地铁站设备吊装方案
地铁车辆吊装方案
地铁车辆吊装方案在地铁建设和运营过程中，车辆的吊装是一个必不可少的环节。
吊装方案的设计和施工质量直接影响到地铁建设和运营的安全和效益。
本文将介绍地铁车辆吊装方案的相关知识和吊装工作的注意事项。
吊装方案的设计车辆吊装的方式车辆吊装的方式主要有两种：纵向吊装和横向吊装。
•纵向吊装：将车辆沿轨道方向置于吊臂下，再利用绳索或吊具将其固定，并通过电动机或绞车进行吊装。
•横向吊装：将车辆垂直于轨道方向置于吊臂下，再利用绳索或吊具将其固定，并通过电动机或绞车进行吊装。
一般情况下，纵向吊装更为常见，而横向吊装则更适用于特殊情况下，如进入地库等场合。
吊装方案的选择车辆吊装方案既要考虑吊装的效率，还要考虑车辆的安全。
因此，在选择吊装方案时需要综合考虑以下几个因素：•车辆的型号和尺寸；•吊装设备的性能和规格；•地铁站的高度和空间限制。
根据不同的实际情况，选择合适的吊装方案，以确保吊装工作的顺利进行。
吊装工作的注意事项现场勘察在进行车辆吊装前，需要对车站进行全面细致的勘察，了解车站的空间情况与地形地貌。
根据车站情况制定具体的吊装方案，确定吊装设备放置位置，确保吊装作业的顺利进行。
吊装设备的安全车辆的吊装离不开吊装设备，关于吊装设备的使用和保养，我们需要注意以下几点：•吊装设备必须经过严格的检查，确保设备的性能和安全；•吊装设备应该放置在平整的地面上，设备的周围应该清除杂物，以保证设备的稳定性；•吊装设备的吊锤、绳索、吊索等各个部分应该经过专业认证，确保吊装的质量和安全。
车辆的维护在进行车辆吊装过程中，需要对车辆进行维护，确保车辆的安全性。
具体要注意以下几点：•车辆需要在吊装前进行仔细检查，确保车辆的各项功能和性能正常，并做好相应的准备工作；•吊装过程中应该安排专人对车辆进行监控，确保车辆的安全；•吊装完成后，需要对车辆进行一次全面的检查，并保证车辆可以正常使用。
总结地铁车辆吊装是地铁建设和运营过程中的重要环节，吊装方案的设计和吊装工作的质量直接关系到地铁建设和运营的安全和效益。
地铁吊装方案
地铁吊装方案地铁建设是现代城市发展的重要组成部分，也是推动城市交通体系升级的关键项目之一。
在地铁建设中，吊装方案是极为重要且不可或缺的一环。
合理的吊装方案可以确保地铁建设的顺利进行，同时也能减少施工风险，提高工作效率。
本文将就地铁吊装方案进行探讨。
首先，环境评估是制定地铁吊装方案的第一步。
在选择合适的吊装方案之前，必须对地铁所在的环境进行充分的评估，包括地下设施、交通状况、周边建筑等因素。
只有了解环境情况，才能制定出切实可行的吊装方案，减少对周边环境的影响。
其次，需要根据地铁线路和站点的设计制定吊装方案。
不同的地铁线路和站点的设计有着各自的特点，因此吊装方案也会有所差别。
例如，地铁隧道的吊装方案会与地铁站点的吊装方案有所不同，因为隧道的建设需要大型机械设备进行，而站点的建设则需要考虑乘客进出的便利性。
制定吊装方案时，必须充分考虑到设计要求，确保施工的安全性和效率性。
此外，人员和设备的调配也是制定吊装方案的关键。
地铁建设需要大量的人力和机械设备，而吊装方案的制定必须根据实际情况合理安排各种资源。
人员的专业素质和技术能力对于吊装作业的顺利进行至关重要。
同时，适用的吊车和其他吊装工具也必须按照实际需求进行选择和调配，确保吊装作业的顺利进行。
在制定吊装方案时，还要特别注重安全保障措施的制定和执行。
地铁建设是一项十分复杂和危险的任务，因此安全工作必须放在首位。
吊装作业中存在着高空作业、重物吊装、人员安全等多个方面的风险，只有制定严格的安全保障措施，并确保其被落实和执行，才能有效减少事故的发生。
最后，制定吊装方案时需要考虑到施工的时间和成本。
