交通规划四阶段法
城市交通规划四阶段法课程设计
河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书课程名称: 城市交通规划题目:城市交通规划四阶段法课程设计专业: 交通工程学生姓名:学号: 0指导教师: 李爱增、吴冰花、张蕾设计教室: 10#B504、505开始时间: 2016 年06 月3 日完成时间: 2016 年06 月3 日课程设计成绩：指导教师签名：年月日1.交通生成预测 (1)1.1交通生成总量的预测 (1)1.1.1理论知识 (1)1.1.2分部计算过程 (1)1.2发生与吸引预测 (6)1.2.1理论知识 (6)1.2.2分部计算过程 (6)2．交通分布预测 (9)2.1理论知识 (9)2.2计算过程 (10)3.交通方式划分 (14)3.1换算基础资料 (14)3.2分部计算过程 (17)4.交通分配 (17)4.1理论知识 (17)4.2分布计算过程 (18)4.3预测结果 (19)5.设计小结 (20)5.1设计过程中遇到的问题及解决办法 (20)5.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法 (20)5.3设计收获及感想体会 (21)1.交通生成预测交通生成预测是交通需求四阶段中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求出个交通小区的发生与吸引量。
交通生成预测与土地利用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因素的作用。
发生与吸引交通量预测精准度将直接影响后续预测乃至整个预测过程的精度。
1.1交通生成总量的预测1.1.1理论知识交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。
除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。
本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测，根据人口属性，用居住人口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。
交评四阶段法(结合实例操作)
绝对是干货，不是为了挣下载币我都不会摆出来适用人群范围：没交通背景人群1、关键参数道路的通行能力：4800 3000 1600车速：80 60 40总用地面积：约400公顷建设用地面积：约320公顷交通小区个数：14个，相当于每个交通小区37公顷（30-40公顷）2、具体操作已经画好的CAD图如何转入TC？做交通四步法预测分析到底需要输入那些要素？1、先导入路网，路网要检查连接性有了小区（面）跟道路（线）数据，需要将两者链接起来——质心线小区质心（面的重心）——打开面，工具，输出，选择以质心文件的形式输出链接小区质心与线——打开线（）需要的要素：控规方案的人口用地的布局（）上层交通规划道路干线（各级道路名称，宽度）好像主要干道才考虑，较为次级的没怎么考虑【】1.1、准备好面要素（交评小区）、线要素（交评所涉及的道路路网），各条路网相应的属性，各交评小区的P/A1.2、建立质心节点，使得道路网与交评小区链接上。
链接上的道路成为质心杆，质心杆被假设为承载量无限大，通行时间非常短；（这一步末尾选中新建的质心杆，不知道是为何用）1.3、建立网络，将所有的线（Link）与节点（Node）都继承下来————至此，路网创建完成【交通分布阶段】2.1、建立交通阻抗矩阵【交通分配阶段】自己的理解：在上一步计算得到OD交通分布之后（其实就是各个小区的PA生成量，成果是一个矩阵与一个柱状图），在此基础上，软件做了一部将矩阵的行列ID换为质心节点的ID号，其实质为将面状的交通生成量移植到线上，而这个移植的第一步为转到质心连杆上，而质心连杆跟质心是一一对应的。
利用实测车流量，反推OD，需要的参数有通行时间、道路通行能力、车流量重力模型推导OD分布1、Gravity Calibraion1、初始OD矩阵反推：通过车流量、通行时间、通行能力三个关键的参数，反推初始状态的OD 需要输入的参数：OD_base0初始矩阵、道路网数据至此得到的OD初始矩阵，即可得到现状的产生、吸引量2、产生量、吸引量预测：这一步需要三个参数：A、现状的产生、吸引量（即上述所求）B、现状的人口、GDP数据C、未来的人口、GDP数据OD反推的界面我们使用的反推方法是：User Equilibrium（用户平衡法）需要的条件：路网、网络、现状车流量数据其实就是从现状的车流量，反推出OD出行分布量OD矩阵，他的行列是交通小区，矩阵内容是小区之间的车流通量；得出来的现状OD矩阵，可以在下一阶段推测未来的OD矩阵视频里面是通过现状的PA以及现状的人口、经济数据回归拟合得出规划年份的PA，而实际计算的话就直接用规划方案来弄就好了。
交通规划课程设计——四阶段需求预测
交通规划课程设计——四阶段需求预测随着城市化的不断发展，交通规划成为了一个不可忽视的重要领域。
为了满足城市居民的出行需求，交通规划师需要进行四阶段的需求预测，以便有效地规划和管理城市交通系统。
本文将介绍这四个阶段，并探讨它们在交通规划中的重要性。
第一阶段是数据收集与分析。
在这个阶段，交通规划师需要收集大量的数据，包括人口统计数据、交通流量数据、交通事故数据等。
通过对这些数据的分析，交通规划师可以了解城市的交通状况，发现问题和瓶颈，并为后续的需求预测提供依据。
第二阶段是需求预测模型的建立。
在这个阶段，交通规划师需要根据已有的数据和统计方法，建立需求预测模型。
