第四章精益造船模式下的安全管理

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船厂工作总结7篇

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现代造船模式下的区域建造理论

现代造船模式下的区域建造理论

第二章现代造船模式下的区域建造理论2.1现代造船模式概述伴随着历史的发展和技术的进步,人类依次经过了独木舟时代、木船时代、铆接船时代和焊接船时代。

技术的进步促进了造船理论不断向前发展,在经过几十年的发展后形成了现代造船模式。

现代造船模式通常包括区域建造技术、模块建造技术精益生产技术、成组技术、绿色制造技术和敏捷制造技术等关键技术。

但是在这些技术中,区域建造技术是现代造船模式中最核心、最基本的技术,现代造船模式中的其他关键技术应用在船舶建造时,通常都是在区域建造的基础上实现的,没有区域建造技术作为依托,其他的那些现代造船技术难于发挥出他们各自的优势。

本节中将重点介绍现代造船模式的涵义、特征及优越性,同时对区域建造技术、模块建造技术和精益建造技术进行简单的阐述。

2.1.1现代造船模式的特征及优越性随着一些先进的工艺技术不断的应用于船舶建造,造船模式也取得了长足的发展和进步。

按照管理特性和生产模式来分,造船模式都已经历了四个阶段,已形成了四种有代表性的模式。

按管理特性来分,形成了如表2.1所示的的四种模式。

表2.1 按管理特性来分产生的四种造船模式按生产模式来分,形成了如表2.2所示的四种造船模式。

近几十年来,造船模式以铆接技术、焊接技术、成组技术和信息技术为核心和依托,对应的分别形成了整体建造模式、分段建造模式、分道建造模式和集成建造模式,未来的造船模式将是以人为核心的灵捷造船模式。

造船模式的演变过程见表2.3所示。

表2.3 造船模式的演变过程现代造船模式是指以统筹优化理论作为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,造船生产按区域来进行,按照空间上分道、时间上有序来进行船体建造、舾装和涂装作业,力求让设计、生产和管理实现一体化,实现均衡、连续地总装造船的船舶建造模式。

现代造船模式的基本特征如下:(1)以中间产品为导向,造船生产作业体系划分为不同的中间产品任务包。

(2)把造船过程中的各种作业划分为壳、舾、涂三大作业类型,运用成组技术按其各自的作业区域、阶段、类型进行分类成组,尽力实现有批量的分道生产作业。

中远船务:推进造船“建模”深化精益管理

中远船务:推进造船“建模”深化精益管理

中远船务:推进造船“建模”深化精益管理
魏敬民
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】近日,工业和信息化部发布《关于进一步推进建立现代造船模式工作的指导意见》,要求在新形势下,船舶行业及企业必须将建模作为转变行业发展方式的突破口,推进建模工作在深度、广度和精度三方面进入全面提升的新阶段。

【总页数】3页(P48-50)
【作者】魏敬民
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U66
【相关文献】
1.关于中远船务现代化造船物资管理模式的探讨(上) [J], 林华
2.广东中远船务:造船业绩显著,修船客户回头率达85% [J],
3.广东中远船务:致胜“底气”源自精益管理 [J], 广轩
4.广东中远船务:努力培育具有中远特色的精益管理文化 [J], 还跃石
5.坚持“做优修船做精造船做实海工”的发展战略——广东中远船务全力推进企业产品转型升级系列报道之二 [J], 廖明东;执子
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造船厂职工工作总结7篇

