首件监理总结

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首件监理总结

首件监理总结 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

河池至百色高速公路第I I I总监办

隧道首件工程评审报告

编制:

审核:

广西双建工程监理有限公司

砼浇筑

盖板施工

一首件工程概况

工程简介

进出口端为八字墙。十标段选取中的1块盖板作为首件工程。二监理目标

、质量目标

确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程,分项工程质量目标:

1)分项工程质量检验合格率100%,主要工程优良品率100%,

2)混凝土强度合格率100%;

3)结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。

4) 竣工验收单位工程优良率100%;

、执行标准:

公路部分按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)执行安全及文明施工目标:

杜绝安全责任事故、避免人员伤亡事故,争创省级“平安工地”达标工程,实现环境友好、安全文明典型工程;

推行首件目的、意义

目的:通过首件的施工,取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病,提高标准化管理水平,确定最优的施工工艺和施工组织。

意义:立足于“预防为主,先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”,指导后续工程批量生产。

三、主要工程数量

一块盖板设计钢筋数量:1#钢筋Φ16的12根;2#钢筋Φ10根数4根;3#钢筋Φ10的40根;4#钢筋Φ10的3根;一块盖板混凝土设计方量0.689m3(C30)。

四、施工准备期监理控制

人员配置

施工单位进场施工现场负责人1名、技术员1名、质检员1名、试验员1名、安全员1名、电焊工1名、司机1名、钢筋工6名、混凝土工4名、其他工人6名,总计23人,经专业监理工程师审核,满足施工要求,同意进场施工;总监办配备路基专业监理工程师1名、安全工程师1名、试验工程师1名、路基监理员1名。

设备情况

进场设备经监理工程师审核,数量、性能满足施工要求,同意投入使用。进场原料

进场材料经试验工程师审核,均采用入围厂家提供,经试验室试验合格,批准使用的材料,满足施工要求,同意进场使用;

技术交底

总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。

图纸审核

施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸,复核工程数量。

五、施工过程监理控制

钢筋骨架加工及安装

钢筋骨架在现场钢筋预制场内制作,监理工程师按照设计图纸及规范要求对钢筋骨架的根数及间距:1#钢筋Φ16的12根,间距8.0cm,,2#钢筋Φ10根数4根,间距23cm,, 3#钢筋Φ10的40根,间距10cm,15cm,20cm ,4#钢筋Φ10的3根;和钢筋的焊接质量进行检查均符合设计与规范要求。

模板

监理工程师对加工好的钢筋骨架吊入模板内,检查各种尺寸及砼的保护层,保护层设计厚度40mm,实测(42mm、41mm、43mm、42mm、

43mm、40mm、42mm),对模板的牢固稳定性和接缝严密性和涂抹脱模剂进行了检查,均符合设计及规范要求,同意混凝土施工。

砼浇筑

1)混凝土浇筑前,砼由拌和站集中拌制,砼运输车运输浇筑。

2)混凝土振捣采用直径50mm的插入式振捣器。使混凝土具有良好的密实度和整体性。振捣时应注意振捣棒头插入砼的间距、深度与作用时间,防止漏振和过振,保证砼密实度。

3)另外,盖板钢筋施工时,应在钢筋骨架外侧不少于4块/m2砼垫块,确保钢筋保护层厚度。

4)针对砼施工裂缝控制,对裂缝的成因、种类、影响因素进行逐一分析,从材料选择、配合比设计、施工工艺、养护条件、温控措施五大方面归纳总结,制定相应措施。砼施工时对盖板砼温度变化情况进行实时监控,用以指导砼养护。

5)浇注过程中监理人员检查钢筋和模板的稳固性,发现问题及时处理。

6)监理员对每到一车砼都要做砼塌落度试验,满足塌落度

140~180cm。试块的留置:抗压试块每次取样应至少留置一组28天标准养护试件。(由监理员杨威对砼施工全过程进行旁站)

混凝土养护

1)混凝土浇注完成初凝后,及时洒水并覆盖土工布进行养护。采取喷淋洒水的方式保证混凝土表面湿润,土工布要包裹严实,防止被风刮起挂破,混凝土养护不小于14天,保湿不小于7天。

安全监理

1)V合同段对施工队人员进行安全技术交底,安全专业监理旁站监督,要求参加施工的领导干部、技术人员、管理人、操作工人,都必须熟悉安

全生产的管理和操作规定,贯彻“安全第一”的思想与“预防为主”的方针;

2)操作人员上岗前,必须按规定穿戴并正确使用防护品,不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止进入施工现场;

3)特殊工种经安全专业监理现场检查已持证上岗;

4)安全专业监理及隧道专业监理在首件工程施工过程中不定期对施工安全进行监督检查,对严重违法施工安全规则,危及安全的工点,要求工地立即纠正。

六、首件工程监理工作总结

1、KA210+500盖板预制首件施工过程中,我监理单位严格按照合同文件、设计图纸、施工技术规范来实施监理,严格要求施工单位按照批准的施工组织设计、规范要求的施工工艺及质量要求来进行施工,经检验,首件施工的盖板预制各项检测指标均满足设计及规范要求。

2、施工单位在施工过程中均能全面按照施工技术交底方案进行组织施工,各项工作能切实服从监理指导意见,使施工工作顺利、圆满完成,无质量及安全事故发生。

3、经对首件施工的盖板混凝土强度、长度、宽度、高度进行了检查,各项指标均符合设计及规范要求。

七、结束语

监理工作将在以后盖板施工过程中加强现场监控,认真总结监理工作经验,确保后续预制施工满足规范和标准化施工要求。

首件监理总结

河池至百色高速公路第III总监办 隧道首件工程评审报告 编制: 审核: 广西双建工程监理有限公司 一首件工程概况 ......................... 错误!未定义书签。 1.1工程简介 (2) 二监理目标 (2) 2.1、质量目标 (2) 2.2、执行标准: (3) 2.3、安全及文明施工目标: (3) 2.4、推行首件目的、意义 (3) 三、主要工程数量 (3) 3.1、主要工程数量................................................ 错误!未定义书签。 四、施工准备期监理控制 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2设备情况 (4) 4.3进场原料 (4) 4.4技术交底 (4) 4.5图纸审核 (4)

