比亚迪汽车绩效管理(DOC-29页)
比亚迪汽车绩效管理
第一章公司G、F、E、D级管理人员绩效考核制度人力资源是人类进行生产或提供服务，推动整个经济和社会发展的劳动者各种能力的总称。企业人力资源是推动整个企业发展的劳动者能力的总和，人力资源考核则是决定员工个人发展和企业管理职位配置的直接依据，决定着企业和员工的共同命运。
一、宗旨和目的
为了充分发挥员工的积极性、主动性和创造性，使之能够更有效地实现组织和个人目标，公司建立了管理人员纯净考核体系，科学地进行员工的绩效考核，根据考核结果对员工实行动态管理，完成晋升、调动、奖惩等工作。
二、原则
人力资源考核强调公平、公正、公开，坚决避免人事管理考勤而不用、用而不考的弊端和凭关系、凭资历等严重挫伤员工积极性的现象发生。
三、依据和基础
1、建立《岗位说明书》，明确每项个岗位的职责范围、工作程序及能力要求，确立每个岗位的提升空间，激励员工在干好本职工作的同时努力提高自身素质，为员工考核、晋升提供科学、客观的依据和标准。
2、建立《工作指导手册》，详述每个岗位的工作内容，规范工作流程，保证员工调节器动时工作的顺利交接。
3、每位员工都有责任和义务编写《岗位说明书》，《工作指导手册》
可以视各岗位情况由部门主管要求编写。
4、《岗位说明书》、《工作指导手册》由该岗位员工编写草稿，与直接上级、部门负责人及人事部共同讲座定稿，在人事部门统一保存。
四、考核层次及方式
1、月度考核：直接上下级之间每个月可采用面谈、邮件、电话、书面等形式沟通工作情况，月初由上级确定下级的上个月绩效奖。
2、季度考核：直接上下级之间每个季度可采用面谈、邮件、电话、书面等形式沟通工作情况，由上级确定下级的上个季度的绩效奖。
3、年度考核：每年年底部门要对员工进行一个总体考核，采用统一的书面形式，由部门主管对该部门G、F、E、D级管理人员做总结评价。
五、考核监督
1、每月10日前部门文员负责将本部门所有管理人员的月度考核资料收集齐全，交部门负责人复核并整理归档。部门主管审核确认后，确定出月度绩效奖，在每月15日前填写《部门绩效考核总表》交各事业部劳资负责人。
2、每季度初部门文员负责将本部门所有管理人员的季度考核资料收集齐全，交部门负责人复核并整理归档。部门主管审核确认后，确定出季度奖，填写《部门绩效考核总表》交各事业部劳资负责人。
3、每年1月20日前,部门将已经过上级审批的本部门所有管理人员的《年度个人工作总结》、《年度个人考核表》统一交人事部。
4、部门主管是部门管理人员绩效考核的总负责人，应随时指导并监
督部门的绩效考核工作。
六、资料归档及保密
1、月度、季度考核资料由部门自行保管，为了加强员工监督，部门内管理人员征得部门负责人的同意后可以在文员处当面查看，并签字记录，但不得泄露到其他部门。
2、年度考核资料正本由人事部送交档案室，档案室归入员工个人档案，部门可保留处复印件。
3、年度考核资料只限员工本人、直接上级、部门文员、部门负责人、人事部经理、事业部总经理或分管副总裁、总裁知晓。
年度考核--每年部门要对员工进行一个总体考核。
1、考核方法
每年1月10日前员工将上年度工作总结交直接上级，并填写《年度个人考核表》。
2、具体实施细则
（1）该员工各月绩效奖系数的平均值，作为日常绩效考核结果。（2）评价该员工所负责的部门年度目标项目的完成情况。
（3）日常绩效考核结果（60%权重）和目标项日考核结果（40%权得），加权平均得出年度考核结果，分为五个档次，依次为：
50 25 22 15
S突出贡献A特殊贡献B超额完成工作C基本完成工作D未完成
（4）直接上级签字确认；（5）部门经理审核，若对综合考核结果有不同意见，必须与该员工及其直接上级进行沟通；
（6）报人事部备案；
（7）若员工在前10个月的绩效考核成绩不合格，部门不准备与该员工在下年度续签合同的，则必须在11月底前经部门经理、人事部审核、事业部总经理或分管副总裁审批，若员工是E级（含）以上的，还需总裁审批。
3、部门负责人职责
（1）每年1月15日审阅本部门所有管理人员的《年度个人考核表》及年度工作总结，并送呈事业部总经理或分管副总裁、总裁审批。（2）部门负责人应全面掌握本部门所有管理人员的年度考核，能够按照结果排出优劣顺序，能够提供表现最好的一定比例的人员和表现最差的一定比例的人员。/具体比例根据公司实际发展情况而定。4、考核结果确认
（1）若考核双方对考核结果达成一致意见，则同时签字确认。（2）若被子考核员工不认同考核结果，可向上一级主管（部门负责人、人事部、事业部总经理或分管总裁）上诉，各级主管及人事部都有责任和义务调查核实。
第二章公司D、E、F、G、H、I级工资规定
第一条基本工资制度
公司实行职能等级工资制度。根据员工的学历、经验、职务重要性及其责任大小，确定员工的基本工资等级。工资制度要体现公平的原则。
A、B、C级员工工资另定。
A：副总裁、总工程师
B：事业部总经理
C：部门经理
D：高级工程师、高级会计师、高级秘书、高级销售员、中研部课题组长
E：科长、车间主任、主任科员、销售员、工程师、高级技师、秘书F：助理工程师、科员、高级技工、高级文员
G：保安队长、领班、拉长、文员、中级技工、出纳、物控员、采购员、司机、技术员、工艺员、事务员
H：品管员、仓管员、统计员、组长、物料员、保安员、初级技工、化验员、计量员、实验员、测试员、调机员、宿舍管理员、招待所服务员
I：一般工人
第三条D、E、F、G、H级工资结构
1、H级（含）以上工的月工资=基本工资+附加工资+绩效奖+加班费+住房补助+（季度奖）-综合费用医疗基金-个人所得税及其它应扣费用
2、附加工资为
A、当附加工资中Y≥1500时为：
1.083Y (1.083Y+70)
(70+1.083Y)+1.083Yj+1.5tl+ Hl+B+C-
dl+PE
240 30
*20.92-P(1+j)
20.92+0.1875t2+D
备注:综合费用包括:打入个人充值卡的150元，饭堂固定资产折旧费、
维修费及饭菜加工费70*（1-dl/30）元，水、电费肪食宿费等。
B、附加工资中Y<1500时间，附加工资为：
1.083Y (1.083+70)
(150+1.083Y)+1.083Yj+1.5tl+ Hl+B+C- dl+PE
240 30
*20.92-P(1+j)
20.92+0.1875t2+D
备注:综合费用包括：打入个人充值卡的150元，饭堂固定资产折旧费、维修费及饭菜加工费70*（1-dl/30）元，水、电及住宿费为80元等。
其中：tl按5.5天工作制计的加班小时数。Hl按5.5天工作制计星期六、日的加班小时数。Dl按5.5天工作制计的缺勤天数。t2按5天工作制计的加班小时数。H2按5天工作制天计星期六、日的加班小时数。d2按5天工作制计的缺勤天数。J为绩效奖系数。
对每位HXE （含）以上的员工来讲，Y、B、P是不同的，但为常数，P 为基本工资。
情况条件B C j D E
1d1≥200000(d2-H2/8)/20.92 220> d1≥10015000(d2-H2/8)/20.92
B15000(d2-H2/8)/20.92
3D2>H2/8 and 10>
d1≥7
4D2≤H2/8, 10> d1≥7B15000.25H2-2
d2
5d2> H2/8, d1<7B150J0(d2-H2/8)/20.92
第四条I级工资结构
1、I级员工的月工资（计时）=基本工资+附加工资+加班费+（奖励）-综合费用-医疗基金-个人所得税及其它应扣费用
Y (Y+70)
（150+Y）+YA+1.5tl+ Hl+B+C- dl+E
240 30
*20.92-460
20.92+0.1875t2+D
当附加工资小于或等于零时：
I级员工的月工资=基本工资+加班费+（奖励）-合费用-医疗基金-个人所得税及其它应扣费用）
其中的：综合管理费=
Y+70 Y
310+4.12t2+F+( )d1-[(1+A)Y+1.5t1+ H1+B+C]
