贵州省库区通航水域海事巡航救助船艇的探讨

第３７卷第３期　‘２００８年５月　

贵州工业大学学报（自然科学版）　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＧＵＩＺＨＯＵ　ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　ＯＦ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　（Ｎａｔｕｒａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｅｄｉｔｉｏｎ）　Ｖｏ１．３７　Ｎｏ．３　Ｊｕｎｅ．２００８　

文章编号：１００９—０１９３（２００８）０３—０１９９一ｏ４　贵州省库区通航水域海事巡航救助船艇的探讨　罗登仑　（贵州省遵义市地方海事局，贵州遵义５６３００３）　摘要：根据贵州省库区通航水域大量增加的情况，结合库区水上交通特点、水上安全管理和　巡航救助要求，分析了研究库区通航水域海事巡航救助船艇的必要性、可行性、意义和关键技　术问题，提出了库区通航水域海事巡航救助船艇（囤船）船型和功能配置的建议。　关键词：库区水域；巡航救助船型；探讨　中图分类号：Ｕ６９２．５　文献标识码：Ｂ　

Ｏ　引　言　贵州省主要通航河流有赤水河、乌江、清水江、南、北盘江、红水河、都柳江等，分属长江、珠江两大水系，　航运可通江达海。随着“西电东送”水电建设项目的实施完成，到２０１０年，相继建成洪家渡、索风营、引子　渡、三板溪、思林、构皮滩、沙沱、光照、马马岩、彭水、平班、龙滩等大型水电站，使我省库区通航水域大大增　加。库区水域的形成将使通航能力得到较大提升，航运资源和旅游资源将得到更多的开发利用，给我省内河　航运和水上旅游等带来了新的发展机遇，给水上交通安全监管、水上应急救助、水域环境保护提出了更高的　要求，同时也给海事管理机构如何提高监管效率和如何加强应急能力建设提出了新的课题。　

１　库区通航水域海事巡航救助船艇的配置及建议　根据《贵州省内河航运发展规划》（２００３年一２０２０年），将整治建设库区尾水变化段航道，新建一批港　口、码头，库区通航里程大大增加，水上交通安全监管要求和水上救援保障要求将进一步提高，海事巡航救助　船艇装备也将继续增加。《贵州省水上交通安全巡航救助一体化建设规划（２００６—２０２０）》，正有力地组织实　施。这些都给我们提出了如何用好资金、选配好船艇、建好船艇、管好用好船艇等要求，使投入的船艇能更好　地适航于贵州省各通航库区，能满足各库区水上交通安全监管需要和水上救援要求。因此，开展贵州省库区　通航水域海事巡航救助船艇研究与应用是加强水上监管与救助能力建设又好又快发展的有效途径之一。　近年来，水上交通安全巡航救助能力建设不断加强，逐年加大资金投入力度，配备海事巡航救助船艇装备。　但是，在海事船艇的配置上存在一定的盲目性，使船艇的技术性能和功能没有得到很好的协调，难以满足水上　交通安全监管需要和水上应急救援的要求。为此，开展贵州省库区通航水域海事巡航救助船艇的船型研究，以　及如何适应库区巡航救助要求，为库区巡航救助船艇装备的建设和配置提供技术保障是十分重要的。　１．１研究的主要内容　（１）调查分析库区通航水域及其水上交通、港航基础设施、水上巡航救助现状及发展情况，研究水上巡航救　助现状与发展要求不相适应的问题和解决措施。　（２）研究库区通航水域海事巡航救助船艇在恶劣气候（海况）条件下的安全性能、航行性能、使用性能等技　术问题和技术保障措施，使船艇巡航救助功能和使用性能得到更好的发挥。　（３）研究总长２２—２４　ｍ级、ｌ３—１５　ｍ级、５—８　ｍ级等３种库区通航水域水上交通巡航救助定型船艇及功　能配置。　（４）结合水上交通巡航救助站（点）布局和功能需求，研究总长２０　ｍ级、３０　ｍ级、４０　ｍ级水上交通巡航救助　定型囤船及功能配置。　

