商用车厂商介入混合动力研发市场
国内主要商用车企业柴油机资源及国Ⅲ产品开发状况——国内车用柴油机主要生产企业调研报告系列(2)
章斤 ＿ 发动机厂和杭发公司 控股母公司潍柴的产品，是日前 市场上最畅销的发动机产品 两安康明斯的产品，已经投产 工Ｊ正在建设中
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国内车用柴油机主要生产企 业调研报告系列 (2 )
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指９ 以上的产品，国内商用车整车企业都纷纷在这个新区域投 Ｌ
下重注。
《插电式混合动力电动商用车技术条件》编制说明
《插电式混合动⼒电动商⽤车技术条件》编制说明GB/T《插电式混合动⼒电动商⽤车技术条件》编制说明发展插电式混合动⼒电动汽车有着深远意义，插电式混合动⼒电动车具有⼯作效率⾼、低噪⾳、⾏驶平稳等诸多优点，最⼤的优点就是对基础设施的依赖度相对纯电动汽车要低，同时⼜兼备纯电动汽车的优点，是电动汽车产业化发展的⼀个重⼤⽅⾯，⽬前⾏业公认插电式混合动⼒电动汽车是汽车⼯业向低碳化、⽆碳化过渡的⼀个重要选项，并且会持续⼀个相当长的时间。
插电式混合动⼒电动车⾮常适合中国的国情，所以国家对开发插电式混合动⼒电动车给予了⼤⼒⽀持。
因此，编制插电式混合动⼒电动商⽤车技术要求具有现实意义，对于推动汽车⼯业的可持续发展、创造清洁环境、保障能源安全等⽅⾯将会起到积极的促进作⽤。
提升纯电动汽车的技术⽔平，是本标准的制定⽬的之⼀。
⼀、⼯作简况1.任务来源本标准制定项⽬由国家标准化管理委员会下达。
项⽬编号20150679-T-339，项⽬名称《插电式混合动⼒电动商⽤车技术条件》。
2.⼯作过程2013年12⽉3⽇，插电式混合动⼒乘⽤车技术条件标准研究项⽬组召开第⼀次会议，会上湖南南车时代电动汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门⾦龙旅⾏车有限公司等单位提出编制《插电式混合动⼒商⽤车技术条件》的需求，以促进插电式混合动⼒商⽤车规范化发展。
2014年4⽉24⽇《插电式混合动⼒商⽤车技术条件》标准起草组在湖南省株洲市召开⼯作组第⼆次会议，会议由中汽中⼼标准所何云堂专家主持，业内南车时代、北汽福⽥、郑州宇通、厦门⾦旅、苏州⾦龙等单位的11位专家及代表参加了会议，会议重点对推荐性国家标准《插电式混合动⼒商⽤车技术条件》草案进⾏了讨论。
会议要求参会的各⼚家在5⽉10⽇前拿出各⾃续驶⾥程的试验数据提供给标准起草主笔⼈，写⼊标准编制说明中，并要求在5⽉中旬，将修改后的编制说明和标准草案发起草组各成员。
以尽快形成征求意见稿。
2014年10⽉9⽇，标准起草组在昆明召开了⼯作组第三次会议，对标准草案各组成部分进⾏了讨论，确定关键指标纯电动续驶⾥程要求由30km提升到50km。
12782638_收官长沙_玉柴展示“新”的“心”
03□邮箱：****************黄 博■ 商 车玉柴展示“新”的“心”在继西南、西北等区域的连续推广后，11月4日，玉柴机器2016年新能源动力技术区域交流会在湖南长沙收官，来自湖南、湖北、江西等华中区域的公交、公路客运、旅游车用户，亲眼见证了玉柴在传统能源与新能源领域的最新成果。
会上，玉柴展出了YC6L330-60欧六发动机、YC6JN-52国五气体机、YCHPS 中型混联式混合动力总成和玉柴纯电动E150电机4款机型，覆盖传统动力、天然气、插电式混合动力及纯电动4个方向，全面展示了玉柴作为动力提供者的技术实力。
干出来的好评选择在湖南收官有其深意。
在公路、公交、旅游市场赢得一致好评，就是原因之一。
作为株洲市公共交通总公司发展分公司的总经理，朱建新对玉柴的产品品质有着深切感受。
“采购之初，玉柴就作出了40万公里无大修的承诺。
8年来，车辆行驶里程早已超过40万公里，没有更换过任何大件。
”优异的性能，让他无法不为玉柴点赞。
这并不是个例。
从东到西，由南至北，百万公里无大修的玉柴发动机遍布全国。