五、施工过程监理控制 (4) 5.1钢筋骨架加工及安装 ....................................... 错误!未定义书签。 5.2模板................................................................... 错误!未定义书签。 5.3砼浇筑 5.4盖板施工 5.5安全措施监理................................................... 错误!未定义书签。 六、首件工程监理工作总结 (6) 七、结束语 (7) 一首件工程概况 1.1 工程简介 KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵,为明涵,与路线交角为90°,涵长45m预制C30砼盖板,预制C30砼盖板,盖板规格为 2.4x0.99x0.29共计45块,进出口端为八字墙。十标段选取KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵中的1块盖板作为首件工程。 二监理目标 2.1、质量目标 确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程,分项工程质量目标: 1)分项工程质量检验合格率100%,主要工程优良品率100%, 2)混凝土强度合格率100%; 3)结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。 4) 竣工验收单位工程优良率100%;

监理个人年度工作总结报告

监理个人年度工作总结报告 监理个人年度总结报告1 20__年已经结束,加入公司工作3个多月时间,有很多收获,经历了从一名没有实战经验到逐步提升的一个过程,这也是一个充实的过程。不过有这些收藏还得感谢我的同事们对我的关心和帮助和提点。现暂新的20__年已经到来,本人就上年度重要工作情况总结如下: 一、个人年度主要工作内容 在我加入公司以来主要在市纪检站工地从事水电监理工作。 二、岗位职责履行情况 在这几个月的工作中,我抱着边工作边学习的态度进行各项工作,根据细看施工图、及领导提供的专业知识方面的书籍,找出不明白的问题,并向领导同事请教,一点一滴的积累经验,到目前自己觉得已基本符合一个监理员的要求,20__年目标是成为一个完全符合标准的监理员 总结一下自己学习和成长的方式就是理论结合实际,先看图、再多到现场看具体施工,最后不懂的有疑问的向领导救援,如果真的是施工存在问题的就立即要求施工方进行整改。另一方面就是到施工单位施工人员处学习,通过和他们交流从而从中学到一些实际施工中容易碰到的问题和施工人员平时的施工习惯,得知哪些地方是要重点核查的。对于要求施工方整改的地方,等他们整改完成后再去复查一遍直至整改完成。工程资料方面,平时根据工地现场情况写好监理日

记。 三、工作体会感受及不足 通过今年的监理工作,我觉得作为一名监理人员只有勤检查才能找出施工中存在的问题,有责任心才能尽到监理的义务。严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。这几个月的工作我收获很大,但是也存在工作经验不足,专业知识欠缺等弱点,这些不足也导致自己的工作存在一些的瑕疵。在以后的工作中我会勤学习,不断总结经验,吸取教训,改正自己的不足,争取做到扬长避短。 四、明年个人职业发展意见 监理员年终工作总结从事监理工作,懂得再多也嫌少,绝不能满足于现在,因此我明年我依然要多问、多学、多做,按照工作需要逐步深入的学习好各项专业知识。工作生活上遵守公司的各项管理制度,加强团队意识培养,进一步融入我们这个集体,并且利用业余时间多学习一些规范多看一些相关论文,提高自己的业务水平。 监理个人年度总结报告2 随着时间的推移,年即将过去,在这年终岁末之时,回首过去一年工作,平下心来,总结自己工作成绩和收获,从而找出不足,以利于今后工作。总结过去一年工作,诚恳希望大家对总结不当之处给予提示,对我来说是莫大的帮助。过去的一年,在公司和项目部的领导大力支持和关心下,我认真坚持预控,规范,科学,优质的工作指导思想,牢固树立确保每一个业主满意的服务宗旨,尽心尽职,努力工作。下面谈谈我在年的工作与表现:

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结 1、编制依据 2、工程概况 235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段路基对于沿溪河路段、水库路段、半路板桥、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段,为收缩坡脚,地基承载力较好的局部路段设置重力式路堤挡土墙、路肩挡土墙;对节理发育,局部破碎的岩质边坡,强风化、全风化或土质边坡,为降低边坡刷坡高度,减少开挖量,设置路堑仰斜式挡土墙收敛。 路基工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保挡土墙工程质量,我项目部进行了挡土墙首件工程施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 根据235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工组织安排及施工图设计要求以及现场的实际情况,我项目部会同监理单位商议决定,我合同段挡土墙首件选择k8+717~k8+737段作为首件工程,各项条件均满足挡土墙首件工程施工的要求。 2.1 挡土墙首件位置地质情况 k8+717~k8+737段(挡土墙首件段)正常路段 位于丘陵山间沟谷,地形地势起伏较大。场地表部分布填筑土,松散,上部分布坡洪积含粘性土砾砂、含角砾粉质粘土和碎石粉质粘土层,灰黄色,稍密-

可塑,厚1.50-3.50m,其下为风化基岩,岩性为晶屑玻屑熔结凝灰岩,呈强-中风化状,其中强风化晶屑玻屑熔结凝灰岩,碎块状为主,厚约0.80-1.50m;中风化晶屑玻屑熔结凝灰岩岩呈青灰、紫红色,块状-柱状,较新鲜完整,质较硬,基岩面起伏不大。 2.2 挡土墙首件构造 婺城段(K7+700~K11+568)左侧k8+717~k8+737段设置衡重式路肩墙,长度为120 .0 m平均高度为8 .0 m,一级坡,1:0.1;K8+770~K8+920段设置衡重式路肩墙,长度为150 .0 m平均高度为6 .0 m,一级坡,1:0.1; 图2.1.1 衡重式路肩墙剖面图(H≤3 m) 图2.1.1适用于墙高不大于3 m的路肩墙,图2.1.2适用于墙高大于等于3 m 的路肩墙。 图2.1.2衡重式路肩墙剖面图(H≥3m)

首件监理总结(1)

