无人驾驶汽车离我们还有多远?——专访上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟
造一辆“懂你”的车——专访智车优行联合创始人、CEO沈海寅
国 内第 一辆 能开 的 互联 网汽 车
不难 细 数 奇点 汽 车 的 发展 历 程 。
智能硬件人所言 ： “ 每个做智能硬件的男人的终极 梦想是 造一辆真正的好车。”现 在看起来是时候实现了。 在他心 中，车 除 了是个交 通工具 ，还 将是个 智能终
端。
２ ０ １ ６ 年３ 月 。在 乍寒 之春 ，它与人 们正 式相见。共有
起。”例 子还 有很 多，听上去很美好 ，但 面对记者 的疑惑 ， 沈海寅很笃定 ： “ 这些都是可 以实现的。” 因为奇点定 位为一个 开放 的平 台 ，对于 自动驾驶 等汽
成为智能硬件的极致载体 ，通过汽车 为用户提供各类服务。
比如对行车记录仪 的使用。当你开车遇到一处美景 。特
队 。２ ０１ ５ 年５ 月从３ Ｇ Ｏ 离职后 。他 加入 智车 优行 转战 智能新 能源汽 车领 域 。２ ０ １ ５ 年］ 月 ．智车优 行发 布首
款电 动车 —— 奇 （ Ｉ Ｉ ）点汽 车 ．如 今他 “ 驾驶 ”着 奇 点跑在 “ 互联 网造 车”大 道上 。
供 了保证 。而彼时 ，沈海寅在智能硬 件投 资方面正做得 风 生水起 ，但在造车面前 ，他还是个新手。不过 ，按 照这 位
权 ，这样才能让人更 。二是指汽 车将 作为一个 “ 智能
创业项 目也相继涌现 ，面对人们对互联 网造车的质疑 ，奇
平台”。沈海 寅拿手机举例 ，如今 的智能手机早 已是 “ 硬 软分 离” ，而汽车也可 以如此。他说 ： “ 这个好处就是让
点率先交出了—份答卷。
育 费 电子 ２ ０ １ ５ ２ｆ
只需要 简单地 启动Ａ Ｐ Ｐ 就可以调用前面 的广 角摄像头来记 录
别想把 面前这片景色直播给亲友们分享 时，而此刻你并不方
2024年人类首次实现无人驾驶公交车商业化
安全保障措施：包括备份系统、紧急制动、安全气囊等，确保乘客的安全
高精地图：为无人驾驶公交车提供精确的位置信息
法律法规：制定相关法律法规，规范无人驾驶公交车的商业化运营
安全性能与法规标准
无人驾驶公交车的安全性能：包括传感器、摄像头、雷达等设备的性能和可靠性
法规标准：各国对无人驾驶公交车的安全标准和法规要求
E
B
D
F
政策支持：政府加大对无人驾驶公交车商业化的支持力度，推动行业发展
竞争压力：传统公交车行业面临转型压力，无人驾驶公交车需要与竞争对手展开激烈竞争
社会接受度：公众对无人驾驶公交车的接受程度不断提高，但仍需加强宣传和教育
THANKS
汇报人：XX
数据服务：无人驾驶公交车可以收集大量的交通数据，为城市规划和交通管理提供支持。
国际合作与交流前景
标准制定：各国共同制定无人驾驶公交车商业化的技术标准和法规，为全球市场的发展提供统一的规范。
国际合作：无人驾驶公交车商业化需要各国政府和企业之间的合作，共同推动技术研发和市场推广。
交流平台：建立国际交流平台，促进各国之间的技术交流和经验分享，共同推动无人驾驶公交车商业化的发展。
无人驾驶公交车的优势与挑战
挑战：技术成熟度，需要进一步研发和测试
优势：提高道路安全，减少交通事故
优势：提高交通效率，减少拥堵
挑战：法律法规，需要制定相关政策和法规来规范无人驾驶公交车的运营
Part Two
2024年无人驾驶公交车商业化的实现
商业化运营模式
自动驾驶技术：采用先进的自动驾驶技术，确保公交车的安全性和可靠性
无人驾驶公交车的技术发展
20世纪80年代：无人驾驶公交车的概念首次提出
开创c2b模式,打造“灯塔工厂”核心竞争力--访上汽大通汽车有限公司
,、、、、、、、、、'□本刊记者张麟作为上海汽车集团股裕看碩公司的全资子公司，上汽大通汽车有限公司成立于20113月，但就是这样一家年轻的公司，在中国汽车行业开创性地推出了“C2B”的全新汽车生产模式，为整个汽车行业树立了标杆。
