桥梁工程之墩柱盖梁桥台施工技术交底

桥梁工程之墩柱、盖梁、桥台施工技

术交底

交底人：

xx高速公路延伸项目xx标段

年月日

一，编制依据

1）<<公路工程施工安全技术规范>>（JTG F90-2015）;

2）<<公路工程技术标准>>（JTG B01-2014）;

3）<<公路土工试验规范>>（JTG E10-2007）;

4）<<公路桥涵施工技术规范>>（JTG /T F50-2011）;

5）<<公路工程质量检验评定标准>>（JTG F80/1-2004）;

6）<<公路工程抗震规范>>（JTG/B02-2013）;

7）<<公路工程混凝土结构防腐技术规范>>（JTG/T B07-01-2006）;

8）<<镦粗直螺纹钢筋接头>>（JG/T3057）;

9）<<钢筋机械连接通用技术规程>>（JGJ107-2003）;

10)《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）

11)《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

12)《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）

13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）

14)《建筑施工计算手册》江正荣编著

15)《钢结构设计手册》

16)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）

17)《建筑工程模板技术规程》（JGJ74-2003）

18)xx公路设计图纸；

19)高速公路桥梁施工标准化技术指南；

20)xx省交通建设工程质量安全管理文件汇编；

21)国家，工程建设标准化协会，交通运输部等工程建设标准主

管部门发布的与桥梁工程相关的文件，标准，规范，规程和指南；

22)交通部及xx省颁发的施工技术规范，技术标准和操作规程及有关规定。

二，工程简介

1、工程概述

2、工程特点

3，交底目的

作为施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应及施工提供依据。

三，施工准备

1，施工准备

1.1测量准备

做好前期的测量工作，所有使用仪器必须经校验合格后方能使用。测量成果必须准确，并经复测检查，报审确保万无一失。

1.2技术准备

由技术负责人组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案，施工设计图及工程相关的规范，规程，标准。组织编写专项实时性施工方案，经业主及监理审定批准后实施。各分部组织好二级交底工作，使本方案作为施工的依据，指导工程施工，有分歧部分严格按照规范及设计要求执行。

2，设备配置情况

根据实际地质，地形情况和工程量及工期需求，配备机械性能好，

适用性强，能满足施工及工期要求的配套机械设备。

3，人员配置

根据施工进度计划需要和工程量大小，地理条件，配备足够的能满足施工需求的施工管理人员。

4，试验

钢筋原材料，混凝土原材料应符合设计文件要求和<<公路桥涵施工技术规范>>（JTG F50-2011）相关条款要求。试验人员要对每车混凝土工作性能及质量状况进行检查判断，不符合要求时禁止使用。

四、施工工艺及方法

墩柱

1、翻模施工工艺及方法

圆端形空心墩翻模施工工艺框图

1.1，墩柱施工方法

墩柱施工前，现场技术测量人员按图纸放出墩柱四角点及墩柱四角点高程，墩柱角点位置用钢钉标上，画出墩柱轮廓线后经现场技术员复核合格后，报监理工程师确验合格后，方可进行下步工序施工。测量及高程数据以书面形式发至现场施工员和工班长。

在承台顶（即桥墩位置）凿除混凝土表面的水泥砂浆，直至到新鲜混凝土面，凿毛后混凝土面必须用水冲洗干净，保证墩台接头处无污物。

墩柱主要采取塔吊翻模结合人工搭设脚手架的施工工艺完成，在墩柱上部设置操作平台。混凝土采取集中拌合，利用混凝土罐车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵进行。高墩采用翻模施功法，采取人工搭设内外脚手架配合的方案，内脚手架作为绑扎钢筋时的内操作台。采用人工翻转模板与脚手架相结合，混凝土输送泵运送混凝土，塔吊和吊车吊运材料和模板的施工方法。翻模是由上下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续浇筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，连续支立，如此循环往复，完成桥墩的浇筑施工。

1.2，墩身模板

外模分上下两节，一次支立而成，利用塔吊将翻模拆除。拆除顺序按“先下后上，先外后内”的原则进行。用钢尺检查模板的几何尺寸，正确无误后方可立模。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥砂浆等附着污物。清理干净后，在模板表面

均匀涂刷脱模剂，并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。

接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下；尺寸误差小于2MM，倾斜角偏差小于1.5MM，孔位误差小于1MM。模板用槽钢骨架与6㎜钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的的模板上。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊和吊机完成。

当四大块模板组拼成型后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙有橡胶条，防止漏浆。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。

