价格战升级下的国内SUV市场
国内外市场竞争分析
未来国际市场竞争趋势预测
全球化竞争加剧
随着全球化的加速和国际贸易的不断发展，企业将面临来自世界各地的竞争对手，需要不 断提升自身的国际竞争力。
环保和可持续发展成为重要议题
随着全球环境问题的日益严重和可持续发展理念的普及，企业需要更加注重环保和可持续 发展，以满足国际市场的需求。
品牌和服务质量成为核心竞争力
区域性企业
一些在特定区域市场表现 优异的企业，如欧洲的电 信运营商、亚洲的电子产 品制造商等。
新兴企业
一些创新能力强、发展迅 速的新兴企业，如共享经 济、人工智能领域的初创 公司等。
03
国内外市场竞争对比分析
国内外市场产品差异化比较
国内市场产品差异化
国内市场产品差异化程度较低，同质化竞争较为激烈。许多企业为了追求短期 利益，采用低成本、低价格策略，导致产品品质和服务水平参差不齐。
随着经济全球化的发展，各国企业纷 纷进入国际市场，竞争日益激烈。
品牌形象和服务质量成为消费者选择 的重要因素，直接影响市场份额。
技术创新成为竞争焦点
企业通过不断的技术创新，推出新产 品和解决方案，以获得竞争优势。
国际市场竞争格局
01
发达国家主导市场
发达国家凭借技术、资金和品牌 优势，在国际市场竞争中占据主 导地位。
运用数据分析工具，对市场信息进行深入分析，预测市场趋势。
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国内外市场竞争分析
汇报人：可编辑 2024-01-09
目录
• 国内市场竞争分析 • 国际市场竞争分析 • 国内外市场竞争对比分析 • 企业应对市场竞争的策略
目录
• 未来市场竞争趋势预测 • 企业应对未来市场竞争的准备
01
如何应对价格战
如何应对价格战价格战是现代企业的一种非常重要的营销手段。
在市场运作中合理利用价格杠杆作用，实行有效市场竞争，这是企业营销策略的重要内容之一。
另一方面，频繁的“价格战”则是违背市场和经济规律的非正常竞争手段，是过度恶性竞争行为，往往造成企业在竞争中陷入严重亏损的境地，甚至企业从此夭折。
究其原因，“价格战”的根源在于目前产品的供过于求、同类产品过剩，各个生产企业之间产品雷同，外观、造型、质量与性能没有大的区别，同质化现象严重，售后服务不到位等企业因素构成。
在我国现阶段，“物美价廉”仍然是我国居民在选择消费时的主要出发点。
所以往往可以为企业所利用，并且屡试不爽。
如长虹发起的彩电价格大战以及格兰仕发起的微波炉价格大战就有力地证明了这一点。
近年来，价格战已经波及到各个行业：从家电业到航空业，从零售服务业到计算机软件……无一幸免。
尤以家用电器产品的价格战愈演愈烈。
一些企业经营者已经陷入“价格战”的怪圈之中，产品价格一降再降，但是，产品的市场却在不断萎缩，企业盈利也日渐减少。
价格战的意义不可否认，价格战的存在有它的积极意义。
根据日前在北京举行的中国首届“价格战的社会推动力高峰论坛研讨会”， 与会专家们总结出了价格战的七大积极作用：1.价格战是市场经济的必然产物，是市场营销的重要组成部分。
2.价格战可迅速促进市场扩容，提高社会购买力和扩大内需。
3.价格战可淘汰一批劣质产品生产商及谋求短期利益者，制止重复投资，使社会资源得到合理的整合与利用。
4.价格战可以使消费者直接得益。
用更少的代价，尽享现代化的生活品质。
5.价格战可以提升民族品牌搏击海外市场的竞争力。
6.价格战加快产品创新与营销实践的升级。
7.价格战促使中国企业优化管理水平和人力资源素质。
尽管如此，更多的中小企业在市场实际运作中都是被逼参与价格战，由于自身企业实力、价格政策、市场规范程度等等与大企业无法相比，结果往往是损失惨重，市场沦陷，企业利益受损。
