影响水泥混凝土平整度的因素及工艺措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施首先，龟裂是水泥混凝土路面施工常见的问题，它会导致路面的平整度和使用寿命降低。
造成龟裂的原因主要有以下几点：材料质量不合格、施工操作不当、温度变化、车流荷载等。
为了防止龟裂的出现，可以从以下几个方面进行措施的采取：1.控制施工材料的质量，严格按照工程设计要求进行材料选取。
2.施工中加强对水泥混凝土浇筑的控制，确保其密实程度。
可采用浇水养护方法，提高水泥浇筑的质量。
3.路面施工后，及时进行养护工作，保持路面湿润。
尤其是在温度变化较大的季节，要加强养护措施。
4.合理控制车流荷载，以减少路面的应力。
其次，水泥混凝土路面的破碎问题也是常见的通病。
破碎主要是由于路面结构设计不合理、材料质量差、施工工艺不当等原因造成的。
针对破碎问题，可以采取以下措施：1.加强基层工程质量，确保基层的稳固性和承载能力。
2.严格控制水泥混凝土材料的配合比例，确保其强度和抗压能力。
3.采用适当的施工工艺，尽量避免温度变化和混凝土自身收缩产生的应力。
4.针对严重破碎的路面区域，可以采取修补或重新铺设的措施，确保路面的平整度。
此外，水泥混凝土路面常常出现的泛白问题也需要引起重视。
泛白主要是由于水泥混凝土内部空隙中的水份蒸发不易挥发干燥，导致水泥颜色变白的现象。
要防治泛白问题，可以采取以下几个措施：1.控制水泥混凝土的含水量，并确保混凝土充分振捣，减少空隙的出现。
2.采用养护剂进行养护工作，增强水泥混凝土表面的保水性。
3.保证施工温度的稳定，避免温度变化过大引起的泛白现象。
4.尽可能避免水附着在路面上，在施工结束后及时清理路面水迹，防止泛白的产生。
综上所述，要保证水泥混凝土路面的施工质量，需要从材料选择、施工操作、养护工作等多个方面进行综合控制。
只有做到科学施工、及时养护，才能保证水泥混凝土路面的使用寿命和行车安全。
水泥混凝土路面平整度的控制
①混 凝土 配合 比设 计应 根据 混 凝土 的设计 强 度、耐 磨 性耐 久 性 、和易 性等要 求， 并考虑 经济 性的 原则进行 计算 和试 配确 定， 并以抗折 强度 作强度 检 验 。 ②混 凝土配 合 比设计 方法 可先 根据经 验 初拟配 合 比试配
后， 按要求调整得 到设计 配合 比， 再根据 现场情 况进行适 当调整， 出施 工 得 配 合比。在这里不再赘 述。 ２２ 模板 安装控 制 ． 模板必须在 质量验 收合格 的基 层上 安装 ， 模板 的质量及安装 质量 直接影 响 混 凝 土 路 面 的平 整 度 。 （） １ 应选用 钢模 且其 外侧 设有 固定模板
平顺 。
（） ２ 要控 制好 水灰 比， 一方 面必 须 做好水 的二级控 制 ， 一级 是加 强砂 、 第 石原材 料 的含 水量 测定 ， 别是下 过雨 之后， 特 必须 重新 测定砂 、 含水量 ， 时 石 及 调 整水泥 混凝 土的配 工配 合 比。第二级 是对 拌和 设备 的供水装 置 的计量准 确 性 经常检 查， 保证 计量 准确 。另一方 面是 加强坍 落度控 制， 常情况下 每 台班 正 至 少 ２次， 出现 异常 则每 车检 查， 时反馈 信 息 。 及 （） ３混凝 土在运 输过程 中， 注意 行车 平稳， 应 防止混 合料离扼 运输距 离 不 宜超５ 公里 。如遇 下雨 、 日等 气候 ， 合料 表面须 加盖 覆盖物 以防雨 水 的渗 烈 混 透 和水 份 的蒸 发， 而保 证混 合 料 的均匀 性 。 从 ２４ 混 合料 的铺筑 的控制 ． （ ） 铺前 应对 模 板 的 间隔 、高 度 、润 滑 、支撑 稳 定情 况 和基 层平 整 １摊 度 、湿 润情 况 以及钢 筋的 位 置和 传 力 杆装 置 等进 行 全 面 检查 。 （） ２ 摊铺的松铺 厚度， 应考虑 振实 的影 响而预 留一定高度 ， 具体数值 根据试 验确 定， 一般 可取 设 计厚度 的 １ ％左 右 。 ０ （） ３ 混凝土 混合 料运送 车辆到 达摊 铺地点 后， 一般 直接 倒入安 装好侧 模 的 路槽 内， 并用人 工 找平补 齐 。可采用 “ 扣锹 ”的方 法， 扣锹 时要求 用锹头 略 向 后刮 一下 ， 以使 厚 度均 匀一 致， 严禁 抛掷 和搂 耙， 以防 止混凝 土 离析 。 （） ４ 混凝土 厚度 不大于 ２ ｃ ４ｍ时， 可一 次摊铺 ： 大于 ２ｃ 时， 分为两 次摊 ４ｍ 宜 铺， 下层 厚度 宣为 总厚度 的 ３／５ （） ５ 水泥混 凝土 混合料 经人工初 步 接平 以后 ， 分别 采用插 入式 振捣器 和平 板式振 动器 振捣， 再用 三轴 式水 泥混凝 土整平 机整 平 。 