分离立交桥施工组织设计

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分离式立交桥安全施工专项方案

分离式立交桥安全施工专项方案

分离式立交桥安全施工专项方案分离式立交桥是一种具有特殊结构和设计的立交桥,其主要特点是将交叉道路分开,避免车辆交叉穿行,减少交通事故发生的可能性。

为了确保分离式立交桥的安全施工,我们需要制定专项方案,以下是一个3000字的分离式立交桥安全施工专项方案。

一、施工前期准备工作1. 安全评估:在施工前,必须进行全面的安全评估,包括施工场地,专用设备,人员能力等方面的评估,以确保施工过程中不会发生安全事故。

2. 资源准备:施工前期需要做好资源准备工作,包括施工材料的采购、设备的调配及必要的资金保障。

3. 施工组织设计:针对分离式立交桥的特点,制定出合理的施工组织设计方案,包括施工流程、队伍配置、工作安排等。

二、施工安全管理1. 建立安全管理团队:按照分工负责的原则,组建专门的施工安全管理团队,负责安全管理、监管和指导工作。

2. 安全教育培训:对施工人员进行必要的安全教育培训,提高他们的安全意识和应急处理能力。

3. 安全防护设施:在施工现场设置必要的安全防护设施,包括安全警示标志、警示线、安全网等,确保施工人员的个人安全。

4. 安全检查:定期进行安全检查,及时发现和排除施工过程中可能存在的安全隐患。

三、施工过程安全措施1. 施工交底:在施工开始前向施工人员交底,明确施工过程中的安全注意事项和控制措施。

2. 施工现场管理:细化施工现场管理,明确责任到人,做到施工区域划分、施工材料堆放、设备管理等,保证施工现场整洁有序。

3. 临时交通组织:按照交通管理部门的要求,合理规划临时交通组织,确保施工过程中车辆和行人的安全通行。

4. 施工机具操作:对施工机具的操作人员进行培训和考核,确保其掌握机具的操作技能,减少操作失误导致的安全事故。

5. 施工现场通风:在施工过程中,如果使用有害物质或者产生大量粉尘,必须设置通风设备进行通风,保证施工人员的安全。

6. 施工现场安全警示:在施工现场设置明显的安全警示标志,警示人员注意施工过程中的危险区域,减少意外发生的可能性。

K77+768分离式立交桥专项施工方案

K77+768分离式立交桥专项施工方案

K77+768分离式立交桥专项施工方案目录一、编制依据及范围 1 编制范围 1 编制依据 1 二、编制原则 1 三、施工组织管理 2 工程概况 2 四、施工管理目标、施工组织机构设置 4 1、施工管理目标4 2、施工组织机构及人员配备 5 3、施工准备 6 五、桥梁施工方案和施工方法 8 重力式U型桥台、明挖扩大基础砼施工 8 重力式墩施工 10 斜腿刚构、连续箱梁的施工 12 桥面系施工 15 六、确保工程质量和工期的措施 19 确保工程质量的措施 19 工期的措施 25 七、冬季和雨季的施工安排 27 冬季施工安排 27 雨季施工安排 28 八、安全保证体系 28 安全生产组织机构和管理 28 安全保证措施 29 九、环境保护及文明施工 31 环境保护措施 31 做好文明施工 32****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案K73+分离式立交桥专项施工方案一、编制依据及范围编制范围本施工组织设计内容仅为指导****公路№5 合同段K73+分离式立交桥施工其编制范围为:该跨线桥左幅起止桩号K78+~K78+,长;右幅起止桩号K78+~K78+,长 (不包括桥台搭板长度)编制依据1、****公路**合同段合同文件2、****公**标工程两阶段施工图设计文件3、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等4、项目业主下发的典型示范实施细则及监理实施细则;5、本工程所在地的社会及自然环境等条件,和现场踏勘调查所获得的有关资料6、我公司拟投入本工程的人员及主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等二、编制原则1、遵循规范和质量验收标准的原则在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准执行,正确组织施工,确保工程质量优良2、坚持实事求是的原则在制定施工方案中,充分发挥我单位施工专业化、机械化的特点,坚持科学组织、合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高信誉地完成本合同段的建设任务,确保施工组织的先进性和合理性1****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案3、坚持项目法管理原则通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作,综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息,实现质量和造价的最佳组合4、坚持文明施工和环境保护原则贯彻质量标准,坚持对施工现场进行全程有效监控,严格按国家及省有关法律、法规及标准进行文明施工和采取环保措施,创建安全文明标准工地5、贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则结合现场实际情况,因地制宜合理规划施工平面布置,充分利用当地既有设施和资源,进行临时工程建设三、施工组织管理工程概况 1、工程规模及技术标准K73+分离式立交中桥为一条乡村道路上跨高速公路而设,桥梁上部构造采用14+27+14m 预应力斜腿钢构,采用满堂支架现浇法施工;下部结构桥台为重力式U台、明挖扩大基础,桥墩为重力式墩,明挖扩大基础桥长62米,桥梁净宽米在两端桥台处各设一道-Z40型伸缩装置,桥台采用 XX85板式橡胶支座,桥两边设有50㎝宽的钢筋混凝土防撞墙路基宽度:28米汽车荷载等级:公路---I级设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞1/路基1/ 