舟山港航标准化宣传册
目录Contents
企业简介
舟山港航国际大厦项目简介
项目质量安全体系管理简介
现场质量标准化管理
现场安全标准化管理
一、企业简介
中国建筑第三工程局有限公司（以下简称“中建三局”）原为中国建筑第三工程局，是世界500强企业上市公司——中国建筑重要子公司，是具有多功能、集团化经营的国有大型建筑安装骨干企业。
1965年7月经国务院批准成立；1993年经建设部批准为全国首批一级工程总承包和一级施工总承包资质；2002年核准为全国首批特级工程总承包资质。2004年4月获准成为高新技术企业，2005年初，推行国有独资企业董事会制度；2007年12月，改制为中国建筑股份有限公司独家持股的一人有限责任公；2012年3月，获住建部颁发的房屋建筑工程施工总承包新特级资质，率先成为全国唯一覆盖十大领域业务的房建企业。
2012年，合同额达2304亿；营业收入达960亿。企业综合实力多年排名中国建筑系统第一名，在连续3年位列湖北百强企业第四名后，跃居第三名。
三局人以“敢为天下先，永远争第一”的精神，创造了“231”业绩（两个“深圳速度”、3项顶尖工程、100个鲁班金像奖/国家优质工程奖），被誉为“中国建筑排头兵”。
局总部、一公司、二公司、总承包公司荣膺“全国文明单位”；局三获“全国五一劳动奖状”，业内仅有。
先后荣膺全国先进基层党组织、全国质量工作先进单位、全国法制宣教先进集体、中央企业思想政治工作先进单位、中央企业文化建设示范单位、中央企业党建带团建工作先进单位，连续多次被评为“全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖”、“全国优秀施工企业”、“全国实施用户满意工程先进单位”、“全国全面质量管理先进单位”、全国思想政治工作优秀企业”，还获得“全国最具成长性企业”、“全国建筑业AAA信用企业”、“全国工程建设先进企业”、“中国文化管理十佳单位”、“湖北省十大优秀企业文化品牌”、“湖北省最佳文明单位”、“湖北省爱心慈善奖”、“武汉最具社会责任感企业”、”首届武汉最具影响力企业第一名等称号；局争先文化荣膺中国企业文化30年实践十大典范案例。
“敢为天下先”，勇当“中国建筑排头兵”卓越
上海环球金融中心，地下3层、地上101层，楼顶高度492米，2008
年建成时为世界最高楼顶高度。
央视新址CCTV 大楼，建筑面积49.59万平方米，合同额46.5亿元，
国内最大公建单体建筑。
香港环球贸易广场钢结构工程，118层、高490米，香港第一高楼，
建成后将成为“东方之珠”的新地标。
以总公司名义，联合有关单位，摘取“三项顶尖工程”再立行业潮头浪尖
顶 尖
服务社会，有诺必践，连续多次荣膺全国守合同重信用企业。
113项 工程荣获鲁班金像奖/国家优质工程奖，全国获此殊荣最多
的单位之一
49项 工程获中国建筑钢结构金奖。
28项 工程获全国建筑工程装饰奖。 9项 工程获詹天佑奖。
1007项 工程创成省部级以上优质工程和样板工程。
拥有优良资产、丰厚财务资源，与多家银行结成战略伙伴关系。 秉持2个施工 总承包特级资质，并以齐全的资质冠于建筑企业。
诚信优质，见证中建三局品质
国内：施工队伍分布在全国31个省（市、自治区）和香港、澳门特
别行政区，一座座标志性建筑崛起于神州大地，成为企业开拓发展的“金字招牌”。
海外：经营业务延伸到巴基斯坦、也门、印度尼西亚、马来西亚、 佛得角、阿联酋、加拿大、刚果（布）等国家。
投资建造并举： 以建筑安装为主业，基础设施、房地产开发、钢结构制作与安装、商品混凝土和新型建材生产、海外业务和高级装饰多业并举的产业板块。 市场为导向，勇闯境内外
品 质
市 场
9项 国家科学技术进步奖。 561项 授权国家专利，
28项 国家级工法、265项省部级工法。 611项 科技成果获各级科学技术进步奖。 9项 工程获全国建筑业新技术推广应用示范工程。
创新提升竞争力，打造业内科技尖兵
融智纳才，创造动力
先后与清华大学、同济大学、武汉大学、华中科技大学等高校和科研院所合作，拥有国内外一体化经营的人 才资源。荣膺全国建设人才工作先进单位、全国珍惜人才奖、全国和谐劳动关系优秀企业。
尖端化：
32名 享受国务院特殊津贴人员和有突出贡献专家； 36名 英国皇家特许建造师/测量师； 120名 全国优秀项目经理； 480名 博士、硕士研究生； 1792名 高级专业技术职称人员。
专家化：
1570名 国家注册建造师（其中一级建造师1,120人）； 5656名 中高级技术职称人员； 9400名 高素质专业技术管理人才。
职业化：
923名 以中建总公司首席技师为代表的技师、高级技师；
15000名 高级技工（包括部分有长期稳定合作关系的劳务队伍人员）。 科 技
人 才
二、舟山港航国际大厦项目简介
2.1、工程地址
舟山港航国际大厦地处舟山市临城新区CBD商务二期临港综合商务区块。毗邻烟草大厦和建设大厦，距市政府大楼约500m；东邻电力大厦和商会大厦，北接中浪国际大厦，西靠千岛路，南面定沈线。
2.2、工程概况
舟山港航国际大厦占地面积2.16万平米，建筑面积20.15万平米，由A、B塔楼，裙房及地下室组成，中标价8.499亿，合同工期1502天。本工程为综合商业楼，建成后相关政府部门、口岸单位、金融保险机构、商务中介和港航服务单位等将入驻办公，提供“一站式”口岸通关和航运服务。
2.3、参建单位
2.4、现场实时进度
我司于2010年8月30日进场，10月27日正式开工。
目前工程正进行主体结构施工，A、B塔楼正进行28层结构施工。
2.5、工程特点
本工程特点为“高、深、大”。
高——最大高度近200m ，为舟山市第一高楼；
深——深基坑工程最深达20m,土方开挖及外运协调难度大；
大——底板混凝土体量大，最大厚度达7.9m ，一次性浇筑方量约10000方。
2.6、新施工工艺
1、灌注桩后注浆技术——在塔楼工程桩钢筋笼上固定注浆管和注浆阀，在成桩后一定时间内实施桩侧和桩底后注浆，一是加固桩底沉渣和桩侧泥皮；二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入（粗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松散土）注浆起到加固作用，从而增强桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减小沉降。项目将此技术应用355根塔楼嵌岩桩。经过检测，嵌岩桩承载力合格。
气压清渣工艺简图
低比重泥浆池
粘土及淤泥质粘土层
含粘性土角砾层
强风化及中风化岩层泥浆流向
进气管
三翼合金钻头
加压气体沉渣气液混合包
沉渣池
空压机
2、深基坑支护技术——采用与基坑围护桩协调作用的两道钢筋混凝土支撑，并在A塔楼加深坑中布置钢支撑，与加深坑四周的嵌岩桩协调作用作为加深坑的支护。经过基坑监测，基坑变形值在允许范围内。
围护桩与支撑基坑平面图
3、混凝土裂缝防治技术——混凝土裂缝防治技术在本工程中主要应用于地下室底板。其中地下室二层底板900mm，塔楼承台厚度为3500mm，局部厚度为7.9m。