然后用 三轴 混凝土 整平 机 振动 提浆， 由于该设 备有较 大 的 自重和 偏心 激振 力， 部高低 不平 的地方 在 局 振 动 液化 过程 中 可 以 自动 挤 平 。 ２５ 表面 不平整 的处理 措施 ． 当振捣 后 的混凝 土表 面 不平 时， 及时 采用人 工补 填 找平 补 填时 应用 应 较 细 的混 合 料 原 浆 。 （ ）人工 刮 尺操 作工 艺 是提 高 水 泥混 凝 土平 整 度 的关 键 。所 谓 “ ” １ 尺 是 指一 把 ４ ｍ 自制 的铝合 金直尺 。刮 尺前 先用尺 找 出水泥混 凝土表 面的不 长 平 整之 处， 然后用尺 来 回刮动 水泥混 凝土 表面 的砂浆 层进行 找平， 刮尺 时应采 用 两把尺 同时 交错重 叠进 行， 两把 尺应 重叠 ｌ ｍ左右 ， 以保证平 整度 的连续 性 。 刮 尺的 同时应 随时检 查平 整度， 确保最 大 间隙在 ２ｍ以内， ｍ 检查 的方法 是 ： ① 纵 向沿 路 线方 向移动 刮 尺检 查 最 大 间隙 。 ② 固定 刮尺 ～端 并 以此为 圆心 画 圆弧进 行检 查 。通 过刮 尺整平 ， 可使 水 泥 混凝 土 路面 平 整 度得 到 明显 的提 高 。 （） ２ 人工刮尺 整平作业 后， 行两次 人工做面， 进 等到水泥 混凝土表 面稍 干 以 后就 可 以采 用机 械抹面 。 械抹 面速度 快， 以避免 高温季节 气温 过高 、 机 可 水泥 混凝 土 来不及 抹 面 的情况 。另 外， 用机 械抹 面 时， 凹陷 不平 的地 方可 以找 出 来， 时采 取补 救措施 ， 而提高 水泥混 凝 土路面 的平 整度 。 及 从 结 语 由此 可见， 只要 采取先 进 的施工方 法和 科学 的管理手 段， 格控制 每道旆 严 工工 序， 认真 把好 每道 关， 水泥 混凝 土 路面 平整 度是 完全 可 以做好 的 。 参 考 文 献 ［］ 吴 国雄， 阳， １ 曹 付修 竹 ． 旧水泥 混凝 土路面沥 青 加铺层 设计 影响 因素 研 究 ［］ 重庆交 通大 学学报 ，０ ８ １． Ｊ． ２０ ．０ ［］邓学 钧． ２ 路基 路面 工程 ［ ２０ ．８ 扪 ０ ５０ ．
滑模摊铺水泥砼路面控制平整度的措施
出漂亮平 整的路面 ， 必须选取适宜的摊铺机。 根据施 工技术要求 ， 在多个 高 等级公 路 采用 Ｇ Ｊ Ａ Ｏ Ｈ ２ ｏ 、 ｉｇｎ Ｓ ８ Ｏ两种 型号 的摊铺 ｏ Ｍ ｃ Ｇ Ｐ ８ｏ ｗｒ ｅ Ｐ ５ ｔ 机， 实践证 明： 这两种机型设计工 艺合理 、 能优越 ， 性 完全满足使用要求 。 ２ 搅拌设备。滑模施工是一种先进快速机械化施工方式 ， ． ２ 配备现代化 的、 计量精度准确的大型搅拌设备是拌制优 良滑模 混凝土 的前提。滑模 施 工速度快 ， 混凝 土需求量大 ， 供料不足 ， 对 若 就会造 成多次停机 。 挤压 成型底板会将路面压出一条横 向刻槽 ， 响路面 的平整度 。若同时摊铺 影 双车道路 匦， 通常要求搅拌 能力低 于 ２ ０ ０ ｍ ， 以满足施工需要。 混凝土 的拌合能力 ： ６ ｃ ｈ ｔ Ｍ＝ ｏ ｂ Ｖ 式中： 搅拌楼总拌合能力（ ） Ｍ： ｒ ； ｎ Ｂ 摊铺宽度（ ； ： ｍ） ｈ 面板厚度（ ； ： ｍ） ｖｔ预计摊铺速度 （ ， ｉ） ≥ｌ ｌＩｎ ： ： ｒ Ｉ ｎ （ ｎ ｒ ） ｎｎ ，Ｉ ｉ ｃ 搅拌楼可靠性系数 ，． １ ． ： １ — ． 根据具体情况而定 。 ２ ５ ２ 布料设备 。摊铺 机毕竟 不是“ ． ３ 推土机 ”若汽车卸料堆的过高 ， ， 摊铺 况进行合理布料 ， 高度不得高于进料挡板上沿 。 堆料 若堆料过高 ， 摊铺机 机行 走阻力过大 ， 很可能被抬起 ， 致使平 整度 降低。因此 ， 摊铺机请必须 行走 阻力过大 ， 有可 能机 抬起 以致平 整度降低 ； 若机前缺 料 ， 振捣 不密 配备大型布料设 备 。 诸如布料机 、 装载机或 挖掘机等 ， 使机前料位适宜 、 实， 铺出的路面需人工修补 ， 造成平整度下降。２ 调整松方控制的高度。 均 匀 。 ） 松方控制板 的高度应 根据振动仓 内的料位高度 而定 ， 要确保振动仓内的 ２ 运输 系统 。 利摊铺要靠 良好 的运输系统保障。 ． ４ 顺 选择适宜的运输车 混凝土振捣 密实 ， 排气充分， 方可获得优 良的平整度。 若振 动仓 内的料位 型 、 车数可以达到快速 、 经济 的 目的 。考虑 到滑模摊铺的混凝土需求量 过低 ， 振捣棒裸露 ， 振捣不密实 ， 且易烧毁捣棒 ； 若料位过高 ， 则排气不充 大 ， 施工 中选用大 吨位的运输车辆 ， 一般情 况下要求 ３ 立方米， 以上 。 车 分， 铺出的路 面密实度差 ， 最终影响路面的平整度 。 以操作机手在摊铺 以防供料不足凿处停机 ， 响路 面平 整度 。