孟买孟买作为印度的经济中心，交通拥堵问题突出。
为了改善交通状况，孟买开展了公共交通优化计划，扩建地铁线路，并推广了公共自行车和公交车的使用。
这些措施有效减少了交通拥堵，提高了市民的出行体验。
5. 东京东京是世界上最繁忙的城市之一，面临着巨大的交通压力。
为了解决交通问题，东京发展了复杂而高效的地铁系统，并加快推广可持续交通方式，如共享汽车和电动自行车等。
这些举措使得东京的交通系统更加便利和环保。
6. 赫尔辛基赫尔辛基是一座致力于绿色出行的城市。
公共自行车系统在赫尔辛基非常流行，市民可以轻松地租用自行车，享受自由的出行方式。
赫尔辛基还实施了电动公交车计划，减少了尾气排放。
7. 温哥华温哥华是加拿大的一座环保城市，致力于提供优质的公共交通服务。
该市的地铁和公交系统覆盖面广，提供便利的出行方式。
温哥华还倡导步行和骑行的绿色出行方式，并积极推广电动汽车的使用。
国外轨道交通发展现状
国外轨道交通发展现状
在国外，轨道交通系统的发展现状各不相同，但都呈现出一定的共同特点。
下面将简要介绍几个国外轨道交通系统的发展现状。
首先，英国的伦敦地铁是世界上第一条地下铁路系统，始建于19世纪。
如今，伦敦地铁已发展成为世界上最大的地铁系统之一，拥有多条线路和数百个车站。
伦敦地铁以其高效、可靠和方便的特点而闻名，为城市居民和游客提供了便捷的交通选择。
其次，日本的铁路系统也以其高度发达而著名。
东京地铁是世界上最繁忙的地铁系统之一，每天运送数百万名乘客。
日本的高铁系统（Shinkansen）也备受赞誉，以其出色的速度和舒适的乘坐体验而闻名。
这些铁路系统的高效运营为日本的城市交通提供了强大的支持。
此外，德国的铁路系统也相当发达。
德国的ICE高速列车被广泛认为是世界上最先进和高速的列车之一。
德国的城市也都拥有良好的地铁网络，为居民和游客提供便利的交通选择。
总体而言，国外轨道交通系统的发展现状表明，这些国家注重发展先进的公共交通系统，以提供高效、便捷和可靠的交通服务。
这些系统的建设和运营都需要大量的投资和维护，但它们在减少交通拥堵、保护环境和提高居民生活质量方面都发挥着重要作用。
对于其他国家来说，借鉴这些国外经验，加强轨道
交通系统的建设和改善，将有助于解决城市交通问题和改善人民生活。
德国城市轨道交通概述——德国考察观感
１ 城 市交通 系统的构成
以德 国汉堡市为例 ， 目前 ， 堡市 的公共 交通 体系 汉 是 由四部 分组成 ：—ａ ＳＢｔ ＨＢ ｔ 和 Ａ Ｂｔ ＵＢｔ —ａ ｍ、 ｍ、 —ａ ｍ —ａ ｍ。
ＵＢｈ —ａｎ为 地 铁 系统 ， 般 运 力 较 大 ， 设 于 市 一 多 中心 区域 ， 由专 门 的运 营 公 司管 理 ， 运 营指标 见 表 其 １ —ａｎ系统 是 由铁路 部 门建设 并 管理 的城 市 公 。ＳＢ ｈ 客 车 ｕ ｎ ｓ ｉ ｒ ｎ ｕ ｌ ｒ ｓ ｏ ｔｓ ｓｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔｏ ｒ ａ ＇ ｐ ｎ ｔ ａｉ ． ｈ ｒ ｉ ｌ ｆｈ ｍａ ｉｍ ｎ Ｇｅ ｍａ ｐ ｂ ｉ ｔａ ｐ ｒ ｙ ｔ ｍ ｈ ｏ ｃ ｐ ｆＧ ｍ ｎ ｓ ｕ ｃｕ ｌ ｙ ｎ ｃ ｎ ｎ ｅ ｔ Ｋｅ ｒ ｓ：Ｇ ｒ ａ ｙ；ｒ ｉ ｙ ｔ ｎ ｐ ｒ ｓ ｓ ｍ ；ｖ ｓ ｉ ｇ；ｉ ｒ ｓ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｅ ｍ ｎ ａｌ ｒ ｓ ｏ ｙ ｔ ｗａ ａ ｔ ｅ ｉｔ ｉｎ ｍｐ ｅ ｓ ｏ
一
