公路铁路穿越河流穿越施工措施方案-通用模版
公路、铁路(在建)开挖穿越施工方案
公路、铁路(在建)开挖穿越施工方案一、施工方案概述在公路、铁路交汇的地带进行开挖穿越施工，是一项复杂而具有挑战性的工程任务。
本方案将针对这一情况制定详细的施工方案，以确保安全、高效、顺利地完成开挖穿越作业。
二、施工组织和管理1. 项目管理机构设置在本次施工中，将设立项目管理机构，包括项目经理、施工队长等角色，明确各部门职责，实施科学的管理流程。
2. 施工人员培训对参与施工的人员进行培训，包括安全操作规程、应急处理演练等内容，提高员工的安全意识和应变能力。
三、施工准备工作1. 前期勘探开展地质勘察和土壤测定工作，获取准确的地下信息，为后续施工提供依据。
2. 交通组织制定严格的交通组织方案，确保施工期间交通畅通，减少对周边环境的干扰。
四、施工过程1. 开挖工程结合地质勘查结果，采用合适的开挖方法，保证施工过程中的稳定性和安全性。
2. 支护工程根据地下情况选择适当的支护措施，以确保施工现场的稳定和安全。
五、安全保障1. 安全风险评估在施工前进行全面的安全风险评估，制定相应的应对方案，确保施工过程的安全性。
2. 安全设施设置在施工现场设置警示标志、安全围栏等设施，确保施工过程中的安全。
六、质量管理1. 施工质量监控实施质量监控措施，确保施工质量符合要求，减少后续维护成本。
2. 质量验收对施工过程进行全面验收，及时发现和解决存在的质量问题，确保工程质量。
七、环境保护1. 施工污染治理采取有效的污染治理措施，减少施工对周边环境的影响。
2. 生态恢复施工结束后进行生态恢复工作，恢复施工区域的生态环境，减轻对环境的损害。
八、施工总结本次公路、铁路开挖穿越施工方案充分考虑了施工过程中的安全、质量、环保等方面，确保实施过程顺利进行。
通过科学的施工管理和严格的施工控制，实现了工程目标，为相关运输线路的建设起到了重要的推动作用。
以上为公路、铁路(在建)开挖穿越施工方案的详细内容，期待工程的顺利实施及取得成功！。
公路穿越施工方案
公路穿越施工方案公路穿越施工方案一、背景介绍由于城市的发展和交通的增长，城市道路的状况不断变化和升级。
有时候，为了更好地满足市民的出行需求，需要对一些已建成的道路进行改造和扩建。
公路穿越是一种常见的施工方案，即通过对道路进行改造或建设新的通道，使道路能够穿过其他障碍物，如河流、山地、建筑等。
二、施工目标1. 提高交通流量：穿越施工可以增加道路的通行能力，减少交通拥堵现象，提高交通效率。
2. 提高道路安全性：通过新建或改造道路，可以提供更好的安全设施，减少事故发生的可能性。
3. 优化城市布局：公路穿越施工可以优化城市交通布局，减少出行距离，提高城市形象。
三、施工步骤1. 方案规划：根据穿越的具体障碍物和道路条件，确定最佳施工方案。
考虑到地质、水文、交通等因素，进行测量和勘探，制定详细的施工方案。
2. 地基处理：根据地质情况，对穿越区域进行地基处理。
如果是松软地层，可以采用加固地基的方式。
如果是硬质地层，可以直接进行路面建设。
3. 施工设备准备：根据施工方案，准备好必要的施工设备和机械，如挖掘机、压路机等。
4. 施工过程：根据施工方案，进行挖掘、填充、铺设路面等工作。
确保施工的精确性和安全性。
5. 完工验收：施工完成后，进行工程验收。
检查施工质量和安全性，确保达到要求。
四、施工风险及对策1. 地质风险：地质条件复杂时，容易出现地陷、滑坡等情况。
在施工前，需要进行详细地质勘探，并采取相应的加固措施。
2. 施工期限风险：施工期限紧迫时，需要加强组织管理，合理安排工期，确保施工进度。
3. 环境影响：施工可能对周围环境产生一定的影响，如噪音、震动等。
需要合理安排施工时间和方式，尽量减少对周围居民的影响。
五、总结公路穿越施工是一项技术含量较高的工程，需要综合考虑地质、水文、交通等多种因素。
通过合理的规划、准备和施工，可以提高交通流量、道路安全性和城市布局。
在施工过程中，需要注意地质风险和施工期限风险，采取相应的措施进行防范。
