运输管理安全措施
编号：SM-ZD-82248 运输管理安全措施
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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运输管理安全措施
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
1、各类司机必须由经过培训考试合格并持合格证上岗的专职人员担任。
2、运送长大物件时，要用专用材料运输车辆，捆扎牢靠，并要事先通知绞车司机及井下作业人员，慢速下放。
3、信号工必须严守岗位，每当发出提升信号后，信号工必须目接目送矿车安全通过责任段，信号必须由专职信号工发送。
4、斜巷运输严格执行“一坡三挡”：
下行施工在井口变坡点安装手动阻车器和挡车棍，变坡点以下10m安装连环挡车栏，在井筒内每隔100m及距工作面20m位置安装矿车断绳脱钩跑车的防护装置，防跑车装置的设置和制作必须符合中煤一建下发的平斜巷提升运输管理规定。
5、矿车运送物料到位后，装卸物料时，不得将钩头摘除。
并在矿车的下滑方向用道木将其固定。
6、副斜井井筒每隔40米施工一个躲避硐。
7、斜巷运输时，必须做到“行车不行人，行人不行车”。
8、斜巷内挂多盏红灯，红灯和绞车闭锁，车开灯亮，车停灯灭。
9、斜巷提升矿车要采用防跳销和保险绳。
10、斜巷提升严禁人员蹬钩。
11、各种阻车器及挡车装置每次交接班时必须检查，确保各个阻车器、挡车器灵活可靠。
12、矿车在运输中掉落的杂物，必须随时清理回收干净，以防物料滚落伤人或损坏设施。
13、斜井井筒内铺轨时每隔30米设置一组固定道床来固定轨道，以防轨道下滑。
14、绞车司机注意事项
1）严格执行安全技术操作规程和保安规程及各种规章制度，确保安全运转。
2）认真执行交接班制度。
3）严守岗位，精力集中，听清信号，正确操作。
4）要随时注意设备运转情况，湿度、声音、仪表指数等是否正常，如发现异常情况自己不能处理的，要立即向领导报告，以便及时处理。
5）要加强设备维护，按时注油，经常保护车房及设备的清洁卫生。
6）认真填写运转日志。
7）非本室人员未经批准不许进入绞车房，准许进来者要认真进行登记。
15、信号把钩工注意事项
1）交班人员要向接班人员讲清上班中运输设施使用情况，所发生的故障及处理结果，接班人员不清楚的要详细询问。
2）协助组长和安全员对运输线路进行检查，保证畅通无阻，确认安全后方可工作。
3）检查运输设施的电铃、信号是否灵活、清晰、完好，阻车器、防跑车装置是否完好、可靠，各个矿车的连接装置是否可靠、合格，矿车是否完好，绞车钢丝绳有无磨损锈蚀情况，绳头是否牢固，要符合插接要求。
4）斜巷运输时，在听到绞车司机发出信号后，把钩工及时打开挡车器，躲入安全地点，由信号工再次发出信号，开始放车，过车后（包括提升）及时闭合挡车器。
5）车辆运行至预定位置，信号工发出停车信号，及时闭合挡车器。
6）矿车掉道后，按预先规定的信号与司机联系，按有关规定处理掉道事故，斜巷掉道后，处理人员要站在掉道车辆的侧面或上方，并要统一指挥，相互配合，确保安全。
7）车辆停稳后方可摘钩。
16、下山运输注意事项
1）阻车器，挡车拦处于常闭状态，矿车通过时打开，通过后关闭。
2）各种挡车装置要符合规定，并保证安全、可靠，使用正常。行车期间，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度，把钩工有权阻止任何人员通过。
3）巷道必须安设灵活的、有效的地滑子。在变坡点地滑子应加密。间距不大于25米（以钢丝绳不落地为准）。
4）绞车运输时必须使用保险绳，其绳径与提升钢丝绳同
径，长短与提升数目相适宜，应用新绳制作。
5）巷道内每隔40米设置运行红灯。斜巷矿车运行时最前方的矿车应挂一盏红灯，以方便行人知道矿车运行位置。
6）提升期间严禁人员跨越钢丝绳。
7）提升警示装置应同绞车闭锁。
8）安全设施必须每班设专人进行检查，确保灵活、可靠、有效，提升装置必须每班检查并做好记录。
18 、运输路线要求及规定：