收稿日期：２００８—０３—２０　作者简介：罗登仑（１９６３一），男，贵州遵义人，高级工程师；研究方向：海事监督、船舶检验。　

维普资讯 http://www.cqvip.com 贵州　工业大学学报（自然科学版）　２ＯＯ８年　１．２船型与功能配置的建议　１．库区水上交通巡航救助定型船艇与配置建议（见表１）　表１库区水上交通巡航救助定型船艇与配置　

巡航船艇　主要技术参数　适用水域　适用范围　定型船型　配置范围　功能配置　

总长ｍ　２３．８ｏ　水线长ｍ　２２．５Ｏ　船长ｍ　２１．５Ｏ　１．适用于开展较大的水上交　黔　型宽ｍ　４．２０　１．主要适航于Ⅳ、Ｖ、　通综合性安全检查、巡航和　

海　型深Ｉｌｌ　１．３５　

Ⅵ级库区航道，满足　安全管理及宣传活动。　

巡　Ｂ级航区安全技术条　２．适用于实施水上交通应急　Ｉ　设计吃水ｍ　０．７０　件及抗突风条件。　指挥、水上搜救行动和船舶　型　船体材料　钢质　２．重点配置到巡航救　消防。　主机功率Ｋｗ　２×９０（双机）　助站使用。　３．适用于库区大型水上活动　及上级领导视察护航。　设计航速Ｋｍ／ｈ　２５　乘员／船员人　１２—１６／３　总长ｍ　１５．５Ｏ　水线长ｍ　１４．００　船长ｍ　１３．５Ｏ　型宽ｍ　２．６０—２．８ｏ　方　型深ｍ　１．１Ｏ一１．２０　１．适航于各等级库区　案　航道，满足Ｂ级航区　设计吃水ｍ　０．７０　安全技术条件及抗突　

船体材料　钢质　风条件。　１．适用于水上交通日常安全　主机功率Ｋｗ　１２０—１３５　２．主要配置给巡航救　检查、巡航和安全管理及宣　黔　设计航速Ｋｍ／ｈ　３０　助站和联动点使用。　传活动。　３．黔海巡Ⅱ型（方案　２．适用于实施水上交通应急　海　乘员／船员人　８—１０／２　一）尺度较大，不便运　快速反映和水上搜救行动、　巡　

Ⅱ　总长ｍ　１２．８７　输，应自行设计，当地　船舶消防。　型　水线长ｍ　１２．００　建造。　３．配合巡航Ｉ型开展较大的　４．黔海巡Ⅱ型（方案　水上交通综合性安全检查、　船长ｍ　ｌ１．６５　二）尺度较小，便于运　巡航和安全管理及宣传活　

型宽ｍ　２．４５　输，可选购优良的定　动。　方　型深ｍ　Ｏ．６０　型船艇，近年从外省　案　购置的该船型几艘艇　二　设计吃水ｍ　Ｏ．７５　使用效果良好。　

船体材料　钢质　主机功率Ｋｗ　１２０　设计航速Ｋｍ／ｈ　３０　乘员／船员人　７／２　总长ｍ　５．００—８．００　型宽ｍ　１．９０—２．１Ｏ　１．适航于各等级库区　

黔　型深ｍ　Ｏ．９０—１．１Ｏ　航道，满足Ｂ级航区　１．适用于水上交通日常安全　每　设计吃水ｍ　Ｏ．７５　安全技术条件及抗突　巡查

、引航。　＂ｆ　风条件

。　怂　２．适用于实施水上交通应急　Ⅲ　船体材料　玻璃钢　２

．主要配置给巡航救　快速反映和水上搜救行动

。　型　主机功率Ｋｗ　５５一ｌ１Ｏ　助站和联动点使用。　

设计航速Ｋｍ／ｈ　４０—４５　３．选购定型船。　

乘员／船员人　５—８／１　

《贵州省水上交通安全巡航救助一体化建设规划（２００６—２Ｏ２０）》对水上应急救援能力提出了明确要求：近　期效果（２０１０年），主要通航水域航行警告发布覆盖率达到５０％，实现救助站、联动点４ｏ　ｋｍ水域范围内应急到　达时间不超过１２０　ｍｉｎ；长期效果（２０２０年），主要通航水域航行警告发布覆盖率达到８０％，实现救助站、联动点　４ｏ　ｋｍ水域范围内应急到达时间不超过４５　ｍｉｎ．规划结合贵州省主要通航水域实际，提出了在主要通航水域建　设水上交通安全巡航救助一体化体系，建设１个省级指挥中心，１５个水上救助站（其中有１４个涉及库区通航水　域）和３５个水上救助联动点。根据这一规划和发展的需要，为水上交通巡航救助站（点）研制安全技术性能、使　