开创C2B模式，打造“灯塔工厂乃核心竞争力—访上汽大通汽车有限公司南京分公司整车二厂总监&ME 总工程师王颖先生6I AI皆车制苣业•工艺与装备2019-10/作为上海汽车集团股份有限公司的全资子公 司，上汽大通汽车有限公司(以下简称为"上汽 大通”)成立于20X 年3月，但就是这样一家年轻的公司，在中国汽车行业开创性地推出了 "C2B (Customer To Business )"的全新汽车生产模式，其南京分公司在2019年7月入选全球经济论坛 “灯塔工厂”，也是中国唯一一家入选的整车企业，为整个汽车制造业树立了标杆。
借AI 《汽车制造业》承办的"中国汽车工程 工程学会制造分会2019年会”在南京召开之际， 参会代表在会后参观了这座"灯塔工厂”，AI 《汽车制造业》记者也专访了上汽大通南京分公司整 车二厂总监&ME 总工程师王颖先生，一同探索了C2B 模式在生产环节的实现，并见证了朝气蓬勃的上汽大通正以"科技•信赖•进取”的品牌价值，在企业与用户之间进行着数字直联，为消费者提供着高起点、高品质、高水准的汽车产品及 服务。
AI :上汽大通是一家年轻并富有朝气的公 司，经过几年的发展，目前产品已经覆盖了 MPV 、 SUV,房车和新能源汽车等多个领域。
那么在您负责的南京分公司.主要生产哪几种车型？目前产量情况是怎样的？王颖先生：上汽大通南京分公司的生产工厂 是一次规划、分步实施的，总规划的生产节拍为60 JPH,—期建设30 JPH 投资超过30亿元。
由于上汽大通十分注重智能制造领域的建设，所以在这30亿元的建设费用中，软件系统占了很大的 比例。
自动驾驶公司排名
全球60家无人驾驶核心公司竞争力排行和解读(图表)来源：建约车评在人工智能技术的加持下，无人驾驶高速发展，正在改变人类的出行方式，进而会大规模改变相关行业格局。
基于这样的认识，产业大鳄、科技巨头和初创企业将无人驾驶技术视为变革的钥匙，聚集庞大的资金和聪明的人才，试图突破技术障碍，占据行业制高点。
在多年以前，也许谷歌一家公司即可代表整个无人驾驶行业，还有就是一些Level不高且工业化应用不广的ADAS技术。
时间进入2017年后，整个行业格局已发生巨变。
这种变化在拉斯维加斯的2017年的CES上一览无余。
这个全球最知名的消费电子展挤进去了将近500家与汽车相关的公司。
他们从全球各地聚集于此，试图告诉世人自己对无人驾驶的理解。
在过去的几个月，无人驾驶行业发生了很多疯狂的事情。
比如福特，付出了10亿美金购买一家什么都没有的无人驾驶初创公司——Argo.ai。
Uber在此之前给他做出了榜样，2016年它以6.8亿美金收购了前谷歌无人驾驶创始员工安东尼·莱万多斯基创立仅3个月的公司OTTO。
现在Uber陷入了一场与谷歌母公司alphabet的诉讼，后者正在起诉他和莱万多斯基剽窃了谷歌无人驾驶的知识产权。
无人驾驶工程师的工资也高的吓人。
据谷歌在诉讼中公布的资料显示，在过去的若干年时间内，他们一共支付了莱万多斯基1.2亿美金的薪水。
谷歌无人车创始人建立的培训公司优达学城发了大财，最终他们也按捺不住分拆出去了一家初创公司。
另外一个发生在中国的相同版本的故事是，百度无人驾驶部门的两位技术骨干：首席架构师彭军和T10工程师楼天城离职创立了一家叫作pony.ai的无人驾驶创业公司，ppt阶段的估值超过1亿美元。
中国最大的独角兽公司滴滴打车，在加州设立了一个AI办公室，然而他的窘境是挖不到好的无人驾驶工程师。
行业充满了泡沫和浮躁。
在如此的喧嚣中，车评君对产业进行梳理，找出有价值和有竞争力的企业，为从业者及相关人士提供参考。
上海国际汽车城发展战略规划最终报告
上海国际汽车城发展战略规划最终报告一、背景介绍上海作为中国经济最为发达的城市之一，汽车产业一直是其经济发展的重要支撑。
为了进一步提升上海汽车产业的竞争力和地位，我们制定了上海国际汽车城发展战略规划。
二、目标定位三、发展策略1.优化政策环境：加大对汽车行业的支持力度，提供税收、土地、贷款等优惠政策，吸引汽车企业在上海国际汽车城进行投资和发展。
