3-2丰田混合动力系统主要部件
§3-2 丰田混合动力系统的主要部件
教学回顾：
1、丰田混合动力系统的技术特点。
2、丰田混合动力系统的主要组成。
学习目标：
1、掌握丰田混合动力系统主要部件的组成
2、掌握丰田混合动力系统主要部件工作原理
引言：
主要内容：
一、电池系统
电池系统由电流传感器、保险丝、服务插销、系统主继电器、电池控制模块ECU、电池通风温控系统构成。
在修理汽车时，为了确保安全，通过service plug（服务插销）人为地断
开电路；当电池产生短路时，保险丝断开，以防止电子器件的损坏和车上发生火灾。
二、12V蓄电池
12 伏蓄电池给汽车上的电器、控制器提供电源。当蓄电池电压低时，由CON-VER TER(转换器) 把300 伏的直流电转换成低压直流电(12 伏)给蓄电池充电。
汽车在准备模式时，给12V 电池充电，车灯、后窗除霜器、EMPS(电子辅助动力系统) 和其它电子设备由CONVERTER 供电。
在ACC（自适应巡航系统）模式时，由34AH 蓄电池供电，可持续15 小时。
在key-off模式下，蓄电池有75mA 漏电电流，即使不用车，电池也只能持续大约两个星期。
三、混合动力传动桥
丰田Prius所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来。
Prius 采用行星齿轮作为变速机构，可以实现电机与发动机的动力分配和无极变速。
动力总成和传递机构主要由电机MG1、电机MG2、动力分配行星排、减速行星排、过渡齿轮、主减速器和差速器等组成。
1）组合齿轮单元结构
在动力分配行星排中，行星架与发动机相连，太阳轮与MG1相连，齿圈通过过渡齿轮与主减速器相连。发动机输出的动力被分成用于驱动MG1发电的动力(电动力)和用于直接驱动车轮的动力(机械动力)两个部分。
在减速行星排中，行星架固定，太阳轮与MG2相连，齿圈与动力分配行星排的齿圈相连。MG2的动力经过减速行星排减速增矩后，也通过过渡齿轮向主减速器输出。
2）高输出功率电动机
Prius普锐斯油电混合动力系统的电动机MG1、MG2是交流同步电动机。
MG1主要用于调速,MG2主要作为驱动电机, 2个电机均可以作为发电机和电动机。作为电动机，起动发动机，把发动机从静止拖动到1000 转左右，然后发动机喷油点火。在发动机有轴功输出时，MG1正转，作发电机，对电池充电和对MG2供电；MG1反转时，则作为电动机，消耗电能。通过调节MG1的转速来实现发动机在某个高效功率点运行；随车速的变化，调节MG1的转速，实现行星齿轮无级变速的功能。
MG2作用。EV模式运行时，作电动机，独立驱动汽车；
汽车加速和需要辅助功率时，作电动机；汽车中等速度巡航时，发动机输出功率较低，MG1反转作电动机，MG2作发电机，对电池充电和对MG1供电；制动时发电；倒车时，反转驱动汽车。
四、动力控制单元
使用电动机行驶的普锐斯油电混合动力系统中安装有由变频器、可变电
压系统、DC/DC转换器组成的动力控制单元。
1）变频器
变频器将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机使用的交流电流。另外也将发电机和电动机发出的交流电流转换成可供HV蓄电池充电的直流电流。
2）可变电压系统
3）DC/DC转换器
DC/DC转换器将HV蓄电池和发电机发出的244.8/201.6V直流电流减压至12V，以供车辆的辅助设备、电子部件ECU作为电源使用。
4）MG ECU
根据从动力管理控制ECU(HV CPU)的信号控制变频器和增压转换器。
5）电子控制系统ECM
电子控制系统是集中控制车辆中各种系统的电子装置，可称为汽车的大脑。油电混合动力系统采用ECU实时监控汽车各系统的运转情况和能量消耗情况，进行精密且高速的综合控制。
五、汽油发动机
油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比，具有低油耗，高输出的特性。
1）高膨胀比循环
发动机进气门关闭时间延迟，使进气和排气损失减小
缩小燃烧室容积，以提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量。
2）高旋转化
将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。
①运转部件的重量更轻；
②活塞环的张力更小；
③气门弹簧的反弹力更小。
3）采用VVT-i“智能可变配气正时系统”
采用VVT-i，可根据行驶状况细微地调节进气阀的工作时间。可在各种旋转带进行高效燃烧，为提高输出功率，降低油耗作出贡献。气缸容积通过VVT-i是可以改变的。
课堂小结：
1、丰田混和动力系统的主要部件组成
2、丰田混和动力系统主要部件工作原理
习题册：
叙述混合动力系统的组成及各总成的功能
叙述混合动力系统的组成及各总成的功能 混合动力系统的组成及各总成的功能 随着环保意识的不断提高，混合动力汽车逐渐成为了市场上的热门选择。混合动力汽车采用了电力和燃油两种能源，可以在保证行驶距离 和速度的同时减少对环境的污染。那么，混合动力汽车的组成及各总 成的功能是什么呢？下面将详细介绍。 1.发动机总成 发动机总成是混合动力汽车最重要的部件之一，它主要由传统燃油发 动机和电机组成。传统燃油发动机负责提供高速公路等需要大量动力 输出时所需的驱动力，而电机则负责在低速行驶时提供辅助驱动力， 并且可以回收制动能量。 2.变速器总成 变速器总成是混合动力汽车中另一个重要部件。它主要由内燃机和电 机两个系统共同控制。当车辆需要加速时，内燃机和电机会同时工作，以提供更强劲的驱动力；而当车辆行驶在低速或停止状态下时，只有 电机会工作。
