MDEL900轮胎式提梁机安装施工方案
提梁机安装方案
TLMEL900提梁机安装方案一、适应范围：本方案仅适用于哈齐客专安达梁场TLMEL900T轮胎式提梁机的现场拼装，并作为作业指导书。
二、编制依据：2.1 现场实际条件：6月中旬制梁、存梁场地所有台（基）座的钢筋混凝土基本浇注完，7月份安装作业硬化路面及部分运梁道也已将陆续就绪，完全具备提梁机拼装各种条件。
2.2 《通用门式起重机》规范 GB/T14406-932.3《起重设备安装工程施工及验收规范》GB52078-982.4 《起重工操作规程》 SYB4112-802.5 TLMEL900T轮胎式提梁机设计图纸（见附图）三、设备简介：TLMEL900轮胎式提梁机适用于中国时速350、250KM的铁路客运专线20米、24米、32米双线整孔混凝土箱梁，从预制场内的制梁区向存梁区短距离的运输（横向、纵向），能在预制场装车区将箱梁吊装到运梁车上等工作。
具有施工进度快、机动灵活，可以在任意台座上取梁、移梁、落梁，不需要辅助机械和过多的人工，而且安全便捷等优点。
四、主要技术参数：4.1设备性能参数：序号项目参数备注1 起重量900t 不含吊具重量2 跨度/净跨度41m/36m3 起升高度12m4 大车运行速度0-17m/min(重载)0-35m／min（空载）5 接地比压0.665Mpa6 吊载状态小车不吊载运行，自身抬吊预制梁7 适应坡度2%8 自重约617t4.2 设备各部件重量：序号名称数量单重（t）总重（t）1 驱动桥8 3.76 302 从动桥24 3.5 85.73 转向系统4 5.17 20.684 辅助支腿12 0.78 9.365 动力总成 2 4.9 9.86 卷扬机组件 4 5 207 天车系统 2 48.4 96.88 主梁总成 2 63.5 1279 侧横梁总成 2 34.2 68.410 支腿总成 4 17.3 69.211 大车车架 4 13 5212 端联梁 2 6.3 12.613 中联梁 2 6.1 12.2五、安装前的准备：5.1 安装的场地及地锚：安装提梁机至少需80米×60米（80米）为跨度方向，60米为走行方向的平整压实场地；地锚布置如附图01所示。
900t提运架设备作业指导书
450t提梁机作业指导书一、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《MG450 T轮轨式提梁机使用说明书》《MG450 T轮轨式提梁机招标文件》二、编制目的将检验合格的箱梁按施工技术要求安全地吊装到运梁车上。
三、提梁机吊装梁工序提梁机吊装梁流程图㈠启动前准备工作1、操作人员必须全部到位;2、指挥人应获得待架梁质量的检验表，确认合格之后方可指挥吊装;3、根据待架梁尺寸调整运梁车上后端支座与前端支座中心线的距离；吊装24m梁时距离为23.1m，吊装32m梁时距离为31.1m；4、准备好所需工具；5、必须确认提梁机已经进行过重载试验并达到测试及验收标准。
㈡启动检查工作1、检查设备走行轨道，确保平整、顺直无障碍物；2、查看夹轨器松开至最大开口状态，并折到上面的挂钩上；3、查看钢丝绳是否出现扭结、压扁、弯折、笼形畸变、断股、波浪形，钢丝或绳股、绳芯挤出、绳芯损坏；4、查看吊钩应转动灵活、表面光洁无裂纹、剥落;滑轮应无裂纹、轮缘无缺陷、不应有严重磨损;5、检查操作室、电控柜、各配电盒的各种操作按扭、操作手柄、保险装臵是否可靠、有效；6、查看通电后电压表、电流表显示是否正常；7、检查起重天车各项动作包括起落、横移是否满足提梁机的设计要求.启动时按先点动后连续的原则,先看卷扬机的转动方向是否正确,制动器是否有效;检查起升行程限位器(最高和最底)、小车走行限位器(碰撞限位开关后, 起重天车应能在缓冲器前停止)；8、启动整机纵移走行机构,检验整机运行是否平稳,速度、噪声等是否正常；启动时按先点动后连续的原则,先观察每台电机的转动方向是否正确,制动器是否有效；9、两台提梁机联动,查看动作是否一致、协调。
㈢吊装梁作业步骤以上若干检查和测试完全符合要求之后,方可进行正式工作。
有关顺序步骤如下:1、两提梁机移动到待提梁位臵；纵向移动速度应控制在0－10m/min范围之内; 横向移动速度应控制在0－4m/min范围之内;注意纵、横向不能同时移动；2、对位在吊杆底部接近梁顶面时采用低速缓慢下降吊具,人工牵引吊杆对准吊梁孔；如果吊杆没有落进吊梁孔,或者已经落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落切务继续下落吊具,这样会引起钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出；要求牵引人员把吊具扶垂直，确保吊具顺利落进吊梁孔。
