潍坊市冷链物流发展存在的问题及对策
潍坊市冷链物流发展存在的问题及对策
目录
摘要..................................................... I Abstract. (Ⅱ)
前言 (1)
一、冷链物流发展概述 (2)
（一）冷链物流概念 (2)
（二）冷链基础设施 (2)
1、冷库
2、冷链运输
（三）冷链物流适用范围 (2)
1、果蔬冷链
2、速冻食品冷链
3、水产品冷链
4、肉类冷链
（四）冷链物流运输要求 (4)
1、快装快运
2、轻装轻运
3、防热防冻
4、平稳运输
二、潍坊市冷链物流发展现状 (5)
（一）潍坊市冷链物流需求分析 (5)
（二）潍坊市冷链物流发展现状 (5)
1、潍坊市加强冷链物流园建设
2、潍坊市积极应用现代物流技术
3、潍坊市冷链物流运输多样
（1）公路运输
（2）铁路运输
（3）航空运输
（4）水路运输
4、潍坊市重视冷链物流发展
三、潍坊市冷链物流发展中存在的问题 (8)
（一）冷链物流行业企业参差不齐 (8)
（二）政府政策支持力度不足，市场良性竞争尚未形成同上 .. 8 （三）冷链物流成本过高，科技投入不足 (8)
（四）对口技术人才缺乏 (9)
（五）缺乏专业化、规模化的第三方物流企业 (10)
四、潍坊冷链物流发展对策 (11)
（一）与优质的冷链物流企业保持良好的伙伴关系，构建物流战略联盟体系 (11)
（二）加大政府的支持力度，形成良好的市场秩序 (11)
（三）加大对冷链物流的科技创新提高物流效率降低运输成本
(11)
（四）加强冷链物流信息化建设培养相关技术人才 (11)
（五）合理运用第三方物流 (12)
结论 (13)
参考文献 (14)
致谢 (15)
潍坊市冷链物流发展存在的问题及对策
物流管理（外包）专业2016级1班李雅心
指导教师：周海霞
【摘要】社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提升使得饮食文化得到了进一步地发展和进步。对于现代人来说，果蔬等生鲜产品的新鲜程度、营养程度和质量状况是他们及其关注的重点问题。潍坊市人口众多，消费潜力大，对于生鲜食品的需求量大，冷链物流作为一个新兴物流技术在我市有较好的发展前景。本文首先对冷链物流做了一个简单介绍，其次对潍坊市冷链物流发展现状进行分析，找到潍坊市冷链物流发展中存在的问题，并提出相应的解决对策。
【关键词】潍坊市冷链物流问题对策
Problems and countermeasures in the development of cold chain logistics in Wei fang City
Logistics management (outsourcing) major 2016 class 1Li Yaxin
Tutor: Z hou H aixia
【abstract】The continuous development of the social economy and the continuous improvement of people's living standards have led to the further development and progress of the food culture. For modern people, the freshness, nutrition and quality of fresh products such as fruits and vegetables are their key issues. Weifang has a large population, great consumption potential and great demand for fresh food. As an emerging logistics technology, cold chain logistics has a good development prospect in Weifang.This article first gives a brief introduction to cold chain logistics, and secondly analyzes the current situation of the development of cold chain logistics in Weifang, finds the problems in the development of cold chain logistics in Weifang, and proposes corresponding solutions.
【key words】Weifang City Cold Chain Logistics problems countermeasures
前言
冷链物流作为近些年来新兴的运输方式，可以最大程度的保证生鲜食品的新鲜程度，被广泛应用于物流运输体系中。中国的易腐保鲜食品的装船、装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作的；其冷链物流各环节信息阻塞，各环节流通不畅。在公路运输方面，易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20％，其中能够按照发货人的要求保持恒温的只有达到95％，其余80％左右的水果，蔬菜，禽肉，水产品大多是用普通卡车运输。现如今，随着交通条件的改善及消费能力的提高，越来越多的顾客会选择购买高品质、多种类、少数量的生鲜食品。近年来，随着人们消费方式的升级和消费能力的提高、购买力的增强，潍坊市生鲜食品需求量不断增大，对生鲜食品的质量要求不断提高，对潍坊市物流行业出现了新的挑战。冷链物流这个新兴产业逐渐走入我们的生活当中。冷链物流在生鲜食品中最重要的目的是为了满足客户需求，根据周新年等人所著的《生鲜食品冷链物流研究进展探讨》所描述的对冷链物流的定义为：连接供应主体与需求主体之间，克服物流运输在时间、空间、温度上阻碍的一种快速和有效的低温商品流动和服务的经营活动过程，其主要对象是易腐食品。我们可以看出冷链物流在生鲜食品运输中的重要性[1]。
同时，潍坊市作为全国重要的交通枢纽，拥有较为完整的物流运输体系，一定程度上满足了麦德龙超市的物流运输需求。但潍坊市的物流还是以公路、铁路运输为主，冷链物流的应用还是不常见，所以这也是限制潍坊市生鲜食品运输的一个重要原因。在目前的研究文献里，没有对潍坊市冷链物流有做进一步分析的研究报告，本文从潍坊市冷链物流发展现状为重点分析，找出其冷链物流发展的不足之处，并根据这些不足之处提出自己的意见及解决措施，希望能对潍坊市的物流发展贡献自己的一份力量。
一、冷链物流发展概述
（一）冷链物流概念
冷链物流也被称为低温物流，其指的是为最大程度保证食品的质量、降低对产品的损害，从生产、加工到储存与运送再到销售等整个流程都要采取适宜的温控进行有效的处理，使得在特定的环境中的一种系统工程。即是从开始到结束过程中每个环节再加上对应的物流信息所形成的。冷链物流在储存或者运送过程中需要全过程的进行监测。冷链物流的主要特点表现在技术成本投入大、技术水平高、协调性好等，因此其实一种成本昂贵的物流运送方式。冷链物流的核心就是通过适宜的温度对商品进行较好的保护，防止出现质量问题的供应链系统，在实际中它和传统的物流在各个环节中都要严格很多，标准也较高，因此所消耗的费用也较高，其是一种复杂的系统工程。
（二）冷链基础设施
1.冷库
冷库是人们为了储存一定的商品而构建的一种具有一定空间的建筑物，其可以通过人为的操作而达到所需的温度。在现实中，其可以储存各种各样的产品，比如各种肉类、蔬菜、豆制品、海鲜、药品甚至一些化工产品等都可以达到理想的效果。当前，很多的企业或者工厂都需要建设自己的冷库以储存产品，比如制药企业、食品企业、化工企业以及蔬菜生产商等。在上世纪中期时，世界上首台可以通过人为方式制冷的装置被发明，在一定范围内可以随意调整温度。随后，引起了世界各国的重视，因此冷库得到了快速的发展，在社会中各个领域都得到了应用。