3.电池总成 电池总成是混合动力汽车中最核心的部件之一。它主要负责存储电能，以供给电机使用。电池总成通常由大量的锂离子电池组成，可以在短 时间内提供高效的能量输出。 4.控制器总成 控制器总成是混合动力汽车中用于控制各种系统的部件。它主要负责 监测和调节发动机、变速器、电机和电池等部件的工作状态，以确保 整个系统的协调运行。 5.辅助系统总成 辅助系统总成包括了空调、音响、导航等各种辅助功能。这些功能虽 然不直接影响车辆的驱动性能，但是对于提高驾驶者的舒适度和行车 安全性也非常重要。 6.底盘总成 底盘总成主要由悬挂系统、制动系统和转向系统组成。在混合动力汽 车中，这些系统都需要进行优化设计，以适应不同工况下的驾驶需求。
7.外观及内饰总成 外观及内饰总成主要由车身外观和内饰设计组成。这些方面虽然不直接影响车辆的性能，但是对于提高车辆的整体品质和舒适度也非常重要。 总结 混合动力汽车是未来环保出行的主要选择之一。它采用了燃油和电力两种能源，可以在保证行驶距离和速度的同时减少对环境的污染。混合动力汽车的组成及各总成的功能非常复杂，需要多个系统共同协作才能实现高效稳定的运行。通过对混合动力汽车各部件功能的详细介绍，我们可以更好地了解混合动力汽车工作原理，并为未来购买混合动力汽车提供参考。
普锐斯混合动力系统组成及运行模式
丰田普锐斯混合动力汽车构造与维修 学习目标 1. 了解丰田普锐斯混合动力汽车性能 2. 认识THS、变速驱动桥、发动机系统、制动系统和起动系统的结构 3. 掌握这些系统的运行模式和工作原理，熟悉诊断流程和方法。普锐斯混合动力系统组成及运行模式 一、概述 丰田混合动力汽车的核心技术是丰田混合动力系统（THS-I），它结合了汽油发动机和电机两种动力，通过并联或串联相结合的方式进行工作，以达到良好的动力性、经济性和低排放效果。2003 年，丰田公司推出了第二代丰田混合动力系统（THS-II），该系统运用在普锐斯和凯美瑞等混合动力车型上。 另外，它采用了由大功率混合动力汽车蓄电池（额定电压为直流201.6V，简称为“HV 蓄电池”）和可将系统工作电压升至最高电压（直流 500V）的增压转换器组成的变压系统。
（1）优良的行驶性能丰田混合动力系统 II（THS-II）采用了由可将工作电压升至最高电压（直流 500V）的增压转换器组成的变压系统，可在高压下驱动电动机一发电机 1（MG1）和电动机一发电机 2（MG2），并以较小电流将与供电相关的电气损耗降到最低。因此，可以使 MG1 和 MG2 高转速、大功率工作。通过高转速、大功率 MG2 和高效 1NZ-FXE 发动机的协同作用，达到较高水平的驱动力，使车辆获得优良的行驶性能。 （2）良好的燃油经济性THS-II 通过优化MG2 的内部结构获得高水平的再生能力，从而实现良好的燃油经济性。 THS-II 车辆怠速运转时，发动机停止工作，并在发动机工作效率不良的情况下尽量停止发动机工作，车辆此时仅使用 MG2 来工作。在发动机工作效率良好的情况下，发动机在发电的同时，使用 MG1 驱动车辆。因此，该系统以高效的方式影响驱动能量的输入一输出控制，以实现良好的燃油经济性。 THS- Ⅱ车辆减速时，前轮的动能被回收并转换为电能，通过 MG2 对 HV 蓄电池再充电。 （3）低排放 THS-II 车辆怠速运转时，发动机停止工作，并在发动机工作效率不良的情况下尽量停止发动机工作，车辆此时仅使用 MG2 来工作，实现发动机尾气的零排放。在发动机工作效率良好的情况下，发动机在发电的同时。使用 MG1 驱动车辆这样，发动机始终工作在燃烧效率最好的状态，有效降低了排放。
3-2丰田混合动力系统主要部件
§3-2 丰田混合动力系统的主要部件 教学回顾： 1、丰田混合动力系统的技术特点。 2、丰田混合动力系统的主要组成。 学习目标： 1、掌握丰田混合动力系统主要部件的组成 2、掌握丰田混合动力系统主要部件工作原理 引言： 主要内容： 一、电池系统 电池系统由电流传感器、保险丝、服务插销、系统主继电器、电池控制模块ECU、电池通风温控系统构成。 在修理汽车时，为了确保安全，通过service plug（服务插销）人为地断
开电路；当电池产生短路时，保险丝断开，以防止电子器件的损坏和车上发生火灾。 二、12V蓄电池 12 伏蓄电池给汽车上的电器、控制器提供电源。当蓄电池电压低时，由CON-VER TER(转换器) 把300 伏的直流电转换成低压直流电(12 伏)给蓄电池充电。 汽车在准备模式时，给12V 电池充电，车灯、后窗除霜器、EMPS(电子辅助动力系统) 和其它电子设备由CONVERTER 供电。 在ACC（自适应巡航系统）模式时，由34AH 蓄电池供电，可持续15 小时。 在key-off模式下，蓄电池有75mA 漏电电流，即使不用车，电池也只能持续大约两个星期。 三、混合动力传动桥