线路工程跨越河流施工方案
线路工程跨越河流施工方案1. 引言在线路工程中，当线路需要跨越河流时，需要制定合理的施工方案，以确保施工的安全性、稳定性和可持续性。
本文将探讨线路工程跨越河流施工方案的设计与实施。
2. 施工前的准备工作在开始线路工程跨越河流的施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 河流情况的调查与评估在设计施工方案之前，需要对河流的情况进行详细的调查与评估。
包括河流的宽度、水流速度、水深以及河床的土质情况等。
这些数据将有助于工程师们制定合理且符合实际情况的施工方案。
2.2 施工影响的评估在进行线路工程跨越河流的施工之前，需要评估施工对河流的影响，并制定相应的应对措施。
例如，施工可能会改变河流的水流路径，造成局部水流速度的变化。
此外，施工可能会引起水土流失等环境问题，也需要提前考虑并采取必要的防护措施。
2.3 法律法规的遵守在线路工程跨越河流的施工中，需要严格遵守相关的法律法规。
这包括水利法、环境保护法等。
特别是对于涉及到河流保护的施工，需要获得相关部门的批准和许可。
3. 施工方案设计基于前期的调查与评估结果，可以制定具体的施工方案。
该方案应综合考虑施工安全、施工效率和环境保护等要求，具体步骤如下：3.1 施工方法的选择根据河流的情况和线路工程设计要求，选择合适的施工方法。
常见的施工方法包括桥梁架设、吊线系统、铺设管道等。
选择合适的方法可以最大程度地减少对河流的影响，并保证线路的稳定性。
3.2 施工时间的确定根据施工方法和河流的情况，确定最佳的施工时间。
在施工期间，应尽量避免河水水位过高的时候进行施工，以确保施工的顺利进行。
3.3 施工过程的安全措施制定详细的施工方案，包括安全措施和应急预案。
在施工过程中，应设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
同时，应制定应急预案，以应对突发事件。
4. 施工实施在进行线路工程跨越河流的施工时，需要按照前期设计的方案进行实施。
在施工过程中，需要严格按照施工方案执行，并及时做好施工记录和问题处理。
小型穿越(公路、河流)施工技术方案
小型穿越（公路、河流）施工技术方案1概述本标段沿线穿越众多公路、小型河流及沟渠，其中公路穿越分为顶管穿越和大开挖穿越，顶管穿越施工方案详见本章节《方案七：顶管穿越公路施工技术方案》，本部分主要介绍大开挖穿越公路、河流及沟渠施工方案。
2大开挖穿越公路施工方案2。
1工程概况本标段穿越的乡道、机耕道较多，施工时主要采用大开挖穿越方式。
2。
2大开挖公路穿越施工措施开挖公路一般分为两种，分别为修绕行便道和架设钢过桥两种，详见下示意图。
架设钢过桥穿越主要用于无条件修筑便道的情况下，本工程一般都采取直接开挖修绕行道的方法进行大开挖公路穿越。
主要开挖穿越形式见图2.1-1和2.2-2。
图2.2—1 架设钢过桥穿越示意图图2。
2—2 修筑绕行便道穿越示意图2。
2。
1作业流程图2.2-3 公路开挖穿越流程图2.2.2施工准备2.2。
2。
1施工前熟悉施工图纸，了解穿越处的土质情况、穿越长度及埋深，防施工准备测量放线套管拉运 管道预制 管沟开挖套管安装检测、防腐、试压 合格管道穿越、连头竣工测量套管封堵隐蔽验收回填及恢复腐等级，穿越结构及辅助设施的结构及要求，掌握管段内地层状况。
2。
2。
2。
2按穿越施工计划及时向业主、监理上报方案审核，同时与地方公路管理部门办理相关穿越手续，待审批同意后，再进行穿越施工。
2.2。
2.3与当地有关部门联系获得通过权，了解穿越处的地下详细情况，以便在现场准确地标出地下设施（如管线、通信电缆等）的准确位置。
2。
2。
3测量放线2。
2.3.1按图纸，根据设计控制桩,用全站仪打出穿越管线的中心桩，并撒上白灰线。
2。
2.3。
2穿越处两端设置车辆的限速、转向标志，定出施工警戒线的位置，设置明显有效的隔离标志，并委派专人指挥、看守，直至公路穿越恢复完成。
