往复式压缩机常用填料密封环工作原理

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往复式压缩机结构及常见故障处理

往复式压缩机结构及常见故障处理

往复式压缩机结构及常见故障处理往复式压缩机工作时,曲轴带动连杆,连杆带动活塞,活塞做上下运动。

活塞运动使气缸内的容积发生变化,当活塞向下运动的时候,汽缸容积增大,进气阀打开,排气阀关闭,空气被吸进来,完成进气过程;当活塞向上运动的时候,气缸容积减小,出气阀打开,进气阀关闭,完成压缩过程。

通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙,气缸内有润滑油润滑活塞环。

一、往复式压缩机结构往复式压缩机是容积式压缩机的一种,其主要部件包括气缸、曲柄连杆机构、活塞组件、填料(也就是压缩机的密封件)、气阀、机身与基础、管线及附属的设备等。

1、气缸气缸是压缩机主要零部件之一,应有良好的表面以利于润滑和耐磨,还应具有良好的导热性,以便于使摩擦产生的热能以最快的速度散发出去;还要有足够大的气流通道面积及气阀安装面积,使阀腔容积达到恰好能降低气流的压力脉动幅度,以保证气阀正常工作并降低功耗。

余隙容积应小些,以提高压缩机的效率。

2、曲柄连杆机构该机构包括十字头、连杆、曲轴、滑导等——它是主要的运转和传动部件件,将电机的圆周运动经连杆转化为活塞的往复运动,同时它也是主要的受力部件。

3、活塞组件主要有活塞头、活塞环、托瓦和活塞杆。

活塞的形状和尺寸与气缸有密切关系,分为双作用和单作用活塞。

活塞环用以密封气缸内的高压气体,防止其从活塞和气缸之间的间隙泄漏。

托瓦的作用顾名思义是起支撑活塞的作用,所以托瓦也是易损件,托瓦材质的好坏也直接影响压缩机的使用寿命。

4、填料活塞杆填料主要用于密封气缸内座与活塞杆之间的间隙,阻止气体沿活塞杆径向泄漏。

填料环的制造及安装涉及“三个间隙”。

分别为轴向间隙(保证填料环在环槽内能自由浮动),径向间隙(防止由于活塞杆的下沉使填料环受压造成变形或者损坏)和切向间隙(用于补偿填料环的磨损)。

目前平面填料多为“三六瓣型”和“切向切口三瓣型”。

5、气阀是压缩机最主要的组件,同时也是最容易损坏的零件。

其设计的好坏会直接影响到压缩机的排气量、功耗及运转可靠性。

往复式压缩机填料进水原因分析及预防措施

往复式压缩机填料进水原因分析及预防措施

较大 ,他立 即查找 原 因并 及 时上 报这 一情 况 ,经 现场
在 机组 开车启 动 前要对 各 级分 离器排 污检查一
检查判断初步认为一级西侧气缸填料冷却水渗漏人 次 ,排污有水时有可能是填料漏水 ,但还要仔细查找
气缸造成的,在查找原因过程中,化工一班人员边排 原 因 ,不 能盲 目启 动 ,以免 重大 事故 发生 。
以来 ,压缩机出现过多次问题 ,其 中填料冷却水渗漏是其 中之一 ,而填料是压缩机 中最重要 的零部件 之一 ,作用是 防止气缸 中的高
压气体沿着活塞杆 方向泄漏 ,尾气压缩机填料在运行 中会产生大量摩擦热 ,填料 的过分受热会 大大 降低其使 用寿命与可靠性 ,因
此必须要通冷却水进行 冷却 ,而填料冷却水的渗漏会导致重大事故发生 ,从多方 面分析产生填 料漏水 的原 因,以及在生产 中如何
2013年第 42卷
至 K12501C运行 ,c台 自 7:0o开启 后 运 行 稳 定 ,到 装 等都是 影 响填料 正 常运行 的因素 。
8:05时化工 一班 班长谢 德 军 在巡 检 中发 现二 、三 级 5 填料 漏水 的判 断及 预 防措 施
分离器 排污导 淋 中有 水 ,特 别 是 三 级 分 离器 带 水 量 5.1 压缩 机启 动前 的判 断及 防 范措施
1。
表 1 尾气压缩机 主要技 术性能参数
项 目 型 号
参数
MD 一298/35
额定气量 /(m /r ain)(进气状态 )
298
进压力 /blPa
O.oo2
排气压力 /MPa
3.5
行程 /mm
360
转速 /(r/min)