综 上 所 述 ， 国城 市 轨 道 车 辆 产 业 在 面 临 机 遇 中 的同时也面临着跨 国公司的挑战。要充分利用经济 全 球 化所 带 来 的资 源 、 金 、 资 市场 、 术 等 契机 ， 取 技 采 正确 的对 策 ， 强 中国城 市轨 道 车辆 产 业 的实 力 ， 增 在 残 酷 的市 场竞 争 中站 稳 脚 跟 ， 以此 促 进 产 业 的 良 并
的 时 间观 念 。
关 键 词 ： 国； 道 交通 系统 ； 察 ； 感 德 轨 考 观
Ｏｖ ｒ ｉｗ ｂ ｎ ｉｗａ ａ ｐ ｒ ｙｓｅ Ｉ Ｇｅ ｍ ａ ｙ ｅ ｖ ｅ ＯｆＵｒ ａ Ｒａ ｌ ｙ Ｔｒ ｎｓ ｏ ｔＳ ｔ ｍ ｎ ｒ ｎ
德国汉堡旅游交通介绍
德国汉堡旅游交通介绍
汉堡是德国第二大城市，也是一个重要的交通枢纽。
以下是关于汉堡旅游交通的介绍：
1. 机场：汉堡有一个国际机场，名为汉堡机场（Hamburg Airport），距市中心约11
公里。
机场与市中心之间有多种交通方式，如地铁、巴士和出租车，非常方便。
2. 公共交通：汉堡拥有发达的公共交通系统，包括地铁、有轨电车、巴士和渡轮。
这
些交通工具便捷、高效，覆盖了整个城市以及周边地区。
可以购买汉堡交通卡（Hamburg CARD），享受免费或折扣的乘车服务。
3. 地铁：汉堡的地铁系统非常发达，便于游客在城市内部进行移动。
地铁线路密集，
覆盖了市中心和郊区各个景点。
地铁站内有指示牌和导航图，乘客很容易找到方向。
4. 出租车：汉堡的出租车比较昂贵，但是如果你不想使用公共交通或者行李比较多，
出租车是一个方便的选择。
你可以在街边上找到出租车，或者在酒店前台预订。
5. 自行车：汉堡是一个自行车友好的城市，有许多自行车道和租赁服务。
你可以通过
自行车欣赏城市风景，也可以使用自行车作为交通工具。
汉堡的自行车租赁系统很简便，你可以在城市各个角落找到自行车租赁站点。
以上是关于德国汉堡旅游交通的介绍，希望能对你有所帮助！。
欧洲和中国的公共交通发展状况如何？
欧洲和中国的公共交通发展状况如何？公共交通在城市化进程中扮演着重要的角色。
在欧洲和中国这两个不同的国度，公共交通发展水平各自具有一些独特之处。
下面将分别从几个方面，探讨欧洲和中国的公共交通发展状况。
一、城市公共交通建设欧洲：欧洲各国在城市公共交通建设方面已有相当可观的成就。
欧洲各国在公共交通发展上采取了一些先进的模式。
许多城市拥有先进的轨道交通系统，如法国巴黎地铁、英国伦敦地铁。
与此同时，欧洲的城市公交车系统更加发达，如德国的公交车、荷兰的有轨电车等，丰富的线路覆盖大大方便了市民出行。
中国：中国作为一个发展中国家，城市公共运输事业经过了较长的历史沉淀。
随着城市快速发展，城市公交车接连投入使用，特别是近几年随着城市轨道交通的大幅扩建，高效快速的交通方式快速崛起。
目前中国城市轨道交通网络整体呈现高速发展态势，发起了中国城市公共交通发展的崭新時代。
二、运营模式及技术手段欧洲：借助互联网智慧，欧洲公共交通逐渐由传统的简单提供交通服务的模式转变为整合多资源、提供项目化的可定制的综合服务。
除此之外，欧洲公共交通还采用了智能化交通运营管理，如常用的智能换乘、支付一卡通、电子巴士站牌等技术手段。
同时，欧洲公共交通还启用清洁自然气、电气和混合燃料驱动的汽车，大大降低能源消耗和环境污染。
中国：在技术手段方面，中国城市公共交通也在快速发展。
中国城市普遍采用电子支付、电子定位系统、智能控制系统等技术手段，更方便近代人的日常出行。
同时，中国的新车辆大多使用了环保能源，如混合液化气、纯电动等。
三、服务质量与道路规划欧洲：欧洲的公共交通一向以优质服务著称。
城市公共交通不仅有高频的运营，线路也非常线性，大多数车辆都能够在科学的时间到达目的地。
