地铁工程综合管理总结大纲
地铁年终总结对项目建设和综合管理的合理化建议
地铁年终总结对项目建设和综合管理的合理化建议尊敬的领导：在地铁项目的建设和综合管理中，经过一年的努力，我们取得了一定的成绩，但也遇到了一些问题。
通过对这些问题的分析和总结，我认为可以提出以下合理化建议，以期进一步提高项目建设和综合管理的效率和质量。
一、加强项目计划和管理1.制定详细的项目计划：在项目初期，应对整个项目进行全面的规划和细致的安排，明确各阶段的工作内容、时间节点和责任人，以确保项目按时进行。
2.强化项目组织协调：建立高效的项目组织架构，明确各成员的职责和权限，加强内部沟通和协作，确保各个部门之间的协调配合。
3.加强风险管理：及早发现和预防可能出现的风险，建立风险管理体系，制定应急预案，减少项目风险对进度和成本的影响。
4.引入先进的项目管理工具和方法：借助数字化技术，采用项目管理软件、云计算等工具，提高项目管理的效益和准确性，实时监控项目进展和资源使用情况，提早预判和解决问题。
二、提升施工质量和安全管理1.加强施工质量控制：建立健全的质量管理体系，明确施工标准和验收要求，加强对施工过程和成品的监督和抽查，提高施工质量和工程可靠性。
2.加强供应商管理：与供应商建立长期稳定的合作关系，制定供货合同和质量保证协议，对供应商进行评价和考核，确保供应品质量可靠。
3.加强安全培训和管理：加强对施工人员的安全培训和教育，提高工人安全意识和操作技能，合理安排施工流程，减少安全事故的发生。
4.建立健全的安全监控和报告机制：利用视频监控、报警系统等技术手段，对施工现场进行实时监控，及时发现并处理安全隐患，建立完善的事故报告和处理机制。
三、提高综合管理水平1.优化管理流程：对各项管理流程进行评估和优化，去除繁文缛节，简化审批程序，提高管理效率和执行力。
2.强化人员培训和素质提升：加强对各级管理人员的培训和能力提升，提高其综合素质和管理能力，培养团队协作精神和创新能力。
3.推行绩效考核体系：建立科学合理的绩效考核体系，将项目目标与个人绩效挂钩，激发员工的工作动力和责任感。
地铁管理年度总结(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其运营管理的重要性日益凸显。
在过去的一年里，我们地铁管理部门紧紧围绕“安全、便捷、高效、绿色”的发展理念，努力提升服务质量，确保运营安全，现将年度工作总结如下。
二、工作回顾1. 安全管理过去一年，我们始终把安全管理放在首位，严格执行各项安全规章制度，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
通过开展安全隐患排查治理，及时消除安全隐患，确保了地铁运营安全。
2. 运营管理（1）提升服务质量：我们以提高乘客满意度为目标，优化服务流程，加强设备维护，提高车辆运行效率，确保地铁运营安全、准点、舒适。
（2）客流组织：针对不同客流特点，我们科学制定客流组织方案，提高客流疏导效率，确保乘客出行安全。
（3）应急处置：加强应急演练，提高应急处置能力，确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地进行处理。
3. 设备维护我们加大设备维护力度，确保设备运行稳定。
针对关键设备，开展预防性维护，降低故障率，提高设备使用寿命。
4. 科技创新（1）引入新技术：为提高运营效率，我们积极引进新技术，如智能调度系统、无人驾驶技术等。
（2）研发新产品：针对乘客需求，我们研发了新型地铁车辆、智能服务设施等，提升乘客出行体验。
三、工作亮点1. 运营安全稳定：在过去的一年里，地铁运营安全稳定，未发生重大安全事故。
2. 服务质量提升：通过优化服务流程、加强设备维护等措施，乘客满意度得到显著提高。
3. 科技创新成果显著：引入新技术、研发新产品，为地铁运营提供了有力支持。
四、不足与改进1. 安全意识有待提高：部分员工安全意识仍需加强，需进一步加强安全教育培训。
2. 设备维护力度不足：部分设备维护工作仍需加强，以提高设备运行效率。
3. 科技创新能力有待提升：需加大科技创新投入，提高地铁运营智能化水平。
五、展望未来在新的一年里，我们将继续秉承“安全、便捷、高效、绿色”的发展理念，努力提升地铁运营管理水平，为乘客提供更加优质、便捷的出行服务。
地铁项目工程管理工作总结
厦门地铁1号线二标一工区
2018年度工程部工作总结
