低硫燃料油基本概念介绍
油品基础知识
油品基础知识油品基础知识第⼀节⽯油简述⼀、认识⽯油⽯油是天然存在的，从地下开采出来的流动或半流动的粘稠液体。
⽯油是原油及其加⼯产品的总称。
原油是⼀种埋藏在地下的天然矿产物，在常温下，⼤都是呈流体或半流体的状态。
其颜⾊多为⿊⾊或深棕⾊，少数为暗绿、⾚褐或黄⾊，并具有特殊的⽓味。
它的⽐重绝⼤多数在0.8-0.98之间。
凝点的差异较⼤，有的⾼达30℃以上，也有的却低于—50℃。
原油，从化学组成成分来讲，是⼀种包含由各种元素组成的多种化合物的混合物。
它的化学组成⼗分繁杂，不同产地，甚⾄同⼀产地⽽不同油井在化学组成成分上也有⼀定的差异。
⼆、⽯油的组成。
组成原油的主要元素是碳和氢。
碳含量约83-87%，氢含量约11-14%，两者合计约96-99%。
碳和氢以不同数量和⽅式排列，构成了不同类型的碳氢化合物，简称“烃”。
其次还含有少量的硫、氧、氮（这3种元素合计含量约1-4%）以及极微量的钾、钠、钙、镁、铁、镍、钒、铜、铝、碘、磷、砷、硅、氯等10种元素。
上述种种元素在原油中都不是以单质的形式存在，⽽是相互结合为⾮烃类化合物的含硫、含氧、含氮等的化合物和胶质、沥青质等。
这些⾮烃化合物⼤都对原油加⼯和成品油质量有不利影响，所在炼制过程中都要尽可能将它们除去。
三、⽯油的炼制原油经过常减压蒸馏和各种转化、精制等炼制⼯艺，加⼯成各种动⼒燃料、照明⽤油、溶解剂、绝缘剂、冷却剂、润滑剂和⽤途⼴泛、品种繁多的化⼯原材料，总称为“⽯油产品”。
成品油范围包括汽油、煤油、柴油、润滑油、润滑脂等五⼤类。
汽油、柴油是⽯油的主要产成品。
⽯油的加⼯⼯艺：原油必须经过加⼯（炼制）才能得到各种燃料油、润滑油、⽯蜡、⽯油焦和沥青等产品，这些产品称为⽯油产品。
原油加⼯分为⼀次加⼯和⼆次加⼯。
⼀次加⼯过程是将原油⽤蒸馏的⽅法分离成轻重不同馏分的过程。
原油常减压蒸馏流程⽰意图四、⽯油产品总分类 GB498—87分类代号燃料 F润滑剂和有关产品L溶剂及化⼯产品S蜡及其制品W⽯油沥青 B⽯油焦 C燃料油⼤部分⽯油产品均可⽤作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。
弘业燃料油内部培训课件
进口燃料油成本的计算：
1、进口燃料油的成本计算一般按下列公式计算： (MOPS价格+贴水)*汇率*(1+关税税率)*(1+增值税率)+其它费用 MOPS价格（以B/L提单日或NOR为基准，全月、2+1+2、2+0+3等 方式计价） 汇率：按当天的外汇牌价计算 增值税17%，关税3%。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进 出口配额，实行进口自动许可管理，我国燃料油市场与国际市场基本 接轨。 从2007年6月1日起，国家对燃料油进口税率降为3%；从 2008年1月1日起，国家对燃料油按每升0.1元征收消费税。 消费税：101.5为消费税（0.1元/升） 其他费用：其它费用=进口代理费3+港口费/码头费15+仓储费20+商 检费3+计驳费+卫生检查费+保险费+利息+城市建设费+教育附加费+ 防洪费等=50~70元
1、黏度：黏度是燃料油最重要的性能指标．（常见的进口 180CST、380CST既是以其在50℃是的黏度规定的。在 80CST~180CST间为180CST；80CST~180CST为380CST。） 2、含硫量。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、 中硫和低硫燃料油。 3、闪点。是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来火隐患。 4、水分。水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的 增加，燃料油的凝点逐渐上升。 5、灰份。灰份是燃烧后剩余的不能燃烧的部分。 6、机械杂质。
纸货市场的参与者主要有以下几类
投资银行和商业银行 大型跨国石油公司 石油贸易商 终端用户：包括船公司、航空公司、发电 厂等用户
进口燃料油的计价方式：
5-7号燃料油 认定标准
5-7号燃料油认定标准
5-7号燃料油是一种常用的船舶燃料油，也被称为中间燃料油。
其认定标准通常由相关的国际组织和标准化机构制定，具体包括以下几个方面：
1. 硫含量：燃料油中硫的含量被认为是污染物排放的主要来源之一。
国际海事组织(IMO)制定了《国际海事组织2008年底