抗震措施:地震动反应谱特征周期地震动峰值加速系数小于属VI度2、水文及天气情况2****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案气象特征:本项目地处广西低纬地带,桥址区属亚热带季风气候,太阳辐射强,夏长炎热,冬寒短暂,无霜期长,雨量充沛多年平均气温℃,极端最高气温℃,极端最低气温-℃,年均霜期天;雨季集中在4~9月以6~8月最多占全年降水量的一半多年平均降雨量为毫米;年平均相对湿度79%,多年平均蒸化量毫米;风向随季节变化由于受地形条件影响全年盛行东风与东南风年平均风速/s水文条件:本桥址处在丘陵山间沟谷中其水源有地表水与地下水;本桥址地表水量较丰富,以邕江、八尺江为主干各支流呈树枝状遍布属于西江支流水系,沿线水田、池塘星罗棋布地下水:根据含水岩系的地层岩性、结构及其组合关系,沿线地下水可划分为两大含水岩系,即松散岩类孔隙水与裂隙水,其中松散岩类孔隙水为本区主要地下水类3、地形与地貌桥址位于南宁市玉洞辖区范围内,沿线主要为剥蚀丘陵地貌,地貌形态表现为山丘连绵起伏,山体大,一般高丘在~m左右,最高m自然坡度一般为15~,冲沟较发育,多呈条带状分布表层露出的基岩一般呈全~中风化,山坡多为厚层残坡积土,植被茂密,主要为桉树和少量灌木;山间沟谷及平地一般堆积有较厚的冲洪积土,常为水田旱地,主要种植水稻、玉米、番茄等农作物工程地质概况:桥墩处在上部以黄色、黄褐色粉土为主,呈可塑状;底部为砂卵石层,卵砾含量50-60%,结构稍密;容许承载力[σ]=3****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案4、玉洞互通式立交K78+跨线桥主要工程项目与数量序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 13四、施工管理目标、施工组织机构设置 1、施工管理目标进度目标本工程于XX年x月x日开工, XX年8月底完成,计划工期4个月质量目标严格执行合同条款,按照招标文件《技术规范》、国家有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措施,确保分项工程合格率%,分项工程质量等级评定分值不小于93分,零工程项目 C25砼扩大基础重力式桥台砼墩身砼下构钢筋现浇斜腿钢构、连续箱梁上构钢筋钢绞线板式橡胶支座桥面铺装砼防撞墙砼桥头搭板 -Z40伸缩缝台背回填砂性土单位 m3 m3 m3 kg m3 kg kg 块 m3 m3 m3 m m3数量 4 144****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案质量缺陷合同目标严格合同管理,全面履行合同中承包人的权力和义务,精心组织,科学安排;加强成本管理及控制,合理利用资金,配合业主做好投资的成效控制安全目标保证安全投入,采取积极稳妥的防范措施,防患于未然,有效遏制安全事故的发生,无重大安全事故的发生,零安全责任重视环境保护,杜绝施工造成的环境污染,不破坏工程周围自然景观环保目标——零环保问题环境目标:最大限度地保护生态环境,不发生环境破坏、环境污染和水体污染事故,项目整个建设期天蓝、地绿、水清、气新、噪音小的美好建设环境,打造环保零问题的优质项目2、施工组织机构及人员配备项目负责人:****技术负责人:**** 施工负责人:**** 质检工程师:**** 试验工程师:**** 测量工程师:**** 工区负责人:**** 施工员:**** 机务负责人:**** 安全工程师:**** 材料负责人:****5****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案现场施工负责人:1人现场质检员:1 人现场实验员:2 人测量员:3 人 3、施工准备技术准备开工之前,项目负责人组织本桥梁主要施工管理人员对桥梁施工的技术准备工作进行分工技术准备工作的内容有以下几点:1、熟悉招标文件和合同文件;2、熟悉两阶段施工图设计图纸,进行图纸会审;3、对桥梁施工现场的施工场地条件、施工环境、水文气象条件等进行调查和分析;4、确定施工管理机构;5、分析我公司的技术装备、项目的管理水平及施工水平6、确定主要的施工工艺流程、方法、方案;7、制定总体施工进度计划,资源配制计划8、进行施工场地布置;9、明确质量要求及管理方法 10、编制本桥梁施工组织设计方案劳动组织准备拟进场人员配备如下:冲孔桩:27人钢筋工: 6人模板工:15人砼浇注:12 人6****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案物资设备准备本桥梁建设所需的主要材料来源为:碎石:采用武鸣金湖石场制备的各种规格碎石,武鸣金湖石场碎石产量大,碎石质量经取样试验满足规范要求砂子:桥梁下构及桥梁上构的混凝土全部采用河砂,河砂由钦州平吉砂场供应;运距约公里,河砂质量经取样试验满足规范要求水泥:采用华润南宁有限公司生产的各标号水泥,运距约有60公里钢材:用于本桥的钢筋均通过监理或中试检验合格,产品质量稳定,方可进场使用其他材料可与专业厂家直接联系或到南宁市购买主要物资设备情况如下:冲孔桩机:3台;功率第台77KW 备用发电机KW:1台吊车25T:1台电焊机:4台;闪光对焊机2台拌合楼:1套砼输送车6m3:4台砼泵送车:1套振捣棒:4台装载机:1台挖掘机:1台平面模板:m2墩柱模板:φ 20m 盖梁底模:2套,侧模:1套;脚手架钢管:20T7****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案支架设计支架设计的有关资料和材料要求1、支架搭设使用的材料:采用QA钢焊接钢管,外径¢48毫米,壁厚3毫米其化学成份与机械性能符合国家标准《普通碳素钢技术条件》中的3号镇静钢的要求钢管扣件主要采用直角扣件,作两垂直相交的钢管连接用;旋转扣件,用于2根任意相交钢管连接;对接扣件,供对接钢管用扣件应符合《可锻铸铁分类及技术条件》的规定机械性能不低于KT33-8的锻铸铁制造要求扣件附件:T形螺栓、螺母、垫圈所采用的材料应符合《普通碳素结构钢技术条件》中A3的规定;螺纹要符合《普通螺纹》的规定;垫圈要符合《垫圈》的规定;单个可调支托设计荷载为30KN2、斜腿刚构采用C50砼现浇3、底模采用×大片刚模和×组合钢模,内模采用竹笼制成4、支架主杆纵横间距拟为×毫米,竖向步距毫米,视计算结果再行调整5、中跨跨中预拱度,其余点预拱度值按y=4f拱×/L2进行计算边跨不设预拱值6、地面处理:主线地面铺装水稳层,设计强度为;斜坡部分号砂浆砌片石台阶45cm 厚五、桥梁施工方案和施工方法重力式U型桥台、明挖扩大基础砼施工 