价格战的起因在营销实践中，企业采用竞争性的降价而发起或参与价格战，多半是因为生产企业为了扩大市场占有率，占领市场，提高企业的价格竞争能力；有些企业有时则是为了盘活资金以用于开发新产品而处理库存积压产品，有些则是为了提高行业的进入壁垒。
2007年轿车价格战的特点及下半年价格走势分析
向合 资 品 牌 长 期 把 持 的 中档 车 市 场 发
、
以往 各 厂 家 主 要 在 销 售
而 华晨尊驰
江 淮 宾悦
、
奇瑞 东 方 之 子 上 汽 荣威
、
、
旺 季 到来 之 时 宣 布 降价
，
销售 淡 季 基 本 上 都 是 由经
2007
南汽 名 爵
、
比 亚 迪 F 6 等 也 吹 响 了 向更
。
价
造 成 市场 竞 争逐 步 加 剧
一
格 战在 轿 车领域 全 面 爆 发
( 1 ) 合 资企 业
。
与 自主 品 牌 企 业 的 竞 争
。
多年
( 2 ) 合 资 品 牌 降价 频 率 和 降幅 高 于 自主 品 牌
，
自主 品 牌 企 业
，
直 在 合 资 企 业 无 暇 顾 及 的经 济
、
与 往 年 自主 品 牌 企 业 降 价 频 率 和 降 价 幅 度 远 远 我 国加 入
W TO
以后
，
轿车市 场 价格 战 逐 步
实力 等 方 面 与合 资 品 牌 存 在 很 大 的 差 距
泛 车睛报
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第
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维普资讯
乘 用 车专 栏
品牌 车 型 只 能 以较 低 的 价格 来 与合 资 车 型 展 开竞 争，特别是 在我 国居 民消费水 平还不 是很高 、轿车 消费刚 刚起 步 的状 态 下 ，消费者对 汽车 品牌 的认知 度还 不是 很高 ，价格 因素在 购车 中起 着 主要 因素 的 情 况 ，使得 自主 品牌 汽车可 以依靠 低廉 的价格 抢 占 市场 。但 是 我们也 应看 到 ，随着近 年来 市场竞 争 的 加剧 ，合资 品牌汽 车 的价 格逐步 降低 ，对 自主 品牌
SUV进入战国时
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增长到
造 商 是 否 有 这 样 的 能 力 尚是 未 知 数
从 动 力上
刚 上 市 的价 格 可 能 略 微 高 于 老 款 产 品
．
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，
采 用 起 亚 新 的 家族 式 前脸 高 腰 线设
、
步价 格 在 1 8 万 元 左 右
而 ix 3 5 覆 盖 了 1 6
高 配 车型 在 2 5 万 元 以 内
．
传递 了
流体雕
代 汽 车 S UV 车型 体 系 中
起亚 车系 中
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并 非 处 于 中高 端
。
．
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考虑到国人的用车习惯 ， 售后服务当然也会比进 口时
更 完 善 பைடு நூலகம்
合式大灯… 一 使Ｅ ｄ ｇ ｅ 前脸 充满 时尚科技感 。 整个车
奥迪Ｑ
相对奔驰ＧＬ Ｋ 、 宝 马× ３ 这些豪华 品牌 ， 奥 迪Ｑ ５ 的