产品过硬，玉柴才会成为我国客车动力第一品牌，连续10年占据客车市场65%以上份额；连续6年销售客车用发动机超过10万台，最高销量达13万台。
“电控时代的到来，是我们真正掌握发动机性能的年代。
”广西玉柴机器股份有限公司副总裁王利民表示，玉柴始终致力于提高传统柴油机的性能，“如今我们可以非常自豪地说，民族动力并不差，甚至在欧洲一流的产品面前也毫不示弱。
”欧六发动机就是极佳证明。
玉柴致力于高效节能环保发动机的研究，保持从国一到欧六各级排放水平领先。
今年年初，玉柴机器凭借自身品质力压两款进口品牌，获得北京公交集团301台欧六发动机大单。
“这来之不易。
”王利民说，北京公交在使用欧六发动机上最早选了3个品牌，除了玉柴是惟一的自主品牌外，其他两家都来自欧美，“当时给玉柴的量是最小的，因为普遍认为我国欧六技术与欧美相比有一定差距。
混合动力城市客车新技术、新结构
混合动力城市客车新技术、新结构系统说明BJ6127PHEVCA-2北汽福田汽车股份有限公司2016年6月目录1、混合动力城市客车动力系统的构型2、混合动力城市客车关键技术开发3、混合动力城市客车系统选型计算4、制动能量回馈系统说明5、动力电池参数6、电机及控制系统7、福田混合动力城市客车的特点BJ6127PHEVCA-2混合动力城市客车新技术、新结构整车系统说明1、混合动力城市客车动力系统的构型福田混合动力城市客车采用并联式油电混合动力技术路线，结构如图1所示，它基于成熟和先进的自动离合器和机械式自动变速器(AMT)技术，在自动离合器的输出和自动变速箱的输入之间加入一个高效率低速大扭矩永磁式牵引电动机/发电机，可以根据车辆的实际使用工况进行智能化控制，内燃机和电机既可分别单独驱动车辆, 也可联合动作共同驱动车辆，实现不同的系统工作模式，使车辆经济性及排放处于最佳状态。
这种并联系统提供了串联系统中所没有的冗余操作运行模式，因此，在电机系统出现故障时，仍然可以像传统车一样运行,从而大大提高整车的出勤率。
图1 混合动力城市客车的动力系统构型示意图2、混合动力城市客车关键技术开发2.1、关键部件选型北汽福田欧辉客车公司从2004年开始从事混合动力客车的研发工作，通过考察、比较国内外混合动力系统技术路线的优缺点，确定了立足于自主开发，拥有独立的自主知识产权，走引进消化吸收创新的研发模式。
①技术路线选型通过比较当前串联、并联及混联三种典型技术路线的优缺点，结合计划开发的城市客车使用环境、特点要求，福田汽车选择了可靠性更有保障、性价比更优的并联技术路线。
②自动变速箱技术选型福田汽车通过借鉴国外特别是混合动力客车应用较为普遍的国外市场成功的经验：应用较为成熟的混合动力系统均基于一个成熟的自动变速箱（AT或AMT）技术基础，如美国商用车应用最多的基于ALLISON AT技术基础的ALLISON EV(EP40和EP50) 混合动力系统、基于AMT 技术基础的EATON HYBRID系统等；反观国内制约混合动力客车应用推广的技术瓶颈恰恰正是没有一套成熟的自动变速箱技术，同期通过比较AT与AMT的性能价格比，相（近）同扭矩条件AT一般为AMT价格的2.5～3倍，结合国内产品市场潜在的消费能力，福田汽车确定了选择基于AMT技术基础构建混合动力系统的基本思路。
新能源商用车白皮书：竞逐新赛道,制胜新征途-罗兰贝格
车渗透率达20%、2030年达40%的目标，“十四五”期 间初步建立氢能供应体系，燃料电池车保有量约5万 辆，部署加氢站，可再生能源制氢达到10-20万吨/年， 并支持新能源汽车相关基础设施建设，将充电桩建设 纳入新基建战略范围，以车桩比达到1：1作为战略目 标。
行业积分、排放政策
在行业层面，尤其是2024年前后，随着新能源商用车 积分的落地及四阶段法规的推出，混动、电动、氢燃 料电池商用车将并进发展， 从而推动行业增长。商用 车新能源积分政策中对混动、电动、氢燃料电池车型 均规划了对应积分，叠加未来四阶段法规要求，或在 部分场景中必须由混动技术满足。供给端将受政策驱 动，推出多能源形式的多款车型，带动行业转型。
用场景不同，有所侧重。 04