1.3，脚手架架设及安装

钢管，扣件，脚手板等材料进场后进行检查验收，不合格产品不得使用。脚手架的基础施工，脚手架搭设在已经完成的承台的顶面上，脚手架底座可采用木板，钢板垫块进行铺垫。脚手架必须配合施工进度搭设，每搭完一步脚手架后，施工校正步距，纵距，横距及立杆的垂直度，相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离大于50㎝。搭设立杆时，每隔6跨设置一根拋撑，直至连墙件安装稳定后，再根据情况拆除，纵向水平杆的搭设设置在立杆内侧，长度大于3跨，在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部位将立杆固定。扣件规格必须与钢管外径相同，才能合理搭配，在主节点处固定

横向水平杆，纵向水平杆，剪刀撑，横向斜撑等用的直角扣件，旋转扣件的中心点相互距离不应大于150㎜。对接扣件开口朝上或朝内，严禁朝外。栏杆和挡脚板均搭设在外立杆的内侧，上栏杆上皮高度应为1.2M；挡脚高度不应小于180㎜；脚手架安装后，通过现场技术员。安全人员及监理工程师对脚手架进行验收合格，方可上架作业施工。

1.4，钢筋加工及安装

墩柱所有钢筋按照不同的钢种，分别堆放，不得混杂，设立识别标志。钢筋在运输过程中要避免对钢筋本身的损害。钢筋存放在现场加工房。露天堆放时，进行上盖下垫，避免被泥土污染和雨水侵蚀。钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋用调直机进行调直。所有钢筋的形状，尺寸必须按图纸所示加工。柱钢筋采用直螺纹连接，丝口长为3.5㎝，接头长度为7㎝，所有操作丝头加工机的人员必须通过的培训，操作，试加工时，丝头的直径大小应拿套筒试拧，加工五六个之后，再拿套筒试拧一次，看尺寸是否有变化，稳定后再大批量加工。丝头的加工钢筋下料端部平头使用钢筋切割机进行切割，按照钢筋规格所需要的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸，调整剥肋挡块及滾轧行程开关位置，保证剥肋及滾轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定，丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性切削液，不得在没有润滑液的情况下加工。丝头加工完毕后应立即带上保护帽或

连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。将丝头检验合格的钢筋运至待连接处，钢筋规格应与连接套筒一致，钢筋和套筒丝扣应干净，完好无损。使用专用扳手将连接接头拧紧，使钢筋丝头在套筒中央相互顶紧加以标记，以便与末拧紧接头区分开。

钢筋焊接采用双面焊时，焊缝长度不小于5d.两钢筋接端部应预先择向一侧，使两结合钢筋轴线偏差符合要求，焊接采用单面焊搭接焊焊缝长度不小于10d。焊缝的宽度不小于主筋直径的0.7倍，焊缝的厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝饱满平整，无焊渣，空洞，咬边现象。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式焊接。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头应避免设在最大受力段，必须使接头交错排列，不在同一个断面上。接头间相互错开的距离不小于35d,且不小于500㎜，搭接焊接头与钢筋弯曲的距离不应小于10倍的钢筋直径，且接头不宜设置在最大受力处。搭接焊使用J502或J506焊条两种焊条。

1.5，混凝土浇筑

混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土运输车运送至现场，采用汽车泵或地泵进行灌注。使用串筒下料，防止混凝土骨料分离，离析。混凝土的坍落度控制在配合比范围内。

混凝土浇筑前检查模板的标高，尺寸，位置，强度，刚度，牢固性，平整度，内侧的光洁度等，不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密，脱模剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净。

钢筋及预埋件的数量，型号，摆放位置，保护层厚度等满足设计及规范要求，并做好隐蔽工程的验收记录。

墩身混凝土的倾落高度在2米以上时，为保证混凝土质量必须下串筒下料。混凝土的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分的1.25倍，每层灌注厚度控制在约40㎝左右。应沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与棒头朝前进方向，振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm，防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得跳跃式振捣。有倾斜面，应从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，注意各种钢筋及铁件的预埋。

每振捣一层部位，必须振捣到该部位混凝土停止下沉为止，无明显气泡上升，表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态，然后慢慢提振捣器。振捣时间不宜过长，否者会产生离析现象。

混凝土达到2.5MP a后方可拆模，利用塔吊或吊车起吊向下慢移。混凝土达到初凝后及时进行养生，采用无色塑料薄膜包裹，浇水自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水分以及塑料薄膜无破损，无透气，根据天气情况增加或减少养护次数。

为了保证上下两节段混凝土的良好结合，待混凝土强度达到2.5MPa后进行人工凿毛。凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，漏出石子，凿深1-2㎝，凿完后用风枪先吹掉混凝

