城市轨道交通工程建设施工的风险识别

城市轨道交通工程建设施工的风险识别

一、前言

作为一项特殊性较强的施工项目，城市轨道交通工程施工的风险识别有着不言而喻的重要作用。该项课题的研究，将会更好地提升对风险识别的掌控情况才，从而有效优化城市轨道交通工程建设的整体效果。

二、城市轨道交通工程建设施工的特点

1.生产的流动性

施工单位（包括施工人员和机具设备等）随着建筑物或构筑物坐落位置的变化而整个地转移生产地点；在一个产品的生产过程中施工人员和机具等要随着施工部位的改变而沿着施工对象上左右流动，不断地转移操作场所。

2.生产的单件性生产的单件性与土建产品固着于地上不能移动和其复杂多变、各不相同的特点有关。因为各个建筑物和构筑物的用途都不同，各有其特殊的功能要求：因为各个建筑物和构筑物坐落位置也都不同，致使其所处的自然条件与技术经济条件（如地形、地质、水文、气候、资源、交通等）各有差异。所以，每个工程的结构、构造、造型、布局、材料等几乎不可能完全一样。工业建筑与民用建筑固然不同，即使同为工业建筑或民用建筑、重型厂房或轻型二房、公用建筑

或居民住房，也是大有差异，甚至按同

一标准设计建造的、看起来完全一样的建筑物，其基础就可能并不完全一样，更不用说房屋与桥梁、隧道、地下车站的差别了。因此，每个

工程的施工组织都必须单独设计，并订出相应方案与计划。

3.地下和露天作业多地下作业多是城市轨道交通土建工程区别于普通民用建筑工程的特点。大多数地铁车站和区间位于城市地下十几米甚至数十米，环境特殊，给旌工带来很多不便；随着社会的发展，有越来越多的地面和高架城市轨道交通工程投入建设，这些工程除了露天生产以外，不可能有别的方法，即使随着工业化水平的提高，构件逐步转入专门的工厂生产，也不可能从根本上改变这种状况，这就不可避免地使得施工过程容易受到自然气候条件的影响。在不利施工的冬季和雨季，还要采取特殊的旌工方法与技术措施，要求增加某些新的生产要素，工人的劳动效率可能也会有所降低，保证质量和安全的问题特别突出。

三、城市轨道交通工程建设施工的风险识别

1.工程建设前的风险点识别在工程建设前就要对施工地点及其施工周围的风险点进行识，这样才能为安全施工创造条件。工程建设前的风险点识别的内容很多，如果拆迁工作没做好，就不能施工，各种市政及公用管线的改移是否完工，施工期间的交通组织以及申请施工临时用水、临时用电的工程是否到位，三证是否办理，拆迁单位许可证问题等等，都需要在施工前做好风险识别，只有工程施工前进行风险点识别，把一切安全隐患排除，才能为安全施工创造可能，否则，不同于施工前的风险识别，工程还未开工就出现问题极大的影响施工的进度和质量。

2.工程建设施工机械风险点识别在城市轨道交通工程建设中需要用到许多建筑工程的机械设备，这些设备有挖掘机、起重机、吊机、婚

礼土搅拌机、连续墙成槽机等等，在施工前都要对这些机械的安全隐患做好评估，保证机械能够正常安全的运行，这样才能保证安全施工。在这一项中进行的风险点识别主要有机械的运输安全，尤其是大型机械要保证在运输过程中安全到达施工现场；起重机的工作安全，包括大量的细节工作，起重机的违反变幅限位，力矩限位，起重量限位规定、盾构机的吊装等等；只有把所用的机械风险识别工作做好，才能保证在施下过程中他们正常工作，不出现安全隐患。

3.工程建设用水用电风险点识别在施工之前要对工程用水用电进行风险点识别，遇到问题及时解决，才能保证施工安全。尤其是用电风险点的识别，电是看不见摸不着的，如果这个风险点识别工作没做好，在施工过程中很容易出问题。电的风险点识别主要由以下几点，外接电源的安全可靠性；漏电保护开关状态是否安好；用电操作是否规范；用电设备的安全接地装置工作状态等等，这些部位都要做好风险点识别，保证安全，才能保证施工，保证生命。

4.工程施工过程中各种风险点识别

在工程施工过程中，更要注重各种风险点的识别，通过识别加强管理有利进行，保证人们的生命财产安全，在施工过程中需要识别的风险点很多，涉及的面很广，主要包括：工程地质等自然条件的风险点识别，要通过这个风险点识别把各种不利的地质条件都挖掘出来，用于施工分析，减少危害等级；施工环境保护风险，探讨该个风险识别需要把一些公用管线，临近建筑物构筑物的保护，临近交通防护工作做好；基坑工程风险识别，探讨该个风险识别把基坑挖掘过程中的风险分析出

来；盾构工程施工风险；高架工程施工风险，轨道工程施工风险等多方面的内容，通过对施工过程进行风险识别，为制定有效措施规避风险发生创造条件，保证工程施工安全。

四、风险防范措施

1. 基本对策风险对策的目标就就在于我们务必要将风险所带来的威胁降到最低，并可以获取最大的效益。我们可以根据不同的风险类型，风险处理的方法基本上可以分为财务融通型与风险控制型两种。其中，财务融通型是指风险已经存在，损失难免会发生，所以就得完全的依赖于事前在财务上有所融通，由于损失所导致财务上的不便降到最低点，其处理方法一般包括了保险转嫁、损失自留等等；而风险的控制则是将重点放在了控制或是降低损失发生的幅度和频率之上，并最终达到避免或是降低损失的根本目的，一般的处理方式则是风险分散、风险转移、风险预防、风险回避。

2. 风险对策的重点和策略

（一）风险对策的重点对于施工企业而言，我们务必得充分的做好以下的几项工作：对工程项目所在国的法律与习俗、信息的分析与考察、政治经济的充分了解，这是承包工程与承包商投标的最重要的条件；强化工程现场调查的力度，充分的研究其潜在的工程风险；根据其招标的合同以及文件的计价方式，来增加对于风险性的报价；争取公平、合理的合同条款，来减少骑在施工的风险；进行科学、合理的工程分包来转移风险；强化施工质量管理的力度来有效地减少损失；谨慎对待在议标的时候，保留条件以及授标意向书；强化预防与控制的风险

事件来减轻施工过程之中风险。

（二）风险对策的策略

选择风险小的或是适中的项目，对于有的风险超过了自己所能承受的能力、不参与投票或是合资，甚至有的时候在工程进行到一半的时候，预测到后期的风险就是非常的大，势必就会有一个更大的亏损，就得不得不采取中断项目的措施。对于风险非常大的项目就得加强计划工作的力度，选派其中最得力的管理与相关的技术人员，尤其是负责该工程的项目经理；充分的将风险责任真正的落实到各个组织单元之中，使得大家的风险意识均有所提高；在人力、设备、材料、资金

方面，对风险的工程要给予最

大程度上的保障，在同期的项目之中，我们，我们必须得提高优先的级别。

五、结束语

综上所述，加强对城市轨道交通工程建设施工的风险识别，

对于工程施工的顺利进行有着十分重要的意义，因此在今后的实践中，应该加强对风险识别的重视程度，注重识别效果，以获得最为理想的城市轨道交通工程建设的效果。