造船厂职工工作总结7篇

造船厂职工工作总结7篇篇1时光荏苒,不知不觉中,我在这家造船厂已经工作了近三年。

回首过往,从一名普通的职工到逐渐成长为团队中的一员,我深感荣幸与自豪。

在这段时间里,我不仅积累了丰富的经验,还学到了许多专业知识和技能。

下面,我将对自己在造船厂的工作进行全面的总结,以期为未来的工作提供指导和借鉴。

一、工作经历与成长我进入造船厂时,对造船行业几乎一无所知。

然而,我深知学习的重要性,因此,我始终保持积极的学习态度,努力提升自己的专业技能和综合素质。

通过参加公司组织的培训和学习,我逐渐掌握了造船的基本知识和技能,并在实际工作中加以运用。

在造船过程中,我深刻认识到团队协作的重要性。

只有团队成员之间相互信任、互相支持,才能共同完成复杂的造船任务。

因此,我始终积极参与团队讨论,与同事们共同商讨解决方案,为团队的顺利运行贡献自己的力量。

二、工作业绩与成果在造船厂工作的近三年里,我参与完成了多艘船舶的建造任务。

其中,有一艘万吨级货船的建造任务尤为艰巨。

在面对工期紧、任务重的情况下,我与团队成员们共同努力,克服重重困难,最终成功完成了任务。

这艘货船的顺利交付,不仅为公司带来了可观的经济效益,也提升了我个人的业务能力和声誉。

此外,在造船过程中,我还注重技术创新和工艺改进。

通过不断尝试和探索,我成功引入了多项新技术和工艺,提高了船舶建造的效率和质量。

这些成果的取得,不仅得益于我个人的努力,更离不开团队的支持和公司的培养。

三、工作感悟与反思在造船厂工作的这段时间里,我深感工作的艰辛与乐趣。

每当看到自己参与建造的船舶顺利下水、远航他乡时,心中的成就感便油然而生。

同时,我也意识到自己的工作对于国家建设和经济发展的重要性。

因此,我始终保持高度的责任心和使命感,尽心尽力地做好每一项工作。

然而,在工作中我也存在一些不足之处。

例如,在面对复杂的问题时,有时会缺乏足够的耐心和细心;在团队协作中,有时未能充分听取他人的意见和建议。

针对这些问题,我将在未来的工作中努力加以改进和提高。

精益管理,创新做强---谱写广船科学发展新篇章

精益管理,创新做强---谱写广船科学发展新篇章

广 船 科 技 2 0 0 8年 第 l ( 第9 期 ) 期 总 9

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经营部 ,继续 瞄准船 市高 位运行 形势 及市场 需 求 ,在 完 成 P P 规 范 船 成 本 核算 的基 础 SC 上 ,以公 司的5 0 WT 05 0 D 化学 品船 为依托 , 推 出有公 司 自主 产 权 、符 合 新 规 范要 求 的 MR I 化学 品船 ,巩 固液货 船市 场的领先 型I 类
2 0 年 ,公 司党 建思 想政 治工 作 以科学 07
发 展 观为 指导 ,以 中心 组学 习 、民主 生活会
以及厂 报 电视新 闻宣传 的形 式 ,认 真 学 习十 六 届六 中全会精 神 、 《 船舶 工业 中长 发展期 规划 》、党 的十七 大报 告和 集 团公 司第六 次
工 作会 议 及集 团公 司领 导重 要讲 话 和批 示精 神 ;认 真 贯彻党 建 思想 政治 考核评 估 和治 成 为
世界 第一 造船 强 国 , 自觉服 从 和服务 于集 团
公 司 “ 三一 ” 目标 ,自觉 服从 和服 务于广 五 船 国际 “ 做全 球灵 便 型液货 船市 场领 先者 ” 的宏 图伟 业 。 13 以经 营 为 龙 头 , 自主创 新 ,为 实 现公 . 司科 学发展 奠定基 础

广 船 厂 也 于 今 年 顺 利 完 成 了 公 司 制 改 革 ,正 式 更 名 为 广 州 造 船 厂 有 限 公 司 ( 称 下 “ 船 厂 ”) 广 ,广 船 一 中 、一 小 也 顺 利 移 交 荔湾 区政 府 ,为轻 装上 阵开 创广 船 厂生 产 、
经 营新局 面打 下 了基础 。
1 2 0 年 工 作 回 顾 0 7
1 1 全 面完成 全 年生产 经 营等 各项 任 务 . 2 0 年 公 司 实 现 总产 值 5 .3 元 ,完 07 55 亿 成 年 度 计 划 1 34 %,同 比增 长 4 .8 经 0 .7 96 %; 营 合 同 承 接 1 3L元 , 完 成 年 度 计 划 1 4 1.