2.冷链运输
对于冷链运输而言，在各个环节中都需要调整到适宜的问题，不管是生产加工、还是运输销售，在特定的环境中质量才可以进一步得到保障。冷链运输具有多样化的运输形式，比如可以海运、陆运、空运还可以通过铁路进行运输，所以在实际中往往中多种形式并存的运输形式。就冷链运输来说，其中最值得重视的环节就是运输过程，由于其成本较高，在运输过程还需要保证相关的技术不出问题。
（三）冷链物流适用范围
1. 果蔬冷链
果蔬冷链是指水果蔬菜在采摘、加工、运输、贮藏的全过程都采用冷链系统，对果蔬的呼吸系统进行限制并减少水分的挥发，从而有效保证果蔬的营养及水分的充足。果蔬的质量与其水分存在必然关系，水分可以降低其营养成本的散失，但较低的温度可以保证水分的充足。通常，普通的水果说适宜的温度一般在零度上下，但在实际中需要根
据品种的不同做出调整。
2 速冻食品冷链
对于速冻产品而言，其是通过一定的技术手段在负二十五度的情况下让产品立刻冻结，在运输过程中需要一直维持这种较低的温度，从而保证产品不会腐坏。比如生活中的速冻饺子、馒头以及混沌等。近年来，国内速冻行业迅速崛起，每年生产的速冻食品可以高达一千万吨。经相关部门的调查,近年来，我国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元。速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。目前，专业化、社会化，并可以对市场有一定适应能力的速冻食品产业体制还不够完善。
3 水产品冷链
水产品冷链是对水产品进行冷链处理的一种方式，覆盖了水产品从捕捉到储存等各个环节，采用这种方式不但有效的保证水产品的营养成分以及鲜度，还可以延长水产品的储存期限，在整个过程中不会添加任何的防腐剂，是储存水产品的一种有效方法。随着我国实用制冷技术的发展，
食品流通速冻技术以及相关设备的更新都取得了一定的突破，有效的促进了水产品的发展步伐。即使我国目前在水产品物流配送领域实现了一定的突破，但总体来说相关的技术还十分的落后，在水产品物流领域并没有形成完善的配送体系与健全的制度，其中核心的技术仍与先进国家存在一定的差距，在实际中鲜活水产品配送的规模还没有形成，只是单一经营的个体商贩，虽然人们已经在水产品市场中建立了一些配送中心，但配送能力有限，不管是从配送量上来说，还是配送的种类与覆盖的地区，都达不到真正意义上的鲜活水产品物流配送。
4 肉类冷链
冷鲜肉的形成过程是将猪或者牛宰杀之后，及时放置到低温环境中进行处理，使得肉质从正常的体温快速下降到零度左右，再进行一天的排酸化处理，在随后的加工、配送、储存以及销售各个环节都会保证温度处于零度和负四十度之间，只有经过这一系列的处理之后的肉质才可以算的上是冷鲜肉。相反，热鲜肉是猪、牛等宰杀之后不通过上述的处理，经简单加工之后直接进行销售。在日常生活中人们通常会选择热鲜肉，其往往是在半夜宰杀，黎明销售。因为未经过相应的处理，所以投入的成本较低，这也是热销肉一直受到销售商家欢迎的原因。因为为经过严格处理，肯定会会在各种细菌。
近年来，冷鲜肉逐渐受到人们的欢迎，其中冷链物流对于推动冷鲜肉的发展具有重要的作用。如今，国内著名的冷鲜肉品牌有双汇、大红门以及云润等生产商，其中双汇公司一直选择冷链物流的配送方式，很大程度上抑制了热鲜肉的发展，不管是从生产加
工还是运输及销售等各个环境都始终才赢冷冻技术，有效的推动了冷鲜肉市场化以及品牌化的发展，扭转了肉类市场长期被热鲜肉霸占的局面，使得冷鲜肉的使用群体越来越多。而且从根本上也保证了人们食用肉类的安全性，使得人们的健康得到了保障。
（四）冷链物流运输要求
1. 快装快运
从生鲜食品的采摘到消费者手中，冷链运输都遵循一个快速的基本原则。我国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20%之多。其中很大一部分原因是由于一些生鲜产品无法长时间保鲜而变质。
2. 轻装轻卸
一些生鲜食品的表皮比较脆弱，稍有不慎磕破表皮，微生物进入后，会导致食品的腐烂，增加了食品成本，严重的话会危害消费者身体健康。
3. 防热防冻
使用冷链运输的食品，对于温度的要求极高。据研究表明，动物性食品的变质主要由微生物引起，而植物性食品的变质则由其呼吸作用导致，而低温可以减少微生物的生存，降低植物的呼吸作用，所以在冷链运输中要做好对温度的控制。
4. 平稳运输
在冷藏运输过程中，温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。
二、潍坊市冷链物流发展现状
（一）潍坊市冷链物流需求分析
山东省半岛城市群区域中心城市的潍坊，总面积规模为15859平方千米，其中已经完成建设使用的面积为178平方千米。2018年底，潍坊所辖区为4个，县为2个，其中还对6个县级市进行代管。截至2019年底，潍坊市共有935.15万常住人口，其中涵盖了581.4万城镇人口，达到了62.18%的城镇化率。截至2018年，全市下辖4个区、2个县、代管6个县级市，总面积15859平方千米，建成区面积178.0平方千米。2019年末常住人口935.15万人，城镇人口581.4万人，城镇化率62.18%。潍坊市主要冷链物流需求情况，如下表2-1所示：
表2-1 2019年潍坊市主要冷链物流需求
从上表来看，潍坊市物产丰富，有大量的蔬菜、奶类、水果、水产品以及肉类；除满足本地市民需求外，剩余部分需要采用冷链物流的方式送往外地，潍坊市冷链物流需求旺盛。
（二）潍坊市冷链物流发展现状
1.潍坊市加强冷链物流园建设
在国家的政策扶持和引导下，潍坊市近几年正加快构建国家冷链物流示范城，深入贯彻落实标准化建设要求，切实深化商贸和冷链物流标准化体系研究，对现行标准进行全面梳理整合，将建设重点放在物流作业、信息化及管理标准化方面。根据潍坊市冷链物流发展需求，潍坊市质监局信息所广泛推广采用开放托盘循环共享模式，特别是对冷链行业团体标准以及地方特色产业标准加大研究制定力度，实现区域性冷链物流的加快发展。目前，潍坊市逐步衍生出很多重点发展冷链物流的企业，兴起了众多优异的冷链工程项目。
表2-2 潍坊市主要物流园统计
潍坊市瞄准重点物流企业，开展精准招商，努力引进基地型、龙头型、集群式带动全局的大项目。根据现有重点物流企业优势，潍坊市政府采取积极措施实施精准招商，并有序引进了一大批集群式、领头式重点项目。潍坊市致力于优化国际陆港功能，加快申报建设跨境商贸中心、保税仓库以及东夏国际物流小镇，飞机航班线路逐步延伸到“东、西、北”三区域，推动冷链物流加快发展进程。
目前，潍坊市正整合各方力量，加快制定有关冷链物流企业的扶持机制，重点加快特色性物流品牌建设，使中储物流等领头企业保持行业领先优势，倡导物流企业采用行业联盟的发展方式，优化整合各种物流资源，实现集中化、规模化和专业化发展。其中，山东省第一批多式联运示范工程项目中就包括潍坊港天物流园，并且在全国优秀物流园区评选中，潍坊市泓德物流园突出重围，顺利入选。
2.潍坊市积极应用现代物流技术
潍坊市正实现“物流+互联网”融合发展，整合多方资源构建大型物流平台，致力于构建起融合互联网平台、APP终端以及车辆为载体的新型智慧物流模式。潍坊市现已建设完成投入使用的包括“泓运通”车货APP系统、港天物流启用GPS全球定位系统以及泓德信息平台。潍坊市政府通过政策扶持的方式引导物流与电商企业加快信息畅通共享和系统互联，在核心物流集聚区吸引了顺丰等一流企业入驻发展，打造了布局全面的城乡一体化物流配送体系，构建起山东省第一家花卉电商物流一体化示范园区，建设完成197处市、镇、村三级物流网格服务站，实现了物流布局的全覆盖。
3.潍坊市冷链物流运输方式多样