2.强化创新能力：建设创新研发中心，聚集优秀的汽车研发人才，提高上海汽车产业的创新能力和技术水平。
3.加强产业链协同：建立汽车产业链的协同机制，形成从零部件供应商到整车制造商的完整产业链，提高整体竞争力。
4.培育汽车文化：加强汽车文化的宣传推广，举办汽车展览和论坛，提高上海国际汽车城的知名度和影响力。
5.提升服务水平：完善配套设施，建设车展中心、检测中心、物流园等，提升上海国际汽车城的服务水平和竞争力。
四、发展重点1.汽车技术创新：加大对汽车技术研发的投入，培养创新人才，推动新能源汽车、智能汽车等领域的技术创新。
2.产业链升级：引导汽车生产企业向价值链高端迈进，发展高端整车制造和智能制造，加强与国际市场的对接。
3.国际合作交流：与国际知名汽车企业建立合作关系，开展技术交流和合作研发，提高上海国际汽车城的国际化水平。
4.人才培养与吸引：加大对汽车人才培养的力度，鼓励高校开设汽车相关专业，吸引海内外优秀人才来上海发展。
五、实施措施1.建设汽车研发中心：引进国际一流的汽车研发机构和人才，建设高水平的汽车研发中心，打造创新创业的平台。
2.建设车展中心：打造世界级的汽车展览中心，吸引国内外知名汽车企业参展，推动汽车文化的传播。
3.推动政府支持：加大对上海国际汽车城发展的政府支持力度，提供税收、土地、贷款等政策，吸引汽车企业投资和发展。
4.营造良好环境：改善交通设施和基础设施，提升城市环境和居民生活质量，为汽车产业的发展提供良好的环境保障。
六、预期效果通过上述发展战略和实施措施，预计上海国际汽车城发展将取得以下效果：1.汽车产业链完善：吸引更多汽车零部件供应商和整车制造商入驻，形成完整的汽车产业链，提高成本效益和竞争力。
为汽车可靠性保驾护航——访上海瑞卓软件股份有限公司联合创始人嵇建波
为汽车可靠性保驾护航——访上海瑞卓软件股份有限公司联合创始人嵇建波时间：2022年11月自进入信息时代以来，社会科技水平与经济水平大幅提高，各行各业都极大地受到了高新科技的影响，汽车行业同样也不例外。
数字化、智能化、网联化……这些逐渐成为了汽车行业发展的新方向，“软件定义汽车”也成为了行业普遍认可的共识。
在先进技术的助力下，电子系统开始普及于现代汽车产品中，如发动机控制、安全气囊、制动系统、自动驾驶辅助系统等等。
若想保证这些电子系统的顺利运行，车载软件是必不可少的支持。
它既是汽车电子系统的核心，还是保障车辆性能、安全等的关键，对其可靠性进行保障的意义自然也不言而喻。
嵇建波作为中国最早一批认识到汽车可靠性软件技术开发工作重要性的工程师，同时也是当前国内最具实力与影响力的杰出研发专家之一。
事实上，从很小的时候开始，嵇建波就对车辆非常感兴趣，高考时更是毫不犹豫地选择了与车辆工程相关的专业。
经过本科与研究生七年之久的深造，毕业时的嵇建波已经是一位专业理论知识深厚且实践经验扎实的汽车工程师了。
而在随后的职业生涯中，他更是一次又一次地证明了自己的优异。
从霍尼韦尔（中国）有限公司的亚太区设计经理，到上海索辰信息科技有限公司的总工程师、事业部总经理，他带领团队完成了多个汽车产品以及汽车技术技术的设计开发与推广，十年里可谓是“战功赫赫”，成绩斐然。
在这些业界知名公司中的工作经历，不仅令嵇建波获得了极为丰富且难得的实践经验，还磨练出了他“知行合一”的能力，以及极具前瞻性、全局性、战略性的市场目光。
时值互联网、大数据、云计算等计算机科学技术出现并兴起，无数原本难以解决的技术天花板被打破，科技的赋能功能日渐凸显。
借助于前沿技术，汽车行业也开始了升级与革新，不仅外观上出现了极大的改变，先进的电子化系统也开始得到了广泛的应用与普及。
然而，在汽车电子化水平不断提高、为用户带去更具智能化、便利化的体验的同时，却也对汽车的安全性、可靠性提出了前所未有的巨大挑战。
深耕中国市场致力于服务本土——采访马瑞利(中国)公司总裁白奇尼先生
深耕中国市场致力于服务本土——采访马瑞利(中国)公司总裁