绿色造船理念及技术体系分析

绿色造船理念及技术体系分析

绿色造船理念及技术体系分析摘要:新世纪以来,科学技术迅猛发展,同时也带来了不少环境问题,船舶制造业在为人类提供巨大财富的同时,也在不断地产生污染,对环境造成严重的负面影响。

随着环保意识的提高,在造船行业推展节能减排、绿色造船的理念具有重大的意义。

本文从绿色造船理念及技术体系方面分析绿色造船的趋势及其重要作用。

关键词:绿色造船;节能减排;环保;技术体系中图分类号:f426.474改革开放以来,尤其是近十年我国的造船行业发展十分迅速。

目前,我国每年造船数量在世界上排名第二。

经过了古代造船工业、近代造船工业时期后,绿色造船是我国的现代造船工业发展的一大方向。

虽然同其他交通工具相比较,船的单位能耗比较低,但是船舶运输的量却十分大,其排出的二氧化碳等不可小觑,因此,节能减排是造船业的一个大课题。

1.绿色造船概念所谓绿色造船,顾名思义,绿色即为“节能、环保”。

绿色造船技术是综合考虑环境因素和资源利用效率的现代制造模式,要求原材料和能源的利用效率达到最高,并最大限度地减少对环境的负面影响。

推广应用低能耗、低物耗、高效自动化装备以及环境友好型防污漆等材料,努力构建绿色环保、高效节约的先进制造体系。

2.绿色造船的几方面措施2.1 绿色设计一个好的设计理念影响着设计成果,在造船过程中应坚持“节能、环保、绿色”理念,设计工作中加强研究,摸清规律,在船型设计上更加合理,以减少阻力,提高速度;尽量去除掉船身上多余的部件,实现船的轻量化。

另一方面要采用数字化等先进设计手段,通过三维建模替代实物模型,在计算机上完成放样工作,以计算机辅助工程分析代替实物模型试验等,减少设计人员的劳动强度和资源浪费等。

2.2绿色生产绿色生产是指以节能、降耗、减污为目标,以管理和技术为手段,实施工业生产全过程污染控制,使污染物的产生量最少化的一种综合措施。

绿色生产的目标是在生产过程中,消除减少废、污物的产生和排放,以实现合理利用资源,促进产品生产和消费过程与环境相容,减少整个生产活动对人类和环境的危害。

分段建造车间精益生产的分析

分段建造车间精益生产的分析

分段建造车间精益生产分析精益生产模式是目前世界上最先进的生产模式之一,它体现在制造业方面特别的明显,是制造成本最低的生产方式,日本的造船生产模式就是一个很好的代表,即以精益造船的模式f精细管理、精益求精的生产模式。

分段制造车间,是现代造船模式中的中间产品,分段的中间产品就是组件,组件的中间产品就是部件,部件的中间产品就是零件,零件的中间产品就是未加工好的工件(含切割件),未加工好的中间产品是已喷丸处理的板材,我们所要研究的是如何在从钢板库领料开始到分段完工的约37个工序里的运作路线、程序、加工方法、制造方法、技术准备文件、生产组织文件、技术工艺文件、员工的状态、设备的能力、场地的分布等。

一、分段建造流程材料仓库备料f领料f按分段分堆f抛丸f出料f分料中转f上车转运f 入跨…切割备料f上切割台…切割、记号、进托盘f转运加工(冷、热)f 二次加工卜入托盘f转运送料f部件分料排料f装焊打磨f划线切割f翻身f 校正f打包集配f配套转运f组件铺料f组件装焊打磨卜反身f校正f上胎架f一阶段安装f一阶段焊接f二阶段安装f二阶段焊接f测量切割f翻身f 焊接fQCf完整性安装校正f船检、船东直接生产一一直接为船体制作的作业内容间接生产一一不直接为船体制作的作业阶段和准备阶段共约37个主要程序,直接生产|15道,间接生产22道,吊运25道。