（1）轨道必须按标准铺设，同一线路必须使用统一轨型，不得有杂拌道。
（2)轨枕间距要符合设计及规程要求，采用木轨枕，要保证铺设平整，误差不得超过50㎜，要保证道碴坚实，无悬空现象。
（3)轨道的方向在直线段要保证目视平顺，曲线段要保证目视圆顺，轨距接头内错差及高低差、轨缝、水平高度均应符合标准及规程要求。
（4）道夹板、螺栓、弹簧垫必须与轨道配套，并保证构件齐全，坚固有效。
机电及运输管理安全措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 机电及运输管理安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1954-61 机电及运输管理安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （一）机电管理 ⒈所有机电设备包机到人，挂牌管理，出现问题追究包机人的责任。 ⒉禁止带电移动拆接、检修电气设备和线路。 ⒊严格执行停、送电制度，停电要专人负责，并挂有"有人作业，不得送电"标志牌，上好闭锁螺栓，以防误送电；严禁预约停送电。停电后要用同电压相适应的验电笔验电、检验无电后，必须检查瓦斯，要巷道风流中瓦斯浓度低于1%时，方可进行导体对地放电，高压电气设备必须挂接地线，而后方可进行工作，检修完毕后进行全面检查，确实无误后，方可联系送电。 ⒋所有电气设备严禁明火操作，严禁在工作范围20m内瓦斯浓度超过1%的情况下检修电气设备。
⒌严格按操作规程操作使用电气设备，严格执行电气设备的维护制度，保证设备的电气性能良好。 ⒍电气作业工艺及管理做到"三无、四有、二齐、三全、三坚持"。 ⒎严格执行煤矿井下用电"十不准"，即：⑴不准甩掉无压释放和过电流保护装置；⑵不准甩掉漏电继电器；⑶不准甩掉局部通风机风电、瓦斯电闭锁；⑷不准甩掉煤电钻综合保护装置；⑸不准明火操作，明火打点，明火放炮；⑹不淮用铜、铅、铁丝等代替保险丝；⑺停风、停电时，未经检查瓦斯不准送电；⑻失爆的电气设备不准使用；⑼不准在井下敲打、撞击、拆卸矿灯；⑽不准带电检修和搬运电气设备。 ⒏电缆线路定期检查维护,按规定敷设和悬挂,防止电缆被碰、轧、挤压、炮崩等造成绝缘损坏。 ⒐不准电气设备长时间过负荷运转，以防过热造成绝缘老化。 ⒑检修传动部位时要先停电闭锁，并设专人看守。 ⒒安装和检修机械设备时，手不得放在或站在齿
爆破材料的运输及安全管理
爆破材料的运输及安全管理 爆破材料的装卸和运输是材料管理的重要环节之一，爆破材料的运输可分为地面运输和井下运输两种。由于运输的环境和条件不同，对其要求各异。 第一节地面运输爆破材料 1、地面运输爆破材料应办理的手续 在企业外部运输爆破材料的应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定：运输爆破材料时受货单位应凭物质主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，同时写明运输爆破材料的品名、数量、起运及到达地点和运输路线，再向所在地县市公安局申请领取《爆破物品运输证》后，方准运输。 县以下厂、矿企业按规定购买爆破器材需要运输时，应当在申请领取《爆破物品购买证》的同时，申请领取《爆破物品运输证》，凭证办理手续。 2、装卸、搬运爆破材料的要求 装卸、搬运爆破材料时，必须轻拿轻放，严禁乱扔乱放。具体要求如下： （1）装卸爆破材料时，装卸区周围必须有警卫人员在现场监视、保卫，严禁无关人员进入工作区。 （2）严禁脚踏、抛郑、摩擦、撞击爆破材料箱。