30 240
对于每位I级计时员工来讲，Y、B是不同的，但为常数。
2、I 级员工的月工资（计件）=40小时生产的件数单价+加班工资（加班生产的件数×1.5单价+公休日、厂休日生产的件数×2.0单价+法定节假日生产的件数×3.0单价）+(奖励)-综合费用-医疗基金-个人所得税及其它应用扣费用)
注:综合费用包括:打入个人充值卡的150元,饭堂固定资产折旧费、维修费及饭菜加工费70*（1-dl/30）元，水、电及住宿费80元，综合管理费等。
第五条绩效奖
1、以月度为考核单位，由公司给出部门总额：
部门绩效奖总额=部门∑1.083Y×21%
2、每月未使用完的额度可在一年中任何时候当作奖金发放，但不允许提前使用额度。
3、个人月绩效奖最高不超过1.083Y,也可以为零.
4、当月请假（无论是否公司福利假期）达7天（dl≥7）的员工，该月的绩效奖系数为零。
第六条季度奖
1、对附加工资中Y≥1500的员工每季度的工作绩效进行评价，依据考核结果，确定季度奖。每季度病事假不得超过4天或者福利假不超过30天的员工，才有获得季度奖的资格。
2、每季度未使用完的额度，可在一年中任何时候当作奖金发放，但不允许提前使用额度。
第七条加班工资
1、要加班的所有人员应提早向部门经理提出申请，经部门经理批准后，报人事部或各事业部劳资人员备案；非生产线上的H级员工、F 级以上或写字楼G级以上管理人员在节假日、公休日、厂休日的加班申请须经部门经理、人事部或各事业部劳资人员审核、事业部总经理或分管副总裁批准后，报人事部或各事业部劳资人员备案，部门药理申请加班工资须经总裁批准，作为计算加班工资的凭证。遇特殊情况，当天不能填写加班申请表，应在第二个工作日上午十二点以前补交加班申请表，事先不申请，在规定时间内又不补交者，将不按加班计资；人事部将依据加班申请表，不定期进行抽查，一旦查出申请表与实际加班不相符的，将严肃处理。
2、除特别说明外，所有加班均指有生产计划而安排的加班；
3、领班、拉长、中级技工、在车间的物控员、H级、I级嗣的加班申
请由所在部门经理审核，然后报人事部或各事业部劳资人员备案，可计加班或加点工资；F级（含）以上员工不计加点工资；
4、加班小时数以每三十分钟为单位计算，若未满三十分钟不予计算；
5、在厂休日、节假日有加班，但当月其它时间有请假的，按补休处理，抵扣加班时间。
6、日薪
日薪=（基本工资+附加工资）÷20.92天
7、时薪
时薪=日薪÷8小时
8、近下列标准发给加班工资：
（1）法定休假日加班或加点的，支付不低于员工本人当月正常工作工资的日、时平均数的300%；
（2）休息日安排工作又不能安排补休的，支付不低于员工本人正常工作工资的日、时平均数的200%；
（3）除前两款规定以外的时间，延长工作时间的，支付不低于员工本人当月正常工作工资的日、时平均数的150%。
第八条工时制度
根据各岗位的工作特点，C级（含）以上人员、司机等特殊岗位实行不定时工作制。其它岗位的人员实行标准工时制或综合计算工时制。第九条工资限额制度
公司每年年初确定当年各基本工资等级的最高和最低工资，非技术、设计、工程岗位的员工基本工资不得高过其基本工资等级规定的最高
工资；技术、设计、工程岗位的员工基本工资不得高过K级的最高工资。
第十条工资的支付
每月20日至月末支付上月的工资，以上月的考勤记录核算应发工资。公司将员工实得工资划入员工的银行帐户，员工领到工资条后，可凭存折支取。如遇特殊情况不能按时发放工资的，须报总裁，并通知员工发放日期。
第十一条提薪
1、公司按一定比例提薪，提薪率不得高于公司利润增长率，要低于劳动生产率的增长；提薪日定为每年的年初。
2、在公司工作满三个月的G级（含）以上员工，经考核及格者，均有提薪的资格。
3、但有下列情形之一者，不予提薪：
（1）在一个自然年度内累计休假3个月（含）以上者；
（2）在提薪考核期间，工作满一年的员工病事假天数累计达三十天以上、工作半年的员工病事假天数累计达十五天以上者，依此类推；（3）在提薪考核期间，受公司行政处分的；
（4）正办理离职手续者；
（5）年终考核不及格者。
4、由于晋升到别的岗位，需要提薪的，需经部门经理、人事部审核，事业部总经理或分管副总裁、总裁批准。
5、年内做出特别贡献或业绩特别突出者，经人事部审核，报事业部
总经理或分管副总裁、总裁批准，不受以上调薪时间的限制。
第十二条试用期工资
1、新进员工试用期间，一律只发放基本工资、附加工资和加班工资，无任何奖金及其它津贴。
2、进厂I级新员工第一个月为培训、试用期，工资一律按计时工资计算。计件岗位（除卷绕工位外），从第31天开始计件。
3、卷绕工位培训、试用期为45天，第46天开始计件。
4、对于培训、试用期间表现出色，操作熟练、规范的员工，可酌情考虑提前计件。
5、员工一旦开始计件，不能以任何理由中途改为计时，除非岗位有所变动，否则按欺骗公司论处，追究管理人员的责任。
6、员工因岗位变动提升级别的，在试用期间，所有待遇不变。如15日以前（包括15日）调动岗位，则当月包含在试用期内；如15日以后调动岗位，则调动当月不包含在试用期内；试用合格后，经直接主管建议，经部门经理、人事部审核，事业部总经理或分管副总裁、总裁批准。可予以调薪。
7、试用期间，如表现突出，经直接主管提议，依职务级别，分别经部门经理、人事部、事业产总经理或分管副总裁、总裁批准，可缩短试用期，予以提前转正。
第十三条附则
1、在员工出满勤的情况下，由于公司原因造成基本一岗位或较多岗位计件员工工资的月工资低于当地最低工资，由各部门上报人事部，
由人事部统一调整。
2、因误算而超付的工资，公司可在三个月内向员工行使追索权。
3、因误算而少付的工资，员工应在工资发放后五日内报人事部或各事业部劳资人员处核查，逾期自负。
4、工作地区调动的工资调整另外发文规定。
5、住房补助的标准另外发文规定。当员工的级别发生变化进住房补助标准按相应级别待遇处理，当员工的工作地区发生变化时住房补助标准按照当地相关规定处理。
第十四条管理与监督
人事部是人事工作的主管部门，对各事业部和子公司的人事工作进行管理。
人事部将不定期全面检查一次各事业部和子公司的人事工作，如检查审批手续、检查薪资材料的保管情况等，并提交一份检查报告。
审查部对公司薪资工作进行监督。有关人事工作的各项问题，均可向人事部、审查部建议、投诉及举报。
第三章内部岗位调动制度
一、宗旨
根据人力资源开发要求及对员工绩效考核的结果，为了完善内部劳动力市场，给员工提供广阔的发展空间和锻炼的机会，公司制定了公平合理的内部岗位调动管理制度。
二、内部岗位调动种类
员工内部岗位调动包括晋升、岗位轮换和降职（降薪）三种。
按流动方式分为通过内部劳动力市场调配、公司任命及公司组织结构调整三种方式；按流向分为公司本部各部门之间流动、在公司本部与各事业部之间流动及各事业部之间流动。
三、晋升制度
（一）指导思想
每个员工通过努力工作，为公司做出了贡献，在代作中表现出突出才干，都可能获得职务晋升或工资等级的提升。公司遵循人才成长规律，根据客观公正的考核结果，让做出最大贡献、品德优良、最大能力、最有责任心的人担任重要的职务。不拘泥于资历（学历、经验、工龄）与级别。按公司组织发展目标，根据制度性的甄选程序，遵循循序渐进的人才培养机制，对贡献突出者和有突出才干者可实施破格晋升；建立岗位上的公平竞争机制，推行能上能下的用人制度。
（二）晋升资格
１、Ｉ级晋升至Ｈ级必须是在Ｉ级岗位上工作３个月以上，试用期间必须通过晋升培训才有调薪资格；
２、Ｈ级晋升至Ｇ级必须具有大专以上学历或是高中（包括同等学历）毕业后在Ｈ级岗位工作半年以上，试用期间必须通过晋升培训才有高薪资格；
３、Ｇ级晋升至Ｆ级必须具有大专以上学历在Ｇ级岗位工作半年以上或是高中（包括同等学历）毕业后在Ｇ级岗位工作一年以上；
４、Ｆ级晋升至Ｅ级必须本科学历在Ｆ级岗位工作半年以上或是大专
毕业后在Ｆ级岗位工作一年以上；
５、Ｅ级晋升至Ｄ级必须硕士学历在Ｅ级岗位工作半年以上或是本科毕业后在公司Ｅ级岗位工作一年以上；