（1）公路运输：潍坊市是我国重要的物流枢纽承载城市，有及其便利的公路运输条件，且第三方物流企业的冷链配送主要以集装箱冷藏车为主，所以潍坊市的冷链物流以公路运输为主。其中潍坊市主要冷链物流园中凯物流冷链园汇集2000余辆物流运输车辆并与铁路、海运联运，运输途中全程冷链保障食品质量。
（2）铁路运输：潍坊市有两个高铁站连接全国大部分地区，铁路冷藏车的使用对于潍坊市是比较方便的，不易出现意外情况导致温度失调，也是较为安全的。其中山东港天物流有限公司拥有6条铁路专线。
（3）航空运输：航空冷链运输主要用于运输来自较远地区、鲜活食品，或是大宗商品订单的需求，但由于其造价高，易受天气状况影响，导致运输成本较前两种方式高出许多，因此这一运输方式在潍坊市冷链物流运输中运用的比例较低。
（4）水路运输：潍坊港现有2万吨码头3个，2013年进一步打造为综合性亿吨大港。从近海捕获的生鲜可以通过冷冻船第一时间进港，送到潍坊市民手中。
完善冷链物流制度，制定农产品相关标准
4.潍坊市重视冷链物流发展
潍坊市重视冷链物流发展，先后出台了《潍坊市现代物流基地建设计划（2015—2017）》、《潍坊市加快推进农业绿色发展的实施意见（2018—2020）》、潍坊市《农产品冷链物流发展规划（2016—2020）》，制定了480多项农业生产技术规程，整理了62项有关蔬菜、禽肉的国家标准，24项日本、欧盟、韩国等国家的标准规范，在农产品加工企业推广使用。其中《安丘初级农产品安全区域化管理体系要求》被确定为国家标准。潍坊组织创建全国农产品冷链流通标准化示范市和全省冷链物流示范市。其中，潍坊市公益性农产品批发市场作为财政部、商务部确定在山东等10个省市试点建设的公益性农产品批发市场之一，承担稳定产销、保障供应、食品安全以及传输供求信息、突发事件应急保障等公益性功能的一级生鲜农产品批发市场。
三、潍坊市冷链物流发展中存在的问题
（一）冷链物流行业企业参差不齐
现如今国内冷链物流企业鱼目混珠，冷链物流作为一个新兴行业，还没有形成规模化的管理体系。生鲜食品本身就有易腐的特性，从采摘到餐桌，不仅要有极快的物流速度，还要有高超的保鲜技术，这就对冷链物流运输技术提出了较高的要求。但冷链物流要有大量的资金和科技的投入，很多企业以获得高额利润为目的，通过降低冷链运输温度、物流设备及服务质量来减少冷链运输中的必要支出，从而导致生鲜食品在途中的变质。2018年潍坊市首批潍坊市重点物流园区5家，潍坊市重点物流企业18家，但与省内存在较大差距。
表3-1冷链物流企业的分布
潍坊市大部分的冷链物流基础设施配套不平衡、结构性的矛盾突出、标准化进程缓慢、难以满足供给侧结构性改革以及产业转型升级的需要，难以满足冷链物流的需求，难以满足城乡居民日益多元化、个性化的消费需求。从前文现状分析来看，潍坊市缺少专业的冷链物流园，仅有中凯智慧物流园为专业的冷链物流园，其余物流园均为综合性冷链物流园。
（二）政府政策支持力度不足，市场良性竞争尚未形成同上
目前，我市物流还是以传统的常温自然物流运输为主，冷链物流运输市场小且价格高，而且国家制定的一系列对于食品产地、卫生管理的相关规则和法律，但对于冷链物流本身关注度不够高，相应的出台政策少，行业的从业者本身对这方面的法律认识不足，导致冷链物流运输存在一定的漏洞，不能合理的保障消费者的利益。除去生鲜食品，还有一些来自农村田间的农副产品，由于冷链物流技术的滞后，导致流通不畅，使许多来自田间无污染、高品质的农作物不能第一时间运送到消费者的餐桌上，也在一定程度上影响着消费者体验。企业的经营目的是获得利润，冷链市场秩序的不完善在一定程度上阻碍了企业之间的良性竞争，不利于冷链物流业的发展。
（三）冷链物流成本过高，科技投入不足
目前，我国冷链装备产业不健全，核心技术还掌握在欧美发达国家手中，所以还需
要斥巨资购买国外的装备。近些年来，许多国外冷链物流进驻中国，基本垄断了我国冷链产业，导致我国冷链物流产业发展缓慢。潍坊市冷链物流也存在着一系列问题，技术落后，中间环节多造成了生鲜食品的过度消耗，冷链物流的高耗能、高过路费，大型车辆的通行时间和通行路段也受到严格的限制，导致了运输成本和食品成本的增加。冷链物流在潍坊市超市中使用频率小，没有形成规模效益，自营的生鲜配送范围小，效率低，投入产出比小，在第三方物流缺乏的情况下，主要依靠供应商自送的方式，造成物流成本居高不下。
表3-1 各类食品冷链运输要求统计
方案主要依据物流的基本职能或供应链流程等进行安排，缺乏专门对冷链物流技术、冷链物流设备、冷链物流管理等方面的培养。全国冷链物流技术与管理专业的高职院校共有11所，其中山东省3所，潍坊市0所。人才的培养存在着时间滞后、人才技能不强等诸多的难题，无法满足冷链物流人才的需求。企业中现有的冷链物流人才水平不高，也缺乏有效的培训，最终导致既懂技术又懂管理的冷链物流人才匮乏。
（五）缺乏专业化、规模化的第三方物流企业
目前市场上能够提供高水准冷链物流服务、具备较大规模的第三方物流公司还不够多，良性竞争环境尚未形成，并且普遍存在游击队围攻正规部队的现象—小规模、低标准、低成本的物流公司在一定程度上影响着行业的健康发展。目前，潍坊冷链物流主要由以下几方面主体承担：一是企业自担配送。但其本身自建生鲜食品配送中心的投入大、风险高，管理复杂，所以使用率不高。二是通过第三方物理企业配送。这是目前潍坊市生鲜食品配送的主要方式。由第三方物流企业直接配送表面上看可以大大降低企业的投入成本和运作的复杂性，但实际上，由于目前为各大企业提供生鲜配送服务的，除去双汇物流这种大型的第三方物流企业，其他多数是个体中间商或供应商，经营规模小，实力弱，经营地域范围小，不仅配送能力和配送服务质量有限，而且与企业等零售端之间不能形成稳定的供需关系，给生鲜食品配送带来很多的不确定性。
四、潍坊冷链物流发展对策
（一）与优质的冷链物流企业保持良好的伙伴关系，构建物流战略联盟体系
除通过招标和全面评估寻找高质量、信誉好的冷链物流公司外，还应当确保物流所得到的回报是合理的——价格并非越低越好，俗话说，“一分价钱一分货”不合理的价格可能导致物流公司降低其温度控制、物流设备和服务质量的要求，从而失去冷链运作的目的，这不仅仅是物流本身的问题，而是一个与供应链伙伴共同生存、长期发展的问题——不可“杀鸡取卵”，也不能降低对质量的要求。潍坊市要以高标准的冷链运作与合理的市场回报，与物流公司携手引领健康有序的行业发展。物流战略联盟是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”。按交易费用理论，物流战略联盟的建立减少了冷链物流交易的不确定性和市场的多变性，有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。从组织角度看，联盟企业双方在相互合作，组织协调交易的同时，仍保持各自的相对独立性，组织成员间仍存在着竞争，可以维持较高的市场效率，是有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。
（二）加大政府的支持力度，形成良好的市场秩序
2019年7月30日,“冷链物流”首次出现在中共中央政治局会议。2018年中央“一号文件”涉及多项冷链物流政策。对企业或个人完善相应的奖励机制，并建立有效的监管制度。从市场秩序来看，当前最突出的问题是生鲜商品的保鲜和食品安全问题。但是，冷链系统的建立本身也是一个系统工程，需要供应链上下各个环节的逐步培育和衔接，因此，当前对于冷链市场来说，比较现实的做法是政府出台制定相关政策制度，规范市场秩序，避免恶性竞争。
（三）加大对冷链物流的科技创新提高物流效率降低运输成本
政府要对冷链物流基础设施提供丰富的资金支持，带动各个方面协作发展，鼓励企业自主研发冷链技术，及时申请专利，搞好创新和自主研发。
潍坊市政府也要号召本市企业顺应国内外生鲜经营趋势，建立自己的生鲜加工配送中心。自建生鲜加工配送中心将是实现大宗生鲜商品物流与潍坊市生鲜区之间有效衔