此外，欧洲的道路交通规划也非常周密，多条轨道交通路线覆盖城市主要地区，并有特定的路口立交桥和隧道，使得交通流通非常畅通。
中国：在服务质量方面，中国城市公共交通已经在不断提升。
城市公交车的数量逐年增加，服务区域扩大，线路更加丰富，在票价方面也逐渐逐步，方便人们的出行。
综合交通运输体系下城市公共交通的概念及发展理念样本
综合交通运送体系下都市公共交通概念及发展理念➢综合交通运送体系下都市公共交通概念及发展理念（一）都市公共交通概念从世界先进国家发展状况看, 都市公共交通（如下简称都市公交）系统可分为两个子系统, 一是都市公交运送工具和设施子系统；➢综合交通运送体系下都市公共交通概念及发展理念（一）都市公共交通概念从世界先进国家发展状况看, 都市公共交通（如下简称都市公交）系统可分为两个子系统, 一是都市公交运送工具和设施子系统, 二是都市公交规划与运营治理子系统。
都市公交运送工具和设施子系统重要由四某些构成: 一是常规公交方式, 重要是公共汽车、电车、出租车、轮渡等；二是迅速轨道交通方式, 涉及轻轨, 地铁等；三是市郊铁路, 即都市运用铁路干线开往市郊铁路列车；四是公交场站, 如公共电汽车首未站、半途站、保养场, 轨道交通车站和调车场等。
都市公交规划与运营管理子系统涉及: 一是公交线网规划与站点选址；二是公交票制、票价与票务管理；三是公交服务水平与服务质量监督；四是公交寻常营运调度；五是公交车辆保养与维护。
（二）综合交通运送体系下都市公交发展理念依照国外发展经验和国内国情, 发展综合交通运送体系下都市公交, 要充分运用各种运送方式优势, 根据各种运送方式新技术经济特性和将来发展前景, 对综合交通运送网络系统进行合理规划布局, 最大也许地为社会经济发展服务, 尽量地减少社会总成本。
不但要考虑各种运送方式使用成本, 更要充分体现社会进步性, 将时间效率、便捷性、个性化需求作为重要衡量原则；要考虑各种运送方式互补和互相增进作用, 以实现整个大系统高效运转, 更有效支持都市可持续发展, 更体现“以人为本”和“环境和谐”。
详细涉及:1.注重公众需求, 发展大运量迅速公交运送方式。
交通拥堵是世界大都市以及人口密集区域普遍存在问题, 简朴地增长交通基本设施供应并不能主线解决交通需求不断增长需要, 如果形成与小汽车相耦合生活方式和出行方式, 还会陷入“拥堵—增长基本设施供应—交通状况改进—刺激更多需求—再形成拥堵”恶性循环。
德国斯图加特市轨道交通车站公交衔接的布置案例剖析
图 1 斯图加特轨道交通网络示意图[ 5]
图 2 D eg erloch、Ender sbach、F rickenhausen 站公交线衔接 示意图
( 2) 利用轨道交通车站附近的小型公用设施, 如 人形天桥下方、公共厕所周围、轨道交通车站端部的
地面空间设置公交单向循环线( 如图 3) 。
25
城
市轨道
近年来, 我国许多大城市大力发展城市轨道交 通, 城市轨道交通客运量快速增长, 轨道交通车站的 接驳公交需求也随之增长。然而, 许多轨道交通车 站的公交衔接不太理想, 例如, 公交车站离轨道交通 车站出入口较远, 接驳公交线路在轨道交通车站附 近流线混乱, 公交车站与轨道交通车站之间的步行 通道被交通 干道 的车流 阻断, 自行 车零 乱停 放等 等[ 1 - 2] 。导致这种现象的原因有规划、建设管理、设 计等多方面的原因[ 3- 4] 。本文通过剖析德国斯图加 特轨道交通车站公交衔接的案例从设计角度探讨轨 道交通车站与公交衔接的改善问题。
第 6期Βιβλιοθήκη 研究报告图 6 组合的公交单向循环线示例