1）大体积混凝土施工前，对施工阶段混凝土浇筑体的温度、温度应力进行计算，控制混凝土入模温度不大于25℃；预埋了测温铜片，浇筑完成后采用覆盖积水养护法，测量混凝土浇筑体的里表温差不大于25℃。
2）按设计要求留置变形缝。
3）混凝土养护期间采取保温措施——采用了草帘席和地毯覆盖，积水养护，养护时间超过20天。经过测温，温度均符合要求。
底板砼采用麻袋薄膜覆盖大体积砼测温
4、附着升降脚手架技术——经项目部及公司综合考虑，决定采用舟山市首例集成式升降
操作平台做外围护架体，可最大程度地减少普通架体大量的高处搭设作业危险，同时又节约了大量的钢管、扣件等周转材料，符合以人为本、科学发展和低碳节能环保、绿色施工的发展方向。
1、架体底部桁架结构是在工厂预制，然后在工地组装，使脚手架实现了半装备化、工具
化和标准化。
2、与落地式外脚手架相比，一次投入材料大大减少，附着式升降脚手架平均节约钢材使
用约2/3～3/4，符合国家环保、节能减排的产业发展方向。
3、一次搭设循环使用，节约人工费约30%，大大降低了施工过程中脚手架搭设的人工费用。
4、使用过程中，依靠自身动力升降，不占用塔吊，减少劳动程度、加快施工进度，实现
了高层建筑脚手架工艺的机械化施工，提高了高层建筑施工机械化水平，促进了建筑施工
技术的进步。
5、架体底部与结构楼层完全密封，极大的消除了安全隐患。
6、采用的荷载同步控制系统是一种主动安全的控制系统，它能有效避免荷载超载或失载
过大而造成的安全隐患，切实保证安全。
7、采用的遥控控制升降系统，能杜绝操作人员必须站在附着式升降脚手架上进行操作的
不安全工作环境，操作简单迅速，方便进行远程多地控制，大大提高工人的工作效率。
现场实际效果
三、项目质量安全体系管理简介
3.1、安全管理体系
1、安全生产责任制
项目建立了以安全管理小组为核心，公司各项安全管理制度为纲要，项目安全策划和各项管理方案和规程为补充，安全管理具体措施为保障的安全管理体系。
为达成安全管理目标项目成立由项目经理为首，其他项目管理人员和业主监理以及各分包班组成员联合参与的安全管理小组，并严格落实项目领导值班制度，综合协调部署相关安全管理事宜。
根据文件要求，项目部建立了以项目经理为第一责任人的各级管理人员安全生产责任制。并于年初与分公司签订年度项目管理责任状。
按规定要求配备专职安全员，同时制定各项安全管理文件，规范各工种安全技术操作规程，并建立安全生产责任制考核制度，定期对项目管理人员进行考核。
2、施工方案与交底
目前项目已根据公司相关文件体系要求及项目实际情况，完成了45项大小方案，并按照要求完成审批。其中五项需要专家论证的危险性较大方案的编制：《塔吊基础施工方案》《基坑工程施工方案》《高大模板支撑体系施工方案》《集成式升降操作平台施工方案》《幕墙专项施工方案》，提前组织了专家论证之后，已经严格按照方案及专家意见进行了落实。
现场作业前，进行专项施工方案交底，确保安全工作无遗漏。
3、安全检查
项目部根据公司文件要求，每周一联合业主、监理和各分包施工单位组织一次全面综合安全生产检查，并召开安全例会，会上协调解决各项安全问题和落实安全隐患整改措施，且在周五进行安全隐患整改情况复查。
检查记录表隐患整改通知单
每个月月底，分公司生产经理将带队对现场安全情况进行巡查，并召开月度安全例会，严格监控项目安全生产。同时，分公司还组织各项目经理月底召开安全生产汇报会，促进各项目安全生产经验交流。
分公司月度安全检查
每个季度，公司还组织由公司副总带队的安全、质量综合大检查，并进行检查评比，切实激励本工程不断学习与改进，达到更高的要求。
公司季度综合检查
4、安全教育
施工人员入场后，项目部组织对其进行入场三级交底教育，帮助工人识别危险源，提高工人安全意识，增强工人在施工过程中的自我保护和防范能力。2012年第二季度，已累计完成安全教育235人次。
安全教育
安全培训教育记录表
班前教育入场教育
5、分包管理
分包进场前需与总包单位签订安全管理协议，明确安全目标与责任；同时需配备专职安全员，定期对分包安全施工情况进行考核。
分包单位登记表
安全协议
舟山港航国际大厦项目分包核查表
6、特种作业人员管理
项目部现有特种作业人员37人，均持证上岗。
3.2、质量管理体系
1、质量管理目标
本工程质量目标为：确保浙江省“钱江杯”，争创“鲁班奖”。
创优领导小组专家顾问组
现场施工队伍协调小组
工程档案
管理小组
施工质量
控制小组
影像资料
工作小组
创优申
报小组
创优协调
公关小组
精装施工管理总
平
面
管
理
施
工
机
械
管
理
施
工
质
量
管
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节
点
深
化
设
计
创
优
培
训
交
流
资
料
编
制
标
准
制
定
资
料
总
目
录
分
包
单
位
资
料
检
查
资
料
归
档
施
工
影
像
资
料
采
集
影
像
资
料
整
理
归
档
土建装饰安装工程钢结构甲指分包其他专业
创
优
迎
检
接
待
跟
踪
工
程
奖
项
申
报
土
建
施
工
管
理
2、质量管理组织机构
舟山海洋文化
我的家乡——舟山 我的家乡坐落在有“东海明珠”美誉的舟山群岛。舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，由1390个岛屿组成，处于中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，是长三角经济圈最初的15个城市之一，背靠长三角广阔经济腹地，是中国东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户。东临太平洋，是远东国际航线要冲，也是中国大陆地区唯一深入太平洋的海上战略支撑基地。“港、景、渔”是舟山最大的海洋特色资源。舟山的桂冠上闪烁着“中国海鲜之都、海洋经济强市、海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市”等国家级荣誉光环。去年，舟山成为中国继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。 舟山与海结缘，其文化因海而生，我们称之为海洋文化。文化软实力是一个城市竞争力的重要因素，舟山拥有的海洋文化亦是我们宝贵的资源，它将在国家开发海洋的时代中，作出独有的贡献。 海洋历史文化 舟山的马岙是人类最早走向海洋的地方之一，早在五六千年前，马岙创造了“海岛河姆渡文化”，被誉为“东海第一村”。定海古城已有1200多年的建城历史，比中国许多沿海城市如上海、大连、青岛等要早得多。定海古城作为海洋历史文化遗产，古迹众多，是全国唯一的海岛历史文化名城。 海洋交流文化 舟山是“海上丝绸之路”的重要通道，徐福东渡、鉴真东渡、遣唐使往来、郑和下西洋都曾将舟山作为始发站或中转站。明朝嘉靖年间的六横双屿港，是亚、非、欧各国商人云集的当时世界上最大的国际贸易港之一，在中国海洋经济历史上占有重要地位。 海洋军事文化 舟山群岛是华东门户，历来为海防要塞，兵家必争之地。爆发于1840年的鸦片战争定海保卫战，在中国近代史上具有特殊意义。而舟山作为“双拥文化城”，驻舟部队既是舟山特有的政治优势，又是舟山独特的海洋文化优势。 