地铁建设通常是一项长期且复杂的工程，如果吊装方案不能在预定时间内完成，将会给整个工程带来不可预料的后果。
因此，制定吊装方案时必须充分考虑施工时间的安排和效率的提升。
同时，吊装方案的实施也需要对成本进行合理控制，确保工程的经济效益。
综上所述，地铁吊装方案是地铁建设中不可或缺的一环。
地铁工程车吊装方案
地铁工程车吊装方案随着城市交通的不断完善和发展，地铁工程的建设越来越受到重视。
在地铁工程中，往往需要用到各种吊装设备来完成施工任务，其中地铁工程车吊装更是重要的一环。
地铁工程车吊装是指将各种地铁施工用车辆进行吊装、搬运和安装的工作，包括各种大型机械设备、工程车辆和构件等。
地铁工程车吊装的特点是对设备的高要求，对吊装过程的安全性和准确性要求极高，所以在制定地铁工程车吊装方案时需要货物的特点、吊装工艺、吊装设备、辅助设备、作业环境及安全保证等因素都需要充分考虑，以确保吊装工作的顺利实施和完成。
一、地铁工程车吊装方案的重要性地铁工程车吊装在地铁工程中的重要性不言而喻，它涉及到地铁建设工程的顺利进行和成熟的完成。
地铁工程车吊装方案的制定，可以使吊装工作更加合理、更加安全和高效率。
它在地铁工程中有以下重要作用：1. 保证地铁施工车辆的安全和稳定，避免发生意外，确保吊装过程的安全。
2. 提高地铁工程施工的效率，保证工期顺利进行。
3. 为设备的安装和运输提供技术支持，保证吊装计划的准确性和可靠性。
因此，为了满足地铁工程施工的需要，制定一套严谨的地铁工程车吊装方案是非常重要的。
二、地铁工程车吊装方案的制定原则1. 安全原则：地铁工程车吊装是一项高风险的工作，要在最大限度地保证安全的前提下进行吊装作业。
吊装方案需要充分考虑各个环节的安全因素，包括吊装设备的安全性能、吊装方式的安全性、吊装过程的安全保障等。
2. 环境原则：地铁工程车吊装方案需要充分考虑施工环境的特点，包括地形、地势、气候等，以保证吊装作业能够在不同环境下进行。
3. 经济原则：在满足安全和高效的前提下，地铁工程车吊装方案需要尽可能减少吊装成本，提高吊装效率。
4. 实用原则：地铁工程车吊装方案需要具有实际可操作性，能够在实际施工中有效实施。
综上所述，地铁工程车吊装方案的制定需要充分考虑各种因素，以确保吊装工作的安全、高效和经济。
三、地铁工程车吊装方案的内容1. 货物特点：地铁工程车吊装主要是对一些大型机械设备、工程车辆和构件等进行吊装，需要对这些货物的特点进行充分了解，包括重量、尺寸、形状、重心位置等。
地铁工程小件吊装方案
地铁工程小件吊装方案一、项目背景地铁工程是城市建设中非常重要的一部分，它不仅能够缓解城市交通压力，还能够促进城市发展。
在地铁工程中，小件吊装是非常常见的一种操作，它涉及到各种不同形状和重量的小件物品的搬运和安装。
因此，对于地铁工程小件吊装方案的制定尤为重要。
二、小件吊装原则1. 安全原则：吊装操作必须严格按照安全规定进行，确保吊装过程中不会造成任何人员伤亡或财产损失。
2. 效率原则：吊装过程中需要尽可能提高搬运效率，以便能够减少工程时间和成本。
3. 环保原则：吊装过程中需要注意对环境的保护，避免对周围环境造成不良影响。
三、小件吊装方案1. 首先，需要根据吊装物品的重量、形状和尺寸确定合适的吊装设备。
通常情况下，常见的吊装设备有手动链条葫芦、电动葫芦、起重机等。
2. 其次，需要对吊装现场进行评估，确定吊装点、安全通道、障碍物等情况，制定合理的吊装方案。
3. 接下来，根据吊装方案，对吊装设备进行严格检查，确保吊装设备的正常运行和安全性。
4. 在开始吊装作业前，需要对吊装人员进行安全培训，确保他们了解吊装规范和操作程序，并穿戴好相关的安全防护用具。