随着四阶段燃油限值标准的实施，部分场景的燃油限 值需要混动技术满足。这一阶段混动为传统能源的升 级替代版本，混合动力将成为重型商用车重要技术路
对于200km以内城配物流及运距短、启停工况多、且 实行新能源路权政策等场景， 纯电将成为主要路线。 纯电在城配轻卡、市政环卫、短途牵引预计率先渗透。 而 对 于 诸 如 长 途牵 引等 200 km以 上且 载重 较大的城 际长 距离运输 场景， 由于其对电池容量 及耗电需求 较高，纯电车型实现困难，长期将由燃料电池车型主 导。 05
长期来看，新能源商用车将随着技术和规模发展迎来 成本和技术驱动阶段。新能源结合智能网联、自动驾
放眼未来，新能源政策支持仍将延续。宏观层面和行 业层面多有政策推进新能源发展。
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混合动力汽车发展的必要性及关键技术分析
10.16638/ki.1671-7988.2021.02.067混合动力汽车发展的必要性及关键技术分析*杨仕清（云南交通运输职业学院，云南昆明650300）摘要：混合动力汽车综合了内燃机驱动式汽车及电动机驱动式汽车的二者优势，具有环保、节油的特点，得到了各国的广泛重视。
文章主要阐述了混合动力汽车的发展现状，分析了混合动力汽车发展的必要性，并结合混合动力汽车应用的特点，分析了影响混合动力汽车性能的关键性技术。
关键词：混合动力汽车；发展必要性；关键技术中图分类号：U461.99 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)02-210-03Necessity and Key Technologies of Hybrid Electric Vehicle Development*Yang Shiqing( Yunnan V ocational College Of Transportation, Yunnan Kunming 650300 )Abstract:Hybrid electric vehicle combines the advantages of internal combustion engine-driven vehicle and motor-driven vehicle. It has the characteristics of environmental protection and fuel-saving, and has been widely valued by various countries. In this paper, the development status of hybrid electric vehicle is described, the necessity of hybrid electric vehicle development is analyzed, and the key technologies affecting the performance of hybrid electric vehicle are analyzed according to the characteristics of hybrid electric vehicle application.Keywords: Hybrid electric vehicle; Development necessity; Key technologiesCLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)02-210-031 引言近年来，能源危机和环境污染的问题也越来越严峻，甚至已直接威胁到我们的生活，世界各国对此引起了高度的重视。
2025年目标销售15万辆福田汽车新能源战略进入20时代
4月13日，北汽福田召开新能源大会，对外发布北汽福田新能源战略、生态规划布局与技术品牌。
2023年，中国新能源汽车销量超过688万辆，占全球新能源汽车市场比例65%。
其中，中国新能源商用车销量33.8万辆，占全球市场53%。