６、受过公司警告处分的人员半年内不能晋升，受公司记过（含）以上处分的人员一年内不能晋升；
7、必须满足待晋升职务的岗位任职资格要求；
（三）晋升程序
1、晋升候选人所在部门填写《人员调动审批表》，经部门经理审批，提交各事业部人事部门；
2、各事业部人事部门审查候选人晋升资格；
3、呈请上级领导审批，若晋升到H级，由部门负责人审批；若晋升到G、F级，由事业部总经理或分管副总裁审批；若晋升到E级（含）以上，统一汇总到人事部，由事业部总经理或分管副总裁、总裁审批；
4、人事部开具调动单，调动日期为试用期开始日期；
5、晋升候先人在试用期结束之后的那个月10日前将试用期工作总结和《试用期考核表》一起提交到人事部统一归档；
6、由总裁直接提名同意的晋升候先人可破格晋升。
四、岗位轮换制度
（一）目的、途径
为了完善内部劳动力市场，使人力资源配置更合理、高效、培养合格的管理人才，使员工的能力行到更好的发挥，员工可以通过内部招聘、本人申请或主管建议等途径，在本部门或相关部门同一级别的岗位上
（二）原则
1、调入部门的人员需求计划通过审批；
2、部门的优秀员工或其知识、经历等不适合现任岗位的员工；
3、员工符合调入部门的岗位要求；
4、工作移交清楚，调出部门工作不受影响；
5、公司规定应定期轮换的岗位，按规定执行。
6、F级（含）以下员工跨事业部调动以及E级（含）以上员工调动由人事部负责办理手续。
（三）调动程序
1、I级员工的所有岗位调动，各部门都应及时上报各事业部人事人员审批并备案，使用《人员调动表》：
车间内部I级员工平级调动，最迟须在调动后两个工作日内上报各事业部人事人员备案；部门之间，I级员工的平级调动，须在调动前上报各事业部人事人员审批，特殊情况可先口头上报各事业部人事人员，调动后两个工作日内补调动单；无调动单或人事部的通知，任何部门不能擅自接收其他部门的员工。否则，引起的计资问题将由该员工的直接领导承担责任。
（1）调入部门填写表头及调动理由，部门经理审批；
（2）调出部门主管及部门经理审批；
（3）报人事部或各事业部人事人员批准或者备案；
（4）调出部门接到返回的《人员调动表》后安排调动人员进行工作
（5）工作交接清楚后，调动人员持《人员调动单》的调入部门联到调入部门报到。
2、H级（含）以上人员平级调动，使用《人员调动审批表》；（1）人事部或各事业部人事人员填写表头、审核意见；
（2）调入部门填写调动理由，调入部门意见栏；
（3）调出部门填写原岗位主和工作评估、调出部门意见栏；（4）人事部或各事业部人事人员开具《人员调动单》，调动日期视调出、调入部门工作安排而定，优先考虑调出部门，安排在开具调动单之日后的一周内；
（5）调出部门接到《人员调动单》后安排调动人员进行工作交接；G级（含）以上人员在《调动审批表》通过调出部门同意后，需填写《工作交接清单》并交人事部，人事部据此再开《调动单》；
（7）调动人持《人员调动单》的调入部门联到调入部门报到。（8）H级员工一个月试用期满后，用人部门填写《试用期考核表》，经直接主管、各事业部人事人员、部门经理审批后，原件抒人事部保留存档。
3、G、F级员工三个月试用期满后，用人部门填写《试用期考核表》，经直接主管、部门经理、事业部人事部门、事业部总经理或分管副总裁审批后，原件抒人事部保留存档。]
4、E级（含）以上员工三个月试用期满后，用人部门填写《试用期考核表》，经部门经理、人事部、事业部总经理或分管副总裁、总裁
审批后，原件报人事部保留存档。
五、降职（降薪）制度
（一）有下列情形之一者，予以降职或降薪；
1、由于组织结构调整而精简人员；
2、依奖惩制度受到处罚予以降职或降薪的；
3、年度考核不及格者；
4、不能胜任本职工作，经岗位轮换后仍不胜任或其他相关部门没有空缺职位时予以降职；
5、因自身能力不足或健康等原因，本人申请降职者。
（二）程序
1、部门主管或本人填写《人员调动审批表》；
2、根据降职（降薪）人员的级别呈请上级核定；
3、申请被批准后，人事部开具调动单；
4、降职（降薪）人员于指定日期内办理移交手续；
5、工作交接清楚后，于指定日期履任新职，不得拖延或拒绝交接；
6、降职时，其工资由降职之月起重新核定；
7、如果被降职（降薪）人员对处理不满，可向上级领导、各事业部人事人员或人事部申诉，未经核准前不得擅自离岗或怠工。
（三）审批权限
1、部门经理级以上人员的降职（降薪）由总裁裁决，人事部备案；
2、E级、D级员工的降职（降薪）由用人部门提出申请，部门经理、人事部、事业部总经理或分管副总裁审核，总裁批准；
3、E级以下人员的降职（降薪）由直接主管提出申请，部门经理、人事部或各事业部人事人员审核，事业部总经理或分管副总裁批准。
六、其他规定
1、公司任命的调动凭任命管理文件输调动移交手续，不用填写《试用期考核表》；
2、由公司组织结构调整而产生的人员调动，凭管理文件或经总裁批准的报告，由人事部直接开具调动单；
3、晋升、平级调动试用不合格的人员由调入部门视情况予以解决；
4、公司规定要求定期轮换的岗位人员由调入和调出部门视情况予以解决；
4、公司规定要求定期轮换的岗位人员由调入和调出部门视情况予以解雇；
5、各事业部各种调动及考核资料由各事业部人事人员备案，原件交人事部统一转交档案室存档。
七、管理与监督
人事部是人事工作的主管部门，对各事业部和子公司的人事工作，如检查审批手续、检查岗位调动材料的保管情况等，并提交一份检查报告。
审查部对公司岗位调动工作进行监督。有关人事工作的各项问题，均可向人事部、审查部建议、投诉及举报。
六、奖惩
第二十七凡有下列表现之一的个人或者集体，由人事部依照规定给予奖励:
(一)在危急情况下,保护公司秘密安全的;
(二)对泄露或者非法获取公司商业秘密的行为及时检举的；
(三)发现他人泄露或者可能泄露公司商业秘密,立即采取补救措施,避免或者减轻损害后果的;
(四)在涉及公司商业秘密的专项活动中,严守公司商业秘密.对维护公司的利益作出重要贡献的;
(五)在公司保密技术的开发、研究中取得重大成果或者显著成绩的；（六）一贯严寒公司商业秘密或者长期从事保密工作的管理，事迹突出的；
（七）长期经管公司商业秘密的专职人员，一贯忠于职守，确保公司商业秘密安全的。
对于为保守公司商业秘密作出突出贡献的个人或者集体，各部门和其他有关的保密工作机构，可向人事部提出奖励的建议；需要时也可以由人事部直接给予奖励。
第二十八条如有违反本保密制度而造成泄密者，或非法转让与使用公司秘密者，将根据具体情况，依据公司各保密事项细则予以处罚，如违反了与公司的协议及国家法律法规的，应依据国家的有关法律条款追究当事人的刑事、行政、经济等法律责任。
七、附则
第三十一条对于各具体保密项目细则将作为保密制度的附件，同属
银行新能源汽车行业营销方案
银行新能源汽车行业营销方案 2009年3月，国家颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，推广使用节能和新能源汽车，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。大力发展新能源汽车是汽车业应对未来能源危机和环保问题的必经之路。2008年以来从“十城千辆”到“十三城试点”，目前增加至25个试点城市，再到行业振兴规划，新能源汽车政策支持力度超出了预期。新能源汽车产业迎来了发展良机。 一、新能源汽车行业概况 （一）概念 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电动汽车即指以车载电源为动力，全部或部分以电机驱动车轮行使，符合道路交通、安全法规的各种车辆。一般把新能源汽车中的混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）统一归为电动汽车。鉴于电动汽车目前是新能源汽车的主流，也是目前行业的热点所在，因此，本篇中的新能源汽车将主要论述电动汽车。 （二）我国新能源汽车行业发展现状 我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三
