车辆导航系统
基于北斗卫星的车载导航系统研发与应用
基于北斗卫星的车载导航系统研发与应用随着社会的不断发展，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
随着汽车的普及，车载导航系统也越来越受到人们的青睐。
那么，什么是车载导航系统呢？车载导航系统就是一种以卫星导航、无线通信技术为基础，实现车辆定位及信息服务的设备。
而基于北斗卫星的车载导航系统则是其中一个卫星导航技术的种类。
下面本文将详细介绍北斗卫星以及基于北斗卫星的车载导航系统的研发及应用。
一、北斗卫星的介绍北斗卫星是中国自主研发、由多颗卫星组成的卫星导航定位系统，系统结构包括空间段、地面段和用户终端。
北斗卫星定位精度高、覆盖范围广、服务能力强。
北斗卫星系统是中国自主研发的一项国家重大科技工程，其作为中国的卫星导航定位系统，旨在为用户提供高精度、高可靠、全天候的服务。
二、基于北斗卫星的车载导航系统的研发基于北斗卫星的车载导航系统，是指将北斗卫星导航技术应用于车载导航系统中。
其主要功能是为驾驶员提供车辆定位、路径规划和导航，实时更新交通信息等服务。
其研发过程主要包括以下几个步骤：1、方案制定。
首先需要根据客户需求，确定车载导航系统的功能要求和技术指标。
2、软件设计。
在确定了方案之后，接下来需要进行软件设计工作。
包括软件界面设计、算法设计、底层模块编写等。
3、系统集成。
车载导航系统是一个由多种技术组成的复杂系统，其集成过程需要对各个技术进行整合和优化。
4、测试验证。
最后需要对研发出的车载导航系统进行测试验证，确保系统的稳定性和可靠性。
三、基于北斗卫星的车载导航系统的应用基于北斗卫星的车载导航系统已经在国内得到了广泛的应用，并且其具有以下几个优点：1、高精度。
北斗卫星系统的卫星数量多，覆盖面广，可以提供更为精确的车辆定位服务。
2、可靠性高。
北斗卫星系统是由多颗卫星组成的系统，其具有双路冗余和备份转移等技术，使得其具有更高的可靠性。
3、服务范围广。
北斗卫星系统是一个全球性的卫星导航定位系统，可以在全球范围内提供服务。
基于GPS车辆定位导航系统设计与实现
基于GPS车辆定位导航系统设计与实现第一章：绪论随着国民经济的快速发展，汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分，而车辆定位导航系统也随之成为了现代车辆上必备的功能之一。
车辆定位导航系统不仅可以帮助司机快速准确地确定自己的位置，还可以提供路线规划、疲劳驾驶提示、实时交通信息等功能，大大提高了驾驶安全性和行驶效率。
本论文将基于GPS车辆定位导航系统的设计与实现进行研究，旨在探索一套高可靠性、高精度、高实用性的车辆定位导航系统解决方案。
第二章：GPS车辆定位技术本章将主要探讨GPS车辆定位技术的原理和技术特点。
首先介绍GPS的基本组成和工作原理，然后详细阐述GPS定位算法及其实现方式，包括单点定位和差分定位两种方法。
最后介绍GPS的精度和误差来源，并分析当前GPS定位技术面临的挑战和发展方向。
第三章：车辆定位导航系统需求分析基于GPS车辆定位技术，本章将分析车辆定位导航系统的功能需求和性能指标。
首先，对车辆定位导航系统的功能进行分解，并列出具体的功能点和对应的实现方式。
然后，根据车辆定位导航系统的使用场景和操作特点，按照易用性、可靠性、精度、响应速度等性能指标进行评估，并提出设计和实现的具体要求。
第四章：GPS车辆定位导航系统设计与实现本章将介绍基于GPS车辆定位技术的导航系统的设计和实现方案。
首先，介绍系统的总体设计思路和流程图；然后，对系统的各个模块进行详细描述，包括GPS数据采集模块、数据处理与分析模块、路径规划和导航模块、地图显示和信息推送模块等。