接，改变超市生鲜经营上游运作不顺畅、不稳定状态的现实可行的有效途径，以此来保证冷链运输中生鲜食品质量的稳定，提高物流效率，降低运输成本。
（四）加强冷链物流信息化建设培养相关技术人才
加强生鲜冷链物流行业监管和信息化体系建设。建设冷链运输全程监控管理和信用评价平台，推动冷库、冷藏车等设施安装温度传感器、温度记录仪等冷链监控设备，逐步实现冷链运输车辆温湿度数据实时上传、监控和管理，并将其关键性技术指标纳入信用评价体系。支持冷链物流公共信息服务平台建设，提高信息透明度、设施利用率和物品流通效率。利用“互联网＋”、物联网和大数据，提升潍市生鲜冷链物流水平，降低物流成本，提高工作效率。
加强人才培养,解决生鲜冷链物流产业突出共性关键技术难题。设立若干科研专项，支持有关院校加强生鲜冷链物流技术联合攻关与专业人才培养，加强各大院校与冷链企业间的交流合作，面向冷链物流行业从业人员开展专业技术知识和技能培训等。
（五）合理运用第三方物流
从理论上来讲，第三方物流是理念更先进、资源利用更合理的一种冷链物流配送模式。潍坊市如果能够合理的运用第三方冷链物流，不仅有利于减少自建冷链物流配送体系所必须承担的巨大投入，而且可以充分利用第三方冷链物流企业的专业化、规模化和组织化优势。相对于一般商品而言，潍坊市的生鲜食品运输对冷链物流配送的要求要高得多。但是，如前所述，目前潍坊市绝大多数的生鲜配送是由供应商承担的，而由供应商承担生鲜商品配送的弊端明显。而且由于生鲜商品运输的特殊性，在某些业务方面潍坊市仍然需要与第三方冷链物流公司进行业务合作，特别是在冷冻品及生鲜产品仓储方面，由企业外部的第三方冷链物流公司来承担，优势比较明显。上述这种情况，在客观上为一些规模较大、运作规范的第三方冷链物流企业进入超市企业提供了很好的切入点，以自身现有的物流设施为基础，利用第三方冷链物流企业成熟的物流管理经验和技术，实现自身生鲜商品的高质、高效物流。
结论
随着社会经济的发展和广大社会公众生活水平的不断提升，人们对果蔬鲜度、质量、营养和多样性等方面提出了更高的要求，以及由乳业危机引发的食品安全的重视和政府监管力度的加大，使得在果蔬供应链条中有着重要地位的冷链物流迎来了发展机遇。潍坊市要建立自己的标准化和专业化的冷链物流体系，完善硬件基础设施，充分利用政府的政策和资金支持，利用潍坊市人口众多，劳动力充足这一自然优势，培养专业的物流技术人才，借鉴其他地区先进的冷链物流技术，做到对生鲜食品利用率最大化，降低消耗，从而达到提高利润的目的。
参考文献
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[5]孙立军.用新的模式解读中国冷链物流[J].中外物流.2018(3):7-8.
致谢
大学四年生活转瞬即逝，回想过去这四年，我哭过笑过，爱过恨过。我在这四年时间中感受到了亲情、爱情、友情、温暖、安慰、感动，也体验了之前不曾体会过的人心险恶世态炎凉。不过大学生活的意义不就是如此吗?义务教育阶段和高中阶段是为了积累基础科学知识与文化素养,大学阶段除了学习更为深入的专业知识之外,更是培养--个合格的“人”的过程。
大学时光，我最值得高兴的事情，是结识了许许多多与我志同道合的朋友。他们与我共同生活共同学习，给我安慰给我支持，是我生命中不可多得的珍宝。希望小李同学在以后的日子里，少说话，多做事，懂规矩，讲道理，有良知，葆初心。
在论文的写作过程中，从选题、构思、收集资料到初稿和正稿的形成，均得到XXX 老师的悉心指导，我在此表示衷心感谢!同时我也要感谢我论文小组的同学，他们不仅给我提供了生活的帮助，也对论文的写作提出了宝贵意见与建议。
我国物流发展历程与现状分析
■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。
冷链物流现状研究及发展趋势
报告编号：1603865
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/b77034139.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。
冷链物流存在问题及对策
物流设施与设备 ---------关于冷链物流存在问题与对策论文 提纲： 1.目前我国冷链物流存在的问题： 1.1.完整独立的食品冷链物流体系尚未成形 1.2.食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少 1.3.食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低 1.4.食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 1.5.技术标准缺位 1.6.冷链物流配套不协调、布局不合理 1.7.冷链物流与食物生产、加工、流通、销售难以配套 1.8.冷链物流与货物信息不对称 2.冷链物流问题对策 2.1.构筑冷链物流管理信息化平台 2.2.政府的引导，加大物联网相关技术的产业应用 2.3.应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设 2.4.完善监管体系，形成安全冷链物流标准 2.5.出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策 2.6.高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用 3.意义
【摘要】我国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20％的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25％~30％，每年有总值约100亿美元的农产品在运输中损失，缺乏冷链物流运输仅腐烂损耗的果蔬可满足将近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。这就迫切需要冷链物流，冷链物流是指肉类、鲜奶等需要冷藏的食品，在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 有数据显示，近年来，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，我国的冷藏冷冻食品每年增产约10%。然而，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家却达到80%～90%。以南京为例，有上万家与物流有关的机构和企业，可是专门做冷链物流的却屈指可数。巨大的市场缺口，使得冷链物流商机无限。可是为什么现有的物流企业难以涉入呢？这需要我们分析原因研究对策加以解决。 【关键词】滞后第三方硬件设施规划技术信息
中国食品冷链物流现状问题