2.2。
4预制场地的修建2.2。
4.1选择公路一侧较宽阔平整的施工作业带修建施工预制场地,预制场地的大小为（管线穿越长度+8m）×施工作业带宽度.2。
公路穿越施工方案
公路穿越施工方案一、引言随着社会的发展和城乡交通需求的增加，公路建设成为了现代化社会的重要任务。
然而，在一些特殊地形条件下，公路建设往往需要克服一定的困难。
本文将围绕如何解决公路穿越障碍物的施工方案进行探讨，为公路建设提供一种可行的方案。
二、背景分析公路穿越施工是指公路建设过程中，遇到山峦、河流、湖泊等自然障碍物时，需要进行特殊处理以保证公路线路的连续进行。
对于这类特殊情况，需要制定有效的施工方案，以确保工程质量和进度。
三、目标设定在制定公路穿越施工方案时，我们的目标是确保工程的顺利进行，尽量减少对周围环境的影响，保证施工质量和工期要求。
四、施工方案1. 选择合适的穿越位置：在进行公路穿越施工时，需要对穿越位置进行综合考虑，包括地理条件、地质构造、水文地质等因素。
通过全面的勘测和研究，选择最合适的穿越位置。
2. 设计合理的桥梁和隧道：根据穿越位置的情况，设计合理的桥梁和隧道。
对于河流、湖泊等水域，可以采用桥梁的方式进行穿越；对于山峦、丘陵等地貌，可以选择隧道的方式进行穿越。
在设计过程中，需要考虑地质条件、水文条件等因素，保证桥梁和隧道的稳定性和安全性。
3. 进行必要的地质工程处理：在公路穿越施工过程中，常常需要进行一些地质工程处理，以确保施工的平稳进行。
比如，在山地穿越中，可能需要进行爆破、挖掘等工程处理；在水域穿越中，可能需要进行基桩灌注、固结等工程处理。
这些地质工程处理需要根据具体情况进行，确保施工的安全性和稳定性。
4. 环保措施的实施：在公路穿越施工中，需要重视环保问题，采取一系列措施保护周围环境。
比如，对于过程中的土方、石方等材料，可以进行回收利用；在施工过程中，严禁乱倒垃圾，保持现场的清洁整洁；对于可能产生的噪音、污水等影响，采取有效措施加以控制，确保环境的卫生与安全。
五、安全管理公路穿越施工是一项复杂的工程，需要高度重视工程安全。
在施工过程中，应严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保施工人员的安全意识和安全技能。
长输管线穿越河流公路整体施工方案
目录引洮工程穿越技术方案 (3)1.工程概况： (3)2。
施工方案的确定 (3)3.主要施工难点描述 (3)4。
施工程序 (4)5.HSE管理措施 (8)6。
施工机具及设备 (9)1.工程概况：本段穿越工程为兰州—成都原油管道工程第一标段（桩 )穿越施工，穿越处设计压力为10MPa,管径为D610.位于甘肃省XX市县本穿越施工段内起始里程为终止里程为线路总长度为2。
施工方案的确定2.1本穿越段因引洮工程施工已建成的高架渠及施工现场作业面的阻隔,如按原定路线进行施工则施工难度很大，经设计、施工单位多次现场勘察，最终确定线路改线为在线路处穿越洮河及公路，管线经东侧山坡绕开路边民房，然后穿越高架渠，再次穿越公路及洮河。
2。
2 洮河两次穿越均采用围堰倒流大开挖穿越方式,施工应避开阴雨天气，一次性完成,目前天气晴朗,正式穿越施工的最佳时机。
2.3 公路两次穿越及高架渠穿越均采用大开挖加套管的方式施工。
2。
4 整个穿越施工由施工项目部统一指挥,刘洪卫、和刘权印班组负责焊接施工,土建施工队负责土方施工(作业带清理、围堰倒流、管沟开挖及回填）等工作，配合焊接班组共同完成穿越施工任务。
整个施工计划10天完成。
3.主要施工难点描述3。
1 本施工段地势复杂,公路路基距洮河河面较近，中间管段无法用弯管进行敷设，在保证洮河穿越管段埋深的前提下公路的挖深确定为6米，这给施工和当地交通带来不便.3.2 线路进过当地民房,需要对民房进行拆迁，增加了土地协调和施工难度，影响了施工总体部署。
3.3 和引洮工程交叉施工，来往施工车辆频繁，给我施工单位大型设备行走带来不小影响。
4.施工程序4.1施工准备4。