TLMEL900轮胎式提梁机安装方案
速轻放。禁止突然制动。吊起的重物禁止自由下落。 7.13 安装时，注意吊钩和钢丝绳，防止过卷背杆。 7.14 严格执行十不吊。 7.15 吊装过程中，指挥者的哨音要求响亮、旗语准确； 7.16 在吊装时要用 2 根麻绳对吊物进行溜放，避免磕碰的情况发生； 7.17 高处作业人员须系挂安全带，安全带须高挂低用； 7.18 设备吊装时风力等级不得大于 6 级。 7.19 吊装施工现场，应设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入。 7.20 在吊装过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力
k＝78×8×0.82/（66/sin60°）＝6.7＞6 可知钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。 6）主梁吊装示意图
8
TLMEL900 轮胎式提梁机安装方案`
2）将驱动桥、从动桥及其连接横梁在安装划线位置组装成一体。 3）将驱动轮组用水准仪划出两组大车轮组的基距、跨度线； 4）用两台 50t 汽车吊将行走大车在安装位置定位后，以横梁上法兰面为基准面， 测量法兰面的横向尺寸及对角线尺寸，误差控制在 10mm 范围内。 6.3 拼装主梁： 6.3 拼装主梁： 1）主梁拼装按场地布置图示位置进行拼装，以预拼装的提梁机跨度中心线为 基准，在距中心线约 16m 处拼装主梁，拼装前在预拼装的主梁下搭设临时枕木 垫墩（临时垫墩高度约 600mm,须搭设成交叉井字型），用 1 台 50t 吊机陆续将 主梁拼装成形。 2） 主梁拼装好后，测量主梁的拱度及旁弯，主梁拱度应在 50mm 范围内，直 线度控制在 10mm 范围内。(主梁拼接螺栓施紧扭矩:M36、M30 为 700N.m,M24 为 500N.m。) 6.4 拼装支腿： 1）在行走轮组内侧将支腿拼装成一体，拼好以后的支腿总重约 7.7t。 2）用 1 台 50t 汽车吊将支腿与行走轮组拼装好。 6.5 拼装侧横梁： 1）在行走轮组外侧将侧横梁拼装成一体，拼好以后的侧横梁总重约 35.28t。 拼装前在预拼装的侧横梁下搭设临时枕木垫墩（临时垫墩高度约 600mm,须搭设 成交叉井字型），用一台 50t 吊机陆续将侧横梁拼装成形。 2）用两台 80t 汽车吊吊装侧横梁，主臂 18m，工作半径 8m，此时吊机的额定 载荷为 25.4t。钢丝绳选用φ36.5─6x37─1550Mpa,钢丝绳的破断拉力总和为 78t， 钢丝绳长度 12m 两对。
MDEL900型轮胎式提梁机操作使用说明书
MDEL900型轮胎式提梁机操作使用说明书1.概述MDEL900型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为YL900运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。
MDEL900型轮胎式提梁机是超大型的起重设备，为了保证安全，用户应该选派具有相应资质的人员使用、保养和维护提梁机，所有操作者及相关人员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用提梁机。
未按本说明书的要求,使用、维护、保养MDEL900型轮胎式提梁机，后果自负。
说明：本文中的简称是指本设备——MDEL900型轮胎式提梁机，本公司——中铁科工集团有限公司。