滑模混凝土是一种高塑性混 所 影 机行进过程 中应始终密切观察 ， 随时调整方 控制板的高度 。３ 挤压成型 凝 土坍落度大约在 ４ －０ｍ 所 以新拌 混凝土应尽快至摊铺现场 ， ） ０ ６ｎ ＇ － ￣ 不得 底板的调整． 挤压成型底板 的作用是通过摊铺机的 自重将振捣提浆后的 超过混凝土运输允许的最长时间 ， 优势过程中应防止混凝 土的力 系和分 混凝土挤压的更加密实 ， 同时挤压拖抹出规则 平整的路面。因此在进行 层 ， 大运距不得超过 ２ｋ ， 且最 ０ ｉ 否则采用混凝土搅拌罐车运输。 ｎ 滑模施工 时， 应根据不 同的路面要求选择适 宜的摊铺 机。４ 调整振捣棒 ３ 混凝土材料 ） 的间距、 位置 ， 振捣棒的振捣频率和摊铺机的进 行速度 。 要使混凝土振捣 ３ 对 原材料 的要求 。滑模 混凝土是一种具有优 良工作性 、高抗折强 ． １ 密实 ， 振捣棒安装间距 不大 于 ４ｅ ， ５ｒ 侧边距 不大于 ２ｅ ； 振捣棒 水平 度 、 ａ ０ｒ 且 ａ 高耐疲劳极 限、 小变形性能 、 高耐久性 、 经济性的高性能混凝土。因 部分平行 于路面 ， 不插人路面 中， 否则随着摊铺 机的行进 ， 振捣棒会拖出 此 ， 要求拌制混凝土的原材料 、 加剂等选材精 良。 外 施工单位和监理单位 条沟槽 ， 严重影 响路面 的平 整度 。振捣棒 的振捣频 率范 围在 ７ ０ ～ 对进场的原材料 严格把关 ， ００ 并不 间断地抽 检 ， 不合格的材料不可进入搅 ｌｏ ０次／ ， ２ｏ 分 摊铺机 的正常摊铺速度 为 １ ｌ， ． ｌ ｎ左右 ， Ｏｌ 操作 机手应 根据 拌楼。 前布料情 况匹配最佳的振捣频率和摊铺 速度 ，应防止混凝土的过振 ， 形 ３２ 配合 比设计 。 ． 配合 比设计是保证 出优质混凝土的核心技术。 新搅拌 成表面厚砂浆， 无粗集料 骨架 的嵌锁力 ， 形成榻边和流肩现象 ； 料干欠振 混凝土应具备优 良的工作性 ， 这样才能振捣密实、 排气充分 ， 既不 出现蜂 则振捣不密实 ， 形成麻 面， 这些将严重影 响路面的平整度 。 ） ５ 调整超级抹 窝满面 ， 也不 出现榻边 、 溜肩。 ． ３ 势必平整 平板的压力 。 抹平板是用来消 除由于气泡和面层的小石子带 出的小缺陷 ３ 麻 面和榻边对路面平整度的影 响。路面出现麻 面和榻边 ， 以提高路面的平整度的。若抹平板的压力过大 ， 则影响缘 由纵横 向平整 度差 ， 不修补可能引起早期破坏 ； 若 即使经人工修补 ， 面平整度也不理 路 度； 压力过小则提浆作用不 明显 。 同时 ， 当摊铺机下坡时 ， 抹平板应调高 ； 想 。 上坡时应调低 。 ） ６ 拉杆的位置。 滑模施工时的拉杆插入必 须用机械配套 ３ 禁止机前洒水。施工 中常常发生这样的现象 ， ． ４ 由于拌合 、 运输、 摊铺 装置在摊铺 时打人 ， 不允许人工后打人 。滑模 施工是没有 固定模板的快 等其中环节 出现差错而导致机前混凝土变得干硬 ， 操作机手向机前混凝 速施工方式 ，在没有侧模板支撑 的软混凝土中打人侧拉杆和 中间拉杆 ， 土上洒水 ， 造成混凝士各个 部位工作性差 异性 变大 ， 结果铺出的路面平 造成榻边和麻面。 ） ７接缝对平整度的影响。 接缝中缩缝采用假拉杆型 ， 对 整度较差 。 路面 的平整咿没有影响。当摊铺机一次摊铺宽度小于路面宽度时 ． 应设 ４ 基层对平整度的影响 置纵向施 工莲 其构造采用平缝加拉 杆型 ， 向施工缝采 用平缝加传力 ４ 基层 的宽度 、 横 ． １ 强度对 平整度 的影 响。基层的宽度应为摊铺机履带行 ０ ｌＯｍ或路基 同 杆型； 实践证明 ： 设置施工缝处 的平整度令人堪忧 ， 主要是采用人工修补 走提供足够 的宽度 ，基层 的宽度应 比砼面板侧 宽 ６ 一 Ｏ ｃ 同时基层应具备足够的强度 ， 否则摊铺机行走时履带可能下陷 ， 行走 方式。 滑模混凝土路面设置胀缝时 ， 应采用前置法施工 ； 施工 中准确 固 定 宽 ， 胀缝位置 ， 紧接着用振捣棒人工振捣密实 ， 之后进行滑模摊铺 。 阻力大， 强制底板抬高 ， 使平整度 下降。 １ 桥梁钢筋混凝土网铺装层 的连续摊铺。高速公路 上桥梁通道较多 ， ４ 基层平整度对 面平 整度 的影响。基层乎整度差 ，摊铺机进行过程 － ３ ． ２ 其 动找平相对滞后 ， 出现平整度很差 的路面 。 结果 平均每 ２０３ｏ ０ ０ 一座 ， 若这些构造采用人工施工 ， 连接处设置施工缝 ， 平 中 ， 自 整度必然差 ， 引起桥头跳车 ， 且耐久性 、 强度不足、 翻修率 高。 ４ 基层干湿对路面平整度 的影 响。热天施工时 ， ． ３ 应当加强对基层的洒 以防基层由于长时间暴晒 ， 面温度 过高 ， 地 结果导致机前 混凝土 要提高高速公路路面的平整度 ， 必须实现滑模连续摊铺桥面。实现 水养护， 桥涵连续滑模施工 ， 有一定的难度 ， 具 首先要 配合一 台能侧 向布料 的设 局部水分蒸发较多 ， 混凝土不均匀 ， 工作性差异 大， 从而 （ 下转 ４ 页 ） ５
