城市地下环路设计标准
城市道路隧道洞口线形一致性设计探讨
第8期(总第268期）域方衫浃2021 年 8 月URBAN ROADS BRIDGES &FLOOD C O N T R O L道路交通DOI:10.16799/j.rnki.csdqyfh.2021.08.006城市道路隧道洞口线形一致性设计探讨廖勇刚，刘燕(广州市市政工程设计研究总院有限公司，广东广州510060)摘要：隧道洞口存在的光线明暗变化，给驾驶者安全驾驶带来一定影响，基于此因素，规范对于隧道洞口线形均 有严格要求，但对于线形一致性的理解存在一定分歧。
结合工程实例，对隧道洞口行驶轨迹、视距进行分析，对洞口 线形一致性设计提出了新的思路，力求隧道洞口行驶更加安全。
关键词：隧道洞口；线形一致性；设计;行驶安全中图分类号：U412 文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021 )08-0024-030引言目前，我国城市隧道建设正在迎来高速发展期，但由于隧道洞口内外行车环境存在差异，洞口处的 光线明暗变化强烈，给驾驶者带来视觉影响，因此 隧道洞口成为交通事故多发地。
为避免或减少此类 情况发生，除了在洞口设置光过渡段，各类规范均 对洞口线形一致性进行了明确规定。
《城市道路路 线设计规范》（CJJ193—2012)8.3.2: “隧道洞口内侧和外侧在不小于3 s设计速度的行程长度范围内，均应保持一致的平纵线形”m。
《城市地下道路工 程设计规范》（CJJ 221—2015)5.2.6:“城市地下道路洞口内外各3 s设计速度行程长度范围内的平纵线形应一致”121。
但是，规范均未明确规定线形一致性的具体含义，导致设计者在具体设计时存在一定 分歧，特别是洞口 3 3行程范围位于缓和曲线、洞口 内外侧分别采取不同线形单元争议较大，在实际的 洞口线形设计中难以把握，对项目安全、规模带来 一系列影响。
因此，本文拟通过对隧道洞口视距和 行驶轨迹进行分析，对洞口线形一致性设计提出新 的设计思路，力求隧道洞口交通更加安全。
编制城市地下综合管廊及道路改扩建工程施工组织设计
目录第一章施工组织设计编制总说明编制依据本工程项目的施工图纸、地勘报告及施工现国家及行业颁发现行施工使用的主要规范1）本施工组织设计采用的主要技术标准、规范如下(不限以下标准)：序号标准名称标准编号1工程测量规范GB50026-2007 2城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015 3混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015 4建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20022）使用的主要法律、法规和规范性文件一览表编制原则本施工组织设计编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则，二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主方要求的原则。
符合性原则：即整个投标书的编制符合招标文件的要求、要约，响应招标文件。
其次是要符合基本建设施工的程序和客观规律及本工程的特点要求。
先进性原则：即要求在符合性原则的基础上，结合本公司的技术、装备、员工素质为前提，采用科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。
合理性原则：即要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体系时，结合工程的实际，选择合理的施工方案和管理措施，在工期、质量、成本的最佳点上实现建设目标。
满足业主要求的原则： 1)按工程招标文件的要求，保证工程按期全部建成，达到能够投产或交付使用。
2)严格遵守基本建设程序，在时间和空间(平面)两个方面统筹安排施工程序，缩短工期，加速建设进度，做到文明施工。
3)采取合理的施工组织，作好人力、物力的平衡调配，均衡组织施工。
4)贯彻施工验收、安全技术、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。
5)采用科技成果和先进技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本。
6)充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率。