共享知识分享快乐 河池至百色高速公路第III总监办 隧道首件工程评审报告 编制:__________________ 审核:__________________ 广西双建工程监理有限公司

一首件工程概况............................ 错误!未定义书签 4 1.1工程简介 二监理目标 2.1、质量目标 ............................................... 4.. 2.2、执行标准: .............................................. 4. 2.3、安全及文明施工目标:..................................... 4. 2.4、推行首件目的、意义....................................... 4. 三、主要工程数量 (5) ?? 3.1、主要工程数量........................ 错误!未定义书签 四、施工准备期监理控制................................................................. 5? 4.1人员配置 .................................................. 5. 4.2设备情况 .................................................. 5. 4.3进场原料 .................................................. 5. 4.4技术交底 .................................................. 5. 4.5图纸审核 .................................................. 5. 五、施工过程监理控制 (6) ?5.1钢筋骨架加工及安装 .................. 错误!未定义书签 5.2模板 .................................. 错误!未定义书签 5.3砼浇筑

连续梁0号段及1号段首件监理总结

张呼铁路客运专线ZHJL-6标段 连续梁0号梁段支架现浇及1号梁段悬臂浇筑 首件工程监理总结 编制 审核 批准 北京中铁诚业工程建设监理有限责任公司 新建张呼铁路客运专线监理站 2015年6月

目录 3 一、工程概况............................................................................................. 二、监理工作的依据 (3) 三、采用的标准、规范 (4) 四、工程中质量监控情况 (5) 5 (一)事前控制........................................................................................... 6 (二)施工过程中控制 .............................................................................. (三)工程资料的控制 .. (10) (四)关键工序、部位验收情况 (10) 五、是否发生质量事故或质量问题、处理结果 (10) 六、预验收提出的整改问题的销项情况 (10) 七、工程质量、安全、环境及使用功能的评价 (11) 八、工程施工质量评估意见 (11)

一、工程概况 京藏高速与线位相交于DK217+700处(京藏高速里程桩号为 K398+600),与线位夹角为43°。该桥位处设计为(48+80+48)m混凝土连续梁。连续梁全长为177.5m,计算跨度为48+80+48m,中支点处截面最低点梁高 6.604m,跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高 3.804m,梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁 端0.75m,边支座横桥向中心距 5.10m,中支座横桥向中心距 4.30m。截面类型为单箱单室、变高度变截面箱梁,底板、腹板、顶板局部向 内侧加厚。桥面总宽度12.5m,其中挡砟墙净宽9.0m。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板处设有孔洞,供检查人员通过。 全桥共分47个梁段,中支点0号梁段长度12m,一般梁段分成2.7m,3.1m和3.5m,合龙段长 2.0m,边跨直线段长7.75m,最大悬臂浇注块重量为142.34t。 卧佛山特大桥悬臂连续梁上跨京藏高速公路四道行车道,悬臂 连续梁多达11个施工节段,施工工期长,高速车流量较大,施工期 间对高速公路行车影响时间长,安全防护难度大。 二、监理工作的依据 1.《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则(暂行)》(工管技[2011]40号); 2.《关于加强悬臂浇筑连续梁施工技术管理的意见》(工管技[2011]107号) 3.《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007);

首件验收监理小结

XX市XX河大桥项目 5#墩右幅承台首件验收监理小结 监理单位:XX市XXX有限公司 XX河大桥项目监理部 二○一七年二月二十三日

目录 一、工程概况 (1) (一)工程概述 (1) (二)参建单位 (1) 二、工程形象进度 (1) 三、施工与验收依据 (2) 四、验收范围与内容 (2) 五、施工过程质量控制情况 (2) (一)施工方案的审批及执行 (2) (二)工程试验与检测情况 (5) (三)不合格试验台账及处理情况 (10) (四)工序检查情况 (10) (五)旁站监理情况 (10) (六)施工测量 (10) (七)工程质量控制措施 (10) 六、工程质量控制资料 (11) 七、设计变更及洽商情况 (11) 八、监理通知及执行情况 (11) 九、验收结论 (11)

一、工程概况 (一)工程概述 5#墩为XX河大桥主桥分联墩,5#墩右幅承台基础为3根2m直径的嵌岩桩;承 台长12.8m,宽3.2m,高2m,设计承台顶标高19.763m,承台底标高为197.763m,采用C35混凝土现浇。 5#右幅承台设计方量为C35混凝土81.9m3,12钢筋1035.1kg,16钢筋1030.8kg,28钢筋8627.8kg,其中28为受力主筋,采用机械连接,主筋间距15cm、箍筋间距15cm,侧面保护层分别为7cm和9cm。 (二)参建单位 建设单位:XXXXXXXXXXXX建设有限公司 设计单位:XX市XXX设计研究院 地勘单位:XX市XXX设计研究院 监理单位:XX市XXX有限公司 施工单位:XXXXXXX第五工程有限公司 检测单位:XX建设工程质量检测有限公司 二、工程形象进度 XX河大桥5#右幅承台目前已完成承台基坑开挖、垫层、模板与支架、钢筋 等分项工程首件验收前的准备工作。

圆管涵施工监理首件总结

353省道海安段建设工程 (A5标圆管涵施工首件工程) 监 理 总 结 江苏通源监理咨询有限公司 353省道海安段建设工程第三总监办 二〇一三年十二月十日 圆管涵施工首件工程监理总结 A5标段全线长7、41Km。沿线过路圆管涵共21道,管径为Φ1、0米及Φ1、5米、 K41+937、3段圆管涵长度为60、15米,斜交角度为85°。项目部经过认真准备、合理安排、精心组织,于2013年11月27日开始K41+793段圆管涵首件施工,根据首件工程要求,总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求与监理工作程序,严格控制现场施工工艺,做好每一道工序得检查验收旁站等,现总结如下: 一、首件施工准备阶段得监理工作 1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案,并编制下 发了灰土路基施工监理实施细则。 总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺,检查了圆管涵 成品外观质量,检查了圆管涵钢筋制作,混凝土配合比及原材,确