2. 1. 3 在轨道交通站附近设置大型公交站 2. 1. 3. 1 在轨道交通车站站前广场设置集中多条 公交线路的车站
如图 7, Esslingen( N ) 站、N rt ingen 站分别 采 用了纵列式、横列式的布置图示。纵列式车站的公
交车沿长边停靠站台, 横列式车站的公交车沿短边 停靠站台。这两个车站的共同特点是站前广场有多 条支路, 为公交 车的进 出提 供了单 向循 环交 通的 可能。
* 上海市科委科技攻关计划项目( 072112033)
24
o f ta xi and bicycle stations, r o ads a nd lo cal public f acilities ar o und U R T S, r o ads in gr eenbelt, intersections, spaces under inter changes, e tc. , no t o nly o n bus- lines; th ir dly, the dista nce betwee n the entr ance/ exit o f U RT S and bus st atio n should be designed as shor t a s po ssible; f ourthly, the tra nsfer channels should av oid the inte rf ere nce with passenger f lo w and tra ff ic. T he author hopes that these ex pe riences w ill be usef ul f or the plan and desig n o f ur ban r ail tr ansit statio n in China. Key words r ail tr ansit station; bus st atio n; fe ede r bus; layo ut desig n o f station Author s address Co llege of T ra ff ic & T ra nspor tation, Southwest Jiao to ng U niv ersity , Cheng du, 610031, C hina
国外乡村人居环境改善案例
国外乡村人居环境改善案例近年来，国外许多国家都开始着手改善乡村人居环境，以提高居民的生活质量和增强乡村发展潜力。
以下是一些国外乡村人居环境改善案例。
1. 德国：快速公交系统德国的许多城市都采用了快速公交系统的方案以改善公共交通，提高城乡连接度。
例如，柏林采用了快速公交系统作为公共交通的主干线，而在乡村地区则借助自行车和小型巴士等方式提供交通服务。
2. 瑞士：废物收集和回收瑞士是世界上垃圾收集和回收最好的国家之一。
瑞士采用了延长垃圾袋的概念，建立了一种“付费袋收集”的垃圾收集系统。
此系统鼓励居民尽可能地减少垃圾产生，同时将一些可以回收的物品进行回收。
这种模式已被许多其他国家所模仿。
3. 挪威：可持续发展挪威始终致力于实现可持续发展，这种做法在乡村地区特别明显。
在挪威，乡村地区的建筑物由可再生材料建造，使用可再生能源和绿色技术。
同时，政府还通过鼓励当地农民开发农业旅游、文化旅游和生态旅游，为人们提供更丰富的乡村生活方式。
4. 美国：环保住宅美国已经开始普及环保住宅，这些住宅使用可再生能源，同时综合运用被动设计原则，比如在运用太阳能、水循环等方面做了一些创新。
这种做法已经被广泛接受并得到了政府的大力支持。
5. 荷兰：共享经济荷兰倡导共享经济模式，这种模式不仅有效地节约资源，还可以改善当地的经济和社会环境。
