风积沙填筑路基施工工艺及质量控制
风积沙的施工工艺和质量控制
风积沙的施工工艺和质量控制背景介绍风积沙是指在沙漠地区或者风沙区域，由于长时间的风蚀作用，形成的一种特殊的土质。
在风积沙地区的建筑施工过程中，由于其特殊的地质条件，施工工艺和质量控制需要有所不同。
施工工艺地基处理风积沙地区的地质条件非常特殊，因此地基处理是非常重要的一步。
首先需要进行地面的平整处理，以保证地基的平整性。
然后进行沉降观测，以便及时发现地基沉降和变形等问题。
最后，进行土工格栅的加固，以保证地基的稳定性。
混凝土浇筑由于风积沙的地质条件非常特殊，因此混凝土的浇筑也需要有所不同。
首先需要在混凝土表面加盖一层保护层，以保护混凝土不受到风沙的影响。
然后，在混凝土浇筑时，需要加入一定的外加剂，以增加混凝土的粘结力和抗压强度。
外墙装饰外墙装饰也需要注意风积沙地区的特殊地质条件。
首先需要选择抗风沙性能好的建筑材料，然后在装饰过程中，加入一定的抗风沙型防水涂料，以保证外墙的防水性和抗风沙性。
最后，在封阳台、封阳台栏杆等方面，也需要注意防止风沙侵蚀。
质量控制施工管理在风积沙地区的建筑工程中，施工管理是非常重要的一个环节。
需要严格按照施工图纸进行施工，确保每一个环节的施工质量和施工标准。
同时也需要加强现场监督和检验，及时发现和解决施工过程中出现的问题。
材料质量控制材料的质量也是影响整个工程质量的重要因素。
在风积沙地区，需要选择质量好的建筑材料，并对材料进行严格的检验和鉴定，以确保材料质量符合要求。
防止渗漏在风积沙地区，由于地质条件的特殊性，渗漏问题是一个常见的质量问题。
因此，在工程过程中需要加强防渗漏措施，及时发现并解决渗漏问题，以保证工程的质量。
通过以上分析，我们可以得出在风积沙地区的建筑施工过程中，需要对施工工艺和质量控制进行差异化的处理。
只有这样，才能保证工程的质量和施工效率。
高速公路风积沙路基填筑质量控制技术
高速公路风积沙路基填筑质量控制技术摘要：随着我国社会经济的不断发展，人们对于交通出行的需求越来越高，这也带动了交通行业的发展。
不过在部分地区高速公路建设中，路基填充材料往往有所不足，因此施工人员会选用荒漠中所存在的风积沙等材料作为路基填料。
这一方式既能促进风沙灾害治理，也能降低施工成本，具有良好的施工效益。
但是风积沙与普通路基填料有所不同，施工中需重视施工工艺的选择。
本文基于这一点对风积沙路基填料的选用进行了一系列分析，旨在以此做好道路建设及环境保护工作。
关键词：高速公路；风积沙路基；填筑质量路基建设是高速公路工程中的建设重点，若是路基建设出现问题，将会影响到整个施工质量，甚至会影响到道路工程的使用寿命。
因此需在建设过程中重点把控该结构的建设。
风积沙填筑路基的施工方式，能够有效保证建筑效果，提高建筑收益。
相关工作人员需要对该项目建设工艺进行全面把控，加强质量管理，以此为我国公路建设奠定基础。
一、路基填筑工程施工难点分析风积沙这一材料具有较为明显的非塑性特征，较为松散，难以聚集起来加以使用。
一般来讲，风积沙中大多为细砂，不容易成型，且不具备较强的抗剪能力，因此要将其用于路基建设中具有较强的困难性。
且风积沙并不亲水，无法吸收水分，将其用于路基建设中，沉降量较小，无法被合理利用。
在路基建设过程中通常不会使用松铺系数较低的沙子。
此外风积沙密度低，但是在对其压实的过程中风积沙密度会慢慢提高。
一般来讲在压实之后，风积沙密度将会达到原本密度的1.2倍，不需过长的压实时间。
实际施工过程中，需要利用常规压实机械，并结合重型压实标准开展压实工作。
现代化经济发展状况下，人们对于出行质量的要求越来越高，这也带动了高速公路建设质量的提高。
使用风积沙完成路基填筑这一工作具有较强困难性，需重点关注其中的路基稳定性，只有保证风积沙路基建设的稳定性，才能够更好地更好地开展后续工作，保证高速公路质量。
二、风积沙路基填筑施工工艺1.施工放样在路基施工过程中，首先要找到路基中心线，并将其合理标注出来，基于此，在中心线上放置桩体，每个桩体之间的距离需维持在20m左右。
风积沙路基填筑施工工艺
风积沙路基填筑施工工艺路基填筑是公路建设中不可或缺的一项工作，而风积沙地区的路基填筑则面临着特殊的挑战和要求。
为了确保路基的稳固性和耐久性，我们需要采取一些特定的工艺和方法。