1.1 开工前组织施工人员熟悉图纸，进行技术交底，组织相关人员对现场道路、地势地貌及河水流量进行详细的勘察，确保施工一次成功。
4。
2。
2 与当地水利部门、路政部门主动联系按照要求办理相关穿越施工手续，并与中铁部门联系协调施工。
4.2。
过河穿越施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设的需求日益增加。
在众多基础设施建设中，桥梁工程具有举足轻重的地位。
本方案针对某过河穿越项目，提出详细的施工方案，以确保工程顺利进行，确保施工质量和安全。
二、工程概况1. 项目名称：某过河穿越工程2. 项目地点：某省某市某河段3. 工程规模：桥梁全长1000米，主桥跨径500米，桥梁宽度30米，双向六车道。
4. 设计标准：按高速公路标准设计，设计速度80公里/小时。
5. 建设工期：24个月。
三、施工方案1. 施工组织机构（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工组织和管理。
（2）项目经理部下设施工、技术、质量、安全、材料、财务、后勤等管理部门。
（3）各管理部门负责各自职责范围内的具体工作。
2. 施工顺序（1）施工准备阶段：完成施工图纸会审、施工方案编制、人员培训、材料设备采购等工作。
（2）基础施工阶段：进行桩基施工、承台施工、墩身施工等。
（3）上部结构施工阶段：进行梁体预制、安装、桥面系施工等。
（4）桥面铺装及附属工程阶段：进行桥面铺装、排水系统施工、照明系统施工、交通安全设施施工等。
（5）交工验收阶段：完成工程验收、资料整理、工程移交等工作。
3. 施工工艺（1）桩基施工1）采用旋挖钻机进行钻孔施工。
2）桩基施工前，对地质情况进行勘察，确定桩基施工方案。
3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、桩径、桩长等参数。
（2）承台施工1）采用模板施工法进行承台施工。
2）承台施工前，对模板进行加固处理，确保模板稳定。
3）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度、振捣密实度等。
（3）墩身施工1）采用滑模施工法进行墩身施工。
2）墩身施工前，对滑模进行加固处理，确保滑模稳定。
3）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度、振捣密实度等。
（4）梁体预制及安装1）梁体预制采用预应力混凝土预制梁。
2）预制梁在预制场进行生产，确保梁体质量。
3）梁体安装采用架桥机进行吊装，确保安装精度。
（5）桥面系施工1）桥面系施工包括桥面铺装、排水系统施工、照明系统施工、交通安全设施施工等。
高速铁路项目顶管穿越河流施工方案
高速铁路项目顶管穿越河流施工方案1. 引言本文档旨在提供一份关于高速铁路项目顶管穿越河流施工方案的详细说明。
顶管作为一种常用的土木工程施工技术，广泛应用于现代交通基础设施建设中，本方案将重点讨论如何安全有效地穿越河流。
2. 河流勘察和评估在进行顶管穿越河流施工前，必须对河流进行详细的勘察和评估。
包括河流的水流情况、河床的地质特征、河岸的稳定性以及对水生生物环境可能产生的影响等。
通过这些评估结果，可以规划出最佳的顶管穿越路径。
3. 施工方案设计基于对河流的勘察和评估结果，制定相应的施工方案。
该方案应包括但不限于以下内容：- 顶管穿越点的确定：根据勘察结果和工程需求，选择最适合的位置进行顶管穿越。
- 顶管设计：根据实际情况和工程要求，设计适当的顶管尺寸、材料和施工形式。
- 施工时间计划：合理安排施工时间，确保施工进度和质量。
4. 施工过程管理在顶管穿越河流的施工过程中，需要进行有效的管理措施，确保施工的安全和顺利进行。
具体措施包括但不限于以下内容：- 施工现场安全：设置合理的警示标志和防护设施，确保工人和设备的安全。
- 施工质量控制：实施严格的施工质量检查和控制手段，确保顶管的质量达到设计要求。
