混凝土桥面板设计说明

混凝土桥面板设计说明主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，桥跨布置为（83.5+173.5）m+575m+（173.5+83.5）m。

主梁采用双边“工”字型边主梁结合桥面板的整体断面，全宽38m（不含气动构造措施）。

索塔采用收腿的A型造型，整体式承台，两侧各布置23对斜拉索。

斜拉索梁上标准间距为12m，辅助跨范围梁上间距为 8.1m，索塔附近主梁无索区长度 35m。

斜拉索梁上采用锚拉板锚固、塔上采用钢锚梁锚固。

南、北辅助墩均采用混凝土片墩，横向两片墩分离，南过渡墩墩身采用门框架的形式，由墩身与盖梁组成，桥台采用整体式结构。

索塔、辅助墩、过渡墩、桥台均采用群桩基础。

桥梁采用半飘浮结构体系，在索塔下横梁处和各辅助墩、过渡墩处设置竖向支座。

在索塔处设置横向支座，索塔下横梁与主梁之间设纵向粘滞阻尼装置，过渡墩及桥台设纵向活动、横向限位减隔震支座，辅助墩设双向活动减隔震支座。

1、结构设计1.1 桥面板构造混凝土桥面板全宽38m,支撑在由边主梁、小纵梁和横梁组成的梁格系上，支承部位设置橡胶垫块，要求橡胶垫块压缩密封后的厚度为 1cm，其原始厚度应根据材料特性和桥面板重量进行设计。

标准段横梁每隔4m设置一道。

横向两侧为“工”字型边主梁，两边主梁之间设置三道小纵梁。

桥面板设计为与上述梁格系相结合的预应力混凝土构件，其中标准段桥面板厚27cm，边跨压重段桥面板厚48cm。

混凝土桥面板与钢主梁通过布置于钢梁边主梁、小纵梁和横梁顶面的圆柱头剪力钉结合后共同受力。

混凝土桥面板分为预制和现浇两部分。

现浇部分为预制板间现浇缝、边主梁顶现浇带、小纵梁顶现浇带和边跨伸缩缝处现浇段。

为了减小混凝土收缩、徐变对结构的影响，预制板安装要保证六个月以上的存放时间。

以主梁中心线对称布置四块预制板。

预制板标准块平面尺寸为835cm×340cm、860cm×340cm，边跨拉索加密区平面尺寸为835cm×190cm、835cm×200cm、835cm×210cm、860cm×190cm、860cm×200cm、860cm×210cm。