中国冷链物流下游产业现状及存在的问题 我国冷链物流还处于起步阶段，尚未形成完整独立的冷链物流体系，虽然随着经济的发展和人民生活水平、消费观念的不断提升，国内冷链物流的需求也在加大，但与发达国家相比，仍存在较大差距，从下游产业来看，除行业规范的缺乏外，传统物流观念以及冷链物流较高的成本是目前限制其发展的主要因素。 1.果蔬产品冷链物流市场发展缓慢 从产品来讲，果蔬产品从采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流的支持，一方面可以减少果蔬因腐坏变质而造成的损失，另一方面可以提高果蔬产品的质量水平，在国外发达国家，80%的果蔬是通过冷链物流来运输的，而中国目前则只有5%。数据显示：中国市场上的果蔬产品每年在流通环节造成的损失占果蔬总产量的20%～30%，而由于受到传统的常温及自然物流、商品化处理技术落后、信息化程度低、物流费用高等因素影响，果蔬产品冷链物流在今后很长一段时间内仍难以获得较快的发展。 2.肉制品冷链物流市场规模效应难以实现 目前，国内大约90%的肉类基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，除外贸出口的部分外，肉制品冷链的第三方物流发展十分滞后。冷链物流多由生产商和经销商完成，致使服务网络和信息系统不够健全;同时由于国内肉制品原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为肉制品流通系统提供有效的低温保障，加上供应链上下游之间缺乏整体的规划和协调，均在相当程度上影响着肉制品产业的发展。目前国内肉制品零售商虽然希望提高冷链的可靠性，但由于零售点密度不足，分布范围较大，导致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷链物流难以实现规模效应。 3.水产品冷链物流市场起步较晚，发展尚不成熟 目前我国水产品处于冷链物流阶段(21世纪初)，是在冷藏库阶段(上世纪80年代)、冷藏链阶段(上世纪末)两个阶段基础上建立，建立了信息网络，维护良好资源、生态环境，且更重视冷链物流整个体系的成本核算。 目前我国水产品市场的主要特点是腐败量减少，变质量增加，首先导致这一状况的主要原因包括限时加工再入库规定的难以实行;其次批发市场(配货中心)的交易(配送) 场所没有温度控制要求，水产品出库后在没满足规定低温控制的条件下滞留时间较长，影响了产品鲜度;而水产品冷链物流配套机制的缺乏，也使得对水产品难以实现有效的监控措施。
我国冷链物流发展对策探讨
我国冷链物流发展对策探讨1前言 研究背景及意义 冷链跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象都是人们日常的食品，所需的药品等，我们称的冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的%，柑橘占世界甘橘总产量的%，居世界第三位1。 根据中国食品工业协会资料显示,中国由于冷链的问题造成每年约 有1200万吨水果和亿吨蔬菜的浪费,总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究,但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的 1赵崎，2007：《谈谈冷链物流》，国际市场03期：第68-69页。
中国物流行业的发展历程及未来展望
中国物流行业的发展历程及未来展望 在当今社会，物流已经深入到人们工作、生活中的方方面面。而随着社会的不断发展和进步，物流在社会生产领域所扮演的角色也越来越重要。因此，作为物流从业者，了解我国物流行业的发展历程，温故而知新，对于在以后的工作中取得更好更快发展有着重要的意义。 物流这一名词是我国在1978年从日本引进的，它的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 在改革开放前，人们的概念中只有传统的“储运”意识，即传统的物资运输、仓储、装卸、流通加工等。从现在的观念来看，这实际上还不算是真正意义上的物流活动，但是却实实在在地具有了物流活动的雏形。 随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国的进出口贸易取得了飞速的发展。物流行业也开始由最初的国内储运为主，向以国内道路运输、仓储分拨等为支持、海空运为重心、国外物流网点服务为后续的全球性进出口物流发展。在这三十几年的发展过程中，随着物流行业的规范化、市场竞争的激烈化、客户需求的多样化以及外资进入国内市场带来的理念冲击，在传统物流的基础上，又产生了许多新式物流如金融物流、绿色（环保）物流、港口物流、物流地产等。这些新式物流的产生，对于物流企业来说，既是挑战、又是机遇。把握好了，就可以完善自身的业务构成网络、增强自身在物流市场上的竞争力，从而在整个行业内都先人一步。 既然已经说到了改革开放之后国内物流行业的蓬勃发展，我们就不得不提在此发展期间的三个里程碑事件。也正是这三个里程碑事件，促使整个物流行业取得了飞跃式发展。 首先是中国物流与采购联合会的成立。它的成立，标志着中国物流正式做为一个经济行业登上了经济舞台。一大批在如今物流行业占有龙头地位的企业走入人们的视野，如中海物流、中远物流、中外运、中铁物流等，这些企业在整个物流行业都起着行业风向标的带头作用，而在这些国有龙头企业的带动下，一批如海丰、新时代、天地华宇、大田、顺丰等为代表的业务面包含了海陆空各个运输版块的民营企业也应势而起。 其次是2001年中国加入WTO。这一事件直接带领中国物流行业进入了外资大举入侵的时代。以UPS和Fedex为代表的国际快递物流巨头、以马士基和德国邮政为代表的国际港口物流巨头、以DHL、Schenker全球、CEVA为代表的国际货代巨头等纷纷在国内进行一系列的资本进入和网点扩张活动。这些外资的进入，不但带来了激烈的竞争，更导致了国内物流行业大批优秀人才的流失。但是，也正是因为他们所造成的冲击，使得国内的传统物流企业在变中求生存、在变中求发展，促使自身更加适应了国际化物流行业的要求，极高地提升了国内物流企业的国际竞争力。 最后是2006年的“十一五规划”，这是中国物流业第一次被正式写入五年计划。事实证明，任何行业在任何国度的发展，都是与当地政府在政策上的扶持、宏观上的激励、实际运作上的促进和推动是密不可分的。在党和政府的高度重视下，一个个新兴的保税园区、物流园区如雨后春笋般建立了起来。越来越多的高校开始设立物流专业，据不完全统计，目前国
我国冷链物流发展现状与对策研究
我国冷链物流发展现状与对策研究 摘要：冷冻链物流企业规模效应较差，整体行业有待规划和完善。首先冷链物 流是一个复杂、完整的体系，对设备、技术以及从业人员的要求都比较高，目前 很多食品还是在没有冷链保证的情况下运输，在一定程度上影响了产业的发展。 从这一点来看，我国的冷链物流体系还未形成。鉴于此，本文对我国冷链物流发 展现状与对策进行了分析，以供参考。 关键词：冷链物流；发展现状；对策 引言 我国是对冷链物流市场需求很大的国家，冷链物流市场规模在增长，冷链物 流市场发展前景良好，冷链物流需求持续增长，未来冷链物流市场规模将保持增 长趋势。随着冷链物流的发展，很多问题同时出现，值得我们去深思与研究。 1我国冷链物流发展现状 1.1冷链物流发展逐渐系统化、规范化 许多果蔬水产品和药品产业建立了冷链物流机制的冷链物流产业逐步加强了 冷链物流运营流程监控，使冷链物流更加系统化。我国相关冷链物流技术的提高，有关冷链物流法律法规的完善，社会监督，所有这些都使冷链物流行业的运营管 理制度化、标准化，逐步促进冷链行业的健康发展，国内人民消费观念的变化， 对冷链标准的认识日益加强，追求新鲜食品的质量。 1.2冷链物流服务商呈多样化 今天，冷链物流服务供应商不仅是现有的冷链物流、冷链设备制造商，还包 括强大的快递公司、电器公司、贸易商和房地产生产商，陆续进入冷链行业，冷 链物流服务的形式展现出了多种竞争发展。例如，顺风依靠一直以来通过快递业 实现的强大的物流运输网络系统，可以从头到尾跟踪产品的温度。同时提供良好 的冷链物流服务，提高客户满意度，在山区建立农产品低温塑料实验室，解决农 产品采摘后农民保存难等问题，并从源头开始控制，从而及时确保农产品质量。 这些新行业将以构建整个产业链生态系统为基础，包括供应链金融、冷链商务、 冷链包装、物联网技术等，基于现有的冷链物流仓库分销工作。国内冷链企业不 仅局限于国内，未来的发展依靠国家战略和自我优势出国门，跨国收购将成为冷 链物流发展的另一种新趋势。 2我国冷链物流发展存在的问题 2.1冷库分布不平衡 我国的冷藏分布很不均匀，大部分集中在华南、华中、华东地区。不均匀的 低温储存分布影响冷市场供求、低温储存租金。例如，在某些地区，过多的低温 储存可能会导致低温储存，因供应过剩而降低租金。有些地区冷藏供应不足，无 法满足该地区冷藏的需求。我国低温存储分布不均，我国部分地区的低温存储找 不到客户，部分地区客户出现了没有低温存储的现状。冷藏租金差异越大，客户 对冷藏租金就越不满，客户为了降低冷藏租金的成本，还可以选择离自己买方较 远的地区租金相对便宜的冷藏。冷藏供求不平衡，冷藏费差异大，会造成社会资 源浪费。 2.2冷藏车数量及技术有待提升 冷藏卡车的开发与冷链需求、政策和技术密切相关。西北地区冷链需求不大，市场小，冷藏车需求减少；华南地区的市场饱和，冷藏车的销售要有成果。国家 政策和国家发展影响冷藏车模型的生产数量、反季节冷链需求反映了国民生活质
