承台施工组织方案

XX大桥1#台系梁施工组织方案 为确保工程能按时贯通，我经理部在作了具体充分的准备后，XX大桥下部结构的各项施工条件都已具备，特向监理工程师报告批准，请求开工。 一、工程概况 略

二、施工部署 （一） 施工前的准备工作 为确保XX大桥的施工顺利进行，我项目部从人员、机械、材料等方面进行了一系列的准备工作。 1. 主要人员配备： 技术负责： 现场负责： 生产负责： 技 术 员： 测 量： 试 验 员： 质 检 员： 安 全 员： 材 料 员： 设 备 员： 施工机械准备及仪器 装载设备： ZL40F铲车1台、ZAXIS2001台。 搅拌设备：JZC350型搅拌机2台。 测量仪器：ND3000测距仪、C32Ⅱ水准仪等。 试验仪器：标准筛、坍落度筒、试模等。 碾压设备：YZ18T压路机1台、夯实机1台等。 其他设备：JG-HU-400切割机、ZN50-8泥浆机、电焊机、钢筋调直机、新式

手推车十一辆、自备发电机100KVA一台、钢模板一套、平板震捣机等。 2. 现场准备 （1） 及时对施工范围内地下进行物探，了解施工段内有无需改 移的管线和线路。 （2）协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。 （3）对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的交底。 (二)工期计划 1#台系梁计划于 月 日正式开工，计划工期 天。 三、施工组织方案 (一)施工前的准备 1、施工前的场地准备 ，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员基本到位。 2、技术准备 （1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误； （2）原材料的各项试验已完成，所涉及的配合比已做好，验证配合比满足设计要求。 （3）各项技术交底工作已完成。（施工技术交底和安全技术交底） 3、设备准备 根据XX大桥下部结构施工的需要，我项目部已经准备了足以保证开工的设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的，设备清单详见进场设备报验单。 4、材料准备 对已确定的供应单位的材料，按照规范要求取样试验，试验合格方可大批进场。材料进场后，在自检合格后，报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，才可使用于施工部位。 （二） 系梁施工组织方案

1．施工工艺 施工工艺流程见图1-1。 2．施工方法 a.系梁基坑开挖：首先测量放样定出系梁的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上20cm时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。 1-1 系梁施工工艺流程图 b.挡板支护：当基坑挖深1～2m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。 c.基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处。 d. 系梁基底处理，用风镐破除桩头，按设计要求调整好桩基与承台处连接钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在承台底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C10素混凝土；基底标高要符合设计要求。 e.钢筋绑扎：钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守钢筋施工规范。 f.立模：系梁模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后再次进行测量放样，定出承台十字中线及边线，并弹上墨线，进行立模。模板加固要牢固，保证灌注混凝土时不跑模、不变形。 g.经监理进行基坑及钢筋检验签证后，灌注系梁混凝土。混凝土采用自动

放 样 钢 筋 制 安 模 板 安 装 测量、检查 灌 筑 砼 拆除模板 覆 盖 养 生 基坑检查 砼生产运输 钢模板加工 砼 试 件 计量拌合站集中拌制、混凝土运输车运输，混凝土采用滑槽入模，用插入式振捣器振捣密实。混凝土施工结束时，做好承台与墩台身接缝处的预埋钢筋。 h.拆模后基坑用合格土及时回填，用蛙式打夯机分层夯实。 （三）混凝土的质量控制 1、检查钢筋、模板 浇筑混凝土前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑垃圾。用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑混凝土。 2、混凝土的拌合 混凝土采用350的混凝土拌合机集中拌和，对骨料的含水率经常进行检测，以调整骨料和水的用量。上料程序：砂--石--水泥--水，各种原材料的允许偏差为：粗细集料±2%，水、水泥、外加剂±1%。拌合时，应向鼓筒里注入用水量的三分之一，然后把全部集料均匀注入鼓中，随后将余下的水量在搅拌的最初15s内全部均匀注入鼓中，拌和时间满足招标文件对混凝土拌和的要求。成品以石子表面包满砂浆，拌和颜色均匀为标准，搅拌机拌和料的体积不得超过搅拌机标出的额定容量的10%。在整个施工过程中，控制拌和速度和混凝土浇筑速度，严格控制水灰比和混凝土塌落度。 3、 混凝土的浇筑 混凝土按一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。 混凝土分层浇筑厚度为30cm， 混凝土浇筑要连续进行。 混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。超过10m时采用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。 混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。 浇注混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移及时校正。水平钢盖作业板（如伸缩缝钢板）下面的混凝土应填实。 浇筑混凝土尽量不安排在晚间进行，如晚间进行施工作业，现场必须设置必要的照明系统。 工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都保有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。 4、混凝土的振捣 混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣时使用插入式振捣器进行振捣，振捣时要快插慢拔，以免产生空间。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器联合振捣，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。混凝土捣实后24h之内不得受到扰动。 （四）模板的拆除 1 模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。 ⑴非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土搞压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。 ⑵钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。 2 模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。 3 卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。 （五）混凝土的养生 1、混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保护湿润。 2、混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 3、混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 4、当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。 5、混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 （六）台背回填 墙身混凝土强度达到设计强度的70%以上时，方可进行填土。涵洞处的路基缺口填土应在涵洞两侧不小于2倍孔径范围内， 1）台背回填按图纸和监理工程师的要求进行，回填结构物强度和具体要求及回填时间，按《公路桥梁施工技术规范》JT041-2000有关规定执行。 （2）台背后填土采用透水性好的级配砂砾，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm，最大粒径不得超过50mm。 （3）台背填料的范围：顺路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。 （4）台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑、以防桥台受力倾斜。 （5）回填料严格控制含水量，各层填料的压实度均应符合规范要求。压路机达不到的地方，使用监理工程师同意的小型机具（蛙式冲击夯冲击和1t的振动压路机）夯实至规定的要求，使其密实。 （6）填筑台背时，各层填料继续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损环构造物。 （7）当涵顶填土超过1米时，才可采用重型机械压实。 四、其他注意事项 1、要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。