（3）运输硝化甘油类炸药或雷管的车辆载重不得超过额定载重量。 （4）爆破材料的装载高度不得超过车厢的边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过两层，爆破材料箱底部要铺垫柔软材料，箱体也不准伸出车外。 （5）分层装载保材料时，装、搬人员不得站在下层的药箱上去装上一层的药箱。 （6）用吊车装卸爆破材料时一次起吊的重量不得超过设备能力的50％、 （7）遇有雷雨天或暴风雪时禁止装卸爆破材料。 （8）爆破材料的装卸工作应尽可能在白天进行，装卸厂应有明显的信号，白天悬挂红旗和警标，夜间应有足够亮度的照明，并悬挂红灯。 （9）装卸和搬运爆破材料的车辆，必须有足够数量的消防器材。 （10）装卸爆破材料的工作区严禁烟火和用火。 3、地面运输爆破材料时的规定 《中华人民共和国民用保障物品管理条例》对地面运输爆破材料必须样遵守的规定： （1）运载车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求。 （2）货物包装应牢固、紧密。性质不同的爆破材料器材不准混装在同一车厢、船舱内。不准同时载运旅客和其他易燃易爆物品。 （3）爆破器材应当在远离城市中心和人烟稠密地区的车站、码头装卸。装卸爆破材料的车站、码头有当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定。
机电及运输管理安全措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.机电及运输管理安全措施 正式版
机电及运输管理安全措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 （一）机电管理 ⒈所有机电设备包机到人，挂牌管理，出现问题追究包机人的责任。 ⒉禁止带电移动拆接、检修电气设备和线路。 ⒊严格执行停、送电制度，停电要专人负责，并挂有"有人作业，不得送电"标志牌，上好闭锁螺栓，以防误送电；严禁预约停送电。停电后要用同电压相适应的验电笔验电、检验无电后，必须检查瓦斯，要巷道风流中瓦斯浓度低于1%时，方可进行导体对地放电，高压电气设备必须
挂接地线，而后方可进行工作，检修完毕后进行全面检查，确实无误后，方可联系送电。 ⒋所有电气设备严禁明火操作，严禁在工作范围20m内瓦斯浓度超过1%的情况下检修电气设备。 ⒌严格按操作规程操作使用电气设备，严格执行电气设备的维护制度，保证设备的电气性能良好。 ⒍电气作业工艺及管理做到"三无、四有、二齐、三全、三坚持"。 ⒎严格执行煤矿井下用电"十不准"，即：⑴不准甩掉无压释放和过电流保护装置；⑵不准甩掉漏电继电器；⑶不准甩掉局部通风机风电、瓦斯电闭锁；⑷不准甩
爆炸材料运输管理制度
山东双合煤矿有限公司 井下炸药库爆炸材料押运 安全管理制度 二〇一八年 一、情况说明：
为了保证我矿火药库爆炸材料押运期间的安全管理，特制定安全管理制度。 二、安全管理制度要求： ⒈立井井筒内运送爆炸材料，必须遵守下列规定： ⑴、雷管、炸药必须分别运。 ⑵、必须事先通知提升机司机和井上下把钩工。 ⑶、运送水胶类炸药或雷管时罐笼内只准放1层爆炸材料箱，不得滑动。运送其他类炸药时，爆炸材料箱堆放的高度不得超过罐笼高度的三分之二。 ⑷、罐笼升降速度：运送水胶类炸药或雷管时，不得超过2米/秒；运送其他类炸药时，不得超过4米/秒。司机在起动或停止提升机时，不得使罐笼发生震动。 ⑸、交接班、人员上下班时间内严禁运送爆炸材料。 ⑹、禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其他巷道内。 2.井下用机车运送爆炸材料时，应遵守下列规定： ⑴、炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用3个空车分别隔开，隔开长度不得小于3米。 ⑵、水胶类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。 ⑶、爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人