最后，对系统的运行效果进行测试和评估，验证系统的可靠性和实用性。
第五章：总结与展望本章将对本论文的研究结果进行总结，并展望GPS车辆定位导航系统在未来的发展前景。
首先，总结研究成果和贡献，并指出存在的问题和不足之处；其次，探讨GPS车辆定位导航技术的发展趋势和挑战，分析未来的发展前景和应用领域；最后，提出一些改进和完善的建议，为下一阶段的研究提供参考和借鉴。
车载导航的工作原理
车载导航的工作原理
车载导航是一种利用卫星导航系统和数字地图数据，将车辆当前位置与目的地进行计算，并提供驾驶导引指引的电子设备。
它的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 接收卫星信号：车载导航系统会接收来自全球定位系统（GPS）卫星的信号，以确定车辆的当前位置。
在一般情况下，至少需要接收来自三颗卫星的信号才能进行定位。
2. 定位计算：一旦接收到足够的卫星信号，车载导航系统使用三角测量原理计算车辆的经纬度坐标。
通过与预先加载的地图数据进行匹配，系统能够确定车辆的具体位置。
3. 路径规划：车载导航系统将用户提供的目的地信息与地图数据进行匹配，找出最佳路径。
计算路径时考虑到路况、道路类型、限速以及用户设定的导航选项，如避开高速公路或选择最短路线。
4. 导航指引：一旦路径计算完成，车载导航系统会将导航指引显示在电子地图上或通过语音提醒的方式告知驾驶者。
导航指引通常包括转向提醒、车道指示、公路出口提醒等，以帮助驾驶者准确到达目的地。
5. 导航更新：车载导航系统的地图数据通常需要定期更新，以及时反映新建道路、交通管制、道路关闭等信息。
更新可以通过在线地图下载和升级软件，或者通过插入存储介质如SD卡
来实现。
总的来说，车载导航系统通过接收卫星信号、定位计算、路径规划和导航指引等步骤，为驾驶者提供准确的导航信息和方便的驾驶导引。
它不仅提高了驾驶者的驾驶体验，同时也增加了驾驶的安全性。
无人驾驶汽车的导航系统操作方法
无人驾驶汽车的导航系统操作方法随着科技的不断进步，无人驾驶汽车正逐渐成为现实。
这种自动驾驶的汽车不仅能够提高交通安全性，还能够减少交通拥堵和环境污染。
然而，对于乘客来说，如何正确地操作无人驾驶汽车的导航系统是至关重要的。
在本文中，我们将探讨无人驾驶汽车的导航系统操作方法。
首先，乘客需要了解无人驾驶汽车的导航系统是如何工作的。
无人驾驶汽车的导航系统通常由多个传感器和计算机组成，可以实时获取车辆周围的信息，并根据预设的目的地规划最佳路线。
为了操作导航系统，乘客需要与车辆的中央控制系统进行交互。
操作无人驾驶汽车的导航系统的第一步是设置目的地。
乘客可以通过触摸屏或语音识别等方式输入目的地的地址。
导航系统会根据输入的地址进行路线规划，并显示在车辆的控制面板上。
在设置目的地之前，乘客还可以选择不同的导航模式，比如最快路线、最短路线或避开高速公路等。
一旦目的地设置完成，乘客可以开始导航。
无人驾驶汽车的导航系统会提供实时的导航指引，包括语音提示和地图显示。
乘客可以根据导航系统的指引进行操作，比如转向、减速或加速。
在导航过程中，乘客还可以随时查看车辆的当前位置、剩余里程和预计到达时间等信息。
除了基本的导航功能，无人驾驶汽车的导航系统还可以提供其他实用的功能。
例如，乘客可以使用导航系统查找附近的加油站、餐厅或酒店等地点。
导航系统还可以提供实时的交通信息，帮助乘客选择最佳的路线，避免拥堵。
此外，导航系统还可以与乘客的智能手机或其他设备进行连接，实现更多的个性化定制功能。
在操作无人驾驶汽车的导航系统时，乘客需要注意一些安全事项。
首先，乘客应该遵守交通规则，不要在驾驶过程中分散注意力。