白奇尼先生
李白
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2006(000)040
【摘要】@@ 玛涅蒂玛瑞利公司(Magneti Marelli Holding S.p.A.)是一家全球性的汽车系统及零部件制造商,1996年进入中国市场.前不久,玛涅蒂玛瑞利公司在中国的独资企业--马瑞利动力系统(上海)公司在上海启动了"AMT体验之旅",使中国客户有机会了解这家进入中国十年、总部位于意大利的全球领先的汽车零部件公司.活动期间,记者采访了玛涅蒂玛瑞利(中国)CEO白奇尼先生(Luca Biagini).
【总页数】2页(P34-35)
【作者】李白
【作者单位】无
【正文语种】中文
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自动驾驶 momenta
自动驾驶（第一梯队）：Momenta简介企业名称：魔门塔企业介绍：2016年，苏州和北京成立；融资轮次：C轮融资，C轮总融资超过10亿美元；核心研发团队：苏州、北京、上海（近800人规模）；核心业务：辅助驾驶和L4自动驾驶两条腿走路（基于数据驱动的“飞轮”技术洞察，以及量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）相结合的“两条腿”产品战略；产品力：能实现一套自动驾驶完整的软件和算法，在全球范围内一共两家，一家是Momenta，另一家则是Mobileye，不过，相比Momenta，Mobileye的优势在于低端产品，芯片加算法，而Momenta则是将自身定位放在了高端产品上，或许这也是Momenta成为“独角兽”的因素之一。
亮点：辅助驾驶和L4自动驾驶两条腿走路，自我造血能强，获得多家车企投资；2021大事记：12月，比亚迪与Momenta官宣成立智能驾驶合资公司“迪派智行”；12月，Momenta “飞轮式L4”技术赋能享道Robotaxi；创始团队：（清华系）曹旭东（CEO）:原微软亚洲研究院研究员、商汤科技执行研发总监；风险：背靠通用汽车和上汽两大主机厂，仅作为主机厂生态的tier1，天花板明显，想象空间有限；对于Momenta来说，这种靠算法和软件取胜的行业，更多的还是拼技术以及产品方案，但从Momenta的产品来看，当前仅实现量产交付的是Mpilot，主要是高速路/城市环路、泊车等场景的自动辅助驾驶解决方案，对比其他车企或是同类型的公司，Momenta并没有太多竞争优势，定速巡航、自动泊车这些已经算是较为普通的自动辅助驾驶方案。
当下，资本之所以看好Momenta，还在于此前发布的MSDL4级无人驾驶方案，MSD的主要商业场景也是在于Robo Taxi，想要在短期内实现还不太可能。
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无人驾驶汽车离我们还有多远？——专访上海国际汽车城(集
团)有限公司董事长、总经理荣文伟
荣萍
【期刊名称】《中国高新区》
【年(卷),期】2016(0)8
【摘 要】只要动一下按键,你预约的车就会自动开到你的跟前.这无人驾驶、自动驾
驶汽车已经不是梦.更不可想象的是未来出门没有私家车了,分时租赁新能源电动汽
车随时随地网约,从离你最近的地方驶来.一个智能网联汽车正在向你靠近,一个汽车
共享的新时代已经来临.在张江国家自主创新示范区嘉定园,打造出中国汽车行业全
产业链的上海国际汽车城（集团）有限公司（以下简称“汽车城”）未来将走向何
方？
【总页数】4页(P112-115)
【作 者】荣萍
【作者单位】
【正文语种】中 文
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真美旅游贸易有限公司 粤海(国际)酒店管理有限公司董事长林荣尧和他的同事们
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