种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了新能源汽车专项研发。 经过近十年的发展，我国新能源汽车的研发取得明显进展。到2010年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有近100个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式、油电混合动力以及纯电动汽车已上市。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。 目前我国北京、上海、天津、山东、湖南、湖北、广东等省市均出台了推动新能源汽车发展的政策，越来越多的城市重视新能源汽车的发展。 （三）行业发展前景 全球著名汽车咨询公司CSM 在发布的《中国电动汽车市场发展及展望》中,对中国电动汽车市场进行了中期预测：到2015 年，中国混合动力和纯电动乘用车(不包括非道路用车和商用车) 产销量将超过100,000 台，占整个中国乘用车市场的1%左右。其中，纯电动汽车的产销量将维持在20,000台左右的水平。 根据瑞士信贷的《全球电动汽车行业研究报告》，电动汽车在未来的二十年将是成长最快的行业。据他们预测，到2030 年，电动汽车的销售额将增长至4万亿，电池销售额将增长至1万亿，增量充电基础设施建设将至少增长1.7万亿。至2015 年，全球将有1.1%的交通工具以电为动力，并有超过150 亿的补贴。到2030 年，这一数字还将上升7.9%。混合电动车2030 年将由目前0.6%的比例上升到5.9%。锂离子电池市场预计将增长到超过1000亿美元。考虑到巨大的发展机会和锂离子电池成本高的特点，预计大型锂离子电池市场的规模将大大增长，20年内可达到1000 亿美元。随着成本价格的降低，市场
MRO及其供应链管理 完整版
MRO及其供应链管理 一，MRO定义:钟亮 何谓MRO？ MRO是个外来词语，是一个地地道道的进口概念，最原始的定义是Maintenance, Repair and overhaul的缩写,是维护，保养，大修的意思, 最初在飞机，轮船，火车等运输业或重工业机械维修使用的一个词语。 后来，这词语应用到轻工业，特别是电子制造服务业（EMS)，其定义有所改变，成为Maintenance, Repair and Operating/operation的缩写，其义是维护，维修，运作，指工厂或企业对其生产和工作设施，设备进行保养，维修，保证其机械设备正常运行。除了保养、维修服务之外，还包括用于设备保养、维修的备品备件，耗材等物资。 与时俱进，MRO的定义不断扩大，除了上面提到的东西，还包括了生产工具，物流设备，劳保用品，静电净化，电气照明，办公设备，生活用品，安防设备，检测仪器仪表，化工辅料等工业用途的物资。 今天的MRO，赋予的定义更广，把物资分为生产性物资（也叫线上物料）与非生产性物资（也叫线下物料），后者统称MRO，所以MRO物资种类繁多，包罗万象。我们东和的MRO, 是以工具为核心的MRO。 二, MRO物资供应特点: 我们站在客户的角度去分析：根据供应定位模型（SPM），按照供应风险和采购金额大小两个纬度区分，MRO物资属于常规物品，种类多，价值小，市场上供应商众多，所以落在日常物资范围内，属于日常物品类，如下图。客户的采购或供应链管理层一般不会重视这类物品的采购，只会花更多时间和精力在关键，瓶颈，杠杠物，因为这几种范围内的物资影响公司运作更大。 MRO物资的供应特点如下： 客户将主要注意力集中在生产物料的采购上，MRO采购不重视和管理，MRO采购往往分散在不同的职能部门，集中管理实现程度较差，部门间沟通不流畅，导致工作量的加大和潜在的采购错误风险。 机械设备配件专业技术数据多，采购人员缺乏足够的专业知识，常常需要相关部门的协助才能确定物料规格型号。 大多制造企业备件品种多，采购批量小，消耗低且无规律，大部分备件只能从市场上众多的零售商采购，造成备件无法匹配，质量无法保证，严重影响企业的正常生产，甚至损害机械，缩短机
电动汽车电池组热管理系统的关键技术
第22卷 第3期 2005年3月 公 路 交 通 科 技 Journal of Highway and T ransportation Research and Development V ol 122 N o 13 Mar 12005 文章编号:1002Ο0268(2005)03Ο0119Ο05 收稿日期:2004Ο03Ο16 基金项目:国家高技术研究发展计划(863计划)重大专题项目(2003AA501100) 作者简介:付正阳(1978-),男,北京人,清华大学汽车工程系硕士研究生,主要从事电动汽车方面的研究1 电动汽车电池组热管理系统的关键技术 付正阳,林成涛,陈全世 (清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084) 摘要:电池组热管理系统的研究与开发对于电动汽车的安全可靠运行有着非常重要的意义。本文分析了温度对电池组性能和寿命的影响,概括了电池组热管理系统的功能,介绍了电池组热管理系统设计的一般流程,并对设计热管理系统提出了建议。文章重点分析了设计电池组热管理系统过程中的关键技术,包括电池最优工作温度范围的确定、电池生热机理研究、热物性参数的获取、电池组热场计算、传热介质的选择、散热结构的设计等。关键词:电动汽车;电池组;热管理系统 中图分类号:T M911141 文献标识码:A K ey Technologie s of Thermal Management System for EV Battery Packs FU Zheng Οyang ,LIN Cheng Οtao ,CHEN Quan Οshi (S tate K ey Laboratory of Autom otive Safety and Energy ,Tsinghua University ,Beijing 100084,China ) Abstract :Research and development of battery thermal management system (BT MS )is very im portant for the operation safety and relia 2bility of electric vehicle (E V )1In this paper ,by analyzing the in fluence of tem perature on the per formance and service life of batteries ,the desired function of a BT MS was outlined ,a procedure for designing BT MS was introduced 1Several key technologies during designing a BT MS were introduced and analyzed ,including optimum operating tem perature range of a battery ,heat generation mechanism ,ac 2quisition of the therm odynamic parameters ,calculation of tem perature distribution ,selection of heat trans fer medium ,design of cooling structure and s o on 1 K ey words :E lectric vehicle ;Battery pack ;Thermal management system 0 引言 能源与环境的压力使传统内燃机汽车的发展面临前所未有的挑战,各国政府、汽车公司、科研机构纷纷投入人力物力开发内燃机汽车的替代能源和动力,这大大促进了电动汽车的发展。 电池作为电动汽车中的主要储能元件,是电动汽车的关键部件[1,2],直接影响到电动汽车的性能。电池组热管理系统的研究与开发对于现代电动汽车是必需的,原因在于:(1)电动汽车电池组会长时间工作 在比较恶劣的热环境中,这将缩短电池使用寿命、降 低电池性能;(2)电池箱内温度场的长久不均匀分布将造成各电池模块、单体性能的不均衡;(3)电池组的热监控和热管理对整车运行安全意义重大。 清华大学从承担国家“八五”电动汽车攻关项目以来,在电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车关键技术的研究中,积极开展了电池组热管理系统的研究,并在样车上进行了道路试验,目前电池组热管理系统的优化设计与改进工作正在进行中。本文是对前阶段研究工作的总结和今后工作的展望。