水泥混凝土路面滑模摊铺平整度控制措施
２影响 因素 分 析 经过对 公路滑 模旌工 工艺 的施工经 验总结 ， 发现影 响平整度 的 因素存在 于 施 工 的各 个 环 节和 非 施 工 的协 调 环节 。 ２ １主要 设 备 ． 设备 的性 能即 可靠 性 、稳 定性 、准 确 性 、可 维修 性 等直 接 影 响到 混凝 土 的生产 质量 和摊 铺质 量， 对平 整度 起决 定性 作用 。如设 各 的维修性 差 ， 小的 故 障需要 － ｄ 时甚 至更长 的 时间来 维修， 然会 导致 施工 的 中断， ， 必 摊铺 机起 步 和 停机 的 ｌ ｍ内平整 度 较 差 。 ５
１前 言 水 泥混 凝 土路 面 具有 强 度 高 、抗车 辙 能力 强 、 防水 性好 、养 护 费用 少 等优 点， 宜在 重交 通 或特 重交 通 的路段 使用 。路面 平整 度 是高 速 公路工 程 适 质量 的重 要评 定 标 准之 一 。它 关 系到 高 速 公路 的 行车 舒 适性 、安全 性 、运 营经济 性 。由于水 泥混凝 土路 面施 工工 艺要 求严 格， 整度指 标 很难达 标， 平 容 易出现 断板 等缺 陷， 舒适 性较沥 青路 面差 ， 以平 整度 已成 为 目前 制 约混凝 土 所 路面发 展 的一个 关 键因 素 。如何 提 高滑模 摊铺 混 凝土 路 面的 平整 度，已成 为 个亟 需解 决的课 题， 面分析 对平 整度 的影 响 因素， 下 并提 出几项 平整 度控 制 措 施 。
［ 摘 要 ］ 本文 首先 分 析 了水泥 混凝 土 路面 滑模 摊铺 平整 度 的影 响 因素， 出了相 应 的施工 控制 措施 ， 提 供广 大工 程技 术 人员参 考 。 ［ 关键 词 ］ 凝土 路面 滑 模施 工 平 整度 坍落 度 混 中图分 类号 ：４ ８ ６ Ｕ １． 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： ０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ２ — ０ ３ Ｏ １０— １Ｘ ２ １） ９０ ７一 １
混凝土保护层偏差及平整度控制措施
混凝土保护层偏差及平整度控制措施一、材料：严禁使用碎石及短钢筋头作梁、板、基础等钢筋保护层的垫块。
梁、板、柱、墙、基础的钢筋保护层宜优先选用塑料垫卡支垫钢筋；当采用砂浆垫块时，强度应不低于M15，面积不小于40mm×40mm。
二、施工：1、梁、柱垫块应垫于主筋处，砂浆垫块应预留18号绑扎固定低碳铁丝。
2、当板面受力钢筋和分布钢筋的直径均小于10mm时，应采用钢筋支架支撑钢筋，支架间距为：当采用φ6分布筋时不大于500mm，当采用φ8分布筋时不大于800mm；支架与受支承钢筋应绑扎牢固。
当板面受力钢筋和分布钢筋的直径均不小于10mm时，可采用马蹬作支架。
马蹬在纵横两个方向的间距均不大于800mm，并与受支承的钢筋绑扎牢固。
当板厚h≤200mm时马蹬可用φ10钢筋制作；当200mm≤h≤300mm时，马蹬应用φ12钢筋制做；当h＞300mm 时，制作马蹬的钢筋应适当加大。
三、结构施工阶段1、混凝土构件所用的模板制作应表面平直、平整，接缝严密不漏浆，接缝高低差不大于2㎜，平整度不大于3㎜，安装应牢固。
2、每批模板安装完毕后，应及时对模板的几何尺寸、轴线、标高、垂直度、平整度、接缝及支撑体系等进行验收，合格后方可进行下道工序施工。
3、每批模板拆除后应全数清理、保养并整修，经验收符合要求后方可再次使用。
4、梁板混凝土浇筑时，要及时对混凝土上表面进行整平，确保平整度符合要求。
5、砌体工程所用的砖、砌块的尺寸偏差应在允许范围之内，在装卸和二次搬运时，严禁猛力倾倒，应保持边角整齐，按批次进行验收，外观不得有严重的裂缝、缺棱掉角等现象。
四、装饰施工阶段1、室内粉刷时，应严格按照墙面灰饼进行分层抹灰，抹灰平整度用2m靠尺和塞尺检查不应大于3㎜。
2、天棚粉刷时，应按照天棚粉刷控制线进行粉刷，天棚粉刷应顺平。
3、楼地面施工时，应按照地面灰饼进行楼地面面层的施工，平整度用2m靠尺和塞尺检查，水泥砂浆面层不应大于4㎜，地板砖面层不应大于2㎜。
混凝土路面滑模摊铺平整度控制措施探讨
混凝土路面滑模摊铺平整度控制措施探讨摘要：本文介绍了水泥混凝土路面滑模摊铺平整度的影响因素，提出了具体控制措施，供广大技术人员参考。
关键词：城市道路混凝土路面摊铺平整度1前言滑模施工水泥混凝土路面是当今世界上最先进的水泥混凝土路面施工技术。
