平均运距计算 - 360文档中心

土方运距计算方法【最新版】

土方运距计算方法土石方调配计算的几个概念1、挖土方(废弃土方外运距);2、利用土方(从利用处运输到使用处);3、借土填方(自土场到使用处)。

1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。

2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。

施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。

一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算:经济运距: L经=B/T+L免式中:B -借土单价(元/m3);T-远运运费单价(元/m3?km);L-免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级;在路基土石方数量计算表中记作②;总运量= 调配(土石方)数量×nn= (L - L免)/ A式中:n -平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L-土石方调配平均运距(m)L免-免费运距(m)A-超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m;)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。

公路材料运距计算与路面混合料运距计算示例

公路材料运距计算与路面混合料运距计算示例点击率：1035 资料整理:郭俊飞来源:本站发布人:郭俊飞时间：2010-8-8 在计算材料的预算价格时，要涉及到运距问题。

《公路基本建设概算、预算编制办法》中规定：“一种材料如有两个以上的供应点时，都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费”。

下面仅就平均运距有关问题作介绍。

1、关于运料终点的确定公路工程是线形构造物，所以材料运距终点的确定对运距的计算影响极大。

一般可按下述办法确定运料终点：⑴石方工程为各个集中石方地段的中心桩号。

⑵路面工程为各类型路面地段中心桩号。

⑶大中桥工程为桥址中心桩号，并增加材料场内搬运距离。

在计算运费时可多计一次装卸费。

⑷沿线房屋为房屋所在地相应路线桩号加横向距离。

⑸小桥、涵洞及其他构造物比较复杂。

如分布较均匀时，可取路线中点；分布不均匀时，可分段确定。

2、关于料场经济供应范围的确定当公路工程沿线有若干个同种材料的供应点(料场)时，则两相邻料场间可以确定一个经济分界点。

这个经济供应范围的分界点的确定原则是：当两料场的材料单价相等时，其分界点距前、后两料场的路相等。

某路段料场分布图如图9-2所示。

而料场的经济分点K可按下式计算：图9-2 经济分界点当桩号>桩号时，则：计算桩号时要注意：路线起、终点至最近料场上路的经济范围内，其起、终点即为经济分界点，不必计算；若有断链桩要予以考虑。

例：i号料场j号料场=0.6km 1.3km桩号：K20+020 桩号：K25+300 试确定两料场的经济分界点：A= (K25+300)-(K20+020) =5.28则分界点K桩号为：K点桩号＝(K20+020)+ (K2+990)= (K23+010)3、材料平均运距计算⑴路面工程材料平均运距的计算当路面设计结构类型确定后，先确定各个料场供应的经济界限，再计算每种材料的平均运距。

当代表路面厚度，为宽度，为长度，则如图9—3所示的每个料场的平均运距为：图9—3 材料供应示意图而全线路面材料平均运距为：当路面宽度不变时，上式可简化为：要注意，以上计算的前提是某种材料的各料场材料单价相等，否则要考虑料场单位不相等的因素。

一建公路平均运距计算

一建公路平均运距计算（实用版）目录一、公路工程预算定额中的平均运距概念二、计算平均运距的步骤1.确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点2.计算每个料场在供应范围内材料平均运距3.计算全线多料场供应的加权平均运距正文公路工程预算定额中的平均运距是指在公路建设过程中，各种材料从供应地点运送到施工现场所需要的平均运输距离。

在计算平均运距时，需要考虑材料供应的实际情况，包括材料来源、供应量、运输方式等因素。

本文将从计算平均运距的步骤入手，详细介绍如何计算公路工程预算定额中的平均运距。

首先，我们需要确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点。

这一步骤主要是为了找到材料供应的最经济距离，以确保在满足工程需求的同时，尽可能降低运输成本。

为此，需要在预算定额中列出各个料场的位置、供应量和材料种类等信息，然后通过一定的算法确定各料场之间的经济供应分界点。

接下来，我们需要计算每个料场在供应范围内材料平均运距。

在这一步骤中，需要根据经济供应分界点，将各料场供应的材料距离分别计算出来，并求出其平均值。

这样，我们可以得到每个料场在供应范围内的平均运距，从而为后续的计算提供依据。

最后，我们需要计算全线多料场供应的加权平均运距。

这一步骤主要是为了综合考虑各个料场的供应情况，求出全线的平均运距。

具体做法是将每个料场的平均运距乘以其供应量，然后求和，最后除以总供应量，得到全线的加权平均运距。

这样，我们就可以得到公路工程预算定额中的平均运距。

总之，计算公路工程预算定额中的平均运距需要考虑材料供应的实际情况，通过确定经济供应分界点、计算各料场平均运距和求全线加权平均运距等步骤，最终得到平均运距的数值。

公路工程平均运距计算

公路工程平均运距计算一、路基土石方平均运距计算1、选择合理的机械施工方式2、路基土石方平均运距计算采用运量×运距的和除以总运量计算二、路面混合料平均运距计算1、拌合场设置的位置和数量某公路路面施工，路线长度为36公里，采用集中拌和施工，在距合同段起点10公里和终点12公里处各设置拌合场，拌合场与路线之间的连接距离为2公里，计算该合同段混合料运输平均运距。