密封填料

密封填料

盘根盘根,也叫密封填料,通常由较柔软的线状物编织而成,通过截面积是正方形的条状物填充在密封腔体内,从而实现密封。

填料密封最早是以棉麻等纤维塞在泄漏通道内来阻止液流泄漏,主要用作提水机械的轴封。

由于填料来源广泛,加工容易,价格低廉,密封可靠,操作简单,所以沿用至今。

现在盘根被广泛用于离心泵、压缩机、真空泵、搅拌机和船舶螺旋桨的转轴密封、活塞泵、往复式压缩机、制冷机的往复运动轴封,以及各种阀门阀杆的旋动密封等。

填料密封结构及原理:常用填料密封结构如图1-1(a)所示,填料密封由填料2装于填料函1内,通过填料压盖3将填料压紧在轴的表面。

由于轴表面总有些粗糙,其与填料只能是部分贴合,而部分未接触,此就形成无数个迷宫。

当带压介质通过轴表面时,介质被多次节流,凭借这“迷宫效应”而达到密封。

填料与轴表面的贴合、摩擦,也类似滑动轴承,固应有足够的液体进行润滑,以保证密封有一定的寿命,即所谓的“轴承效应”。

由此可见良好的填料密封,即是迷宫效应和轴承效应的综合。

填料对轴的压紧力通过拧紧压盖螺栓产生。

由于填料是弹塑性体,当受到轴向压紧后,产生摩擦力致使压紧力沿轴向逐渐减少,同时所产生的径向压紧力使填料紧贴于轴表面而阻止介质外漏。

径向压紧力的分布如图1-1(b)所示,其由外端(压盖)向内端,先是急剧递减后趋平缓,介质压力的分布如图1-1(c)所示,由内端逐渐向外端递减,当外端介质压力为零时,则泄漏很少,大于零时泄漏较大。

常用填料密封材料:随着新材料的不断出现,填料结构型式也有很大的变化,这无疑将促使填料密封的应用更加广泛,用作填料的材料应具备如下特性:●有一定的弹塑性。

当填料受轴向压紧时能产生较大的径向压紧力,以获得密封;当机器和轴有振动或轴有跳动及偏心时,能有一定的补偿能力(追随性);●化学稳定性。

既不被介质所腐蚀、溶涨,也不污染介质;●不渗透性。

介质对大部分纤维均有一些渗透,故要求填料组织致密,为此在制作填料时往往需要浸渍、填充各种润滑剂和填充剂;●自润滑性好,摩擦系数小并耐磨;●耐温性。

往复压缩机填料密封工作原理

往复压缩机填料密封工作原理

往复压缩机填料密封工作原理往复压缩机的填料密封由填料、填料环和填料压盖组成。

填料通常采用柔性材料,如塑料、橡胶、纤维等。

填料环位于往复压缩机的活塞杆和气缸套之间,起到防止气体泄漏的作用。

填料压盖则是用于固定填料环和填料的装置。

填料密封的工作原理是利用填料材料的可塑性和弹性来达到气体密封的目的。

在往复压缩机运行时,由于活塞上下运动,使得填料环与活塞杆和气缸套之间产生摩擦。

填料填充在填料环中,可以随着活塞的运动而变形,填平活塞杆和气缸套之间的微小间隙,从而达到密封的效果。

填料密封的工作过程可以细分为四个阶段:填料填充、填料变形、填料松弛和装置修复。

填料填充:在往复压缩机启动时,填料通过填料环的缝隙被填充进去,在填料环内部形成一个密封环。

填料的填充过程可以通过手工或者机械装置进行。

填料变形:当活塞开始上升时,由于填料环的受力作用,填料会被压紧。

填料材料可以变形,填平活塞杆和气缸套之间的间隙,确保不会发生泄漏。

填料松弛:当活塞下降时,填料会松弛,以便活塞杆能够顺利通过,同时保持气体的密封性。

填料松弛的程度需要合理控制,过于松弛会导致泄漏,过于紧固则增大了摩擦力和能耗。

装置修复:往复压缩机在使用一段时间后,填料可能会受到磨损或老化,导致泄漏。

此时需要定期或不定期地对填料进行修复或更换,以保证压缩机的正常运行。

总之,填料密封是往复压缩机的关键组成部分,通过填料材料的变形和填料环的压紧来实现气体的密封。

合理的填料密封设计可以有效地减少泄漏,提高往复压缩机的效率和可靠性。

《往复式压缩机(往复式压缩机工作原理、主要零部件检修标准、关键部位质量关键点)》学习(2)