1、基坑开挖根据施工放样交底,做好实地放样,划出上边坡开挖边线开挖作业8****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案以挖掘机开挖为主,人工清槽开挖工作连续施工,一次开挖距基底面以上要预留20-30cm,待验槽前人工一次清除到标高,以保证基坑顶面坚实为避免雨水冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基底平面尺寸应适当加宽50-cm,便于设置排水沟和安装模板为避免雨水冲坏坑壁,基坑底四周应做好排水,截住地表水,防止山石滑坡,基坑下口开挖的大小应满足基础施工要求,基底平面尺寸可适当加宽50㎝~㎝,便于设置排水沟和安装模板,其它情况可以放小加宽尺寸或按设计平面尺寸开挖即可2、基坑处理基坑开挖完毕后,对其底标高进行复测,允许误差控制在合格范围之内对石质取样进行各项指标的实验和地基承载力实验,发现与设计不符,及时与设计单位联系,请求处理意见或设计变更若地基的各项指标均符合要求,应尽快申请对下道工序的施工,已避免基坑长期晾晒或雨淋3、模板安装模板采用钢模拼装,底部打桩定位,上部使用斜支撑加固,结合封揽对拉模板板块间拼装平整无间隙,如有小细缝应用橡胶垫片填塞,确保密不漏浆安装前对模板进行打磨除污,安装后对其进行均匀涂刷脱模剂,且不得使用废机油等材料模板安装完毕后,必须对其平面位置、顶部标高接缝进行检查,如有超过允许偏差变形的可能时,应及时纠正,保证安装以后的模板接缝、错合、轴线及结构尺寸满足设计规范要求,并具有足够的强度、刚度、稳定性后报监理检验签证4、混凝土浇筑混凝土浇筑前要对基坑底层洒水润湿混凝土采用集中拌和,机械运输砼的拌和按施工配合比的要求,采用强制式拌和站集中拌和严格控9****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案制水灰比配制,确保砼具有良好的和易性、流动性拌和均匀,无离析和沁水现象,采用砼罐车将拌和料运输到施工现场,使用滑槽入模,砼自由倾落高度不得大于2m,砼坍落度控制在5~7㎝为宜砼浇筑采用水平分层,分层厚度30㎝为宜采用插入式振捣棒振捣,插点按梅花型或等边三角形布置,移动间距不应超过振捣器作用半径的倍,与侧模保持5~10㎝距离插入下层砼内5~10㎝,保证上下层连接的整体性砼浇筑期间应设专人随时检查模板稳固及变形情况,认真填写砼的施工记录在浇筑顶部时,注意在与上部结构底平面连接面内布置接茬片石,以保证其与上部结构有良好的整体连接5、台帽、背墙钢筋制作及安装钢筋在工棚内按设计图纸尺寸集中下料运至工地,按图纸设计的位置及先后顺序进行绑扎,保证钢筋绑扎及焊接长度满足设计图纸及规范内的要求钢筋与基底及模板之间用水泥砂浆垫块支垫,其强度不低于设计的混凝土强度,垫块互相错开,分散布置,钢筋骨架绑扎完成后,保证其设计位置正确,不出现倾斜扭曲现象,钢筋安装误差符合规范要求6、支座垫石施工及钢板安装用全站仪对垫石及支座位置精确定位,准确安装钢板,并用水准仪现场严格控制其高程及四角高差,确保其在浇注砼时不移位、不倾斜,加强支座钢板下砼振捣,并通过在钢板面上预钻小孔的方法,将钢板下空气排出,排除钢板脱空现象7、拆模、养生待砼强度达到后拆模,注意保护砼表面不被拆模损坏,无缺陷后尽快覆盖表面洒水养生,并保证先期砼养生时间不得小于7天且不得出现干湿交错现象重力式墩施工10****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案1、基坑开挖根据施工放样交底,做好实地放样,划出上边坡开挖边线开挖作业以挖掘机开挖为主,人工清槽开挖工作连续施工,一次开挖距基底面以上要预留20-30cm,待验槽前人工一次清除到标高,以保证基坑顶面坚实为避免雨水冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基底平面尺寸应适当加宽50-cm,便于设置排水沟和安装模板为避免雨水冲坏坑壁,基坑底四周应做好排水,截住地表水,防止山石滑坡,基坑下口开挖的大小应满足基础施工要求,基底平面尺寸可适当加宽50㎝~㎝,便于设置排水沟和安装模板,其它情况可以放小加宽尺寸或按设计平面尺寸开挖即可基坑开挖完毕后,对其底标高进行复测,允许误差控制在合格范围之内对石质取样进行各项指标的实验和地基承载力实验,发现与设计不符,及时与设计单位联系,请求处理意见或设计变更若地基的各项指标均符合要求,应尽快申请对下道工序的施工,已避免基坑长期晾晒或雨淋1、模板安装模板采用钢模拼装,底部打桩定位,上部使用斜支撑加固,结合封揽对拉模板板块间拼装平整无间隙,如有小细缝应用橡胶垫片填塞,确保密不漏浆安装前对模板进行打磨除污,安装后对其进行均匀涂刷脱模剂,且不得使用废机油等材料模板安装完毕后,必须对其平面位置、顶部标高接缝进行检查,如有超过允许偏差变形的可能时,应及时纠正,保证安装以后的模板接缝、错合、轴线及结构尺寸满足设计规范要求,并具有足够的强度、刚度、稳定性后报监理检验签证2、钢筋制作及安装钢筋在工棚内按设计图纸尺寸集中下料运至工地,按图纸设计的位置及先后顺序进行绑扎,保证钢筋绑扎及焊接长度满足设计图纸及规范内的11****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案要求钢筋与基底及模板之间用水泥砂浆垫块支垫,其强度不低于设计的混凝土强度,垫块互相错开,分散布置,钢筋骨架绑扎完成后,保证其设计位置正确,不出现倾斜扭曲现象,钢筋安装误差符合规范要求3、混凝土浇筑混凝土浇筑前要对基坑底层洒水润湿混凝土采用集中拌和,机械运输砼的拌和按施工配合比的要求,采用强制式拌和站集中拌和严格控制水灰比配制,确保砼具有良好的和易性、流动性拌和均匀,无离析和沁水现象,采用砼罐车将拌和料运输到施工现场,使用滑槽入模,砼自由倾落高度不得大于2m,砼坍落度控制在5~7㎝为采用插入式振捣棒振捣,插点按梅花型或等边三角形布置,移动间距不应超过振捣器作用半径的倍,与侧模保持5~10㎝距离插入下层砼内5~10㎝,保证上下层连接的整体性砼浇筑期间应设专人随时检查模板稳固及变形情况,认真填写砼的施工记录在浇筑顶部时,注意在与上部结构底平面连接面内布置接茬片石,以保证其与上部结构有良好的整体连接4、拆模、养生待砼强度达到后拆模,注意保护砼表面不被拆模损坏,无缺陷后尽快覆盖表面洒水养生,并保证先期砼养生时间不得小于7天且不得出现干湿交错现象斜腿刚构、连续箱梁的施工 1、支架、模板选用支架采用碗扣式满堂支架,外测模、翼板模及底模采用贴塑胶合板 