墩柱首件工程监理总结.docx
QL-1 标墩柱首件工程监理总结
一、首件工程概况
239 省道高淳东段工程QL-1 标项目经理部申请将漆桥河桥11#右幅墩柱作为本标段墩柱的首件工程，经驻地监理部审查该
墩柱具备施工条件，上报指挥部后批准实施。
该墩柱长8m，高
4.678m. 整体呈“Ⅱ”形。
C30砼，设计方量6
5.4m3。
该墩柱砼浇筑2010 年 4 月 4 日下午 13 点开始，至16点结束，浇注过程顺利。
该墩柱施工前，驻地监理部对现场水泥、砂石等原材料、施工机械、施工组织、现场人员、供电情况、施工人员及文明施工
进行了严格细致的检查，砼浇注由结构、试验监理工程师、结构
监理员在现场进行了全过程旁站。
二、施工机具设备及人员
在首件工程施工过程中，项目部人员机械配置如下：管理技术人员 3 人、模板工 4 人、砼工 10 人；砼泵车 1 台、砼运输车 4
辆、发电机 1 台、振动棒 4 套；试模 3 组、坍落度筒 1 套。
三、施工过程
1.测量：为保证墩柱的中心点符合设计及规范要求，测量监理工程师对
施工单位测量工作进行复核，并要求墩柱中心以钉为准，确保墩柱
中心点的准确位置。
2.钢筋笼制作及安装：墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。
进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫枕木，外观顺直无锈。
吊车吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制
钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度符合设计要求，焊接长度：双面焊
不小于 5d，单面焊不小于 10d，焊缝饱满，无焊渣。
3.模板的处理和拼装：模板的几何尺寸符合设计要求，拼接紧密，模板接缝处用海绵条夹上防止漏浆，模板内无锈，光滑，圆顺，保证垂直。
然后涂上适量的脱模剂，并用布擦均匀。
模板吊装时模板的中心与墩柱的中心重合。
为防止模移，模内用四根钢筋焊在钢筋笼骨架上，外用四根揽风绳将模板垂直固定。
用塑料垫块固定钢筋笼的防护层，模板底用沙浆封密实。
4.砼浇筑：浇筑前必须用钢筋管在墩柱模板四周打好支架，防止模板中心变动。
该过程监理全过程旁站。
砼 C30。
为防止砼离析，要求砼下落用串筒进行下料。
为防止过振和漏振，每次下料的厚度要求 30cm
左右，两次振捣接头10cm
左右，振捣至砼表面平坦、泛浆、不再有气泡为止。
连续浇筑以达到
设计墩柱顶标高为结束。
该墩柱砼浇筑2010年 4月4日下午13 点开始，至 16 点结
束，设计方量65.4m 3
，实浇方量
3
砼坍落度 165mm。
66m
5.养生：达到强度拆模后，将墩柱套上塑料布，两头用胶带粘紧，并从柱顶浇水以保证墩柱表面通体湿润，连续养护保证达到 7d。
在该墩柱的施工中，监理严密关注现场情况，对墩柱的位置、柱高、垂直度等指标认真测量，对砼浇筑实行全过程旁站，并进行各项抽检记录。
浇筑的首件墩柱，表面光滑、平整、颜色一致。
经检测各项指
标符合设计要求。
四、存在问题
首件墩柱施工总体来说还是比较顺利的，但是也存在一些不足：
1、混凝土工振捣技术不太纯熟，振捣场面略显混乱；
2、混凝土入模坍落度偏大，墩柱混凝土泌水较多。
3模板拆除后砼侧面有少量麻面和气泡。
4.砼浇筑后期砼供应不太及时，施工略有中断。
五、监理部对下一步大范围施工强调以下几点要求：
1、墩柱混凝土浇筑时，必须采用串筒，减少混凝土的落差，使其满足规范要求，提高混凝土外观质量；
2、模板安装前要仔细打磨，表面不得留有锈迹和水泥浆，均匀涂刷一层脱模剂备用；模板安装时，要做好底部的防漏浆措施，拼缝处不得错台；
3、墩柱钢筋绑扎前，要将与墩柱接触面进行凿毛处理，用水冲洗干净。
4、混凝土拌和时，应尽量减少用水量，防止泌水，若有泌水，应及时将其排出；同时，振捣时不得过振；
5、混凝土浇筑前，必须在模板顶部周边做好工作平台，挂好安全网，确保人员安全；
6、混凝土浇筑要连续进行，浇筑过程中不得任意中断，杜绝出现冷缝；浇筑要分层进行，控制层厚，保证振捣密实。
润滑
泵管用的水泥砂浆要单独运输，不得和后续混凝土混装。
六、监理结论：
根据 JL-2 标驻地监理部对该墩柱首件工程的各项工序检查
和旁站检查质量来看，采取该施工工艺基本上可满足墩柱工程质量要求，基本同意采取此施工工艺进行大范围施工。
239 省道高淳东段工程JL-2 标驻地监理部
二 O一 O年四月十日。
墩柱首件工程总结
墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m 挖共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。
二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。
四、施工过程1.模板模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
模板拼装前安排工人进行打磨，打磨完成后刷脱模剂，刷完脱模剂后开始拼装模板。
模板每节高2m，按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装，每节拼装完成后准备安装模板。
模板安装前，首先在系梁顶凿毛，并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。
开始吊装第一节模板，模板按照已经画好的轮廓线安装，安装时注意调整模板的平整度，保证模板平整，不平整的部分下面垫平。
第一节模板安装好后，按照第一节模板的程序安装第二节，第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。
第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。