《往复式压缩机(往复式压缩机工作原理、主要零部件检修标准、关键部位质量关键点)》学习(2)
活塞式往复压缩机基本结构介绍
活塞式往复压缩机的三方面内容:
基本结构 工作原理 主要零部件
一、活塞式压缩机的基本构造及工作工程
1.活塞式压缩机的基本构造
活塞式压缩机虽然种类繁多、结构复杂,但
其基本构造大致相同,如下图所示,主要由三大
部分组成:运动机构(曲轴、轴承、连杆、十字
头、皮带轮或联轴器等)、工作机构(汽缸、活 塞、气阀等)与机身。此外还有三个辅助系统, 即润滑油系统、冷却水系统及调节系统。
活塞式压缩机主要零部件
机 身 气 阀
活 塞
连 杆
曲 轴
一、活塞式压缩机的机身
卧式机身
主要零部件
曲轴
21
图2-7 连杆结构
连杆
23
干式缸套
24
湿式缸套
25
十字头
正反向十字头的辨认
26
气阀
气阀的作用是控制气缸中的气体吸入和排出。气阀的阀片是易
损部件之一。按阀片形状常可分为:环状阀和网状阀。
单作用填料环组型式
单作用填料环组工作原理
双作用填料环组型式
双作用填料环组工作原理
脉动密封环组型式
阻流环
带阻流环的填料环组D24
减压环
减压环的作用:
• 降低由于进、排气压力波动造成对填料环的冲击负荷 • 防止杂质、颗粒进入填料盒
无水冷却填料盒的结构
无水冷却填料盒——为您解决填料盒无水冷却的难题!
(J)
p2 Td Ts ( ) p1
m1 m
Ts
1 n
m1 m
v 1 ( 1)
F P AP
三、活塞式压缩机的分类及型号表示方法 1.活塞式压缩机的分类
按压缩机汽缸级数可分为: (1)单级压缩机 (2)两级压缩机 (3)多级压缩机 按压缩机具有的列数可分为: (1)单列压缩机 (2)双列压缩机 (3)多列压缩机

往复式压缩机基本构成和工作原理

往复式压缩机基本构成和工作原理

往复式压缩机基本构成和工作原理基本构成和工作原理一、总体结构和组成(1)工作腔部分:气缸、活塞、活塞杆、活塞环、气阀、密封填料等;(2)传动部分:曲柄、连杆、十字头;(3)机身部分:机身、中体、中间接头、十字头滑道等;(4)辅助部分:润滑冷却系统、气量调节装置、安全阀、滤清器、缓冲器等。