丰田Prius所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来。 Prius 采用行星齿轮作为变速机构，可以实现电机与发动机的动力分配和无极变速。 动力总成和传递机构主要由电机MG1、电机MG2、动力分配行星排、减速行星排、过渡齿轮、主减速器和差速器等组成。 1）组合齿轮单元结构 在动力分配行星排中，行星架与发动机相连，太阳轮与MG1相连，齿圈通过过渡齿轮与主减速器相连。发动机输出的动力被分成用于驱动MG1发电的动力(电动力)和用于直接驱动车轮的动力(机械动力)两个部分。 在减速行星排中，行星架固定，太阳轮与MG2相连，齿圈与动力分配行星排的齿圈相连。MG2的动力经过减速行星排减速增矩后，也通过过渡齿轮向主减速器输出。 2）高输出功率电动机
丰田混动原理
丰田混动原理 丰田混动技术是丰田汽车公司发展的一种先进的动力系统，结合了传 统的燃油发动机和电动机的优势，从而取得了更高的燃油经济性和更低的 尾气排放。这种混合动力系统可以根据驾驶条件的需求，实现燃油发动机 和电动机之间的智能切换和协同工作。本文将对丰田混动技术的原理进行 详细解析。 丰田混动系统包括一个燃油发动机、一个电动机和一个电池组。燃油 发动机主要负责提供动力，并在需要时为电动机充电；电动机主要负责提 供动力和回收制动能量，并在车辆起步、低速行驶和紧急加速时发挥作用；而电池组则负责储存电能和供应电动机所需的电能。 在混动系统中，燃油发动机使用的是丰田自家研发的燃油供给系统， 通过电控技术实现高效燃烧和低排放。该系统可以根据行驶条件智能地控 制燃油的喷射量和喷射时间，从而提高燃油的利用率。此外，丰田还采用 了自适应控制技术，可以根据驾驶者的驾驶习惯和驾驶环境的变化进行实 时调整，以提高燃油经济性和驾驶舒适性。 电动机是混动系统的关键部件之一，它主要由电动机、发电机和电子 控制装置组成。电动机通过电力驱动来提供动力，可以单独运行，也可以 与燃油发动机协同工作。电动机具有高效率、高转矩和低振动噪音的特点，特别适合用于低速行驶和起步时的动力输出。在车辆刹车时，电动机还可 以通过反向工作将动能转换为电能，并储存在电池组中，以实现能量的回 收和再利用。 电池组是混动系统的储能装置，通常采用锂离子电池或镍氢电池。电 池组可以负责存储从发电机回收的能量，并在需要时供应给电动机使用。
同时，电池组还可以接受外部电源的充电，以保证电动机始终有足够的电能提供动力输出。根据不同的驾驶条件和需求，电池组还可以根据一定的算法和逻辑切换为燃油供应模式或充电模式，以保证整个系统的平稳运行和优化性能。 混动系统通过电子控制装置实现燃油发动机和电动机之间的智能切换和协同工作。电子控制装置根据驾驶者的指令、车辆的行驶条件和电池组的状态来决定燃油发动机和电动机的启停、工作模式和动力输出。在低速行驶或起步时，电子控制装置将优先选择电动机提供动力以减少燃油的消耗；而在高速行驶时，燃油发动机和电动机将协同工作，以提供更高的动力和更好的燃油经济性。 总之，丰田混动技术的原理是通过智能化的电子控制装置，将燃油发动机和电动机进行合理的组合和协调，以达到最佳的动力输出和燃油经济性。此外，丰田混动系统还采用了多项先进的技术和控制策略，如能量回收、智能切换和自适应控制，以进一步提高系统的能效和性能。随着技术的不断发展和创新，丰田混动技术将为未来的汽车行业带来更多的可能性和发展空间。
混合动力汽车结构原理与故障诊断试题答案
（一）名称解释（每题2分，共10分） 1．混合动力汽车 2．串联式混合动力汽车 3．并联式混合动力汽车 4．混联式混合动力汽车 5．插电式混合动力汽车 （二）填空题（每空1分，共40分） 1.到2035年，我国汽车要全面实现电驱动化，其中传统能源汽车将全部转为混合动力汽车，且混合动力汽车与新能源汽车将各占汽车总产量的50%，全面电动化已经成为我国汽车发展的主要方向，混合动力汽车将进入快速发展期。 2.混合动力汽车的动力一般采用发动机和驱动电机，能量储存装置一般采用锂离子蓄电池或金属氢化物镍蓄电池。 3.按照混合度数值的大小，可以将混合动力汽车分为微混合型混合动力汽车、轻度混合型混合动力汽车和重度混合型混合动力汽车。 4.串联式混合动力汽车的结构主要由发动机-发电机组、DC/DC转换器、电机控制器、驱动电机及动力蓄电池等部件组成。 5.串联式混合动力汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、
C．重度混合型混合动力汽车D．混联式混合动力汽车 6.插电式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABC ）。 A．属于新能源汽车B．可以对动力蓄电池充电 C．可以在加油站给汽车加油D．属于节能汽车 7.串联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（AC ）。 A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动 C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动8．并联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（BD ）。 A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动 C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动 9.