1、生产程序精益生产把产品生产全过程分成两大部分,一部分是直接生产时间,另一部分叫间接生产时间,传统的造船模式间接生产时间远远大于直接生产时间(有些专家讲造船70%的时间用在了等候与运输上,这不是无道理的,从有关的资料体现,我们的劳动量是日本人的3一5倍,过去我曾测算过我们是日本人的1 /4劳动效率,后经三年的努力,提高了接近一倍,也达不到日本人的一半,当然当时的设备、生产设计、体制等都相差太远),从上段可看到,直接生产的劳动只有15道,占约不到40%,从道理讲,我们可以提高生产效率1倍以上,用什么方法呢?这是我们提出的问题根源,用什么方法呢?这是我们共同研究要解决的根和源的方法。

造船精度管理探索

造船精度管理探索
大提 高 , 而也 没 有带 动相 关 生产 组织 、 理 水平 上 进 管
精 度管理专案 小组负责整个 精度实施 的全过
程 , 承担 策 划精 度 实施 的计 划 、 并 步骤 、 目标 , 善精 完
度 管理 体 系 的任务 。 2 2 精 度 目标 设定 及 分解 过 程 .
①分析图纸资料 , 按建造要求设定船体精度 目
差等 ;
作者简介 : 曾宪诚 ( 9 6一) 男 , 门船 舶 重工 股份 有 限公 司 : 程 17 , 厦 I = 师, 主要从事造船精度管理 工作 。
②将精度 目标要求逐层分解落实到下料 、 加工 、 制作及合拢等工序 ;
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江 苏 船 舶
度 目标 提 出 改进 建议 。 2 1 成立 精 度管 理 专案 小组 .
造船模式 , 各有侧重点 , 能说哪种造船模式就是绝 不
对 的好 与不好 。作 者 认 为 , 目前 我 国造 船 模 式 在 实 施过 程 中 与 日韩 造 船 模 式 比较 起 来 还 是 少 了一 个 “ ” 。何谓 “ ” 精 字 精 ?就 是 精 心 组 织 、 确 管 理 、 精 精 度控 制 。我 国造 船水 平 、 量要想 在 未来 l 内超 总 5年 越 日韩就 必须 在 “ ” 精 字上 下 工夫 。 回顾 我 国造船 技 术 2 O多 年 的发 展 , 体 建造 技 船 术有 了很 大 突破 , 在 精 度 管 理 水 平 上 一 直 没 有 很 但
分析 , 不断积累建造经验数据 、 不断修正错误 、 逐渐 逼 近设定 精 度 目标 , 大 化 的 减少 无 效 劳 动 和 不 必 最
要 浪费 , 到高 效率 、 速度 、 成 本 的造 船 目的。 达 高 低
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第四章㊀精益造船模式下的安全管理精益生产模式(LeanProductionSystem)是目前世界上最先进的生产模式之一㊂以丰田汽车公司为首的日本制造业在吸收了包括美国泰勒科学管理理论和福特汽车公司的生产流水线理论等世界上许多先进生产理论和方法的基础上,开始发展了今天的精益生产模式,并获得了成功㊂精益生产模式已经风靡整个日本制造业,包括日本的造船企业㊂日本的船厂确实存在与丰田生产模式相似的造船模式,即精益造船模式(LeanShipbuilding),这也是当今世界最先进的造船模式㊂传统的造船模式往往注重于提高作业加工的生产效率,通过设备的更新改造㊁工艺技术的进步和工人的熟练技能,想方设法缩短有效作业时间来提高产量㊂而精益造船模式则更注重于缩短生产周期,从而大大减少中间环节的浪费㊂这种主