比亚迪汽车市场推广方案
襄阳新星（比亚迪）汽车销售公司市场推广方案 录目 第一部分：前言——市场背景分析 第二部分：市场调研分析 一、目标客户 分析二、SWOT 第三部分：市场营销策略 一、渠道 二、阶段性营销方案 第四部分：宣传策略 一、思想 二、途径 第五部分：品牌服务推广 一、概念服务 二、品质服务． 第一部分：前言
随着我国汽车产业进入高速增长期，从2003年开始火爆的中国汽车市场给所有已经进 入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑，先到者大众公司加大了其在中国的投资，后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国，国内三大汽车集团（一汽、东风、上汽）以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度，一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台。 从2004的中国汽车市场给了所有汽车行业的参与者一剂清醒剂至今。大家开始意识到 中国的汽车市场已经开始渐渐远离“卖方市场”，开始一步步不以任何人意志为转移地向 “买方市场”迈进。所有汽车制造商的注意力开始从“产品”向市场的真正主人“客户”转移。 作为与“客户”的最主要的接触点，各家汽车制造商都将销售作为重点关注环节。从计 划经济时代的“统配”销售，到过渡时期的物资贸易公司的“代理”销售，再到现在的“4S 专卖店”销售，在每一步的转变中，无不体现出汽车制造商、汽车贸易商、客户三者之间博弈的结果。整车的流通方式发展到今天，客户的地位在三者中变得越来越重要，对于汽车制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户，谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场竞争中获得优势。 比亚迪汽车襄阳新星销售服务店属于汽车专卖店的模式，经过一段时期的努力，以极短 的时间完成了从起步到成熟经营的飞跃，在这一过程中也已做好了从2S店向4S店的转型准备，结合行业的具体情况以及公司本身的发展需要，将做出一个合理的规划。 第二部分：市场调研分析 （一）目标客户 1、定位分析：
比亚迪模式分析
《创业家》杂志：成本囚徒是比亚迪杀了丰田 比亚迪的低成本创新展现出独特的竞争力，丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解 文｜《创业家》特约顾问 过去几年，比亚迪公司是全球热议最多的中国企业。它以低成本创新策略在多个领域实现了突破，尽管其自身实力仍微小，但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注，它的成本足够商业化了。丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解。如果通用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作，这会成为拯救美国汽车业的希望吗？ 在中国，越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃。它们会效仿比亚迪模式，在低成本创新方面展现独特的竞争力。而越来越多的商业案例也表明，欧美厂商表现出强烈的愿望，与中国低成本创新型公司展开合作，从而在商业模式创新方面找到新思路，就像苹果公司所做的那?样。 我由此断定：因为越来越多的“比亚迪”出现，对于像丰田汽车一样的日本制造商而言，未来难料。 成本囚徒 50多年来，汽车制造业有一条通向成功道路的必然法则——精益生产(Lean Production)。它强调生产效率与成本，彻底杜绝浪费的思想。彼得·德鲁克(Peter F. Drucker)将汽车业形容为“工业中的工业”。这样，精益生产方式在各类制造业中传播开来，而它的发明者——日本丰田汽车公司——则被奉为制造业的楷模。尽管自20世纪90年代以来日本经济持续低迷，但“丰田生产方式”却不容置疑。 然而世事难料，在宣布了全球汽车业最大规模的产品召回之后，丰田汽车与“日本制造”一道，开始受到质疑。短期看，危机还没有蔓延到精益生产方式，人们还只是认为“丰田危机”是供应商和丰田公司之间的问题，这是个别现象。 毋庸置疑，关于汽车工业的新商业模式，丰田“精益生产方式”给不出任何答案。甚至，它对于生产效率与成本的过度关注，几乎成为汽车制造商价值创新的绊脚石。难道，汽车工业就此不再是“工业中的工业”吗？ 丰田汽车公司创始人丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda，1894~1952)曾指出：“像汽车生产这种综合工业，最好把每个必要的零部件‘非常准 时’(Just in Timc)地集中到装配线上。”所谓“非常准时”，就是“把必要的东西，在必要的时候，能准备好必要的数量”的状态。为了创造出这样两种状态，丰田汽车公司最大限度地削减过剩设备和中间库存；为了把连续的各工序用这种管理方式统一起来，大野耐一想办法把各工序实行标准化、同期化，并使这种管理方式形成了一个体系。
试乘试驾测试题答案
试乘试驾测试题 部门：姓名：分数： 一、填空题：8题每空1分共30分 1、选择填空题（把相应选项填到方框内，每填对一个得1分） A车辆准备B文件资料准备C试乘试驾中的操作规范D特殊情况应对E车辆归位F要点介绍及信息填写G体验重点项目H注意事项I商谈促进J试乘试驾中的话术K获取客户信息试乘试驾前试乘试驾中试乘试驾后 2、试乘试驾路线应该标明（每个路段测试的重点），所选道路应能进行（15-20）分钟的试车。 3、所选道路应避免（建筑工地）和（交通拥挤）的地区。 4、客户来源（老客户）（潜在客户）（大众媒体）。 5、与客户交换驾驶时，应为客户打开（驾驶座车门），请客户入座，调整（方向盘）、（电动后视镜）、（座椅）等，协助客户达到最佳的驾驶姿势后，轻声关上门，同时提醒客户系上（安全带）及遵守（交通规则），确保试驾的安全。 6、在换乘时需先将（车辆熄火）、（钥匙）取下，待客户入坐，销售顾问进入副驾驶座后，再将（钥匙）交由客户。 7、试乘试驾结束后，销售顾问在客户需要车后须确认（客户有无物品遗忘）。 8、运用（六方位）和（FAB话术）向客户讲解所乘试乘试驾车的各
