海上保险合同法详论

篇一：海上保险合同法详论复习资料

? 海上保险法

the law of marine insurance

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? 教学目的

? 了解国内外有关海上保险的法律

? 掌握有关海上保险法律的基本理论和基本知识

? 熟悉理解海上保险合同的一般理论，并具有海上运输货物保险、船舶保险、保赔保险等方面的专业知识

? 具有利用所学的专业法律知识解决海上保险实践中出现的相关争议的能力，为培养国际航运管理人才和法律人才打下良好的基础

? 教学要求

? 掌握：

? 海上保险法的一般知识

? 海上保险合同的一般原理

? 海上货物运输保险合同的条款

? 船舶保险合同条款

? 保赔保险

? 英国海上保险条款

? 海上保险的理赔与追偿

? 课程考核

? 平时成绩（30％）

? 出勤

? 作业

? 案例分析

? 期末考试（70％）

? 教学内容与学时分配

? 绪论6hrs

? 海上保险合同的订立、变更和解除 6hrs

? 合同双方当事人的权利义务 6hrs

? 海上运输货物保险6hrs

? 海上船舶保险 6hrs

? 保赔保险 6hrs

第一章绪论

? 第一节保险概述

? 第二节海上保险合同的一般概念

? 第三节海上保险合同的特征

? 第四节海上保险合同的基本原则

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? 第一节保险概述

? 保险的概念

? 保险是指用多数人或经济单位共同缴纳的费用建立起来的基金，对该多数人或经济单位因一定的自然灾害或意外事故等原因造成的经济损失给予补偿，或在其发生人身伤亡、丧失工作能力或失去工作机会等情况时给付一定金额?

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? 1384年1月15日由比萨的一组保险人出立的承保四大包纺织品从法国南部城市阿

尔兹到比萨的货运保险单，即保险史中所称的“比萨保单”，被认为是第一张出现承保内容的“纯粹”保险单。

? 英国海上保险业的兴起

? 十五世纪，英国萌发了资本主义的生产关系

? 十九世纪末，英国世界贸易和航运业上占有的垄断优势

? 1575年英国伦敦皇家交易所设立保险商会专门办理保险单的登记业务

? 1601年英国颁布了第一部海上保险法――《关于商人适用保险单的法案》

? 英国《1906年海上保险法》

? 劳合社――世界保险业海洋上的“旗舰”

? 1688年劳埃德咖啡馆开设于泰晤士河畔的塔街上。

? 1695年咖啡馆自办《劳埃德新闻》，成了买卖海事保险的最大市场。

? 1774年租赁皇家交易所的房屋，成立劳合社

? 1871年议会通过决议，承认劳合社为一个保险社团组织。其成员被限制只

能经营海上保险。

? 1911年英国议会允许劳合社成员经营一切保险业务。

? 1986年劳合社迁至位于伦敦市区拉艾姆大街的新的大楼。

? 我国海上保险的发展

? 英国1805年在广州成立的“广东保险会社”

? 1865年5月25日，上海华商义和公司保险行成立

? 1875年12月8日，保险招商局成立

? 1949年10月，中国人民保险公司的成立

? 1980年，人保复业? 1986年，中国人民银行批准成立了“新疆生产建设兵团农牧业生产保险公司”，

1992年更名为“新疆兵团保险公司”。

? 1987年，交通银行设立保险部，经营保险业务。

? 1991年4月，交通银行保险部改组为中国太平洋保险公司，其总部设在上

海。

? 1988年，经中国人民银行批准，深圳平安公司成立，总部设在深圳。

? 1992年更名为中国平安保险公司。

? 1992年，美国友邦保险有限公司批准在上海设立分公司，经营人寿保险业

务和财产保险业务。

? 中国人民保险公司演变历程

第二节海上保险合同的一般概念

? 海上保险合同的概念

? a contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident to marine adventure.