护送。 ⑷、列车的行驶速度不得超过2米/秒。 ⑸、装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物料或工具。 ⑹、不许装有爆炸材料的列车在井底车场和大巷中停留。 3. 从干道向井下药库的铁路支线应不少于两处绝缘轨。两处绝缘轨之间的距离，进单车时，应大于1车身的长度，进列车时，应大于1列车的长度。 4. 运送爆炸材料的车辆到达爆炸材料库口后，要立即卸车，做到轻拿轻放，严禁扔、掷、碰撞等。 5. 由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定： ⑴、电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。 ⑵、爆炸材料必须装在耐压和抗撞冲、防震、防静电的非金属专用容器内，并加盖上锁。电雷管和炸药严禁装在同一容器内。严禁将爆炸材料装在衣袋内。领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。 ⑶、在交接班、人员上下井的时间内，严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。 6. 装、卸车完毕，押运工要立即与库管员清点数量、品种，确认无误后，办好交接验收手续。
2018年运管部工作计划及措施
2018年运管部工作计划及措施 2018年运营管理部将以确保全行安全运行为中心，以操作风险及案件防控为重点，以全面推进运营改革为契机，认真部署、积极落实各项工作，确保全行安全运营。 一、主要工作 （一）按照总行会计检查辅导管理。 1、常规现金、重空、印章管理检查。（按月检查、季度履盖）。 2、账户管理。检查单位结算账户的开立、变更、撤销情况；抽查个人结算账户的开立情况；检查单位结算账户、个人结算账户网银情况。 3、对账管理。包括检查存款（含上门收款）、贷款、同业账户的对账情况。 4、合规性操作检查。监控调阅内容包括但不限于早晚账款箱交接、存取款交接、双热线验证、出售重空、有权人查库碰库、特殊业务、开户业务、网银业务、柜员一日操作流程、柜员交接、主管交接、自助设备管理重要时段等。 5、各类登记簿。包括登记簿的接旧建新、各类登记簿的登记内容完整性、合规性及连续性等。 6、内部资金账户。检查有无违规使用内部资金账户情况。 7、询证函。检查验资、增资、审计询证函资料和审批流程的完整性、合规性，连续性。 8、档案管理。检查档案是归档、调阅、保管情况。
9、重要岗位管理。检查重要岗位轮岗情况。 10、反洗钱工作检查。（重点检查反洗钱数据监测报送系统的反洗钱报告制度执行情况）。 （二）会计培训。 11、督促检查支行对新的规章制度和总行下发的会计核算通知、银监案防通报、风险提示、事后监督通报、内外各种检查通报发现问题的分析总结培训和学习情况。 12、按季举行事后监督、应知应会业务知识、点钞的技能培训。 （三）反洗钱工作。 13、组织辖区支行开展反洗钱日常工作，负责与当地人民银行的反洗钱工作联络事宜，收集、整理、汇总本行的风险案件事例，以及工作过程中遇到涉嫌洗钱风险的可疑交易案件、重大事项，经有效识别后及时向反洗钱监测中心报告。配合反洗钱检查、调查,依法协助、配合司法机关和行政执法机关预防和打击洗钱活动，依照法律、行政法规等规定协助有权部门查询、冻结、扣划客户存款。配合反洗钱监测中心对可疑交易的案件调查（核实）涉及的交易及客户甄别结论，提供尽可能详细的文字描述或影像资料等工作。 14、按人民银行要求完成反洗钱的宣传、信息报送、调研文章报送工作。 15、按要求完成年度反洗钱工作制度报告和年度反洗钱报表
爆破材料运输管理制度-最新范文
爆破材料运输管理制度 一、运送炸药、雷管入井时,必须遵守下列规定： （1）、电雷管必须分开运送。 （2）、必须事先通知绞车司机和井上下把钩工。 （3）、运送硝化甘油类炸药或电雷管时矿车内只 准放一层炸药材料箱,不得滑动。运送其它类炸药炸药材料箱堆放的高度不得超过矿车高度的2/3。 （4）、在装有爆炸材料的车内,除爆破工或指定的护送人员外,不得有其它人员。 （5）、运送爆炸材料时,绞车的提升速度不得超过2m/s。 （6）、交接班、人员上下井的时间内,严禁运送爆炸材料。 （7）、禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其它巷道内。 二、根据运输量的大小,从井下炸药、雷管发放点到采掘工作面可用人力、矿车等运输。但无论用那种方式运输,都必须遵守《煤矿安全规程》下列安全运输规定。 （1）、电雷管必须由爆破工亲自运送,炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送 （2）、雷管必须装在耐压和抗冲击、防震、防静电的非金属属容器内,电雷管和炸药严禁装在同一容器内。严禁将爆炸材料装在衣代内。领到爆炸材料后,应直接送到工作地点,并存放在指