二、机构学原理和构成(1)活塞压缩机的机构学原理如图2-2所示。

(2)控制气体进出工作腔的气阀如图2-3所示。

三、汽缸基本形式和工作腔(1)单作用汽缸对压缩机的汽缸而言,缸内仅在活塞一侧构成工作腔并进行压缩循环的结构称为单作用汽缸。

(2)双作用汽缸在活塞两侧构成两个工作腔并进行相同级次压缩循环的结构称为双作用汽缸。

(3)级差式汽缸通过活塞与汽缸结构的搭配,构成两个或两个以上工作腔,并在各个工作腔内完成两个或两个以上级次的压缩循环的结构,称为级差式汽缸。

(4)平衡腔有些多工作腔汽缸,其中的一个腔室仅与某个工作腔进气相通,而不用于气体压缩,起力平衡作用,称为平衡腔。

(5)工作腔容积式压缩机中,直接用来处理气体的容积可变的封闭腔室称为工作腔,一个压缩机可能有一个工作腔,也可能有多个工作腔,同时或轮流工作,执行压缩任务。

(6)工作容积工作腔内实际用来处理气体的那部分体积称为工作容积。

(7)余隙容积工作腔在排气接触以后,其中仍然残存一部分高压气体,这部分空间称为余隙容积,余隙容积一般有害。

四、压缩机结构形式(1)列压缩机中,把一个连杆对应的一组汽缸及相应的动静部件称为一列。

一列可能对应一个汽缸,也可能对应串在一起的多个汽缸。

(2)分类:立式、卧式、角度式。

(3)立式压缩机的汽缸中心线与地面垂直。

(4)卧式压缩机的汽缸中心线与地面平行。

(5)角度式压缩机如图,包括L 型、V型、W型、扇形、星型等。

§2.1.2 压缩机的工作过程压缩机的(1)理论循环的基本假设(理论循环的特点)①工作腔内无余隙容积,缸内气体全部排出;②气体通过进、排气阀无压力损失、压力波动、热交换,保持恒定出;③压缩过程和排气过程气体无泄漏;④气体为理想气体,压缩过程指数为定值,即 n=const ;⑤压缩过程为等温或绝热过程,Δq =0。

往复式压缩机结构原理与用途


活塞组
活塞---活塞可分为筒形和盘形 两大类。活塞的材料一般为铝合 金或铸铁。活塞上设有沟槽,沟 槽上装有活塞环和支撑环。
活塞环---活塞环的作用是密封
气缸内的高压气体,防止气体从 活塞和气缸之间的间隙中泄漏。 活塞杆---活塞杆一端与活塞相 连,另一端采用螺纹扭入十字头 中。
活塞组
活塞---活塞可分为筒形和盘形 两大类。活塞的材料一般为铝合 金或铸铁。活塞上设有沟槽,沟 槽上装有活塞环和支撑环。 活塞环---活塞环的作用是密封 气缸内的高压气体,防止气体从 活塞和气缸之间的间隙中泄漏。
活塞杆---活塞杆一端与活塞相
连,另一端采用螺纹扭入十字头 中。
填料函
填料用于密封气缸内的压 润滑油入口
力使之与外部大气压力隔绝。 填料充填在填料涵中。填料涵 由串联的杯形填料组成。每个 杯中充填有分段填料环。
填料的材料通常与活塞环 材料相同——充填聚四氟乙烯 、铜和酚塑料等的石墨。
填料连续摩擦活塞杆,产 生摩擦和热量。通常将润滑油 注入填料中以使此摩擦作用降 至最低程度。
Pd Ps
体积
入口
出口
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往复式压缩机的工作原理(附结构解剖视频)

往复式压缩机的工作原理(附结构解剖视频)往复式压缩机3D动画一、往复式压缩机工作过程往复式压缩机都有气缸、活塞和气阀。

压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩和排气四个过程。

例:单吸式压缩机的气缸,这种压缩机只在气缸的一段有吸入气阀和排除气阀,活塞每往复一次只吸一次气和排一次气。

(1)膨胀:当活塞向左边移动时,缸的容积增大,压力下降,原先残留在气缸中的余气不断膨胀。

(2)吸入:当压力降到稍小于进气管中的气体压力时,进气管中的气体便推开吸入气阀进入气缸。

随着活塞向左移动,气体继续进入缸内,直到活塞移至左边的末端(又称左死点)为止。

(3)压缩:当活塞调转方向向右移动时,缸的容积逐渐缩小,这样便开始了压缩气体的过程。

由于吸入气阀有止逆作用,故缸内气体不能倒回进口管中,而出口管中气体压力又高于气缸内部的气体压力,缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。

出口管中的气体因排出气阀有止逆作用,也不能流入缸内。

因此缸内的气体数量保持一定,只因活塞继续向右移动,缩小了缸内的容气空间(容积),使气体的压力不断升高。

(4)排出:随着活塞右移,压缩气体的压力升高到稍大于出口管中的气体压力时,缸内气体便顶开排除气阀的弹簧进入出口管中,并不断排出,直到活塞移至右边的末端(又称右死点)为止。