本文将对风积沙路基填筑施工工艺进行详细介绍。
一、风积沙地区特点风积沙地区是指风力对沙地的侵蚀和堆积造成的地貌现象。
这种地区的土壤由于含沙量较高，质地较松散，因此在进行路基填筑时需要格外注意。
以下是几个风积沙地区的特点：1. 含沙量高：风积沙地区的土壤含沙量较高，这使得土壤的稳定性较差。
2. 松散性：由于长期受风力侵蚀，沙土质地松散，容易发生下沉和侧滑。
3. 风沙危害：风积沙地区经常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，这对路基填筑有一定的影响。
二、1. 填筑前准备工作在进行风积沙路基填筑之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
包括以下几个方面：- 土壤勘察：对风积沙地区的土壤进行勘察，了解土壤的性质和特点，为施工提供依据。
- 沙土稳定性分析：对沙土的稳定性进行分析，确定填筑方案和工艺。
- 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员进行指导和管理。
2. 路基填筑工艺在进行路基填筑时，需要根据土壤的特点和工程要求选择合适的填筑工艺。
以下是几种常用的风积沙路基填筑工艺：- 平整填筑法：首先对路基进行平整处理，然后采用机械设备进行填筑，将沙土按照一定的层厚进行均匀铺设。
- 夯实填筑法：采用夯实设备对沙土进行夯实，增加土壤的密实度和稳定性。
- 加筋填筑法：在填筑过程中加入加筋材料，如钢筋网或钢板，以增强土壤的抗拉性和稳定性。
3. 沙尘暴防护工艺由于风积沙地区常常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，为了确保路基的稳固性和耐久性，需要进行一些沙尘暴防护工艺。
以下是几种常用的沙尘暴防护工艺：- 覆盖保护：在填筑完成后，使用覆盖物（如植被覆盖或塑料布覆盖）对路基进行保护，防止沙尘暴的侵蚀。
- 风沙网固定：沿路基周边安装风沙网，阻挡沙尘暴对路基的侵蚀。
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍一、施工前准备施工前，要对风积沙路基填筑施工的工艺有一个全面的认识。
这包括了解风积沙的特性，以及如何利用这些特性进行路基填筑。
对施工场地进行实地考察，了解地形地貌、地下水位、交通状况等，为施工方案的制定提供依据。
1.材料准备：风积沙、土工布、土工网、钢筋、混凝土等。
2.设备准备：挖掘机、推土机、压路机、洒水车、测量仪器等。
3.人员准备：施工队伍、技术员、安全员等。
二、施工工艺流程1.清表：将施工范围内的杂草、杂物清除干净，保证施工场地整洁。
2.基础处理：对施工范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
3.铺设土工布：在基础处理完成后，铺设一层土工布，防止风积沙流失。
4.填筑风积沙：采用分层填筑的方法，每层厚度控制在30cm左右，用挖掘机将风积沙运输到施工场地，用推土机进行平整。
5.洒水压实：在填筑风积沙的过程中，要适时洒水，保证风积沙的含水率在最佳状态。
然后用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
6.铺设土工网：在风积沙路基表面铺设一层土工网，防止风积沙流失。
7.施工缝处理：在施工过程中，要注意施工缝的处理，确保施工缝的密实度。
8.路基养护：在路基施工完成后，要进行养护，保证路基的稳定性。
三、施工质量控制1.材料质量控制：确保风积沙等材料的合格，不得使用不合格材料。
2.施工过程控制：严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
3.质量检测：对施工完成的路基进行质量检测，确保路基密实度、承载力等指标满足设计要求。
四、施工安全措施1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。
3.安全监测：对施工现场进行实时监控，发现安全隐患及时处理。
4.应急预案：制定应急预案，确保施工过程中的突发事件得到及时处理。