要通过缩短无效时间来缩短造船周期,提高造船质量和降低成本的造船生产模式称为精益造船模式㊂精益造船模式的实施,直接提升了造船作业本质安全的水平㊂如在船体制造作业方面,由于减少了船体大合拢的作业量,即减少了高空作业和脚手架数量,减少了起重吊运和分段翻身的次数,从而大大提高了生产的安全性㊂在舾装作业方面,则因进一步扩大了预舾装率,最大限度地减少船舶下水后的码头舾装作业的工作量㊂将舾装作业从密闭的㊁狭小的㊁高的㊁不安全的作业区域转移到敞开的㊁宽敞的㊁低的㊁安全的作业区域来进行,较好地改善了作业环境,使舾装作业的安全程度大大提高㊂同样,因为进行了钢材抛丸除锈涂底漆的预处理,推行了在大型涂装房内进行分段喷涂作业,有效减少了涂装作业对人体健康的危害,减少了在密闭舱室涂装作业的危险性,同时也保护了环境㊂总之,精益造船模式对生产企业的安全管理产生的影响是非常有启发性的㊂同时也对安全管理提出了新的要求㊂精益造船模式下的安全管理要求在遵守国家安全生产法律法规的基础上,通过全员的自我激励和创新,形成企业自身特色的安全理念㊁管理模式和方法,以及全员自主管理的安全文化㊂第一节㊀安全理念在安全管理实践中,必须始终坚持 安全第一 的方针,提升对安全重要性的认识,形成三个最基本的安全管理理念㊂这三个安全理念可以彻底消除安全与生产关系当中存在的一些模糊认识㊂一㊁树立 人的生命与健康高于一切 的理念要求在组织生产的时候,首先要考虑确保人的安全与健康的措施,这既是国家法律法规的要求,更是出于对人的生命的尊重㊂在这个理念指导下,船厂应该对正式工㊁外包工或㊃84㊃是临时工,在入厂教育㊁劳防用品配备㊁作业管理㊁事故处理㊁监督检查和奖惩方面都实行同等的安全管理和监督㊂对以各种形式到船厂的人员,如服务厂商㊁协作厂家人员的安全也要予以同样的关注,在他们进厂的时候由接待人员说明船厂的基本安全规则,并填写 入厂安全教育单 ,让他们知道在船厂工作哪些是能做的,哪些是不能做的,对他们的作业行为也同样予以监督㊂这些做法既确保了所有人员的安全健康,又维护了船厂整体的安全管理环境和秩序㊂二㊁树立 安全是质量㊁成本㊁进度的保证 的理念船厂生产管理有四个要素,即质量㊁成本㊁进度㊁安全㊂在这四个要素中,安全与其他三个要素紧密相关,必须优先考虑安全㊂船厂如果出现重大安全事故,一定会影响其他三个目标的实现㊂三㊁树立 安全作业环境创造高质量产品 的理念不可能想象在一个现场脏乱差㊁充斥着违反安全规则行为的场所,会制造出高质量的产品㊂第二节㊀安全管理制度将安全管理与生产管理融合为一体,高效㊁自主的安全管理模式,是精益造船的基本要求㊂目前,国内大船厂的专职安全管理监督人员一般在100人左右,而一个精益化的同等规模船厂的专职安全监督管理人员只需要5 10人㊂精益造船模式不但可以大大缩小安全监督管理的成本,而且可以取得同样的甚至更好的安全管理效果㊂一㊁领导负责制领导负责制就是从总经理到部门领导,到现场员工,一级管理一级,一级对一级负责的安全管理制度,即明确各级的第一把手是第一安全责任人,各部门和车间不设专职安全员㊂这不是船厂不重视安全,恰恰是对安全工作极端重视的体现㊂这样做的好处是让各级一把手亲自组织推进安全管理事项,保证安全指令的权威性,同时也使各级一把手无法逃避㊁推卸或转嫁安全管理责任㊂二㊁区域负责制区域负责制就是在船舶建造过程中,因多个部门人员在同一场所共同作业,而确立的一种以区域来划定的管理制度㊂在船台㊁船坞建造和码头舾装的不同作业阶段,结合区域的 5S 