其次，乘客应该时刻关注导航系统的指引，确保按照正确的路线行驶。
如果发生导航系统故障或路线错误，乘客应该及时联系车辆的运营中心或拨打紧急电话。
总结起来，无人驾驶汽车的导航系统操作方法包括设置目的地、导航过程中的操作和使用其他实用功能。
乘客在操作导航系统时应该注意安全，并及时与车辆的运营中心联系。
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍一、方案概述GPS车辆监控管理系统是基于北斗导航系统的车辆监控管理解决方案。
该方案通过利用GPS技术实时跟踪车辆的位置、行驶路线、车速等信息，并结合监控平台进行实时监控、信息管理和报警处理，实现对车辆行驶的全面监控和管理。
二、系统组成1.车辆终端设备：每辆车辆安装一个北斗导航终端设备，该设备通过GPS芯片获取车辆的位置信息，并通过GPRS/3G/4G无线通信模块将位置信息发送到监控中心。
2.监控中心软件：监控中心软件负责接收和处理车辆位置信息，实时显示车辆的位置、状态、历史轨迹等信息，并进行管理、报警和分析。
3.服务器：服务器用于存储和管理车辆位置信息、历史轨迹，提供数据查询和存档功能。
4.管理终端：管理员通过管理终端对车辆进行管理，包括车辆绑定、报警设置、数据查询等。
三、系统功能1.实时位置监控：系统可以实时监控车辆的位置，并可以将车辆位置在地图上显示，方便管理人员对车辆进行实时跟踪和监控。
2.路线规划：系统可以实时根据车辆当前位置和目的地位置进行路线规划，并提供最优路线和行驶时间估计，方便司机选择最佳的行驶路线。
3.历史轨迹回放：系统可以回放车辆的历史轨迹，包括行驶路线、速度、停留时间等信息。
可以通过历史轨迹分析车辆的行驶情况，提供数据支持和依据。
4.报警处理：系统可以对车辆的异常状态进行实时监控，并在发现异常情况时进行报警处理，如超速报警、非法进出报警等。
同时系统支持报警信息的推送和短信通知功能。
5.统计分析：系统可以对车辆的行驶数据进行统计和分析，包括行驶里程、行驶时间、停留时间等指标，为管理人员提供数据支持和决策依据。
6.数据管理：系统可以对车辆位置信息进行管理和存档，包括位置数据的查询、导出、存储等功能，方便进行数据分析和后续处理。
四、系统优势1.使用北斗导航系统：相比于传统的GPS定位系统，北斗导航系统具有更强的卫星信号接收能力，可在偏远地区和高楼林立的城市中获得更好的定位精度和稳定性。
导航系统的操作规程
导航系统的操作规程封面目录1. 简介2. 使用前的准备工作3. 导航系统的基本操作3.1 开机与关机3.2 进入导航菜单3.3 设置目的地3.4 路线规划与选择3.5 导航过程中的操作4. 注意事项5. 总结1. 简介导航系统是现代车辆不可或缺的设备之一，能够提供车辆导航、路径规划、交通信息等功能，帮助驾驶员在陌生环境中准确导航。
为了正确、高效地使用导航系统，本文将介绍导航系统的操作规程及一些注意事项。
2. 使用前的准备工作在使用导航系统之前，需要确保以下准备工作已完成：2.1 车辆电源：确保车辆的电源正常，导航系统能够正常供电。
2.2 更新导航地图：定期更新导航地图，以获取最新的道路信息和地点数据。
2.3 GPS 信号：确保导航系统的 GPS 接收器能够接收到信号，避免信号中断或干扰。
2.4 操作准备：熟悉车辆上的导航系统控制按钮或触摸屏，在需要使用导航系统时，能够迅速、准确地操作。
3. 导航系统的基本操作3.1 开机与关机在车辆点火后，按下导航系统的开机按钮或触摸屏上的相应图标，即可开启导航系统。
关机时，按下关机按钮或选择关机选项即可关闭导航系统。
3.2 进入导航菜单开机后，导航系统会进入主界面。