它集水泥混凝土材料学，施工工艺学，机械制造，自动控制，液压与电子技术于一体，可以一次性完成水泥混凝土路面布料、摊铺、振捣、挤压、打拉杆、抹平、拉毛等一系列施工工艺。
与传统的施工工艺相比具有工艺先进、机械化程度高、工程质量好、施工进度快等优点。
这几年，随着我国城市道路建设的发展，这项施工新技术在我国水泥混凝土路面施工应用十分广泛，但目前采用该项新技术铺筑的水泥混凝土路面普遍存在着平整度不理想，行车舒适性差等缺点，特别是与国外滑模摊铺路面水平相比差距更大，因此如何能更好地提高水泥混凝土路面平整度水平，已越来越受到人们的关注。
2影响平整度的因素经过对公路滑模施工工艺的施工经验总结，发现影响平整度的因素存在于施工的各个环节和非施工的协调环节。
2．1 主要设备设备的性能即可靠性、稳定性、准确性、可维修性等直接影响到混凝土的生产质量和摊铺质量，对平整度起决定性作用。
如设备的维修性差，小的故障需要一小时甚至更长的时间来维修，必然会导致施工的中断，摊铺机起步和停机的l5 m 内平整度较差。
2．2 引导线设置(1)间距过大，挠度变大，水平传感器在中间位置时，板面会出现轻微凹陷。
(2)间距过小，水平传感器接触央线臂的次数增加，接触时摊铺机有轻微浮动，板面会出现凸起。
(3)导引线受到干扰，人为的侵扰可使导引线振幅达到2～5 mm 左右，面层误差将超过4～10 mm，导致平整度不合要求。
2．3 混凝土的生产经过实践总结发现，新拌混凝土的品质中对平整度影响最大的是混凝土的一致性(包括坍落度、和易性和匀质性)和操作性。
(1)混凝土的一致性差，无论其它环节做得多好，平整度均无法得到保证差异越大，平整度越差左右两个混凝土料堆的坍落度相差1 cm，经过检测平整度误差达到5 mm，其原因在于摊铺速度与振捣频率一定的情况下，无法同时使不同坍落度的混凝土得到最佳摊铺。
影响路面平整度的原因及防治
１影响路 面平 整度的的主要原因
板更 换 。 用移 动 式 电动 落 锤式 破 路 器将 该 采 板块 击 破 挖 除 ， 查 基 层情 况 ， 基 层 亦 存 检 若 在 较 多 裂缝 时 还应 重修 基层 ， 后 再按 新建 然 路 面 结构 浇 筑 水泥 混凝 土 板 。 由于 该路 段要 在 不封 闭 的前 提下 作业修 补 ， ２
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Ｓ ｃｉ ｅｎｃｅ ａｎ Ｔ ｅ ｄ ｃｈｎ ｏｇ ｌ ｏｖａｔｏｎ ｏｌ ｙ ｎｎ ｉ Ｈ ｅ ａｌ ｒ ｄ
建 筑 科 学
影响 路面平 整度 的原因及 防治
陈光 雄 （ 广东惠州 公路建设 总公司 广东 惠州 ５ ０ １ １ ０） ６
摘 要 ： 面 平 整 度 是 影 响 高 速 公 路 运 营 效 果 的 重 要 因 素 。本 文 对 影 响 水 泥 混 凝 土路 面平 整度 的 因 素 进 行 分 析 ，井 从 施 工 及 运 营 两 方 面 路
土段 ， 定要分层压实 ， 一 每层 厚度不大于３ ｃ ０ｍ， 且对 于土质的不 同所采用 的压 实方法 又不同 ， 对砂性 土碾压时需加 震 ， 而对 于粘性土碾 压时 就不能加震 。 另外在施工过程 中应因地制宜 ， 根 据 当地 的地质情况和 施工条件 ， 制定合理 的施 工方案 ， 这样既可以保证施工质量 ， 又可以节约 资金 。 ） 涵台背处路基 由于沉降而导致错 台 （桥 ３ 是高速 公路 中常见的一 种病害 。 主要是 由干 这 填筑施工不 当造成的 ， 因此必须采 用正确的施 工措施 。 台背后 填筑应选 用内摩擦 角较大的透 水性材料 ， 岩渣 、 如 碎石 、 屑等 ， 石 能较 好地减 少 路 基的压缩沉 降 ， 也利于 台背缝隙 中渗入的雨 水沿着盲沟或泄水 顺利排除路提外 。 Ｌ 填筑前 ， 应 在土拱上 设置横 向泄水 管或盲 沟。 ２ ２ 混凝土路面施 工 ． （） １浇筑混凝 土板块 的材 料必须 严格 按 照 设 计要 求和 施 工验 收规 范的要 求 进 行 配料 ， 进行大面 积的摊铺 ， 采用３ ｍ直尺来控 制平整 ； 对 于 高速 公 路 而 言 ， 测 量 动 态 平 整 度 ， 需 以
影响桥面铺装平整度的因素及控制措施
影 响 桥 面 铺 装 平 整 度 的 因 素 及 控 制 措 施 王ຫໍສະໝຸດ 文超摘李涛
４ ０５ ５０ ２）
（ 南省高等级公路建设监理部 有限公 司， 河 河南 郑州
要： 分析 了影响桥面铺装平整度的主要 因素 ， 结合工程实践从 引进先进施 工设 备、 进施工工 艺等 方面论 述 了提高 平整 度的 改