保护海洋环境委员会通过的附录VI-预防船舶大气扰动》规定，要求从2020年1月1日起，全球船舶燃烧的燃料油硫含量不
得超过0.5% (质量分数)。
而在温室气体排放方面，从船舶运
营者角度来看，低硫燃油也是降低二氧化碳排放的选择之一。
2. 密度：燃料油的密度直接影响着燃烧效率和船舶能源消耗。
通常，5-7号燃料油的密度应符合国际标准。
3. 粘度：燃料油的粘度是指其流动性和抗流动性的特性。
低粘度的燃料油更容易流动，有利于燃烧和传输，但也容易造成泄漏和蒸发。
高粘度的燃料油通常更稳定，但也不利于燃烧效率。
因此，5-7号燃料油的粘度应符合国际标准。
4. 闪点：闪点是指燃料油蒸气与空气混合达到可燃性的最低温度。
较低的闪点有可能增加火灾和爆炸的风险。
因此，5-7号
燃料油的闪点也是一个重要的认定标准。
需要指出的是，不同的国家和地区可能对5-7号燃料油的认定
标准有所不同，具体的标准还需参考当地的法规和政策。
锅炉燃料油
锅炉燃料油锅炉燃料油是一种常见的燃料类型，被广泛应用于各种工业和商业锅炉系统中。
本文将介绍锅炉燃料油的基本概念、不同类型、特性、优点和适用范围。
一、锅炉燃料油的基本概念锅炉燃料油是指用于锅炉系统的燃烧燃料，通常是一种液体燃料。
它被设计成可以满足在不同压力和温度条件下产生所需热能的需求。
二、不同类型的锅炉燃料油1. #2 柴油#2 柴油是最常见的类型之一，也被称为轻质燃料油。
它具有较低的闪点和较高的燃烧效率，适用于小型锅炉系统。
2. #6 燃料油#6 燃料油是一种重质燃料油，常用于大型工业锅炉系统中。
它的粘度较高，需要特殊的喷嘴和燃烧器来确保正常燃烧。
3. 柴油和重质油混合燃料柴油和重质油混合燃料是一种可调节燃烧性能的燃料，通过在柴油中掺入一定比例的重质油来实现。
它可以根据需要进行调整，适用于各种规模的锅炉系统。
三、锅炉燃料油的特性1. 燃烧效率不同类型的锅炉燃料油具有不同的燃烧效率。
通常来说，轻质燃料油具有较高的燃烧效率，而重质燃料油则较低。
因此，在选择燃料油时，需要根据锅炉系统的需求和性能考虑。
2. 粘度燃料油的粘度是指其内部分子间摩擦阻力的程度。
粘度较高的燃料油需要更强大的加热器和喷嘴来确保正常的燃烧过程。
3. 温度和压力要求不同类型的锅炉燃料油具有不同的温度和压力要求。
柴油通常适用于较低的温度和压力条件下，而重质燃料油则适用于高压高温的工业锅炉系统。
四、锅炉燃料油的优点1. 能源密度高燃料油具有较高的能源密度，可以提供大量的热能。
这使得它成为一种高效而且经济的燃料选择。
2. 稳定性好燃料油的化学性质相对稳定，可以长时间储存而不易受到环境条件的影响。
3. 结构简单与其他燃料相比，燃料油的存储和供应系统相对简单。
这加速了供暖系统的安装和维护。
五、锅炉燃料油的适用范围锅炉燃料油适用于各种工业和商业锅炉系统，包括发电厂、石油化工厂、食品加工厂、纺织工厂、制药厂等。
六、燃料油的环保性考虑尽管锅炉燃料油是一种常见的燃料类型，但其燃烧过程会产生有害气体和颗粒物，对环境和健康造成潜在威胁。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机运行的液体燃料，通常由石油提炼或加工而来。
燃料油被广泛用于汽车、飞机、船舶、工业锅炉等设备中，其性能直接影响到燃烧效率和环境污染等方面。
下面是关于燃料油的基础知识，具体介绍如下：1. 燃料油的种类燃料油通常被分为几个不同的等级，根据其用途和特性来区分。
常见的燃料油种类包括柴油、重油、液化石油气（LPG）等。
柴油是一种较轻质的燃料油，常用于汽车和柴油发动机。
重油是一种比柴油更重的燃料油，主要用于船舶和工业设备中。
液化石油气是一种压缩或冷却后变成液态的天然气，常用于煮饭、采暖和工业加热等。
2. 燃料油的基本性质燃料油的性质直接影响到其燃烧效率和环境污染。
常见的燃料油性质包括密度、黏度、闪点、燃点等。
密度是燃料油的质量与体积之间的比例，通常以千克/立方米（kg/m^3）来表示。
黏度是燃料油的流动性，即油的粘稠程度。
闪点是指燃料油在特定条件下瞬间闪烁并燃烧的最低温度。
燃点是指燃料油可以持续燃烧的最低温度。
3. 燃料油的组成和提炼过程燃料油主要是通过石油提炼或加工而来，其主要成分是烃类化合物。
石油中的烃类化合物包括碳氢化合物，主要是烷烃、烯烃和芳香烃。
石油提炼的基本过程包括蒸馏、精制和深度加工等。
蒸馏是将原油分解成不同沸点的组分，使其可以用于不同的用途。
精制是通过化学加工和物理分离等步骤，去除杂质和改变燃料油的性质。