动 力不 算 高 ， ２ Ｏ Ｌ Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 直 喷 涡 轮 增压 引擎 ． 最 大 功 率 ２ １ Ｏ ｋ Ｗ／ ４ ３ ０ ０ － ６ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ． 峰 值 扭 矩 为３ ５ ０ Ｎ・ ｍ／ １ ５ ０ ０ －
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英寸轮毂
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、
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一
时政热评：电商价格战缺乏商业智慧
时政热评：电商价格战缺乏商业智慧(以下材料内容由中公教育专家编撰提供，更多内容请多关注中公教育官方网站，)京东与苏宁，上演了一场高调的价格战。
价格战最终被监管部门认定为“不属于恶性竞争”，原因在于二者“无论怎样竞争，都达不到垄断支配地位”，并且“仍有利可图，不是低成本倾销”。
“京苏价格战”究竟是一般价格战还是恶性竞争？博友对此议论纷纷。
在博友看来，纯粹的价格对抗是缺乏商业智慧的做法，价格战只能带来短暂的竞争优势，一个成熟的企业应该以更理智方式赢得市场。
价格战引破坏市场秩序担忧微博上弥漫着对价格战破坏市场秩序的担忧。
博友“连鹏”表示，苏宁PK京东。
短期内对消费者是好事，但三年内零毛利，破坏正常市场秩序。
有的电商有风投有本钱，就不断烧钱，以摧毁对手为目的的恶性竞争，最终会产生垄断，消费者议价空间将被压缩；玩价格战也易出现售假、售后问题；而受低价影响最大是厂商，利润被挤压甚至可能会破产，或偷工减料生产不安全产品。
有博友认为某些电商的行为已涉嫌违法，呼吁政府出面。
博友“秦雷律师”认为，京东明确零利润销售，违反了《反不当竞争法》；如果实际是低成本、有利润销售，那么很显然，涉嫌欺诈消费者！京东的这种行为，严重扰乱了正常的市场次序，其最终实际侵犯的是生产商和消费者的利益，相关部门理应主动出面督查并制止！互砍价格不等于恶性竞争对于上述担忧，一些博友不以为然。
他们认为，将电商价格战称作恶性竞争言过其实，期许行政干预更是小题大做。
“什么叫‘恶性竞争’？不能因为京东苏宁国美在相互砍价就是‘恶性竞争’。
或许这种价格战会挤掉国美等，但这是‘创造性破坏’，对社会对老百姓是利好！”经济学家陈志武在其个人认证微博上写道“市场竞争不是养懒人，不是让能者不能者都可分到一份。
价格战也是竞争手段之一，商务部工商局没道理介入。
”认证资料显示为“浙江财经学院教授”的微博用户“谢作诗”也表示，扩大市场份额，做大规模是降低成本取得盈利的关键和必要环节。
浅析近年我国中端SUV市场
Ｓ ｎｅ，ｔ ｅ ｅ ａ ｅ ｍａ ｙ ｎ ｗ ｆａ ｕ ｅ ｎ ｅ ｒ ｂ ｅ ．Ｏｎ ｔ ｅ ｐ ｅ ｓ ｆａ ｃ ｅ ｒｍｉｄ ｅ ｅ ｄ Ｓ ｒ ｅ ｏ ｉ ｏ ｉ ｇ ｈｓ ＵＶ ｍａ ｔ ｈ ｒ ｒ ｎ ｅ ｅ ｔ ｒ ｓ ａ ｄ ｎ ｗ ｐ ｏ ｌｍｓ ｈ ｒ ｍｉｅ ｏ ｌ ａ ｄ ｌ — ｎ ＵＶ ｍａ ｋ ｔｐ ｓ ｉｎ ｎ ，ｔ ｉ ｔ ｍａ ｋ ｔ ａ ｅａ ａｙ ｅ ｒ ｍ ｏｈ ｍａ ｒ ｎ ｃｏ ｐ ｉ ｔ ｆ ｉｗ ｒ ｅ ｏｆｎ ｕ ｓｆａｕ ｅ ， ｈ ｒ ｏ ｎ ｓ ａ ｄ ｒ ｌｖ ｎ ｏ ｕｉ ｎ ． ｒ ｅ ｎ ｂ ｎ ｌｚ ｄ ｆ ｃ ｏ ｂ ｔ ｃｏ ａ ｄ ｍｉ ｒ ｏｎ ｅ ｉ ｏ ｄ ｒ ｄ ｏ ｔ ｔ ｔ ｒ ｓ ｓ ｏ ｃ ｍｉｇ ｎ ｅｅ ａ ｔ ｌ ｔ ｓ ｏｖ ｎ ｔｉ ｉ ｅ ｔ ｓ ｏ