并联式混合动力汽车驱动电机，下列哪些说法是正确的（ABCD ）。 A．P0表示电机安装在发动机前端 B．P1表示电机位于发动机后和离合器前 C．P2表示电机位于发动机与变速器之间，位于离合器后 D．P4表示电机位于后桥上 10．混联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABD ）。 A．行驶时优先使用纯电动模式 B．在混合动力模式下，启动和低速时使用串联式系统 C．车辆正常行驶时由发动机驱动 D．加速、爬坡、高速时使用并联式系统 （四）判断题（每题1分，共10分） 1.混合动力汽车都属于新能源汽车。（×） 2.并联式混合动力汽车有发动机和电机两套驱动系统，它们可以分开工作，也可以一起协调工作，共同驱动。（√） 3.混合动力汽车与纯电动汽车相比，其动力蓄电池的容量较小。（√） 4.混合动力汽车的发动机与驱动轮之间存在机械连接。（×） 5.混合动力汽车的电机安装位置不同，其功能也不同。（√） 6.48V启发电一体机主要实现功能在于快速起停、制动能量回收和辅助转矩三个作用，理论上它可以实现在部分巡航时速下停止发动机工作，并保证快速需要动力的时候又能快速启动发动机的作用。（√） 7.ISG电机固连在发动机曲轴上，取代了传统的飞轮。（√） 8.混联式混合动力汽车通过动力耦合器对发动机、发电机和驱动电机进行动力耦合，整车在行驶过程中可通过控制策略实现多种工作模式的切换。（√） 9.混合动力汽车的动力耦合器和动力耦合方式都是相同的。（×） 10．串联式混合动力汽车一般采用发动机-发电机组和动力电池系统等两种形式的车载电源系统，输出的电能通过电机控制器输送给驱动电机，由驱动电机将电能转化为机械能驱动汽车行驶。（√） （五）简答题（每题5分，共20分） 1．串联式混合动力汽车有哪些主要特点？ 2．并联式混合动力汽车有哪些主要特点？ 3．混联式混合动力汽车有哪些主要特点？ 4．混联式混合动力汽车工作模式有哪些？
丰田双擎混动系统工作原理
丰田双擎混动系统工作原理 丰田双擎混动系统是一种结合了燃油发动机与电动机的复合动力系统，是一种家用混 合制动技术，可以实现“油电双杀”，节省能源，降低汽车尾气排放，实现环保驾驶。 丰田双擎混动系统的基本原理是将汽油发动机、电动机以及混合动力系统的其它部件 统称为“混合动力传动器”，混合动力传动器中由三部分组成，分别是上部的燃油发动机、下部的集成变速器中的储能器以及左右两侧的电动机，丰田双擎混动系统将燃油发动机和 电动机联结为一体，以实现低油耗和低污染排放，使车辆更加环保、节省能源。 燃油发动机通过混合动力传动器传动至变速箱，变速箱将驱动力传至车轮上，同时它 向电动机提供驱动，电动机也可以直接驱动车轮，这种结合可以实现更好的动力效率，更 低的油耗。 当燃油发动机未提供动力时，双擎混动系统可以使用车载电池的电能启动电动机，实 现汽车的行驶，称为“电力启动模式”，tmp2提供的启动功率可达到45kw，并且可以以 低油耗的情况下以高质量的安静启动。 此外，tmp2混动系统还允许让汽车在启动高速公路时可以实现“油电联合动力”，汽车在启动、加速和上坡时可以有效提升汽车的动力。tmp2混合动力传动器中的电动机和燃油发动机在高速公路上是同时工作的，可以有效增强车辆的动力，提升油耗，同时也能让 汽车维持安全的行车速度，有利于节省汽油。 另外，丰田双擎混动系统也支持增程技术，在低负荷、长距离行驶时通过增程技术将 剩余能量进行回收，从而让汽车使用电动机来提供车辆动力，进一步降低汽油消耗，实现 环保驾驶。 总之，丰田双擎混动系统凭借着其双重动力结合传动机构、回收增程技术等特点，既 可以提升车辆的动力，又可以有效的节省燃油，从而实现节能减排，形成可持续发展的动力。
丰田ths混动工作原理
丰田ths混动工作原理 1 什么是丰田 THS 混动技术？ 丰田THS（Toyota Hybrid System）混动技术是由丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）开发的一种先进的混合动力技术，用 于推动汽车前进。THS 技术结合了内燃机和电动机的功率，提供了更 高的油耗和更快的加速功能以及更低的排放。THS技术的优势在于混合动力系统能够有效结合两种动力源，为驾驶人提供更大的动力。 2 丰田THS 混合动力系统的工作原理 丰田THS混合动力系统是一个复杂的系统，由三个主要部件组成：内燃机，电动机和发电机。内燃机可以直接通过燃料驱动，提供动力。电动机可以从发电机的电能中电动出力，也可以储存能量并在内燃机 不能提供动力时使用。丰田THS混合动力系统使用电力来帮助内燃机 起动和加速，以达到节油和加快加速的目的。 通常情况下，当车辆低速行驶时，发电机将从内燃机处抽取能量，并将该能量储存在蓄电池中。然后，当内燃机不能单独提供足够的动 力时，电动机就会从储存的电能中提取能量，从而提供额外的动力， 助力内燃机发动和加速。 3 丰田THS混合动力系统的优势 丰田THS混合动力系统提供的优势在于：