然后,活塞右开始向左移动,重复上述动作。

活塞在缸内不断的往复运动,使气缸往复循环的吸入和排出气体。

活塞的每一次往复成为一个工作循环,活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。

二、压缩气体的三种热过程气体在压缩过程中的能量变化与气体状态(即温度、压力、体积等)有关。

在压缩气体时产生大量的热,导致压缩后气体温度升高。

气体受压缩的程度越大,其受热的程度也越大,温度也就升得越高。

压缩气体时所产生的热量,除了大部分留在气体中使气体温度升高外,还有一部分传给气缸,使气缸温度升高,并有少部分热量通过缸壁散失于空气中。

压缩气体所需的压缩功,决定于气体状态的改变。

说通缩点,压缩机耗功的大小与除去压缩气体所产生的热量有直接关系。

往复式压缩机常用填料密封环工作原理

往复式压缩机常用填料密封环工作原理往复式压缩机常用填料密封环,也称为活塞密封环,是压缩机中重要的密封装置之一、其主要工作原理是利用填料环与活塞之间的摩擦力和填料环与气缸内壁之间的密封力来实现活塞与气缸的良好密封,避免气体泄漏或外界空气进入压缩机内部。

往复式压缩机工作原理是通过活塞来改变气缸内的体积,从而实现气体的压缩。

活塞在气缸内的来回运动过程中,需要与气缸保持紧密的密封,以确保气体在压缩过程中不会泄漏。

填料密封环的作用就是在活塞和气缸之间提供密封,防止气体泄漏。

常用的填料密封环通常由金属材料制成,如不锈钢、铝合金等,具有一定的弹性和硬度。

填料环的形状一般为环形,断面呈矩形或楔形,以适应气缸壁的形状。

填料密封环的工作原理可以分为两个步骤,即压缩步骤和回缸步骤。

在压缩步骤中,活塞向气缸内运动,压缩气体。

填料环的外圆与气缸的内圆之间形成一道密封间隙,填料环的内圆与活塞的表面形成一道密封间隙。

在活塞向气缸内运动时,填料环的外圆与气缸内壁之间的摩擦力会阻力活塞继续前进,形成密封。

同样,填料环的内圆与活塞之间的摩擦也会形成密封。

在回缸步骤中,活塞向气缸外运动,气体被释放。

填料环的外圆与气缸内壁之间由于摩擦力的作用,可以阻止气体从回缸端逸出,保持压缩机的密封性。

活塞向外运动时,填料环的内圆与活塞之间的摩擦力减小,减少了对活塞的阻碍,使活塞可以顺利运动。

填料密封环的密封性能直接影响到往复式压缩机的工作效率和能效。

因此,填料密封环的选择和安装非常重要。

合适的填料材料和准确的尺寸加工可以保证填料环的密封效果,提高压缩机的工作效率。

综上所述,往复式压缩机常用的填料密封环通过利用填料环与活塞之间的摩擦力和填料环与气缸内壁之间的密封力来实现活塞与气缸的密封,防止气体泄漏和外界空气进入压缩机内部。

填料密封环的选择和安装对于往复式压缩机的工作效率和能效具有重要影响。

往复式压缩机活塞杆磨损故障分析及处理

设备管理与维修2021翼5(上)往复式压缩机活塞杆磨损故障分析及处理李东,吴建利,林远平,黄林(中国石油集团济柴动力有限公司成都压缩机分公司,四川成都610100)摘要:针对成都压缩机公司出厂的DTY1400型往复式压缩机活塞杆在运行中的异常磨损进行原因分析,找出了解决方法,使故障得以解决,避免类似故障发生,保障压缩机组安全平稳运行,减少非计划停机。

关键词:压缩机;活塞杆;填料;故障分析中图分类号:TH457文献标识码:BDOI :10.16621/ki.issn1001-0599.2021.05.230引言随着国家提出全力保障国家能源安全,推动能源高质量发展,作为天然气采气和集输的重要装备,往复式压缩机的安全平稳运行越来越重要。

针对西南油气田某轻烃厂DTY1400型往复式压缩机活塞杆异常磨损进行故障分析,提出相应的解决办法和压缩机维保建议,减少了压缩机的非计划停机,保证生产需求。

1DTY1400型压缩机该DTY1400型压缩机由电机驱动,转速990r/min ,采用4列二级压缩,其中2个一级缸、2个二级缸,主要用于天然气外输。

其主要设计参数为:机组型号DTY1400;排气量4伊106Nm 3/d ;吸气压力0.4~1.6MPa ;吸气温度0~35益;排气压力臆3.8MPa 。

机组设计最高工作压力3.8MPa ,使用时二级排气压力3MPa ,在设计范围内,无超压情况。

润滑油消耗量25L/d ,在设计范围内;机组在调试正常后运行500h ,进行过例行检查,没发现异常。

使用中,机组运行平稳,无异常响声出现。

2活塞杆异常磨损故障现象该机组在运行到4120h 时,使用方按机组操作维护手册对机组进行正常的维保作业时,拆卸观察室边盖,发现二级一列活塞杆填料段发蓝(图1),随即抽出二级一列活塞杆,测量其尺寸发现活塞杆直径最大磨损达0.50mm 。