通过点击导航菜单图标或选择导航菜单选项，即可进入导航设置及相关功能的菜单页面。
3.3 设置目的地在导航菜单中，选择“设置目的地”选项。
根据需要，输入目的地地址或选择已保存的目的地，然后确认设置。
导航系统将根据目的地信息进行路径规划。
3.4 路线规划与选择导航系统完成路径规划后，将显示多个可能的路线供选择。
通过触摸屏上的界面操作，可查看不同路线的方案、预计到达时间等信息，并选择最适合的路线。
3.5 导航过程中的操作导航过程中，导航系统将提供语音引导、地图显示等功能，以帮助驾驶员准确导航。
3.5.1 语音引导：根据导航系统设定，系统将通过扬声器提供语音引导，告知驾驶员下一步的转向或操作。
3.5.2 地图显示：导航系统会显示当前位置，并在地图上标示所处道路、导航路线、剩余距离等信息。
车载导航名词解释
车载导航名词解释伴随着技术的发展，车载导航正变得越来越普及。
有很多对车载导航概念不太了解的人，所以有必要对它进行解释。
在此文章中，我们将解释车载导航概念，以及一些常用的名词在车载导航上的具体含义。
首先，车载导航是一种定位设备，可以测量车辆所在位置，并向车辆的驾驶者提供准确的路线和导航资料。
它可以帮助驾驶者更有效地抵达目的地，以及提高行车安全。
它通常是和车辆绑定的，可以被安装在仪表台的中央，也可以是一种便携式的终端。
主要的车载导航系统包括：GPS，Beidou，Wi-Fi，蓝牙，4G网络，以及一些其他物联网技术。
其次，车载导航拥有非常多的功能，不仅仅是提供路线规划和行车导引信息，它还可以用于提供加油站，超市，餐厅，医院，和其他的公共设施的位置信息，以及附近的景点，购物商场，和娱乐场所的位置信息。
此外，它还可以通过联网，提供交通信息，天气预报，紧急服务，以及汽车保养等服务。
此外，专业的车载导航系统同时具备了图形化地图展示功能、语音播报功能以及多媒体后备系统等功能，可以大大提高行车安全及便利性。
让我们来看一下车载导航上几个常用的名词。
Map，一般表示地图，就是车载导航上的地图，它显示了周围的道路、景点、车站等地理位置。
然后，Route表示路线，是车载导航根据道路情况的距离，以及车辆的可用时间，提出的合理的行车路线。
Navigator则是实现路线和导航的设备，这里指车载导航系统。
最后，车载导航可以使行车更加安全高效，但也需要驾驶者自行保证安全，不应该完全依赖设备和技术，而要充分考虑实际情况，在行车过程中，要注意安全，提高驾驶责任感。
总之，车载导航是非常有用的，可以大大提高行车安全性和便利性。
在此文章中，我们讨论了车载导航的概念，同时也解释了一些常用的名词，及其在车载导航系统中的具体含义。
我们希望这些介绍能帮助大家正确理解车载导航系统，同时也鼓励大家在行车过程中注意安全。
重启大众导航怎么操作方法
重启大众导航怎么操作方法
要重启大众导航系统，可以按照以下步骤操作：
1. 找到车辆中控台上的导航系统按钮。
这通常是一个带有地球图标的按钮。
2. 按下并长按导航系统按钮几秒钟，直到系统重新启动。
屏幕可能会变黑然后重新显示。
3. 如果系统没有重启，可以尝试断开车辆电池负极的电缆。
先确认车辆已停止运行，并等待几分钟以确保所有电流已经释放。
然后，使用扳手或螺丝刀来轻轻拧松电池负极上的螺母。
在螺丝松动后，将其完全移除并等待几分钟。
最后，重新连接电池负极螺母并拧紧。
4. 如果以上操作都无法解决问题，建议联系大众汽车经销商或授权服务中心进行进一步的诊断和修复。
他们可以更深入地检查系统，并根据需要进行修复或重新安装导航软件。
安卓大屏导航方案几种
安卓大屏导航方案几种导航系统在汽车领域具有重要的功能，为驾驶者提供准确的导航信息和方向指引。
随着科技的进步和车载娱乐系统的发展，越来越多的汽车厂商开始采用大屏导航系统来提升驾驶体验。