土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土的清洁

2、薄壁空心墩爬模施工工艺及方法

2.1，施工工艺

墩身总体施工流程图

2.2，承台顶墩身放样

在第一节墩身开始施工前，用全站仪在承台顶面上测设出墩身顺桥向，横桥向的轴线或墩身的四个角点，然后用墨斗在承台

墩身首节段施工 爬架多次爬升、完成墩身正常段施工 墩顶施工 爬模系统拆除 爬模架体第一步安装 墩身第二节段施工 爬架架体第二步安装 爬模架体爬升 第三节段施工 爬架安装完毕

承台施工 塔机安装 爬模系统设计 爬模系统加工、制作 墩身试验段施工成功

顶面弹出墩身轮廓线和模板检查线，同时用1:1的水泥砂浆进行调平，以保证首节墩身模板的垂直度。

2.3，在墩身施工过程中，在每次墩身模板安装，粗调以后，用

全站仪对模板平面位置（平面坐标）进行复测，对其顺，横桥向轴线及四个角点进行检查与调整纠偏，确保墩身模板的安装精度，同时墩身模板顶面高程采用全站仪三角高程法校核。

2.4，在墩身钢筋施工前，首先用风镐或人工对承台顶面的墩身

截面范围内的混凝土面或墩身节段施工缝的混凝土面进行凿毛，凿毛至漏出新鲜骨料为宜，然后用高压水枪清洗干净，同时将墩身预埋钢筋清除干净。

2.5，塔吊设置

2.51当墩高超过30m时，宜选用塔吊作为材料垂直提升设备；当墩高超过40m时，宜选用施工电梯作为工作人员上下的提升设备。塔吊选择的原则为；

a,臂长必须超过桥梁跨径。

b，最大提升高度必须超过墩顶标高，且预留一定的操作空间。

2.52塔吊安装；

在施工第一节墩身前，承台顶混凝土达到设计强度后，利

用吊车安装施工塔吊。塔机通过预埋在承台混凝土里的地脚螺栓进行固定，安装位置位于墩柱一侧。随着墩柱的升高，塔身中间每隔20M用塔机连接杆与墩柱连接，确保塔机安全。

2.6施工电梯的安装与使用

各个桥梁根据图纸设计墩柱的高度选择合适的型号和数量的电梯作为施工人员及小型材料上下的通道。施工电梯沿双支墩单侧墩身设置，电梯附着在墩身上，随着墩柱施工的升高，施工电梯每隔10M用配套连接杆与墩柱连接，确保安全。

2.7爬模的构造设计

A,爬模主要由爬升装置，外组合模板，移动模板支架，下吊架，内模板及电器，液压控制系统等部分构成。

B，爬升装置

爬升装置由锚锥，锚板，锚鞋，爬头，轨道，下撑脚，步进装置，承重架及支撑等部件组成。

C，模板外组合模板为可拆装式组合钢木模板，由面板，木I字形梁，背楞及其连接杆，模板对拉螺杆组成。面板采用BOKA 面板材料，四周边缘采用防水涂料封边，面板均为活动可拆换式，当一个墩柱施工完毕后，更换面板，方可进行另一墩柱施工，以确保混凝土的外观质量。内模板采用可组合式钢木模板，面板可采用胶合板，背楞采用[12.6槽钢，围檩为[10槽钢。

D,模板支架

移动模板支架由型钢通过稍轴及螺栓连接，组成一个可拆装式的三角稳定支撑系统。主要构件有竖围檩，横梁，可调撑杆及实现支架移动的齿轮齿条等。移动模板支架在浇筑混凝土时安装和支撑模板，并承受部分混凝土侧压力。混凝土浇筑完毕后，通过支架齿轮齿条带动固定在支架上的模板整体脱模，并可让出足

够空间，进行模板维护工作。

E,上爬架

上爬架系模板安装，调整，拆除，锚锥的安装及代浇筑混凝土段的钢筋绑扎工作平台支架，共三层，由若干基本单元构架拼装而成。

F，下吊架

下吊架由吊杆，横梁及斜撑组成。所有部件均为拼装构件，采用螺栓和稍轴连接。共三层，主要供爬升装置操作，锚锥的拆除，墩身混凝土表面修饰及设置电梯入口的工作平台支架。

G,动力装置与管路系统

系统由液压动力站，快换管路，液压缸和电控及其操作系统等几个主要部分构成。

2.8劲性骨架施工

劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型，用塔吊将劲性骨架吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱内进行焊接安装。劲性骨架竖向立杆采用L100×100×10角钢，水平横杆及斜杆采用L75×75×7角钢。水平横杆，斜杆和竖向立杆采用10MM节点钢板焊接连接。每施工一节墩身，安装一节劲性骨架，以保证劲性骨架始终在墩身节段上口外侧主筋范围的内侧。