观 点 ， 包括 了以下 三种分 类方 法 ［］其一 ， 主要 ２： 按车 型 结构 划分 ： 划 分方 法 主要根 据 车辆 底盘 系统 的 此 差 异将 其划 分 为三类 ， 一类 为采 用 由轿 车底 盘结 构 升级 而来 的承载 式车 身结构 的城 市Ｓ Ｖ，代 表 车型 Ｕ 为 本 田Ｃ — 大 众Ｔｇａ等 ； Ｒ Ｖ、 ｉ ｎ 另一 类 是更 强调 非 铺 ｕ 装 路 面通 过 性 的非 承载 式结 构 的传 统越野 车 ， 江 如 铃 陆风Ｘ 、 虎 发现 ３ ； ９路 等 还有一 类便 是底 盘 结构 与 轿 车相 同、 在外 观上趋 于Ｓ Ｖ风格 的Ｃ Ｏ Ｓ Ｕ Ｒ Ｓ 车型 ， 如 日产逍客 、 菲尼迪Ｆ 等。 英 Ｘ 其二 ， 车身长度划分 ： 按 此 划 分 方法 以 车身 长度 为标 准 ， 分 为车 长小 于４３ 可 ． ｍ 的轻 型Ｓ Ｖ、 Ｕ 大于 ４ ｍ 小 于４７ 中型Ｓ Ｖ、 于 ． 而 ３ ． ｍ的 Ｕ 大
关于产品“价格战”利弊之分析
关于产品“价格战”利弊之分析提纲：近年来，价格战一直是市场沸沸扬扬的热点，国内有“家电大战”“手机大战”甚至还有“机票大战”，国外有对我国出口产品的“反倾销”诉讼，政府部门、专家学者、媒体及企业界对此褒贬不一，意见各有不同，然而价格战是各产业组织发展的必然结果，价格战的到来对企业的影响有利也有弊，企业必需认清形势，正确对待。
一、在当前市场状况下企业应用产品价格战略的理论思考（一）价格是市场的核心，是企业竞争的有力手段（二）企业选择价格战略要考虑企业的目标要求（三）在当前市场状况下企业使用的产品价格战略二、产品价格大战的利弊分析（一）导致产品“价格战”的缘由1、行业发展状况。
2、为占有市场而进行的策略性降价或价格战。
3、行业规模经济会导致行业成本降低。
4、以拥有成本优势为基础进行价格调整。
5、产品结构雷同，技术附加值低。
6、生产能力过剩，恶性竞争意识浓烈。
7、市场需求疲软，消费者消费欲望不强。
（二）“价格战”利之分析1、“价格战”在一定程度上可以推动行业自身发展，甚至带动相关行业的发展。
2、“价格战”会有利于企业效率和竞争力的提高，促进企业发展。
3、“价格战”能有效提高市场占有率，争取顾客。
4、“价格战”可以给消费者带来一定的实惠，促进消费。
5、“价格战”可以实现企业的优胜劣汰。
（三）“价格战”弊之分析1、“价格战”会增加企业成本，影响企业发展，降低企业利润水平。
2、降价有时是以牺牲产品质量和服务为代价的。
3、降价有时并不能有效提高市场份额。
4、降价在一定程度上会影响企业定位和企业形象。
5、“价格战”会影响企业的可持续竞争力。
6、“价格战”不能真正满足顾客的实际需求和消费方式的变化。
7、“价格战”会带来消极的行业影响，不利于行业进步。
三、企业应有效利用价格手段，注重非价格竞争，以整体实力提高企业竞争力。
（一）企业要认清并慎重使用价格这一经济杠杆，要从长远的角度来谋求企业的发展。
（二）企业必须从多方面发展自己，从价格竞争向非价格竞争渡，增强整体实力以提高竞争力。
东南亚汽车市场分析
主要竞争者
日系品牌
丰田、本田、日产等，在东南亚市场拥有 较高的知名度和市场份额。
欧美品牌
大众、宝马、奔驰等，在东南亚市场也有 一定的市场份额，但相对较小。
韩国品牌
现代、起亚等，近年来在东南亚市场表现 较为突出，市场份额逐渐增加。
竞争格局
东南亚汽车市场呈现出多极化的竞争 格局，日系品牌占据主导地位，欧美 品牌和韩国品牌也在积极拓展市场份 额。
04
东南亚汽车市场产品分析
东南亚汽车市场产品分析
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05
东南亚汽车市场政策环境分析
政策环境