- 施工进度管理：制定详细的施工进度计划，监督和管理施工进度，确保按时完成。
- 环境保护措施：采取必要的环境保护措施，减少对河流生态环境的影响。
5. 施工安全与风险控制在顶管穿越河流的施工过程中，必须加强安全管理和风险控制。
包括但不限于以下措施：- 建立详细的安全管理制度和操作规程。
- 培训施工人员，提高他们的安全意识和技能水平。
- 定期检查和维护施工设备，确保其安全可靠。
- 制定应急预案，应对可能发生的突发事件。
6. 合规与监管顶管穿越河流的施工必须遵守相关的法律法规和监管要求。
在施工前应进行合规评估，并与相关部门进行沟通和审批。
在施工期间需随时接受监管部门的检查和指导，确保施工符合规定。
7. 总结本文档详细介绍了高速铁路项目顶管穿越河流的施工方案。
跨越河流施工方案
跨越河流施工方案一、目标和目的1、目标:顺利完成线路跨越河流的施工，确保线路的安全运行：我们的首要目标是成功完成线路的跨越，以确保线路可以安全、可靠地运行，不受河流等自然因素的干扰。
遵守法律法规和环境保护的要求：我们将确保所有施工活动遵守当地和国家的法律法规，特别是涉及土地使用和环境保护的法规。
最大程度减少对河流生态环境的影响：我们的目标是在施工过程中采取一切必要措施，以最小化对河流及其生态系统的不利影响。
2、目的:本方案旨在规划和组织线路交叉跨越施工，以确保跨越河流的成功完成，从而实现线路运行的持续性和可靠性。
我们的目的是通过遵守法规，尤其是环保法规，确保施工活动不会对周围的环境造成不可逆的伤害，同时积极采取措施来保护和维护河流及其周边生态环境。
我们将关注河流生态系统的保护，采取有效措施减少施工对水质、岸边植被、野生动植物及其他生态元素的不良影响。
我们的目标是在施工完成后，生态环境能够得到有效修复和保护，使其能够维持其自然平衡。
二、施工前准备1、项目评估1.1、完成对河流特性的详细调查和评估：a.确定河流的宽度、深度、水流速度和水位变化情况，以确定跨越的确切位置。
b.评估河床地质情况，了解可能遇到的地质障碍。
c.调查周边土地用途，了解是否存在土地所有权和使用权方面的问题。
1.2、确保获得相关政府部门的必要许可和批准：a.申请和获得环境影响评估（EIA）批准，以确保施工不会对周边生态环境造成不可逆的损害。
b.确保取得土地使用权和水域使用权，以防止产权纠纷。
c.获得施工许可和安全审查批准，以满足法规要求。
2、设计与规划2.1、委托专业工程师进行跨越结构的设计：a.工程师应考虑河流特性，包括水深、水位变化和水流速度，以确定跨越结构的尺寸和形式。
b.确保跨越结构的设计能够承受线路的重量和风荷载。
2.2、确定合适的跨越结构类型：a.根据设计和土地条件，选择适当的跨越结构类型，如桥梁、架空线或其他定制结构。
跨越河流施工方案
跨越河流施工方案跨越河流的施工方案是在跨越河流的过程中，使用合适的工具和方法，确保施工的安全和顺利进行。
以下是一个关于跨越河流施工方案的范例，供参考：一、项目背景近年来，随着交通和城市化的发展，需要越来越多的桥梁来连接各地区。
有时候，这些桥梁需要跨越河流，通过施工方案的设计和实施，能够确保桥梁的建设能够顺利进行。
二、施工目标跨越河流的施工方案的主要目标是确保施工的安全和高效。
具体来说，我们的目标包括：1.确保工人的安全，降低潜在事故的风险。
2.做好环境保护工作，防止对河流和周边生态环境的污染。
3.提高施工效率，保证工期的按时完成。
三、施工策略在跨越河流的施工过程中，我们将采取以下策略来实现我们的目标：1.在开始施工前，我们将进行详细的调研和评估工作，确保我们对河流的各项情况有足够的了解。
这将包括河流的水流情况、河床的地质状况等。
2.我们将设计合理的桥梁结构，以确保其能够承受河流的水流和其他外力的作用。
在设计过程中，我们将根据工程要求、材料性能等因素进行合理的选择。
3.在施工过程中，我们将采取适当的安全措施，如安装护栏、设置警示标志等，以确保工人的安全。
同时，我们还将进行定期的安全检查，及时发现和解决潜在的安全问题。