海洋渔业文化 舟山渔场是世界四大著名渔场之一，沈家门渔港是世界三大著名渔港之一。舟山在渔业生产中形成古朴、粗犷的生产、生活、礼仪、游艺等习俗，产生了以“舟山锣鼓”和“舟山渔民号子”为代表的具有舟山特征的海洋艺术。海洋捕捞、水产养殖、海洋生物、水产品开发加工、海鲜美食、渔港景观、渔民习俗、渔村古居、赶海野趣等充分显示了舟山渔业文化的活力和魅力。 海洋宗教文化 “海天佛国”普陀山集佛教圣地与海山风光于一身，是世界上唯一位于海岛的佛教名山，“五朝恩赐无双地，四海推崇第一山”，在国内外特别是东南亚一带享有盛名，观音文化的地位，使普陀山成为中国佛教文化的中心之一。 海洋民俗风情 舟山的生产习俗、生活习俗、礼仪习俗、海岛时令习俗等，是东海渔区渔业生产和渔民生活的真实写照，在中国沿海风俗中颇具特色。其中有神秘的船饰文化，别具一格的渔民服饰文化，海洋气息的风俗习惯，奇特的婚嫁礼俗及庙会、灯会等民间文化习俗。 海洋文学艺术 舟山的海景吸引古代众多的文人墨客，王安石、陆游、范成大等人都在舟山留下过富有海洋气息的诗文，比较重要的作品有柳永的《煮海歌》、张岱的《海志》。
宁波舟山港介绍
宁波--舟山港 一港口的位置和交通。 宁波舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨，2011年实际完成货物吞吐量6.91亿吨，居全国港口第一位；经过近几年的发展，宁波－舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港。宁波港陆上交通运输较便利。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连，并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接；329国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线与港口相通，可通往杭州、上海、台州、温州等广大地区。舟山目前尚不能通过陆路通道与外界直接相通，在建的舟山连岛工程完工后将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。宁波地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆着名的深水良港。 二港口自然条件。 宁波―舟山海域北起杭州湾东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，南北长220km；大陆岸线长1547km，岛屿岸线长3203km。岸线曲折、岛屿众多，港口岸线资源丰富。宁波－舟山地区岸线蜿蜒曲折，分布有港湾、河口、半岛和众多岛屿。主要海湾有杭州湾、象山湾和石浦湾等，主要入海河流有钱塘江、甬江。1910个沿海岛屿星罗棋布，形成对外海波浪的天然屏障，很多岛屿岸线-10m等深线近岸、航道通畅，适宜建港；但多数岛屿岸线后方缺乏必要的陆域。 风况：常风向北到东南，平均风速3.3米／秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米／秒，基本与岸线平行。 降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水量的40%。 气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为－6.1℃。常年不封冻。雾况：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。冰况：全年无冰冻。 潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03－1.54米／秒，最大可达2.06米／秒。平均落潮流速一般为0.77－1.08米／秒。 波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响交通状况。 三港口的水域资料 (一)、航道 航道：舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港为中心，目前可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10多条航道，水深稳定，终年不冻，主要航线航标设施完善，能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。东航道，由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约750米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9米，高潮水深21.4—22.4米，15万吨船舶自由进出，20万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达23米；南航道，由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16米，可通行10万吨船舶；西航道，从金塘水道、西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行3.5万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行5—10万吨船舶；东端国际航线，往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道，可以通行20—30万吨巨轮。 进港主要航道有： 虾峙门航道：由虾峙角至溜树山，全长1.38万米，水深22米,宽926米，泥石底质，不乘潮通航道能力为15万吨级船舶；
舟山海洋产业发展的现状、问题及对策[文献综述]
毕业论文文献综述 题目：舟山海洋产业发展的现状、问题及对策 引言 近年来，国家越来越强调发展海洋经济，而海洋“十二五”规划将重点发展新兴产业，包括海洋可再生能源、海水利用、海洋药物开发利用、海洋工程深海采矿、海洋仪器设备制造等。由此可见，如何科学发展海洋产业对舟山的发展异常重要，舟山依靠独特的地理区位以及丰富的海洋资源，要加快优化海洋产业，尽快形成海洋产业集群。本文首先界定了海洋产业的内涵，然后从有利于发展海洋产业的各种理论进行综述，基于这些理论，使得海洋产业更健康的发展。同时，综述了全国及各地区海洋经济及海洋产业的发展，以及他们面对发展中存在的问题提出的相关建议及对策。 一、关于海洋产业内涵的相关研究 （一）对海洋产业定义的研究 加拿大海洋产业是指以加拿大还去与海区相邻的沿海社区为基地的海洋产业，或其收入与海区活动那个密切相关的产业活动。海洋产业包括在加拿大海域及与此相连的沿海区域的海洋娱乐、商业、贸易、和开发活动及依赖于这些产业活动所开展的各种产业经济活动，不包括内陆水域的产业活动，诸如在加拿大五大湖、运河和河流进行的运输和渔业活动。 根据《中华人民共和国国家标准海洋及相关产业分类》(GB／T 20794—2006)，海洋三次产业的分类标准：海洋水产业为海洋第一产业；海水产品加工业、海洋盐业、海洋化工业、海洋油气业、海洋矿业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋电力业、海洋生物医药业和海水利用业为海洋第二产业；海洋交通运输业、滨海旅游业作为第三产业。 潘义勇（1993）[1]把海洋产业分为传统海洋产业、现代海洋产业、新兴海洋产业等三大类。传统海洋产业包括海洋捕捞业、海水制盐业和海洋运输业；现代海洋产业包括油气资源开发、海水养殖业、海洋娱乐和旅游业；未来的海洋产业包括海水资源利用，海底矿物开发利用，海能利用等。 叶向东（2009）[2]区别了海洋经济和海洋产业的内涵，认为海洋经济是开发、