五、施工进度安排根据施工任务，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
六、施工后期维护1.路基养护：对施工完成的路基进行养护，保证路基的稳定性。
风积沙路基填筑质量控制措施
风积沙路基填筑质量控制措施一、表土清理对于盐渍土地区的路基施工，由于地表土含盐量较大，因此必须重视表土清理工作：（一）用机械推除表土，推除厚度一般为30cm.（二）为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面进行平整，平整度误差不超过5 cm.（三）对路基施工范围内的树根、草根进行挖除，并把清除的表土弃于路基两侧，清表深度因路基回填高度而定：对路基回填高度不足30cm路段，清表一般不小于30cm；对路基回填高度大干30cm路段，清表应满足两个30cm路基回填高度。
（四）对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖物等路段的地基，应进行彻底清理，对于软土地基，可用风积砂换填，换填深度视具体情况确定。
（五）零填方路段：1、对于零填高度不足30 c m就到路面底基层的较差土质地段，应将原地面挖除30cm厚一层，换土填实进行碾压，达到95％的压实度；2、对于零填高度大于60cm的路段，清表厚度视具体情况确定。
（六）清表后对原地面进行压实，并进行压实度检测，压实度达到规范要求。
二、凤积砂和包边土的质量控制（一）包边土施工质量的控制：包边土的质量直接影响凤积砂的压实效果，包边土对填筑的风积砂起到侧向约束作用，如果包边土施工质量不佳，一是影响风积砂的填筑，二是会造成边坡塌陷，造成路基、路面的破坏。
因此，在风积砂路基填筑中，包边土填筑施工的质量控制是风积砂路基施工的重要环节。
（二）风积砂填筑施工质量的控制：1）、在施工前，根据凤积砂路基实验段施工，由于风积砂与包边土材料性质不同，松铺厚度不同，包边土松铺厚度为30 cm，风积砂松铺厚度为50cm左右，为了缩小风积沙的松铺厚度，在指定料场打井，进行料场取料前2～3天加一定量的水闷料，两天后直接拉料填筑。
通过提前闷料，风积沙松铺厚度控制在45cm 左右。
2）、在施工中，应注意观察天气情况，如有风或气温高，风积沙填料水份挥发快，此时应适当加大填料的含水量，以保证风积沙填料含水量处于最佳状态．以500m的长度一次填筑为宜，含水量易大不宜小。
风积沙路基填筑施工工艺标准
风积沙路基填筑施工工艺利用风积沙填筑路基,既可治理沙害,又可造地还田。
而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。
同时对于某些工程项目,又可解决缺乏路基填料的问题。
采用风积沙填筑路基，也可大大加快施工进度,缩短工期，使项目早日投入运营,提前进行资金回收。
风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。
同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护,减少风蚀现象，避免污1、施工程序:基底染环境和周围耕地。
ﻭ一、风积沙路基填筑施工工艺ﻭ清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
2、测量放线:首先放出路基的中心线,每20ｍ一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。
再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。
边线采用竹竿控制,每20m一桩,桩上必须插红色三角测量旗帜。
竹竿长度一般为3、虚铺厚度：风积沙的压实60ｃm左右,上面间隔30cm涂刷红、白漆。
ﻭ工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,风积沙的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。
经现场试验发现,只要洒水均匀合适，压路机碾压（静压）2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求。