4.为了保护河流和周边环境，我们将在施工前制定详细的环境保护计划，并按计划执行。
其中包括对施工现场的环境影响进行评估，采取合适的措施进行环境保护，如围堰、沉淀池等。
5.为了提高施工效率，我们将采用先进的施工技术和设备，如预制构件、施工平台等。
同时，我们还将根据实际情况，合理分配施工人员和资源，确保工期的按时完成。
四、施工步骤跨越河流的施工一般包括以下步骤：1.确定施工位置和桥梁类型：根据实际情况，确定桥梁的位置和类型，如梁桥、拱桥等。
2.地质勘探和设计：进行详细的地质勘探，评估河床的地质状况，并根据勘探结果进行设计。
3.施工准备：在施工前，进行充分的准备工作，包括选址、清理施工区域等。
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公路、铁路穿越、河流穿越施工措施方案4.3.1顶管穿越公路4.3.1.1施工准备⑴同交通部门结合，办理穿越许可手续。
⑵ 制作施工警示牌，并安装在交通地明显的两边50m处。
⑶穿越机械及各种小型工器具准备齐全。
4.3.1.2工作坑⑴顶管工作坑的位置应按下列条件选择⑵管道井室的位置；根据现场情况，在开钻的一侧工作坑，工作坑的尺寸为10mx4m，深度为设计标高加一0.5m。
⑶可利用坑壁土体作后背，对于后背的后座力达不到施工要求的地段，在后背处采用枕木作为支撑，支撑所需枕木1m3,厚度为20mm。
⑷ 便于排水、出土和运输。
⑸对地上与地下建筑物、构筑物易于采取保护和安全施工的措施。
⑹ 距电源和水源较近，交通方便。
⑺ 单向顶进时宜设在下游一侧。
4.3.1.3工作坑的支撑宜形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。
⑴矩形工作坑的底部宜符合下列公式要求：B = D1+ SL = L1+ L2+ L3 + L4 + L5式中B—矩形工作坑的底部宽度（m）；D1—管道外径（m）；S—操作宽度（mm）,可取2.4~3.2m；L一矩形工作坑的底部长度（m）；L—工具管长度（m）。
当采用管道第一节管作为工具管时，钢筋混凝土管不宜小于0.3m；钢管不宜小于0.6m；L2—管节长度（m）；L3—运土工作间长度（m）；L4一千斤顶长度（m）；L5—后背墙的厚度（m ）。
⑵工作坑深度应符合下列公式要求:H1 = h1 + h2+ h3H2 = h1 + h3式中H1—顶进坑地面至坑底的深度（m）；H2一接受坑地面至坑底的深度（m）；h1—地面至管道底部外缘的深度（m）；h2—管道外缘底部至导轨底面的高度（m）；h3—基础及其垫层的厚底。
但不小于该处井室的基础及垫层厚度（m）。
⑶顶管完成后的工作坑应及时进行下步工序，经检验后及时回填。
4.3.1.4设备安装⑴导轨应选用钢质材料制作，其安装应符合下列规定：⑵两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；⑶导轨安装的允许偏差应为：轴线位置：3mm顶面高程：0〜+3mm两轨内距：±2mm⑷安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。
⑸千斤顶的安装应符合下列规定：⑹千斤顶宜固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点应在管道中心的垂直线上；⑺当千斤顶多于一台时，宜取偶数，且其规格宜相同；当规格不同时，其行程应同步，并应将同规格的千斤顶对称布置；⑻千斤顶的油路应并联，每台千斤顶应有进油、退油的控制系统。
⑼油泵安装和运转应符合下列规定：①油泵宜设置在千斤顶附近，油管应顺直、转角少。
②油泵应与千斤顶相匹配，并应有备用油泵；油泵安装完毕，应进行试运转。
③顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进。
④顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进。