为传递拉索的剪力，预制板横向侧设置剪力键，剪力键突出5cm。

标准段预制板厚度为27cm，在边主梁附近局部加厚由27cm渐变至48cm；辅助墩附近至梁端预制板厚度为48cm。

27cm厚预制桥面板最大吊装重量20.5t，48cm 厚预制桥面板最大吊装重量 35.4t。

结合预制板尺寸、钢筋布置、纵向预应力孔道、齿块等布置，预制板分99种类型。

全桥共1160块。

钢横梁上预制板间现浇缝宽分为 60cm 和 80cm 两种，边主梁顶现浇带宽 145cm，小纵梁顶现浇带宽40cm。

边跨现浇段桥面板顺桥向宽410cm，横桥向宽3800cm。

桥面板现浇部分应注意连续潮湿养护，防止出现干缩裂缝。

1.2桥面板配筋设计预制板内钢筋布置采用相邻板之间错位布置的方式。

相邻预制板之间的钢筋在纵向、横向均错开一个钢筋直径的宽度，以便于钢筋相互焊接。

标准板和压重板横向钢筋直径为20mm；钢主梁现浇区域、辅助墩墩顶以及中跨跨中附近防裂位置桥面板纵筋直径为25mm，其余位置桥面板纵向钢筋直径为22mm。

在横桥向跨中的预制板板底设置直径16mm的防吊装裂缝钢筋，该防吊装裂缝钢筋与标准板横向钢筋成两根一束布置。

在与边主梁相交处的压重板顶底面均布置防裂横向钢筋，该防裂钢筋与压重板横向钢筋逐根对应，成两根一束布置。

接缝处钢筋采用扣环搭接并设置插筋，钢筋伸出预制板的部分弯制成环形，环形钢筋的成型应采用闪光对焊，焊接接头应错开，在同一位置不得大于50%。

斜拉索锚固区布置有斜向抗拉钢筋，对应于预制板上下两层钢筋网，分层布置于斜拉索锚固区附近的混凝土桥面板。

桥面板钢筋净保护层厚度按2.8cm控制。

1.3 桥面板预应力在主桥中跨跨中，混凝土桥面板顺桥向布置有预应力钢筋，预应力束采用9-φs15.2和10-φs15.2的钢绞线；在边跨压重板段，混凝土桥面板顺桥向布置有预应力钢筋，预应力束采用 7-φs15.2 和 9-φs15.2 的钢绞线。

预应力束在桥面板接缝混凝土强度达到 90%并养护七天后方可张拉。

1.4 混凝土桥面板安装首先安装主塔中心两侧23.2m范围内的混凝土桥面板，以此为工作平台，进行主梁的安装施工。

预制混凝土桥面板主要根据钢梁的安装顺序进行吊装，并适时现浇湿接缝使混凝土桥面板与钢主梁结合，共同受力。

预制桥面板的具体安装顺序、湿接缝及现浇段的合适浇筑时间均以主梁安装监控指令为准。

2、施工要点有关施工技术、工艺、工程质量和材料标准，除设计图另有要求外，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）和《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）的有关规定执行，并从严控制。

2.1 桥面板施工总体要求（1）桥面板采用工厂预制，施工流程严格按照相关图纸要求进行。

桥面板预制时应对吊点位置进行加强。

（2）桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度须小于±3mm，用2.0m的靠尺检验，板厚公差为0～3mm，桥面板对角相对高差须小于5mm。

桥面板表面按相关技术规范进行拉毛处理，以利于后期桥面板铺装。

（3）桥面板预制时应注意预留相关的预应力管道、齿块、泄水孔、护栏底座、管线挂架、拉索阻尼器预埋件等，预留预埋件须仔细核对，不得漏埋、错埋。

（4）混凝土浇筑前，应仔细检查保护层垫块的尺寸、位置、数量和牢固程度，确保保护层厚度满足设计要求，保护层内不得有绑扎钢筋铁丝深入，垫块抗侵蚀能力和强度不低于本体混凝土。

（5）预制板应注意模板表面处理。

混凝土浇筑完毕，应采取可靠措施及时予以保温养护，以确保质量。

预制板保湿养护不小于15天，存板期应不小于六个月。

（6）预制桥面板应该精确吊装就位，确保预制板与预制板之间预应力管道畅通、不错位。

（7）桥面板现浇部分需在一天中气温最低时一次性浇筑，以防止温度变化产生收缩裂缝。

（8）桥面板现浇部分施工前，每块预制桥面板需要进行凿毛处理，保证新老混凝土结合面粘结可靠。

（9）吊装桥面板时，应注意保护预制桥面板边缘剪力键，不得使其发生碰撞。

（10）加强施工管理、严格施工工艺、重视混凝土养生，避免混凝土早期裂缝的产生。

2.2 桥面板钢筋施工（1）混凝土现浇缝的连接钢筋预留长度、位置及搭接方式要符合设计要求，并确保绑扎牢靠。

（2）凡因施工需要而切断的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径）。

（3）当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。

与斜拉索锚拉板相碰时，原则上可适当移动钢筋位置或者切断相碰钢筋并焊连在预埋钢板上。

钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折和切断，待预应力施工完毕后应及时恢复原位焊接连接并封锚。