－art.1 of marine insurance act 1906

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1906年英国《海上保险法》给海上风险下的定义：“marine perils means the perils consequent on, or incidental to, the naviation of the sea, that is to say, perils of the sea, fire, war perils, pirates (rovers), thefts, captures, seizures, restraints, and detainments of princes and peoples, jettisons, barratry, and any other perils, either of the like kind or which may be designated by the policy.”? 海上风险是一个广义的概念，它既指海上航行中所特有的风险，也包括一些与海

上运输货物有关的特种风险。

海上风险也叫海难，包括的内容：

“海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。”

－《中华人民共和国海商法》第216条

? 保险事故（perils insured against ）

? 保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发

生于内河或陆上的事故

? 保险标的（subject－matter insured）

? 是指保险合同双方当事人要求或提供保险保障的目标或对象。

? 保险费（premium）

? 被保险人支付给保险人的，作为保险人承担保险责任的“对价”

（consideration）的一定金额。

? 除外责任（exclusions ）

? 保险人无须承担的责任，即对于保险标的遭受的某些损失、责任或费用，保

险人并无赔偿责任。

? 除外责任的效力要高于承保范围。

? “保险合同中规定有关于保险责任免责条款的，保险人在订立合同时应当向

投保人明确说明，未明确说明的，该条款不发生效力。”

－《中华人民共和国保险法》第17条

? 海上保险合同的当事人和关系人

? 保险人（insurer）

? 投保人（applicant）

? 一般都是保险财产的所有人或其他权利人

? 不要求投保人在其与保险人签订合同时必须具有可保利益

? 被保险人（the insured）

? 受益人（beneficiary）

? 海上保险合同的中介人

? 保险代理人（insurance agent）

? “保险代理人是根据保险人的委托，向保险人收取代理手续费，并在

保险人授权的范围内代为办理保险业务的单位或个人。”

? 保险经纪人（insurance broker）

? “保险经纪人，是基于投保人的利益，为投保人与保险人订立保险合

同提供中介服务，并依法收取佣金的单位。”

? 保险公证人（surveyor or adjuster）? 保险标的（subject－matter insured）

? 《海商法》第218条第一款：

? 船舶（《海商法》第3条规定的船舶）

? 货物

? 货物泛指已启运的商品，不包括旅客或船员的“个人物品”。

? “活牲畜”必须在保险单中特别注明。否则其货物保险单并未

予以承保。

? “甲板货”，特别是非习惯性的甲板货，也须在货物保险单中

特别注明。

? 货物的“预期利润”（profit）

? 承保营运收入（benefits from the employment of ship）

? 船员工资和其他报酬（seamen’ wage & other award）

? 对第三人的责任（liability to third party）

? 其他海上保险标的（other subject-matter insured）

? 保险价值（insured value）

? 保险标的的实际价值

? 原则上保险标的的实际价值应同市价一致

? 对某些无法确定或难以准确确定价值的保险标的，被保险人与保险

人在订立保险合同时可以通过协商确定一个约定价值

? 确定保险金额的依据

? 保险金额（insured amount）

? 保险人计算其向被保险人收取保险费的依据和承担保险赔偿责任的最高限

额。

? 保险期限（period of insurance）

? 海上保险人承担保险责任的起迄时间，也称保险有效期（duration of

insurance）。

? 海上保险的分类

? 按保险标的分

? 船舶保险、货物运输保险、责任保险

? 按保险价值分

? 定值保险、不定值保险

? 按保险金额和保险价值的关系分

? 足额保险、不足额保险、超额保险

? 按保险期间分

? 定期保险、航程保险

? 定值保险（valued insurance） & 不定值保险（unvalued insurance）

? 在定值保险的情况下，双方约定的保险价值对双方都有约束力。

? 不定值保险的保险价值就按保险责任开始时保险标的的实际价值加上保险

费来确定。

? 《海商法》第219条第二款:

1、船舶的保险价值，是保险责任开始时船舶的价值，包括船壳、机器、设备的价值，以及船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值和保险费的总和；