《宁波港总体规划》简介
《宁波港总体规划》简介 2006年11月23日 宁波港是我国沿海主要港口之一和区域性中心港口之一；是上海国际航运中心的重要组成部分；是集装箱运输的干线港；是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港；是浙江省、宁波市国民经济和对外 开放及发展临港工业和现代物流业的重要依托。 根据预测，2010年宁波市沿海港口货物吞吐量35000万吨，其中集装箱1000万TEU；2020年货物吞吐量43000万吨，其中集装箱1400万TEU。今后将成为以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。宁波港将具备运输组织、装卸储运、中转换装、工业开发、现代物流、战略储备、通信信息、保税及综合服 务等功能，并成为宁波港口物流中心的基础平台。 根据“深水深用、浅水浅用”统筹规划的原则，宁波港将形成“一港三片八区”的港口总体布局。即宁波市沿海港口分为北片（含甬江－镇海－北仑－穿山－大榭－梅山）、中片（象山港）和南片（三门湾），下辖甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦八个港区。宁波港八个港区功能分工如下： 甬江港区自甬江大桥至招宝山大桥之间。近期仍承担宁波市与甬江沿线、附近沿海和陆岛间的中、短途货物运输任务，随着城市发展，逐步进行功能调整和整合，保留白沙作业区和部分业主码头，在继续提供城市建设和生活所需物资运输的同时，发展仓储、配送、城市商贸、水上观光旅游等功能。 镇海港区范围从招宝山大桥至甬江入海口北岸，包括宁波市辖区内的杭州湾南岸宜港岸线。随着北仑、穿山和大榭等港区的发展，逐步调整运输货类，以承担宁波市及附近地区的煤炭、液体化工、成品油、液化气、内贸集装箱、钢铁、木材及非金属矿石等运输、仓储为主，镇海港区是宁波港水铁、海河联运港区。 北仑港区规划范围自甬江口长跳咀至大榭岛大桥。北仑港区是宁波港现代化、多功能、综合性的核心枢纽港区，以承担远洋、沿海大宗散货中转和外贸集装箱运输任务为主，具有货物装卸储存、保税仓储、现代物流、临港工业开发、水运 工业等功能的大型深水港区。 大榭港区规划范围包括大榭岛和穿鼻岛全部岸线。大榭港区主要为大榭岛开发区的工业企业所需原材料和产成品运输服务的工业港区和华东地区液化石油气、原油中转及储备基地，并承担部分集装箱运输任务。 穿山港区规划范围穿山半岛全部岸线，北自大榭大桥至长浦，南至长浦至春晓。穿山港区将承担远洋、沿海集装箱运输、LNG接收等任务，并作为宁波港后续可持续发展的预留港区。 梅山港区规划范围包括梅山岛全部岸线。梅山港区主要承担远洋、沿海集装箱运输任务。港区内陆侧规划为渔港作业区。
中铁建港航局集团岩土工程有限公司施工现场企业负责人及项目负责人带班制度
中铁建港航局集团岩土工程有限公司 施工现场企业负责人及项目负责人带班制度 第一章总则 第一条为了进一步加强工程项目施工现场安全生产管理，提高施工现场安全管理水平，更好地落实企业安全生产主体责任，进一步落实安全生产责任制，防范和减少施工现场生产安全事故的发生，根据《中国铁建港航局集团有限公司施工现场企业负责人及项目负责人带班制度》等有关规定，制定本制度。 第二条本制度所称的施工现场，是指进行工程施工作业活动的场所。 第三条企业负责人（公司）带班形式为带班安全检查,项目负责人带班形式为带班安全生产和带班安全检查（正常上班）。 1.企业负责人带班检查，是指由建筑施工企业负责人带队实施对工程项目质量安全状况及项目负责人带班生产情况的检查。 2.项目负责人带班安全生产，是指项目负责人在施工现场，组织协调和指导工程项目的安全生产活动，第一时间负责组织现场突发事件应急处置。巡视检查后，带班领导根据施工现场安全生产状况，选择当日存在安全隐患的施工部位，或危险性较大的分部分项工程，或本项目首件工程等作业区蹲点带班生产。 3.项目负责人带班安全检查：对当日本项目施工作业区进行巡视检查，基本掌握施工现场安全生产状况，重点检查危险性较大的分部分项工程、事故多发易发的施工环节以及存在较多安全隐患的施工部位。 第四条公司带班负责人包括公司总经理，主管安全、生产、质量副总经理，公司总工程师，为落实企业负责人带班制度的直接责任人。每人每月带班检查时间不少于6天。检查项目不得少于所属项目总量的100%。对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程在施工时进行带班检查。公司总经理为落实本级带班制度的第一责任人。 第五条项目带班负责人包括项目经理、项目执行经理(项目实际控制人)、项目总工、分管安全副经理或安全总监、项目副总工，必须在施工现场进行带班，必须持有B类安全生产考核合格证书。项目负责人每月带班生产时间不得少于本月施工时间的80%，不得擅自脱岗。负责指挥和监督安全生产工作，并与施工人员共同上下班。项目负责人是项目质量安全管理的第一负责人，应对工程项目落实带班制度负责。 第二章职责 第六条公司负责人带班检查时，应当履行下列职责： 1.认真做好带班检查工作，深入、全面排查施工现场及本级管理中存在的安全隐患，加强对重点部位、重点环节、重要时段的施工检查、抽查，全面掌握公司所承揽项目的质量和安全生产状况，督促工程项目对检查发现的重大隐患和险情进行整改。 2.检查项目部领导带班情况，发现问题，及时解决。 3.具体协调、解决项目安全生产疑难问题。 4.及时制止违章违纪行为，严禁违章指挥。
舟山海洋污染