通过厂家专业技术人员到现场又对其余几列活塞进行拆卸检查,发现所有活塞杆均出现不同程度磨损(表1)。

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浅谈往复式压缩机常用填料密封环工作原理
贺尔碧格(上海)有限公司密封件技术部陈华风
关键字:往复式压缩机填料密封环动密封静密封
一、前言
往复式压缩机填料密封环的作用是防止气缸中的高压气体沿着活塞杆方向泄漏,它是压缩机中最重要的零部件之一,也是压缩机最主要的外泄漏途径之一。

通常情况下,我们常说的填料密封环是一种动密封环,即只有在压缩机工作时才起密封作用(一般的压力工况),而压缩机停机时或者其他特殊情况下,它并不能起密封作用。

而在后者情况下起密封作用的密封环,我们通常称为静密封环。

二、填料密封环的工作原理
这里的动密封指作用到填料密封环上的压力随着活塞的往复运动而成明显的周期变化,也即压力为脉动压力,如通常的双作用气缸,这种脉动变化的压力是填料密封环密封气体所必需的。

为了便于说明,下面以最常用的填料密封环(如下图(一))来解释实际的工作原理,该环由一片径向切口环和一片切向切口环组成,为典型的单作用环。

切向环径向环填料密封环:图(一)常用的填料密封环图(二)气缸工作状态如上图(二)所示,状态一为所需密封的工作气缸端被压缩时,填料密封环由于受气体力的作用靠向低压侧,气体从填料密封环与填料盒杯槽之间的轴向间隙和径向环的切口间隙中进入填料的外侧,在气体力的作用下形成三个密封面:径向环与切向环切口错开形成密封面、切向环与活塞杆表面形成密封面、切向环与杯槽侧面形成密封面。

这样就阻止了气体的泄漏,从而起到密封作用;当气缸吸气时(如图(二)状态二),气体通过径向环的切口间隙部分回流进气缸。

在压缩机的往复运行周期内:在压缩阶段,气缸内的高压气体作用在填料密封环上,在填料密封环前后形成压差,各密封面在气体压差的作用下能够很好的工作,气体逐步泄漏到随后的填料杯槽里并形成类似的密封形式,最终保证整个填料盒的密封效果;在吸气阶段,由于气体通过填料密封环组中径向环的切口回流到气缸,填料杯槽内的气体压力逐渐下降,因此这样就可以保证在下一个压缩过程中,填料密封环的前后又能建立起新的压差,使填料密封环形成三个密封面,起到密封作用。

因此,常用的填料密封环我们又可以称为动密封填料密封环,即在一定的压差下,填料密封环在气体力的作用下形成密封面,起到密封作用,这里的压差指的是:作用在每一组填料密封环组上的动压力产生的压差,而非静压力产生的压差。

而对于静压力产生的压差即静压差则可以解释如下(压缩机非工作腔如平衡腔等类似的压力形成的压差、停机时的压差等):以上图(二)为例,当密封压力为静压差工况下,刚开始工作时静压力形成静压差使填料密封环向右侧靠形成密封,与上述情况相似,气体无法避免的要部分泄漏,随后的几组填料密封环也与第一组填料密封环相似部分泄漏;但由于是静压,即没有吸气过程,因此,高压气体无法回流,使填料一直处于泄漏状态。

同时,随着时间的推移,第二个杯槽里的压力随着从第一个填料密封环的泄漏气体的不断增多,压力不断升高,逐渐形成与平衡腔相同的压力,此时,由于第一组填料密封环前后没有压差,靠压差来维持正常工作的填料密封环无法密封,也即相当于第一组填料密封环不工作。

在此后的几组填料中也存在这个问题,一直到最后一组填料密封环,气体必然会通过填料大量泄漏。

因此,在静压差的工况下,普通的填料密封环无法正常工作。

综上所述,建议主机厂在设计气缸布局时,应考虑避免轴侧平衡腔的设计(即避免轴侧静压力)。

如果确实需要采用这种结构,则必须考虑采用其它形式的填料密封。

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