共安装5节模板。
模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板加固采用揽风绳，在距离墩柱8m处，分别打4个地锚，地锚位置为互相垂直的，揽风绳安装在地锚和模板之间，然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。
揽风绳加固完成再检查模板的垂直度，使墩柱的垂直度满足设计要求。
模板加固完后，在墩柱底用水泥砂浆将模板密封，防止浇筑混凝土时漏浆。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告墩柱首件工程总结报告目录1工程简况................................................................ ....................................................12首件工程施工目的................................................................ ....................................13施工组织................................................................ . (1)3.1施工准备................................................................ .........................................13.2人员、施工机械配置................................................................ .....................23.3场地布置................................................................ .........................................24桥梁墩柱施工工艺................................................................ (3)4.1施工原理................................................................ .........................................34.2施工顺序................................................................ .........................................34.3施工工艺................................................................ .........................................35施工质量控制................................................................ ............................................46施工总结................................................................ . (5)I塑料排水板首件工程总结报告1工程简况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。
墩柱首件工程总结报告
目录1 工程简况 (1)2 首件工程施工目的 (1)3人员配备及机械设备配备 (2)3.1主要人员及劳动力配备 (2)3.2主要机械设备配备 (2)4施工工序及工艺 (2)4.1技术参数 (2)4.2施工工艺图 (3)4.3施工方法 (4)5 施工质量控制 (9)6施工安全控制 (9)7 施工总结 (10)墩柱首件工程总结报告1 工程简况Xxx大桥位于竹溪县中峰镇同庆沟村境内，属高架桥。
本桥位于整体式路段，平面位于R-3800右偏圆曲线上，本桥纵面位于R-20000m凸形竖线和-1.08%下坡路段上。
本桥起讫桩号为：K216+803.5-K217+230.5,桥长427米。
全桥上部构造采用5×30+4×30+5×30m装配式预应力砼连续-刚构T梁，先简支后结构连续体系，共三联。
下部结构桥墩为柱式墩、桩基础。
1.1、工程数量同庆沟大桥左幅8-2#墩柱φ1.6m，墩高21米。
C30混凝土共计42.2m3。
墩柱钢筋：Ⅰ级筋：4708.6Kg，Ⅱ级筋：688.7Kg。
1.2、地质情况桥址区属构造剥蚀低山盆地地貌区，海拔高程一般约为495.0-525.0m，谷城岸桥台位于山前缓坡地带，竹溪岸桥台位于山体斜坡上。
桥墩展布于平缓农田之上，桥体跨越的区域地形整体呈“U“型沟谷地形。
微地貌主要为民房、农田、河流、公路。
桥址地基覆盖层主要由第四系全新统冲洪积成因的粉质粘土和第四系全新统残坡积成因的角砾土、碎石土主要组成，桥址区下伏基岩为志留系下统梅子垭组（S1m）强-中风化泥质板岩。
址区域附近发育（F7）断裂，该断裂为区域断裂竹溪断裂的次级断裂，竹溪断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布。
该次生断裂破碎宽约20m，要拟建桥址区附近山体尖灭。
拟建线路总体地处竹溪断裂和（F7）断裂南侧，根据地调资料显示，该桥位于竹溪复式向斜范围内，桥址位于一背斜褶皱中，谷城岸岩层产状64°∠36°，竹溪岸岩层产状240°∠32°，中间为背斜核部，受该褶皱影响，场区内小褶皱极发育，岩体破碎，整体工程地质条件稳定性极差。
墩柱、系梁监理总结