舟山海洋污染 自上个世纪五十年代以来，随着各国社会生产力和科学技术的迅猛发展，海洋受到了来自各方面不同程度的污染和破坏，日益严重的污染给人类的生存和发展带来了极为不利的后果。据不完全统计，1999年我国共发生较大渔业污染损害事故947起，造成直接经济损失约5亿元；2000年发生较大渔业污染损害事故1120起，造成直接经济损失约5.6亿元。海洋渔业污染损害事故据不完全统计，1999年我国共发生较大突发性海洋渔业污染损害事故104起，造成直接经济损失约2.7亿元，其中特大渔业污染损害事故（经济损失在1000万元以上）3起，重大渔业污染损害事故（经济损失在100万元以上）12起。2000年共发生较大渔业污染损害事故120余起，造成直接经济损失约3亿元，其中特大渔业污染损害事故4起，重大渔业污染损害事故11起。日益严重的污染给生态环境带来了极为不利的后果，这一问题引起了有关国际组织及各国的政府的极大关注。为防止、控制和减少污染，在一些国家和国际组织的努力下，国际社会先后制定了一系列公约，它们对防止、控制和减少污染起到了积极的作用。虽然，沿海各国政府及国际组织，针对本国实际情况制订了相应的法律，国际社会也针对世界海洋污染制订了一系列的国际公约，但是，海洋环境污染的形势还是非常严重。造成污染的原因是多种多样的，如，空气污染、躁音污染、淡水污染等。 一、造成污染的原因 1、船舶造成的污染 何谓船舶造成的污染，是指因船舶操纵、海上事故及经由船舶进行海上倾倒致使各类有害物质进入海洋，海洋生态系统平衡遭到破坏。船舶造成污染的特征：（1）经由船舶将各类污染物质引入海洋。（2）污染物质进入海洋是由于人为因素而不是自然因素，也就是说污染行为在主观上表现为人的故意或过失。（如：洗舱污水、机舱污水未经处理排入海洋）（3）污染物进入海洋后，造成或可能造成海洋生态系统的破坏。 船舶造成的污染主要表现为：（1）船舶操作污染源，这种污染的产生主要是船舶工作人员的故意或过失造成的。如：有的船舶工作人员故意的将含有有害物质的洗舱污水排入海洋，船舶机舱工作人员故意将含有污油的机舱污水未经处理排入海洋，还有的由于工作责任心不强错开伐门将燃油排入海洋。（2）海上事故污染源，船舶由于发生海上事故，如：船舶碰撞、搁浅、触礁等事故使各种污染物质，主要是燃油外溢、油舱由于事故破裂造成的渗漏对海洋造成的污染。（3）船舶倾倒污染源；这种污染源的产生，主要表现在，经由船舶故意的将陆地工厂生产所产生的生产废料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所产生的带有污染物质的污泥污水，倾倒入海洋。所以说船舶污染是造成海洋污染的原因之一。 2、海洋石油开发对海洋造成的污染 我国海域石油蕴藏量十分丰富，目前多数开发者集中在近海海域勘探开发。随着海洋石油勘探开发的飞速发展，有的钻井船和采油平台，人为的将大量的废弃物和含油污水不断地排入海洋，因此，海洋石油开发也是目前造成海洋污染的原因之一。在不同的程度上对我国近海海域的自然环境造成了一定的影响。海洋石油开发对海洋造成污染主要表现在；（1）生活废弃物、生产（工作）废弃物和含油污水排入海洋。（2）意外漏油、溢油、井喷等事故的发生。（3）人为过程中和自然过程中产生的废弃物和含油污水流入海洋中。石油进入海水中，对海洋生物的危害是非常严重的，石油进入海水后，使海水中大量的溶解氧被石油吸收，油膜覆盖于水面，使海水与大气隔离，造成海水缺氧，导致海洋生物死亡。对幼鱼和鱼卵的危害是很大的，在石油污染的海水中孵化出来的幼鱼鱼体扭曲并且无生命力，油膜和油块能粘住大量的鱼卵和幼鱼使其死亡。油污使经济鱼类、贝类等海产品产生油臭味，成年鱼类、贝类长期生活在被污染的海水中其体内蓄积了某些有害物质，当进入市场被人食用后危害人类健
港口信息化现状及新发展
港口信息化现状与新发展 小组成员：陈长平林新建 吴文斌于杰 曾德金郑晓洁
港口信息化现状与新发展 [摘要] 21世纪是信息的时代，港口信息化建设在提高港口管理水平、促进管理现代化、有效降低成本、加快技术进步、增强市场竞争力、提高经济效益等方面有着重要意义。本文以上海港为例，分析其信息化建设现状，并对其信息化的新发展进行了探讨。 [关键词] 港口信息化现状新发展 0引言 在现代信息技术飞速发展的背景下，港口管理与生产作业逐渐实现了计算机化管理，而随着港口功能和业务不断的拓展，港口企业对现代化管理的要求越来越高，港口企业管理开始面临很多现实问题和管理难点。港口信息化是解决这些问题的有效途径。近年来，港口信息化建设越来越受到港口企业的重视，并把港口信息化建设归入港口建设的重要方面。 1港口信息化的内涵 港口信息化是指在港口规划建设与生产运营中，利用信息处理技术和网络通信技术，将港口的各种数字信息及各种信息资源加以整合并充分利用，从而构筑起港口信息化基础信息平台和决策支持平台。港口信息化应包括港口生产过程的各个领域的信息，如运输、仓储、海关、码头、堆场等，涉及港口物流企业中信息活动的全过程，即信息产生、整理、加工、存储、分析、传输和使用，是港口物流企业管理系统的一个重要组成部分，执行着对港口物流生产经营目标的计划、组织、监督、调整及控制的职能。 港口信息化的作用可以概括为：建立具备汇集供应链上下游企业（客户）资料汇集的基础信息平台；完成调节客户关系的信息处理平台以及协调客户与港口自身关系，并作出决策方案的信息决策平台。 港口信息化的建设需要构建五大平台： （1）网络基础设施平台：具备综合数字、语音和图像的通信能力，能够与外部广域网络相连接。 （2）港口空间基础信息平台：包括港口土地利用、港口设施、地下管线等港口空间基础数据管理，为港口规划与建设提供依据。 （3）港口内部管理信息化平台：利用现代信息技术，实现港口生产运营和管理的信息化，
中铁广州工程局集团有限公司_招标190920
招标投标企业报告中铁广州工程局集团有限公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁广州工程局集团有限公司统一社会信用代码：91440101MA59G0NT5Y 工商注册号：440110000232720组织机构代码：MA59G0NT5 法定代表人：唐云成立日期：2016-11-11 企业类型：有限责任公司(法人独资)经营状态：在业 注册资本：230000万人民币 注册地址：广州市南沙区南沙街港航一街1号进港大道南侧港航华庭1号办公综合楼2502房（仅限办公用途） 营业期限：2016-11-11 至 / 营业范围：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑;预应力工程施工（含制梁工程）;公路工程建筑;市政公用工程施工;港口及航运设施工程建筑;海洋工程建筑;房屋建筑工程施工;建筑物拆除（不含爆破作业）;工程勘察设计;建筑工程、土木工程技术咨询服务;建筑工程、土木工程技术开发服务;机械设备租赁;钢结构制造;钢结构销售;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;对外承包工程业务;工程总承包服务;工程施工总承包;爆破作业; 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）13,528
舟山海洋文化的发展态势