采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。
风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30ｃm～50cm。
而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大,宜在50cm以上。
虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。
ﻭ４、高程控制:现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程。
由于风积沙施工后,表面风积沙因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义。
一般情况下，风积沙路基每填筑４层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。
浅谈风积沙路基工程施工方法及质量控制
施 工质量控 制方 法 ， 沙漠公路 的修 筑提供 了质量检 测依 据 ， 为 具有一 定的 实用价值 。
关 键词 沙漠公路 路基 施工 测量 质 量控制
沙漠公 路施工 中， 风积沙是路基施工 的主要对象 。 积沙 风 是 一种砂性土 ， 含一定 数量 的粗颗粒 ， 使路基 具有足够 的强度
路基加 宽 ｔ ｍ～２ ｍ。 ７沙 基挖方碾压完工后 ， ． 应及 时铺设土工 布并静压密贴 。
根据具 体情 况选 择地质条件、 面形式具有代表性的地段 断
道路施工
ＤＡＯＬ ＵＳＨｌ ＧＯＮＧ
……… … ０ ＿ …… …川Ｑ …… … Ｏ
浅谈风积沙路基工程施工方法及质量控制
努 丽曼 古 丽 ・ 吉提 （ 米 新疆 交通 职 业 技术 学 院
摘
新 疆 乌鲁 木 齐
８ １０ ３ ４ １）
要 由于 沙漠公路 所处 的地理环境 ， 着就 地取材 、 本 降低 工程 造价的 原则 ， 文提 出了沙漠公路 利 用风积 沙修 筑路 基 的 本
２沙基 开挖至 路堑底 面如 遇特 殊土 质 ， ． 应采 用 符合 要求 的风积 沙换填处 理 。
内 ， 地 面 的坑 、 、 穴等 ， 用 风积 沙或 沙性 土 回填 ， 原 洞 墓 应 并 按 规定 进行 压 实 。对 于 高度小 于 １ 的流动 沙丘路 段 ， ｍ 应先 推 平沙 丘 ， 进 行填 前碾 压 ， 达 到规 定压 实要求 。当地 面 并 应 横 坡不 陡于 １：１ ０时直接 填筑 ， 当地 面横 坡在 １：１ ０～１： ５ 时 ， 原 地 面 翻松 ， 把 洒水 整 平 压 实后 再 填 ； 当地 面 横坡 陡 于 １： ５时 。 原 地 面挖 成 宽 度 不大 于 ２ 高度 不 大 于 ０５ 将 ｍ， ．ｍ，
风积沙路基施工工艺
风积沙路基施工工艺以风积沙路基施工工艺为标题，本文将介绍风积沙路基施工的工艺流程和要点。
一、前期准备风积沙路基施工前，需进行充分的前期准备工作。
首先，需要对施工区域进行勘察，了解地质情况、土壤特性等信息，以确定施工方案。
其次，要制定施工计划，包括施工时间、施工人员、施工设备等方面的安排。
此外，还需要准备好所需的施工材料和工具。
二、清理施工区域在开始施工之前，需要对施工区域进行清理工作。
首先，将施工区域内的杂物、垃圾等清理干净，确保施工区域整洁。
然后，清理地表的沙土和松散物，以便进行下一步的操作。
三、基础处理风积沙路基施工的重要一步是基础处理。
首先，需对施工区域进行平整处理，去除地表的凹凸不平部分。
然后，进行土壤加固处理，以增加路基的稳定性和承载能力。
常用的土壤加固方法有加铺碎石、填充砂土等。
此外，还需进行排水处理，以确保路基在雨水季节不易受到水浸。
四、路基填筑在基础处理完成后，开始进行路基的填筑工作。
一般情况下，会采用分层填筑的方式，即将填筑材料分成不同的层次进行填筑。
填筑过程中，需要注意材料的均匀分布和压实度的控制，以确保路基的稳定性和坚实度。
五、路面施工路基填筑完成后，开始进行路面的施工工作。
首先，需要进行路面的压实处理，以确保路面的平整度和稳定性。
然后，进行路面的铺装工作，常用的路面材料有沥青、混凝土等。