2、货物的保险价值，是保险责任开始时货物在起运地的发票价格或者非贸易商品在起运地的实际价值，以及运费和保险费的总和；篇二：海上保险法_李文湘

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海上保险法

主讲人李文湘

上海海事大学法律系

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? 第一部分海上保险与海上货运的关系 1.有关海上货运的法律实际上就是关于货物运输中风险划分的法律 2.海商被称为海上冒险活动，英文是marine adventure 3.货主需要将货物的风险转移给保险人 4.船东需要将船舶面临的风险转移给保险人 5.海上保险与海上贸易、运输的关系密切，要学好海上保险法，需了解国际贸易法、海

上货运法、海事法等。（德国保险人代为追偿案例：德国卖方出售一套成套机器设备给中国买方，约定所有权归卖方所有直到在买方的厂房安装调试完毕验收合格。承运人运到后，卖方提货发现货损，退货。卖方向保险人索赔，保险人赔偿之后，向承运人索赔，遭拒。）

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? 第二部分海上保险原理第一章海上保险合同的概念与特征一、概念海商法216条：海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成

保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。前款所称保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。

mia1906第一条：marine insurance defined

a contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, thelosses

incidenttomarine adventure.

分析216条：第一，没有“海上”特色

第二，何谓“保险事故”？海商法216条第2款规定：前款所称保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。

保险法第17条规定：保险事故是指保险合同约定的保险责任范围内的事故。06法第3条规定：maritime perils means the perils consequent on, or incidental to, the navigation of the sea, that is to say, perils of the seas, fire, war, perils, pirates, rovers, thieves, captures, seizures, restraints, and detainments of princes and peoples, jettisons, barratry, and any other perils, either of the like kind or which may be designated by the policy.

第三，“保险标的的损失和产生的责任”重复

新定义：海上保险合同，是指保险人和被保险人约定，由被保险人支付保险费，而由保险人对被保险人在保险期间内从事海上风险活动的过程中因为承保风险造成的具有? ? ? ? ? ?保险利益的保险标的的损失给与赔偿的协议。

? 二、特征：限制性赔偿合同

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? 第二章海上保险合同的订立、内容、解除与转让

? 1.订立——海商法221条：被保险人提出保险要求，经保险人同意承保，并就海上保

险合同的条款达成协议后，合同成立。保险人应当及时向被保险人签发保险单或者其他保险单证，并在保险单或者其他保险单证中载明当事人双方约定的合同内容。 ?

2.内容——海商法217条：海上保险合同的内容，主要包括下列各项：（一）保险人名称；（二）被保险人名称；（三）保险标的；（四）保险价值；（五）保险金额；（六）保险责任和除外责任；（七）保险期间；（八）保险费。

? 保险标的——海商法218条：下列各项可以作为保险标的：（一）船舶；（二）货物；（三）船舶营运收入，包括运费、租金、旅客票款；（四）货物预期利润；（五）船员工资和其他报酬；（六）对第三人的责任；（七）由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用。

保险人可以将对前款保险标的的保险进行再保险。除合同另有约定外，原被保险人不得享有再保险的利益。

? 保险价值——海商法219条：保险标的的保险价值由保险人与被保险人约定。

保险人与被保险人未约定保险价值的，保险价值依照下列规定计算：

（一）船舶的保险价值，是保险责任开始时船舶的价值，包括船壳、机器、设备的价值，以及船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值和保险费的总和；

（二）货物的保险价值，是保险责任开始时货物在起运地的发票价格或者非贸易商品在起运地的实际价值以及运费和保险费的总和；

（三）运费的保险价值，是保险责任开始时承运人应收运费总额和保险费的总和；

（四）其他保险标的的保险价值，是保险责任开始时保险标的的实际价值和保险费的总和。保险金额——海商法220条：保险金额由保险人与被保险人约定。保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过部分无效。