舟山海洋文化的发展态势 海洋文化是人类在认识海洋、利用海洋过程中创造出来的物质的、行为的和精神的文化，它是海域文明的标志，主要包括与海洋相关的教育科技、文学艺术以及民俗习惯与旅游等等。舟山群岛特定的自然环境与悠久的历史文明，孕育了具有鲜明特色的海洋文化。 舟山群岛区域总面积2．22万平方公里，有大小岛屿1390个。依陆面洋的区位特点和星罗棋布的岛屿分布，对史前时期以来的舟山先民生活方式和海洋观念产生了深刻的影响，也决定了千百年来舟山的海洋开发以开发渔类资源为主，海洋经济以渔业经济为主的基本格局。海洋文化也与海洋经济、渔业经济结下了不解之缘，形成了“以海为田”的传统海洋文化发展模式。 舟山海洋文化原属河姆渡文化，历史悠久，源远流长。今天，改革开放的深入和社会主义市场经济体制的建立，海洋经济的发展，给舟山的海洋文化赋予了新的时代特征，呈现出新的发展态势。第一，舟山海洋文化由“以海为田”逐渐向“以海为途”转变。近年来随着海洋水产资源的衰退，舟山群岛的深水港口资源优势逐渐被发现、被认识，并把港口商贸、港口运输作为舟山潜在的支柱产业，人们已经逐步将海洋看作是进行贸易、开辟市场、探索和认识世界的通道，“以海为途”的现代海洋文化观念逐步形成。第二，舟山海洋文化由大陆内聚型逐渐向内外兼蓄型转变。在历史上，舟山群岛与大陆进行文化交流是主要的形式，舟山海洋文化也呈现出了对内陆文明的依赖，形成了大陆内聚型的文化特点。随着交通工具的更新，对外开放的深入，舟山逐渐把眼光投向了世界的各个角落，与世界各地的经济、文化交流日益频繁，舟山海洋文化形成了内外兼蓄的开放格局。第三，勇于开拓的精神得到了发扬。由于历史上舟山海洋文化受到浙江内陆移民文化的影响，而移民文化本身具有一定的冒险和开拓务实的进取精神，这种精神在改革开放的进程中被赋予了新的内容。 21世纪是海洋世纪。世界各国在加大竞争开发海洋资源的同时，必将更加关注海洋生态环境的保护，倡导回归曾经是古代人类摇篮的海洋文明。这对于处在我国沿海重要地区的舟山来说，将面临着前所未有的发展机遇，但由于经济基础薄弱，其经济与社会整体发展的压力亦自然甚重。为迎接挑战，加快发展，提高舟山在沿海发达地区的竞争力，扩大其在中国乃至国际上的影响力，这就需要发展海洋文化，把它作为舟山新世纪发展战略的核心部分之一，通过“弘扬海洋文化”来“建海洋经济大市，创海洋文化名城”，也可为浙江省建设经济强省、文化大省作出贡献。 发展海洋文化是发展舟山海洋经济的需要。当今时代，文化与经济已密不可分，经济的发展需要文化为其提供精神动力、智力支持和价值引导。海洋开发和海洋经济的发展有赖于海洋高新技术的进步、海洋科学知识的普及，也有赖于海
港口信息化建设
《港口信息化管理》 随着全球经济一体化和信息技术的发展,水运在世界经济运行中的地位日益突出,现代港口的发展呈现出布局网络化、业务物流化、格局港城一体化和管理信息化等特点。这些特点要求港口全面实现信息化。世界各国都十分重视港口信息化的建设,并在这方面已取得了重大进展。 一、信息化应用的理论 中国港口大多作为传统的劳动密集型的粗放型企业，面临着巨大的成本压力和竞争压力。使用信息化管理可以使得公司工作改变过去粗放的工作作风，使得港内工作更加精细化，就能起到提升自身竞争力的目的。 精细化管理就成为了信息化管理的理论依托。精细化管理是一种理念，一种文化。它是源于发达国家（日本20世纪50年代）的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。现代管理学认为，科学化管理有三个层次：第一个层次是规范化，第二层次是精细化，第三个层次是个性化。 精细化管理是通过规则的系统化和细化，运用程序化、标准化、数据化和信息化的手段，是组织管理各单元精确、高效、协同和持续运行。 精细化管理是管理者用来调整产品、服务和运营过程的技术方法。它以专业化为前提、技术化为保证、数据化为标准、信息化为手段，把服务者的焦点聚集到满足被服务者的需求上，以获得更高效率、更高效益和更强竞争力。“精”就是切中要点，抓住运营管理中的关键环节；“细”就是管理标准的具体量化、考核、督促和执行。精细化管理的核心在于，实行刚性的制度，规范人的行为，强化责任的落实，以形成优良的执行文化。 二、港口信息化的发展方向 第一，信息化发展水平将对港口竞争力产生重要影晌。 港口业发展日新月异，信息技术将为港口业提供广阔的发展空间，也将带来
舟山市海洋功能区划文本
舟山市海洋功能区划文本（上） (2007-6-5,1293) 目录 第一章总则 第一条区划目的 第二条区划依据 第三条区划目标 第四条区划原则 第五条区划范围 第六条区划成果 第二章海洋开发保护现状与面临形势 第七条地理概况及区位条件 第八条自然环境与资源条件 第九条开发利用现状 第十条面临的形势 第三章海洋功能分区 第十一条海洋功能分区概述 第十二条港口航运利用区 第十三条渔业资源利用和养护区 第十四条矿产资源利用区
第十五条旅游区 第十六条海水资源利用区 第十七条海洋能利用区 第十八条工程用海区 第十九条海洋保护区 第二十条特殊利用区 第二十一条保留区 第四章重点海域划分及主要功能分述 第二十二条重点海域划分 第二十三条金塘岛及邻近海域 第二十四条六横岛及邻近海域 第二十五条舟山岛西、南部及邻近海域 第二十六条舟山岛北部及邻近海域 第二十七条岱山岛及邻近海域 第二十八条普陀山、朱家尖、桃花岛及邻近海域第二十九条中街山列岛及邻近海域 第三十条衢山岛及邻近海域 第三十一条大、小洋山及邻近海域 第三十二条嵊泗列岛及邻近海域 第三十三条马鞍列岛及邻近海域 第五章实施措施
第三十四条区划编制与审批 第三十五条修编机制 第三十六条区划实施 第三十七条海域使用管理 第三十八条海洋环境保护 第三十九条监督检查 第四十条宣传教育 第四十一条技术支持 第六章附则 第四十二条区划效力 第四十三条区划附件 第一章总则 第一条区划目的 舟山市位于浙江省的东北部，座落在长江口南端，杭州湾外缘的东海海域中，辖区内海岛众多，岸线漫长，海域辽阔，海洋资源相当丰富。舟山是陆域小市，海洋大市。近年来，舟山的海洋经济发展迅猛，已成为舟山经济的主要增长点。为了适应当前和今后一个时期当地经济和社会发展以及海域使用管理工作的需要，为海洋资源的合理开发利用和科学管理与保护、为海洋开发战略和管理法规的制定、以及海洋行业规划和各专项功能区划的编制等提供科学依据，促进全市海洋经济持续、稳步、健康发展，更好地贯彻落实省委的“八八战略”和市委的“六六决策”，全面打造“海洋经济强市”、“海上花园城市”和“海洋文化名城”，依据国家有关法律、法规和近岸海域区位条件、环境与资源状况等自然属性，结合全市经济和社会发展规划，按照《全国海洋功能区划》和海洋功能区划技术标准，遵循《浙江省海洋功能区划（修编）》(报批稿)，在原舟山市
8、中铁港航局集团有限公司一般货物买卖合同范本
8、中铁港航局集团有限公司一般货物买卖合 同范本 合同编号：买方：（以下简称甲方）（须填列项目法人机构营业执照登记的名称。如集团公司名义中标交由子公司实际施工但在集团公司本部集中核算的项目，发票抬头中的“买方”名称必须是“中铁港航局集团有限公司”。）通讯地址：（以实际办公地址为准。）卖方：（以下简称乙方）（须填写营业执照登记的单位全称。）通讯地址：（以实际办公地址为准。）根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，在平等、自愿、公平和诚实信用基础上，经双方协商一致，订立本合同。 1、产品的名称、批次/型号、数量、价格。 序号产品名称规格、型号产地计量单位数量不含税单价（元）增值税税率（％）税款（元）价税合计单价（元） 合计金额（元）备注货物具体名称合计 1、1合同总金额为人民币：元（含税金额）。其中，不含税金额为元，增值税率为 %，税款为元。 （提示 1、如适用不同增值税税率，按不同税率分别填写。 2、如适用相同增值税税率，采购项目可以合并也可以分拆。