在铺装过程中，需要注意材料的均匀分布和厚度的控制，以确保路面的质量。
六、边坡处理风积沙路基施工完成后，还需要进行边坡的处理工作。
边坡处理的目的是增加路基的稳定性和安全性。
一般情况下，会采用边坡防护措施，如设置护坡、植被覆盖等，以防止边坡的坍塌和侵蚀。
七、验收和维护风积沙路基施工完成后，需要进行验收工作。
验收的目的是检查施工质量是否符合要求，以确保路基的使用安全和耐久。
同时，还需进行路基的维护工作，定期检查和修复路基的损坏部分，以延长路基的使用寿命。
风积沙路基施工工艺包括前期准备、清理施工区域、基础处理、路基填筑、路面施工、边坡处理、验收和维护等步骤。
风积沙路基填筑施工工艺标准
风积沙路基填筑施工工艺标准1. 引言风积沙路基填筑施工工艺标准是为了确保在风积沙地区的路基填筑工程顺利进行而制定的。
风积沙地区的路基填筑施工相较于一般地区存在一定的特殊性和复杂性，因此，有必要制定专门的施工工艺标准，以保证填筑质量和工程安全。
2. 施工前准备在开始风积沙路基的填筑施工之前，需要做好以下准备工作：•清理路基：清除风积沙路段上的杂物和积沙，确保施工区域平整。
•定位测量：根据设计要求，确定路基的位置和高程。
•环境保护：制定环境保护措施，避免对周边环境和生物造成影响。
3. 施工工艺3.1 清沙清沙是风积沙路基填筑的关键工艺，其目的是清除填筑区域的风积沙，并确保路基的稳定和承载能力。
清沙工艺包括以下步骤：1.设计清沙线：根据工程设计要求确定清沙的线路，并标示在地面上。
2.机械清沙：使用适当的机械设备对清沙线路进行机械清沙作业，以清除风积沙。
清沙过程中，需及时清理机械设备，避免积沙对设备损坏。
3.手工清沙：对于无法使用机械设备清除的细小风积沙，采用手工清沙的方式进行清理。
3.2 路基填筑风积沙路基填筑工艺的核心环节是路基填筑，包括地基处理、填料选择和填筑方法，以确保填筑道路的稳定性和安全性。
1.地基处理：在填筑路基之前，对地基进行处理以增强地基的承载能力。
地基处理的方法包括压实、加筋和加固等。
2.填料选择：选择适当的填料进行填筑，填料的选择应根据地基的特点和工程要求进行合理搭配。
3.填筑方法：采用分层填筑的方法，每层填筑后需进行压实处理。
填筑层厚度和压实方法要符合设计要求。
3.3 检验与验收在风积沙路基填筑施工完成后，需要进行检验与验收，以确保填筑质量达到标准要求。
1.压实度测试：对填筑后的路基进行压实度测试，测试结果应满足设计要求。
2.验证尺寸：检查填筑路基的尺寸，包括填筑层厚度、宽度等是否符合设计要求。
3.视觉检查：对填筑路基进行视觉检查，确保填筑表面平整、无明显沉陷或裂缝。
4. 安全措施在风积沙路基填筑施工过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工人员的安全和施工质量。
风积沙路基施工工艺
风积沙路基施工工艺以风积沙路基施工工艺为标题，将会介绍风积沙路基施工的工艺流程和关键步骤。
一、风积沙路基施工工艺概述风积沙路基是一种特殊的路基工程，主要用于沙漠地区或沙质土地上的公路建设。
由于沙土的特殊性，传统的路基施工工艺无法适用于此类地区。
因此，风积沙路基施工工艺应运而生。
其基本原理是利用风力将沙土堆积，形成稳定的路基。
1. 土地调查与设计：在施工前，需要对待建路段的土地进行调查，了解地质情况、沙土性质等。
并根据调查结果进行设计，确定施工参数、路基高度等。
2. 风力调节：风积沙路基施工的关键步骤是调节风力，确保沙土能够被风力吹起并堆积在预定的位置上。
一般采用风力调节装置，如风墙、风网等，来调整风力的大小和方向。
3. 沙土固定：通过调节风力，使沙土被风力吹起并堆积在路基位置后，需要进行沙土的固定。
一种常用的方法是使用植物覆盖，如沙柳、沙蒿等草木，将其种植在路基上，以增加路基的稳定性。
4. 路基夯实：风积沙路基施工后，需要对路基进行夯实，以增加路基的承载能力。
一般采用振动夯实机械进行夯实，确保路基的稳定性和均匀性。
5. 防护措施：为了保护风积沙路基免受风蚀和侵蚀，需要采取相应的防护措施。
常见的防护措施包括设置风墙、植被覆盖、防风网等，以防止沙土的风蚀和侵蚀。
6. 路面铺设：经过以上步骤，风积沙路基的施工基本完成。