厦门市轨道交通1号线二标一工区施工范围为董任站（含）～诚毅广场站（含），共3站2区间，起迄里程为YDK21+937.4-YDK26+685.9。
于2017年11月10日完成单位工程验收。
2017年12月31日厦门地铁1号线正式开通试运营。
因此2018年是厦门地铁一号线二标一工区项目部的收尾年，所以工程部工作较为杂散。
主要有1.负责对现场零星杂散工程的扫尾；2.配合运营单位对渗
漏水等实体缺陷的整治。
3.配合计划部完成剩余工程签证的基础工作及竣工结算工作。
4.配合资料室完成并移交A套竣工资料。
5.绘制并完成竣工图的所有工作。
6.完成领导交代的其他工作。
在收尾过程中，充分总结分析本项目出现的问题提出以下几点意见
1.领导加强重视
工程收尾最难干，纷繁复杂是个擦屁服活，忙活了半天看不出成绩，没形象。
加上临近结束，人心浮动, 和各队伍、供应商的关系也因为牵涉到最后的结算，扯皮事儿多，矛盾日渐实出，远没有施工期的那种协同配合的热络劲儿。
在这种情况下，公司和项目经理层的重视和对收尾工作的强力支持就显得异常重要了。
2.加强合同交底
加强合同交底，项目合同未交底或交底不明确，会造成很多现场人员不清楚队伍的施工范围及计价范围，会造成现场管理的混乱和计价的混乱，对项目的管理和成本的把控造成不利影响。
3. 加强专业人员培养
收尾工作做的好坏与否，与平时所做的工作有着根本的关系，加强各类专业人员培养，做到施工过程中遇到问题及时处理，资料归档规范完整，对后期的收尾至关重要，减少大量的不必要麻烦，有利于项目的二次经营。
地铁现场管理年度总结(3篇)
第1篇2023年，作为地铁现场管理的关键一年，我们紧紧围绕“安全、优质、高效、创新”的工作目标，坚持以人为本，强化现场管理，不断提升地铁运营服务质量。
现将年度工作总结如下：一、安全管理1. 严格执行安全管理制度，加强现场安全管理，确保地铁运营安全稳定。
全年共开展安全检查100余次，发现并整改安全隐患200余处。
2. 加强安全教育培训，提高员工安全意识。
组织安全培训20余次，参训人员达1000余人次。
3. 强化现场作业管理，严格执行作业规程，确保现场作业安全有序。
全年共完成现场作业1000余次，未发生安全事故。
二、现场管理1. 优化现场布局，提高现场工作效率。
对车站、车辆段等场所进行合理规划，实现资源优化配置。
2. 加强设备维护保养，确保设备正常运行。
全年共完成设备维护保养2000余次，设备故障率同比下降20%。
3. 严格现场作业标准，提升现场作业质量。
对现场作业进行全过程监督，确保作业质量达到标准要求。
三、服务质量1. 提升乘客服务水平，优化乘客出行体验。
开展“微笑服务、温馨出行”活动，提高乘客满意度。
2. 加强客运服务设施建设，提升客运服务水平。
全年共新增自动售票机10台，增设候车座椅100个。
3. 强化应急处理能力，提高应对突发事件的能力。
全年共开展应急演练10余次，确保在突发事件发生时能够迅速应对。
四、创新工作1. 推进科技创新，提升现场管理水平。
引入智能化管理系统，实现现场作业的数字化、智能化。
2. 开展“现场管理创新”活动，激发员工创新活力。
全年共征集创新成果100余项，评选优秀创新成果10项。
3. 加强与科研机构合作，推动现场管理技术进步。
与国内知名科研机构共建产学研合作基地，共同开展现场管理技术研究。
五、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分现场作业人员安全意识不强，现场作业不规范。
改进措施：加强安全教育培训，提高员工安全意识；严格执行现场作业规程，确保现场作业安全有序。
2. 存在问题：现场设备维护保养不到位，设备故障率较高。
地铁施工工程管理(3篇)
第1篇一、项目管理概述1. 项目策划：在施工前，对项目进行全面的策划，包括施工方案、进度计划、成本预算、质量控制和安全防护措施等。
2. 组织架构：建立高效的组织架构，明确各部门职责，确保项目管理的高效运作。
二、施工进度管理1. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的施工任务、时间节点和资源配置。
2. 进度控制：通过实施进度监控，确保实际施工进度与计划相符，必要时调整计划以适应实际情况。
三、成本控制1. 成本预算：根据施工方案和进度计划，制定详细的成本预算，包括人力、材料、设备等各项成本。
2. 成本监控：对施工过程中的各项成本进行实时监控，确保成本控制在预算范围内。
四、质量管理1. 质量标准：制定严格的质量标准，确保施工质量满足设计要求。