深度加工是对精制油进行进一步处理，以改变其物化性质和提高其质量。
4. 燃料油的燃烧过程燃料油的燃烧是指在适当的条件下，将燃料油与空气混合并点燃，产生热能和废气。
燃烧过程中主要发生的是氧化反应，即燃料油中的碳氢化合物与空气中的氧气反应，生成二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。
燃料油的燃烧过程可以分为三个阶段：起燃阶段、主燃阶段和尾燃阶段。
在起燃阶段，燃料油的温度达到闪点时，开始放出可燃气体并点燃。
在主燃阶段，燃料油燃烧得更加充分，释放大量的热能。
在尾燃阶段，燃料油的供应逐渐减少，燃烧逐渐停止。
燃料油的特点
实际应用
在燃料油的储存和使用过程中，了解 其燃点是非常重要的。例如，在储存 燃料油时，需要根据其燃点来选择合 适的储存设备和条件；在使用燃料油 时，需要根据其燃点来确定加热温度 和加热方式，以保证安全使用。此外 ，燃点还与燃料油的质量有关，因此 在使用燃料油时需要根据其燃点进行 质量鉴别。
02 燃料油的化学特性
氧化性
总结词
燃料油在常温常压下易与空气中的氧气发生氧化反应，导致油品质量下降。
详细描述
燃料油中的不饱和烃成分在接触氧气时，容易发生氧化反应，生成过氧化物、酸 类和胶质等有害物质。这些物质不仅影响油品的性能，还可能对发动机造成损害 。因此，在储存和使用燃料油时，应尽量避免与空气中的氧气接触。
腐蚀性
影响因素
燃料油的密度主要受其化学组成和温 度的影响。随着温度的升高，燃料油 的密度通常会减小。此外，燃料油中 的杂质和水分也会影响其密度。
实际应用
在燃料油的运输和储存过程中，了解 其密度是非常重要的。例如，油罐车 在装载燃料油时，需要根据其密度来 确定装载的高度，以防止因密度过大 而造成溢油或因密度过小而造成油罐 不满。此外，燃料油的密度还与其质 量有关，因此在使用燃料油时需要根 据其密度进行质量计量。
总结词
燃料油中含有硫、氮等元素，这些化合物在燃烧过程中会产生酸性物质，对金属材料产生腐蚀作用。
详细描述
燃料油中的硫和氮化合物在燃烧过程中会生成硫酸和硝酸等强酸物质，这些酸类物质对金属材料具有 强烈的腐蚀作用。长期使用含硫、氮较高的燃料油，会导致发动机内部零件的腐蚀和磨损，影响发动 机的性能和使用寿命。因此，在选择燃料油时，应尽量选择低硫、低氮的油品。
毒性
要点一
燃料油技术指标及其意义
2.50
10.00 14.00 15.00
18.00
20.00
上限 残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的硬度。含硫量高的积
炭坚硬，磨损较大。
傾点
6
6
30
30
30
30
倾点是油品低温流动性的一种指标。低温流动性通常取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高；二是油品中原来呈溶 ℃ 不大于 解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。对于重质燃料油而言，倾点更多地是指蜡质析出而丧失流动性的温度。
为高硫燃料油。硫的影响在于它燃烧后生成SO2和SO3.遇到水分生成酸性气，如H2SO4.当温度低于露点温度时，就会凝聚 mass% 不大于 在金属表面产生腐蚀，即低湿腐蚀。SO2和SO3与钠，钾等金属元素结合，形成碱金属硫酸盐，而且SO3在燃气中能吸附微
粒灰分，胶附在金属表面，并继续胶住一些浮游的灰粘，形成沉积层，降低金属局部导热效率，使沉积处的表面温度相应
密度(15 ℃)
的粘度。
920.0 960.0 975.0 991.0
991.0
1010.0
kg/m3 不大于 密度是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。由于密度大小与燃料油的化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过
高的燃料油，其质量热值相对较低。
计算碳芳 香度指数
850
860
860
860
870
870
倾点高，低温流动性差，使用中会影响泵送和过滤。
0.30
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
水分 volume%不大于 水会腐蚀设备零件，并将溶解在水中的盐带入汽缸而造成结炭，增加汽缸磨损。重质燃料油中若有过量的水分容易导致熄
生产低硫燃料油的方法