2.MDEL900型轮胎式提梁机主要技术参数2.1 型号：MDEL900型2.2 吊重能力：2.2.1 额定起重量：900t2.2.2 吊点数：4组2.2.3 每组吊点额定起重量：225t2.3 跨度/净跨: 43.5m/39.0m2.4 起升高度: 12.5m（起吊箱梁的上顶面距地面最大距离）2.5 整机工作级别：A32.6 机构工作级别：M52.7 适应线路坡度：15‰2.8 整机走行速度：0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）2.9 起升速度：0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）2.10 吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm2.11 整机纵/横向运行转向角度：±15º2.12 原地转向角度：90 º2.13 运行方式：直行、斜行、横行2.14 发动机功率/转速/台数：273Kw/2100r.p.m/2台2.15 轮胎和支撑油缸接地比压：≤7bar2.16 轴距：2600mm2.17 轮胎规格、数量：26.5R25/56个2.18 轮轴和悬挂数量：28个2.19 驱动轴/从动轴：8/202.20 驱动轮/从动轮：16/402.21 整机重量: 480t2.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：48×19.03×18.25m2.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单侧车架整体运输（长×宽×高）:17.5×1.84×1.7m单件最大重量：31t2.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。
900t轮胎式搬运机移梁施工工法(2)
900t轮胎式搬运机移梁施工工法900t轮胎式搬运机移梁施工工法一、前言随着工程建设的不断发展，梁体搬运成为了一个重要的环节，而900t轮胎式搬运机移梁施工工法因其高效快捷的特点，在工程中得到了广泛应用。
本文将对900t轮胎式搬运机移梁施工工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面。
二、工法特点900t轮胎式搬运机移梁施工工法具有以下几个特点：1. 高效快捷：该工法利用900t轮胎式搬运机进行梁体搬运，能够快速完成梁体的转移和安装，提高施工效率。
2. 适应性强：该工法适用于各种梁体类型和规格，并且可以在不同的施工环境下使用，具有较高的适应性。
3. 可靠性高：900t轮胎式搬运机移梁施工工法在实践中得到了验证，具有较高的可靠性，能够确保施工过程稳定和成功。
4. 安全性好：该工法采取了一系列的安全措施，确保施工人员的安全，减少事故发生的可能性。
三、适应范围900t轮胎式搬运机移梁施工工法适用于大型桥梁、高架桥、地铁隧道等工程中的梁体搬运和安装，能够满足不同类型和规格的梁体需求。
四、工艺原理900t轮胎式搬运机移梁施工工法的工艺原理是利用900t轮胎式搬运机对梁体进行搬运和安装。
为了保证施工的顺利进行，需要对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释，采取相应的技术措施。
这些措施包括但不限于施工设备的选择、施工组织的安排、工艺流程的确定等，这些技术措施的采取是基于理论依据和实际应用的结果。
五、施工工艺900t轮胎式搬运机移梁施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备阶段：包括施工设备的配置和准备、人员的培训和安全措施的准备等。
2. 梁体搬运：将900t轮胎式搬运机将梁体从搭设区域移动到临时搁置区域。
3. 梁体安装：使用900t轮胎式搬运机将梁体从临时搁置区域移动到安装位置，并通过千斤顶等工具进行定位和调整。
MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法
MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法一、前言MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法是一种在工程领域中常用的梁体安装工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：可广泛应用于桥梁、隧道、高架等工程中的梁体安装。
2. 施工效率高：采用专业的设备和工艺，能够以较短时间完成梁体的安装，提高工程进度。
3. 施工精度高：通过精确的技术措施和施工工艺，能够保证梁体的安装精度，满足工程的设计要求。
4. 施工安全性高：工法采用安全设备和操作规范，能够保障施工过程中的人员安全和工程质量。
5. 经济性好：该工法的机具设备相对简单，施工成本较低，可有效降低工程投资。