这些模型可以基于历史数据进行建模，也可以基于其他城市的类似情况进行参考。
通过这些模型，交通规划师可以预测未来的交通需求，包括交通流量、出行模式等。
第三阶段是交通规划方案的设计。
在这个阶段，交通规划师需要根据需求预测的结果，设计合理的交通规划方案。
这些方案可以包括道路扩建、公共交通改善、交通信号优化等。
通过科学的规划和设计，可以有效地提高城市的交通效率，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
第四阶段是交通规划方案的评估与调整。
在这个阶段，交通规划师需要对已实施的交通规划方案进行评估，并根据评估结果进行必要的调整。
评估可以包括交通流量的监测、交通事故的统计等。
通过评估和调整，可以不断改进交通规划方案，使其更加符合实际需求。
这四个阶段相互关联，缺一不可。
数据收集与分析为需求预测模型的建立提供了基础，而需求预测模型又为交通规划方案的设计提供了依据。
交通规划方案的设计需要经过评估和调整，以确保其有效性和可行性。
交通规划课程设计需要学生具备较强的数据分析和统计能力，同时还需要了解交通规划的相关理论和方法。
学生可以通过实践和模拟来进行交通规划方案的设计和评估，以提高自己的实际操作能力。
总之，交通规划课程设计的四个阶段需求预测是交通规划中的重要环节。
通过数据收集与分析、需求预测模型的建立、交通规划方案的设计以及评估与调整，可以有效地规划和管理城市的交通系统。
珠海市城市交通四阶段法
珠海市城市交通四阶段法摘要：一、引言二、珠海市城市交通现状三、四阶段法简介1.第一阶段：基础设施建设2.第二阶段：公交优化3.第三阶段：地铁规划与建设4.第四阶段：智能化交通管理四、四阶段法对珠海市城市交通的影响1.缓解交通拥堵2.提高公共交通效率3.促进珠海市经济和社会发展五、面临的挑战与对策1.资金投入与筹措2.协调不同交通方式的衔接3.智能化技术的应用与创新六、总结正文：一、引言随着我国城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
珠海市作为珠三角地区的重要城市，面临着严峻的交通压力。
为了改善城市交通状况，珠海市提出了城市交通四阶段法，旨在构建高效、绿色、智能的城市交通体系。
二、珠海市城市交通现状珠海市作为珠三角地区的重要城市，近年来人口持续增长，私家车数量迅速上升，导致城市交通拥堵问题日益严重。
公共交通设施尚不完善，市民出行不便。
在此背景下，珠海市提出了城市交通四阶段法，以期改善城市交通状况。
三、四阶段法简介1.第一阶段：基础设施建设第一阶段重点投资于城市道路、桥梁、隧道等基础设施建设，提高城市交通的通行能力。
同时，加强城市交通规划与管理，确保交通设施的合理布局。
2.第二阶段：公交优化在第二阶段，珠海市将对现有公交线路进行优化调整，提高公交运营效率。
推广公交专用道，保障公共交通的优先权。
此外，还将积极发展绿色公共交通，如电动公交车、公共自行车等。
3.第三阶段：地铁规划与建设第三阶段，珠海市将启动地铁规划与建设。
根据城市发展需要，合理规划地铁线路，加强与周边城市的交通联系。
同时，推动地铁与公交、出租车的无缝对接，方便市民换乘。
4.第四阶段：智能化交通管理在第四阶段，珠海市将利用大数据、人工智能等先进技术，实现智能化交通管理。
通过实时监控交通状况，合理调整信号灯配时，优化交通流分布。
此外，还将推广无人驾驶、共享出行等创新交通方式，提高城市交通的智能化水平。
四、四阶段法对珠海市城市交通的影响1.缓解交通拥堵通过四阶段法的逐步实施，珠海市将形成完善的城市交通体系，有效缓解交通拥堵问题，提高市民出行效率。
交通规划04
二、出行的度量单位
两种单位：人，车
现在国际上通用的是以小汽车为标准，称为“当量小汽车 单位（pcu）”。（根据各种车辆在道路上行驶所占车道空间进行 当量化换算）
第一节 概述
三、出行发生的表达式
出行发生量、出行吸引量、出行生成量
1、出行发生点、出行吸引点 由家出行：家庭端点就是该次出行的发生点 非家庭端点是它的吸引点
❖ 单等位于时其间吸内引，量一；个但分对区整的个发对生象量区h 不域一，定单
→h，h→，h↙，s↙位时间的发生f总↓ 量应严格等于吸引总量
→s，↙o
↖s， → f，↓s， s ↖
h
f
h
s
f
s
o f
h 发生点≠起点，吸引点≠讫点 ？？ OD ≠ PA
PA 1 1 2
…...
i
…...
m
合计 A1
2 …... j …...
最常用的也是最主要的为函数法。通常来预测 不同出行目的的原单位，影响因素可以采用年 龄、性别、居住性质、收入等。
运用原单位法预测将来的出行生成量。
2、聚类分析法（Category Analysis Method）
首先用在美国Puget Sound地区交通调查中； 伦敦交通规划采用的就是类型（别）分析法。
A2 …... Aj …...
吸引交通量
n 合计
P1 P2
…...
Pi
…...
Pm An Q
生成交通量
发生交通量
第二节 发生与吸引交通量的影响因素
一、土地利用
交通与土地利用互为因果关系。不同的土地利用类型产生 不同的交通出行。
住宅是重要的交通发生源 公共设施 工业用地 仓储用地
基于四阶段法的交大周边的交通规划
交通规划课程作业学院 ：交通运输学院 专 业 ： 铁道运输 组长 ： 贺俊源14251191 * * ： * * 14251205何佳奇14251190郑 澳14251184陈红言14251185董乐谦14251186引言随着北京市经济社会的持续发展，城区私家车拥有量的持续增加，学校附近的交通状况日益严峻，利用暑期社会实践的机会，我小组对交大附近的交通状况进行了一次调查评估。