1. 能效:丰田THS混合动力系统通过混合内燃机和电动机的功率，提高了不同驾驶状态下的能效性能，这有助于降低燃料消耗和排放。 2. 动力:THS混合动力系统能够有效结合内燃机动力和电动机动力，提供足够的动力，使得用户可以在高速行驶下更加迅速，安全地完成 出行。 3. 稳定性: 丰田THS混合动力系统具有更强大的动力协同功能， 可以提供更强的动力和更好的稳定性，在行驶中提升驾驶者的安全性。 4 结论 丰田THS混合动力系统是一项先进的技术，可以把内燃机和电动 机的功率有效地结合起来，使得车辆能够拥有更多的动力和更高的能 效表现。更重要的是，它不仅可以节省燃料，还能降低汽车的排放， 是一项环保的技术成果。
亚洲龙混动原理
亚洲龙混动原理 【最新版】 目录 1.丰田亚洲龙混动原理简介 2.丰田亚洲龙混动系统的组成 3.丰田亚洲龙混动系统的工作原理 4.丰田亚洲龙混动系统的优点 5.丰田亚洲龙混动系统的驾驶体验 正文 丰田亚洲龙混动原理简介 丰田亚洲龙混动是一款基于丰田混合动力系统（THS）打造的车型，该系统由 2.5L 直列 4 缸自然吸气发动机和镍氢电池组成。丰田亚洲龙混动原理主要基于动力分流和动力混合两种技术，通过这两种技术实现油耗的降低和动力性能的提升。 丰田亚洲龙混动系统的组成 丰田亚洲龙混动系统主要由以下几个部分组成： 1.2.5L 直列 4 缸自然吸气发动机：该发动机最大马力为 178ps，最大扭矩为 221Nm。 2.镍氢电池：作为混动系统的电源，为电动机提供能量。 3.电动机：电动机功率为 88kw，也就是 120ps。 4.动力控制单元（PCU）：负责混动系统的能量管理、动力分配和制动回收等功能。 丰田亚洲龙混动系统的工作原理
丰田亚洲龙混动系统在工作过程中主要采用两种模式：动力分流模式和动力混合模式。 1.动力分流模式：在低速行驶或启动过程中，车辆主要依靠电动机驱动，实现零油耗。在加速过程中，发动机和电动机会同时工作，实现动力的快速提升。 2.动力混合模式：在高速行驶过程中，发动机和电动机会根据车辆的实际需求进行动力输出，实现油耗的降低。 丰田亚洲龙混动系统的优点 1.油耗低：由于混动系统的优化设计，使得丰田亚洲龙混动的油耗仅为 4.3L，实现了较高的燃油经济性。 2.动力性能好：混动系统实现了发动机和电动机的协同工作，使得车辆在加速过程中具有较好的动力性能。 3.驾驶体验舒适：丰田亚洲龙混动系统在制动回收、能量管理等方面具有较高的控制水平，使得驾驶过程中较为平顺、舒适。 丰田亚洲龙混动系统的驾驶体验 根据亚洲龙混动车主的实际驾驶体验，刹车油门都偏重，方向适中，悬架滤震还可以，细小的过滤都挺好的，就是大颠簸不行，有点跳。视野方面也不错，后视镜视野也挺好的。电切油的时候声音还是比较明显的，不过没有什么太大的震动，等红灯停车也不会有其他车主说的震动。自适应巡航车道辅助系统还不错，不过偏离车道时间过长或者弯道大一点，这个功能就失效了。坐姿偏高，前排调到最低，偶尔蹭头发，后排蹭头发本人 176 左右身高。正常坐姿。提车的时候油只剩下几公里了，电也不多。走了好像有 1 公里。
丰田iforcemax混动系统详解
丰田iforcemax混动系统详解 摘要： 一、丰田iforcemax 混动系统简介 二、丰田iforcemax 混动系统的组成 三、丰田iforcemax 混动系统的工作原理 四、丰田iforcemax 混动系统的优势与不足 五、结论 正文： 一、丰田iforcemax 混动系统简介 丰田iforcemax 混动系统是一款集成了燃油发动机和电动机的高效混合动力系统，旨在提高汽车燃油效率和减少尾气排放。该系统首次亮相于2004 年，并已应用于多款丰田汽车型号中。 二、丰田iforcemax 混动系统的组成 丰田iforcemax 混动系统主要由以下几部分组成： 1.燃油发动机：一款高效、低排放的汽油发动机，例如丰田的 2.4 升四缸发动机。 2.电动机：位于车辆变速器内的永磁同步电动机，负责在低速时提供动力。 3.电池组：一组高压锂离子电池，用于存储和供应电动机所需的电能。 4.动力分配器：一个行星齿轮组，用于在燃油发动机和电动机之间分配动力。
5.控制系统：一个复杂的电子控制系统，用于监测和控制燃油发动机和电动机之间的协同工作。 三、丰田iforcemax 混动系统的工作原理 当汽车启动时，燃油发动机启动并带动电动机发电。在低速行驶时，车辆主要依赖电动机提供动力。当需要更多动力时，燃油发动机和电动机会同时工作，提供更大的驱动力。在减速或制动时，电动机将动能转化为电能，储存在电池组中。当车辆停止时，燃油发动机自动关闭，以降低油耗和排放。 四、丰田iforcemax 混动系统的优势与不足 优势： 1.高燃油效率：丰田iforcemax 混动系统可在不同驾驶条件下实现较高的燃油效率。 2.低排放：该系统有效降低了尾气排放，有利于环境保护。 3.平稳驾驶：电动机的加入使得车辆在低速行驶时更加平稳，提高了驾驶舒适度。 4.安静驾驶：在电动机单独工作时，车辆噪音较低，提供了安静的驾驶环境。 不足： 1.成本较高：相较于传统燃油汽车，丰田iforcemax 混动系统汽车的成本较高。 2.重量增加：由于增加了电池组和电动机等设备，车辆重量有所增加，可能影响部分消费者的购买意愿。 3.充电设施依赖：虽然该系统可在行驶过程中进行能量回收，但仍然需要
雷克萨斯混动原理