三、适应范围MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法适用于以下工程范围：1. 桥梁工程：可用于施工各类桥梁的梁体安装，包括钢梁、预应力混凝土梁等。
2. 隧道工程：可用于施工隧道内的梁体安装，包括隧道壁梁、顶梁等。
3. 高架工程：可用于施工高架桥的梁体安装，包括高架桥的支座梁、上部结构等。
四、工艺原理MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法通过以下工艺原理实现工程的安装：1. 梁体吊移原理：采用起重机械将梁体从搬运车辆上吊装到预先浇筑好的梁墩或其他支座上。
2. 吊装控制原理：通过搬梁机的操纵台进行对吊装设备的控制，实现吊装过程的精确控制。
3. 安全措施原理：通过设置安全索、安全锁、安全防护等设施，确保施工过程中的安全性。
五、施工工艺MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法的工艺包括以下几个阶段：1. 梁体运输：将预制好的梁体运输到工程现场，并将梁体卸载到搬运车辆上。
2. 梁墩准备：在梁墩上进行支座的安装和调整，确保支座的水平和垂直度符合设计要求。
900轮胎式提梁机作业指导书
第三部分：ML900-43作业指导书一：开机前设备启动前，确认蓄电池开关位于位置“1”，电池开启。
轮组及动力组及所有紧急制动开关打开。
驾驶室内控制台上，配备了设备启动、运行、横移的所有必须的控制按钮。
操作者进入驾驶室内首先要按下“运行测试灯”开关，测试是否所有警示灯都工作正常。
然后，把电源选择开关旋转至位置“1”。
保证紧急制动开关全部打开后，按下亮着的绿色按钮，激活所有命令按钮。
顺时针旋转点火开关，发动机就可以工作了。
设备启动后需要等待5分钟，使发动机和其它部件达到工作温度。
二：关机前：操作者可在驾驶室的控制台上进行所有关闭吊运梁机的操作。
逆时针关闭点火开关，将电源开关转至“0”位。
离开驾驶室前，要取下所有钥匙，关闭所有开关并关门。
必须把蓄电池开关转至“0”位。
避免在驾驶室内无故使用紧急停止按钮。
只有在真正有危险时才可使用。
只有在关闭发动机和把电源开关旋转至位置“0”后，才可以把蓄电池开关转至“0”位。
否则，将会对电池充电器造成损坏。
三：作业中：（一）：运转中：1吊运梁机的运行由变量泵来控制。
这些变量泵由电磁阀中的电磁片控制。
控制吊运梁机运行的操纵杆在主副驾驶室都有。
可以在驾驶室内控制吊运梁机的运行。
（二）：沿主梁纵向行驶当吊运梁机沿主梁纵向运行时，它可直线行走。
其速度的大小靠主副驾驶室中操纵杆的分压器来控制。
控制杆倾斜角度的变化使吊运梁机的速度在0到最大速度间变化。
两个亮的“直线走行调整”按钮位于副驾驶室，主驾驶室进行控制。
当这两个按钮被开启时，驾驶室内的相应控制也被启动。
（三）：沿主梁90度方向行驶以下步骤必须按顺序完成：⒈在制梁厂，每排箱梁之间都有一定的距离。
吊运梁机可在这个间隔内横向运行。
当吊运梁机运行到合适的位置时，运行两侧的支撑液压缸，以减少轮组承受的压力及对地面的比压，进行90°转向。
⒉在液压缸支起时，吊运梁机不许移动。
⒊吊运梁机吊运箱梁到指定位置后，再回到相应位置进行下一个吊运过程。
900t轮胎式提梁机技术改造方案
技术应用|丨丨（HNOLOGY APPLICATION900t轮胎式提梁机技术改造方案伍小航(中交二公局铁路工程有限公司，陕西西安710065)摘要：轮胎式提梁机主要是搬运重型设备和构件的车辆，被广泛应用到高铁客运专线箱梁搬运等场合中。
在提梁机液压系统中 的重点为转向轮组液压系统，能够提高车辆搬运的性能。
转向轮组液压系统橾作比较稳定，并且使整车的行走比较灵活。
文章以900t轮胎式提梁机作为研究对象，对其进行改造。
通过整体分析，所提方案具有可行•性。