7)合理选择资源和运输方式，节省费用开支。
总体原则：本公司按照优质、高效、安全、文明施工原则，以合同为准则进行施工。
万博地下环路说明12.3(按审查意见修改)
施工图设计说明一、概述1、工程概况万博中央商务区位于番禺区北部，番禺大道以东，南大路以南，华南碧桂园以北，西临长隆—汉溪片区，南距番禺市桥约8公里，规划为广州市商业次中心，番禺北部地区的重要公共服务组团之一。
万博中央商务区将发展成为华南地区最大的信息产业总部经济基地，定位为以现代信息服务业为主的总部经济圈，着力打造现代信息服务业基地，计划建设成集商务办公、五星级酒店、会展中心、商业公寓、风情购物街、休闲娱乐于一体的万博国际中央商务区。
目前，该区域正规划建设番禺现代信息服务业总部基地（以信投公司为主体进行开发）、五星级舜德酒店、商业广场、购物中心、数码产业总部、智能产业总部、汽车文化商贸中心等7大项目，并计划设置公共地下空间，将区内各项目的地下部分互联互通，以构筑立体的商业形态。
万博地下空间项目设计范围位于万博商务区中部，汉溪大道、万博二路与万惠路地面以下，基本成十字形。
场地地势南高北低，场地分27、24.5及13米标高三个地台设计。
规划理念定位于打造一座“大隐于市的地下之城”。
作为核心区地下建筑相互联系的纽带，为各区域地下空间搭建有机骨架，形成地下之城连贯而自成系统的主要脉络。
其中包括地面道路、地下商业、地铁站、地下交通枢纽、地下环形道路、地下车库、综合管沟等，本项目的建设将增强万博中央商务区的交通功能，加强与外围城市交通的衔接和联系，实现与公交、轨道交通的便捷换乘功能，创造多层次的地下立体交通体系；连接、整合区域内各类综合设施和周边建筑的地下空间，统一规划区域内供电、给排水、供冷、垃圾收集、消防设施、人防设施、停车库等各项设施，使区域内各项公共设施达到统筹、统一、有机结合。
形成一个资源共享的地下公共空间体系。
地理位置图2、设计工作背景（1） 2011年8月我院通过投标获得了广州市番禺信息技术投资发展有限公司负责建设的“万博中央商务区地下空间综合开发"的设计工作。
（2） 2011年9月~2012年9月前期方案讨论阶段。
城市地下环路的开发建设
锡 站落址商务区 ，其交通功能发挥直接带动商务
区 内各 产 业 发 展 。
收稿 日期 ：０ ２ ０ — ３ ２ １— ３ ２ 作者简介 ： 杨宏 伟 （ ９ ２ ） 男 ， １ ８ 一 ， 浙江 人 ， 程 师 ， 事地 下结 工 从 构工 程设 计工 作 。
心区高峰小时机 动车出行量较 大 ， 网负荷较高 ， 路 随着商务区的开发深入 ，地 面道路将逐 步趋 于饱 和 ； 区域 内地块都 已经进行地下空间规划 ， 且 具备
京沪高铁无锡 站的建设 将为推动地 区发展 和
城 市 空 间 转 型 的 重 要 机 会 与 动 力 ，有 助 于无 锡 确 立 长 三 角 区域 枢 纽 城 市 的地 位 ；另 外 京 沪 高 铁 无
纽， 高铁商务区有着较高地 面环境 品质要求 。目前
核 心 区交 通 组 织 存 在 过 境 、到 发 交 通 功 能 重 叠 的 矛 盾 ， 响核 心 区 内部 的交 通 环 境 与 地 区品 质 ； 影 核
通 道 的进 出 口匝道 。 ２４２ 内部 出入 口布 置 ．．
根 据 区域 交 通 分 析 ，车行 环 路 功 能 主要 包 括 两个方面 ： 一是 联 系商 务 核 心 区地 下 二 层 车 库 ， 服 务 区域 到 发 交 通 ， 高 区域 静 态交 通 出行 效 率 ， 提 缓 解 商 务 核 心 区地 面人 车矛 盾 ，改 善 商 务 区 地 面 环 境 品质 ， 现 低 碳 交 通 理 念 ； 是 连 接 高 铁 枢 纽 ， 实 二 以服 务 高 铁 车 辆快 速 集 散 为 主 ，同 时 联 系 高铁 周 边地 块 的地 下 车 库 ， 务 地 块 部 分 到 发交 通 ， 端 服 两 出 人 口兼 顾 作 为 商 务 核 心 区 环 路 的进 出通 道 ， 减 少 高 铁 集散 交 通对 商 务核 心 区 内部 道路 的影 响 。
城市地下道路视距验算及优化设计探讨