保涵身混凝土强度满足设计要求。 3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比,抽检了石子、黄砂及水泥原 材均符合要求。 4、总监办复核了圆管涵得中线,确定了具体位置,并在圆管涵开挖位 置画了石灰线。 5、检查了圆管涵所需得机械设备为挖机一台,小型发电机一台,振捣 设备一套,满足施工要求。 6、总监办内部进行圆管涵施工得监理技术交底。 二、首件施工阶段得监理工作 1、沟槽开挖后,总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡度,槽底整平情况进行验收。 2、当槽底地基承载力不满足设计要求时,进行碎石换填,总监办控制换填厚度及标高,确保符合设计要求。 3、基础及检查井模板施工时,总监办验收了模板得刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板得支撑、沉降缝得设置等。 4、现场旁站基础混凝土浇筑,控制了混凝土质量,发现离析、塌落度等不符合要求得混凝土不得使用。控制了混凝土振捣密实情况。 5、安装管道时,成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测,不合格得管节全部清场。管节安装时要求现场专职安全员负责吊车吊装安全,专人指挥吊车。管节安装控制管节得顺直度,相邻管节得接缝宽度等符合要求。 6、施工抹带时先对相邻管节缝口用砂浆填满,对抹带位置进行凿毛,浇筑20cm宽,2cm厚1:3砂浆,并用塑料纸覆盖养护。 7、沉降缝施工按设计图纸要求4-6米设置一道,用浸沥青麻绳填缝,后包

路基首件工程监理总结报告

二零一六年八月路基首件工程验收总结如下 一首件工程概况 1.1 工程简介 新建济南至青岛高速铁路先期开工段(青阳隧道)站前工程,里程为DK38+028.6~DK50+009.2,全线长11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km,章丘境内8.63Km,邹平境内3.3506Km,最大挖方深度15.4米。本次试验段地点选择DK38+480~DK38+680段路基,填筑长度为200米。 二监理目标 推行首件目标 路基填筑施工前首先进行工艺性试验,试验段设置在进口 DK38+480-680段。通过工艺试验确定各项施工参数,包括不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验,确认路基填筑压实度,Evd,K30等检测满足设计要求。 三、施工准备期监理控制 3.1人员配备 总监:1人,副总监:1人,实验室主任:1人,测量监理工程师此1人,,专业监理工程师1人。监理员1人. 3.2设备情况 进场设备经监理工程师审核,数量、性能满足施工要求,同意投

入使用。 3.3技术交底 总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。作业指导书进行审核。 3.4图纸审核 施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸,复核工程数量. 四、施工过程监理控制 监理控制.技术要求 1、路基填筑压实厚度不得大于30cm。 2、填料粒径必须符合要求,碎石垫层不超过50mm,基床底以下填料不超过75mm,基床底层填料不超过60mm。 3、每层填筑需填筑呈4%人字坡,左右两侧超填50cm。 4、填料中不得夹有杂物。 碎石垫层 螺杆桩帽施工完成后,监理工程师对两桩帽间人工整平夯机夯实,桩帽间填筑碎石并碾压密实,进行验收。要求帽顶设0.5m厚碎石垫层,帽顶填筑时由测量组放出填筑边线,垫层内夹铺设一层单向高强塑料土工格栅(≥250KN/m),施工时先铺设0.2m厚碎石垫层,表面整平碾压密实,现场土工格栅连接应牢固,铺设时,拉紧展平插钉固定(Φ6钢筋制作U型卡),与路基面紧贴,土工格栅铺设后应及时填筑上层填料,要求避免长时间受阳光暴晒,严禁施工机械直接

1号涵洞首件验收监理小结(模板格式)

重庆市轨道交通环线二期工程 四公里停车场 1号涵洞基坑、钢筋、模板、混凝土 首件验收监理小结 四川铁科监理公司?重庆育才监理公司联合体 监理车场分部 二〇一五年一月十三日

一、工程概况 四公里停车场1号涵洞位于车场中部,为内环快速路原有涵洞接长,1号涵洞全长320.4m,为钢筋混凝土拱涵,部分地段为箱涵,断面型式为3.5m×4.0m。 二、验收依据及范围 本次验收范围为四公里停车场1号涵洞基坑、钢筋、模板、墙身混凝土。具体里程为:K0+174~K0+180段墙身混凝土、K0+180~K0+186段墙身模板、K0+186~K0+192段基础钢筋、K0+192~K0+198段基坑。主要施工验收规范及监理依据为: 三、工程进度情况 本次验收内容施工进度如下:四公里停车场1号涵洞K0+192-K0+198段基坑于2014年12月25日施工完成,检测结果满足设计及规范要求。K0+174-K0+180段基础于2014年12月28日完成浇筑,K0+174-K0+180段墙身于2014年12月31日完成浇筑,K0+180-K0+186段基础于2015年1月7日完成浇筑。K0+180-K0+186段墙身于2015年1月9日完成钢筋加工及安装,于2015年1月10

日完成墙身模板安装,检测结果满足设计及规范要求。K0+186-K0+192段基础于2015年1月10日完成钢筋加工及安装,检测结果满足设计及规范要求。 四、验收工程设计变更和洽商情况 本次首件验收工程无设计变更。 五、验收工程施工中监理过程控制情况 1、根据监理规划及实施细则,在1号涵洞开工前要求施工单位及时进行设计图纸交底和施工方案编制、上报审批。工程开工前对施工单位提出两个原则:无设计图纸或设计图纸未经交底不允许施工;无施工方案、施工方案未上报审批或审批程序未完善前不允许施工。 2、施工过程中要求施工单位必须严格按照设计图纸、已审批的方案、相关标准、规范、规程的规定进行施工。 3、分项工程施工前要求施工单位做好技术及安全交底工作,并报监理工程师审批,未经交底不得擅自施工。 4、施工过程中严格报检程序,未经报检或经监理工程检查不合格时不得擅自施工,需按监理工程师要求进行整改并经监理工程师复查合格后方可进入下一道工序。 5、施工过程中关键工序、部位施工时监理员进行了全过程旁站监督,发现问题后及时向监理工程师汇报,监理工程师视情节轻重及时向分部总监汇报,分部总监视情节轻重向总部总监汇报。 6、我分部采取了多种监控手段和措施,事前控制要求有方案、提前介入,事中采取巡视、旁站等手段加强监控,质量可控。 六、原材料抽检及见证取样送验情况