2、混合料运输平均运距三、有标段全长10公里，拌合站安装在标段中间，其位置距便道0.5公路。

计算拌合料平均运距为(10?4)+0.5=3公里•••••••••••••••••• 【唯美句子】走累的时候，我就到升国旗哪里的一角台阶坐下，双手抚膝，再闭眼，让心灵受到阳光的洗涤。

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河岸换上绿色的新装，刚刚睡醒的各种各样的花花草草，悄悄的露出了嫩芽，这儿一丛，那儿一簇，好像是交头接耳的议论着些什么，又好象是在偷偷地说着悄悄话。

顶 3 收藏 4• 【唯美句子】喜欢海子写的面朝大海春暖花开，不仅仅是因为我喜欢看海，还喜欢诗人笔下的意境，每当夜深人静时，放一曲纯音乐，品一盏茶，在脑海中搜寻诗中的恬淡闲适。

土方运距计算方法

土方运距计算方法1、挖土方（废弃土方外运距）；2、利用土方（从利用处运输到使用处）；3、借土填方（自土场到使用处）。

土石方调配计算的几个概念1. 平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。

2. 免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。

施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为 20m，铲运机运输的免费运距为 100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

3. 经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。

一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调” ，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距” ，其值按下式计算：经济运距： L 经=B/T+L免式中： B—借土单价 ( 元/m3) ；T—远运运费单价 ( 元/m3?km)；L—免费运距 (km) 。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

4. 运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距 20m，平均每增运距 10m划为一个运输单位，称之为“级” ，当实际的平均运距为 40m，则超远运距 20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量 =调配(土石方 ) 数量×nn=(L-L 免 )/A式中： n—平均超运运距单位， (四舍五入取整数 )L—土石方调配平均运距 (m)L 免—免费运距 (m)A—超远运距单位 (m)( 例如人工运输 A=10m，铲运机运输 A=50m； )5. 计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。

公路工程平均运距计算

公路工程平均运距计算一、路基土石方平均运距计算1、选择合理的机械施工方式2、路基土石方平均运距计算采用运量×运距的和除以总运量计算二、路面混合料平均运距计算1、拌合场设置的位置和数量某公路路面施工，路线长度为36公里，采用集中拌和施工，在距合同段起点10公里和终点12公里处各设置拌合场，拌合场与路线之间的连接距离为2公里，计算该合同段混合料运输平均运距。

2、混合料运输平均运距三、有标段全长10公里，拌合站安装在标段中间，其位置距便道0.5公路。

计算拌合料平均运距为(10?4)+0.5=3公里•••••••••••••••••• 【唯美句子】走累的时候，我就到升国旗哪里的一角台阶坐下，双手抚膝，再闭眼，让心灵受到阳光的洗涤。

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阳光很好，温暖，柔和。

漫天的安静。

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一丝云起，一片叶落，剔透生命的空灵。

轻轻用手触摸，就点碎了河面的脸。

落叶舞步婀娜不肯去，是眷恋，是装点,瞬间回眸，点亮了生命精彩。

顶 11 收藏 9• 【唯美句子】几只从南方归来的燕子，轻盈的飞来飞去，“几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥，”其乐融融的山林气息，与世无争的世外桃源，让人心旷神怡。

顶 0 收藏 2• 【唯美句子】流年清浅，岁月轮转，或许是冬天太过漫长，当一夜春风吹开万里柳时，心情也似乎开朗了许多，在一个风轻云淡的早晨，踏着初春的阳光，漫步在碧柳垂青的小河边，看小河的流水因为解开了冰冻而欢快的流淌，清澈见底的的河水，可以数得清河底的鹅软石，偶尔掠过水面的水鸟，让小河荡起一层层的涟漪。

河岸换上绿色的新装，刚刚睡醒的各种各样的花花草草，悄悄的露出了嫩芽，这儿一丛，那儿一簇，好像是交头接耳的议论着些什么，又好象是在偷偷地说着悄悄话。

顶 3 收藏 4• 【唯美句子】喜欢海子写的面朝大海春暖花开，不仅仅是因为我喜欢看海，还喜欢诗人笔下的意境，每当夜深人静时，放一曲纯音乐，品一盏茶，在脑海中搜寻诗中的恬淡闲适。