运用交通规划等课程所学知识，以北京交通大学周边为规划区域，利用transCAD 软件对规划区域进行交通小区的划分、路网构建、OD 反推以及四阶段法等工作。
交通规划（狭义）通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。
通过对现在交通量的测算及对未来交通量的预测，分析交大附近区域交通拥堵的原因，给出改进的意见和建议。
调查实践概述交通规划属于交通工程的一部分，是为设计达到公路和城市道路交通建设的发展目标的策略、过程和方案。
作为交通运输学院的必修科目，学生应该掌握对城市、区域不同范畴的交通需求预测和综合交通运输系统规划的共同原理、步骤和方法的提炼。
本次交通规划设计实验旨在将理论与实践结合，通过交通流数据的采集，进行交通调查，研究交通与土地利用，实现交通网络布局的规划与设计，并完成交通需求量的预测。
调查实践内容由交通调查实验和交通规划实验两部分组成。
交通调查实验的内容具体为:1.统计分析RTMS 检测器全天的交通流检测数据，绘制交通流三要素流量、密度（占有率）、速度之间的关系曲线，并针对某一位置某一交通时段（大于1小时）对比分析人工测量数据与自动检测数据之间的误差；2. 以北京交通大学周边区域的几个典型交叉口为调查对象，对交叉口各路口的流量、流向和停车延误调查分析交通规划实验部分的具体内容为以北下关为规划区域，完成对所选区域的交通量调查，利用实际测得的数据，得到对调查区域交通小区划分、现状路网划分、社会经济指标统计、OD反推分布交通量、四阶段法交通需求预测、道路负荷度评价。
交通规划
第一章1.四阶段预测法：a交通发生与吸引（第一阶段）1）发生与吸引交通量的影响因素：1土地利用2家庭规模和人员构成3性别4年龄5汽车持有率6自由时间7职业与工种8外出率9企业规模性质10家庭收入11其他2）生成交通量的预测方法主要有原单位法，增长率法，聚业分析法，函数法b交通分布（第二阶段）1是指交通的发生和吸引量预测获得的各小区的发生于吸引交通量转换成各小区之间的空间OD量2预测方法分为增长系数法，综合法c交通方式划分（第三阶段）交通方式划分就是出行者出行时选择交通工具的比例d交通流分配就是将预测得出的交通小区之间的分布交通量，根据已知的路网描述，按一定的规划符合实际分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各段的交通流量。
2.交通规划的内容：（1）交通调查a居民出行调查b货物流动调查c机动车OD调查4断面交通量调查（2）交通与土地利用（3）交通需求量的预测（4）交通网络规划与设计（5）交通网络分析评价第二章3.OD调查：是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，OD交通量就是起仡点的交通出行量4.OD调查方法：1路边询问法2表格调查法3家庭访问法4明信片调查法5车辆牌照法OD调查的基本流程：1调查结构建立2资料准备3交通小区的划分4确定抽样本5人员培训6制定实施计划7进行典型实验8实地调查9数据的整理与录入10数据分析及撰写报告5.交通小区的划分原则：1同质性2以轨道交通，河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对3尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料4分区的过程中要考虑道路网5保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开6分区越小，计算数据越多，成果就越精细，但工作量也越大。
反之，工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。
第三章6.城市土地的用途：城乡用地和城市建筑用地（2012.1.1起实施）城乡用地：建筑用地，非建筑用地。
分为2大类8中类17小类城市建筑用地非为8大类35中类44小类大类：1居民用地2公共管理与公共服务用地3商业服务业设施用地4工业用地5物流仓储用地6交通设施用地7公共设施用地8绿地第四章7.城市网络基本形态：1方格网式优点：各部分的可达性均等，秩序性和方向感好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑布置。
珠海市城市交通四阶段法
珠海市城市交通四阶段法摘要：一、珠海市城市交通现状1.交通拥堵问题2.公共交通发展3.城市交通规划二、四阶段法概述1.第一阶段：问题识别2.第二阶段：目标设定3.第三阶段：策略制定4.第四阶段：实施与评估三、四阶段法在珠海市城市交通中的应用1.问题识别：交通拥堵、公共交通不足等2.目标设定：提高交通效率、优化出行方式等3.策略制定：完善公共交通体系、加强城市道路建设等4.实施与评估：政策实施、效果监测与反馈四、珠海市城市交通四阶段法成效1.交通拥堵问题缓解2.公共交通便利性提升3.城市交通规划科学性增强正文：近年来，随着珠海市经济的快速发展，城市交通问题日益凸显。
为解决这一问题，珠海市采用了城市交通四阶段法，对城市交通进行了全面规划与改善。
首先，珠海市对城市交通现状进行了全面了解。
目前，珠海市面临着交通拥堵、公共交通发展不足等问题。
为解决这些问题，珠海市对城市交通规划进行了详细的安排。
接下来，珠海市采用了四阶段法对城市交通进行改善。
第一阶段是问题识别，明确交通拥堵、公共交通不足等问题。
第二阶段是目标设定，确立提高交通效率、优化出行方式等目标。
第三阶段是策略制定，从完善公共交通体系、加强城市道路建设等方面制定具体策略。
第四阶段是实施与评估，将策略付诸实践，并对实施效果进行监测与反馈。