中国快递业的发展历程
中国快递业的发展历程 一、快递业发展的基本特征 虽然世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同，国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。 1．社会经济因素 上世纪60-70年代以来，随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源；随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。 值得注意的是，现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分，上世纪50-60 年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成；70年代以后日本经济开始执世界之牛耳，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有，20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地；中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率。 2．运输工具和设施 快递服务的基本特点首先体现在快速和灵活方便两方面，故此，快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球速递的大型快递公司其拥有的先进的飞机数量，绝不亚于世界著名的航空公司所拥有的飞机数量。当然，各个国家和各个地区的区域交通环境的不同，也导致在日本或欧洲这样区域经营的公司依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。 另外，在货源集散地，尤其是各公司经营区域的中心地区，快递公司必须设置专用集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具存放中心等设施。 3．先进的管理手段 实现快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时、准确地接收顾客信息，快速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。为实现这些功能，快递公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络、以及能够满足和实现各种个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。随着现代IT技术的快速发展和竞争的愈加激烈，速递业者不得不为此投入巨大的财力和人力。20世纪的最后十年，UPS在电子技术方面共投资了110亿美元，不仅实现了对包裹运送的每一步紧密跟踪，而且使其在电子商务大潮中占据有利地位。 4．优良的服务功能
冷链物流发展模式分析.x
［摘要］冷链物流是随着科学技术以及制冷技术的发展，为满足 提高人民生活水平的要求而发展起来的一种以保持低温环境为核心、 以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。我国冷链物流需求增幅迅猛，但在经营上存在许多问题，如冷链经营主体出现问题、冷链设施不完善、冷链物流发展滞后、冷链物流缺乏上 下游的整体规划与整合。为了改变这一现状，应加快推进供应链主导思想下的冷链物流发展体系，注重利用销售商为主导搭建资源整合的冷链物流供应链平台，通过网络平台对冷链物流安全信息进行监控，逐步形成完整的冷链物流系统。［关键词］销售商；冷链物流；资源整合国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推 进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用互联 网+和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链020指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无 法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。一、分析冷链物流发展问题一冷链物流运营成本依然居高 不下物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40~60，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高2000元，建造一座中型冷库成本至少2000万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，
2014年，全国4000多家生鲜电商，99都处于亏损状态。二冷库行业的三个短板1冷库经营模式单一。2冷库温区单一。 3冷库分布地域不平衡。这三个短板造成的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15、8和10左右，相比发达国家5水平仍较高。三单个投资商无力独立承担冷链物流2016年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现 某某物流企业撤出冷链投资等新闻。冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的 巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。因此，要使冷链物 流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够 正常运作。二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式 中国供应链管理专家马士华认为供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最 终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的 冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。一冷链物流为何选择销售商为主导根据分析，需要采用冷链物流的主要是生 鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及 储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏 车辆进行合理安排。在整条供应链中销售商是最清晰了解市场
我国冷链物流发展分析报告