? 3.保险单：06法第22，25，27，28，29条

? 4.解除与转让：海商法226条——233条

? 5. 海上保险合同的主体与客体

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第三章可保利益

? 1.定义：保险法第12条——保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。06法第4——15条，其中第5条为定义。

? 2.保险利益的立法目的与作用：1746年以前不要求；目的是防止赌博。

? 3.一组国外案例

? 1）anderson v. morice(1876)仰光大米到伦敦。买卖合同约定，货物的所有权直至全

部货物装船后移转至买方。大米装3/4时灭失，法院判无保险利益。

船后风险及转归买方。法院判有保险利益。? 3）船舶案：从挪威买船，买方投保，但约定船舶的所有权到达伦敦是转移。船舶途中

搁浅受损。法院判买方无可保利益。

? 4）加拿大造船案，买方投保，建造中失火，灭失。法院判给衡平法可保利益。 ? 5）英国木材案；加拿大木材案

? 6）英国最新案例moonacre(1992)受托人为游艇投保

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可保利益（续）

? 4.中国案例

? 1）未办理进口许可证的货物途中灭失

? 2）未支付货款的买方向保险人索赔

? 3）未取得营业执照的船舶投保

? 5.具有可保利益的时间

? 最早的sadlers co. v. badcock(1743)要求自始至终要有保险利益。06法第6条规定

损失发生时要有保险利益

? 6.保险利益的转让：06法第15条，第50条、51条

? 案例：a为亚麻籽投保，尚在孩上时出售，但保留了保险单。部分货物在过驳时损坏。

a把保险单转给b，法院判b 无保险利益。

? 7.最新立法发展：澳大利亚海上保险法立法更高的起因案例：货物在码头未装上船，

但买方已经支付了货款。

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第四章最大诚信原则

? 一、如实告知义务

? 1.告知:海商法第222条；英国mia18条

? 1）告知的相互性（英国mia17条）：保险人的告知义务：曼斯菲尔德的说法；中国的

案例（保险人将远洋船签发内河船案）

? 2）告知的时间

? 3）告知的内容：重要情况：a.知道或应当知道；b.影响保险人确定保险费率或是否同

意承保。

? 4）违反告知义务的后果：宣告合同无效（英国mia18条1款）

? 5）无需告知的情况（海商法第222条；英国mia18条3款）

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如实告知义务（续）

? 2.陈述：英国mia20条

? 1）陈述的概念

? 2）陈述的内容：a.事实；b.期望或信赖之事（英国mia20条3款）

? 3）对陈述的要求：a.事实——基本真实即可（案例）；（英国mia20条4款） b.期望

或信赖之事——依据诚信作出即可（案例）（英国mia20条5款）

? 4）陈述的时间

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? 二、保证：海商法235条（mia33—41条）

? 1）保证的定义（33条1款）

? 2）保证的特征：a. 严格（33条3款）（有别于陈述的地方）；b.一旦违反，永远违反（34条2款）。

? 3）违反保证的后果（一旦违反，保险人可解除责任。33条3款）

? 4）可以免除保证的事项：a.情势变更；b. 法律变化；c.保险人弃权。

? 5）实务中对严格保证义务的放宽（英船舶条款3条——船到波斯湾案例）

? 6）保证的种类：

? a: 明示保证（中立；船籍；部分不投保；货物）

? b: 默示保证：适航（39条——航次保险的适航；定期保险的适航（案例）；40条）；合

法（41条）

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第五章保险责任

? 一、承保风险与除外风险

? 1.风险的定义：maritime perils means the perils consequent on, or incidental to, the navigation of the sea, that is to say, perils of the sea, fire, war perils, pirates, rovers, thieves, captures, seizures, restraints, and detainments of princes and peoples, jettisons, barratry, and any other perils, either of the like kind or

which may be designated by the policy.