定的容器内,严禁随意放置。 （3）、在交接班、人员上下井的时间内严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。 三、用人搬运爆炸材料时、除必须遵守上述规定 外,还必须遵守国家《爆破安全规程》下列有关规定： （1）、运送人员在井下应随身携带完好的绝缘套的矿灯。 （2）、炸药和电雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内。禁止装在衣代内。 （3）、领到爆破材料后,应直接送到爆破地点,禁止乱丢乱放。 （4）、不得提前班次领取爆破材料,不得携带爆破材料在人群聚集的地点停留。 （5）、一人一次运送的爆破材料量不得超过：同时运搬炸药和起爆材料10kg; 拆箱（袋）运搬炸药20kg; 背运原包装炸药一箱（24kg） 挑运原包装炸药二箱（48kg） 四、爆破员必须具备的条件、和职责 （1）、放炮员必须经过国家安全机构培训,并取得资格操作证,方可进行爆破工作,严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮”制,坚持在规定的地点放炮。
(矿山安全)行车运输安全管理措施.docx
1 --- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 行车运输安全管理措施 为切实加强西翼1520S运输安全管理，根据我矿 2012 年运输管理措施规定， 5T 蓄电池式电机车不能进入主运输大巷运行。为满足西翼 1520S生产需要，经矿研究决定特许 5T 列车组通过主平硐进出西翼 1520S；但 5T 蓄电池式电机车运行中必须严格执行如下措施： 一、机车运行区间：井口至西翼1520S 运输巷。 二、机车运行时间规定：早班第一趟。 三、电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用： （一）司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍司机操作和视线。 （二）有警铃 (喇叭 )、前后灯，并能正常使用。 （三）撒砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定。 （四）电气性能良好，符合防爆要求。 （五）列车有红尾灯。 （六）机车每年年审合格。 二、行驶列车的轨道及设施必须符合以下要求： （一）巷道轨道必须达到质量标准化要求。
--- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合（二）道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛尾道岔。 （三）轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一 遍并做好检查记录，发现情况报调度室安排处理。 三、行车调度及联络信号符合以下要求： （一）生产连队将所需料车或矿车数量、类别、运往地点告知井口调度室， 井口调度人员通知运输队相关管理人员，安排机车司机和跟车员专车运送。 （二）当西翼 1520S巷有矿车需拉出时，运输队必须安排专车进井拉出地面。 （三）机车进、出井时必须请示和电话联系井口调度室同意（包括西翼三角 墩处）。机车出井经西翼暗平硐和三角墩岔尖前必须放慢速度到 1.0m/S 以下，观察有无机车驶来，有机车驶来时立即停车，跟车员发信号通知驶来的机车停车。 四、机车过风门的规定： （一）列车通过装有风门的地点时运行速度不超过0.8m/S。 （二）列车位于两道风门间停下时，分别距风门的距离各 5m 以上，不符合本 规定的必须减少牵引车辆数量。 （三）严禁两道风门同时打开，严禁用机车顶碰风门，车辆行驶和过风门时，机车司机严禁将头和身子探出车外。 （四）列车过风门时，其它人员必须站行人侧就近处的躲身点处。