本文将介绍几种安卓大屏导航方案，帮助读者了解现有的选择和特点。
一、原厂安装的安卓大屏导航系统原厂安装的安卓大屏导航系统是指汽车制造商在车辆出厂的时候就预装了安卓系统的导航设备。
这种导航系统通常具有与车辆的电子控制单元（ECU）集成的功能，可以实时获取车辆的行驶信息，并提供更准确的导航和路线规划。
此外，原厂安装的导航系统还可以与车辆的其他功能和设备进行无缝衔接，提供更全面的驾驶体验。
二、安装在后市场的安卓大屏导航系统后市场安装的安卓大屏导航系统是指将安卓系统的导航设备添加到原有的车载娱乐系统中。
这种导航系统的优势在于其灵活性和可定制性，可以根据需求选择不同尺寸的屏幕和添加各种功能模块。
后市场导航系统通常采用触摸屏操作，界面友好，易于操作。
此外，安装在后市场的导航系统还可以与车辆的原有设备相互配合，提供更丰富的功能和使用体验。
三、手机导航与安卓大屏互联随着智能手机的普及和功能的增强，将手机与安卓大屏导航系统互联已经成为一种新的导航方案。
通过连接手机和导航系统，可以将手机上的导航应用程序显示在大屏幕上，实现更便捷的导航操作。
手机导航与安卓大屏互联的好处在于可以利用手机上的导航应用的即时更新功能和更准确的导航数据。
而且，这种方案还可以适用于不同品牌和型号的车辆，具有很大的灵活性。
四、车机自带导航软件部分车辆在车载娱乐系统中已经预装了导航软件，这种导航软件通常由车辆制造商自己开发或与其他导航服务商合作开发。
车机自带导航软件的优势在于适应性强，专门为该车型定制，能够与车辆的其他功能无缝衔接。
此外，车机自带导航软件还可以根据车辆的行驶数据进行实时路线规划，提供更准确的导航信息。
总结在安卓大屏导航方案中，原厂安装的系统、后市场安装的系统、手机导航与安卓大屏互联以及车机自带导航软件都是常见的选择。
安卓大屏导航方案几种
安卓大屏导航方案几种随着科技的不断进步和人们对车内娱乐需求的增加，车载导航系统成为现代车辆的重要配备之一。
而在众多车载导航系统中，安卓大屏导航方案因其功能强大、界面友好而备受瞩目。
本文将介绍几种常见的安卓大屏导航方案。
1. 原厂系统升级方案许多汽车制造商在旗下车型中已经配备了安卓大屏导航系统，但是由于系统版本较旧或者功能有限，消费者对其不满意。
为了解决这一问题，市场上出现了各种原厂系统升级方案。
这些方案通过替换车辆原有的导航主机，将其升级为配备安卓操作系统的大屏导航主机。
消费者只需要选择适配自己车型的主机，然后由专业人员安装即可。
这种方案拥有较高的稳定性和兼容性，并且可以完整保留车辆原厂设置和功能。
2. 安卓车载导航仪与原厂系统升级方案相比，安卓车载导航仪是一种更加独立的大屏导航系统。
这些导航仪采用了安卓操作系统，并且配备了高分辨率的触摸屏，可以提供更好的用户体验。
通过与车辆的蓝牙和音频系统连接，这些导航仪可以实现手机投影、音乐播放、蓝牙电话等功能。
此外，安卓车载导航仪还支持线上导航和离线导航，用户可以根据需要选择不同的导航方式。
不过，相对于原厂系统升级方案，安装和使用安卓车载导航仪可能需要一些额外的工作和学习成本。
3. 网络互联导航方案随着智能手机的普及和移动互联网的快速发展，许多安卓大屏导航系统开始支持网络互联功能。
这些系统可以通过内置的Wi-Fi 或者手机热点实现与互联网的连接，用户可以在导航过程中实时获取交通信息、路况、POI等数据。
此外，一些支持应用商店功能的导航系统还可以下载和安装各种实用的导航应用程序，满足消费者个性化的需求。
然而，网络互联导航方案也存在一些问题，如对网络信号质量的要求较高，使用过程中可能会消耗手机流量等。
4. 线下导航离线地图方案除了依赖网络导航，一些安卓大屏导航系统也支持离线导航，即在没有网络连接的情况下，通过提前下载地图数据和导航路线，实现导航功能。