关键词:轮胎式提梁机：仿真：改造 文献标识码:A中图分类号：U445文章编号=2096-4137 (2021) -06-128-02 D O I：10.13535/ki.10-1507/n.2021.06.60Technical transformation plan of 900-ton tire beam lifting machineWU Xiaohang(China Communications Second Public Railway Engineering Co., Ltd., Xi'an 710065, China)Abstract:The tire-type beam lifting machine is mainly a vehicle for handling heavy equipment and components,and is widely used in the handling of box beams on high-speed passenger dedicated lines.The focus in the hydraulic system of the beam lifting machine is the steering wheel hydraulic system,which can improve the performance of vehicle handling.The operation of the hydraulic system of the steering wheel set is relatively stable,and make the vehicle travels more flexible.The article takes900-ton tire beam lifting machine as the research object and reforms it.Through overall analysis,the proposed scheme is feasible.K e y w o r d s:tire beam lifting machine;simulation;transformation转向系统属于轮胎式提梁机主要构成，轮组同步控制为 提梁机主要技术。
900t轮胎式搬运机作业指导书
中铁五局集团第六工程有限责任公司肃州制梁场作业指导书（预制梁搬运）编制：复核：审核：中铁五局集团第六工程有限责任公司肃州制梁场二0一0年五月目录1.概述 (1)2.搬运梁机主要技术参数 (1)3.基本操作 (2)3.1启动搬运梁机 (2)3.2关闭搬运梁机 (3)3.3转换操作驾驶室 (3)3.4搬运梁机的运行 (3)3.5沿主梁纵向的运行 (3)3.6沿主梁90°方向的运行 (4)3.7停车制动 (4)3.8转向装置 (4)3.8.1普通转向 (4)3.8.2 900转向 (5)3.9绞车运行 (5)3.10吊点位置调节 (6)3.11缓冲油缸控制 (6)3.12紧急停机 (7)3.13吊移梁 (7)4 使用须知 (8)4.1禁止不正确的使用 (8)4.2 基本要求 (9)4.2.1选拔操作者 (9)4.2.2起重量要求 (10)4.2.3操作者职责 (10)4.2.4 使用环境要求 (10)4.3 使用规则 (10)5.维护保养 (12)5.1液压系统的维护保样 (12)5.1.1 日常检查 (12)5.1.2维护保养 (13)5.1.3 故障判断和处理： (14)5.2电控系统的维护保养 (17)5.2.1传感元件 (17)5.2.2电控柜 (17)5.2.3电控操作元件 (18)5.2.4执行元件 (18)5.2.5电气路线 (18)5.3结构件维护保养 (18)5.3.1结构件的维护保养 (18)5.3.2刚结构连接件的检查 (18)5.4钢丝绳的维护保养 (19)5.4.1放绳： (19)5.4.3维护保养 (20)1.概述该搬运梁机适用于900T整孔预制混凝土箱梁从制梁台位到存梁台位的吊运及在预制场内为运梁车装梁，也可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。
搬运梁机是超大型的起重设备，为了保证安全，必须选派具有相应资质的人员使用、保养和维护，所有操作者及相关人员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本作业指导书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用本设备。
MDEL900型轮胎式提梁机操作使用说明书
MDEL900型轮胎式提梁机操作使用说明书1.概述MDEL900型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m 及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为YL900运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。