2、碗扣支架施工工艺地基处理首先进行支架处地基处理先用推土机和挖掘机配合平整场地,场地平整后,用压路机压实基底,再铺上一层5%的石灰处置土,厚25㎝,再12****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案用压路机压实地基处理完毕支架搭设前,进行静载试验,检测其承载力地基处理的同时要做好排水工作,并在支架两侧设置排水沟,保证排水畅通碗扣件支架搭设支架纵横桥向间距为*,竖向间距为了保证碗扣件支架的稳定性,在纵横向按设计要求加设斜撑,且用扣件连接牢固①支架立杆位置放样为了便于控制标高,立杆布置通常以设计中心线或结构物中心线为准,左右对称布置,对加宽和曲线布置段更应准确,放样时以“两线”为控制线,确定立杆纵横向位置②布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫块,注意将其放置平整、牢固,并使立杆处于垫块中心保证地基的受压面积,垫块采用30*40*10㎝厚的20#砼预制块③支架底座标高控制为保证横杆水平,控制好立杆顶标高,使立杆、横杆能顺利连接,调节好方木垫块上的支架底座标高方法是顺桥向每六根立杆为一个断面,横向设作、中、右三个控制点拉线控制,调出每个底座的伸出量④安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆⑤斜杆安装为了保证碗扣件支架的稳定性,必须按设计要求安装斜撑杆,安装时13****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案尽量布置在节点上,且用扣件连接牢固⑥顶托安装a、为了便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装b、根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距,横向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高然后用明显的标记标明顶托的伸出量,以便效验最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30㎝以内为宜安装横梁及底模标高复测顶托标高调整完毕后,即可安装底横梁,横梁采用10*10方木,安装前为保证底模平整度及标高的准确度,先统一经过压刨处理,待横梁安装完毕,最后再测控制点标高,其余拉线效验然后安装底模预压底模安装完毕后,按设计图的要求进行支架预压,以消除支架的弹性变形及地基的非弹性的不均匀沉降预压重为结构重的95%其预压材料用沙袋,预压重量不低于现浇板的重量预压时间以支架变形稳定为止,预压之后,根据计算值进行模板标高的调整等工作,确保模板的标高、平整度3、钢筋工程在调好底模及侧模经监理工程师检查批准后,开始底、腹板普通钢筋绑扎,在底、腹板钢筋加工完成后,安装那内模,再绑扎顶板钢筋对于钢筋混凝土连续板腹板钢筋一般根据起吊能力,预先焊成钢筋骨架,吊装后再绑扎或焊接成型主筋焊接均采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径) 4、砼的浇筑14****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案砼采用拌和站集中拌和,采用输送泵运输,靠输送泵将混凝土输入模内砼的浇筑避开日气温最高时浇筑;采用一次浇筑,连续进行浇筑应按先跨中后支点的顺序进行,以减少由于支架下沉及砼收缩、徐变对结构在施工阶段产生的较大影响砼的振捣采用插入式振捣进行,振捣器的移动间距不超过其作用半径的倍,并插入下层砼5—10㎝对于每一个振捣部位,必须振捣到该部位砼密实为止,确保砼浇筑密实,不出现空洞、蜂窝、麻面5、支架现浇钢筋砼斜腿刚构施工注意事项:重视基底处理,确保地基均匀密实稳定,具有足够的承载力支架的预压要到位,重量要足加强对标高的控制搭架施工时支架应设预拱度,预拱度设置为抛物线形跨中预拱度值为2㎝施工时应注意各项预埋件的预埋,并保证其位置准确、牢靠拆除支架及观测:支架的拆除在浇筑砼的强度达到设计或规范要求时方可拆除;拆除支架应按值施工规范、设计文件或标书确认的程序进行,必须遵循先拆支点,后拆跨中的顺序桥面系施工 1、桥面铺装施工准备:测量放出铺装边线和标高线;凿除梁面砼残碴,用高压风吹净并用高压水冲洗;安装振动梁行走轨道和边模板钢筋网:按设计在桥面上绑扎钢筋网,加设砼垫块,控制好保护层,然后在梁面洒水湿润砼摊铺和振捣:砼运输车将砼运至桥头,输送泵泵送至摊铺位置,人15****公路№5 K78+跨线桥专项施工方案工摊铺,摊铺平整并高于设计标高3~5cm;对已铺好的砼进行振捣,振捣时,先用平板捣固器初平,然后用振动梁均匀整平,重点把边角部位的砼捣固密实,平板捣固器纵横振捣时重叠10~20cm,然后开动振动梁对砼进行二次捣固振动梁缓慢前行时,前面设专人检查其摊铺厚度情况,若厚度不足则及时添加砼;若砼过厚、阻碍振动梁前进时,则及时移除多余的砼施工时注意摊铺均匀,控制振动梁前行速度,保证振捣后的桥面平整密实砼表面整修:表面整修分两次进行第一次抹面找平,振动梁前行时,安排专人跟随其后用3m铝合金直尺逐一检查平整度,若发现有低凹处,则及时增添砼并将其抹平第二次在砼接近终凝、表面无泌水时将砼表面抹光,并沿桥横向拖出纹路养护:待砼终凝并具有一定强度后,及时覆盖麻袋、洒水养护,养护时间大于7d2、护墙及护栏座模型采用定型钢模施工前,划出护墙及护栏座边线,对砼结合面进行凿毛处理,调整预埋钢筋和栏杆底座钢板,绑扎护墙及护栏座钢筋并与预埋钢筋进行连接、安装预埋件后立模,调整并固定位置利用前倾车运输砼进行浇筑、插入式捣固器捣实、塑料薄膜养生,最后安装底座和栏杆护栏工艺流程模板的制作→支模板的试装→钢筋加工及安装→砼的浇筑配合比主要施工方法:模板制作:模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础从模板制作开始就要高标准、严要求防撞护栏模板一般均采用钢模,外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮由于木材为弹性材料,做出的模板整体刚度差,所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证钢模板在使用过程中不易16。