2. 质量控制：实施全面的质量控制措施，包括材料检验、施工过程监督和成品验收。
五、安全管理1. 安全措施：制定并实施全面的安全措施，包括施工安全、人员安全和设备安全。
2. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能。
六、物资管理1. 物资采购：根据施工进度和需求，进行合理的物资采购，确保施工材料的及时供应。
2. 物资存储：合理存储和管理施工材料，防止浪费和损坏。
七、信息化管理1. 信息平台：建立信息化管理平台，实现项目信息的高效传输和共享。
2. BIM技术应用：运用BIM技术进行施工管理和设计优化，提高施工效率和准确性。
八、环保与文明施工1. 环保措施：采取环保措施，减少施工对环境的影响。
2. 文明施工：确保施工过程中的文明施工，提升企业形象。
总之，地铁施工工程管理是一个系统工程，涉及多方面的协调和监控。
通过科学的项目管理方法，可以确保地铁施工工程的顺利进行，为城市轨道交通的快速发展提供有力保障。
第2篇一、施工前期管理1. 工程设计：地铁施工工程管理首先要进行详细的设计，包括地质勘探、线路规划、站点布局等，确保工程符合国家标准和城市发展规划。
地铁施工计划管理总结范文
地铁施工计划管理总结范文地铁施工计划管理总结为了保障地铁施工的顺利进行，我在这几个月内负责了地铁施工计划的制定和管理工作。
通过对项目进度的跟踪和控制，我成功完成了施工任务并保证了工程的质量和安全。
在这个过程中，我积累了许多经验，对地铁施工计划管理也有了更深入的理解。
以下是我的总结：首先，制定详细的施工计划是保证工程顺利进行的基础。
在制定计划之前，我与相关部门进行了充分沟通和交流，了解了施工的具体要求和限制。
然后，我根据项目目标和资源情况，制定了合理的施工计划。
计划中包括了每个施工阶段的具体任务和时间节点，以及人力、物力和资金的需求。
通过制定详细的计划，我能够更好地组织施工人员和资源，提高工作效率，保证项目按时完成。
其次，对施工进度的跟踪和控制是保证施工计划顺利执行的关键。
我利用项目管理软件，将施工计划制定成甘特图，并根据实际情况进行了不断的调整和优化。
每天我会与施工人员进行会议，了解他们的工作进展和遇到的问题。
同时，我还会定期与工程部门进行沟通，了解工程进展和相关问题。
通过对施工进度的跟踪和控制，我能够及时发现问题和隐患，采取相应的措施进行调整，确保工程的质量和安全。
最后，良好的沟通和协调能力是地铁施工计划管理的重要因素。
在整个施工过程中，我积极与各相关部门和人员进行沟通和协调，确保信息的畅通和问题的及时解决。
我与工程部门和供应商保持密切联系，及时了解到他们的需求和问题，并与他们共同商讨解决办法。
我还与地铁公司的代表和车站工作人员进行了沟通和协调，确保施工过程对乘客的影响最小化。
通过良好的沟通和协调，我能够使施工计划得到更好的执行和实施。
通过这几个月的地铁施工计划管理工作，我学到了很多宝贵的经验和教训。
我意识到制定详细的计划、跟踪施工进度、保持良好的沟通和协调是地铁施工计划管理的关键要素。
我也意识到需要不断学习和提升自己的能力，以适应更复杂和挑战性的项目。
最后，我期待将这些经验和教训应用到今后的工作中，为更多地铁施工项目做出贡献。
地铁工程施工技术管理工作总结
第 1 页 共 9 页 地铁工程施工技术管理工作总结第 2 页 共 9 页 时间似白驹过隙，眨眼间XX年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。 一 加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持 我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴ 在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。 ⑵ 在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。 ⑶ 在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，做到方案优化和完善；深入施工现场，收集施工进度、成本、质量、安全信息，及时进行方案调整、优化，提高功效。如主体结构施工方案，我部都多次组织讨论、研究，并邀请公司领导及相关专家进行指导，最终确定综合最优的施工方案。 第 3 页 共 9 页