最后一步是进行路面的铺设，常用的材料有沥青、水泥等，根据实际情况选择合适的路面材料。
三、风积沙路基施工注意事项1. 风积沙路基施工需要充分考虑沙土的特性，合理设计施工方案，确保路基的稳定性和承载能力。
2. 在风积沙路基施工过程中，需要注意风力的调节和沙土的固定，以保证沙土能够被风力吹起并堆积在预定位置上。
3. 施工过程中应加强监测和管理，及时发现和解决施工中的问题，确保施工质量和安全。
4. 风积沙路基施工后，需要进行路基的夯实和防护措施，以提高路基的稳定性和抗风蚀能力。
5. 施工结束后，需要进行路面的铺设，选择合适的路面材料，确保路面的平整度和耐久性。
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风积沙填筑路基施工工艺及质量控制摘要：风积沙是一种特殊的筑路材料,文章对风积沙路基的施工工艺和施工质量进行了阐述,介绍了风积沙特性、施工工艺,提出了施工中质量控制要点，施工中容易出现的问题和解决方法,为风积沙路基填筑施工提供一定的参考。
关键词：风积沙；特性；工艺；质量控制1、前言辽北地区风积沙资源丰富，利用风积沙填筑路基，可有效治理沙害，对阻断毛细水、提高路基稳定性也可以起到好的效果，沈康三期高速公路项目靠近辽北辽蒙交界，地形以风积沙丘、沙垄和沙梁为主，可见风蚀凹地，地形起伏，个别砂丘具有活动性，风蚀现象明显。
本项目主线路基填筑多采用风积沙填筑，风积沙储量丰富，有效解决了路基填料的问题；采用风积沙填筑路基，也可加快施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营。
以风积沙为主要材料填筑的路基，在施工中风积沙路基填筑质量的控制，直接影响高速公路路基的整体强度和稳定性。
2、风积沙的特性风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，渗透系数较大，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，松铺系数小，具有沉降量小、压缩快、徐变小的特性，在施工时要注意松铺系数不宜选择过大，保水状态下最易压实。
风积沙不同于一般常规的路基填料，对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。
在施工中必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。
3、风积沙填筑施工工艺3.1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
3.2、测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩；再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线；边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜；竹竿为上面间隔30cm涂刷红、白漆的60 cm左右的长度。
3.3、填筑路基底面隔离层：为了减少路基纵、横向结合部产生不均匀沉降，在填方高度小于1.5m的路面底面以下80cm采用换填石渣填筑，路拱横坡1%。
3.4、虚铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实采用洒水湿压实法，压实机械选用功率较大能在松散沙中自由行走的振动压路机为宜，选择振动频率与风积沙自振频率接近。
风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，本项目风积沙填筑的虚铺厚度根据试验路段控制在30cm，而第一层风积沙的虚铺厚度适当加大，可控制在50 cm。
虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。
3.5、高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。
由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。