高速公路分离式立交桥施工组织设计方案#沈阳#附施工现场图

高速公路分离式立交桥施工组织设计方案#沈阳#附施工现场图

沈阳四环快速路新建工程沈彰高速公路公公分离式立交桥施工组织设计方案中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第二项目经理部二O一一年八月目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、跨高速公路施工方案 (4)3.1施工计划 (4)3.2交通管制措施 (6)4、跨高速公路具体施工安排及施工方案 (8)4.1工期安排 (8)4.2施工准备 (9)4.3 施工方案 (10)5、劳动力组织措施 (20)5.1劳动力组织原则 (20)5.2劳动力管理和队伍培训措施 (20)5.3劳动力进场计划 (21)6、安全保证措施 (22)6.1交通导行安全措施 (22)6.2支架搭设拆除安全措施 (24)6.3既有公路交通安全 (28)6.4突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (29)6.5抢险应急救援措施 (30)6.6事故处理程序 (37)6.7质量目标 (38)附件: (40)《沈彰高速公公分离式立交桥交通疏导示意图》 (40)沈彰高速公路公公分离式立交桥施工组织设计方案1、编制依据①沈阳市公路规划设计院提供的《沈阳四环快速路新建工程施工图设计》。

②国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。

③国家、地方颁布的相关法律、法规等。

④道路交通法规、道路交通标志和标线。

⑤沈阳四环公路建设项目《创精品工程实施纲要》。

⑥施工现场技术调查资料。

⑦我方所拥有的跨运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。

2、工程概况沈彰高速公公分离式立交桥(主线上跨)起讫点桩号K18+607.30~19+112.70,中心里程K18+860对应沈彰高速K262+496—K262+596,全长505.4m,与路线交角100度。

左右幅(全宽32m)上部均为20×25米先简支后结构连续的装配式预应力混凝土箱形连续梁桥,下部结构采用柱式墩、一字台,桩基础。

其中10#墩位于沈彰高速公路中央分隔带内。

分离式立交桥施工方案

分离式立交桥施工方案

分离式立交桥施工方案一、引言分离式立交桥是一种复杂的交通工程结构,其施工方案设计对于保证工程质量、进度和安全至关重要。

本文将就分离式立交桥施工方案进行深入探讨。

二、设计概述分离式立交桥是一种为了解决城市交通拥堵问题而设计的重要交通设施。

它可以避免交叉交通冲突,提高道路通行效率。

立交桥的设计通常分为主桥和匝道桥两部分,各自有着独特的特点和施工要求。

三、施工策略1.施工前准备:在施工前,必须做好严密的施工计划和准备工作。

包括确定施工单位、确定施工进度、确定施工技术方案等。

2.基础施工:首先进行基础工程的施工,包括桩基础、墩柱施工等,保证基础牢固。

3.桥梁施工:主桥和匝道桥的施工应当同步进行,确保工程整体进度。

4.配合交通管理:在施工过程中,需要配合好交通管理,保障周边交通的畅通。

四、施工方法1.悬索吊装:对于大型桥梁构件的安装,可以采用悬索吊装的方法,保证操作安全高效。

2.模块化施工:将桥梁构件进行模块化设计,可以减少施工场地的占用,提高施工效率。

3.自启自挂:利用自启自挂的施工机械,可以大大减少人工作业,提高工作效率。

五、质量控制1.监测与检查:在施工过程中,应加强对各个工程环节的监测与检查,及时发现问题并进行处理。

2.材料管控:材料的质量直接影响到工程的质量,因此必须对材料进行严格的管控。

3.施工方案审核:施工方案应定期进行审核,确保施工过程符合设计要求。

六、安全管理1.施工人员安全培训:对施工人员进行安全培训,提高其安全意识和施工技能。

2.设施设备检查:定期对施工设施设备进行检查维护,确保设备正常运行。

3.安全演练:定期组织安全演练,提高应急处置能力。

七、环境保护1.污水处理:在施工过程中,应做好污水的收集处理工作,保护环境。

2.垃圾分类:对施工产生的垃圾进行分类处理,减少对环境的污染。

3.绿化计划:完成施工后,应进行绿化工作,美化周边环境。

八、总结分离式立交桥施工是一项复杂而重要的工程,需要多方面的配合和管理才能确保工程质量和安全。

分离立交桥专项施工方案

分离立交桥专项施工方案

分离立交桥专项施工方案1.编制依据、范围、原则1.1编制依据1.1.1 **高速公路设计图纸及参考资料;1.1.2 ****高速公路招标文件及补遗书;1.1.3交通部部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等;1.1.4合同文件及相关规章制度;1.1.5 ***LA3合同段施工组织设计1.1.6 施工现场实际情况。