东南亚各国政府对汽车产业采取了不同的政策措施，包括进口关税、国内市场保护政策、排放标准等 。
东南亚各国政府对新能源汽车的发展也给予了高度关注，出台了一系列政策支持新能源汽车的研发和 推广。
东南亚汽车市场分析
汇报人：
2024-01-02
CONTENTS
• 东南亚汽车市场概述 • 东南亚汽车市场消费者分析 • 东南亚汽车市场竞争分析 • 东南亚汽车市场产品分析 • 东南亚汽车市场政策环境分析 • 东南亚汽车市场未来发展预测
01
东南亚汽车市场概述
市场概况
东南亚地区拥有多个国家，包括泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾等 ，这些国家经济发展水平不一，但总体上呈现出快速增长的趋势。
消费者购买行为
线上线下结合
东南亚消费者在购车过程 中，既会在线上了解产品 信息和比价，也会到线下
实体店体验和试驾。
金融服务需求
消费者在购车过程中，对 金融服务的需求较高，如
分期付款、贷款等。
售后服务与保养
消费者对售后服务和保养 体系的要求较高，选择品 牌时通常会考虑其售后服
国内外市场竞争状况
技术创新
企业通过技术创新提高产品附加值和竞争优势 。
渠道建设
建立完善的销售渠道是企业在市场中取得优势的关键。
市场集中度
逐步提高
随着市场竞争的加剧和产业结构的调整，国内市场的集中度逐步提高。
大型企业主导
大型企业在国内市场中占据主导地位，中小企业的市场份额相对较小。
02
国外市场竞争状况
行业分布
国外市场主要集中在高科技、制造业 、金融业、零售业等行业，这些行业 具有较高的市场潜力和利润空间。
随着全球经济一体化的深入发展，新 兴行业和领域逐渐成为国外市场的竞 争焦点，如人工智能、生物科技、虚 拟现实等。
企业规模
国外市场的大型企业较多，这些企业拥有雄厚的资金实力和研发能力，能够快速 适应市场需求和变化。
国外市场的中小企业也具有一定的竞争力，它们在创新、灵活性和专业性方面具 有优势。
竞争格局
服务业
随着消费升级，服务业市 场不断扩大，包括金融、 教育、医疗等领域。
企业规模
大中型企业
国内大型和中型企业数量众多，规模 效应明显，具有较强的市场竞争力。
小微企业
小微企业在国内市场中也占据一定份 额，但面临融资难、管理不规范等问 题。
竞争格局
品牌竞争
品牌知名度和美誉度成为企业竞争的重要因素 。
04
国内外市场竞争趋势
国内市场趋势
市场竞争激烈
随着国内经济的快速发展，各行 业市场竞争日趋激烈，企业需要 不断提升自身竞争力以获得市场
份额。
消费升级
随着消费者收入水平的提高，对产 品品质和服务的需求也在不断升级 ，企业需要紧跟市场需求，提升产 品和服务质量。
技术创新
国内企业不断加大技术创新投入， 推动产业升级和转型，以提高生产 效率和产品质量。
2006年上半年我国SUV市场分析及下半年展望
Ｓ Ｖ 市 场取得 了令 人振 奋 的成 绩后 ， 二季度 我 国 Ｕ 第 Ｓ Ｖ 市场 又快 马 加鞭 ，继续谱 写新 的发展 篇章 ，无 Ｕ 论是产 量还 是销 量 与 ２０ ０ ５年 同期相 比都得 到 了大 幅度 的增 长 ，一改 ２ ０ 我 国 Ｓ Ｖ 市场 相对 萧 条 ０ ５年 Ｕ
维普资讯
一
步 增 大 ， 国 内
Ｓ 境况凄 惨 ，将 为 ＵＶ 生存 而 战 。中 高档 型 Ｓ 受到 消费者 的欢 ＵＶ 迎和青 睐 。 ２ ０ 从 ０ ６年 上 半年 的情 况 来看 ， 中高 档 Ｓ ＵＶ 在 整 个 Ｓ Ｖ 市场起 着 举足轻 Ｕ
重 的 作 用 。 以
Ｊｅ ４ ０ ／０ ０、东 风 ｅｐ ７ ０４ ０
Ｓ Ｖ 市 场 仍 旧 处 Ｕ
于发展变 化之 中 ，
没 有 永 远 的 胜 者
和 强者 。从 上半年 的具体情 况 来看 ，