项功能。 二、不定项选择题：10题每题2分共20分 1、提醒客户参加试乘试驾活动准备哪些内容（A B C D） A、提醒客户最好穿运动鞋、轻便服装 B、确认是否需要带家人及朋友同来 C、客户试乘试驾协议准备 D、提醒客户带好行驶证 2、将客户信息建立（C ） A、试乘试驾管理表 B、试乘试驾协议书 C、意向客户跟踪卡 D、保有客户跟踪卡 3、试乘试驾前车辆准备（A B C D） A、定期做PDI检查，查看车辆状态，排除任何故障 B、车辆油料充足、内外整洁、且试乘试驾车贴完整无损 C、车辆内无私人物品，座椅塑料套去除干净并套上座椅套，有脚垫、有抽纸 D、备有车辆可以播放的音乐光碟，类型丰富，可由客户选择播放 4、试乘试驾准备哪些文件资料（A C D） A、试乘试驾管理表 B、本人身份证 C、试乘试驾车辆保险单、行驶证 D、试乘试驾协议书 5、试乘试驾要点介绍及相关信息有哪些（A B D） A、介绍试乘试驾要点和所需时间 B、客户驾驶证号、联系方式等信息的登记，记录在《试乘试驾管理表》 C、填写《意向客户跟踪卡》 D、填写《试乘试驾协议书》 6、试乘试驾应注意哪些事项（A B C） A、采用提示性语言，尽量避免与客户做过多交谈，以防分散客户行
比亚迪发展简史
比亚迪发展简史
比亚迪股份有限公司发展简史
出租车，不仅在中国境内推广，还在国外获得车，不仅在中国境内推广，还在国外获得发展。 2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。 在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的 title 合资公司。 如今，汽车业务占据了比亚迪过半江山。以2012年上半年数据，不仅营业收入占去一半有多（51.33%），而且营业利润也占去六成有多（61.21%）。 近几年，比亚迪持续发展新技术，推出新产品。 作为比亚迪的首款SUV，比亚迪S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV 中首屈一指。 2011年9月26日，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。上市后果然秒杀价格高于G6一倍左右的合资品牌车。这也从一个侧面看出，中国人越来越喜欢自己的民族品牌汽车，前提是质量、技术和售后服务过关。 2012年8月21日，比亚迪旗下全新车型比亚迪速锐正式上市，速锐最大亮点就是全球领先的“遥控大玩具比亚迪车”以及涡轮加压发动机，动力非凡。
BYD新能源汽车营销方案
BYD新能源汽车营销方案 小组成员： 目 录 市场营销摘要 3 正文 4 一、目前营销状况 4 1. 市场状况 4 2. 消费者心理状况 4 3. 产品状况 4 4. 竞争状况 5 5. 宏观环境状况 5 二、SWOT分析 5 三、市场营销目标 7 四、公司STP战略 8 五、营销组合政策4P 8 1.产品（Product） 8 2.价格（Price） 10 3.销售渠道策略 (Place) 10 4、促销策略(Promotion) 11 六、电动车的推广费用预算 14 六、前景评估 15 七、简历表 16 市场营销摘要本方案旨在推广、宣传BYD新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD的新能源汽车主要包括F3DM，e6和K9。 通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和swot分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营销推广策划方案。 本营销策划书的最大亮点是为比亚迪F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案，以便达到最大化的促销效果。具体的体现在行动方案中。
通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制，并加上具体合理的市场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。 增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结，为接下来开展的促销活动提供经验。 前言比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪作为民营企业，一直本着“服务为人，方便大众”的理念不断推出新产品，并且不断将新技术融入汽车中。 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。 比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、
比亚迪汽车公司的发展史
比亚迪汽车公司的发展史、现状及发展趋势 专业：12级工商管理一班姓名：陈伟学号：201212044023 （重庆文理学院，重庆永川402160） 摘要：比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前（2013年），比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。 关键词：成就梦想；民族产业；电动汽车；品牌与定位；发展与改变 一、背景介绍 自改革开放以来，我国汽车市场日益扩大，汽车产业发展异常迅速，已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。随着进入二十一世纪，汽车逐渐走进千家万户，中国进入了汽车工业发展的黄金时期。同时，国内汽车行业的竞争也日益激烈，日系、欧系、美系、韩系等各系汽车争奇斗艳，国产汽车在各系进口车的夹缝中谋夺生存空间，处境较为艰难。另一方面，随着我国机动车的持有量的增加以及对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。 虽然比亚迪看准了全球发展的趋势，率先研发混合动力电动汽车并取得一定成绩，但是从许多方面来看还是存在对新能源汽车发展战略研究的必要性。首先从国内外环境来看，随着工业化和城市化的推进，以电动汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。但目前我国电动汽车项目尚处于开发研制阶段，还没有形成生产规模，在电动汽车的商业化运营模式探讨上更处于起步阶段，相对于欧洲、美国和日本，还有一定的差距。对电动汽车的发展战略研究也是迫在眉睫。其次从可持 续发展的要求来看，比亚迪股份有限公司（BYD）自成立以来平均每年以翻番速度迅速扩张，从资本金250 万扩张到市值近800亿元，从单一的充电电池生产到跻身为世界手机业
电动汽车热管理系统
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710538323.X (22)申请日 2017.06.29 (71)申请人 知豆电动汽车有限公司 地址 315600 浙江省宁波市宁海县力洋镇 储家山路1号 (72)发明人 尹湘林 鲍文光 王红梅 闫优胜 樊晓浒 何志刚 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 尉伟敏 (51)Int.Cl. B60H 1/00(2006.01) B60H 1/32(2006.01) B60H 1/22(2006.01) B60L 11/18(2006.01) (54)发明名称 电动汽车热管理系统 (57)摘要 本发明公开了一种电动汽车热管理系统，包 括乘员舱热管理模块和动力系统热管理模块，乘 员舱热管理模块包括电动压缩机、冷凝器、冷凝 风扇、膨胀阀、HVAC系统、第一水泵、水PTC加热器 和连接管路，动力系统热管理模块包括动力电池 包、水壶、第二水泵、散热器、散热器风扇、第三水 泵、控制器、逆变器、电机、热电板式换热器和连 接管路。动力系统热管理模块采用热电板式换热 器来实现。热电板式换热器根据珀耳帖效应，具 有加热和制冷功能。本发明具有结构简单，可靠 性好，控温精确，热利用率高，能有效提高电动汽 车电池使用效率和延长电动汽车行驶里程的特 点。权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 107310344 A 2017.11.03 C N 107310344 A