材料管理
材料管理 大家好： 今天与大家共同学习材料管理的一部分知识，对材料管理的内容有一个深刻的了解：1、提高材料管理与计划管理的质量，保证材料供应；2、提高管理水平，保证工程进度；3、加强施工现场材料管理，坚持定额用料；4、严格经济核算，交底工程成本，提高施工效益。 材料管理的内容主要涉及两个领域三个方面和八种业务。两个领域分别是材料流通领域和施工生产领域；三个方面是指材料的供应、材料的管理和材料的使用；八个业务是指材料计划、组织货源、运输供应、验收保管、现场材料管理、工程耗材核销、材料核算和统计分析八项业务。总的来说，材料管理的内容就是材料的计划管理、材料的计划采购管理、材料的运输管理及储备管理和材料的核算管理。 一、关于采购计划方面管理 1、材料采购计划的提出有以下几方面的依据“①工（材）料 分析表，工（材）料分析表是施工预算的基本计算表。②材料消耗量汇总表，材料消耗量汇总表是编制材料需求用量的计划依据。③施工进度，根据施工中的组织及施工进度计划的体现，从而从施工项目的材料计划需用量中摘出计划期与施工进度对应部分的材料用量，然后汇总求的计划期内汇总材料的总需量。 2、材料计划的需求量 ①直接计算法，当施工图纸已到达时，作材料分析就应根据施工图纸计算部分项工程实物工程量，并结合施工方案及措施，套用相应
定额，填制材料分析表。 一般计算公式：某种材料的需求量=建筑安装实物工程量*某种材料消耗定额 ②间接计算法，当工程任务已基本落实，但在设计图纸未出技术资料不全等情况下，需编制材料计划时，可根据投资、工程造价、建筑面积匡算主要材料的需用量，做好备料工作。这种间接使用经验估算指标预计材料需求量的方法叫做间接计算法。 这种方法一般不用，过后用实际的采购量来调整后续的采购量。 ③实际的材料用量，根据工程，计划需用量进一步核算项目的实际用量。 实际用量=计划需用量+计划储备量-期初库存量 这需要提的是，设备需用量的计算，单位工程施工机械需用（台班）是根据单位工程量施工方案、施工机械类型及定额机械台班用量编制的。 3、材料计划管理的意义及含义 材料计划是为了实现材料工作目标所做的具体部署和安排，是对建筑企业所需的材料的质量、品种、规格以及数量等在时间和空间上做出的统筹安排，材料计划是企业材料部门的行动纲领，对组织材料资源和供应满足施工需求，提高企业经济效益、 4、材料计划的分类 材料计划有多种的分类形式，按材料似使用方向可分为生产材料计划与基建材料计划。
车辆运输管理制度
车辆运输管理制度 为了进一步加强矿井车辆交通运输安全管理。根据矿领导安排，结合王家塔煤矿实际情况，特对出入井车辆及人员乘车作以下规定，望各单位及所有员工认真执行。 第一条运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、 和《王家塔煤矿车辆运输管理规定》的有关规定。 第二条非防爆车辆禁止入井。 第三条车队是运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆的运行管理。其职责： 1、负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的资料整理。 2、负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护保养。 3、负责对所有车辆和司机的技能培训和行车路线的制定，并及时绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 4、负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第四条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证以上（C证只允许驾驶皮卡车），经培训考试合格，取得《防爆无轨胶轮车司机资格证》后方可驾驶车辆。驾驶车辆时司机必须携带驾驶证复印件和防爆无轨胶轮车司机资格证原件。