离线导航的优势在于无需消耗手机流量，并且有较高的导航精度和稳定性。
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湖南交通职业技术学院[智能交通系统][车辆导航系统]项目组：曾为佳徐东子张馨宇[2013年12月28日]车辆导航系统曾为佳徐东子张馨宇一．摘要车辆导航系统是智能交通系统ITS的一个分支,其把全球定位技术、地理信息技术、多媒体技（略）及嵌入式计算机技术综合到一起的高科技系统。
它能够实时、高效地向驾驶员提供导航定位、地理信息等服务，引导驾驶员从一地到达另一地。
车辆导航系统是新型汽车信息电子（略）表，它的应用对改善城市交通状况、促进行车安全和提高道路的通行效率具有重要的实际意义。
本文密切结合实际科研成果，对车辆导航系统进行详细介绍。
二．主题词●GPS●自主式●中心决定式●发展与问题三．正文3.1 车辆导航系统的概述及起源3.1.1 概述车辆导航系统是ITS设施中涉及的一个主要应用系统。
导航是为使用者从一点指向另一点的导引的过程，一个成功的导航应该能够确定使用者在哪里，要去哪里以及怎样去的问题。
因此车辆导航系统是通过计算机提供相应的服务，来为使用者提供路况信息和道路交通指引的公共服务系统。
车辆导航系统一般具有以下基本作用：GPS卫星导航定位、电子地图浏览查询、智能的路线规划、全程的语音提示。
其中，电子地图的数据量与详细程度最为重要，车辆导航最主要的功能之一就是任意两点最佳路径建议功能。
车主只需将目标点输入，导航系统便会自动根据当前的位置，为车主设计最佳路线。
另外，它还有修改功能，假如车主因为不小心错过路口，没有走该系统推荐的最佳线路，车辆位置偏离最佳线路轨迹200m以上，该系统会根据车辆所处的新位置，重新为车主设计最佳路线。
3.1.2 起源最早期的车辆导航可追溯到公元前2600年的中国，当时人们在手推车装了一个人形的指南针，从而不管手推车在哪条道路上行进，指南针的手指始终指向南方。
这种指南针的仿制品可在中国历史博物馆见到。
3.2 现代车辆导航系统的发展及形成3.2.1 国际上车辆导航系统的发展现代车辆导航技术始于20世纪60年代晚期。
当时美国联邦公路局启动了一个称为电子路径诱导系统（ERGS）的项目。
ERGS是具有无线路径诱导能力的导航系统，可用于控制和分配交通流。
由于资金的限制，该项目并没有完整的被实施，但初步的实验还是很有成效的。
20世纪70年代以后，特别是80年代后期，车辆导航系统进入了一个迅猛发展的时期。
这主要是由于有关ITS的相关技术日趋成熟，而有关ITS的组织如欧洲的ERTICO，日本的VERTIS和美国的ITS America 等也相继成立。
ITS会议和有关刊物大量涌现，从而形成了一个所谓的“ITS”运动，如日本进行的CACS项目，欧洲进行的ACI 工程项目，美国实施的Navergator Guidestar项目，90年代后期有Pathfinder等。
3.2.2 国内车辆导航系统发展历程我国的GPS产业是从GIS慢慢衍生出来的。
97年，国内第一家从事专业移动导航系统研发的凯立德公司正式成立，并受到政府委托建设中国自己的国家地理信息系统，并对商业用地进行实地测绘，至此国内GPS行业的发展的大幕也被缓缓拉开，同时凯立德也被誉为中国国土资源信息系统构架师，其开发的系统被国家沿用至今。
随着GIS产业的不断成熟，GPS的相关应用也随着国外GPS产业的逐渐升温而被重视，凯立德于99年首先进入了GPS领域。
同年，另外一家通过国家甲级测绘资质的灵图也宣布成立，并开始了集软件研发、地图生产及相关服务在内的移动导航系统开发。