墩柱、系梁监理总结一、工程概况XX高速公路XX标段，XX特大桥、XX大桥、XX 大桥、XX特大桥共X座桥。
首件墩柱、系梁施工位于XX特大桥左幅XX#墩，墩柱H=XXcm。
二、首件墩柱、系梁监理工作（一）进场机械、材料及人员配置1、钢筋加工机械一套、电焊机两台、起重机一台、汽车泵一台、振捣棒两个、模板一套；2、采用商品砼，由启东市银宏建筑材料有限公司提供；钢筋等原材料见证取样，委托启东市誉佳试验检测中心检验；3、主要管理、施工人员配置项目部负责人监理组负责人检查内容总负责总负责技术总负责技术指导现场负责现场指挥、调度测量测量放样质检现场质量检查试验负责试验检测记录专职安全员安全检查施工操作人员8人。
（二）墩柱、系梁施工准备监理工作1、钢筋安装前由测量工程师检查承包人已放样墩柱位置，并用墨线标明钢筋外边线和墩柱外边线。
2、在开工之前，由项目总工程师及桥梁监理工程师向所有参加墩柱、系梁施工的人员进行了详细的技术、安全交底，并对施工全过程进行监控。
使其了解、掌握墩柱、系梁的施工工序，施工重点、难点、注意事项及安全生产知识。
（三）墩柱、系梁施工过程监理工作1、7月份墩柱、系梁整套钢模板由厂家定做，在工厂进行试拼，编号、折解运至现场再进行打磨、除锈，刷脱模剂，并用塑料薄膜覆盖备用（安装时揭除）。
2、钢筋制作安装：墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。
进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫枕木，外观顺直无锈。
吊车吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度不小于80cm，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无焊渣。
3、模板安装：安装前模板拼缝先贴双面胶，然后再按编号、根据承台上弹出的墩柱边线拼接安装、固定。
先安装系梁底模板，用钢管支架支撑，再安装墩柱模板和系梁侧模，用螺栓收紧。
模板底口与承台接触面用砂浆捂实。
4、浇筑砼：8月17日7：30开始浇筑至10：30浇筑完成，持续3小时，累计33m3。
墩柱首件工程施工总结报告
匀。
振捣时防止漏振并均匀振捣密实，通过充分、均匀振捣，振捣棒快插慢拔，将混凝土中气泡排出，防止一部分气泡停留在模板表面，控制分层浇筑厚度和混凝土的坍落度也是减少气泡的有效办法。
④离析
预防措施：防止过振出现离析，配合比确定含砂率准确合理，模板接缝加设密封条，防止漏浆，防止混凝土在入模前离析。
保证混凝土坍落度符合配比要求，骨料级配连续，混凝土搅拌均匀，下料均匀，与振捣协调一致。
六、首件施工经验总结：
1、各项准备工作必须到位，人员、机械配备必须满足施工要求。
2、钢筋加工必须严格按照设计图纸及规范要求操作，钢筋间距符合要求，保护层垫块使用同强度砂浆垫块或者高强塑料垫块，钢筋笼定位必须准确。
3、模板安装符合设计尺寸，加固牢靠。
4、混凝土浇筑连续施工，振捣到位，顶面高程控制要严格，及时进行收面，并用土工布覆盖洒水养护。
5、左幅1-1#墩柱在整个施工过程中，均以项目经理为工程安全质量第一责任人，以项目总工程师为总负责的技术、质检、试验、测量的质量保证体系，严格过程控制来保证施工质量，项目副经理及安保部对施工安全进行全程监控，整个施工过程顺利，无安全质量事故及隐患。
6、通过首件工程认可制的实施，以及首件工程的总结，表明我部施工技术方案可行，可以指导该分项工程施工。
墩柱首件施工总结报告(终)
.台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录一、编制依据 (1)二、墩柱首件概况 (1)2.1墩柱首件概况 (1)2.2墩柱首件工程量 (2)三、资源准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2人员组织 (3)3.3物资及设备组织 (4)四、墩柱首件目的 (4)4.1墩柱首件的目的 (4)4.2首件墩柱质量目标 (5)五、墩柱首件施工 (5)5.1墩柱首件施工工艺流程 (6)5.2准备工作 (6)5.3钢筋加工及安装 (7)5.4模板加工及安装 (7)5.5混凝土的浇筑 (8)5.6混凝土的养护 (10)5.7墩柱首件施工过程 (10)5.8墩柱钢筋保护层检测 (10)六、存在问题、原因分析、防治措施 (10)七、质量保证措施 (11)7.1原材料进场验收 (11)7.2施工质量检查和控制 (12)八、安全保证措施 (12)8.1风险源分析 (12)8.2防范措施 (14)九、墩柱首件施工总结 (15)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046.《公路工程技术标准》JTG B01-20037.《工程测量规范》(GB 50026-2007)8.《浙江省高速公路标准化实施细则》9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：编号直径（m）高度（m）底面高程（m）顶面高程（m）1-1# 1.1 4.101 -0.107 3.9941-2# 1.1 4.200 -0.107 4.0931-3# 1.1 4.299 -0.107 4.192图1 首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）2.2墩柱首件工程量项次HRB400钢筋22mm 钢筋10mm 混凝土工程量 1295.7kg 326.4kg 12m³3.1技术准备（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。
墩柱施工首件认可总结
墩柱施工首件施工总结一、工程概况：由我部所承建的西商高速公路K59+515灞河大桥（右幅）全长526米，起讫里程为K59+252~K59+778，共26跨。
