浅谈汽车运输企业的成本费用管理和控制

浅谈汽车运输企业的成本费用管理和控制

发表时间：2019-04-02T11:07:00.300Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：朱晓东

[导读] 摘要：随着经济的发展，人们物质生活水平的提高，以及网络电商的兴起，物流也随之发展壮大。

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摘要：随着经济的发展，人们物质生活水平的提高，以及网络电商的兴起，物流也随之发展壮大。而在目前，汽车运输依旧是物流的主要运输方式。汽车运输企业的成本费用则关乎企业利润的高低，所以，完善汽车企业的成本费用管理，降低其成本费用，是企业管理的重中之重。

关键词：汽车运输企业；成本费用；管理和控制

2012年8月1日，我国针对汽车运输企业推行营改增政策，即营业税改增值税；运输企业赋税值由之前的3%增加到11%，此政策的推行在企业运输行业引起很大的轰动。赋税加重，加上过路费等原因的不能抵扣，给企业成本带来了很大的负担。面对种种难题，企业完善汽车运输的成本费用管理和控制，变得尤为重要。本文就为何要加强汽车运输企业的成本费用管理和控制进行探讨，以及具体如何管理和控制运输成本进行阐述，希望能带给汽车运输企业一定的启发。

1汽车运输企业的成本费用管理和控制的内涵

随着公路线路的增加和客户对运输服务质量要求的提高，企业运输成本也随之不断提升。在种种不利条件下，企业运输成本的管理和控制刻不容缓。汽车运输的成本费用，顾名思义，是指汽车在道路运输过程中，产生的各种费用。其中，除了固定费用外，还会产生额外的如员工薪资、员工保险、行政费、业务招待费、劳动保护费以及车辆保险费、汽车修理费、外租车辆的使用费、汽车燃油费等各项费用。在这些费用中，最能有效管理和控制的是汽修材料、修理、燃油、外租车辆使用和劳工雇佣等可变动费用，这也是增强企业运输成本管理和控制降低企业运输成本的有效着入点。

2.汽车运输企业的成本费用管理和控制的具体方法

2.1 汽车运输企业成本费用控制职能理论

在汽车运输企业的成本费用管理和控制上，要找准可控因素，在运输和经营过程中，分别以预先、过程和事后控制为主要切入点，充分发挥各环节的控制职能。

预先控制，是运输过程的开始环节，也是整个运输活动和运输时间的初始，因此预先控制对于整个运输来说，具有重要意义。预先控制除了可以有效的防止运输经营中产生不必要的浪费，还能保证企业在数量和质量上的投入达标。更重要的是，预先控制能在运输经营开始之初有效消除运输过程中可能产生的问题。所以，运输企业要通过加强预先控制，达到企业运输成本控制。

过程控制，是指正在运输经营的过程中，企业给予有效的监督和指导，来保证运输经营能按要求和规定的程序来运行。过程控制是企业运输成本形成的主要阶段，并且和大部分控制目标的能否实现息息相关。

事后控制，在三项控制中，是耗时最久的一项。事后控制是运输过程的最终部分，只有做好事后控制，才能防止错误事态的扩大，让运输经营时刻保持正常状态，但其缺点在于，整个运输已经结束，已有的错误已经形成，事后控制无法对其进行有效的弥补。

以上三种控制职能，有效融合运输企业的行业特点，企业应做到把控制中心前移，强化预先控制、增强过程控制、严审事后控制。通过加强对预先控制和过程控制的管理，和以事后控制进行监督来实现对汽车运输业成本费用的控制。

2.2 汽车运输企业成本费用管理与控制实际应用

根据汽车运输企业经过多年的探索实践总结，汽车运输企业成本费用管控主要从5方面入手，即汽修材料、外租车辆的使用、外部修理、汽车燃料、外聘劳工合同，来实现企业成本费用的管理与控制。

2.2.1汽修材料

对于汽修材料费用控制，一直是汽车运输业的敏感话题。为了有效的处理好这一问题，企业应该在预先控制阶段，通过市场调查，运用汽配材料招标的方法，对常用车型标配五百多个单项零件，向社会各生产公司或厂家发出招标信息。以竞标的方式，和各生产公司或厂家签署采购合同。通过这种竞标的方式，汽车运输企业采购成本不但能有效降低，而且还能遏制运输企业内部的各种不良之风，最重要的是汽配材料的质量也能得到保证。需要提醒的是，企业在进行招标的同时，应该把招标的结果对外公布，增强企业办公透明度，以防不正之风的产生。

汽车修理材料的更换也要进行管理和控制，为了保证车辆的安全，企业都会定期对车辆进行保养和更换零件。所以，对于车辆什么时候更换零件，以及所更换的零件材料，企业都应一一掌握，评估每个零件的使用价值，制定审批权限，让每个零件都能得到有效控制，企业只有做到以上所说，企业车辆修理效率才能有效提高，减少修车时间，提高车辆利用率，才能降低企业车辆成本支出。

企业对汽车修配材料库存进行管理，由于汽车车型的不断更新换代，目前大部分企业都普片存在着已购车型号杂乱的现象，这就给汽车运输企业自营修理厂的修配材料备货造成巨大困难。从而产生汽配修理厂大量占用企业资金，造成企业生产资金周转不当。所以，为了让库存资金周转畅通，企业应定期盘点汽配修配材料库存，达到单一车辆或型号数量少的车辆零库存。同时，对车内胎外胎、皮带风扇等橡胶制零件也可以实现零库存，避免因橡胶材质出现老化而造成浪费，同时此方式还能防止车辆出现不必要的安全隐患。

2.2.2外部修理

对于没有自营修理厂，要去外厂修理汽车的企业，企业要对修理厂定点控制。在预先控制时期，企业要事先进行市场调查，把修理质量好、信誉高、费用合理的汽车修理厂作为定点修理点，签订修理合同，把修理质量、材料质量、时工费、打折费写入合同，让维修费能清晰明了。

2.2.3外聘委托

对于委派他方修理车辆的质量问题也要进行管控，对于大众化的车型要在企业自营修理厂修理。同时，企业对需要外送的报修车辆进行时时管控，通过汽修厂工作人员检验，开具他方委派修理单，车辆外送修理，和修理完成后检验员质检，交车和驾驶员试车后签字等流程。各流程全部合格后才能使用车辆，确保他方修理车辆的质量。对于委派他方修车时产生的各种费用，企业也要一一掌握控制。把审批权限进行详细划分，分为修理厂管理人审批，企业分级领导审批，主管领导审批，三方审批确保汽配材料质量和更换数量的真实性。事先对他方修理厂修理车辆的总数进行评估和控制，根据车辆的数量，对他方修理厂计算年度修理费，并纳入绩效考核。