MDEL900型轮胎式提梁机是超大型的起重设备，为了保证安全，用户应该选派具有相应资质的人员使用、保养和维护提梁机，所有操作者及相关人员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用提梁机。
未按本说明书的要求,使用、维护、保养MDEL900型轮胎式提梁机，后果自负。
说明：本文中的简称是指本设备——MDEL900型轮胎式提梁机，本公司——中铁科工集团有限公司。
2.MDEL900型轮胎式提梁机主要技术参数2.1 型号： MDEL900型2.2 吊重能力：2.2.1 额定起重量： 900t2.2.2 吊点数： 4组2.2.3 每组吊点额定起重量： 225t2.3 跨度/净跨: 43.5m/39.0m2.4 起升高度: 12.5m（起吊箱梁的上顶面距地面最大距离）2.5 整机工作级别： A32.6 机构工作级别： M52.7 适应线路坡度： 15‰2.8 整机走行速度： 0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）2.9 起升速度： 0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）2.10 吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm2.11 整机纵/横向运行转向角度：±15º2.12 原地转向角度： 90 º2.13 运行方式：直行、斜行、横行2.14 发动机功率/转速/台数： 273Kw/2100r.p.m/2台2.15 轮胎和支撑油缸接地比压：≤7bar2.16 轴距： 2600mm2.17 轮胎规格、数量： 26.5R25/56个2.18 轮轴和悬挂数量： 28个2.19 驱动轴/从动轴： 8/202.20 驱动轮/从动轮： 16/402.21 整机重量: 480t2.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：48×19.03×18.25m2.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单侧车架整体运输（长×宽×高）:17.5×1.84×1.7m单件最大重量： 31t2.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。
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MDEL900型轮胎式提梁机安装施工方案中铁工程机械研究设计院有限公司二○○八年二月目录1 设备概述 (1)1.1 工作条件 (2)1.2 主要性能和参数 (2)2 编制依据 (2)3 作业准备和条件 (2)3.1 场地要求 (2)3.2 施工人员 (3)3.3 技术准备 (4)3.4 设备和机具 (5)4 作业质量标准及检验要求 (6)4.1 作业质量标准 (6)4.2 检验要求 (6)5 施工方法和过程 (7)5.1 作业条件 (7)5.2 主要构件重量 (7)5.3 施工过程 (8)6 安全要求 (12)6.1 安全技术要求 (12)6.2 职业安全健康、环境管理措施和文明施工 (12)6.3 主要危害及控制办法 (14)MDEL900型轮胎式提梁机安装施工方案1 设备概述MDEL900型轮胎式提梁机是我院在JQ900系列架桥机、YL900型运梁车、TLJ450型系列提梁机成功投入使用的基础上研发的，适用于铁路客运专线预制场32m、24m及20m双线预制混凝土箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作；还可以用于预制场箱梁钢筋骨架和整体内模的吊装、移位。
MDEL900型轮胎式提梁机轮胎接地比压≤7巴，适应路面为砼路面、压实的级配石路面，路面应平整、无油污，坡度不大于1.5%。
整机结构组成如图1.1。