1.2 编制范围1.3 工程简介2.施工组织管理2.1管理机构我单位成立“XX高速公路X项目部第三分部”,全面负责本分部工程的施工组织管理。

项目经理部编制36人,其中项目经理1人,总工程师1人,项目副经理2人,党工委书记1名。

下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和综合办公室。

项目经理部设在河津市城区街道办西王村。

分部主要管理人员见下表表-4 分部主要负责人名单2.2施工队伍安排及任务划分根据现场实际情况及对工期的要求,结合本分部的工程内容,共安排7个专业施工工班上场。

桩基工班:负责全线所有桩基施工;桥梁一工班:负责侯西铁路分离立交跨G108现浇箱梁施工及部分桥梁下部结构施工;桥梁二工班:负责河津南互通A匝道桥现浇梁施工及部分桥梁下部构造施工;预制梁工班:负责全线25米、40米箱梁预制和架设施工;路基一工班、路基二工班:负责全线路基土石方施工;综合工班:负责涵洞、通道及附属工程施工。

见附图《施工组织机构框图》、《施工总平面布置图》。

2.3劳动力组织计划由于本工程施工工期较紧,施工技术复杂、质量要求高,为确保工程施工质量,主要劳动力为我公司具有丰富桥梁、路基施工经验的职工,雇佣部分当地劳动力作为补充,人员实行动态管理,高峰期投入各类施工人员712人,其中:技术熟练工占82%,高级技工占11%。

各种劳动力计划详见下表:劳动力计划表2.4施工准备施工准备的总体原则是:突出重点,合理布局,全面展开,做到进场快、安家快、开工快。

⑴队伍、装备及上场准备。

进场后及时安排梁场、拌和站、桩基队、路基队、综合队等施工人员进场,随着工序的展开,分批安排相关工序人员有序进场。

分离立交桥钻孔灌注桩施工组织计划

分离立交桥钻孔灌注桩施工组织计划

分离立交桥钻孔灌注桩施工组织计划一、项目概况1.1 项目背景分离立交桥是城市道路交通建设中常见的一种交叉模式,该项目旨在实现车辆、行人的有序通行,减少交通拥堵,提升道路交通效率。

而钻孔灌注桩施工是分离立交桥建设过程中的重要工序之一,直接关系到桥梁的承载能力和稳定性。

1.2 项目目标本项目的主要目标是合理安排和组织钻孔灌注桩施工工作,确保施工质量,保证工期,提高施工效率,并确保施工过程中的安全和环保要求得到充分满足。

二、施工组织计划2.1 施工原则•安全第一,施工过程中严格遵守相关安全规章制度,确保施工人员的人身安全。

•环保优先,严格按照环境保护要求开展工作,控制施工污染和噪音。

•质量保证,严格按照施工图纸和质量标准执行,确保工程质量达标。

2.2 施工准备工作在施工开始前,需完成以下准备工作:•制定详细的施工计划,包括施工进度、资源需求、安全措施等内容。

•确保施工现场清理整理,保持整洁有序。

•准备好所需材料、设备和施工人员,保证施工工作顺利进行。

2.3 施工流程安排2.3.1 钻孔作业•钻孔机具准备:检查钻孔机具的运转状态,确保正常工作。

•定位测量:依据设计要求,测量钻孔位置,标定出孔坐标。

•钻孔作业:根据设计要求进行钻孔,保证孔径和孔深符合规范要求。

2.3.2 灌注作业•灌注料准备:按照配方要求准备好灌注料。

•灌注过程:在钻孔孔口悬吊搅拌车,逐步向孔内灌注,确保充实均匀。

•灌注固化:等待灌注料充分凝固后,进行下一步工作。

2.4 施工安全措施为保障工程施工人员的人身安全和财产安全,需采取以下施工安全措施:•搭建安全防护网,防止人员坠落。

•定期检查施工设备,确保设备运行良好。

•组织安全教育培训,提高员工安全意识。

三、施工质量保证3.1 质量管理措施•制定质量检查计划,明确检查频次和方法。

•对灌注桩施工中的关键工艺节点进行质量把关。

•定期组织工艺技术交底,确保施工人员了解施工要求。

3.2 质量验收标准•施工完成后,对灌注桩的外观、尺寸、强度等进行全面检测与验收。

立交桥施工组织设计

K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工组织设计一、编制依据及原则(一)编制依据1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。

2、现场踏勘、调查所获取的资料。

3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。

(二)编制原则1、满足业主的质量、工期要求,对与下部工程有干扰的项目,尽可能缩短施工工期。

2、节约用地,确保环保要求。

3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。

二、工程概况本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程,在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路,线路中线与滨洲铁路交角为37度。

桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁,下部结构为钢筋混凝土柱式墩,桥台为柱式加筋土挡墙桥台,钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。

(五)主要技术标准(六)主要工程数量见主要工程数量表主要工程数量表(七)本标段工程条件1、交通与运输本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。