荷兰的共享农业模式，让农民可以通过种植蔬菜和水果吸引当地的消费者。
此外，荷兰还推广同样的做法到其他领域，比如共享办公空间、共享交通等。
总体而言，以上这些国外的乡村人居环境改善案例都很成功，并显示出有吸取经验的潜力。
如果在国内的乡村改善工作上采用类似的方式，应该可以提高乡村生活质量，并在农村发展中发挥更大的潜力。
柏林的公共交通系统
柏林的公共交通系统Общественный транспорт БерлинаPublic Tranport in Berlin先生们，我来到了德国首都柏林，真有点爱上了这个城市。
我一个人飞到了柏林，我从未访问过的城市。
唯一知道的是订好的旅馆名称以及它所在的地址。
我的朋友伊利亚·瓦拉莫夫以及马克西姆·卡兹曾经给我讲过欧洲公交系统的故事。
我决定自己亲自试一下这种公交方式。
柏林的公共汽车：1、在飞机场就开始接触到这种公交系统。
先前我曾经研究过柏林的地图以及公交系统。
曾经试图在地图上找到正确的通往旅馆的十字路口，知道从机场到旅店应乘坐109路公共汽车，这条路线正经过我订的旅馆。
在站台上挂着一块交通信息显示屏，告知线路号及目的地、地铁或地铁加轻轨以及下一班车几分钟后到达。
因此，要买票只剩下六分钟了。
译注：U代表U-Bahn，地铁； U代表S-Bahn，地面轻轨。
；列入1、 X9号线，地铁+轻轨，动物园，没有预报，3号站台。
2、109号线，地铁+轻轨，动物园，途径选帝侯大街，6分钟到达，4号站台。
2、我立即走向109路的公交站台，看到一台售票机。
选择英语操作界面，公共汽车六站或地铁三站均算作为短程，单程每张票1.2欧元。
如果是来回票或转车则要2.4欧元。
售票机界面上给出了不同交通方式的多种选择，我不假思索地就选了第二项，即乘107路直达目的地。
非常惊奇的是售票机不认得我的钱币。
我不得不在附近找一台ATM机提款。
正在我提款时，那辆公共汽车已经出发了。
3、终于等来了下一班公共汽车，登上车，我用英语对司机说我要下车的站名。
司机叫我将行李提上车来，将车票在验票机里插一下验票。
然后就开始启动了。
4、机场等车花了17分钟，到旅馆附近的公交站台又跑了15分钟。
5、在柏林我从未见到过交通拥堵的现象。
所以称公共汽车通行非常方便、舒适，而且相对快捷。
我知道司机驾驶着双层巴士尾随着骑自行车的人在城市里穿行有多困难。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２・ ０４ １ １ 孳虔嚣 肾
１ 科学研究 规划 编制依据 、 德 国城 市 公 共 交 通 规 划 与 发 展 坚 持 “ 求 主导 、 需 因地 制宜 ” 的基 本原 则 ， 运输 在 方 式 配置 方 面 严格 以客 观 需 求 为 主 导 ， 并
根据 城市 自身实 际因地 制宜 、 理选 择 ， 合 在 具体 的方 式 比选 、 施 布局 、 案设 计 等方 设 方 面都 有着 系统 化 、 范 化 的前期 论证 程序 ， 规 同 时也 有一 套 详细 、科 学 的参 考标 准 。例 如 ， 照规 划部 门的相关 参考 标 准 ， 按 在城 市 交 通方 式 的选择 和 配置 方 面 ，当单方 向客 流 量为２ （ － ０ ０ 时 ， ０｝ １０ 人／ 推荐 配 置小 型公交 － － 汽 车 （ ｉｉ ｕ ） 当单 方 向客 流 量 为 １０卜 Ｍｎ Ｂ ｓ ； ０（ ６ ０ 人／ ， ０ ０ 时 推荐配 置铰链 式公交 汽车 （ ｉ ｑ ￣ — Ｈ ｇ ｕ ｉ ｈ ｔＢ ｓ； ｙ ｕ ） 当单方 向客 流量为 ５ ０－ １０ ０ 时 ， ０ ０－ ０ ０ 人／ 推 － － 荐配 置有轨 电车 （ｔ Ｂ ｎ ａ ｎ ； Ｓｒ ｅｂ ｈ ） 当单 方 向客 流量 ａ 超 过４ ０ ０ 时 ， ０ ０ 人／ 推荐 配置地铁 （ — ｂｈ ） 。 