? 2.具体的承保风险

? 1） perils of the sea：mia解释规则7条：海上危险是指“在海上偶然的意外事故

或责难，但不包括风浪的通常作用。”——搁浅；触礁；沉没；失踪；失事；恶劣气候；海水损害；碰撞等。

? 2）火灾

? 3）爆炸

? 4）偷窃（人保一切险是否包括：无单放货、船东盗卖货物。世纪盗案）

? 5）海盗

? 6）政府的扣押

? 7）船长船员背叛船东的行为

? 8）其他约定的风险

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? 3.除外风险

? 1）法定的除外风险mia55条2款；海商法242；243；244条

? （1）被保险人的故意行为

? （2）迟延

? （3）正常磨损

? （4）正常渗漏或破损

? （5）保险标的的固有瑕疵

? （6）虫咬、鼠害?

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? 2）约定的除外风险——icc条款4.1,4.6,4.7条 4. in no case shall this insurance cover 4.1 loss damage or expense attributable to willful misconduct of the assured 4.6 loss damage or expense arising from insolvency or financial default of the owners managers charterers or operators of the vessel（找好的船东）

? 4.7deliberate damage to or deliberate destruction of the subject-matter insured or any part thereto by the wrongful act of any person or persons（找好的货主）

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? 二、承保损失

? （一）全损

? 1.实际全损

? 1）定义：海商法245条，mia56条，57条

? 2）构成实际全损的五种情况

? a.保险标的全部灭失；b.保险标的严重损坏，已经不是原物；c.被保险人被剥夺了所

有权，无法收回标的物；d.失踪（海商法248条；mia58条）e.可分部分的全损 ? 2.推定全损

? 1）定义：海商法246条，mia60条1款2款

? 60. constructive total loss defined

? subject to any express provision in the policy, there is a constructive total loss where the subject-matter insured is reasonably abandoned on account of its actual total loss appearing to be unavoidable, or because it could not be preserved from actual total loss without an expenditure which would exceed its value when the

expenditure had been incurred.

? in particular, there is a constructive total loss—

? where the assured is deprived of the possession of his ship or goods by

a peril insured against, and (a) it is unlikely that he can recover the ship or goods, as the case may be, or (b) the cost of recovering the ship or goods, as the case may be, would exceed their value when recovered; or ? in the case of damage to a ship, where she is so damaged by a peril insured

against that the cost of repairing the damage would exceed the value of the ship when repaired.

in estimating the cost of repairs, no deduction is to be made in respect of general average contributions to those repairs payable by other

interests, but account is to be taken of the expense of future salvage operations and of any future general average contributions to which the ship would be liable if repaired; or

? in the case of damage to goods, where the cost of repairing the damage and forwarding the goods to their destination would exceed their value on arrival.篇三：海上保险合同的标的

而不投保可能产生的第三者责任险是不明智的。所以，许多船舶所有人都把有可能发生的第三者责任，作为保险标的进行投保。

作为海上保险标的的第三者责任主要有两种形式，即违约责任和侵权责任。违约责任主要是指承运人按照法律规定或合同约定，有能免责的违约赔偿责任。海上保险标的的侵权责任形式比较多样，包括碰撞责任、油污损害民事责任以及其他侵权责任，其中碰撞责任最为重要，也是最为觉的责任形式。按照我国《海商法》的有关规定，碰撞责任不仅发生在海上，而且包括与海相通的可航行水域；不仅发生在船舶之间，而且也会由船舶碰撞或角碰其他任何固定的、或浮动的物体而发生。对于承运人有可能承担的违约责任和侵权责任，都可以通过保险的形式将风险转嫁给保险人。

七、由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任及费用。这是一条概括性的规定，对上述具体列明的海上保险标的的内容作了补充，有利于保险人和被保险人通过平等协商，确定保险标的的范围。

我国《海商法》第二一八条对海上保险标的的列举式规定，明确了可以作为海保险标的的财产、权益和法律责任。保险人可以按照本条规定的保险标的分类进行保单设计，保险业监督管理部门也可以依据本条的规定划分保险公司的业务范围，以便于实施监管。