除0号台及时26号台为肋板台外，1-25号桥墩的墩柱设计高度为4-8米不等，直径为1.4米，每个墩台有2根墩柱，墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 3.078 m3。
经过精心的准备，于2009年10月27日完成了全桥第一根墩柱7#墩墩柱施工，该墩墩高5米，墩底标高为1073.981m，墩顶标高1078.981m。
二、墩柱施工方法2.1、工艺原理通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模稳定性，达到设计及规范要求。
墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。
2.2、施工工艺流程2.2.1施工工艺流程如图所示：桥梁墩台施工流程框图2.2.2（1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
（2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。
2.2.3模板的制作及安装采用桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。
支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
墩台模板允许偏差和检验方法加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。
2.2.4 钢筋加工及安装一、钢筋的加工1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
墩柱首件施工总结-9页
***至***高速公路安徽段***标高强河大桥墩柱首件工程施工总结编制单位：***工程集团有限责任公司编制日期：2013年04月01日一、首件工程项目概况高强河大桥中心桩号左幅：K38+163/右幅：K38+148。
目前部分桩基已经完成并经检测合格，具备墩身施工条件。
决定以高强河大桥右幅1#外柱作为墩柱施工的首件制。
按照设计要求，右幅1#外柱设计高度为8.428米，直径2米，墩柱用的是C30混凝土。
一、现场施工质量各工序要求1、施工工艺流程控制按照设计施工，我部严格要求现场按照施工工艺流程来控制施工，具体流程：进行墩柱中心放样→墩身钢筋安装→监理检测合格→墩身钢模板安装校正→监理检测合格→浇筑墩身混凝土→拆模→薄膜包裹养护。
2、钢筋加工及安装①、钢筋加工首先对进场钢筋原材进行试验，合格后才投入使用。
将墩柱钢筋在工地钢结构加工棚内集中加工，钢筋焊接试验按频率进行抽检。
施工中严格按设计图纸钢筋长度进行配料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并做好防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还要求现场着重注意以下几点：⑴钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；⑵应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距错开的距离为35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm；⑶焊接时存留的焊渣应除去。
②、钢筋安装钢筋安装预埋时，必须确保墩柱钢筋预埋位置的准确性。
对于一次性埋到设计标高的墩柱钢筋还应注意钢筋高度是否满足设计要求。
②、高强度保护层垫块安装采用高强度混凝土垫块保证保护层厚度达到要求，垫块按没平方米4个设置。
由于本墩柱下料早，尺寸完全按照图纸尺寸加工，箍筋外缘至混凝土表层（净保护层）厚度为3.5厘米。
3、模板的安装本工程使用的墩柱模板是专业厂家定制的定型钢模板，钢模为两块半圆柱钢模板拼装而成，有足够的强度和刚度，保证板面的平整度满足技术规范要求。
模板在安装前，先进行打磨，除去锈皮，污泽并涂刷脱模剂。
桥梁工程桥墩首件工程总结（二篇）
桥梁工程桥墩首件工程总结连云港新海至徐圩港区公路____-2标桥梁承台首件工程施工监理工作总结首件工程目的。
通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。
一、工程概况新徐公路____-2标桥梁共有____座，分别为：1、k22+453.5烧香支河大桥；2、k27+690.237中心河大桥、k32+443.200复堆河中桥等三座桥梁因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。
中心河大桥0#左幅承台首件工程于____年____月____日施工完成。
工程的顺利完成，得益于项目部的精心____，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：二、工程相关指标数据三、监理依据。
《公路桥涵施工技术规范jtj041-____》、《中心河大桥施工图设计》、《承台施工监理实施细则》等。
四、主要材料、设备及人员情况：1、材料。
c35级水泥混凝土，承包人购买商品混凝土，配合比设计已经完成符合试验，配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度____天符合设计和规范要求。
2、主要钢材。
Ф25螺纹钢3000kg，Ф20螺纹钢3000kg，Ф16螺纹钢50002kg。
3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室检验，各项数据均满足设计文件和规范要求，试验资料齐全。
4、主要设备，挖掘机pc220，____台；焊机bm-500，____台；切割机____台；吊车qy-25，____台；弯曲机____台；混凝土搅拌运输车____台；汽车泵____台；振捣棒Ф50，____台。