5. 在实际吊装作业中，需要严格按照吊装方案进行操作，确保吊装过程中各个环节的安全和顺利进行。
四、小件吊装注意事项1. 在吊装过程中，必须保证吊装设备和吊物之间的连接牢固可靠，以免造成坠落事故。
2. 吊装人员必须在吊装现场严格遵守指挥，不得违反指挥者的指示，以免发生事故。
3. 在吊装作业中，必须保持现场整洁和安全，避免发生摔倒、绊倒等意外。
4. 在吊装作业中，必须保持沟通畅通，吊装人员之间应互相配合，以免发生误操作。
5. 吊装结束后，必须进行吊装设备的清点和维护，确保吊装设备的正常使用和安全。
五、小件吊装案例分析在地铁工程施工中，小件吊装非常常见。
以某地铁站台灯具的吊装为例，该灯具重量较轻，形状为长方形，尺寸较大，需要使用人字梯进行吊装，因此需要根据实际情况制定合理的吊装方案。
地铁工程小件吊装方案设计
地铁工程小件吊装方案设计一、项目背景随着城市快速发展，地铁工程成为城市建设的重要组成部分。
在地铁建设过程中，小件吊装是一项关键的工序，它涉及到安全、效率和质量等方面的问题。
因此，对地铁工程小件吊装方案进行合理设计，对于保障工程施工的顺利进行具有重要意义。
二、任务目标本次地铁工程小件吊装方案设计的任务是针对一座新建地铁站的装饰材料吊装工程进行设计。
根据实际情况，制定一套合理可行的吊装方案，确保工程施工的安全、高效进行。
三、吊装材料和设备1. 吊装材料：装饰材料包括各种类型的瓷砖、板材、花岗岩等。
2. 吊装设备：吊装设备主要包括塔吊、起重机、吊篮、吊索等。
四、施工准备1. 设计计算：根据实际情况对施工现场进行测量、勘察，进行结构分析和计算，确定吊装的具体方案。
2. 现场准备：清理施工场地，确保施工现场的平整和安全。
3. 机械设备准备：对吊装机械设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
五、吊装方案设计1. 吊装方案选择：根据实际情况和施工要求，选择合适的吊装方法和设备。
2. 吊装工艺流程设计：确定吊装的工艺流程，包括吊装点的选定、吊装顺序、吊装高度等。
3. 吊装方案优化：对吊装方案进行优化，包括设备的配置、操作规程、应急预案等。
六、安全管理1. 安全意识培训：对参与吊装作业的人员进行安全意识的培训，确保他们具备安全操作的知识和技能。
2. 安全措施落实：严格按照规定进行安全防护措施的落实，包括现场标识、安全围栏、安全带使用等。
3. 应急预案：制定各种应急预案，包括天气突变、设备故障、人员伤害等情况的应对预案。
七、质量控制1. 施工质量监督：建立质量监督体系，对各个环节的施工质量进行监督和检查。
2. 质量验收标准：制定各个施工环节的质量验收标准，确保吊装的质量符合规定标准。
3. 效果评估：对吊装作业进行效果评估，对吊装过程中的问题和不足进行总结和改进。
八、环境保护1. 垃圾处理：对施工现场产生的垃圾进行定期清理和妥善处理，确保环境卫生。
地铁施工起重吊装方案
地铁施工起重吊装方案1. 概述本文档旨在提供一份地铁施工起重吊装方案，以确保施工过程中的安全和高效。
该方案旨在为地铁施工项目的起重作业提供指导，并包含了施工前、施工中和施工后的关键步骤和措施。
2. 施工前准备在进行地铁施工起重吊装之前，必须进行仔细的施工前准备工作，以确保吊装作业安全可行。
以下是施工前准备的关键步骤：2.1 项目评估在进行起重吊装之前，必须对地铁施工项目进行全面评估。
这包括评估场地条件、吊装设备需求以及周围环境因素等。
评估将帮助确定吊装作业所需的吊装设备类型和规格。
2.2 资源准备根据项目评估结果，采购和准备所需的吊装设备，包括吊车、千斤顶、绳索等。
同时，确保现场配备充足的工作人员，并提供必要的安全防护装备。