在四阶段法的指导下，珠海市对城市交通进行了全面改善。
通过政策实施、效果监测与反馈，交通拥堵问题得到了缓解，公共交通便利性得到提升，城市交通规划的科学性也得到了增强。
总之，珠海市城市交通四阶段法的实施，为解决城市交通问题提供了有效途径。
珠海市城市交通四阶段法
珠海市城市交通四阶段法摘要：一、珠海市城市交通现状1.城市交通拥堵问题2.公共交通设施与需求之间的差距3.市民出行方式多样化需求二、珠海市城市交通四阶段法1.第一阶段：完善城市交通基础设施2.第二阶段：发展公共交通系统3.第三阶段：鼓励市民使用绿色出行方式4.第四阶段：智能化交通管理与服务三、珠海市城市交通四阶段法的实施成效1.缓解交通拥堵现象2.提高公共交通服务水平3.促进绿色出行习惯的养成4.提升城市交通智能化水平四、面临的挑战与展望1.持续优化交通规划与设计2.创新公共交通服务模式3.加强市民出行教育与宣传4.深入推进智能化交通发展正文：珠海市作为我国南部沿海地区的重要城市，近年来随着经济的快速发展，城市交通问题日益凸显。
为解决这一问题，珠海市提出了城市交通四阶段法，旨在从多方面入手，全面改善城市交通环境。
首先，珠海市将完善城市交通基础设施作为第一阶段的目标。
通过拓宽道路、优化交通信号系统、完善城市轨道交通等措施，提高城市交通的通行能力。
此外，珠海市还大力发展公共交通系统，将其作为第二阶段的核心任务。
增加公交线路、提高班次密度、改善公交设施，以满足市民多样化的出行需求。
在第三阶段，珠海市鼓励市民使用绿色出行方式，例如步行、自行车、新能源汽车等。
这不仅有助于减少交通污染，还能缓解城市交通压力。
为此，珠海市加大了自行车道和步行道的建设力度，并实施了一系列优惠政策，以鼓励市民选择绿色出行。
最后，珠海市将智能化交通管理与服务作为第四阶段的发展方向。
通过引入智能交通管理系统、推广新能源汽车、建设充电桩等设施，实现城市交通的智慧化管理。
此外，珠海市还积极与科研机构合作，研发新型智能交通技术，以提高城市交通的运行效率。
珠海市城市交通四阶段法的实施取得了显著成效，有效缓解了交通拥堵现象，提高了公共交通服务水平，促进了绿色出行习惯的养成，以及提升了城市交通智能化水平。
然而，在实施过程中，珠海市仍面临诸多挑战，如持续优化交通规划与设计、创新公共交通服务模式、加强市民出行教育与宣传等。
珠海市城市交通四阶段法
珠海市城市交通四阶段法
【实用版】
目录
1.珠海市城市交通四阶段法的概述
2.珠海市城市交通四阶段法的具体内容
3.珠海市城市交通四阶段法的实施效果
4.珠海市城市交通四阶段法的启示
正文
【珠海市城市交通四阶段法】
珠海市城市交通四阶段法是指珠海市为了解决城市交通拥堵问题，实施的一种城市交通管理方法。
该方法将城市交通分为四个阶段，分别是：交通规划阶段、交通建设阶段、交通管理阶段和交通运营阶段。
在每个阶段，珠海市都采取了一系列具体的措施，以期提高城市交通的效率和便利性。
【具体内容】
在交通规划阶段，珠海市着重从宏观角度出发，对城市交通进行全面规划。
具体措施包括：制定城市综合交通规划，优化城市路网结构，提高公共交通的覆盖率等。
在交通建设阶段，珠海市通过加大基础设施建设力度，提升城市交通的硬件水平。
具体措施包括：建设城市快速路、轨道交通、公交专用道等。
在交通管理阶段，珠海市采取了一系列智能化管理手段，提高城市交通的运行效率。
具体措施包括：实施交通流量控制，推广智能交通系统，加强对违章行为的治理等。
在交通运营阶段，珠海市注重提升公共交通的服务质量，引导市民选择公共交通出行。
具体措施包括：优化公共交通线路，提高公共交通的运
营效率，实施公共交通优惠政策等。
【实施效果】
珠海市城市交通四阶段法的实施，使得珠海市的交通状况得到了显著改善。
交通拥堵问题得到了有效缓解，城市交通的运行效率得到了提高，市民的出行满意度也得到了提升。
【启示】
珠海市城市交通四阶段法的实施，为我国其他城市解决交通拥堵问题提供了有益的启示。
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. .- 前言 .................................................................................................................................................................... 3
第一章 课程设计要求 ................................................................................................................................... 4 1.1、设计题目 ............................................................................................................................................ 4 1.2、课程设计的目的意义 ........................................................................................................................ 4 1.3、设计的时间及分组 ............................................................................................................................ 