2.9墩身钢筋制作与安装

墩柱所有钢筋按照不同的钢种，分别堆放，不得混杂，设立

识别标志。钢筋在运输过程中要避免对钢筋本身的损害。钢筋存放在现场加工房。露天堆放时，进行上盖下垫，避免被泥土污染和雨水侵蚀。钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋用调直机进行调直。所有钢筋的形状，尺寸必须按图纸所示加工。柱钢筋采用直螺纹连接，丝口长为3.5㎝，接头长度为7㎝，所有操作丝头加工机的人员必须通过的培训，操作，试加工时，丝头的直径大小应拿套筒试拧，加工五六个之后，再拿套筒试拧一次，看尺寸是否有变化，稳定后再大批量加工。丝头的加工钢筋下料端部平头使用钢筋切割机进行切割，按照钢筋规格所需要的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸，调整剥肋挡块及滾轧行程开关位置，保证剥肋及滾轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定，丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性切削液，不得在没有润滑液的情况下加工。丝头加工完毕后应立即带上保护帽或连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。将丝头检验合格的钢筋运至待连接处，钢筋规格应与连接套筒一致，钢筋和套筒丝扣应干净，完好无损。使用专用扳手将连接接头拧紧，使钢筋丝头在套筒中央相互顶紧加以标记，以便与末拧紧接头区分开。

钢筋焊接采用双面焊时，焊缝长度不小于5d.两钢筋接端部应预先择向一侧，使两结合钢筋轴线偏差符合要求，焊接采用单面焊搭接焊焊缝长度不小于10d。焊缝的宽度不小于主筋直径的0.7倍，焊缝的厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝饱满平整，

无焊渣，空洞，咬边现象。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式焊接。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头应避免设在最大受力段，必须使接头交错排列，不在同一个断面上。接头间相互错开的距离不小于35d,且不小于500㎜，搭接焊接头与钢筋弯曲的距离不应小于10倍的钢筋直径，且接头不宜设置在最大受力处。搭接焊使用J502或J506焊条两种焊条.

2.10，模板施工

a模板安装

首节墩身施工时，外侧模直接采用只安装上架的爬模模板系统，不安装爬模架体，内模利用组合木模板。

内外模采用Φ20对拉杆进行连接整体，以承受混凝土浇筑时的侧压力，拉杆设相应直径的PVC管，施工完毕后，拉出拉杆，用砂浆填补拉杆孔。合模前用洗衣粉水清洗面板，再用清水清洗晾干后再涂上脱模剂。脱模剂要涂刷均匀，严禁流淌以有油光而无油痕为宜。

吊模时起重机吊钩挂好两根钢丝绳，头带卡环。拴在木梁吊钩上，吊车要缓慢起动，在模板没有离开地面时，起动一定要慢。吊车吊到指定位置后缓慢落钩，将模板临时栓好后，吊下一块模板。合模校正时，先将模板边缘用仪器或线锤校正模板的垂直度，并用角尺调整阴阳角模板的角度，确保垂直度和角度达到设计要求。然后穿好套管，拉杆拧紧螺母。复查模板，调整至符合浇筑

混凝土要求。

当混凝土强度达到6MPa时，可以松动螺杆一到两扣，当混凝土达到10MPa时可以进行拆模。

b埋件施工

模板就位时，在模板混凝土中埋设自爬模爬升装置中的锚

锥及内模支撑锚锥。

c爬架安装

爬架安装主要是分三部分进行，第一部分在墩身首节混凝土浇筑后安装承重架及移动模板支架部分;第二部分系在第二节段安装混凝土浇筑后轨道、步进装置、爬头、动力装置等部分，第三部分安装爬架第一次爬升后外爬架。整个爬架的安装在80t.m塔机配合下完成。

爬模各散件在工厂制作完毕后，运抵施工现场进行预拼装。将各散件在拼装场地拼装成单元部件，并对各部件的功能进行检查和调试，发现问题及时与设计、制作方联系进行更正。

d首节混凝土浇筑后的安装

在首节混凝土浇筑后爬模安装的部件主要是保证第二节段混凝土浇筑所必须的部件，按照安装顺序次是锚板、锚靴、承重架、移动模板支架、上爬架和内、外模板。

用塔吊作辅助机具，脱开首节混凝土内、外模板，并吊出。在混凝土脱模后强度达到20MP后，通过连接螺栓将锚板安装在预埋的锚锥上，挂上锚靴，安装单片承重架，然后在承重架上安放主梁，进行移动模板支架及上爬架及分配梁的安装，并铺设木面板，形成平台。