雷克萨斯混动原理 一、前言 雷克萨斯混动技术是丰田汽车公司旗下的豪华品牌雷克萨斯推出的一 项节能环保技术，它采用了电动机和内燃机的混合动力方式，可以在 降低油耗和排放的同时提高驾驶性能。本文将详细介绍雷克萨斯混动 技术的原理。 二、混动系统组成 1. 发动机 雷克萨斯混动系统中使用的发动机是一款自然吸气或涡轮增压的汽油 发动机，与传统汽车发动机相比，它具有更高效率和更低排放。 2. 电池组 电池组是混合动力系统中最重要的部分之一，它由多个电池单元组成。在行驶过程中，电池组可以向电动机提供能量，并且可以通过发动机 或者制动回收系统进行充电。
3. 电控系统 电控系统是整个混合动力系统的大脑，它负责监测和控制发动机、电池组和电动机之间的协调工作，以实现最佳性能和效率。 4. 传输系统 传输系统包括变速器、离合器和传动轴等部分，它们协同工作，将发动机和电动机的动力传递到车轮上。 5. 电动机 电动机是混合动力系统的核心部件之一，它可以通过电池组提供的能量驱动车辆行驶。在加速或爬坡时，它可以与发动机协同工作，提供更强劲的动力输出。 三、混合动力工作原理 1. 启动和行驶 当车辆启动时，发动机会自启动并开始运转。此时，如果需要加速或者爬坡等高负载情况下，电池组会向电动机提供额外的能量来提高车辆性能。当车辆处于低负载状态时（如行驶在平路上），发动机会自
行停止运转，并且将制造出来的能量储存在电池组中。 2. 制动回收 当车辆减速或者刹车时，制造出来的能量不再被浪费掉，在制备过程中被回收存储到电池组中。这种回收方式被称为“制动回收”。 3. 油耗降低 由于混合系统可以在适当情况下使用纯电模式行驶（如低速行驶），因此可以大大降低油耗和排放。根据丰田的数据，雷克萨斯混动车型的油耗可以降低20%以上。 四、混合动力系统工作模式 1. EV模式 在EV模式下，车辆只使用电动机驱动，发动机不运转。这种模式适用于低速行驶或者停车等情况。 2. ECO模式 在ECO模式下，发动机和电动机会协同工作，以达到最高效率的燃油
丰田 混动 原理
丰田混动原理 丰田混动原理 引言 丰田混动技术是一种结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，旨在提高燃油经济性和减少排放。本文将介绍丰田混动的原理及其工作过程。 一、混动系统组成 丰田混动系统由燃油发动机、电动机、电池组和电子控制单元（ECU）等组成。 1.燃油发动机：丰田混动车型配备了一台高效燃油发动机，通过燃烧汽油或柴油来产生动力。 2.电动机：电动机是丰田混动系统的关键组成部分，它通过电能来提供动力。电动机可以根据驾驶条件和需要独立或与燃油发动机共同工作。 3.电池组：电池组是存储电能的装置，它向电动机提供所需的电能。丰田混动车型通常采用镍氢电池或锂离子电池。 4.电子控制单元（ECU）：ECU是丰田混动系统的大脑，它监测车辆的状态和驾驶需求，并根据情况控制燃油发动机和电动机的运行。
二、混动工作原理 丰田混动系统基于燃油发动机和电动机的协同工作原理，以最大限度地提高燃油经济性和减少排放。 1.起步阶段：当车辆启动时，电动机通过电池组向车辆提供动力。这个阶段是纯电动驱动，不产生尾气排放，并且非常安静。 2.加速阶段：在加速过程中，燃油发动机和电动机同时工作，共同提供动力。电动机通过ECU控制，根据驾驶需求提供额外的动力，从而降低燃油发动机的负荷和燃油消耗。 3.恒速巡航阶段：当车辆达到恒定速度并保持稳定时，燃油发动机会停止运行，而电动机则负责维持车速。这样可以减少燃油消耗和排放。 4.制动回收能量：在制动或减速过程中，电动机变成发电机，将制动能量转化为电能并储存在电池组中。这样可以提高能源利用效率和车辆的经济性。 三、混动优势 丰田混动系统具有以下优势： 1.节能环保：通过电动机的辅助工作和能量回收，丰田混动车型相
丰田iforcemax混动系统详解
丰田iforcemax混动系统详解 （实用版） 目录 1.丰田 iforcemax 混动系统的概述 2.丰田 iforcemax 混动系统的工作原理 3.丰田 iforcemax 混动系统的优势 4.丰田 iforcemax 混动系统的应用车型 5.结语 正文 一、丰田 iforcemax 混动系统的概述 丰田 iforcemax 混动系统是丰田汽车公司推出的一款先进的混合动力系统，该系统集成了丰田在动力系统领域的最新技术，实现了高性能、低油耗和环保排放的完美结合。iforcemax 混动系统主要由汽油发动机、电动机、镍氢电池和动力控制单元组成，通过优化各部件之间的配合，实现了出色的动力输出和燃油经济性。 二、丰田 iforcemax 混动系统的工作原理 丰田 iforcemax 混动系统的工作原理主要包括以下几个方面： 1.启动：车辆启动时，电动机首先工作，电池为电动机提供动力，实现零油耗启动。 2.提速：在车辆加速过程中，汽油发动机和电动机同时工作，形成双动力输出，提高加速性能。 3.巡航：在车辆巡航过程中，系统根据行驶条件自动选择最佳驱动模式，实现低油耗行驶。 4.制动：在车辆制动过程中，制动能量回收系统将部分制动能量回收
至电池，提高能源利用率。 5.停车：车辆停车时，发动机自动熄火，降低停车等待期间的油耗。 三、丰田 iforcemax 混动系统的优势 1.高性能：iforcemax 混动系统在动力输出方面表现出色，实现了高性能与低油耗的完美结合。 2.低油耗：通过优化汽油发动机和电动机的配合，iforcemax 混动系统降低了油耗，减少了排放污染。 3.环保排放：iforcemax 混动系统在行驶过程中可以实现零排放，对环境友好。 4.可靠耐用：iforcemax 混动系统采用了成熟的镍氢电池技术，具有较长的使用寿命和可靠性。 四、丰田 iforcemax 混动系统的应用车型 丰田 iforcemax 混动系统广泛应用于丰田旗下多款车型，如凯美瑞、雷凌、卡罗拉等。这些车型在搭载 iforcemax 混动系统后，实现了出色的动力性能和燃油经济性，受到了消费者的青睐。 五、结语 综上所述，丰田 iforcemax 混动系统具有诸多优势，为消费者提供了一种高性能、低油耗、环保排放的理想选择。