产 销量 超过 １ ０ ０ ００
辆 的 生 产 厂 家 共
有 五 家 ， 均每 月 平
产销 量接近 或超过 ２ ０ 的生产 企业 也只有 五 家 ， ０ ０辆 即长城 汽车 、东风北 京现 代 、奇瑞 汽车 、长丰 猎豹 。 产 销量 ５０ １０ 辆 的生产 企业 河北 中兴 、北京 吉 ０— ００ 普 、一汽丰 田、北汽 、吉奥 汽 车 、郑 州 日产 、江 铃 等 ７家 ，剩下 的就 是月平 均产 销 量在 ５０辆 以下 的 ０ 共有 七家 。在增 长速 度方面 ，不 同的 Ｓ Ｖ 生产 厂 Ｕ
的景象 ，我国 Ｓ Ｖ 市场出现了久违 的 “ Ｕ 井喷”局 面 ，预示 着我 国 Ｓ Ｖ 市场 将进 入又 一个 快速 发展 Ｕ
、
２ ０ 年 上半年我 国 Ｓ Ｖ市场 特点分析 ０６ Ｕ
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价格战升级下的国内SUV市场
汽车市场的降价大战早已不是什么新鲜话题。
回顾2006年，始终贯穿全年的一条主线就是“降价”。
遍观当下汽车市场，主流国产汽车品牌车型中没有降价的可谓少之又少，“降价”成为汽车厂商和消费者之间不断重复上演的“无极”。
2007年新春刚过，厂商们又一次纷纷扯起“降价”大旗。
由一汽大众全系降价拉开帷幕，随后东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全系列车型价格下调，再到上海大众大部分车型降价以及东风雪铁龙对旗下爱丽舍和富康两款车系进行全
线官方降价，降价风潮愈演愈烈，到3月份达到了顶峰。
但是，仔细审视今年车市价格战之势，记者发现，与以往多集中于经济型和中级家轿市场不同，今年厂家们的价格战火大面积蔓延至长期倍受冷落和忽视的SUV市场。
虽然往年也不乏SUV车型降价的先例，但像今年这样涉及如此多车型、如此大幅度的降价还是首次。
而其中尤以高档和低档SUV细分市场上的价格战引人注目。
2月，进口SUV集体跳水，起亚索兰托和现代新胜达分别优惠过万元；3月15日，长城汽车宣布对长城SUV系列中的主力车型―赛影RUV汽油、柴油两个品种全线降价。
究其原因，记者认为，
在经历了去年新消费税实施所引发的SUV市场重新洗牌后，中档城市SUV异军突起，保持了旺盛的销售力。
随着中档城市SUV以其高性价比、时尚外观、舒适驾乘、低油耗等众多卖点日益受到越来越多消费者的青睐，已形成“挤压两端、抢占轿车份额”的销售态势。
从目前市场上现有中档城市SUV车型来看，无论外观、舒适性、动力性、节能环保等，都远胜于传统家轿。
特别是近年来新崛起的以北京现代途胜、华泰圣达菲、东风本田CRV为代表的城市SUV，集SUV操控性和家轿舒适性于一身，既满足了消费者平日在城市道路驾驭的舒适安全和经济耐用，又提供了假日越野的强劲动力和灵活操控。
以华泰圣达菲为例，其外观设计打破了传统SUV的呆板风格，车身曲线时尚、动感，整体外观华丽与粗犷并蓄。
4.5米的车身和2.62米的轴距带来舒适惬意的驾乘空间和开阔视野，杰出而巧妙的功能性设计能使储物空间即刻放大。
车内雕刻风格面板、镀铬门把手与柔软的内饰天然巧成，处处传递出时尚、高雅的生活情趣。
圣达菲目前提供2.0升汽油和2.7升柴油两款车系，分别搭载V6全铝制汽油发动机和世界上最先进的CRDi VGT柴油发动机。
后者在降低油耗的同时，使排放更清洁，率先达到欧III排放标准并接近欧IV排放标准。
国内家轿市场战火未息而SUV市场又烽烟再起。
旧格局被打破，新格局已经形成，汽车市场竞争的焦点也许会由
利润日渐稀薄的家轿市场向SUV市场转移，SUV市场将有可能成为汽车厂商争夺的下一个主战场。