管理,分别建立区域的安全卫生管理条例,确定必要的安全管理事项,同时任命区域总负责㊁具体区域责任人和区域安全组长,由不同部门的人员兼职担任㊂区域总负责人㊁具体区域责任人要综合考虑该区域内的安全状态,担负责任并进行监督㊂区域负责制是一个㊃94㊃动态的㊁富有协调性的管理制度,可有效避免不同部门人员之间相互扯皮和推诿㊂三㊁会议制度较为完善的会议制度,保证了各项指令能及时得到贯彻实施㊂总经理安全会议是船厂最高安全管理会议㊂每个月末在总经理安全巡回检查结束后,由总经理组织召开,各部门一把手出席㊂会议议题可以包括讲评现场巡回中发现的问题,以及上月安全问题整改情况的通报㊂安全部门可以在会上报告本月事故情况,并说明下月船厂安全重点管理项目及实施要点㊂各部门可以报告本月安全活动实施结果,并说明下月安全活动计划等等㊂在总经理安全会议以下,各部门㊁各科都必须召开月度安全会议㊂各班组也要召开月度安全恳谈会,以及每天的班组晨会㊂特殊情况下,还可以由安全管理部门组织专题安全会议㊂四㊁巡回检查制度除了每月一次的总经理安全巡回检查外,各级部门和科系一把手也必须进行月度的安全巡回检查工作㊂同时,组织月度的区域安全巡回检查和安全部门集体巡回检查㊂另外,安全部门还要根据现场的安全管理状况,组织每周一次的专项安全巡回检查㊂每天还可以由一名安全管理人员带领从各车间抽调的3 4人进行现场安全巡回,将每天在现场巡回发现的问题,及时向作业者提出指正㊂频繁的巡回检查使各级管理人员能够及时把握安全管理体制运行状况,现场安全作业状态,并及时提出㊁研讨和实施改善政策㊂五㊁安全监督制度在自主管理体制下,安全部门最主要的职责是倡导安全理念,建立合理的管理程序,维护改善体制的运行,把握监督现场安全状况,指导安全管理与作业方法㊂安全部门应该每月派出人员参加各部(科)的安全会议和安全巡回检查活动,除现场指正问题外,还需要每周向这些部门反馈安全巡回的检查结果,并跟踪安全整改的情况,对各部门的安全管理进行月度的评价考核㊂六㊁班组安全建设船厂要定期组织班组长培训㊁帮助建立班组安全管理手册㊁班组安全标示板等,来不断提高班组长的安全管理意识,增长安全知识,提高班组自主管理的技能,使班组长能主动履行班组安全监督的责任,确保船厂安全管理最重要的基层组织运行良好㊂七㊁安全管理制度要保证安全管理的执行能力,船厂在开展全员安全管理的同时,必须要建立规范可执行的安全管理规章制度,建立和完善安全卫生管理规程(包括安全责任制)㊁安全卫生规定㊁㊃05㊃作业标准三个层面的管理制度体系㊂制定这些制度的时候,既要考虑国家的法律法规,也要充分考虑制度和程序的可执行性,确保员工能够理解㊁接受和执行,特别要强调严格执行作业标准㊂作业标准与普通安全操作规程的最大区别,就是不但能够明确告诉作业者什么能做,什么不能;而且根据作业类型,告诉作业者第一步怎么做,第二步再怎么做;其中必须要遵守的是什么,禁止的是什么,等等㊂当发现现有的规定和标准在现场很难推行或执行时,管理者不单是要加强教育,加强监督,甚至加大处罚力度,而且还要考虑规定和标准的合理性,了解难于执行的原因,通过与作业者㊁班组长共同讨论,来修订规定和标准㊂这样,一方面保持了规定和标准的严肃性,另一方面作业者容易接受,并乐于执行㊂船厂领导率先示范是保证安全管理规章执行力度的发动机㊂船厂部门以上领导,直至总经理,到现场去,都必须穿戴与普通员工同样的劳动防护用品,包括佩戴高空作业安全带等㊂领导者率先按规章执行㊁按程序办事的姿态,是对员工最生动最有效的教育,是保证各项安全管理规章切实执行的源动力㊂船厂在重视培训和教育㊁处处为员工着想的同时,并不排除使用处罚手段㊂可以制定相应的‘