生产低硫燃料油的方法编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（生产低硫燃料油的方法）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为生产低硫燃料油的方法的全部内容。
生产低硫燃料油的方法酸碱精制酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用.由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大,从长远来看，此技术必将遭到淘汰。
酸精制该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。
反应如下所示：R2S+H2SO4 R2SH++HSO—4碱精制NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率.如用40％的NaOH可除去柴油中60％以上的硫醇及90％的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。
催化法在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc）催化剂。
此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇.夏道宏认为聚酞菁钴（CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好，因而降低了催化剂的利用率，为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴（CoQAHPc）n，该催化剂分子内有氧化中心和碱中心,二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高［1］。
此外,金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢，从而有效的去除成品油中的硫化物[2］。
以上这几种催化法脱硫效率虽然较高，但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。
目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好，要想大规模的应用催化法脱硫技术,尚需克服一些技术上的问题。
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低硫燃料油基本概念介绍
低硫燃料油是一种燃烧产生的硫排放较低的燃料油。
它成为石油工业
领域的一个热门话题，因为高硫燃料油的使用会对环境造成严重的污染，
如酸雨的产生、空气质量下降等。
低硫燃料油通过减少或去除硫元素，可
以减少硫氧化物的排放，降低对环境的负面影响。
本文将对低硫燃料油的
基本概念进行介绍。
首先，低硫燃料油是指硫含量低于规定的限值的燃料油。
根据国际标准，燃料油的硫含量通常限制在0.5%以下。
有些地区和国家更严格的标
准要求燃料油的硫含量更低，甚至可以达到0.1%以下。
硫含量越低，燃
料油的环境影响就越小。
低硫燃料油的制造需要采取一系列的工艺和技术措施。
首先，原油经
过精炼过程后会产生燃料油，其中含有硫化物等硫元素。
为了降低硫含量，可以采用脱硫工艺。
常用的脱硫方法包括加氢脱硫、催化脱硫等。
其中加
氢脱硫是一种常见的方法，可以通过加入氢气在高温下与硫化物反应，生
成可溶于石油中的硫化氢，从而降低硫含量。
低硫燃料油的使用对环境和健康都有着积极的影响。
首先，低硫燃料
油的使用可以减少硫氧化物的排放，降低空气污染。
硫氧化物是导致酸雨
的主要元凶之一，对大气环境和水域的健康有很大的危害。
其次，低硫燃
料油对机械设备的腐蚀性较低，减少了设备维护和修复的成本。
同时，低
硫燃料油可以提高发动机的燃烧效率，降低能耗。
最后，低硫燃料油对船
舶等大型交通工具尤其重要，因为它们需要长时间运行，硫氧化物的排放
对四周环境的污染更为严重。
总结起来，低硫燃料油是一种硫含量较低的燃料油，通过去除或减少
硫元素的方法，可以降低对环境的污染。
低硫燃料油的制造需要采用脱硫
工艺和其他的技术措施，以达到规定的硫含量限制。
使用低硫燃料油可以
减少硫氧化物的排放，改善空气质量，降低能耗，并降低机械设备腐蚀。
随着环保意识的增强，低硫燃料油将在石油工业中扮演越来越重要的角色。