ｕ ａｎ等 ２ 重 视综合交 通枢纽 规划建设 、 立 体式 综 合交 通 枢 纽大 多 以 大城 市 的火 车 站（ 如柏林 、 隆 ）机 场 （ 法兰克 福 ） 科 、 如 为依托 ， 城 际轨道 、 市郊铁 路 、 铁 、 轨 电车 、 地 有 公交 汽车 、 出 租 车等多种 方式均 在此交 汇衔接 。 方式 之 间有 着 便 捷 的换乘 空 间 ， 纽 多 为开 放式 ， 枢 不设 检 验票 口， 通过 清 晰 、 明的指 示 牌 帮助 乘 客实 现便 捷 简 的立体 换乘 。在规 划站址 选择 上 ， 纽多地 处城 枢 市 中心 的繁华 地段 ， 如柏林 火 车总站 靠近市 政大 厅 和勃兰 登堡 门 ， 少城市 的商业 设施 布局 均 以 不 综 合交 通 枢纽 为 中心 ， 业 区 的规 划设 计 、 能 商 功 布局 与综合 交通枢 纽实现 高度衔 接 。 枢纽建设 并 不 盲 目追 求大 规模 、 高档次 ， 而是 以“ 足 需求 、 满 高效换 乘 ” 为根 本 ， 体现 出人 性化 和便捷性 。 处处 除立体式 综合 交通枢 纽外 ， 国普通换 乘式 德 枢纽遍 布城市各 个角落 。 通换乘 式枢纽不 仅实 普 现 了公共 交通 层 面 轨道 交通 与 公 交汽 车 等 的一 站式 换乘 ，而且 还可 以实现 公共 交通 与 自行 车 、 公共 交通 与私家 车的便捷换 乘 。 ３ 优化整 合线路 资源 、 德 国绝大 部 分城 市 都拥有地 面轨 道交 通 ， 轨 道线路 往往设 置于城 市道 路 中部 ， 与公 交 汽车线 路 平行 ， 于实 现轨 道交通 与公 交汽 车的站 台共 便 用 。在 城 市 中心 区 以及 土地 资 源较 为 紧 张 的地 区 ， 道线 路一般 嵌于 城市道 路 内 ， 轨 与公 交汽 车 、 私人 机动车等 共用线 路空 间。
值４ ％以上 。 ０
一
（ —Ｂ ａ ） 有 轨 电 车 （ｔ Ｂ ｎ ａ ｎ 等 ， 大致 ｕ ｈｎ和 Ｓｒ ｅｂ ｈ ） 其 ａ 功能定位 及类别 形式等如下 表所示 。 （ ） 市公共 交通管理体 制 二 城 １各 级政府职 责明确 、 德 国城市公 共交通 管理体 制 同样依 据联 邦 、 州 、 三级划 分 。联邦 政府从 战 略框 架层 面指 市镇 导城市公 共交 通 的建设 与发 展 ， 过“ 通 委托 合 同” 等方 式将 城市 公 共交 通 管理 的具 体 职责 交 由州 政府 和市 镇政 府 ， 邦交 通 、 联 建设 与 城市 规划 部 般 负责 配套 立法 以及 相 关规 划 、 策 、 政 标准 的 制定 ， 通过专项 资金对 特定公 共交通设 施建 设 并 予 以资助 。州 、 镇等地 方政府 是城市 公共交 通 市
孳废话霄２ ＂ ０４ １ １
调 研 查究
德国 公共交 城市 通发展经 验及建议
。 周 建 池
德 国位于 欧洲 中部 ， 东邻 波兰 、 克 ， 接奥 捷 南 地利 、 士 ， 瑞 西连荷 兰 、 比利 时 、 森堡 、 国 ， 卢 法 北 望丹 麦 ， 临北海 和 波 罗 的海 ， 土 面积 ３ ．万 濒 国 ５７ 平方公里 ， 口８ ３ 万 ， 镇化率超过 ９ ％。德 国 人 ２０ 城 ５ 轨 道运输方 式主要 包括 ： 际高速 铁路 （Ｃ ）城 城 ＩＥ 、 际快速 铁路 （Ｃ）地 区快速 铁 路 （ Ｅ）地 区铁路 Ｉ 、 Ｒ 、 （Ｂ 、 Ｒ ） 市郊 快速 铁 路 （—Ｂ ａ ） 地 铁 （ 轻 轨 ） Ｓ ｈｎ 、 或