安全奖惩条例“并辅之以红黄牌警告制度㊂对轻微的违规行为给予黄牌警告,可以不进行经济处罚;对严重的违规行为或6个月中两次黄牌警告的,可给予红牌警告并进行经济处罚直至纪律处分㊂所有的红㊁黄牌警告都要进行通报,不单是为了对其违规行为进行处罚,最主要的是为了教育所有员工引以为戒㊂第三节㊀安全管理对象人和物,是两个最基本的安全管理对象,只有物的不安全状态和人的不安全行为发生作用时,才会发生安全事故㊂物的不安全状态是安全事故的外因条件㊂在造船生产过程中,要实施安全管理的物品成千上万,包括设施㊁设备㊁机器㊁工具㊁用具㊁工装及作业环境等,大的如900吨龙门吊,小的如扳手锤子,直至通道㊁照明㊁噪声和粉尘等等㊂人,相对于物,是安全事故的内因条件,是安全管理最活跃的决定因素㊂员工的技能水平㊁安全意识㊁生理状况㊁心理状况直至个人性格都将对其作业行为产生影响,是最难预测与控制的㊂对于人与物组成的这样一个互动系统,要让这个系统最安全㊁最有效率地运行,做到人不破坏物㊁物不伤害人,就必须用管理者容易管理㊁作业者易于接受的安全管理方法,谋求和探索一种人与物和谐运行的方式㊂做到人与物合理匹配,让物的状态能够适应人,人的行为能够适应物㊂特别是物的状态应该适应员工的生理和心理特征,尽量使员工的作业行为能够在轻松的环境中准确进行,减少粗暴㊁无理㊁勉强的动作以及可能产生的失误,防止安全事故和人体伤害发生㊂一、创造安全作业环境努力为作业者创造安全的作业环境,倡导通过合理的作业安排与人员组合,尽可能减㊃15㊃轻作业者劳动强度㊂将作业从密闭的㊁狭小的㊁高的㊁不安全的作业区转移到敞开的㊁宽敞的㊁低的㊁安全的作业区域来进行,达到安全作业㊁方便作业的目的,减少勉强㊁危险的作业㊂例如,用有踏步的固定斜梯来代替直梯上下,让作业者以最安全㊁舒适㊁快捷的方式到达预定作业地点,既安全,又省体力,还节约时间㊂提高了效率,创造了有效价值㊂二㊁心理和生理安全预防安全管理要充分考虑人的心理和生理特点㊂例如,船厂经常会有一些作业量很少的场合,仅有一些零星的作业,如跟踪补漆等,因此有些员工由于存有偷懒和侥幸的心理,在攀爬分段时常常不采取安全措施,存在明显安全隐患㊂因此,在加强教育的同时,船厂可以设计轻便㊁易固定的直梯,并将架设梯子作为作业任务的具体内容,消除作业者由于偷懒心理而造成隐患的可能性㊂又如,密闭和狭窄舱室内的焊接作业,在夏季高温时,非常容易发生中暑而引起事故,大大影响了作业效率㊂船厂可以在现场配置大型移动空调,对这些区域进行强制降温和通风,或配置便携式空调器,改善人的生理适应作业环境的能力,从而保证高效作业㊂三㊁重点项目管理船厂应该对于安全隐患和问题突出的事项实施重点管理㊂船厂应该制定每月的重点安全管理事项,如 起重机㊁挂钩作业事故的预防 ㊁ 明火作业安全隐患注意事项 ㊁ 高空作业安全事故预防措施 ,等等㊂每月确定3到4个具体事项,解决的事项不在于多,关键是让管理者和作业者记住这些要实施的安全管理事项,着重解决现场作业中存在的问题点,或在原来的基础上进一步改善,切实保证做好㊁做到位,实现安全管理的持续改善㊂四㊁事故对策会议事故对策会议的首要任务是制定防止类似事故再发生的对策㊂会议的重点不是追究事故相关人员的责任,反而要消除他们害怕追究责任的顾虑㊂因为,只要他们有害怕追究责任的想法,就会为了躲避或减轻责任,避重就轻描述事故发生经过,或者根本不说真话㊂根据片面或不实的事故经过,事故原因的分析和采取的措施,往往就不会有针对性,或者根本就是无效的㊂要使船厂的管理者和作业者都知道事故对策会议是为了寻求和采取措施,预防类似