圆管涵施工监理首件总结

盘厲源蚯理■冒. TOW TUAM 353省道海安段建设工程 (A5标圆管涵施工首件工程) 江苏通源监理咨询有限公司353省道海安段建设工程第三总监办二?一三年十二月十日

圆管涵施工首件工程监理总结 A5标段全线长7.41Km沿线过路圆管涵共21道,管径为①1.0米及 ①1.5米.K41+937.3段圆管涵长度为60.15米,斜交角度为85°。项目部经过认真准备、合理安排、精心组织,于2013年11月27日开始 K41+793段圆管涵首件施工,根据首件工程要求,总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求和监理工作程序,严格控制现场施工工艺,做好每一道工序的检查验收旁站等,现总结如下: 一、首件施工准备阶段的监理工作 1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案,并编制下发了灰土 路基施工监理实施细则。 2、总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺,检查了圆管涵成品外观 质量,检查了圆管涵钢筋制作,混凝土配合比及原材,确保涵身混凝土 强度满足设计要求。 3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比,抽检了石子、黄砂及水泥 原材均符合要求。 4、总监办复核了圆管涵的中线,确定了具体位置,并在圆管涵开挖 位置画了石灰线。 5、检查了圆管涵所需的机械设备为挖机一台,小型发电机一台,振 捣设备一套,满足施工要求。 6、总监办内部进行圆管涵施工的监理技术交底。 二、首件施工阶段的监理工作 1、沟槽开挖后,总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡度,槽底整平情况进行验收。 2、当槽底地基承载力不满足设计要求时,进行碎石换填,总监办控制

丽通源曲理 换填厚度及标高,确保符合设计要求。 3、基础及检查井模板施工时,总监办验收了模板的刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板的支撑、沉降缝的设置等。 4、现场旁站基础混凝土浇筑,控制了混凝土质量,发现离析、塌落度等不符合要求的混凝土不得使用。控制了混凝土振捣密实情况。 5、安装管道时,成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测,不合格的管节全部清场。管节安装时要求现场专职安全员负责吊车吊装安全,专人指挥吊车。管节安装控制管节的顺直度,相邻管节的接缝宽度等符合要求。 6、施工抹带时先对相邻管节缝口用砂浆填满,对抹带位置进行凿毛,浇筑20cm宽,2cm厚1:3砂浆,并用塑料纸覆盖养护。 7、沉降缝施工按设计图纸要求4-6米设置一道,用浸沥青麻绳填缝,后包裹4道沥青麻布,用钢丝绳绑定。 8端墙及检查井和抗肩施工时总监办检查了模板尺寸、模板刚度、平整度、相邻模板拼缝的高差等。控制混凝土质量,振捣密实情况,确保实体质量及外观符合要求。 9、最后要求承包人对管涵涵身按设计图纸要求涂刷两层沥青防水层。 三、首件总结 1、施工工艺:测量放样”沟槽开挖-------- '沟槽验收-换填碎石-管道及检查井基础模板制作及验收卜基础混凝土浇筑 管节安装■抹带及沉降缝施工-检查井及端墙施工-抗

沥青混凝土首件监理总结

沥青混凝土首件工程监理总结 一、工程概况 S352XH-SG1标水泥稳定碎石首件工程选定在K10+380~K10+700段进行,施工长度320m。本首件工程于2015年9月23日10:00开始混合料的拌合,于2015年9月23日16:30摊铺结束。 二、施工准备监理工作情况 1、技术准备监理 沥青混凝土施工按照监理工程师批复的施工技术方案进行施工,施工前监理组督促并参与施工单位组织的技术质量安全交底,使技术管理人员、操作工人做到工艺操作有程序可依,质量控制有标准方向,安全保障有具体措施。 2、原材料质量监理 原材料检测:试铺前由试验室按照《工程沥青混凝土面层施工指导意见》规定检测频率及检查规定对进场的原材料进行抽检,各种原材料检测结果满足相关要求。 3、配合比试验验证监理 把好配合比审核关,对承包人提交的设计配合比认真进行验证,同时在试铺前反复进行混合料的试拌,从而确保试铺时施工配合比的准确性,特别强调要求必须有试验室每日下发施工配合比通知单,方可开机,任何人不得随意更改,做到调整时有数据书面指导,从而确保混合料的质量 4、施工组织情况监理 项目部在第三工区进行本试验段施工工作,监理组对施工技术管理人员、施工操作人员、施工机械数量及配套情况、检测人员和检测设备等准备情况进行了全面检查,经验收,确认具备首件工程施工。检查施工机械数量、性能,

满足施工需求。(1)机械组合方式:摊铺机3台,双钢轮3台,胶轮压路机3台,自卸车15台,3000拌合楼一套,装载机4台,洒水车1辆。 三、施工过程监理工作情况 监理组要求项目部严格执行施工技术方案,并根据施工顺序,对各工序都进行了检查验收,负责拌合站的监理工程师每天对拌合楼的运转情况,材料使用情况、沥青混合料的试验检测情况全面了解,对每天的打印记录惊醒统计分析,检查各档材料的波动情况。对拌合站发现的花白料、冒白烟、温度过高等情况立即要求承包人停止生产,废弃不合格混合料并查找原因,确保正常后才可以复工。运输车装料前检查运输车箱的清扫工作,保证干净无杂物;装料过程中分前、后、中三次装料,避免混合料的离析;运输过程中采用油布覆盖,到达现场不得立即揭开油布,待前车卸料即将结束前揭开油布,避免混合料在等待过程中温度降低。 严格下承层的交接验收关,试铺段加强监理力量从混合料拌和、运输、摊铺厚度、碾压遍数、等重要环节不留缝隙不留盲区进行旁站控制,严格控制混合料的到场温度,摊铺温度,碾压温度,及开放交通温度。 四、监理组对首件工程的评价 经过过程检查以及施工完成后的质量指标验收,监理组对本首件工程评价如下: 表面平整密实,无泛油,花白料情况;边线顺直,曲线圆滑,外观质量良好;各项检测数据均符合设计和规范要求。施工技术方案满足现场施工要求,首件工程达到优良标准。 五、存在的不足之处及改进提高的措施建议 1)通过试铺段总结,各项检测指标符合要求,承包人施工组织、管理体系、