本项目风积沙路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度，同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
3.6、上沙控制：首先根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。
再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面计划所需的车数。
在每个断面内，确定卸车间距和车数。
上沙时采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。
在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。
3.7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上沙边整平的方式。
采用推土机进行粗平。
在粗平过程中，同时进行浇水湿润。
在整平过程中，控制虚铺厚度的同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。
在浇水过程中，必须注意以下几点：①、必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；②、第1层风积沙浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；③、浇水必须分格进行，保证浇水均匀。
3.8、压实：浇水后待风积沙全部吸水饱和、面层上无水迹时开始碾压。
采用两台18t以上振动压路机，同时由路基外侧向中间碾压，碾压过程中，如发现表层填料风干，需洒水补充填料含水量后再碾压。
压路机行走速度为 1.5km／h，碾压时轮迹应重叠，重叠轮迹宽度的l／3以上。
开始时先静压2遍，再弱振2遍，最后强振4遍。
3.9、检测：风积砂路基压实度现场用灌砂法进行检测，取样位置不能在每层顶面，应轻轻刮开顶面距顶面5—10cm以下进行取样。
3.10、排水盲沟设置：排水盲沟设置在护坡土宽度内，下面两层纵向每隔5米设置一道，以上每隔10米设置一道。
填筑第一～第四层护坡土和风积沙，压实后在第三、四层护坡土内设置第一道排水盲沟，继续填筑护坡土和风积沙第五～第九层，各层碾压应达到压实度要求，在第八、九层护坡土内设置第二道排水盲沟，应注意排水盲沟上下错位布设。
3.11、路基顶面封层：为防止风蚀现象，当路堤填至设计标高后，或有较长时间的停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行封闭，路基顶面封层采用山皮土、碎石土、石渣等强度较高的材料，厚度为80cm，分两层碾压，压实度应达到设计要求，路拱横坡为2%。
4、风积沙施工质量控制要点4.1、表土清理对于盐渍土地区的路基施工，由于地表土含盐量较大，因此必须重视表土清理工作：4.1.1 用机械推除表土，推除厚度一般为30cm。
清表深度因路基回填高度而定，1、对路基回填高度不足30cm路段，清表一般不小于30cm；2、对路基回填高度大干30cm路段，清表应满足两个30cm路基回填高度；4.1.2为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面进行平整，平整度误差不超过5 cm；4.1.3对路基施工范围内的树根、草根进行挖除，并把清除的表土弃于路基两侧；4.1.4对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖物等路段的地基，应进行彻底清理，对于软土地基，可用风积砂换填，换填深度视具体情况确定。
4.1.5零填方路段：1、对于零填高度不足30 c m就到路面底基层的较差土质地段，应将原地面挖除30cm厚一层，换土填实进行碾压，达到95％的压实度；2、对于零填高度大于60cm的路段，清表厚度视具体情况确定。
4.1.6清表后对原地面进行压实，并进行压实度检测，压实度达到规范要求。
4.2 风积沙填筑施工时的洒水、补水、保水控制4.2.1在风积沙填筑施工之前，要进行风积沙路基试验段施工，将风积沙的含水量控制在最佳含水量范围左右，只有在最佳含水量时碾压，才能达到规定的压实度。