1.一种电动汽车热管理系统，其特征是，包括乘员舱热管理模块和动力系统热管理模块，乘员舱热管理模块包括制冷循环密闭系统和采暖循环密闭系统，制冷循环密闭系统包括电动压缩机（1）、冷凝器（2）、冷凝风扇（3）、膨胀阀（4）、HVAC系统（5）和连接管路，采暖循环密闭系统包括第一水泵（6）、水PTC加热器（7）和连接管路，动力系统热管理模块包括第一流体循环密闭系统和第二流体循环密闭系统，第一流体循环密闭系统包括动力电池包（8）、水壶（9）、第二水泵（10）、热电板式换热器（17）和连接管路，第二流体循环密闭系统包括散热器（11）、散热器风扇（12）、第三水泵（13）、控制器（14）、逆变器（15）、电机（16）、热电板式换热器（17）和连接管路。 2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征是，动力系统热管理模块中的热电板式换热器包括第一流体进口（21）、第一流体出口（22）、第二流体进口（23）和第二流体出口（24），第一流体进口通过连接管路与第二水泵出口连接，第一流体出口通过连接管路与动力电池包进口连接，第二流体进口通过连接管路与第三水泵出口连接，第二流体出口通过连接管路与控制器进口连接。 3.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征是，热电板式换热器和散热器对动力系统热管理模块进行热管理。 4.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征是，第一流体和第二流体同时经过热电板式换热器进行加热或制冷，第一流体从热电板式换热器流出时的温度与第二流体从热电板式换热器流出时的温度差可以通过热电板式换热器工作电流大小进行调节，温度差调节在5℃-10℃比较合适。 5.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征是，当动力电池包不需要制冷或加热时，热电板式换热器停止工作，仅作流通通道，控制器、逆变器和电机依靠散热器和散热风扇进行降温。 6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电动汽车热管理系统，其特征是，HVAC系统包括蒸发器（18）、鼓风机（19）、暖风芯体（20）和连接管路，蒸发器进口通过连接管路与膨胀阀出口连接，蒸发器出口通过连接管路与电动压缩机进口连接，暖风芯体进口通过连接管路与水PTC加热器出口连接，暖风芯体出口通过连接管路与第一水泵进口连接。 权 利 要 求 书1/1页CN 107310344 A
比亚迪发展简史
比亚迪股份有限公司发展简史
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。 比亚迪的汉语拼音“Bi Ya Di”首个字母缩写BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“打造你的梦想”。2012年中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。几年前，2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话，不过，比亚迪似乎不受这个影响，或者说反而受到了正面的影响，发展越来越好，2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐
比亚迪汽车公司的发展战略
比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪 一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况
（一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，比亚迪期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！ 未来，我们将进一步落实科学发展观，坚决贯彻国家的宏观调控政策和产业发展政策，加快开发清洁能源和可再生能源，努力提高经济增长质量，追求企业健康发展、培育核心竞争力。我们将进一步加强节能减排管理，积极推进资源节约型和环境友好型企业建设，进一步创造经济与环境协同共存、促进经济与社会全面发展、努力构建和谐社会。 我们将继续以卓有成效的行动，进一步保障员工利益，促进员工全面发展。进一步推进企业与社会的协调发展，加强与各方的合作，实现各利益相关方的合作共赢、共同进步。 我们将继续加大对社会公益事业的支持力度，继续坚持回馈社会、热心公益的使命，用实际行动做爱心企业，积极投身社会爱心慈善事业，扶助弱势群体，支持教育文化卫生事业，贡献应有的力量，以我们诚挚的爱心和实际行动增进社会的和谐。 我们将以《比亚迪2010年社会责任报告》的发布为契机，进一步把履行社会责任融入到
比亚迪汽车销售话术1.doc
比亚迪汽车销售话术1 汽车销售话术 应对“小毛病”话术 比亚迪汽车在市场上取得了令人瞩目的成绩，高速的成长也招致了竞争对手的诽谤和恶意攻击，误导消费者比亚迪的产品“小毛病”多。在终端销售过程中，如若客户提到此方面问题，建议采用如下方法，按步骤进行应对。 一、态度： 1、销售顾问的态度：要坚信比亚迪是缺陷最少的自主品牌汽车，对产品充满信心、有底气的销售顾问才能够赢得顾客对产品的信任。 2、对待客户的态度：不要立即反驳客户，销售不是辩论，赢了客户只会输了 订单。对客户要表示认同，但注意不等于认同客户的观点。 二、动作： 三、应对： （一）情景：客户明确告诉你异议的来源和小毛病的具体细节 分析：客户既然到店看车，说明他依然看重比亚迪车的外观，依然对比亚迪车的高性价比无法割舍。所以应该把这看作机会，
也许这是他准备作为杀价的筹码。 应对方法：说明事实，对客户提出的具体的点结合自己车的卖点做应对解答，突出高性价比，同时参考（三）、（四）。 1、网上看到的 应对话术：“我也注意到网上对比亚迪汽车的评论，有正面的也有负面的，不排除竞争对手看到比亚迪汽车的热销故意编造、歪曲一些事实，散播不 利于比亚迪的言论。你看像奔驰、宝马的车，好车吧，他们的论坛上骂他 们的和夸他们的也是一样多。 2、听朋友说的 应对话术：“我卖的车，百分之八十都是老客户带过来的，说明大部分客 户对比亚迪还是很认可的。其实不管什么车，作为机械产品完全没有问题 不太现实，因为这跟驾驶习惯和保养维护有很大的关系，比亚迪汽车是缺 陷最少的自主品牌汽车，同时也是性价比是最高的冠军销量车型。（二）、情景：客户说不上具体的点“我就是听别人说小毛病多，具体哪点我也不知道。”
汽车BYD比亚迪验厂审核清单(2018)