钻孔桩首件监理总结

X x x x x新建工程 钻孔灌注桩 首件工程施工监理总结 编制:xxx 复核:xxx 审核:xxx Xxxx有限公司 Xxxxxx新建工程总监办 二○一八年六月二十日

Xxxx新建工程 钻孔灌注桩首件工程施工总结 一、工程概况 二、首件工程施工概况 根据指挥部和总监办的要求,经过精心准备,于20xx年x月xx日进行了xx工程6-1钻孔灌注桩作为首件工程施工。 6-1号桩桩径为φ120cm,设计桩底高程-14.0m,桩顶高程10.0m。 首件工程采用360型回旋钻机成孔,从20xx年x月x日1x:00开始钻孔,至x 月x日成孔,20x年x月x日安装钢筋笼,然后安装导管并二次清孔,完成水下砼灌注,首件桩的施工监理办进行了全过程控制,每道工序执行了请检单报验程序,对关键工序进行了全过程旁站监理。 根据:6-1首根桩的施工情况及需改进事项进行总结,以便指导后续钻孔桩施工。 三、施工准备控制情况 3.1、施工准备阶段 审核施工单位上报的施工方案,对照有关设计图纸和规程规范,结合该桩地段的工程地质和水文气象条件,检查实际施工组织中各项工作的落实情况,机械设备的报审。 1、施工场地准备 在灌注桩施工区内进行清障,整平压实,布置排水设施和合理布置泥浆循环系统,原材料储存地和钢筋笼制作场地均进行硬化处理;导管密水性水压试验、首盘料斗检查、探孔器制作检查、泥浆性能指标仪器检查、砼试压块模具检查等。 图片:导管接头水密承压试验 2、机械设备完好并就位 钻头检查:360型正旋挖钻机,钻头外径1.20m。 图片:钻头直径检查 砼搅拌站:经指挥部、总监办、施工单位研究确定,前期混凝土拌和委托申嘉湖高速公路5标混凝土拌合站加工,总监办在开钻前对此拌合站、以及原材料抽检、配合比验证等进行了检查验收,均满足施工要求。 图片:拌合站检查 砼运输车:两辆12m3的砼运输车车况良好。 导管:采用φ30cm,长30m,使用前做水密性试验,均满足规范规定的要求。 护筒:采用壁厚δ=3毫米,直径比桩径大20cm,护筒直径1.4m,长度3.5m。 供水:供水系统安装完毕,能够保证钻孔灌注桩施工正常供水。

墩柱首件监理总结

港闸区集贤路工程 首件台背施工监理总结 高架主线桥首件墩柱于3月28日施工完成,为保证后续墩柱施工的顺利进行,现将首件工程的施工监理情况总结如下: 一、工程相关指标数据 本次首件选在WK01号墩柱进行,该墩柱为花瓶型,墩身截面1.6×4.3m,墩顶截面1.9×5.9m,墩柱高3.539m。墩顶设计高程7.139m,墩底设计高程3.6m。采用外加工定型钢模板。C40混凝土理论浇筑方量29.6m3。 二、监理依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《高架主线施工图设计》(第三册) 《桥梁监理实施细则》(监理部下发) 三、原材料检验及混凝土情况 所有原材料均经试验监理工程师见证取样送检。 1、钢筋 进场钢筋检验统计表

2、混凝土原材料 4、混凝土配合比及试块情况 本次首件施工采用的是南通加泰混凝土公司的商品混凝土,墩柱混凝土强度等级为C40,本次采用的配合比为水泥:砂:石子:水:外加剂=430:696:1088:180:6.44。本配合比经过检测中心验证,满足配合比设计要求。本次墩柱施工见证取样做抗压强度试块2组。 四、施工过程监理 ㈠钢筋绑扎 ①钢筋绑扎前检查墩柱与承台接触面及两次混凝土接触面的凿 毛质量,要求全部露石,表面干净; ②要求施工单位对预埋筋除污除锈; ④立柱要求贴紧主筋,端头做成135°弯钩伸入混凝土混凝土内,未能做成弯钩处要求焊接成封闭箍,以满足抗震要求。 ⑤对于在钢筋焊接有烧伤现象,焊渣未及时清除,焊缝不饱满的情况要求施工单位及时处理,并更换不合格的焊工。 ㈡模板

①模板安装前先进行试拼装,检查拼缝情况,有错台处事先进行处理; ②涂脱模剂前检查模板表面打磨质量,且必须使用合格的脱模剂,不允许使用废机油; ③涂好脱模剂的模板如未能及时安装必须采取覆盖措施,防止二次污染; ④要求施工单位在模板拼缝处使用双面胶,防止漏浆; ⑤模板安装完成后检查模板固定情况,检查平面位置、顶面高程、垂直度及保护层厚度。 ㈢混凝土浇筑 ①浇筑混凝土之前要求施工在底面洒一层水泥浆,以保证混凝土接触面质量; ②浇筑时采用串筒进行,混凝土的自由倾落高度不允许超过2m,避免造成混凝土离析; ③严格控制分层厚度,每层30cm左右,采用插入式振捣器振捣,每次振捣时应插入下层混凝土5-10cm,振捣时快插慢拔,不漏振,不过振,以混凝土不下沉,无明显气泡,表面平坦、泛浆为准; ④要求施工单位在混凝土浇筑完成半小时后对顶面混凝土进行 复振,防止因混凝土收缩造成顶面出现裂缝,影响顶面混凝土质量。 ㈣养生 拆模后督促施工单位及时采取养生措施,采用无纺布和塑料布对墩身进行包裹,然后再顶面进行洒水保湿养生,养生时间不少于14