3、应注明产品的牌号或商标。 4、要尽量按“一票制”取得17%增值税专票，如供应商为节省税费坚持使用“两票制”，可与其协商适应降低价格。同时要核实运距和运费，与供应商、承运商签订三方补充合同，约定运费的支付方式、承运人、发票开具及费用结算形式等内容，运费发票要由承运方开给我方。） 1、2 质量，按下列 第项执行： 1、2、1按照_________标准执行。 （提示：有国家标准的，须注明按国家标准； 无国家标准但有部颁标准的，须注明部颁标准；既无国家标准，又无部颁标准的，须注明企业标准。注明标准代号、编号和标准名称等） 1、2、2按样本，样本作为合同的附件（应注明样本封存及保管方式）。 1、2、3按双方商定要求执行，具体为：_________。 （提示：应具体约定产品质量要求）。 2、数量和计量单位、计量方法： 2、1 数量：_________。该数量为暂定数量，甲方可根据实际需要进行数量增减。甲方减少数量的，不属于违约； 甲方增加数量的，乙方应按合同其他条款执行。 2、2 计量单位和方法：_________。
舟山发展海洋经济面临的机遇与挑战
舟山发展海洋经济面临的机遇与挑战 一、机遇 海洋是缓解国民经济和社会资源瓶颈的重要保障。从全球化背景来看，世界已进入海洋经济的大发展时代。海洋是人类生存和发展的基本环境和重要资源，是世界各国进入全球经济体系的重要桥梁。随着陆域资源的紧张和能源的日益短缺，而海洋蕴藏着丰富的资源，世界的触角不断向海洋延伸。应该说，海洋已经成为世界主要沿海国家拓展经济和社会发展空间的重要载体。 我国是海洋大国，在海洋上有广泛的利益和权利。随着我国开放型经济的形成，海洋的战略地位日益突出，海洋经济对国民经济和社会发展的支撑作用也越来越明显。海洋日益成为我国未来生存和可持续发展的保障。海洋是维持外向型经济格局和我国经济稳定的重要载体。海洋经济是我国国民经济的重要增长点，海洋是缓解陆域资源短缺的最佳途径，发展潜力巨大。海洋经济的发展在相当一段时间，将较大范围地缓解陆域资源的短缺，解决陆地资源匮乏的瓶颈，保障国民经济安全。 舟山位于浙江省东北部东海海域，是海洋经济大市。群岛新区的设立，为当地的发展带来了新的机遇。 作为中国首个群岛新区，舟山群岛新区建设已经正式写入全国十二五规划纲要，国家和浙江省都将在财政税收等方面都给予支持。 作为海岛城市，舟山区位优势明显，自然资源丰富，历史文化悠久，产业特色鲜明。 舟山以千岛立市，海域辽阔，资源丰富，开发利用潜力很大，具有发展海洋经济的雄厚的物质基础。 舟山是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，拥有中国屈指可数的天然深水良港，具有优越的地域与资源优势。同时，舟山在发展传统渔业的基础之上，因地制宜，将当地旅游文化与渔业相结合，积极投身到水产研究领域，出口海洋产品，统筹自身发展。同时，适宜人居的海岛环境有利于吸引长三角的人才来舟山创业，为海洋文化产业的发展创造了条件。而舟山独特的海洋文化吸引了大量的游客。 舟山群岛新区的建设加强了中国在港口物流、船舶工业、清洁能源开发等具有核心竞争力的海洋产业发展，增强海上能源、海洋矿产、船舶工业、海洋装备工业等实力，为浙江省乃至中国东部地区转变经济发展方式开拓新的空间。 二、挑战 1、海洋环境保护问题是发展海洋经济面临的最大挑战。实现海洋经济与海洋资源环境的协调发展。 重视海洋资源环境保护，实现海洋经济与海洋资源环境的协调发展十分重要。保护环境是当前海洋经济发展的第一要务。近海渔业资源捕捞过度使海洋生物资源破坏严重；入海污染物总量不断增加，致使某些海域环境污染加剧，生态环境趋于恶化；缺乏高层次的规划和协调机制造成用海行业之间矛盾突出，开发利用不合理。 2、岛屿众多、与外界相连的公路甚少交通不便导致新鲜的鱼类不能及时的运输出去影响经济的发展； 技术的局限性从而导致经济不能快速的发展。舟山跨海大桥虽已通车，集疏运条件得以改善，但仍然缺乏完备的联结各港口的运输公路网，缺少直接通往腹地的交通要道。同时，基础设施建设薄弱、港口的规模化、信息化、集约化水平低。 3、近海渔业资源衰退严重。舟山海洋渔业资源环境污染加重，近岸海域赤潮频发，海洋生态环境明 显退化，一些经济鱼、虾、蟹、贝类生息繁衍场所锐减，海洋生物质量不断下降。 4、人才缺乏将制约海洋经济快速发展。舟山市海洋人才通过近年来的引进、培养等措施，使得支撑 现代海洋服务业的专业人才有了较大的改观，但带动战略性海洋新兴产业的创新人才、推动外向型海洋经济发展的国际化人才，仍有较大缺口。海洋人才队伍不论是规模还是质量，与国内外先进地区相比仍存在差距。此外，海洋人才的培养与产业脱节的现象较为严重。满足不了海洋经济发展的要求。
中铁港航局集团有限公司机械设备租赁管理办法
中铁港航局集团有限公司机械设备租赁管理办法 设备物资部
二〇一四年八月五日 目录 第一章总则 (1) 第二章机械设备租赁管理组织机构与职责 (2) 第三章外租设备供方准入资格管理 (3) 第四章机械设备租赁的选用管理 (5) 第五章机械设备租赁的计划管理 (5) 第六章机械设备租赁的合同管理 (6) 第七章租赁设备的现场管理 (7) 第八章机械设备租赁费用的结算管理 (9) 第九章机械设备租赁的退场管理 (9) 第十章监督、监察管理 (10) 第十一章附则 (11)
中铁港航局集团有限公司 机械设备租赁管理办法 第一章总则 第一条根据《中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法》及《中国中铁股份有限公司工程项目机械设备租赁管理办法》及集团公司有关规定，制定本办法。 本办法外租机械设备含外租工程船舶。 第二条本办法适用于集团公司及子（分）公司从企业外部租赁机械设备(以下统称“外租”)，以及从企业内部以市场租赁模式（以下统称“内租”）租赁机械设备。 第三条机械设备租赁应遵循“先内后外、经济实用、以内部调配或租赁为主、外部租赁为辅”的原则，确因工程需要对外承租设备时，必须严格执行审批程序。子（分）公司和项目部必须顾全大局，优先选用集团公司内子（分）公司的机械设备。子（分）公司和项目部要从外租机械设备的计划、报批（审）、选型、合同、安全使用、退租等全过程规范管理，以服务好施工生产。 第四条机械设备租赁分为工作量法、月租和台班/小时三种方式，优先选择按工作量法计量租赁费，按月租或台班租赁要严格控制单价，禁止以小时或台班计费长期租赁设备。确需按照小时或台班租赁机械设备的，连续按小时租赁时间不得超过24小时，连续按照台班租赁机械设备时间不得超过15天（单次结算费用不得超过月租价格），本着“谁签字，谁负责”的原则，项目部要确定机械设备台班有权签定人，使设备租赁费用具有可追溯性。 第二章机械设备租赁管理组织机构与职责 第五条集团公司设备物资部主要职责： 1.贯彻执行股份公司有关机械设备租赁管理的规章制度，制定集团公司机械设备租赁管理办法。 2.根据股份公司机械设备租赁指导价，每半年发布一次集团公司机械设备租赁指导价，同一区域、同一规格型号的机械设备不得高于股份公司或集团公司指导价。 3.负责外租供方准入资格的年度审核工作；建立合格外租机械设备供方台账和外租机械设备信息库，每年发布一次合格外租机械设备供方名录。 4.充分利用股份公司和集团公司闲置机械设备信息平台，统筹安排集团公司机械设备的内部调剂和租赁。