2000年瑞图万方加入国内移动导航系统开发的队列，GPS软件研发队伍不断壮大，在此后的10年里，中国的车辆导航系统发展迅速，并取得了一定的成就，直到今天，车辆导航系统已经成为国内老百姓日常出行重要的帮手。
3.2.3 现代导航产品的发展历程随着车辆导航系统的迅速发展，现代车辆导航系统所衍生出来的产品也迅速的被投入市场。
就现代车辆导航系统的产品而言，主要经历了以下三代的发展：（1）第一代导航系统———自助导航第一代自助导航产品由全球定位系统（GPS）和液晶显示器（LCD-DISPLAY）两部分构成。
内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。
导航系统本身装有储存电子地图信息的CD-ROM，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。
在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐等多种功能。
驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操控显示器上的按键即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。
由于地图存储于本地，所以在路径的计算方面速度较快，但因此不易更新、升级，第一代导航产品的价格从6000～15000元不等。
（2）第二代导航系统———多媒体导航第二代导航产品是多媒体导航。
多媒体导航系统在第一代的基础上增加了电话兼播放的功能，一般具有GPS 卫星导航定位、路线规划以及VCD/DVD、电视等功能。
多媒体导航的基本原理和第一代基本相同，可以算作是第一代的升级产品。
多媒体导航除保留第一代的电子地图和电子语音提示功能外，另外增加了前方转向提示信息，即对于一些重要、复杂的交通路口，能提前在屏幕上显示路口的放大地图，并用醒目的提示指引正确的行驶方向。
由于第二代只是在第一代的基础平台上添加了影音播放功能，从技术上并没有实现突破性、跳跃式发展。
第二代导航系统的价格在8000元～3万元不等。
由于中国对导航电子地图的管制比较严格，道路发展速度快，交通管理规则变化频繁及总体汽车消费水平限制等特殊情况，中国丧失了第一代、第二代导航系统的发展机遇。
（3）第三代导航系统———GPS导航与无线通信结合实现联网功能的导航第三代导航系统的导航功能实现可以说是革命性的。
一是地图可以在信息服务中心和车上两地存储，寻找目的地无需由驾驶员在地图上寻找，可由服务中心代劳，因此，在导航起步时也不必停车。
二是可有效利用实时交通信息实现“疏堵式”导航，自动避开堵车路段。
三是服务中心地图更新，即实现全网更新，即使是存储在车上的地图也可以随时通过无线下载实现更新。
同时可以增加安全控制、远程检测、WEB连接、求助救援等服务内容。
3.3.4 国内车辆导航产业发展所面临的问题（1）电子地图精确度差、更新周期过长电子地图绘制得越精确，定位也就越准确，用户使用起来就越方便。
而在中国，电子城市地图资源一直还没有一个完全开放的标准平台。
国内的汽车导航市场发展得不快，与我国的电子地图市场没有放开是密不可分的。
那么车载导航系统的地图精确度能达到什么程度呢？以北京合众思壮的电子地图为例，它的基础图是2001版全国公路交通图，缩小比例尺度为1∶100000，精确度在20m；而87个城市的地图其缩小比例尺度为1∶10000，精确度在3m以内。
而国际上对GPS的误差允许范围是在15m以内，其定位点米80%～90%误差都在6～7m以内。
从实际情况来看，GPS与电子地图产品2套产品之间的误差有可能重合，也有可能叠加。