路基填筑首件工程监理总结报告

路基填筑首件工程监理总结 编制: 审核: 批准: 银西铁路甘宁段8标段监理部 2017 年6 月16 日

DK485+409~DK485+609路基填筑首件工程验收报告一、工程概况: 路基填筑首件工程位置:跨盐环定扬黄干渠二号中桥和薛园子中桥之间,起讫里程为DK485+409~DK485+609,长度200米。路基填筑地基处理形式为重型碾压,处理完成后,铺设一层30cm厚6%水泥改良土,垫层内铺设一层单向土工格栅,垫层压实标准与基床底层相同;原地面标高1400.398m-1405.191m,基床底层底标高1403.119m-1406.669m。填筑高度为为4.2m-5.19m,按照平均0.3m 填筑,共填筑12-17层。 路基宽度为标准13.8m,线间距5m。路基面形状,设计为三角形,由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。基床由表层与底层组成,正线基床表层厚度为0.7m,底层厚度为2.3m,基床底层填料分别为B组填料(变更);路堤基床以下填料为C组碎石、砾石类填料(变更)。边坡填筑坡率为1:1.50。 二、组织机构 针对路基填筑首件工程验收,项目监理部成立了以总监为组长、相关专业监理人员为成员的首件工程评估小组,对标段内DK485+409~DK485+609路基填筑进行首件工程评估,工作小组明确了监理人员分工和岗位职责,并按此职责分工将质量管理目标按分部、分项工程和检验批进行分解,使目标具体化,责任落实到每个监理人员身上。工作小组人员组成、职责分工见下表:

三、评估依据 相关的法律、法规. 铁路建设工程监理规范 《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007) 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751—2010)《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602--2015 《铁路路基施工安全技术规程》(TB10301—2009) 铁路路基施工技术指南及相关技术规范; 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)

钻孔桩首件监理总结

A4标段串场河大桥14-4#钻孔灌注桩首件工程监理工作总结353省道海安段建设工程S353J2标A4标施工段串场河大桥14-4#钻孔桩于2013年12月5日开钻,10日下午浇筑完毕。从钻孔到成桩整个施工过程来看,施工机械、工艺均能满足规范要求,该桩初评委优良,同意推广。为使所有钻孔桩全部达到Ⅰ类,建设项目达到优良的目标,经对14-4#钻孔桩的监理检查执行情况来看,在大面积施工中还应对机械设备、原材料、关键工序、报验程序加强控制。具体如下: 1、严格按监理细则中的钻孔灌注桩施工监理工作流程控制现场施工; 2、加强承包人自检、互检、交接检程序,使整个施工在规范、有序的状态下进行; 3、桩的钻进过程中,要经常检查转盘的平整度,以确保其垂直度;钻进时的速度要结合地质和护臂情况综合掌握。 4、控制原材料质量、机械设备完好配套,确保砼连续浇筑;坚持施工规范标准化、过程操作标准化、施工管理标准化; 5、对钻孔桩关键工序严格把关,从钻孔桩开钻到桩浇筑完毕,整个过程监理必须巡视检查;成孔检查、泥浆指标、沉淀层厚度等必须检查到位;钢筋笼焊接和砼浇筑过程须全过程旁站,应注意搅拌站砼施工配合比控制及坍落度检测; 6、应注意桩位的检测,开钻前监理必须对桩位复核,必须使用十字护桩,钢筋笼下到位后必须双控复核对中,并用粗钢筋固定,防

止钢筋笼偏移、上浮; 7、应注意导管的总长度的控制,确保导管的落空在规定范围内;砼料斗须保证与砼面的高差达到4m,确保砼密实,特别是桩基浇筑接近顶面时应加强控制; 8、应采取措施缩短从成孔到砼灌注的时间,主要包括加快钢筋笼焊接、加快导管安装,加快工序衔接等; 9、须注意控制桩头砼的预留高度必须大于50cm,当桩径较大时应增加预留量,确保桩头砼质量。 353省道海安段建设工程S353J2总监办 2013年12月12日

圆管涵施工监理首件总结

353省道海安段建设工程(A5标圆管涵施工首件工程) 监 理 总 结 江苏通源监理咨询有限公司353省道海安段建设工程第三总监办

二〇一三年十二月十日 圆管涵施工首件工程监理总结 A5标段全线长7.41Km。沿线过路圆管涵共21道,管径为Φ1.0米及Φ1.5米. K41+937.3段圆管涵长度为60.15米,斜交角度为85°。项目部经过认真准备、合理安排、精心组织,于2013年11月27日开始K41+793段圆管涵首件施工,根据首件工程要求,总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求和监理工作程序,严格控制现场施工工艺,做好每一道工序的检查验收旁站等,现总结如下: 一、首件施工准备阶段的监理工作 1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案,并编制下 发了灰土路基施工监理实施细则。 2、总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺,检查了圆管涵 成品外观质量,检查了圆管涵钢筋制作,混凝土配合比及原材,确保涵身混凝土强度满足设计要求。 3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比,抽检了石子、黄砂及水泥 原材均符合要求。 4、总监办复核了圆管涵的中线,确定了具体位置,并在圆管涵开挖 位置画了石灰线。 5、检查了圆管涵所需的机械设备为挖机一台,小型发电机一台,振 捣设备一套,满足施工要求。 6、总监办内部进行圆管涵施工的监理技术交底。 二、首件施工阶段的监理工作 1、沟槽开挖后,总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡

度,槽底整平情况进行验收。 2、当槽底地基承载力不满足设计要求时,进行碎石换填,总监办控制换填厚度及标高,确保符合设计要求。 3、基础及检查井模板施工时,总监办验收了模板的刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板的支撑、沉降缝的设置等。 4、现场旁站基础混凝土浇筑,控制了混凝土质量,发现离析、塌落度等不符合要求的混凝土不得使用。控制了混凝土振捣密实情况。 5、安装管道时,成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测,不合格的管节全部清场。管节安装时要求现场专职安全员负责吊车吊装安全,专人指挥吊车。管节安装控制管节的顺直度,相邻管节的接缝宽度等符合要求。 6、施工抹带时先对相邻管节缝口用砂浆填满,对抹带位置进行凿毛,浇筑20cm宽,2cm厚1:3砂浆,并用塑料纸覆盖养护。 7、沉降缝施工按设计图纸要求4-6米设置一道,用浸沥青麻绳填缝,后包裹4道沥青麻布,用钢丝绳绑定。 8、端墙及检查井和抗肩施工时总监办检查了模板尺寸、模板刚度、平整度、相邻模板拼缝的高差等。控制混凝土质量,振捣密实情况,确保实体质量及外观符合要求。 9、最后要求承包人对管涵涵身按设计图纸要求涂刷两层沥青防水层。 三、首件总结 1、施工工艺:测量放样沟槽开挖沟槽验收换填碎石管道及检查井基础模板制作及验收基础混凝土浇筑

水稳路面施工首件监理总结1.

水泥稳定碎石底基层 试验段施工监理总结报告 一、工程概况: 2010年6月7日,南惠高速NHB2合同段在业主、总监办及驻地办大力支持下,于主线路基K55+723~K55+923进行200m水稳底基层层试验段铺筑。该试验段为整体式路基,路基设计宽26m,路面设计宽22.5m,水泥稳定碎石底基层顶面宽度12.35m,设计厚度为32cm,分两层铺筑,每层厚16cm,7天浸水无侧限抗压强度应大于或等于2.0Mpa。在施工过程中我驻地办对施工过程进行了全过程跟踪;施工前,对现场原材料(砂、石、水泥、外加剂)等进行了必要的抽检,确保进场的原材料质量合格;对路基的压实度、横坡及路槽顶面标高等指标进行检测验收,保证了下承层的质量;对拌和运输,铺设振捣等机械进行了试运行。并于下午2点开始施工水泥稳定碎石底基层试验段。 经过该首件的施工发现还存以下问题: ㈠拌合站存在问题及注意事项 1、水稳拌合站在试铺过程中出现了故障,停机1小时,须总结原因,进一步对拌合机进行调试运行,以保证施工的连续性 2、水稳混合料含水量控制要结合天气情况,运输距离,现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别,作适当调整。 3、各种集料应设置明显标牌,标牌应注明规格、产地、数量。应设立“未检验集料”区和“不合格集料”区,并插上“待检”和“废料”等标牌明示。监理及时将每周进场材料的数量、规格和自检结果等。

4、水泥剂量控制不稳定最大剂量滴定为4.7%远超出3%的设计值,易产生裂缝,须进一步加强调试,保证稳定性。 ㈡运输方面存在问题及注意事项 1、车厢应清理干净并配备覆盖材料。 2、应给每辆车配发料单,注明出场时间,以备运输车在途中出现故障时,能及时对其所运的混合料做出正确评价。 ㈢摊铺方面存在问题及注意事项 1、试铺过程中出现了运输车碰撞摊铺机的现象,在施工过程中应安排派专门人员指挥运输车辆,防止运输车碰撞摊铺机。 2、摊铺面粗细料离析现象,要安排专人负责及时处理,发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料,确保不留任何质量隐患; ㈣碾压方面存在问题及注意事项 1、为了减少混合料的水分损失,也为了碾压的方便,一次碾压长度不超过50米。并应设置明显的标志牌。 2、对薄弱部位要安排专人负责处理,不易压实的部位要用小型压实机补充压实。 3、压路机往返重叠必须严格控制在1/2宽度;后轮必须超过两端接缝处。两侧应多压2-3遍。 ㈤养生方面存在问题及注意事项 1、养生期间要始终保持水稳层处于湿润状态;养生结束后须将覆盖物清除干净。

桥梁监理工作总结范文

桥梁监理工作总结范文 导读:本文桥梁监理工作总结范文,仅供参考,如果能帮助到您,欢迎点评和分享。 桥梁(bridge)指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物,它架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行。以下是为大家精心整理的“桥梁监理工作总结范文”,欢迎大家阅读,供您参考。详请关注! 桥梁监理工作总结范文(一) 一、工程概况 省道无繁线****桥(左)位于**县城北,桥梁中心桩号K2+762,桥梁全长82米,全宽8米,净宽7.75米,左侧0.25米钢护栏。主要工程内容:在第2孔和第4孔空心板板底粘贴预应力碳纤维板,处理左、右幅桥纵向连接缝,修补左侧桥挡块和盖梁混凝土,对桥面破碎混凝土进行局部修补。 二、监理依据 本工程依据国家的政策、法规、法律,依据颁发的技术规范和评定标准,依据监理合同、施工承包合同,主要如下: 1、《公路工程质量检验评定标准》。 2、《公路桥涵施工技术规范》。 3、《公路工程施工监理规范》 4、本工程设计图纸 5、《监理规划》《监理实施细则》

三、监理组织机构及人员 1、本工程由****交通建设监理咨询有限公司与业主(**交通局公路管理处)签定了监理合同,监理公司与业主授予了监理人员必要的权限,本工程设置为一级监理机构。 2、为保证省道无繁线****桥(左)维修加固工程的顺利实施,总监理工程师由具有丰富管理经验和组织协调能力,并且对技术合同条款比较精通的工程师担任,驻地工程师由具有较高的管理经验的工程师担任,能够解决一般性技术问题和合同管理问题,一般监理人员均具有专业素质,参加过监理培训对监理工作有较为全面深刻的认识,能够解决施工监理工 作中的一般技术问题。 四、监理工作情况 项目监理组按照公司的质量方针和目标,根据与建设方的约定,依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量,首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力,充分利用时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作,坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量,按标准办事,凭数据说话,努力做好“三控制、两管理、一协调”,保证了工程质量。 1、严把原材料和设备关:各种原材料必须经质检员自检合格,监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、碳纤维板、锚具以及砼外加剂等,除要求施工单位提供出厂质量证明文件外,还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。

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