城市地下道路视距验算及优化设计探讨陈劼【摘要】随着我国经济和社会的发展,地下道路在我国城市核心区得到了越来越多的应用.地下道路作为一个封闭的结构体,视距条件对其通行的安全、顺畅有较大影响.本文结合郑州107辅道快速化改造工程隧道段工程设计,采用横净距解析法和视距图解法进行地下道路视距验算,论述了优化道路线形设计、设置视距平台、合理交通管控等视距优化设计措施,验证了工程设计的可靠性和合理性,并为其它类似工程设计提供了有益的参考.【期刊名称】《科技视界》【年(卷),期】2018(000)008【总页数】4页(P1-3,66)【关键词】地下道路;解析法视距验算;图解法视距验算;视距优化设计;视距平台设计【作者】陈劼【作者单位】上海市政工程设计研究总院〈集团〉有限公司,中国上海 200092【正文语种】中文【中图分类】U412.373.10 引言随着我国经济高速发展、城市化进程加快、基础设施飞速建设，城市交通拥堵、土地资源稀缺、环境污染越来越引起大众关注。
许多城市核心区道路承担交通功能复合，交通已趋于饱和，难以适应城市发展需求，亟需扩容改造。
但受地形地貌、历史沿革、景观保护等限制，采用地面道路拓宽和高架立体扩容改造难度较大且效果一般。
而地下道路具有景观环境友好，地方出行顺畅，可提升周边土地价值，工程造价合理等优点，应用在越来越多的城市。
地下道路是一个封闭的结构体，通行环境与地面道路存在较大差异，其视距条件受侧墙、顶板等影响较大，如图1。
我国地下道路的交通事故类型中，追尾、侧翻、撞击侧墙类事故比例可占到90%左右。
因此，在地下道路设计过程中对全线进行视距验算，并在视距不良处采取合理改善措施，对地下道路运营安全至关重要。
[1] 图1 城市地下道路1 视距验算方法1.1 视距定义为了保证车辆行驶安全，驾驶员应能够随时看到前方一定路段，一旦发现前方有障碍物或者对向行驶车辆，能采取措施，避免车辆与障碍物或者对象车辆相撞，这一必须的距离即为行车视距。
城市地下空间开发与地下交通系统_重庆市解放碑CBD地下交通系统
（４）公共交通设施不足。目前，解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 公 共交通主要有常规公交和轨道 ２ 号线。由于地面 道路资源有限，现状常规公交不仅对其他地面交 通方式造成影响，而且自身运输功能也得不到充 分发挥。在建的轨道 １ 号线、６ 号线竣工后，解放 碑 ＣＢＤ 三条轨道线路及其与解放碑 ＣＢＤ 重要商 厦之间的人流输送，也是目前交通系统所不能解 决的问题。
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道路交通
城市道桥与防洪
２００９ 年 ７ 月第 ７ 期
城市地下空间开发与地下交通系统
—— —重庆市解放碑 CBD 地下交通系统
杨 进，蔡晓禹
（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆 ４０１１２１）
摘 要：城市地下交通系统构建是解决现今城市问题的重要措施之一。该文针对这一课题，探讨了城市地下交通系统的组成 及其对改善城市空间的重要作用。结合重庆市解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 交通现状评价分析与城市发展规划定位等因素，提出解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 地下交通系统方案—— —地下车行道路网络、地下快速人行系统。该方案对改善解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 现状交通和城市环境、提升该区 域 的 经 济 活 力 具 有 重 要 意 义 ，可 作 为 其 它 城 市 发 展 城 市 核 心 区 地 下 道 路 系 统 的 参 考 和 借 鉴 。 关键词：城市地下空间；地下交通系统；解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ ；重庆 中图分类号：ＴＵ ９２１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９－７７１６（２００９）０７－０００４－０４
城市道路标准
城市道路标准城市道路标准是指在城市规划和建设中，对道路设计、建设、管理等方面所制定的一系列规范和标准。
城市道路标准的制定对于保障城市道路交通安全、畅通，改善城市交通环境，提高城市整体形象具有重要意义。
本文将从道路设计、建设、管理等方面对城市道路标准进行探讨。
首先，城市道路标准在道路设计方面起着至关重要的作用。
在道路设计中，应根据城市规划的整体布局和交通需求，科学确定道路的宽度、弯道半径、坡度等参数，以保证道路的安全性和通行效率。
同时，还应考虑到城市道路的功能定位，如主干道、支路、步行街等，合理规划道路的功能分区，以满足不同交通需求。
其次，在城市道路建设中，城市道路标准也发挥着重要作用。