． 量检测频率不够都会影响到现场混凝 土的坍落度和 和易性 ， 造成 ２ ３ 桥 面铺 装标 准 带施 工 在标高控制方 面， 我单 位在施 工单 位 的配合 下 ， 对桥 面铺 装 密实度不均匀 ， 致使桥 面铺装平整度较差 。 标高控 制方法做 了改进 。为 了避免 以槽 钢做 轨道 产生 的变 形对
．
第３ ８卷 第 ２ ０期 １ ８ ・ ２０ １２ 年 ７ 月 ７
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ ０． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ０ Ｊ１ ２ １ ｕ． ０２
文章 编 号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）０ ０ ７ — ３ １ ０ — ８ ５ ２ １ ２ — １ ８０
１ ３ 质 量 管理与 控制机 构 ．
一
个完善 的质 量管理 和 控制 机构 是 提高 施工 质 量 的关 键 。
行了抽查 ， 合格率必须达到 ９ ％ 。再 以［ ０× ｍ的槽钢 作为振 ０ １ ４ｅ
动横梁的行走 轨道 ， 确保桥面铺装平整度符合要求 。
施工单位和监理单位必须要 密切配合 ， 始终把 质量放在第一位 ， 保 证在施工过程 中严格按照规范控制 ， 随时对施工质量进行监控 。
控 制措施 ， 通过数据分析 ， 出采 用重型振动横梁和标准带施工工艺对于提高平整度达到 了较好效果。 指 关键词 ： 桥面铺装 ， 平整度 ， 重型振动横梁 ， 控制措施
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江苏省镇江市交通技师学院 道路桥梁工程技术专业 专科毕业
题名：影响水泥混凝土平整度的因素及工艺措施
学生姓名: 学号:
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0—六年四月 摘要：水泥砼路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优 点，所以在高等级公路建设中应用较广泛。 然而水泥砼路面的平整度 的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性，因此提高其平整度 问题便成为业内人士关注的重点。
关键词：砼路面稳定性平整度、公路工程问题、因素分析、措施引言 随着我国经济的迅速发展，公路交通量增大，重型运输车辆的比重越来越大， 对 公路路面结构强度和使用性能提出了更高的要求， 在我国优质路用沥青匮乏，水 泥资源丰富的形式下，水泥混凝土路面则以其强度高，稳定性好，耐水性好，使 用寿命长，养护费用低等优点在公路建设中抢占一席之地， 但是水泥混凝土路面 最大的难题是难以达到足够的路面平整度， 这也是多年来制约水泥混凝土路面发 展的主要障碍。随着人们生活水平的提高，旅游贸易，相互间的各种交往不断增 加，对行车的高速，安全，舒适，经济，大运量的需求日趋高涨。水泥混凝土路 面平整度是满足这种需求的重要指标之一，收到统计，施工，监理，研究等单位 的特别关注。、水泥砼路面不平整的因素 1. 水灰比控制不严。砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波 动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利， 坍落度过大造成砼表 面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。
2. 剂量不准的影响。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定， 或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩 不均匀，影响路面的平整度。
3. 振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难，造成平整 度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微 凹不平的局面。
4. 横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和 横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。
5. 模板控制不好，人工难以找平。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。 人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致 使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。