2、施工用电采用铁路电及自发电相结合方式。

3、水源:施工及生活用水均使用地下水。

4、通讯及其他为方便与外界联系及施工指挥,在项目经理部设程控电话,施工现场配备移动通讯设施。

5、建筑材料本合同段砂石料丰富,可就近取用。

(八)工程特点1、跨越滨洲铁路,临近既有大庆至齐齐哈尔公路,场地狭小,施工作业面小。

2、与滨洲线相交,桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合,确保行车安全。

三、施工工期(一)施工总工期总工期: 13个月。

开工:2004年6月1日,竣工:2005年6月30日。

(二)分项工程工期施工准备于2004 年6月1日开始,于2004年6月15日结束。

高速公路分离式立交桥施工组织设计方案#沈阳#附施工现场图

沈阳四环快速路新建工程沈彰高速公路公公分离式立交桥施工组织设计方案中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第二项目经理部二O一一年八月目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、跨高速公路施工方案 (4)3.1施工计划 (4)3.2交通管制措施 (6)4、跨高速公路具体施工安排及施工方案 (8)4.1工期安排 (8)4.2施工准备 (9)4.3 施工方案 (10)5、劳动力组织措施 (20)5.1劳动力组织原则 (20)5.2劳动力管理和队伍培训措施 (20)5.3劳动力进场计划 (21)6、安全保证措施 (22)6.1交通导行安全措施 (22)6.2支架搭设拆除安全措施 (24)6.3既有公路交通安全 (28)6.4突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (29)6.5抢险应急救援措施 (30)6.6事故处理程序 (37)6.7质量目标 (38)附件: (40)《沈彰高速公公分离式立交桥交通疏导示意图》 (40)沈彰高速公路公公分离式立交桥施工组织设计方案1、编制依据①沈阳市公路规划设计院提供的《沈阳四环快速路新建工程施工图设计》。

②国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。

③国家、地方颁布的相关法律、法规等。

④道路交通法规、道路交通标志和标线。

⑤沈阳四环公路建设项目《创精品工程实施纲要》。

⑥施工现场技术调查资料。

⑦我方所拥有的跨运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。

2、工程概况沈彰高速公公分离式立交桥(主线上跨)起讫点桩号K18+607.30~19+112.70,中心里程K18+860对应沈彰高速K262+496—K262+596,全长505.4m,与路线交角100度。