材料平均运距的计算

材料平均运距的计算
材料运距的计算,从阶段来分，可分为施工阶段的材料运距计算和设计
阶段的材料运距计算。

在设计阶段，对材料运距的计算可归纳为如下三个问题：（1）装卸地点问题：包括线型工程运料终点的确定、集中型工程
运料终点的确定；
（2）供料地点问题：包括自采材料料场供应范围、外购材料供应
地点确定；
（3）某种材料的预算平均运距问题，包括线式卸料总平均运距的计算、点式卸料总平均运距的计算。

【例】两相邻料场1和2的分布如图8-2，其有关参数见表8-6，求材料经济供应范围分界点K的里程桩号。

解：L=6.800-3.206=3.594（km）
L-X=3.594-1.416=2.178 km
分界点K的里程桩号是：（3K+206）+1.416=4K+622 L段材料的平均运距L平均为：。

公路工程运距计算公式

公路工程运距计算公式在公路工程中，运距的计算可是个相当重要的环节。

这就好比我们去超市买东西，得算清楚从家到超市的距离，才能知道大概要花多长时间能到，心里才有个底儿。

咱先来说说啥是运距。

简单来讲，运距就是物料或者工程材料从起始点运输到目的地的距离。

这距离可不能瞎估摸，得有个准确的计算公式，不然那工程成本可就没准儿啦。

公路工程运距的计算方法其实有好几种，咱一个一个慢慢唠。

比如说，对于简单的直线运输，那运距可能就是起点和终点之间的直线距离。

这就好像你在操场上从这头跑到那头，直接拿尺子量一下两点之间的直线长度就行。

但实际情况往往没这么简单，公路可不是笔直的一条线，它可能弯弯曲曲，还有上坡下坡。

这时候就得用更复杂点的方法。

我给您举个例子吧，之前我参与过一个山区的公路工程。

那地方的地形复杂得很，山高谷深的。

我们要计算材料运输的距离，可费了老劲了。

一开始，大家按照地图上的直线距离估算，结果发现实际运输的时候，车得绕着山转，还得爬坡下坡，这距离远远超过了最初的估计。

为了算准这个运距，我们专门派人沿着可能的运输路线走了一遍，拿着测量仪器，一步一步地记录数据。

那段时间，大家天天在山里跑，累得够呛，但心里都明白，这运距算不准，后面的工程可就麻烦大了。

经过一番努力，我们终于算出了比较准确的运距。

这让我们在安排运输车辆、计算运输成本的时候有了可靠的依据。

再来说说比较常见的加权平均运距的计算。

假如在一个工程中，材料有多个供应点，每个供应点到施工现场的距离不一样，而且供应量也不同，这时候就得用到加权平均运距的方法。

举个例子，有三个料场 A、B、C，到施工现场的距离分别是 10 公里、20 公里、30 公里，供应量分别是 50 立方米、100 立方米、150 立方米。

那加权平均运距就是：（10×50 + 20×100 + 30×150）÷（50 +100 + 150）= 22.5 公里。

周转量和客运量的公式

周转量和客运量的公式
周转量和客运量的计算公式如下：
周转量 = 客运量×平均运距
其中，客运量是指在一定时期内，各种运输工具实际运送的旅客数量，按人计算。

货物不论运输距离长短、货物类别，均按实际重量统计。

旅客不论行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计。

平均运距是指在一定时期内，实际运输的货物或旅客的平均运输距离。

对于货物来说，平均运距等于货物总运输量除以货物运输量；对于旅客来说，平均运距等于旅客总运输量除以旅客运输量。

需要注意的是，周转量和客运量的计算公式可能因不同的运输方式和行业而有所不同。

此外，为了更准确地反映运输业的实际情况，还需要考虑其他因素，如运输距离、运输时间、运输成本等。

运输距离和周转量公式

运输距离和周转量公式
运输距离和周转量的公式可以根据不同的情况和计算需求进行变化。

以下是几个常用的公式：
1. 距离(D)= 速度(V)×时间(T)
这是基本的距离计算公式，适用于匀速直线运动的情况。

其中，速度是单位时间内物体移动的距离，时间则是物体移动所需的时间。

2. 周转量(Z)= 距离(D)×货物量(Q)
这是一个常用的计算运输周转量的公式，其中距离是货物移动的累计距离，货物量是每次运输的货物数量。

这个公式适用于计算整个运输过程的总货物量。

3. 周转量(Z)= 运输量(P)×运输距离(D)
这个公式适用于计算某种运输方式的总周转量，其中运输量是某种运输方式的货物运输量，运输距离是该种运输方式的平均运距。

这个公式可以用来评估不同运输方式的效率和经济性。

4. 周转量(Z)= 运输量(P)×平均运距(L)
这个公式适用于计算某种货物的总周转量，其中运输量是某种货物的总运输量，平均运距是该种货物的平均运输距离。

这个公式可以用来评估不同货物的运输效率和物流成本。

需要注意的是，这些公式只是计算周转量的基本方法，实际计算中还需要考虑其他因素，如装卸时间、运输方式、货物种类、运输组织等。