6. 胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。水泥砼路面的胀缝处是路面的薄弱环节, 其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。
7. 水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后， 以及施工中的操作不认真都对水泥砼 路面的平整度影响较大。
二、提高水泥砼路面平整度的施工工艺 从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看， 要想提高水泥砼路面的平整度，必须从 施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型应采用先进 的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工 缝。
根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路砼抗压强度为 MPa,抗折强度为4.5MPa，采用普通425 #水泥，初始水灰比可控制在 0.5之间，坍落度要求3〜5厘米。若工期紧为了加快施工进度，早脱模, 使砼更好的收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径 若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。 30 0.45 〜 同时 3厘米, 1.坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。 2.必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比 准确。 3.对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。 4.模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。 5. 对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料， 摊铺前必须重新翻拌均匀，否 则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨 铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。
6. 应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠 20厘米左右，防止漏震和 震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度， 以免产生分层离析。应用插入式震捣棒要仔细认真震捣，要尽量减少接缝处的微 鼓翘脊现象出现。
7.搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。 8. 采用真空吸水工艺时要注意脱水时间，要由专人实测吸水率。 9. 抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利 影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以 3米直尺检查。搓刮前一定 要将模板顶清理干净。
10.用拉毛的方法来提高路面的平整度。 三、提高碾压水泥砼路面平整度的施工工艺 碾压水泥砼路面（简称RCCP）是采用沥青砼路面施工工艺，将干硬性水泥砼 （简 称RCC）摊铺、压实成型的一种新型水泥砼路面。 路面高强度、稳定、耐久的特点，又兼有沥青砼路面的施工周期短、施工方便和 快速开放交通等优点，因而引起世界各国的重视。美国、西班牙、法国、德国和 日本等国都进行了 RCCP路面铺筑试验研究，并取得了较大的进展。80年代初, 我国也开始进行RCCP路面铺筑技术的试验研究，并铺筑了一些试验路段，取 得了大量的研究成果。
但是纵观国内外的研究成果可以发现路面平整度问题仍是公认的难题， 路面平整 度的不足制约了碾压砼路面在高等级公路上的应用。下面从影响碾压砼路面平整 度的因素和提高
RCCP路面既具有普通水泥砼 碾压砼路面平整度的关键技术两个方面进行分析。 1.影响碾压砼路面平整度的因素分析 从碾压砼路面施工的工艺流程上可以看出，碾压砼路面在路面性能上虽然属于水 泥砼路面的范畴，但在摊铺和碾压等成型工艺上却更接近于沥青混凝土路面， 摊 铺后的路面必须经过碾压才能成型。 因此要提高其成型后路面的平整度， 首先要 保证摊铺的平整度，其次是减少碾压过程中对路面平整度的破坏。