一
事 务 的具 体执行 者 ， 负责 各 自管 辖范 围 内公共 交 通 的规 划 建设 、 组织 管 理 、 金保 障 以及 规章 制 资
度 的制定等 。
２ 大力发挥 行业协会 作用 、 在城 市公共交 通运 营管理方 面 ， 国 的公 共 德 交 通行业协 会发挥 着重要 作用 。各级政府 之 间 、 政 府与公 共交通 企业之 间 、 公共 交通企业 之 间诸 多事 宜都 需通过 协会予 以沟通 和协调 ， 大部分 绝 协会 受政 府委托 承担着城 市公共 交通标 准制定 、 规 划咨 询 、 决策 支持 、 生产 营销 、 财务 核算 、 制 票 票价 协调 统一等方 面 的职 能 ， 至部分协 会直接 甚
、
德 国城 市公共 交通政策及 现状
德 国 已形 成 了集 多 种运 输方 式 一体 的现代 化综合 运输体 系。铁 路运 营里 程４ 万公 里 ， ． ４ 电气 化率超 过４％； ５ 公路 通车里程 ４．万公里 ， 中高 ６１ 其 速公 路 １ 万公 里 ； ． ２ 内河 通航 里 程７ ０ 公 里 ； ５０ 各类 机场 总数超过 ２ ０ ， 中法 兰克福 、 林 等机场 ０个 其 柏 是欧洲 重要 的航 空枢纽 。 （ ） 国城 市公 共 交通体 系构成 一 德
的公共交 通领域 的
德 国轨 道 交 通 类 别 划 分表
名称
全称
功能定位
运行速度
停靠站点
城际高速铁路（Ｃ ） ＩＥ 城际快速铁路（ ） Ｉ Ｃ 地区快速铁路（ Ｅ Ｒ） 地区铁路（ Ｂ Ｒ）
Ｉｅ ｉ ｘｒ ｓ跨国以及德国境内跨区域大城市问快速直达 ５—０ｋ ／ ｎ ｒｔＥｐｅ ｔｃｙ ｓ ２０３０ｍｈ 沿线大城市 Ｉｅ ｉ ｒｎ 德国境内跨区域城市间直达 ｎ ｒｔＴａ ｔｅｙ ｉ Ｒ ｎｌｘｒ ｓ德国境内跨区域城市间长距离运输 ｅ０ａＥ ｐ ｓ ｅ ２０ｍｈ ０ｋ ／ １０ ｍｈ ６ｋ ／ 沿线大城市与主要中小城市 沿线大城市与所有中小城市
Ｒ 覆盖德国所有火车站 ，连接区域与主要城市 ｅｉ ａ ａｎ 中心城区 ｇ ｎｌ ｈ ｏ ｂ １０ １０ｍｈ 沿线所有站点 ２—６ｋ ／ 市郊人口密集区与城市中心间的短途运输 １０ ｍｈ ２ｋ ／
城市范围内以及市郊与城市 中心 区
市郊快速铁路（— ａｎ ｃｎｌａｎ ｓ Ｂｈ ）Ｓｈｅｂｈ ｌ
地铁或轻轨（ — ａｎ Ｕ ｂｈ ｕ Ｂｈ ） —ａｎ
沿线所有站点
２—０ｍｈ 沿线所有站点 ５６ｋ ／
有轨电车
・
Ｓａｅｂｌ ｔ Ｂｎａｎ ｒ ａ
城市范围内以及市郊与城市中心区
２—０ｍｈ 沿线所有站点 ０３ｋ ／
５ ・ ８
调 研 查究
■■ —● ●●
德 国城 市公 共 交通 管 理 体 制 框 架 及 各 主体 之 间 关 系 示意 图
目前 ， 国基本形 成 了大城市 以轨道交 通为 德 主体 、 交汽 车 为补 充 ， 公 中小 城 市 以公交 汽 车为 主体 的城市公 共交通 体 系 （ 在德 国本 土境 内 ， 航 空 和水 运所 承担 的客运量很 少 ） 。由于德 国城市 化高度 发达 ， 城市交 通早 已跳 出了传统 的城 市 其 范畴 ， 托 区际 、 际轨道 共 同服 务 于城 市交 通 依 城
属联邦制 国家 ， 分为联邦 、 、 州 市镇三级 ， 共有 １ ６ 个 州 ，３ ５ 个市 镇 。德 国经济 繁荣 ，０ ０ Ｇ Ｐ １ ５２ ２ １年 Ｄ 达到４２ ． 万亿 美元 ， 济规模 位居 欧洲 之 首 ， 界 经 世 第 四。汽 车 、 机械 制造 、 化工 、 电气等重工 业是德 国外 向型 工业经 济 中的主导产业 ， 占其 工业 总产