作为中国商用车市场领导品牌，（）宣布自2023年起，公司新能源汽车战略升级至2.0。
未来，北汽福田要在新能源高质量发展的赛道上跑出“加速度”，在中国新能源商用车从政策驱动向市场驱动的大环境下，力争到2025年销售15万辆新能源汽车，实现市场+技术双领先，巩固福田汽车的商用车第一地位，成为新能源商用车领导者。
做中国新能源商用车市场驱动的“领头羊”2023年一季度，福田汽车以巨大销量优势领跑中国商用车市场。
作为中国经济动能的指标之一，一季度在商用车行业出现的“福田现象”，让外界看到中国城市经济迅速恢复以及长距离经济交易的逐渐复苏，展现出福田汽车近两年聚焦商用车主业以及市场化的战略成果。
作为疫情后的第一个开局之年，商用车不仅承载经济复苏的重任，也担负着我国碳中和承诺的重要责任。
2023年，我国承诺力争到2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。
能源和排放控制，是2023年真正考验各个商用车企业技术变革的重心。
在此次新能源大会上，福田汽车已经意识到，2023年中国新能源商用车将从“政策驱动”向“市场驱动”迈进。
目前，中国除了在新能源汽车市场占据主导地位外，技术层面也是遥遥领先。
资料显示，2023年中国新能源汽车专利全球占比54%，智能网联汽车专利占比64%，自动驾驶专利全球占比58%，预计中国新能源、智能网联汽车发展进程快全球5-10年。
因此，福田汽车已经为此做好新的准备，力争抓住中国新能源汽车在全球市场与技术领域的发展优势，将福田汽车新能源汽车战略提升至 2.0。
福田汽车预计，中国新能源商用车2030年前混动仍占一席之地，在可预见的未来，氢燃料电池商用车2025年后逐步商品化，2025年中国新能源商用车市场渗透率约30%以上，2030年渗透率达到50%以上，市场规模在150万-200万辆之间。
科技驱动美丽中国__福田汽车唱响科技创新好声音
03□邮箱：****************黄 博2013年2月底，北京。
雾霾天气挥之不去。
在川流不息的长安街上，有一道亮丽的风景线，那就是来自福田欧辉客车的“公交巨无霸”——18米LNG 铰接车。
自去年9月起，素有“首都名片”之称的大1路换上了环保的“新装”，今年福田还将陆续在北京投放大批节能与新能源汽车。
与柴油公交车相比，福田欧辉LNG 公交车PM2.5排放物降低97%以上，更清洁、更环保。
在福田汽车北京厂区，福田智科信息技术公司的全体员工正在紧张地忙碌着。
今年3月，福田自主开发的首个车联网业务软件平台将正式上线运营。
福田以汽车“物联网”为核心的全汽车行业信息化业务培育将成为未来高利润率业务增长点，提升整车业务高科技含量和核心竞争力。
在位于昌平区的福田总部大楼内，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光向前来采访的记者透露了两个好消息：一是2013年1月福田汽车销量实现开门红，达到4.8万辆，与2012年1月的2.8万辆销量相比增幅高达71%；二是福田汽车2013年研发总投入再创新高，将达到30亿元。
在赵景光看来，1月份实现开门红是好事，但是对福田汽车而言，科研实力、创新能力等“软”实力的提升比销量和市场占有率这些“硬”指标还要有价值。
福田汽车2013经济年会确定了“战略与转型 质量与人才——能力建设与产品名牌工程”的年度经营方针，并且创新性提出了“新三化”理念——科技化、品质化、国际化。
福田汽车将以更大投入、更多勇气和智慧，通过科技创新为市场和用户提供更加节能、环保的产品。
党的“十八大”明确提出了“实施创新驱动发展战略”，“把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来”。
随着地方和全国“两会”的陆续召开，社会各界形成了“把科技创新摆在发展全局的核■ 本报记者 刘成芳心位置”的共识，一个新的科技创新时代呼之欲出。
企业是科技创新的主体。
在福田汽车的发展历程中，科技创新始终都是驱动福田发展最强大的动力。