此份文件是做为对供应商质量体系审核的工具，用于评估供应商的质量体系是否符合BYD(比亚迪)的质量体系要求。 BYD(比亚迪)质量体系的审核是建立在1SO9001质量标准上的，但也包括BYD附加的具体要求。 比亚迪质量体系没有对产品进行详细说明，因此可以在不考虑产品的基础上用来评估供应商或者制造商的质量体系。 供应商工需在 BYD 进行现场审核前完成对该审核工具的自评，通过这样做，供应商才能为随后的 BYD。 希望供应商在自我评估的时候对那些不太清楚或为更好地理解此稽核标准进行询问，供应商在自评表中的侮个条款的相应栏上填上具体的证据和得分。根据自评结果供应商将通知BYD审核组。 在审核过程中，BYD审核员会对审核表中所列的侮个问题点进行评审，或可能重点的选择供应商在自评中得分为0的问题点进行评审，审核人员应在得分栏中给出得分。 质量管理体系是否获得第三方认证?(符合IS09001、TS16949或其他国际认可的质量管理)。 1、是否有较文件化的质量手册对质量管理体系范围、结构、体系过程之间的相互作用等进 行详细的描述? 2、是否有形成文件的质量方针并在组织的各阶层得到有效的沟通和理解? 3、供应商是否有指派管理代表有职责和权限确保质量管理体系被导入执行并维护? 4、是否建立清晰的可测量的质量目标?并定期评审目标的达成情况和采取改善行动? 5、是否有风险管理体系，对各类潜在风险进行识别、分析和控制? 6、是否有应急程序来预防紧急事故发生时尽可能减少损失? 制定相应的措施和演习计划并 定期进行演习。 7、审核的策划、实施、报告审核结果及记录保存的职责和要求做了规定? 8、审核是否有定义审核标准、审核范围、频率和方法? 9、上次审核的不符合项是否在规定时间内关闭?改善措施是否有效(不符合项没有再发生)? 10、是否记录审核报告并与公司领导层进行沟通? 11、内部审核人员是否有资格? 12、是否定期进行管理评审? 13、是否根据评审对组织的运行状况采取改善行动?
比亚迪营销项目策划书
比亚迪汽车营销策划书 第一章产品介绍 1. 比亚迪汽车简介 1.1简介 比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购川汽车有限责任公司，比亚迪股份组建了比亚迪汽车，总部位于。比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成、、、四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM 在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富 版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。 1.2比亚迪名称的含义 比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就梦想”。 第二章策划目标
BYD新能源汽车营销方案
BYD新能源汽车营销方案 小组成员：黄维朱冬雪谭延丹谢鑫
2011年5月24日
市场营销摘要 正文 一、目前营销状况 1.市场状况 2.消费者心理状况 3.产品状况 4.竞争状况 5.宏观环境状况 二、SWOT分析 三、市场营销目标 四、公司STP战略 五、营销组合政策4P. 1.产品 （Product） 2.价格(Price) 10 3.销售渠道策略(P lace) 10 4、促销策略(Promotion) 1 1 六、电动车的推广费用预算14 六、前景评估14 七、简历表15
市场营销摘要 本方案旨在推广、宣传 BYD 新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立 起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD 的新能源汽车主要包括 F3DM ，e6和K9。 通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和 swot 分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营 销推广策划方案。 本营销策划书的最大亮点是为比亚迪 F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案, 以便达到最大化的促 销效果。具体的体现在行动方案中。 通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制, 场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。 验。 刖言 比亚迪汽车一一比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括 运动型家用轿车、 DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业 的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪股份有限公司创立于 1995年, 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针， 尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、 公正、公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时， 始终致力于企业文化建设， 矢志与员工一起分享公司成长带来 的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念 并加上具体合理的市 增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结, 为接下来开展的促销活动提供经 F0、F3、F3-R 两厢、F6、F8 比亚迪作为民营企业， 一直本着“服 务为人，方便大众”的理念不断推出新 产品，并且不断将新技术融入汽车中。 是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有 IT 和汽车两大产业群。
我国汽车行业供应链管理综述
浅谈我国汽车行业的供应链管理结构、特征及其发展现状 赵仁强 （工商管理专业14309103） 摘要：自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。[1]在我国汽车行业高速发展的时期，其供应链管理就显得越加重要，我国十年的汽车行业的风雨历程也验证了供应链管理在汽车业之中的地位，尤其是汽车制造业以及汽车物流业。本文就我国汽车业中供应链结构以及特征进行简要解析，同时对其现状进行描述，发现可以进行重大改进的地方。 关键字：汽车行业、供应链结构、特征、发展现状 一、背景 1、供应链管理简介 1.1 供应链管理定义 供应链管理是用于有效集成供应商、制造商、仓库和商店的一系列方法，通过这些方法，是生产出来的产品能以恰当的数量，在恰当的时间，被送往恰当的地方，从而实现在满足服务水平要求的同时，是系统的成本最小化。[2] 1.2 供应链管理目标 供应链管理的目标使整个系统的效率和成本收益。系统的所有成本包括运输与配送，以及原材料、在制品和产成品的库存，都要最小化。因此，重点不是简单的最小化运输成本或降低库存，而应该在供应链管理中使用系统方法。[2] 由于供应链管理围绕着供应商、制造商、仓库与商店进行有效的集成，因此，供应链管理涵盖从企业战略层到战术层，再到运作层，包含所有层次的活动。 供应链管理最本质的目的是通过整合上述的各种资源以达到风险的最小化，把企业经营的不确定性降至最小，形成企业的第三方利润来源，增强企业的竞争力。 1.3供应链管理在汽车业的必要性 汽车行业是一个以消费者为导向的产业，顾客是上帝在其中得到了最明显的体现。同时，汽车属于耐用品，一次性投入比较大，且后期要不断的保养。这就要求售后服务必须到位，其中就涉及到供应链上的管理及控制。至于上游的汽车制造业，库存管理、采购管理等都需要控制风险，其中的管理重要性就不言而喻了。供应链管理最重要的就是库存控制、配送策略以及外包采购策略等方面，而汽车行业作为一个信息反馈快速、对所处的内外部环境敏感的产业，需求的不确定严重影响企业的利润，而供应链管理恰恰针对这一点。 二、汽车行业供应链有其特有的结构和特点： 1、以整车装配企业为供应链的核心企业