2.3 施工计划制定详细的施工计划，包括吊装顺序、时间安排和相关风险评估。
并与项目团队进行充分沟通，确保各方对施工计划有充分的理解和共识。
2.4 环境准备施工现场必须进行适当的环境准备工作，包括清理工地、平整场地、确保场地内部分隔等。
同时，确保道路、临近建筑物等周围环境的安全措施也要做好。
3. 施工中操作步骤在进行地铁施工起重吊装时，必须按照以下步骤进行操作，以确保施工过程中的安全和顺利：3.1 检查吊装设备在使用吊装设备之前，必须对其进行全面检查。
确保设备的工作状态良好，没有损坏或松动的部件。
如果发现任何问题，必须及时修复或更换设备。
3.2 制定吊装方案根据实际情况，制定详细的吊装方案。
该方案应包括吊装位置、吊装高度、吊装过程中的固定措施等。
同时，确保所有参与吊装作业的人员对吊装方案有清晰的了解。
3.3 安装吊装设备根据吊装方案的要求，安装吊装设备，包括吊车、千斤顶等。
确保设备安全可靠地固定在场地上。
3.4 进行试吊在正式进行起重吊装之前，进行试吊操作。
该操作可以帮助验证吊装设备的可靠性，并发现潜在的问题或风险。
3.5 开始吊装作业根据吊装方案的要求，开始进行正式的吊装作业。
地铁站设备吊装方案
重庆轻轨6号线二期工程A标（长生桥）设备运输吊装方案编制：审核：审批：中建五局第三建设有限公司2014年4月9日长生桥站设备运输吊装方案一. 工程概况：长生桥站机电安装工程需要安装的设备有螺杆式冷水机组及柜式空调机、电柜、冷却泵、冷冻泵、回排风机、遂道风机、排热风机、轴流风机等设备，安装于设备层、站厅就位点。
设备体积及重量较大，安装位置分散，施工场地复杂，给设备的运输和吊装带来了一定难度。
为了确保设备安全运输和吊装工作，根据工地现场实际情况编制冷水机组等设备的运输，吊装方案。
二. 设备概况：螺杆式冷水机组等设备的外形尺寸，重量均是根据产品资料说明书所提供的数据。
四.吊装工具：经过现场考察，多方面考虑，现选用工具有：100t汽车吊一台（3号风亭中心线到吊车吊杆距离为22m，风亭顶部到站厅层地面为35m），4t液压手推车2台，2t手拉葫芦2台等，根据设备的体积，重量大小来选择不同的运输，吊装工具进行施工。
六.吊装方案选择与实施过程1、前期准备设备层空调机房至新风风道墙面打4000*3000的孔洞，新风风道里面的2500*1400新风孔用10#槽钢与竹模板填平站厅事故风孔处至冷水机房墙面打4000*3000的孔洞，站厅A段两个风孔与吊装孔分别用10#槽钢与DN100镀锌钢管搭架子，在架子上铺竹模板，具体模型见附图1站厅B端新风风道到空调机房墙面打4000*3000墙洞2、设备吊下过程根据设备的实际情况，选用直吊吊装法。
设备层设备：组合式空调机组(KT-A1)、排热风机（TEF/CZ6Ⅱ03-A ）、环控双电源柜等由1号风亭风井徐徐吊下设备层（排热风机从排风井吊下，其他从新风井吊下）站厅层A段设备：螺杆式冷水机组、隧道风机、冷却泵、冷冻泵等由3号风亭吊徐徐下站厅层站厅B端设备：排热风机、通风空调电控柜、组合式空调机组（KT-B1）等从2号风亭风井吊下站厅层（其中排热风机从排风井吊下，其他从新风井吊下），3、设备就位过程(1)当吊车把螺杆式冷水机组下站厅后，用2台4t重力小车平稳支承起，然后把冷冻机与重力小车固定好。
轨道交通项目设备吊装方案
轨道交通项目设备吊装方案1、编制依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；《机械设备安装工程施工及验收通用规范》；（GB50231-2009）《建筑施工手册》；汽车吊租赁公司出具的出厂检测报告、产品说明书。