4.2.2风积沙填筑的关键施工环节是洒水控制，不适当的洒水方法，对风积沙的施工质量影响很大。
施工中的常见问题就是洒水不均匀、洒水不彻底，常常导致风积沙的压实度不足，直接影响下一道环节的施工，进而影响整体施工进度。
在风积沙施工时需要大量及时地洒水，所以充足的水源和上水设备必须保证。
4.2.3风积沙施工时的渗水，在风积沙施工中，路基内储存的过量的水将会从边坡逐渐渗出，边坡的渗水将造成边坡坡脚的坍塌，施工便道被水侵泡后将造成损坏，严重影响上料车的通行，所以必须严格控制风积沙的洒水量，不能在施工过程中盲目地大量洒水，同时设置必要的排水设施，保护护坡、坡脚及便道。
4.2.4填筑时的水量补给土场细砂料的含水量一般在 1.9%-3%之内，但经历了运输与摊铺等多种流程，细砂料中的水分会大量蒸发，摊铺完成后，原料的含水量会降低至1%-2%，这种含水量的细砂料根本达不到施工要求。
因此，施工人员必须对填料进行补水，以便保证在施工碾压过程中，细砂料的含水量能达到施工标准。
最有效的补水办法是，在取土场附近打1至2口机井，直接在土场灌水，增加料源含水量。
4.2.5保水措施压实施工中，最重要的是保持沙土的含水量，如果沙土的水分不够，即使在压实完成后，沙层表面5-10 cm也会因为水分流失而迅速膨胀，最后被风吹走。
为了解决这个问题，在施工中可以采取以下几种办法：(1)在每层填料上土摊铺之前，先对底层填料用水湿润，再行摊铺碾压；(2)在路基的路堤本体填筑完成后，要洒水保持路基表面的湿润，然后在表面覆盖30cm的黏土，顶部做好横向排水坡，用压路机碾压后封闭；(3)路堤边坡在刷坡后先补给水分，并覆盖25 cm 的黏土包坡，最后用挖掘机铲斗拍压密实封闭。
4.3包边土的质量控制包边土的质量直接影响风积砂的压实效果，包边土对填筑的风积砂起到侧向约束作用，如果包边土施工质量不佳，一是影响风积砂的填筑，二是会造成边坡塌陷，造成路基、路面的破坏。
因此，在风积砂路基填筑中，包边土填筑施工的质量控制是风积砂路基施工的重要环节。
4.3.1、包边土材料采用优质山皮土，山皮土是指覆盖于山体表面的全风化天然岩土，其应满足单轴抗压强度在0.5～25MP之间，填料最小强度（CBR）大于8，含石量小于25%且粒径小于10cm等指标。
4.3.2、根据设计图纸，在碾压经检测合格的路基上，对路基两侧包边土放内线和外边线，其中外边线应考虑按设计边坡线加大30～50cm、高出设计高度10cm，以保证边缘包边土压实效果和风积沙填筑时，由于松铺系数大而造成的风积沙外流现象。
4.3.3、在施工前，根据风积沙路基实验段施工，由于风积沙与包边土材料性质不同，松铺厚度不同，为了缩小风积沙的松铺厚度，在指定料场打井，进行取料前2～3天加一定量的水闷料，两天后直接拉料填筑。
4.3.4、卸料后用平地机或推土机整平，人工配合整形包边土的同时，清理干净路基上遗留的包边土。
4.3.5、整形后的包边土，洒水测定含水量后碾压，可采用推土机履带或平地机轮胎初压后，采用不低于18t的压路机与风积沙同时压实，保证包边土和风积沙的压实度相同。
4.4风积沙填筑施工时注意事项4.4.1为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm。
必须大量及时提前浇水湿润风积沙，同时必须保证浇水均匀。
4.4.2、在施工中应注意观察天气情况，如路基施工时如有风或气温高，会迅速降低风积沙含水量，影响路基施工质量，因此，有沙尘暴或大风季节，尽可能避免路基土方的施工，相应减少作业段落；如果正在作业，应尽量缩短摊铺碾压时间，加强洒水，保证填土达到最佳含水量，从而保证工程质量。
4.4.3为保证风积沙填料含水量处于最佳状态，施工长度宜以500m的长度一次填筑为宜，含水量易大不宜小。
填筑时，风积沙表层很快会干燥松散滑动，为了约束干燥风积沙的松散不稳定特性，推土机与水车紧随其后，进行粗平和洒水，使得风积沙与包边土的松铺厚度缩小。
4.4.4填筑完毕后，风积沙路基进行洒水，待风积沙含水量全部饱和后，压路机只在风积沙上静跑一遍，这时风积沙低于包边土的填筑高度，此时用平地机将包边土高出部分刮出路基以外，使风积沙与包边土同高，而后进行平地机精平碾压。