以此推算，在城区间的公路网误差最大为35m，而城市道路最大误差则为18m。
由此可以看出，国内一些比较先进的产品与国外相比仍有一定的差距。
（2）GPS车载系统价格居高不下一种产品能否被市场所接受，关键还是在于是否适应了市场需求，再有就是产品价格、质量、服务等方面也是消费者所考虑的因素。
消费者究竟需要什么样的车载导航系统，恐怕是众多厂家所要率先解决的问题。
并且，在GPS市场一直唱“独角戏”的企业，由于先期开发成本高，使得GPS车载系统的价格居高不下。
据了解，目前国内市场的车用GPS导航仪，市场销售价格大多在1.5万元左右。
这与消费者的心理价位还存在一定的空档。
2004年2月，一款单价只需5000～6000元的面向普通消费者的便携式导航仪正式投放市场，这就是由广州爱捷数码资讯科技有限公司生产的爱捷汽车语音导航仪，价位仍然偏高。
（3）缺乏统一标准由于这是一个新兴行业，目前行业还缺乏统一的标准。
在国外越来越普及的GPS综合管理系统，在我国还处于各自为营的散乱状态，没有统一的平台支持，行业缺乏统一的标准。
不同公司的GPS产品及运营系统不能通用、兼容，产品的可靠性、一致性及质量标准方面存在着问题。
这些问题都在无形中妨碍了该产品的推广应用。
车辆定位与导航系统的基本结构图3.3 车辆导航系统的分类及基本功能车载导航系统按不同标准有不同的分类。
从实现导航功能的角度主要分为两类：一类是自主式车载导航系统，其车辆定位与导航功能均由车载终端完成；另一类是中心决定式车载导航系统，其部分导航功能需要由控制信息中心来完成。
3.3.1 自主式车载导航系统自主式动态车载导航系统又可以称为车载终端决定式的动态导航系统。
该系统根据实时交通信息，在车载导航终端上进行路径规划和导航。
结构框图如下图所示。
自主式动态车载导航系统三个子系统的结构组成及功能：(1)控制信息中心子系统控制信息中心子系统是所有车载子系统的控制和管理中心，由通信服务器、GIS服务器(电子地图数据库)、实时路况信息中心、应用服务器、中心接入服务器和指挥监控终端组成。
这些设备主要提供接收目标车辆的定位信息、对路况信息数据进行融合、判断并发布实时交通信息和提供信息咨询服务。
(2)车载导航子系统车载导航子系统主要由电子地图数据库、定位、路径规划、路径引导、无线通信等模块组成。
电子地图数据库是其实现自主导航的基础；定位模块利用一种或多种定位技术(如GPS定位和DR航位推算定位等技术)通过地图匹配实现自车定位；路径规划模块可以按用户的不同要求(如最短路径、最小时间、最经济等)，根据实时交通信息和电子地图数据进行路径规划；路径引导模块根据已规划的路径实现导航。
由于交通状态是变化的，路径规划模块计算出的路线也会随实时交通信息更新而不断修正。
(3)无线通信子系统无线通信子系统为车载导航子系统和控制信息中心提供数据传输的无线通道，实现控制信息中心与车载导航子系统间的信息交互。
一般采用无线通信网络、路侧红外信标、无线电信标等方式，还可以通过调频广播信号传输动态交通信息和其他服务信息。
3.3.2中心决定式动态车载导航系统中心决定式动态车载导航系统根据实时交通信息，对基于系统整体的多车辆进行路径规划，计算出每一个可能的起止点的最优或准最优路线供用户使用。
结构框图如下图所示：中心决定式动态车载导航系统在结构组成上基本与自主式动态车载导航系统类似，功能实现区别主要体现在控制信息中心子系统和车载导航子系统：(1)控制信息中心子系统控制信息中心子系统是所有车载子系统的控制和管理中心。
主要提供接收目标车辆的定位信息、对路况信息数据进行融合、判断并发布实时交通信息、预测各路段行程时间、计算可能起止点的规划路径、进行平衡交通分配以及向一个或多个车辆提供引导和咨询的服务。