最后进行内、外模板的安装并调整到位，并在内外模板上安装下一节段预埋锚锥，浇筑第二节段混凝土。其中内模板支撑在预埋的内侧锚锥上。

e墩身第二节段混凝土浇注后的安装

在第二节段混凝土达到脱模强度后，拆除对拉螺栓及锚锥堵头螺栓，通过移动模板支架上的齿轮及齿条脱开模板距混凝土表面一定空间距离。

在第二节段混凝土强度达到20MPa以上后，在其预埋锚锥上安装锚板及锚靴。然后依次安装爬升装置、轨道及下支撑并进行调整。最后进行液压控制系统的安装及调试。

f爬架第一次爬升后的安装

该次安装主要是完善爬架的下吊架，该吊架的作用在于提供锚锥拆除，墩身混凝土表面修补及设置电梯入口的工作平台。整个下吊架均为拼装构件，采用螺栓和销轴连接。操作人员通过搭设的支架进行拼装。

至此，完成整个自爬架的安装，墩身施工进入正常的自爬模施工工序。

2.11,爬架爬升

爬架在自我爬升前，须先行进行轨道的爬升。轨道爬升流程如下：确定混凝土强度达到20MP a→安装上部锚板及锚靴→调整步进装置，使其摆杆一致向上→打开液压缸进油阀门→启动液压控制柜→拆除顶部楔形块→爬升轨道→插入楔形块→关闭液压缸进油阀门，关

闭液压控制柜，切断电源→安装下支撑。

在轨道爬升完成后，进行爬架爬升，爬架爬升按按以下操作步骤进行：

调整步进装置手柄一致向下－→打开液压缸进油阀门－→启动液压控制柜－→拔去安全销－→爬升爬架－→拔去承重销－→爬升爬架－→插上承重销和安全销－→关闭液压缸进油阀门，关闭液压控制柜，切断电源－→安装下支撑。

墩身在进入正常节段施工后，均为每4.5m一个节段进行重复循环作业，每个节段主要工序包括：爬架爬升→接长墩身钢筋，并进行绑扎→关模并校核→浇筑混凝土→混凝土脱模、养护。

2.12,墩身预埋件施工

在墩身施工过程中，根据相应预埋件施工图纸进行墩身预埋。主要墩身预埋件包括：塔吊连接件预埋、施工电梯连接件预埋、横隔板施工预埋件、墩身临时固结预埋件、横隔板及墩顶内模支撑预埋件。若为连续刚构桥，还包括0#块托架施工预埋件及0#块竖向预应力筋。

预埋件施工时，要保证预埋件位置准确，预埋质量合格。

2.13，墩身混凝土施工

墩身砼配合比设计

混凝土具体配合比设计由试验室试验确定。墩身混凝土配合比要求：坍落度按18～20cm控制，初凝时间不少于10小时。

混凝土配合比设计时，应随着塔柱升高，混凝土配合比应做适当调整。此外还应考虑施工季节混凝土配合比的调整，在高温季节混凝

土水平运输，铅直运输过程中水分均有损失，易造成泵送时间过长或堵管现象，应适当调整混凝土配合比以改善混凝土的泵送性能，墩身混凝土配合比设计时还应注意：掺入外加剂改善混凝土的和易性、可泵性、缓凝早强等效果，提高混凝土的工作性能；夏季、冬季施工时，分别采用冷、热水拌和，以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取降温和保温措施，并减少混凝土水分的损失。

2.14，混凝土生产及浇注

（1）墩身砼采用在工地搅拌站集中拌合，搅拌运输车运至施工现场泵送入模浇注。现场应严格控制好混凝土的坍落度，坍落度控制在设计范围以内；为确保砼外观色泽一致，砼中原材料必须采用自同一厂家、同一标号、同一品种规格材料进行拌制。

（2）模板钢筋安装就位自检合格后，经监理工程师检验合格后方可进行浇注砼。

（3）混凝土浇注采用混凝土拖泵进行施工。每个墩柱安设一根竖向泵管，随着墩身施工高度的增加，每隔一段距离将竖向泵管固定于墩身上，浇注标准节段时，防止泵管晃动。

（4）砼浇筑时通过串筒入模，保证砼自由倾倒高度控制在2米以内，以不发生混凝土离析为度。注意串通尺寸不要大于所需放置位置的水平箍筋的间距。

（5）在墩身混凝土浇注前，可先对接触面进行洒水湿润，然后浇注一层厚度为10～20mm的水泥砂浆，浇注方法为砂浆由串筒直接浇注至混凝土接触面上。