凯美瑞汽车混合动力系统的组成
凯美瑞汽车混合动力系统的组成 1.基本组成与系统图 发电机(MGI) 发动机带转换耦的逆变牌总成 行星齿轮组混合动力驱 动桥HV蓄电池电动机 (MG2)
辅助电池(12V) , 'HV电池 (带有DC-DC钻换器) ECU(1IV CPU) _A| ECM 发动机2.主要零部件功能 MG1 •由发动机驱动并产生高压电，以运行MG2或对HV蓄电池充电。另外，它还可作为起动机来起动发动机•MG1运行，使动力分配行星齿轮结构的传动比与车辆驾驶条件实现最优匹配 :高电务线束带马达的压缩机总成 怫变频器) 系统图 马达 (MG2)发电机 (MG1)
修塞） 发动机、MG1和MG2由复合齿轮机构机械地连接在一起。复合齿轮机构由电机减速行星齿轮机构和动力分配行星齿轮机构组成。在电机减速行星齿轮机构中，太阳齿轮与MG2的输出轴耦合在一起，且行星齿轮架固定；动力分配行星齿轮机构中行星架和变速器输出轴耦合在一起，太阳轮与MG1输出轴耦合在一起；2个行星齿轮机构的齿圈耦合在一起向中间轴齿轮输出动力，中间轴齿轮将动力传输给差速器的主减速齿轮。 电机减速行星齿轮机构的作用是降低MG2的转速，用来使高转速、大功率的MG2最适合混合动力传动桥内的动力分配行星齿轮机构。动力分配行星齿轮机构将发动机的原动力分成两路：一路用来驱动车轮，另一路用来驱动MGlo 3.MG1 和MG2 （1）MG1和MG2的作用 电动机一发电机组1 (MG1)和电动机一发电机组2 (MG2)为紧凑、 轻型和高效的交流永久磁铁电机。上述电机用来驱动车辆和提供再生制动。再生制动过程中，MG2将车辆的动能转换为电能，并存储到HV 蓄电池内。MG1
混合动力汽车示意图
串联式混合动力电动汽车 串联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、驱动电机和蓄电池组等部件组 成。发动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。 发电机发出的部分电能向电池充电，来延长混合动力电动汽车的行驶里程。另外电池 还可以单独向电动机提供电能来驱动电动汽车，使混合动力电动汽车在零污染状态下 行驶。 并联式混合动力电动汽车 并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电动机和蓄电池组等部件组成。并 联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机做为动力源，也可以同时使用电动机和发 动机作为动力源来驱动汽车。 1
混联式混合动力电动汽车 混联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电 池组等部件组成。丰田Prius所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电机和电动机 通过一个行星齿轮装置连接起来。动力从发动机输出到与其相连的行星架，行星架将 一部分转矩传送到发电机，另一部分传送到电动机并输出到驱动轴。此时车辆并不是 串联式或者并联式，而是介于串联和并联之间，充分利用两种驱动方式的优点。 2
1.首先，让我们了解一下混合动力汽车。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动行驶的汽车。 3
2.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越。 混合动力汽车的发动机要使用燃油，但是在起步、加速时，由于有电动马达的辅 助，所以可以降低油耗。简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用低。 而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大动力，因此您可以享 受强劲的起步、加速，以及爽快的驾驶乐趣。同时实现了极高水平的“燃油经济性能 “、“卓越行驶性能“，以及低油耗、低CO2排放的"优秀环保性能"。这就是混合动 力汽车。 3.混合动力汽车的种类。 目前的混合动力汽车有3种方式。 以发动机作为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”主要以发动机驱动 行驶。利用电动马达所具有的在启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发 动机的燃料消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式 的结构比较简单，只是在以往的汽车上增加电动马达和电瓶。 在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时由发动机和电动马达相配合驱动的" 串联·并联方式”。启动·低速时只靠电动马达驱动行驶，当速驶提高时，由发动机 和电动马达共同高效地分担动力。这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构 复杂。发动机也要带动发电机。 4