施工时要求钢筋定位准确，保证各类钢筋保护层厚度，如钢筋相碰时，以挪动次要钢筋让主要钢筋为原则进行。

（5）锚下螺旋筋与普通钢筋相干扰时，可适当调整普通钢筋的间距。

（6）浇筑现浇缝混凝土之前，应分别对各部位的预埋钢筋外露部分进行表面清理。

（7）如锚下螺旋筋与分布钢筋相互干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。

（8）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当的调整，但需保证净保护层厚度，并且应满足混凝土浇筑质量要求。

（9）为确保预制板的顺利安装，要求剪力钉位置平面误差控制在设计位置的±3mm 以内，预制板钢筋位置偏差应控制在±5mm 以内。

（10）预制板钢筋连接方式宜采用闪光对接焊，当闪光对接焊条件不具备时，横桥向环形钢筋可考虑采用搭接焊，焊接接头应错开，在同一位置不应大于 50%。

在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍，且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

搭接焊应采用双面焊缝，不得已时方可采用单面焊缝。

（11）施工中可适当调整预制板斜向抗拉钢筋在预制板短边夹角和位置，可将伸出预制板的抗拉钢筋弯成与环形钢筋平行的方向，以便于预制板施工过程中侧模的安装及板环形钢筋在钢横梁处搭接，待桥面板上桥安装后恢复原状。

2.3 桥面板预应力施工（1）预应力管道应准确定位并用定位网钢筋固定牢靠，预应力束直线段定位网钢筋片基本间距为80cm，弯曲段定位网钢筋片间距加密至50cm，定位网钢筋需同主钢筋牢固焊接。

（2）所有纵向预应力管道在桥面现浇板混凝土浇筑完成后，均需用检孔器检测，确保管道畅通。

（3）钢绞线应妥善保管，避免刻痕及严重锈蚀。

在使用前必须对其强度、引伸量、弹性模量、外形尺寸及初始应力进行严格检验、测试。

锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行锚具—钢绞线组装件的锚固性能试验。

同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。

（4）穿钢束前应采用清除管道杂质。

（5）预应力钢束张拉应严格按本设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。

施加预应力应在混凝土强度达到设计强度的 90%（不得使用早强剂），弹性模量达 85%以上并必须养护 7天以后进行。

预应力钢束在同一断面上的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。

（6）施加预应力应采用张拉吨位与引伸量双控。

当预应力钢束张拉吨位达到设计张拉吨位时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。

实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

钢束实际引伸量值根据实测引伸量值按下式推算：Δ=（Δ0P/（P-P0））-δ式中：Δ为实际引伸量值；P为设计张拉吨位；P0 为初始张拉吨位，一般为15%P，具体视引伸量值是否线性变化而定；Δ0为由P0 P的实测引伸量值；δ为夹片回缩值，由实测确定。

（7）预应力钢束张拉完后，孔道内应及时压浆。

采用真空压浆工艺，孔道两端密封，压浆前应用压缩空气清除管道内杂质。

管道压浆要求密实，浆体技术要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）执行，浆体宜掺入阻锈剂，外加剂不允许含有易引起钢绞线氢脆反应的有害成分，浆体采用符合标准的M60商品浆液，应保证压浆质量。

（8）预应力束张拉完成后应及时进行封锚。

（9）应重视桥面板混凝土浇筑质量，尤其是齿块，并加强混凝土养护，避免封锚混凝土开裂影响结构耐久性。

（10）锚垫板必须保证和钢束端部垂直，锚下混凝土浇筑质量应特别重视，防止齿板在张拉时出现开裂。

2.4 桥面板的存放（1）预制板存放临时支点设置在钢梁腹板对应位置，临时支点的具体设置及预制板的存放方案应报设计方，并会同监理方共同商定。

（2）桥面板存放期间，必须对外露的钢筋采取防锈保护措施，宜涂锌加防锈处理，确保钢筋不会腐蚀、损伤。