2、工程概述2.1工程简介AA市轨道交通3号线工程线路全长37.2km，其中高架线4.23km，地下线32.97km （含U形槽）。
正线共计车站33座，车站分为集中站与非集中站，其中集中站10座，非集中站23座，集中站的机柜数量相对较多（II级集中站数量为34个，I级集中站数量为39个），因此，集中站的机柜采取吊装方式，从各站吊装口吊装至站厅站台层，再人工运输至机房，对于非集中站，因为机柜数量较少（机柜数量为每站5个），选择人工搬运方式。
由于每站电池数量多，电池重量大，对于每站的电池运输方式，可以采用集中吊装，再运输至机房。
其他需要吊装的设备或物料，根据现场情况进行选择。
2.2计划工期根据AA轨道交通3号线的工期安排，该项目的开工日期为2018年7月1日，竣工日期为2019年10月1日。
2.3施工条件影响设备吊装的条件有：设备到货情况、车站地面及吊装口情况。
设备到货情况此次工程的供货分甲供和乙供，因此会出现到货时间不一致的情况。
考虑到组织难度等因素，计划将先到场的设备存放在仓库之中，待需吊装数量满足施工面要求是，一次性完成吊装工作。
车站地面及吊装口情况AA轨道交通3号线车站多，线路长，经市区繁华地段，全线33个车站（29个地下站，4个高架站）。
高架站中，职教路站站内空间小，无法容纳大型运输车辆和吊车的正常作业，计划所有设备采用人力搬运的方式运输至机房或站内，地下站中，紫云路站及黄山路站的吊装口已经封堵，不具备吊装条件，因此，黄山路站及紫云路站所有设备采用人工搬运方式，除开这3个站，其余30站目前均具备吊装条件，后期根据现场情况再做调整。
地铁车站施工钢支撑吊装方案
地铁车站施工钢支撑吊装方案钢支撑吊装，这是地铁车站施工中至关重要的一环。
想到这，我脑海中瞬间浮现出十年前的一幕幕，那些紧张而有序的施工现场，那些不断解决问题的日子。
好吧，那就让我用这流畅的笔触，把这份方案呈现出来。
一、工程概况本次地铁车站施工位于繁华市区，施工环境复杂，交通繁忙。
车站主体结构采用地下两层岛式车站，基坑深度约为16米。
钢支撑主要用于车站主体结构的支撑，确保基坑稳定。
二、吊装设备选型1.吊车：根据钢支撑的重量和长度，选用一台25吨吊车进行吊装作业。
2.吊具：选用合适的钢丝绳、卸扣、滑轮等吊具，确保吊装过程中安全可靠。
3.辅助设备：包括手动葫芦、千斤顶等，用于调整钢支撑的位置和高度。
三、吊装方案1.吊装前的准备工作（1）对吊车、吊具进行检查，确保设备完好，安全可靠。
（2）对吊装作业人员进行安全教育和技术培训，确保吊装过程中人员安全。
（3）在吊装现场设置安全警戒线，提醒无关人员远离吊装区域。
2.吊装过程（1）钢支撑吊装前，先将钢支撑摆放至吊装位置，调整好角度。
（2）将钢丝绳穿过钢支撑的预留孔洞，用卸扣固定。
（3）启动吊车，缓慢提升钢支撑，观察钢支撑的稳定性和吊车的负荷。
（4）当钢支撑提升至预定高度后，用手动葫芦或千斤顶调整钢支撑的位置和高度。
（5）将钢支撑与预埋件连接，检查连接是否牢固。
（6）完成吊装后，及时对吊车、吊具进行检查，确保设备安全。
3.吊装后的验收（1）检查钢支撑的安装位置、高度是否符合设计要求。
（2）检查钢支撑与预埋件的连接是否牢固。
（3）检查吊车、吊具是否存在损伤，及时进行修复或更换。
四、安全措施1.吊装作业人员必须穿戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防滑手套等。
2.吊装现场禁止无关人员进入，确保作业人员的安全。
3.吊装过程中，吊车驾驶员应时刻关注钢支撑的稳定性和吊车的负荷，避免发生意外。
4.吊装作业完成后，及时清理现场，确保施工现场的整洁。
5.定期对吊车、吊具进行检查，确保设备安全可靠。
地铁项目大型设备吊装运输方案.