1 起升系统2 司机室及电气系统3 动力及液压系统4 走行系统5 主梁6 车架7 支腿8 护梯走台及栏杆图1.1 提梁机总图1.1 工作条件工作环境温度：-20℃～+40℃工作环境湿度：95%工作环境最大风力：工作状态：6级非工作状态：12级工作海拔高度：≤2000m1.2 主要性能和参数整车重量：420t整车外形尺寸（长×宽×高）：47.13×18.984×14.845m跨度（净跨）：43.5m（39.0m）额定起重量：900吨起升高度：9.5m2 编制依据《起重机械安全规程》 GB/T6067-2002《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-98汽车吊性能表提梁机设计文件3 作业准备和条件3.1 场地要求提梁机的拼装场地要根据梁场和运梁通道的方位合理布局，一般选择在梁场提梁机的走行通道上。
拼装地面为压实的级配石路面，路面应平整、无油污，坡度不大于1.5%拼装场地应考虑零部件卸车后的摆放位置和汽车吊通过及起吊占位空间，便于吊装和装配。
拼装场地需长×宽=54m×42m的面积。
场地布置见图3.1。
图3.1 场地布置3.2 施工人员1、总负责1人：对作业全过程的组织、协调、安排并对安全、质量、进度负主责。
2、技术负责1人：制定技术方案并指导具体实施。
协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录的编制。
3、安全员1人(兼)：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；4、质检员1人(兼)：对作业过程的工艺质量进行检查和验收。
5、起重指挥3人(兼)：负责作业全过程的指挥、协调。
重点为主梁组合、支腿组合吊装、支腿缆风绳的拉设及移动、桥架抬吊作业、试吊等主要施工环节。
6、辅助吊车操作3人：提梁机安装所使用的机械操作。
7、安装工人10人：整个安装过程中的安装、修整、调试。
8、电气工程师2人：负责电气系统的安装、修整、调试。
9、液压工程师2人：负责液压系统的安装、修整、调试。
10、架子工2人：部件组合及桥架抬吊时搭设脚手架；11、测量员1人：对门腿垂直度及主梁拱度、试吊中的挠度进行测量。
3.3 技术准备1、核实作业所需的各类技术参数及依据的可靠性，清点构件及零部件到货顺序、到货情况和质量保证状态。
2、作业前组织全体人员学习,由技术员讲解提梁机结构、性能参数,对作业进行技术交底和危害因素的辩识、学习并制定相应的防范措施，使全体作业人员认可并熟知整个工序和要点及注意事项,能够明白安装步骤及安装过程中的针对性危害，全员通过培训后方可施工，未明确上述要求的人员不得参加此项施工。
3、使用经校验合格的测量工具。
4、对参与作业的机械进行详细的检查，确认合格后，方可投入使用。
5、对所有特殊工种人员资格进行审查。
6、对起重用工、器具进行检查确认。
7、对施工作业环境检查、检测、认可，按照现场实际条件铺设钢板增强地基承载能力。
3.4 设备和机具设备和机具主要包括汽车吊、钢丝绳、扳手、枕木、水准仪、经纬仪等。
详细如下表所示。
序号名称规格数量2台1 汽车吊 200t1台2 汽车吊 50t3 水准仪1套4 经纬仪1套5 电焊工具1套6 气割工具1套7 枕木 2500mm100根8 钢丝绳φ50×12m2根9 钢丝绳φ32.5×10m2根10 钢丝绳φ20×20m8根11 卸扣 9t4个8个12 卸扣 6t13 起吊包角8个14 棕绳φ12 60m4个15 链条葫芦 10t8个16 链条葫芦 5t17 力矩扳手 1500Nm2把18 活动扳手18〃4把19 活动扳手12〃4把20 榔头18P 2把21 榔头12P 2把22 过铳φ30 20只23 过铳φ24 20只24 脚手架50kg25 铁丝 12#26 电气液压用具1套4 作业质量标准及检验要求4.1 作业质量标准本作业质量标准主要依据起重设备安装工程施工及验收规范。
4.2 检验要求1、结构部分安装前应对所有变形件、损耗件进行校正和修补。
所有传动件须进行有效的保养，检查齿轮啮合，轴套磨损与联轴器螺栓全部合格后，补充和重新填加新的润滑油(脂)。
各减速传动部分不应有漏油现象。
所有电气和液压元件无破损。
所有联结螺栓，使用正确，完全紧固，达到规定力矩要求。
调节主梁整体的旁弯、扭曲和拱度。
拧紧力矩按照公式M=k×F×D计算。
对于M30的高强螺栓，预紧力为355KN，对于M24的高强螺栓，预紧力为225KN，对于M20的高强螺栓，预紧力为155KN。
螺栓拧紧系数由螺栓厂家提供。
终拧力矩在计算值的基础上再加大5％。
螺纹丝牙露出螺母2～3牙。
主梁拼装时要控制上拱度和旁弯。
重要步骤须经过各职能部门的检查和验收,且有详细的施工技术记录和验收记录。
主要验收项目和质量控制见下表。