(1) 影响路面平整度的因素 目前大型沥青摊铺机均采用浮动熨平板形式， 浮动熨平板在工作时悬浮在混合料 上,只有当熨平板受力平衡时才能保证摊铺厚度均匀一致。 当摊铺速度或摊铺材 料的性能指标发生变化时，熨平板的受力平衡状态被破坏，摊铺厚度发生变化导 致路面平整度差。因此提供适合摊铺的砼混合料并保持砼材料性能的稳定和控制 摊铺速度的均匀是保证路面平整度的关键。
(2) 影响碾压后路面平整度的因素 碾压砼路面摊铺后，在压路机碾压的同时，路表层产生一定的水平推力， 路面会 产生一定的推挤性，从而造成除了摊铺时的不平整外，还造成摊铺后路面的各种 不均匀、碾压的不均匀和基层的不平整，这些都反映为路表面的不平整。因此， 若要保证摊铺平整度，就要提高摊铺预压密实度、摊铺的均匀性、碾压的均匀性 和减小压实沉降，这些是提高路面最终平整度的技术关键。
根据以上分析，提高碾压砼路面平整度的关键技术和影响因素可归纳为以下几 占- 八、、・
① 宜用摊铺机摊铺，以减小离析和碾压推挤；要注意混凝土稠度指标和集料级配。 ② 提高摊铺平整度，要注意混凝土稠度的稳定性和摊铺速度的均匀性。 ③ 减小压实沉降，要注意提高预压密实度。 ④ 提高压实沉降的均匀性要注意基层平整度、摊铺均匀性和碾压均匀性。 2.提高碾压混凝土路面平整度的关键技术 （1）适宜的碾压砼稠度指标和集料级配。稠度是反映碾压砼材料和易性的关键指 标，适宜的稠度可提高摊铺的平整度并获得足够压实度， 并可减少碾压的推挤作 用，从而提高路面平整度。通过做试验路和考察得出：路面平整度随混凝土稠度 的增大而提高，但稠度过大导致难以压实。综合考虑砼稠度对路面平整度的影响， 砼的稠度（半出浆”改进VC值）以40± 0.5s为宜。 由于碾压砼单位用水量小，混合料粘聚性差，如与普通水泥砼路面一样采用集料 最大粒径40mm，则很难保证路面平整度和质量（强度压实度等）。根据试验结 果和一些资料，并综合考虑施工质量和工程费用等因素， 认为其集料的最大粒径 以不超过20毫米为宜。
通过对于不同集料级配的混凝土进行稠度、 度等指标的考核及一些试验的结果表明，集料级配对碾压混凝土的施工性能及强 度影响很大，适宜的集料级配通常为砂率 35〜47%的连续级配（级配曲线略）。
（2）保持稠度稳定性。要保持混凝土稠度的稳定性，必须从以下几个方面采取措 施：加强料场管理，保持砂石材料含水量及级配的相对稳定； 选用强制式拌和机, 保证拌和充分；选择有效的砂石含水量检测和原料计算系统， 将砂石含水量等原 材料品质变化对混凝土性能的影响控制在尽可能小的范围内；采用缓凝型减水 剂，减少混凝土稠度的变化。
（3）提高摊铺均匀性。主要是指减少摊铺过程中的离析和保持预压密实度的均匀 性。在混合料品质（集料最大粒径和混凝土稠度）确定以后，摊铺过程可能造成离 析的主要环节是分料和面料过程。实验证明，保持分料螺旋内的料位高度稳定、 均匀是减少摊铺中离析的关键，适宜的料位高度是在面料螺旋中心轴以上叶片的 2/3左右。当混凝土配合比和摊铺机型号确定后，对摊铺质量影响最大的 （也是 可调范围最大的）是摊铺速度。保持稳定的摊铺速度是提高路面平整度的关键。 通过分析和试验证明，提高摊铺预压密实度均匀性的主要措施有：根据工程规模， 合理进行 拌和一运输一摊铺”系统的机械配套，使系统处于最佳的运行状态；选 择适宜的摊铺速度，保证摊铺作业的连续性。根据试验路的观测和分析，摊铺速 率宜控制在0.6〜0.9米/分钟之间，排除运料车对摊铺机的冲撞等干扰因素， 保持摊铺速率的稳定。
（4）增大预压密实度。采用沥青摊铺机摊铺的超干硬性碾压混凝土材料，提高预 压密实度的有效途径是配备高密实度熨平板大型摊铺机 （高密度摊铺机）。因此机 械选型时不仅要看摊铺机的型号，还要检查熨平板的型号，保证熨平板具有摊铺 干硬性砼所具有的功能。实际工作时，对不同型号的摊铺机可设定不同的熨平板 工作参数，为保证路面质量以摊铺后预压压实度达到 88〜89%为宜，最低不要 低于85% 。
(5)保持碾压均匀性。保证碾压的均匀性必须从压实机械选型、碾压工作段长度 和碾压次序及工艺等方面采取措施。综合考虑平整度和压实度两方面的要求，推 荐采用自重10〜12吨、高频(最低30Hz、推荐40Hz以上)、低幅(建议1毫 米以下)的振动压路机作为主导压实机具。从减少压路机的停机、换向和启振动 造成推挤导致压实不均匀的角度考虑， 期望尽可能延长碾压工作段长度。另一方 面，碾压段过长会导致碾压延迟时间增加，使混凝土的可压实性变差和强度降低。 从这两个方面考虑，经试验认为，以45米摊铺长度作
易修整性、低离析性、可压实性及强