维普资讯 http://www.cqvip.com 第３期　罗登仑：贵州省库区通航水域海事巡航救助船艇的探讨　２０１　用性能优良、功能完善及配置合理的巡航救助船艇（囤船）是促进这一规划有力实施的重要措施。　２巡航救助站（点）定型囤艇与配置建议　其主要技术参数见表２．　表２巡航救助站（点）定型囤艇与配置　救助站点　主要技术参数　适用水域　适用范围　定型囤型　配置范围　功能配置　

总长ｍ　４０．Ｏ０　船长ｍ　３８．０ｏ　黔　船宽ｍ　１０．０ｏ　１．适用于Ⅳ级航道库　１．适用于定点水上交通安全　海　

区重点港区。　检查、船舶签证、海事业务管　囤　型深ｍ　１．６ｏ一１．８ｏ　２

．主要配置给巡航救　理服务窗口、规费征收、船员　Ｉ　

１．０ｏ一１．２０　助站使用。　安全学习及短期培训、安全　型　设计吃水ｍ　

上层建筑层数　２　宣传、海事行政处罚实施等。　乘员／船员人　５０—６　，２　２．发布通航信息、航行警告，　总长ｍ　２８—３０　设置水上交通信息化管理初　级平台。　船长ｍ　２６．５—２８．５　３．实施水上应急管理、应急　黔　船宽ｍ　８．０ｏ一９．０ｏ　１．适用于Ｖ、Ⅵ级航　响应，现场搜救指挥、调度；　海　

道库区重点港区。　设置水上巡航救肋基地，贮　囤　型深ｍ　１．５０—１．６ｏ　２

．主要配置给巡航救　备应急物资、装备，巡航艇停　Ⅱ　

０．９Ｏ一１．０ｏ　助站使用。　泊、集结。　型　设计吃水ｍ　

上层建筑层数　２　乘员／船员人　４０—６　总长ｍ　２０．０ｏ　船长ｍ　１８．０ｏ　船宽ｍ　４．２Ｏ一４．６０　１．适航于各等级库区　１．适用于水上交通巡航救助　

囤　型深ｍ　１．２０　航道。　联络点。２．作巡航救助联络　２．重点配置给巡航救　点巡航艇停泊囤船和安全监　墨　设计吃水ｍ　０．５０—０．７０　助联动点使用。　管值班，以及贮备和供应水　上层建筑层数　１　上交通应急物资（品）。　

乘员／船员人　３—６／１　

３库区通航水域及其特点　（１）针对贵州省库区通航水域及其特点，研究出能够广泛适航于贵州省库区通航水域，既能满足库区水　上交通安全监管需要，又能满足库区水上救援要求的海事巡航救助定型船艇，为交通部门及海事管理机构选　择适用的船艇提供决策参考，避免船艇选择产生盲目性。　（２）通过研究海事巡航救助船艇在恶劣气候（海况）条件下的安全性能、航行性能问题和技术保障措施，　使海事巡航救助船艇功能和使用性能得到更好的发挥。　（３）通过研究优化海事巡航救助定型船艇，将更好地使用好海事装备资金，减少船艇建设、选型的前期　工作量，节约调研和设计费用，降低建设成本，缩短建设周期。　（４）海事巡航救助定型船艇在贵州省得到广泛应用后，将进一步提升贵州交通、海事形象，为进一步提　高水上交通安全保障能力和水上救助能力奠定物质和文化基础。　

４可行性分析　随着库区通航水域的形成和航运建设项目的实施，通航条件将得到较大的改善，航道等级将提高１—２　个等级，达到六至四级，航道通达深度也将有较大的提高。对于大、中型库区通航水域来讲，具有较多的共性　特点，即：航道水深较深、水流流态平缓流速很低，水位变化与水库蓄水、调洪、行洪等因素紧密相关，风级较　大、易发突风等。库区通航水域的这些共性具备了开展海事巡航救助定型船艇研究的客观条件。　

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