⑤千斤顶活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。
⑽分块拼装式顶铁的质量应符合下列规定：①顶铁应有足够的刚度。
②顶铁宜采用铸钢整体浇铸或采用型钢焊接成型；当采用焊接成型时，焊缝不得高出表面，且不得脱焊。
③顶铁的相邻面应互相垂直；同种规格的顶铁尺寸应相同；顶铁上应有锁定装置；顶铁单块放置时应能保持稳定。
(11)顶铁的安装和使用应符合下列规定：①安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有泥土、油污。
③更换顶铁时，应先使用长度大的顶铁；顶铁拼装后应锁定。
③顶铁的允许联接长度，应根据顶铁的截面尺寸确定。
当采用截面为200mmx300mm 顶铁时，单行顺向使用的长度不得大于1.5m；双行使用的长度不得大于2.5m,且应在中间加横向顶铁相联。
④ 顶铁与管口之间应采用缓冲材料衬垫，当顶力接近管节材料的允许抗压强度时，管端应增加U形或环形顶铁。
⑤顶进时，工作人员不得在顶铁上方及侧面停留，并应随时观察顶铁有无异常迹象。
⑫采用起重设备下管时应符合下列规定：①正式作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊。
②下管时工作坑内严禁站人，当管节距导轨小于500mm时，操作人员方可近前工作。
③严禁超负荷吊装。
4.3.1.5顶进开始顶进前应检查下列内容，确认条件具备时方可开始顶进。
⑴全部设备经过检查并经过试运转。
⑵工具管在导轨上的中心线、坡度和高程应符合规定。
⑶防止流动性土或地下水由洞口进入工作坑的措施。
4.3.1.6开启封门的措施。
⑴ 拆除封门时应符合下列规定：①采用钢板桩支撑时，可拔起或切割钢板桩露出洞口，并采取措施防止洞口上方的钢板桩下落。
②采用沉井时，应先拆除内侧的临时封门，再拆除井壁外侧的封板或其他封填措施。
③在不稳定土层中顶管时，封门拆除后应将工具管立即顶入土层。
⑵工具管开始顶进5〜10m的范围内，允许偏差应为：轴线位置3mm,高程0〜+3mm。
当超过允许偏差时，应采取措施纠正。
在软土层中顶进混凝土管时，为防止管节飘移，可将前3〜5节管与工具管联成一体。
4.3.2无套管大开挖穿越公路方案4.3.2.1主管焊接完成后，经100%超声波和100%射线探伤及水压试验合格，并由监理部门认可后方可进行主管的穿越工作。
4.3.2.2沥青（砼）路面开挖前应征得地方路政主管部门同意，并办理相关穿越手续。
根据公路的车流情况，车流量较多的公路，采用开挖后搭设桥排的方式，保证车流通行。
桥排用①159x6钢管拼组而成，宽0.8m,长10m八块。
必要时也可修建临时便道，用铲车配合翻斗车从别处取土，运至需开挖处一侧，将路边沟填平，并压实，与公路平缓接通。
施工便道的宽度应大于4m,弯道的转弯便于车辆转向，临时行车便道离被穿越道路15m 远。
4.3.2.3穿越前，应测量管沟沟底标高，标高误差为^^mm,同时检查沟底平整度，根据—100沟底不同地质情况应采取不同方案对沟底进行加固，如：当管沟底地质较软，无法满足回填后车辆通行，造成路面塌陷时，应在管底浇筑混凝土垫层，或回填3：7灰土。
4.3.2.4下沟方法同一般地段施工方法。
4.3.2.5当管线下沟后，主管需移动时，应用两台吊管机并由一人指挥，进行操作，两台吊管机移动应缓慢，防止套管擦伤管子。
4.3.2.6大开挖段主管下沟后，应立即连头、探伤、补口、安装阴极保护测试电缆及防腐层检漏工作，并应由监理部门现场确认合格后，及时进行回填。
4.3.3有套管大开挖穿越公路（涵洞）方案（只考虑套管穿越）4.3.3.1施工程序：测量定位一穿越段管道组对焊接一焊缝无损检测一试压一路面开挖一测量沟底标高一防腐补口一防腐层检漏一安装滑轮和支架一管道穿越一套管封堵-土方回填一路面恢复。
4.3.3.2根据管线的施工进度安排情况，穿越工作随直管段施工同时一起进行，以减少两次工作量。