丰田雷凌混合动力技术
毕业设计（论文）题目：丰田雷凌混合动力技术 系部：汽车工程学院 专业：汽车检测与维修 学号: 班级： 姓名： 指导老师： 2017年 4 月日
摘要 (3) 引言 (4) 一、概述 (5) （一）混合动力发展背景 (5) （二）混合动力简介 (5) （三）联接方式 (5) 二、雷凌混合动力系统主要部件简介 (7) （一）发动机 (7) （二）混合动力驱动桥总成 (9) 不同工况下发动机和电机的运转情况 (10) （三）变频器总成 (11) 变频器总成的冷却系统 (12) 混合动力冷却液更换、加入方法 (12) 在检查或维修高压系统时，请遵循以下安全措施 (13) （四）HV电池 (13) 雷凌HV电池的规格 (13) HV 电池冷却系统 (14) 冷却过程 (14) HV蓄电池进气口滤清器 (14) 三、功率控制单元 (15) 四、雷凌混合动力能量回收系统 (16) （一）混合动力系统在各个阶段的工作方式 (17) （二）高效制动系统 (17) 制动控制系统运作流程 (18) 四、故障案例分析 (18) 参考文献 (24) 致谢 (25)
摘要 混合动力汽车，指一辆车的驱动系由多个可以同时运转的单个驱动系联合组成。驱动系统能够保障车辆的行驶状态，同时可以决定车辆的行驶功率。目前较为时兴的是混合动力电动汽车。由于能源危机和环保的双重压力，混合动力电动汽车应运而生，而且 具有广阔的发展前景 关键词：多个驱动系；混合动力汽车；广阔的发展前景 引言 作为混合动力车辆首先要有一台高效的发动机，尽可能的扩大发动机的高效率区间，并发动机最大限度工作在高效率区间并有效利用，提升工作效率。当发动机在低效率状态时用电动机取代发动机工作。车辆启动，汽车怠速和低速行驶时停止发动机，减少燃油损耗，当即提速到需要高功率输出时电动机配合发动机进行高功率输出。当发动机减速时电动机此时转变成发电机回收能量储存在驱动电池中，减少能量的损耗提升燃油经济性。高效利用能量。混合动力汽车的燃油经济性高了，而且行驶性能较好，混合动力汽车的发动机需要用燃油，而且在起步、加速时，因为有电动马达的配合，所以能够减少油耗，通俗的说，就是和相同排量的汽车比较，燃油消耗更少。而且，配合发动机的电动机能够在启动的瞬间产生强劲的动力，所以，使用者能够享受更强大的起步和加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
丰田普锐斯混合动力汽车介绍
1 概述 1.1丰田混合动力汽车简介 PRILS（普锐斯）是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。美国是普锐斯最大的市场，至2009年年初为止，美国丰田总共卖了超过60万量，普锐斯是．目前为止世界上最成熟的油电混合动力轿车之一。 据美国环境保护署2007年的资料，普锐斯是在美国销售的汽车中最省油的。美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量评价普锐斯是美国目前为止最干净的车辆。英国运输部公布普锐斯是在英国销售的车辆中最少二氧化碳排放的第二名。 第一代普锐斯如图1所示，于1997年12月出厂，型号为NHW 10。厂方只在日本内销，但是很多二手的普锐斯被出口到英国、澳大利亚和新西兰，市场上见到的不多。 此款车型为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为 16929美元，也就是每辆NHW10都是亏本出售。但这辆车意义重大：作为丰田推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。此款车型定位于紧凑型。尺寸方面，长宽高分别为4275 mm、 1694 mm、 1491 mm，轴距为2550 mm。 动力方面，搭载一台1.5 L汽油发动机、永磁交流电动机和288伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。汽油发动机提供的最大功率为58马力，最大扭矩为102 N·m。电动马达的峰值功率和扭矩分别为40马力和305 N·m。 2005年12月丰田汽车公司生产的普锐斯在长春下线，普锐斯混合动力先后经历了THS
（Toyota Hybeid System，含义为丰田混合动力系统）和THS-11两代系统，普锐斯的混合动力标识如图2所示。 丰田混合动力系统车辆可由汽油发动机来驱动，而无需对车辆进行充电。如果车辆的电池消耗了电量，发动机会驱动发电机，对电池充电。为了进一步提高车辆整体性能，普锐斯对发动机、MG1（1号发电机）、MG2（号发电机）以及蓄电池的控制系统都做了优化调整。 在普锐斯车型中，HV蓄电池可输入额定电压DC 201.6 V，减少了内部单电池，此外，变频器内部实现了增压到最大值DC 500 V，继而将此增压直流电在变频器内转变为交流电驱动MG1和MG2，普锐斯THS和THS-11的主要差别见表1。