左右幅(全宽32m)上部均为20×25米先简支后结构连续的装配式预应力混凝土箱形连续梁桥,下部结构采用柱式墩、一字台,桩基础。

其中10#墩位于沈彰高速公路中央分隔带内。

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某分离立交桥施工组织设计 1
桩基成孔可以采用人工挖孔的办法成孔。以加快施工进度,确保工期。成孔后,下钢筋
笼,灌注水下砼要求同钻孔灌注桩。
1、挖孔桩主要工艺流程:
场地平整——测量放桩位——埋设钢筋混凝土井圈护筒——挖孔出碴孔壁支护——排水
——清孔——孔洞测量检查——钢筋笼制作、安装——砼灌注——桩身质量检测
(挖孔出碴,孔壁支护每1m一个循环)
2、挖孔采用人工施工,配备手摇胡芦,吊斗、风镐等设备工具,土层采用风镐挖掘,中风
化采用风镐破碎,微风化岩采用风镐打眼,小型松动破碎,严格控制炸药用量,采用电雷管
引爆。
3、土层和强风化岩层孔壁支护采用混凝土护壁支护方案,用C20砼护壁根据径制作一套内
模板,上端≥设计桩径,下端比上端直径大30cm,护壁厚15cm,高1.0米,浇筑砼用Φ25
钢筋棒振捣,以保证护壁砼质量(砼护壁型式见下图)。三人为一小级(石方凿岩另增加人
员配合,每小组一天排二根桩进行流水作业。
挖孔时如有水渗入应及时支护孔壁、孔径中心应形成锅底状,采用潜水泵排水,如水量较丰
富,每排桩在地下水上游挖一个φ1m的降水井。
4、当挖孔至设计标高后,应进行孔底清理,孔底表面应无松渣,沉淀、淤泥等扰动过的软
层,孔底大致平整,再下放钢筋笼。
5、砼浇灌:
砼的来源由砼拌和站拌和,砼输送车运输至桩位进行浇注(砼浇筑示意图)。
Ⅰ、浇灌前,应事先安装好传料串筒,串筒底距桩底砼面小于2.0米,保证不产生离析。
Ⅱ、砼浇筑前,应由试验室做坍落度试验,坍落度控制在7-9cm,保证砼的和易性和流动性。
砼车到孔口时,应由试验员检验其坍落度,合格后方可开始浇捣。
Ⅲ、浇灌时的操作工艺:砼浇灌时,应采用插入式振动器,分层捣实(振捣时人工下井作业)
每层浇捣高度≤0.3米,整个桩砼必须连续浇捣成型,保证桩身完整,密实性良好。
Ⅳ、标高控制:在砼浇灌前,应事先测每个孔口标高,及设计桩项标高,用红漆作上标记,
使砼浇捣时控制浇捣面层标高。
Ⅴ、当砼灌注到桩顶时,应立即将表面已离析部分清除干净。
⑺、钢筋笼的制作和安装
按照钢筋骨架的内径尺寸统一块钢筋加工盘,在加工盘上制作加强箍筋,根据我局以往的大
桥施工经验,加强箍筋内再焊接三根等长的φ22钢筋形成正三角形;否则钢筋笼在制作过
程中因自身不稳产生严重变形,以致不能使用。在加强箍筋圈了标出主筋位置,在主筋范围
内放好全部的加强箍筋。按加强筋上所示位置互相对准焊接主筋,形成钢筋骨架。然后按设
计规定间距缠绕点点焊箍筋。
整个钢筋笼分节制作,制作时注意设计好接头位置的钢筋长短及双排钢筋长短顺序及方向,
以防上下节对接不上。同时按设计规定绑扎好砼垫块,防止露筋。
所有的钢筋笼制作工作均在陆地上的钢筋加工场上进行,待整个钢筋笼分节制作完毕。从钢
筋制作现场运至钻机附近,利用钻机上的滑轮进行安装。分节钢筋笼在孔位上进行焊接,上
下节保持顺直,在下放过程中缠绕点焊接头箍筋。同时用气割把加强箍筋内的三根构造钢筋
烧掉拿出,以防导管下放时受阻。
钢筋笼下放时防止碰撞孔壁,以免引起坍孔,一般采用正反旋转,慢起慢落逐渐下放的形式
进行,钢筋笼入孔到位后采取固定焊接措施牢固就位,以防止提升导管时被拔出及灌注水下
砼时出现浮笼事故。
⑻、灌注水下砼
水下砼灌注拟用内径为25厘米的刚性导管进行。导管进行必要的水密、承压和接头抗拉等
试验,进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.5倍的压力,进行承压试验时的水压不小于
导管壁所能承受的最大压力。水下砼的搅拌在拌和站集中搅拌。
对水下砼的要求有以下几点:
A、可采用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥或硅酸盐水泥、普通水泥,水泥的初凝时间
不早于2.5小时。
B、粗骨料优先选用卵石,如采用碎石,适当增加含砂率;骨料最大粒径不大于导管内径的
1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不大于40mm。
C、细骨料采用级配良好的中砂。
D、砼的含砂率采用40~50%,水灰比控制在0.5~0.6。有试验依据时,含砂率和水灰比酌情
加大或减小。
E、砼拌和物有良好的和易性,在运输和灌注过程中无显著离析、泌水;灌注时保持有足够
的流动性,其坍落度控制在18~20厘米。
为提高砼和易性,砼中掺用外加剂等材料(掺入外加剂的数量及种类根据现场试验确定)。
首批灌注的砼的初凝时间不早于灌注桩全部灌注完成的时间,当砼数量较大,灌注需用时间
较长时,可通过试验在首批砼中掺入缓凝剂,以延迟其凝结时间。
水下砼的灌注必须在清孔后的4小时进行,灌注砼前,探测孔底泥浆沉淀厚度,如大于规定,
再次清孔,并注意孔壁的确定,防止塌孔。灌注首批砼时注意下列事项:
A、导管下口至孔底的距离一般为25~40厘米。
B、导管埋入砼中的深度不小于1米。
C、初灌前在装砼漏斗底设置可靠的砼隔水球。
D、灌注开始后,连续地进行,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内砼不满时,徐
徐地灌注,防止在导管内造成高压空气囊。
E、在灌注过程中,经常探测井孔内砼面的位置,及时地调整导管埋深,导管的埋深一般不
小于2米且不大于6米;当拌和物内掺有缓凝剂、灌注速度较快、导管较坚固并有足够起重
能力时,可适当加大埋深。
井孔内砼面位置的探测,采用较为精确的器具。若无条件时,可采用测深锤,锤为锥形,锤
重不小于4kg。禁止使用其他不符合要求的方法。灌注将近结束时,可用取样盒等容器直接
取样,鉴定良好砼面的位置。灌注的桩顶标高预加一定的高度,一般比设计高出不小于
0.5~1.0米,确保桩头砼的质量良好。
2、承台、系梁施工
基桩施工完毕后,整平承台处的场地,按承台、系梁的平面尺寸精确测量放样,并设置标志
桩。基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护,以便随时检校承台的平面位置。
根据不同的地质情况,采用人工配合机械的方法开挖承台基坑,按照设计图纸要求确定承台
的开挖深度。开挖至要求的深度后,人工整平基底,回填30cm碎石,并夯实至设计标高,
破除砼基桩桩头,按规范要求进行基桩检测,报请监理工程师进行基坑检查;经检验合格后,
支立承台模板,按图纸及施工规范要求绑扎钢筋,浇筑承台砼,用插入式振捣器振捣使砼密
实。承台采用一次浇筑成形。承台砼浇筑完成后,按规范要求养护。
承台砼养护期满后,分层回填基坑,并进行压实处理,直至回填到设计要求的标高。
承台施工工艺流程图见“主要分项工程施工工艺框图”。
3、扩大基础
整平基础处的场地,按基础的平面尺寸精确测量放样,并设置标志桩,基础的轴线控制桩延
长至基坑外并加以保护,以便随时检校基础平面位置。
根据不同的地质情况,采用人工配合机械的方法开挖基坑,按照设计图纸要求确定基础的开
挖深度。开挖至要求的深度后,人工整平基底,回填30厘米碎石,并夯实至设计标高,报
请监理工程师进行基坑检查。经检验合格后,支立基础模板,按图纸及施工规范要求绑扎钢
筋,浇筑基础砼,采用插入式振捣器使砼密实。基础砼采用一次浇筑成形,浇筑完成后,按
规范要求进行基础砼养护。
基础砼养护期满后,分层回填基坑,并进行压实处理,直至回填以设计要求的标高。
扩大基础施工工艺流程图见“主要分项工程施工工艺框图”。
4、墩、台身施工
本标段大多数为柱式墩,肋台、U台。
在已完成的基础(或承台)顶面,精确测量放出墩(台)身的平面位置,并接长在已在基础
(或承台)砼内预埋好的竖向主钢筋,按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋,墩(台)身周围搭
建脚手架及工作平台。由于墩(台)身不高,模板采用整体吊装一次到顶的方法,减少模板
接缝。为防止砼因落差过大而产生离析现象,采用串筒入模,使砼自由倾倒高度控制在1.5
米以内,并采用同厂,同品种,同标号水泥和相同的砼配合比生产砼,使墩身颜色一致,外
表美观。
墩(台)身模板采用大刚度大块定型钢模板,环形加劲龙骨。在模板制作过程中,严格控制
上、下层模板接口尺寸以及模板本身的平整度,以便保证墩(台)身的外观质量。砼浇筑过
程中,控制 好插入式振捣器的振捣时间及方法,快插慢拔,以便使浇筑完的墩(台)身充
分密实,同时做好钢筋保护层砂浆垫块和模板的支撑工作,确保浇筑墩(台)身的垂直度,
使得墩身砼内实外光,线条顺直。
U台施工与肋台施工相似,只少了钢筋的制作与埋设。
墩、台身施工工艺流程图见“主要分项工程施工工艺框图”。
5、盖梁施工
墩台身达到规定强度后,拆除模板,立盖梁底模,然后在底模上绑扎钢筋成型,安装侧模,
浇筑砼。盖梁底模支承采用钢牛腿工字钢作承重梁。砼浇筑方法与墩身相同,施工时控制支
承垫石的位置和标高正确。砼浇完后及时对盖梁的几何尺寸、标高、预埋件等进行检查,并
画线为架梁作好准备。
盖梁施工工艺流程图见“主要分项工程施工工艺框图”。

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