（共印150份）手动葫芦5吨43滑轮组5吨14单个定滑轮5吨25自制地滚拖车46千斤顶10吨47滚杠Φ89×8，2—3m/根208钢丝绳6×37+19卸甲5t/3t6/610平移小坦克165 施工工艺5.1 设备吊装现场条件吊车和货车到地铁2站路吊装孔南侧，做好光源准备保证光线充足，选用吊车卸车并吊至实地临时摆放区集中摆放。
流程如下：汽车吊进入地铁2站路吊装吊南侧待定→ 随后运输货车开至吊车侧→ 设备开箱查验→ 挂好吊索→ 逐台将设备吊至地面→ 用叉车、卷扬机作牵引平移至临时摆放区域→ 挂上牵挂吊索→ 待吊5.2 现场条件及吊装孔设置地铁1站地下一层各机房顶结构顶板无吊装口。
可利用汽车吊通过用3号风亭吊装孔将机组垂直运输至地下一层。
吊装孔预留位置如图5.2-1吊装孔预留位置图：图5.2-1吊装孔预留位置图5.3 场地内运输根据现场实际情况及室外总平面布置图，设备及材料可利用运输车从次要道路进入施工现场。
设备进场前，总承包商应清理现场，留出运输通道。
在首层吊装附近提供临时设备堆场，设备堆场位置设置在汽车吊的作业范围内。
2.3.4所有金属结构件应牢固地接到结构内指定的接地母线上。
2.3.5控制盘（箱、柜）应有通风装置，以保证运行时内部温度不超过设备允许温度的极限值。
如控制盘（箱、柜）内仅靠自然通风而引起封闭件超温或误动作则应提供强迫通风或冷却装置。
2.3.6墙挂式控制箱高度不应超过1200mm。
2.3.7控制盘（箱、柜）内应设有独立的直流地、机壳安全地、电缆屏蔽地接点端子，与结构内部未接地电路板在电气上隔离。
2.3.8 火灾报警主盘和区域盘机柜均应为前开门结构。
2.3.9控制盘、柜、箱内的设备及线路布置要求规范、整齐、标准，标识清楚、明显。
2.4 火灾报警探测器2.4.1 智能型光电感烟探测器规格要求2.4.1.1主机内应设有独立的微处理器，通过微处理器对火警信息分析，辨别是否真正火警，避免人为的吸烟、烧焊、风吹、灰尘、蒸汽等造成的误报。
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重庆轻轨6号线二期工程A标（长生桥）
设备运输吊装方案
编制：审核：审批：
中建五局第三建设有限公司
2014年4月9日
长生桥站设备运输吊装方案
一. 工程概况：
长生桥站机电安装工程需要安装的设备有螺杆式冷水机组及柜式空调机、电柜、冷却泵、冷冻泵、回排风机、遂道风机、排热风机、轴流风机等设备，安装于设备层、站厅就位点。
设备体积及重量较大，安装位置分散，施工场地复杂，给设备的运输和吊装带来了一定难度。
为了确保设备安全运输和吊装工作，根据工地现场实际情况编制冷水机组等设备的运输，吊装方案。
二. 设备概况：
螺杆式冷水机组等设备的外形尺寸，重量均是根据产品资料说明书所提供的数据。
四.吊装工具：
经过现场考察，多方面考虑，现选用工具有：100t汽车吊一台（3号风亭中心线到吊车吊杆距离为22m，风亭顶部到站厅层地面为35m），4t液压手推车2台，2t手拉葫芦2台等，根据设备的体积，重量大小来选择不同的运输，吊装工具进行施工。
六.吊装方案选择与实施过程
1、前期准备
设备层空调机房至新风风道墙面打4000*3000的孔洞，新风风道里面的2500*1400新风孔用10#槽钢与竹模板填平
站厅事故风孔处至冷水机房墙面打4000*3000的孔洞，站厅A段两个风孔与吊装孔分别用10#槽钢与DN100镀锌钢管搭架子，在架子上铺竹模板，具体模型见附图1
站厅B端新风风道到空调机房墙面打4000*3000墙洞
2、设备吊下过程
根据设备的实际情况，选用直吊吊装法。
设备层设备：组合式空调机组(KT-A1)、排热风机（TEF/CZ6Ⅱ03-A ）、环控双电源柜等由1号风亭风井徐徐吊下设备层（排热风机从排风井吊下，其他从新风井吊下）
站厅层A段设备：螺杆式冷水机组、隧道风机、冷却泵、冷冻泵等由3号风亭吊徐徐下站厅层
站厅B端设备：排热风机、通风空调电控柜、组合式空调机组（KT-B1）等从2号风亭风井吊下站厅层（其中排热风机从排风井吊下，其他从新风井吊下），
3、设备就位过程
(1)当吊车把螺杆式冷水机组下站厅后，用2台4t重力小车平稳支承起，然后把冷冻机与重力小车固定好。
(2)采用手拉葫芦2台，以冷水机组前进方向为中心线左右各偏30度射线与墙交汇处安装葫芦，绕出两根铁链斜拉牵引前进
其他设备空调机、电柜、冷却泵、冷冻泵、隧道风机等设备，就位与螺杆式冷水机组大致相同，按照设备体积，用手动葫芦就位，也可根据设备的本身特点，现场选择更好就位方案。
十. 施工人员配备
设备运输吊装指挥领导小组: 总指挥:
副指挥:
总负责:
协助:
附图（设备横过吊装孔）。