4 1.4、课程设计内容 .................................................................................................................................... 4 1.4.1掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法 .................................................................... 5 1.4.2学习交通规划软件TransCAD的操作方法 .............................................................................. 5 1.4.3对研究区域提出交通改善策略 ................................................................................................ 5 第二章 小组成员及任务分配 ....................................................................................................................... 6 第三章 四阶段中各阶段做法及成果展示 ................................................................................................... 7 3.1 相关资料收集 ...................................................................................................................................... 7 3.2 交通发生和吸引预测及平衡 .............................................................................................................. 7 3.2.1交通区划分原则及划分结果 .................................................................................................... 7 3.2.2交通生成预测 ............................................................................................................................ 8 3.2.3 预测结果 ................................................................................................................................... 9 3.3 交通分布预测 .................................................................................................................................... 10 3.4 交通方式划分 .................................................................................................................................... 11 3.5 交通分配预测 .................................................................................................................................... 12 3.6 交通分配评价 .................................................................................................................................... 15 3.7 对我校道路网分析及建议 ........................................................................................................................ 15 3.7.1道路网规划 .............................................................................................................................. 15 3.7.2慢行交通系统设计 .................................................................................................................. 16 3.7.3道路横断面设计 ...................................................................................................................... 17 3.7.4总结 .......................................................................................................................................... 17 第四章 transcad中交通规划四阶段法具体操作 ....................................................................................... 17 4.1生成初始路网图 ................................................................................................................................. 17 4.1.1 生成路网前准备 ..................................................................................................................... 17 4.1.2 新建路网层（线层） ........................................................................................................... 18 . .- 4.2 生成小区图 ........................................................................................................................................ 19 4.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测 ................................................................................ 20 4.4 生成小区质心 .................................................................................................................................... 21 4.5 创建网络 ............................................................................................................................................ 23 4.6 生成阻抗矩阵 .................................................................................................................................... 24 4.7 对未来年限小区发生与吸引量进行平衡 ........................................................................................ 25 4.8 用重力模型进行交通分布预测 ........................................................................................................ 26 4.9 进行交通分配并查看结果 ................................................................................................................ 28 4.10 绘制小区质心间的期望线 .............................................................................................................. 30 4.11 交通方式划分 .................................................................................................................................. 30 第五章 总结 ..................................................................................................................................................... 31