地铁施工管理个人工作总结
地铁施工管理个人工作总结在地铁施工管理岗位上工作已经有一段时间了，在这段时间内，我不断学习、提高自己，不断努力工作，积极参与各项工作并不断完善自我，使自己能够胜任本岗位的各项工作任务。
首先是对地铁施工管理的了解和学习。
在一开始工作时，我通过学习相关资料和与同事的交流，对地铁施工管理的流程、规定和要求有了初步了解。
并且不断地关注行业动态，努力提高自己的专业知识和技能，在实际工作中不断总结经验。
其次是对项目的全面管理和协调。
我主动参与了地铁项目的规划、设计和施工等各个环节，不断地完善施工计划，协调各个部门的工作，确保项目的顺利进行。
我与各相关部门积极沟通，保持合作，及时解决各类突发问题，保障了项目的进展。
最后是对团队的带领和管理。
在工作中，我不仅是单打独斗，更要能够带领团队，统筹各方资源，促进工作的开展。
我注重团队建设，注重员工的培训和激励，使团队成员在工作中能够各司其职，形成了良好的工作氛围。
通过这段时间的工作，我深刻感受到了在地铁施工管理岗位上所面临的挑战，也意识到自己还需要继续努力学习和提高。
希望能够在未来的工作中，不断地发现自己的不足，积极解决问题，为地铁施工管理工作贡献自己的力量。
在地铁施工管理岗位上的工作经历让我感受到了这个岗位的重要性和挑战。
通过不断学习和努力工作，我逐渐提升了自己的管理能力、沟通协调能力和团队领导能力。
以下是我在地铁施工管理工作中的个人工作总结。
首先，在地铁施工管理工作中，我学会了注重细节和规范。
地铁工程涉及众多设备、人员和环境，任何一点疏忽都可能导致严重的后果。
因此，我在工作中始终保持高度的严谨性，对施工规范和安全标准严格把关，确保施工的顺利进行和安全可靠。
我也时刻关注施工现场的动态，随时调整工作计划，保障工程的正常进行。
其次，在项目管理方面，我学会了合理分配资源、协调各方的利益。
地铁工程牵涉到各种资源，包括人力、物力、财力等。
我不断学习并应用项目管理知识，始终保持对资源的科学配置和充分利用，以确保项目的高效进行。
地铁建设管理年度总结(3篇)
第1篇一、前言2022年，我国地铁建设管理取得了显著成果。
在各级政府和相关部门的共同努力下，地铁建设规模不断扩大，技术水平不断提高，运营管理水平日益完善。
现将2022年地铁建设管理工作总结如下：一、建设规模稳步增长2022年，我国地铁建设规模稳步增长，新增运营里程超过1000公里。
截至2022年底，全国地铁运营线路达到31条，运营里程达到9600公里。
其中，城市轨道交通线路运营里程达到8600公里，城市轨道交通线路运营线路长度占全国城市轨道交通线路总长度的91.4%。
二、技术水平不断提升1. 工程质量稳步提升。
2022年，我国地铁工程质量稳步提升，重大质量事故发生率明显下降。
通过加强工程质量管理，确保了地铁工程的安全、优质、高效。
2. 技术创新成果丰硕。
2022年，我国地铁建设领域共获得专利授权1000余项，其中发明专利300余项。
在盾构技术、地下车站结构、机电系统等方面取得了一系列创新成果。
三、运营管理水平不断提高1. 运营安全持续稳定。
2022年，我国地铁运营安全持续稳定，安全事故发生率明显下降。
通过加强安全管理，确保了地铁运营的安全可靠。
2. 服务质量不断提升。
2022年，我国地铁服务质量不断提升，乘客满意度逐年提高。
通过优化运营服务，提升了乘客出行体验。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）部分城市地铁建设进度滞后，导致线路开通时间延后。
（2）部分城市地铁运营管理人才短缺，影响运营服务水平。
（3）地铁建设成本较高，对地方财政造成一定压力。
2. 改进措施（1）优化地铁建设规划，确保线路开通时间。
（2）加强运营管理人才培养，提高运营服务水平。
（3）创新融资模式，降低地铁建设成本。
五、展望2023年，我国地铁建设管理工作将继续保持稳步发展态势。
我们将紧紧围绕以下目标开展工作：1. 加快地铁建设进度，提高城市轨道交通运营里程。
2. 提升地铁技术水平，推动地铁建设领域技术创新。
3. 优化地铁运营管理，提高乘客出行体验。
地铁轨道施工安全管理总结范文
地铁轨道施工安全管理总结范文一、安全管理体系的建立地铁轨道施工安全管理体系的建立是确保施工安全的基础。
在安全管理体系中，应明确施工单位的安全责任、安全管理制度、安全教育培训、安全检查评估等内容，以确保施工单位能够全面贯彻安全管理制度，并进行有效的安全管理工作。