4.3.3.3开挖穿越公路时，根据公路的车流情况，车流量较多的公路，采用开挖后搭设桥排的方式，保证车流通行，桥排用①159x5钢管拼组而成，每排宽800mm，长为8m两块，必要时也可修建临时便道，便道路面宽度为4m,两侧路肩各0.5m,厚度一般情况下为1m,弯道的转弯半径应大于18m,两端与原道路顺接。
便道就近取土修筑，先将沟坎平整，再修筑路基，路基应分3〜4层压实，每层虚铺厚度不超过300mm，最后修筑路面，路面分2层，底层为300mm厚级配砂碎石，面层为100mm厚细碎石。
4.3.3.4对于混凝土路面的破除，宜采用混凝土切割机，沥青和碎石路面可用单斗破除或采用机械直接开挖破除，路面破除宽度一般为：穿越套管直径+800+深度x坡度，路基土方开挖拟采用机械作业，人工配合，穿越管沟开挖深度与设计深度的允许偏差为+50的mm。
—100土方回填采用人工或机械分层夯实。
4.3.3.5开挖穿越管沟，在公路或铁路较平坦的一侧开挖管沟，管沟开挖长度应比穿越主管长1m左右，宽度为2m,深度与套管底部平齐，作业坑中心线应与套管中心线在一条直线上。
4.3.4公路、铁路穿芯管措施⑴施工程序：穿越段管线组对焊接一焊缝无损检测一试压一防腐补口-防腐层检漏一安装绝缘支撑一主管穿越一封堵、土方压实。
其中，仅在穿越铁路、二级以上公路时需对穿越管段进行试压。
⑵施工需用的主要设备、机具一览表：⑶在穿越点较平坦的公路一侧焊接穿越管道、探伤、补口补伤、试压经检验合格。
试压执行施工方案，考虑到试压用水量不大，因此穿越管段试压用水采用水罐车拉水，用试压泵升压。
强度试压及严密性试压按设计及标准要求进行。
⑷开挖穿越管沟，同时避开公路旁树木、高压线障碍物，管沟开挖长度大于穿越主管线长度10m，宽度为2.5m，深度大于套管底部深度300mm，作业坑中心线要对正套管中心线。
⑸工装制作如下图，穿越滑轮卡：管卡，宽60mm穿越滑轮卡⑹开始穿越前清理管沟内石块、树根等硬物。
⑺ 穿越管段必须用起重设备提起悬空状态下穿进主管，吊点间距以4〜8m为宜，送管时应在统一指挥下缓慢同步进行，不得与管沟底及沟壁产生磨擦，起吊主管与套管要留有一定间距，不能破坏绝缘支撑和管线防腐层。
⑻ 现场施工方法见下面的示意图一一方法1：适宜在公路一侧平坦、宽阔作业环境，能穿芯管方法1够停放吊车等工装设备。
安全事项：穿越吊管前，校正吊带的垂直方向，以保证起重设备提起管段时不发生扭转、滚动；牵引回拖时钢丝绳两边及受力方向两边不能站人；在公路两边设安全防护拦，注意行人、车辆的安全；现场统一指挥，缓慢进行。
⑼如公路一侧场地狭小，现场不能停放吊车等工装设备时，可按照施工方法2 （见下面穿芯管方法2的示意图）进行。
安全事项：因在公路两侧施工，牵引回拖要协调一致，由专人负责指挥，牵引拉力要均匀、缓慢进行，逐渐拖管到位；公路两边设安全防护栏，注意公路行人、车辆的安全。
⑽穿越到位后进行套管两端的封堵处理，按设计要求进行。
公路、铁路水泥套管采用砖混结构封堵，厚度达到设计要求。
采用五吨卡车1台拉运材料工具：普通机砖、水泥、砂子、水桶等。
4.3.5大开挖穿越河流施工方案4.3.5.1河流穿越采用上下游围堰，用开挖明渠导流，沟上焊接预制穿河管道，整体下沟施工方法。
沟内降水需用污水泵排放。
4.3.5.2在河道一侧筑一条宽底宽4m，上口宽6m的导流渠，长度依据每条河的流量及宽度确定，为便于施工机具通行，在导流渠上敷设2排6根DN1500的钢筋混凝土管采用编制带装土压实涵管进行导流。
4.3.5.3修筑上下游截水坝在河流上下游各修筑一处截水坝，截流坝用挖掘机就取土直接修筑高3.0m，上游截流坝：底宽3.0m，顶宽2.0m；下游截流坝：底宽2.0m，顶宽1.0m。
4.3.5.4在上、下游堰围好以后，采用采用2台6寸污水泵和4台4寸污水泵排放沟内的积水。
根据水泵的功率，配备1台l00kw发电机和1台85kw发电机。
4.3.5.6穿河管道在钢管预制场地预制完成后，用2台吊管机将穿河管道整体吊装就位，管道组对焊接严格按《输油输气管道线路工程施工及验收规范》和《管道下向焊接工艺规程》执行。