以产品技术创新为核心，这家企业经过短短10余载的发展，累计销售整车超过550万辆，成为我国规模最大、产品种类最为齐全的商用车企业。
东风商用车：环保和节能同步推进
（ 液化天然气 ） 车型和混 合动力车型 ，使 其在 中
重卡领域再领风骚
减排 ： 从排放法规到低碳社会
过 去 ，一提到 减排 ，人 们首 先想到 的 是 国家相关 部 门对 汽车 实施 的排放 法规 要 求 。减 排减 的 是有 毒气体 的排 放 ，比如 氮
节 约 费 用 １ ９ 元 ； ２） 停 变 压 器 ２ ． ８ 万 （ 封 ８ ６ 万 Ｋ ＶＡ。节 约费用 ６ ５ ３ 万元 ； ３） （ 推进合 理排产 ，削峰 填谷 ， 氐 平均 电价 ，全年节
打造行业节能标杆
从 产 品开 发 角度来 说 ，东风 商用 车 已
经提 出 要树 立行 业 节能 标杆 。此 时正 值 国 家 马 上要 实施 国 Ⅳ ，因 此 ，企业 不仅 要考 虑 如何 达 到 国 Ⅳ排放 标准 ，同时 也要 考虑
当然 ， 目前 不仅 是能 源紧 缺 的问题 ，我 们
的 环境 也正在 恶化 。 接 受 记 者 采 访 时 ，东 风 商用 车公 司 总 经 理 黄 刚表 示 ，“ 节油 跟 环 保其 实 是 一 致 的 ．如 果车 辆能 够节 油 ．那 么就能 减少 二 氧化碳 的排 放 ，这样 也就 实现 了环 保 ” 。
环 节 中能 源和 环境 的 工作 ．生 产 的产 品 本
在 东 风商 用车 公 司安 全环 保 能源 工作 会 议 上 ，东风 商用车公司 副总经理杨 青总结 到 ：
降 低 能 源 消 耗 ； 理 整 合 、封 停 变 压 器 ， 合
使用 削峰填 谷 等 节能 措施 ； 好强 制清 洁 做
里燃 油消 耗量 相对 比较 高 ，跟 国外还 有一
安全缔造和谐,绿色引领未来——福田欧V客车高调推介新品,抢滩上海客车市场
昆 整车 抗扭 曲强度是 半承 载的 ３～６ 福 田欧 Ｖ？ 合动力客车 目前 已正式 倍， 燃油经济性提 高了２ ％～３ 车 运 营超过一年半。据广 州一汽巴士 ％，
体骨架减重 １％左右 ， ５ 操纵稳定性 董 事长张伟雄 介绍 ，欧 Ｖ混合动力 客车 出勤率达 ９ ％，高于普 通公交 ８
业 内专家 、媒体记者等相关上 。 这样 ０ “ 单车一年就节省 了近 ９万的运 营成 本 ，年 的标准使用年限就可节约成 ８
本 ７ 万元 。经过 ｌ 年的使用周期 ， ０ ０
可 比传统车型减少 Ｃ ． Ｏ 排放２ 吨 以 ７
上 。 ”
２ １ 年上海世博会期 间，将有 ００ 欧Ｖ客车依托福 田汽车集团优 余人参加了此次活动 。在本 次推介 势 ，坚持 自主创新 ，以新能源技术 超过 １０ 辆新能源汽车 为世博会服 ０ ０ 会上 ，福 田欧 Ｖ展 出了最新研 发的 应用为导向 ， 开创了国 内新能源的 务 。福 田欧 Ｖ客车产 品推介会 的成 欧 Ｖ ６ ２ 、欧 Ｖ ６ ２ 、 欧 Ｖ ６ ０ 、 １５ １６ ８ ０ 发展方 向。２ ０ 年 １ ， ０ ０８ 月 ３ 辆福 田 功举办 ，不仅 向上海地 区的用户展 欧 Ｖ混合动力客车等车型。 欧 Ｖ混合动力客车正式交付广州一 示 了欧 Ｖ客车 的新风采 ，同时也是 欧 Ｖ客车公司副总经理刘 国强 汽 巴士使用 ， 率先在业 内实现 了混 企业 与用户 之间的一 次心灵互动和 率营销 团队出席会议 ，欧 Ｖ客车供 合动力客车 的商业化运 营 。运行 １ 沟通 聚会。 已经走在新 能源客车行 应商福伊特驱动技术系统 （ 上海 ） 有 年的 良好效果为福 田汽车带来 了北 业前 列的福 田欧 Ｖ客车 ，技术含量 限公 司领导 也亲Ｉ 临现场。这 次活动 京公交集 团２ ０ 年年底 ８ ０ ０８ ０ 辆混合 高 ，市场竞 争优势明显 ，大批量 投 是双方 为共同提 升市 场竞 争力而携 动力客车整车及底盘的新能源汽车 入市场后 ，必将掀起新一轮市场开 手举办 。 大单 。 高质量 的运营效果和 良好 的 拓的热潮。 在全球经 济危机 的冲击下 ，国
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。