在道路建设过程中，应严格按照标准规范进行施工，确保道路的平整度、排水系统、交通标志、标线等设施的设置符合标准要求。
同时，在建设过程中，还应注重环保和节能，采用环保材料和技术，减少对周边环境的影响，提高道路的可持续发展能力。
另外，城市道路标准在道路管理方面也具有重要意义。
城市道路的管理包括交通管理、保养维护、安全管理等多个方面。
要做到合理规划交通流线，科学设置交通信号，加强交通巡逻，提高道路交通管理的效率和水平。
同时，还应建立健全的道路保养维护体系，定期对道路进行检查和维修，保障道路的安全和畅通。
总的来说，城市道路标准的制定和执行对于城市交通建设和管理具有重要意义。
只有严格按照标准规范进行设计、建设和管理，才能保证城市道路的安全、畅通和舒适。
因此，各地相关部门应加强对城市道路标准的宣传和执行力度，提高城市道路标准的执行力和水平，为城市交通发展和城市形象提升做出更大的贡献。
深圳市望海路地下快速路总体设计
深圳市望海路地下快速路总体设计摘要：深圳地处粤港澳大湾区核心，对标世界级湾区的发展路径，经济融合发展是以基础设施互联互通为前提，深圳在逐步加强地下道路建设，提高人员出行效率和资源流通整合。
正在建设中的望海路地下快速路工程规模大、技术难度高，代表着国内地下快速路建设的最高水平，引领者国内城市地下道路建设的发展方向。
关键词：地下快速路；城市核心区；交通；出入口；大盾构；隧道工法1概述1.1项目背景望海路快速化改造工程位于深圳市南山区招商蛇口、后海城市核心区，工程西起兴海大道，向东经太子湾、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路-沙河西路立交南端终止，服务后海、蛇口、赤湾和前海等功能组团。
工程改造全长8.24km，含新建地下道路与地面道路改造，同步新建兴海大道综合管廊。
地下快速路全长 7.64km，微波山以西段采用明挖法施工，长0.96km，矩形单层断面；以东段采用明挖+盾构法施工，其中明挖段长1.41km，为矩形双层断面，盾构段长5.27km，为单洞圆形双层断面，管片外径15.7m。
望海路快速化改造后为复合通道，构建南山半岛“U形”快速环路，地下快速路作为南山组团快速环路系统的重要组成部分，主要承担前海蛇口自贸区对外快速交通服务。
1.2主要技术标准根据《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221-2015），结合道路的功能需求，确定道路标准为城市快速路，小客车专用道，60km/h，双向4-6车道单车道，宽3.25m，2.5m连续式应急车道，净高3.5m。
2建设条件2.1现状用地及路网现状道路红线宽度仅30～36m，场地狭窄，交通疏解困难；两侧有大量建构筑物（高层住宅、地下室、商业小区、学校、公园），环境敏感；沿线管线众多，改迁难度大。
部分道路为蛇口老城区主干路，曲线半径仅200~400m，16m级大盾构线路布置局促。
2.2沿线建构筑筑物及重大管线沿线分布轨道12号线及出入段线、2号线、13号线等，同时沿线分布有较多环境敏感点及建（构）筑物，如深圳湾口岸、歌剧院、南海酒店、希尔顿酒店、双喜花园、南海玫瑰园、招商局大厦、蛇口艺术博物馆、伍兹公寓等。
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城市地下环路设计标准
城市地下环路的设计标准是根据城市规划、交通需求和安全要求制定的。
下面是一些常见的设计标准：
1.设计速度：地下环路的设计速度应根据城市道路交通流量和密度确定，一般为每小时50-60公里。
2.车道数目：地下环路的车道数目应根据交通量和道路等级决定，一般为2-4条。
3.道路宽度：地下环路的道路宽度应根据车道数目和车道宽度标准确定，一般为每条车道宽度3-3.5米。
4.交叉口设计：地下环路的交叉口设计应考虑交通流量和交通方向，采用分级交叉口或立体交叉口，确保交通安全和流畅。
5.通行能力：地下环路的通行能力应根据设计速度和车道数目确定，通常为每小时1500-2000辆。
6.隧道设计：地下环路中的隧道设计应考虑地质条件、交通流量和安全要求，包括洞宽、洞高、通风系统等。
7.排水系统：地下环路应有良好的排水系统，包括排水管道和排水设施，确保雨水能够迅速排除。
8.通风系统：地下环路应有有效的通风系统，保持空气流动和空气质量，减少污染和烟尘积聚。
9.安全设施：地下环路应设置安全设施，包括灭火系统、照明设施、监控设备等，确保交通安全和应急处理能力。
总之，城市地下环路的设计标准应综合考虑交通需求、安全要求和环境因素，以提供高效、安全和舒适的交通方式。