舟山市海洋旅游产业发展总体规划文本(DOC 340页)
舟山市海洋旅游产业发展总体规划文本 （初稿） 香港旅游发研究院 2007年3月 规划文本总目录 前言 (1) 1. 背景：需求和展望 (10) 1.1. 为什么要编制旅游发展总体规划 (10) 1.2. 规划目标 (10) 1.3. 规划内容 (11) 1.4. 综合发展战略 (11) 2. 舟山旅游现状分析 (13) 2.1. 旅游者 (13) 2.1.1. 旅游接待规模 (13) 2.1.2. 游客来源 (13)
2.1.3. 游客类型和消费 (14) 2.1.4. 旅游的时间和空间分布 (14) 2.2. 旅游吸引物 (15) 2.2.1. 旅游资源 (15) 2.2.2. 旅游产品 (16) 2.3. 旅游设施与服务 (17) 2.3.1. 旅游住宿设施 (17) 2.3.2. 旅游可进入性 (18) 2.3.3. 旅游服务 (19) 2.4. 舟山旅游发展的SWOT分析 (20) 2.5. 旅游市场趋势分析 (22) 2.5.1. 旅游市场的宏观发展方向 (22) 2.5.2. 长江三角洲区域旅游市场形势 (23) 2.5.3. 舟山客源市场变化趋势分析 (24) 3. 旅游发展战略规划 (26) 3.1. 规划的基本思路 (26) 3.2. 关键问题和原则 (28) 3.2.1. 环境 (28) 3.2.2. 交通 (30) 3.2.3. 城市区的功能 (35) 3.2.4. 地方文化 (39) 3.2.5. 土地利用和实体建设规划 (42) 3.2.6. 市场营销和目标 (47) 3.3. 旅游发展目标和战略措施 (52) 3.3.1. 总体目标 (52) 3.3.2. 目标体系 (52) 3.3.3. 战略措施 (53) 3.4. 旅游发展空间规划 (54) 3.4.1. 游客进入通道 (54) 3.4.2. 选择旅游发展潜力地区 (57) 3.4.3. 旅游门户区规划 (58) 3.4.4. 旅游岛的发展规划 (64)
宁波港(完整)
2012～2013学年度第二学期 高职2011级航运经济系(集装箱运输管理专业)《港口生产管理》课程考核报告 任课教师：陈静 姓名XXX 学号XXXX 专业XXX专业班级XXX班 成绩 关于××港的调查报告 内容要求： 1．说明调查目的和调查方式。 20分 2．了解所调查港口的设施及设备条件。 20分 3．分析所调查港口的生产发展（吞吐量变化）历程。 20分 4．介绍所调查港口的集疏运系统。 20分 5．写出调查总结。 20分 格式要求： 字数：不少于3000字；字体：宋体；字号：小四； 行间距：1.5倍；字间距：标准。标题与段首缩进2字符。
关于宁波港的调查报告 一、调查目的 调查宁波港是为了丰富自己的学习阅历，提高自己的专业知识水平为今后找一份对口的好工作，把所学的知识应用到工作中，献一份微薄之力促进经济发展，提高人民生活水平，为我们的“中国梦”出一份力量。宁波港是中国大陆重要的集装箱干线港,同时也是中国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地和华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地,已经形成我国规模最大、条件最好的深水泊位群和超级巨轮集散中心,是中国的主枢纽港之一。 二、调查方式 在图书馆通过查找有关书籍了解宁波港以及查找文献、网上搜索知识要点等方式。从而全方位的了解宁波港生产作业情况。 三、调查内容 〈一〉了解所调查港口的设施及设备条件。 1.宁波港口EDI中心是国家“九五”重点科技攻关项目《国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》的示范单位。在国家计委、交通部和宁波市人民政府大力支持下，经过两年多的建设，宁波港口EDI中心1997年5月底建成开通。“中心”将支持船公司及代理、港口、码头、理货、货代、集疏运场站、货主及与上述运输业相关的政府监管部门 ("一关三检")和银行保险实现电子数据交换，并提供高效、便利、快捷、准确、经济的信息服务，使中国参与国际贸易的各种企业，在贸易手段上与国际接轨，同时提高宁波口岸在世界市场的竞争力，实现国际集装箱运输的无纸化经营。 2.宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。 公司经营种类泊位吨 级 （万吨） 码头长 度 （米） 泊位数 （个） 吃水深度 （米） 主要机械设备
中国中铁、中国铁建各分子公司划分
中国中铁： 总部地址：北京市西客站南广场中铁工程大厦 中铁一局集团有限公司—西安市雁塔北路1号 中铁二局集团有限公司—成都市马家花园路10号 中铁三局集团有限公司—太原市迎泽大街269号 中铁四局集团有限公司—合肥市望江东路96号 中铁五局集团有限公司—贵阳市枣山路23号 中铁六局集团有限公司—北京市海淀区万寿路2号 中铁七局集团有限公司—郑州市航海东路1225号 中铁八局集团有限公司—成都市一环路北二段100号 中铁九局集团有限公司—沈阳市沈河区敬宾街3-1号 中铁十局集团有限公司—济南市车站街167号 中铁隧道集团，中铁电气化局，中铁建工集团，中铁上海工程局，中铁航空港集团，中铁港航局集团。中铁二院工程集团有限责任公司，中铁工程设计咨询集团有限公司，中铁西北科学研究院有限公司，中铁西南科学研究院有限公司，中铁大桥勘测设计院有限公司，华铁工程咨询有限责任公司。 中铁山桥集团有限公司，中铁宝桥集团有限公司，中铁科工集团有限公司，中铁隧道装备制造有限公司。 国外工程版块下属单位。 中国海外工程有限责任公司，中铁国际经济合作有限公司，委内瑞拉分公司，老挝分公司，东方国际建设分公司，中铁印尼有限责任公司。 剩下的就是其他各类型的下属单位了。 中铁置业集团有限公司，中铁资源集团有限公司，中铁信托有限责任公司，中铁人才交流咨询有限责任公司，中铁昆明建设投资有限公司，中铁成都投资发展有限公司，中铁贵州旅游文化发展有限公司，中铁北方投资发展有限公司，中铁物贸有限责任公司，中铁珠三角投资发展有限公司，中铁中南投资发展有限公司，中铁东北投资发展有限公司，中铁平潭投资建设有限公司，中铁贵阳投资发展有限公司，中铁海西投资发展有限公司，中铁南通投资建设管理有限公司，中铁中原投资发展有限公司，中铁建设投资集团有限公司，中铁交通投资集团有限公司，中铁工程建设分公司，青岛分公司，设计咨询分公司。 中国铁建： 总部地址：北京市复兴路四十号 中铁十一局集团有限公司—武汉市武昌区丁字桥103号 中铁十二局集团有限公司—太原市西矿街130号 中铁十三局集团有限公司—天津滨海新区 中铁十四局集团有限公司—济南市和平路1号 中铁十五局集团有限公司—洛阳市四通路2号 中铁十六局集团有限公司—北京市朝阳区红松园北里甲2号 中铁十七局集团有限公司—太原市平阳路266号 中铁十八局集团有限公司—天津市河西区柳林东 中铁十九局集团有限公司—辽宁省辽阳市白塔区和平路17号 中铁二十局集团有限公司—西安市太华路89号 中铁二十一局集团有限公司—兰州市和政路156号 中铁二十二局集团有限公司—北京市复兴路40号