我国冷链物流发展分析报告 冷链物流面对四大问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形；二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；三是食品冷链的硬件设施建设不足；是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带一市场的细分化，出现了诸如、、、、冷链物流等等更加专业的物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。 什么是冷链物流 所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、
水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流快速发展 我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。 但是，由于我国果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济
冷链物流中存在的问题及对策
冷链物流中存在的问题 及对策 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
冷链运输问题分析 【摘要】随着物流业的快速发展，作为其中极为重要的一个环节——运输也在紧随市场的变化而不断地升级，特别是电商时代的来临，极大地促进了运输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。现在的运输产业也已经今非昔比。但是在某些领域还是难以满足市场的需求。以冷链运输为例分析其中出现的一些问题。 【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案一、冷链运输现状 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链 行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达1200万吨，蔬菜亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。 二、冷链运输中出现的问题 1、中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保温车辆约有7万辆，而拥有20多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为%左右，按人均占有的冷库容积来看是中国的5倍。此外，中国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式
西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研究翻译(终审稿)
西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研 究翻译 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
Research on Cold Chain Logistics of Characteristic Agricultural Products in Western China Abstract: The article is written to summarize the problems of cold chain logistics of characteristic agricultural products in western China by analyzing the development status. It puts forward the measures of development by the way of combining with the features of western China, referencing the experience from developed countries, and give consultations to speed up the development of characteristic agricultural products in western China . Key words: Characteristic agricultural products; Western China; cold chain logistics; strategy China's western region has rich agricultural resources, the output of major agricultural products in 12 provinces, autonomous regions and municipalities occupying a considerable proportion across the country. In recent years, the development of pollution-free characteristic agriculture is very rapid, the western characteristics of agricultural products containing a huge market potential. While as a result of relative lag development, poor infrastructure, and lack of science and technology, the high-quality characteristics agricultural products are still unknown, and affected the formation of the agricultural industry as well as the local farmers' income. Since implementing the western development strategy, the state increased the intensity of support for ecological construction and infrastructure construction in the western areas, to markedly improve the communications, transportation, urban infrastructure and other hardware conditions, especially transportation condition, which provides a convenient conditions for the western region of agricultural products logistics development; at the same time, the development of cold chain logistics of agricultural products provides a new thought and method to further reduce the agricultural products loss and unnecessary economic loss, and bring hopes, opportunities and challenges in the development of modern logistics industry in western areas. 