事故再次发生㊂要使员工无论是发生事故,还是发生重大的危险经历,都能够主动向上级报告,然后大家坐下来共同研讨预防对策㊂在分析原因的时候,也总是首先分析物的不安全状态或生产组织方面的不安全原因;然后再分析人的不安全行为㊂就是发生由于人的不安全行为而造成的安全事故,也应该研讨如何通过改善物的安全状态来避免产生人的不安全行为㊂五㊁危险经历报告船厂应该建立危险经历报告制度,并对危险经历报告人员实行奖励制度㊂精益造船要㊃25㊃求船厂抓安全隐患的管理,把不安全的因素扼杀在萌芽状态㊂员工自觉报告危险经历,不管是物的原因,还是自己违反了安全规则,不但不给予批评,还要进行奖励,以此激发员工报告危险经历的积极性㊂员工应该逐级上报危险经历,并通过班组长㊁科长直至安全部门的分析,落实事故防范措施,以此减少危险经历的发生数量,减少安全隐患,减少轻伤事故发生率,从而有效遏制重伤以上事故的发生㊂六㊁设备点检制度点检制度就是实行设施设备和工装夹具的预防性检查,即在作业前和平时有计划地定期对设施设备㊁工装夹具进行点检,保障设施设备㊁工装夹具的安全可靠,防止由于设备状态不良而造成人的伤害㊂第四节㊀安全培训安全培训是船厂安全管理工作的重点㊂只有通过不断的安全教育和培训,才能培养员工良好的安全生产习惯,从根本上消除安全隐患,保障生产安全㊂一㊁危险预知训练在安全培训和教育实践过程中,要提高员工的安全意识㊂让员工懂得怎么做安全,首先是要让他们认知危险㊂船厂可以开展 危险预知训练活动 ,提高员工对危险的感知能力㊂ 危险预知训练活动 可以用不安全状态㊁不安全行为的图片来分析现状㊁找出危险㊁确立对策,然后由班组或员工自身确定安全的行动目标,逐步培养员工对危险的认识,以及作业前预知危险的行为习惯㊂比如,船厂可以开展 作业前5秒危险预知活动 ,让作业者养成习惯:在作业之前,暂停5秒,预知危险,确认安全后再进行动作㊂又如,船厂可以编写 危险预知实践指南 ,用大量的图片和实践案例指导员工掌握和运用危险预知 的方法㊂二㊁日常培训要让员工懂得怎么做安全,需要在管理中不断对员工进行培训,比如每天早上的晨会制度,要求由班组长对员工进行当天作业的安全提醒,将有关的安全指令及时传达给作业者,还可以针对当天作业的安全要点进行集体回顾㊂同时,还可以让员工直接参加安全巡回检查活动,请员工亲自参加安全管理活动,发现问题,指出问题,这是一种接受教育的形式和途径,也是发生频率和接受教育内容最多的一种培训㊂要让员工懂得怎么做安全,还要摸索让文化程度较低的作业者容易接受的方式来进行培训和教育㊂从员工的入厂教育到特种作业人员资格培训,以及其他特殊培训等,都可以用多媒体教育资料,让员工在电视片中寻找现场作业中存在的不安全状态㊁不安全行为,部分不安全状态甚至可以故意设置,力求使培训教育的形式和内容更丰富,教育的效果更好㊂㊃35㊃还可以将月度安全重点管理项目的要点,以漫画形式绘制出来,在休息场所和作业现场到处张贴宣传,每月针对安全管理动态,及时更换新的宣传内容,以此增长员工安全知识,提醒员工重点注意事项㊂要让员工懂得怎么做安全,还可以通过事故案例来进行教育㊂已经发生的故事是安全管理工作的宝贵财富,是最真实㊁最生动㊁最形象的教育素材㊂在发生事故或重大危险经历召开对策会议后,都可以将事故经过㊁事故原因和防范对策,配之以图片,以通报形式在最短时间内发送各部门,让各相关人员吸取教训,查找排除自己作业场所㊁作业行为中存在的类似隐患㊂㊃45㊃。

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