安全责任是安全管理的核心，地铁轨道施工涉及到复杂的地下隧道工程，工人的生命安全是最重要的，施工单位应对施工过程中的安全风险进行全面评估，合理安排施工作业，确保工人的安全。
安全管理制度是安全管理的基础，要求各施工单位制定和完善相应的安全管理制度，明确每个环节的安全要求和管理措施。
例如，施工单位应制定安全操作规程，规定每个岗位的操作规范，以及各种安全事故的应急处理措施等。
安全教育培训是安全管理的重要环节，施工单位应对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
例如，施工单位可以组织安全培训班，邀请相关专家进行安全演讲，提高工人对安全管理的认知。
安全检查评估是安全管理的监督环节，施工单位应定期进行安全检查评估，发现安全隐患并及时采取措施加以解决。
例如，施工单位可以设立安全检查小组，定期对施工现场进行全面检查，发现并立即整改存在的安全隐患。
二、安全风险的评估和控制地铁轨道施工是一个高风险的工程，涉及到多种施工机械设备和复杂的施工工艺。
在施工之前，需要对施工过程中可能出现的安全风险进行评估，制定相应的控制措施，以确保施工安全。
施工单位应针对不同的施工环节和工艺，对安全风险进行分类和评估，确定施工过程中可能出现的安全事故类型和潜在原因。
例如，在隧道开挖过程中，可能存在地质灾害、坍塌等风险，施工单位应做好相应措施的准备，确保工人的安全。
根据安全风险评估的结果，施工单位应制定相应的控制措施。
例如，在地铁轨道的施工过程中，可以采用防护设施，如防护网、护栏等，保护工人的安全；可以采用监测设备，对施工现场进行实时监测，发现异常情况及时采取措施。
施工单位还应建立相应的应急预案，应对可能出现的安全事故。
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地铁工程综合管理总结（部分）
一．接待
（一）公司、分公司来员检查
1.人员接送
提前获知来人信息，包括人数、姓名、职务、车次、到达时间、
到达站点，项目内部协调用车，并将人员相关信息发给专人，安排专
人到车站迎接检查人员到项目部。提前获知人员何时离开的信息，安
排专人送相关人员到达车站或机场。
2.人员食宿安排
根据实际情况安排人员食宿。
（1）食堂用餐。如果公司来人在食堂用餐，注意提前和食堂打好招
呼，安排加菜，对食堂饮用水、餐巾纸进行检查，及时补上。
（2）饭馆用餐。如果公司来人在饭馆用餐，注意提前统计人数，预
定席位。了解是否需要酒水，对酒水的品牌、数量、档次做好安排。
在项目之初，通过市场询价、信誉比较，选择可靠的烟酒合作商，签
订合作协议。
（3）人员住宿。如果人员需要住宿，提前统计好住宿人数、住宿时
间，预定好酒店。在项目进场之初，联系好定点酒店，签订合作协议。
3.会议安排
如果有会议安排，提前确定好会议主题、参加人员，及时发布通
知，告知参会人员参会时间、地点、会议主题。提前安排好会议室，
保证会议室干净、整洁，摆放好签到表、签字笔、矿泉水，会议过程
中注意留下影像资料，并根据会议内容撰写新闻稿。
4.现场检查安排
（1）提前统计检查人数，安排好车辆、安全帽、矿泉水，通知相应
人员检查时间、地点，要求相关人员做好迎检准备。
（2）跟随现场检查，留下影像资料。
（二）质监站、安监站检查
了解质监检查人数、检查流程，根据实际情况安排车辆、安全帽、
横幅、矿泉水、雨伞等物资情况，根据时间安排水果、用餐。
（三）轨道集团检查
1.提前通知各站人员，发布检查通知，包括检查人、职务、人数、
时间、检查站点、检查路线。
2.清点各站安全帽、矿泉水准备情况，根据现场检查路线拉好防
护绳、贴好路线标识牌，并根据实际情况准备雨伞。
3.跟随检查队伍，随时跟踪，留好影像资料，及时撰写新闻稿。
（四）市政府检查
1.通过多种渠道了解检查人姓名、职务、主管业务，及时反馈
给项目。
2.提前发布检查通知，包括检查人员、检查时间、检查路线。
3.检查站内迎检CI覆盖，及时更新，确保企业名称出现在检查
路线、政府领导视线内。
4.清点各站安全帽、矿泉水准备情况，根据现场检查路线拉好
防护绳、贴好路线标识牌，并根据实际情况准备雨伞。
5.预留检查停车位，确保检查人员及随同人员车辆安全停靠。
6.安排专人跟进拍照，确保检查影像资料完全、清晰，留有管理
痕迹。
二．党群
（一）党
（二）工会
（三）团
（四）团队建设
三．宣传
（一）内部宣传
（二）外部宣传
四．后勤
（一）食堂
（二）宿舍
（三）办公室