1. Overview the development of Chinese agricultural cold chain logistics Cold chain logistics in our country, as produced in the '50s, has been promoted by "food hygiene law" promulgated in 1982. Since 1990s, our agricultural products cold chain logistics went through a rapid growth, and the overall level had greatly improved (table 1).Some leading enterprises of food industry had preliminarily set up agricultural products cold chain logistics system. The western development strategy which was implemented in 2000 promoted the development speed of the western characteristic agricultural products cold chain logistics, especially the improvement of traffic and information conditions, and infrastructure construction of power grids, communications, radio and television, greatly promoting the western characteristic agricultural products logistics industry.
中国物流的发展历程与现状.
中国物流的发展历程与现状 物流活动与人类的物质生活和生产共生共长, 源远流长。可以说, 永不停息的物流活动是人类生活的保障, 是经济社会的动脉系统, 是社会生产过程连续进行的前提是经济社会发展的物质技术基础。但物流学是却是一个新兴学科,因为它只有60多年的历史。物流学的产生和发展, 使资本主义国家在经济发展过程中, 认识到了除资源和人力之外可以到来利润的第三个源泉,称为第三利润源。 一、中国物流的发展历程 近些年, 中国物流行业快速发展, 国务院更是在 2009年出台了《物流业调整和振兴规划》 , 并把物流业列为十大振兴产业之一,由此,物流业也称为了现代服务业的龙头产业。如今,物流这个朝阳的产业对国民经济发展起到举足轻重的影响。我们中国物流的发展历程是怎样的呢? 物流一词还未出世之前, 中国的物流活动是一直存在的, 只是没有物流的概念, 更没有系统管理物流活动的思想和机制, 各要素都是以单个活动分别进行的。新中国成立以后, 实行高度集中的经济计划体制。由国家来组织国民经济的运行和多数产品的生产, 特别关注的是增加产品的数量,以保证人民的基本需求。 20世纪 70年代末,流通企业开始组建储运公司,从商品经营机构分离出来。这个时期我们称为储运时代。 此后,一直到 1979年我国才开始使用物流一词。 1979年 6月,我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议, 回国后在考察报告中第一次引用和使用物流这一述语, 并介绍了日本物流的发展情况。中国也开始对物流进行理论研究, 而且是以探讨生产资料流通领域活动为主, 对其他领域的物流涉及却很少。这段摸着
石头过河的时期, 对以后的中国物流的崛起打下了基础。到 1989年 4月,第八届国际物流会议在北京召开,物流一词的使用在中国日益普遍。 90年代中期,现代物流才在中国真正的崛起。 1994年广州宝供的出现,标志着中国本土第一个第三方物流企业的诞生, 拉开了现代物流组织的序幕。另外, 香港和记黄埔开始投资建设和经营珠三角地区的港口。与此同时, 一些政府开始制定本地物流规划, 出台发展物流的政策措施,加大物流基础设施的投资力度,并鼓励企业整合物流资源、引进和开发物流技术等。 2001年中国物流与采购联合会的成立,可以说是中国物流业历史发展的一次飞跃。它的成立表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台, 而物流行业是由物流企业组成的, 是物流企业的联合体, 物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员, 改变了中国企业格局。并在这年,中国加入 WTO ,为中国带来了巨大的机遇和挑战。大量的外资开始进驻中国市场,而外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等,他们进入中国,对中国的物流市场、物流现状进行研究,为我们提供了一个比较客观的、科学的研究数据和分析。联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国。 这些都为中国的物流发展引进的大量先进的物流管理和物流技术, 帮助我们引进了资金和人才。 2006年的“十一五”规划,在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划,专门有一节叫“大力发展现代物流业” 。这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位。在人大的政府工作报告,温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位。而 2009年的《物流业调整和振兴规划》更是把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划” ,进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用, 为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的
冷链物流研究文献综述
冷链物流研究文献综述 【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不 当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们 关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当 大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法， 并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链 1冷链和冷链物流 冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如 图1冷链供应链流程图 冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是 易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。 2国内外的冷链物流发展现况比较 2.1冷链物流的执行标准 为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。