序号 项目 标准值 检验方法1 主梁上拱度 65mm 拉钢丝、挂线锤法2 主梁旁弯 10mm3 车架对角线误差 10mm 卷尺检测4 支腿垂直度、偏差 △h≤H/2000 经纬仪测量5 连接板联结 螺栓齐全完全紧固 抽样检查6 各减速传动部分 传动良好无漏油 目测5 施工方法和过程5.1 作业条件1、所有作业所需材料、配件配置到位。
2、机械部件完整，整修、消缺工作结束。
3、对作业人员资质进行审核，特殊作业人员证件在有效期内。
4、施工机械检查确认、工器具安全可靠。
5、施工场地平整、扎实，无凹坑、无积水。
5.2 主要构件重量序号名称数量重量（t）节段1 2 13.7871 主梁120节段2 2 28.252节段3 1 24.155支腿连接段 2 4.31118.5×22 支腿支腿立柱 4 6.97631.3×23 车架及支撑机构 23.2×284 走行轮组 2840.5×25 起升机构 26 动力系统 25.5×26.57 液压系统 138 电气系统 19 走台栏杆 14443 10 整机 15.3 施工过程1、拼装主梁根据主梁五个节段的长度，在每个节段的两端摆放枕木垫块。
依次拼装主梁的五个节段，装配各接头处的连接板和连接螺栓。
调节主梁整体的旁弯、扭曲和拱度。
旁弯不超过10mm，扭曲不超过10mm，中间上拱65mm。
调整好后用力矩扳手拧紧接头处的高强螺栓。
2、拼装车架和走行轮组、安装轮组液压系统和电气系统摆好主动轮和从动轮组的位置，将各个轮组与车架相连。
安装轮组液压系统和轮组电气系统。
3、拼装支腿用50t汽车吊拼装两侧的支腿，拧紧各处法兰螺栓。
4、吊装支腿用一台200t汽车吊和一台50t汽车吊吊装支腿，200t汽车吊起吊，50t汽车吊溜尾。
支腿吊装到车架上方就位，拧紧支腿与车架的法兰连接螺栓。
拉好支腿两侧风缆，在支腿两侧用4个5t葫芦与地面锚固。
5、安装两侧动力系统、司机室、脚手架和走台安装车架和支腿处的梯子走台，安装两侧支腿顶部法兰四周的脚手架，安装司机室。
将动力系统吊装到位，安装在两个支腿的中间。
调试两侧支腿走行轮组的动力系统、液压系统和电气系统。
6、吊装主梁用两台200t汽车吊抬吊主梁到离地面约11米的高度。
解开一侧支腿的风缆，通过走行轮组的动力将一侧支腿自行到主梁端部正下方。
下落主梁，对接主梁一端与一侧支腿的法兰，连接法兰螺栓。
再将主梁另一端吊起200mm，解开另一侧支腿的风缆，通过走行轮组的动力将另一侧支腿自行到主梁另一端的下方。
调节支腿的位置，测量两侧车架的对角线，保证车架对角线偏差不超过10mm，下落主梁另一端就位，连接法兰螺栓，拧紧两端的法兰螺栓。
7、安装起升系统将四组起升卷扬机吊装到位，拧紧连接螺栓。
安装小车架和导向滑轮组和小车走台栏杆等附件。
8、安装电气和液压系统按照施工图纸，安装整机的电气和液压系统，并调试电气和液压系统。
9、安装吊具和钢丝绳起升系统的电气和液压系统调试好后，在地面装配好定滑轮、吊具。
通过导绳和卷扬机的动力穿接钢丝绳。
9、安装附件和整机调试安装未完成的附件，调试整机的电气系统和液压系统。
6 安全要求6.1 安全技术要求1、所有使用的机械化设备必须合适，状态良好。
200吨、50吨车支腿处的地基须做硬、加固处理，保证地基耐力足够；2、组装场地要确保平整、安全。
作业时应设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区；3、施工中所用的索具不得有断丝、表面锈蚀、划痕等缺陷，不得超负荷使用；4、钢丝绳在捆绑和与结构的锐角接触的地方要用胶皮或木片进行保护；5、吊装前应仔细检查结构螺栓是否按照要求把紧，各部件连接是否牢固；6、吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转范围内严禁有人员和车辆停留；7、吊装过程中，指挥者的哨音要求响亮、旗语准确；8、在吊装时各种构配件应挂揽风绳，避免磕碰的情况发生；9、高处作业人员必须挂安全带，安全带须高挂低用；10、设备吊装时风力等级不得大于5级；11、未尽事宜，应遵守《起重工操作规程》中的有关规定执行。
6.2 职业安全健康、环境管理措施和文明施工1、所有作业人员必须严格遵守各项安全条例和规章制度,杜绝习惯性违章现象。
2、作业前,对所有工器具,起重机械进行检查,确认合格方允许使用。
3、对所有特殊工种上岗人员资格进行审核,确认合格方可允许上岗。
4、桥架抬吊为二机进行,须办理《安全施工作业票》并经各级部门审核后方可施工，且抬吊时动作缓慢并尽量保持二机同步。