第五条加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁酒后驾车、疲劳驾驶、带病上岗，确保上岗人员精神状态良好。 第六条新聘用驾驶员由车队组织进行车辆理论知识和安全操作技能的培训。跟车、考试合格后方可上岗独立操作，车队队长与驾驶员签订《安全行车责任书》。 第七条入井车辆驾驶员必须证件齐全，身体健康，思维敏捷，操作熟练，严格遵守车辆管理制度，做到文明驾驶，安全驾驶。 第八条驾驶员必须配戴自救器、安全帽和矿灯，穿工作衣，严禁穿化纤衣服入井，严禁带烟火入井，严禁私自将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用。 第九条车辆在井下巷道运行时，发生突发故障或撞坏井下设施管线时，驾驶员必须立即向调度室汇报并积极采取必要措施进行处理，严禁肇事逃逸。 第十条驾驶员在井下行车时，前方道路存在安全隐患，如巷道顶板冒顶、片帮、地裂、积水较深、路面结冰等危险情况时，应及时汇报调度室并严禁通行。 第十一条驾驶员在驾驶车辆前应认真检查车辆完好情况，若车辆存在问题应及时向车队汇报维修，严禁驾驶不完好车辆入井。驾驶员在驾驶车辆过程中应严格遵守辅助运输管理办法，认真驾驶以防将车辆蹭、刮、碰伤。损坏车辆将按规定处罚。 第十二条所有出入井车辆，司机必须向调度室汇报：车辆使用单位、车号、司机姓名、用途。 第十三条车辆行驶路线规定：
运输管理复习材料答案
运输管理复习材料答案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-
1.快递运输企业的总公司和分公司分别承担什么成本 总公司：干线租车费（车辆折旧、路桥费、油费、司机、保险费）、信 息系统费用、呼叫中心（设备折旧、人员工资） 分公司：货运站（房屋折旧、设备折旧、管理人员工资）、支线租车费 （车辆折旧、司机工资，路桥费、油费（变动））、终端、支线配送费 （快递人工费）、包装费 大部分成本由总公司承担。 2请分析国际航运市场发展过程和演变的原因。 国际航运市场的形成与发展 “商人船主”时期 航运市场的形成 航运市场形成初期的船舶营运方式 班轮运输市场的出现 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化 3分析合同承运人与共同承运人的区别与联系 合同承运人（contract carrier ） 服务对象：大企业或中小企业 一艘船的发货人数量：少（B） 一艘船的收货人数量：少(B) 货物类型：矿石、煤炭、谷物、大件、汽车、LNG、石化产品等 组织方式：整船 运作复杂程度：低 一般是整船承运人 营销模式：船公司直接销售 运输区域：沿江、沿海和国际(CY-CY)港到港 共同承运人（common carrier）（liner） 服务对象：千万中小企业 一艘船货物的发货人数量：多 一艘船货物的收货人数量：多 货物类型（轻工业、最终产品、中间品）整箱货、拼箱货、杂货 组织方式：零担 运作复杂程度：高
运行企业：一般是班轮公司承运人 营销模式：代理商（货运代理） 运输范围：沿江、沿海和国际（DOOR-DOOR） 4什么是波罗的海干散货船运价指数，它包含哪些细分的运价指数 波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 BCI（Baltic Capesize Index），波罗的海好望角型船运价指数 (指数是基于遍布世界11条好望角型船的煤、矿航线当日费率通过加权计算得出的，其中包括四条期租航线) BPI（Baltic Panamax hax），波罗的海巴拿马型船运价指数 (该指数是共包含四条粮谷航线和四条期租航线，通过将各自费率进行加权计算得出的) BHI（Baltic Handy Index），波罗的海灵便型船运价指数 (该指数是将43000载重吨船在四条期租航线上的期租费率通过加权计算得出的) BDI（Baltic Dry Index），波罗的海干散货船期租费率指数 (该指数在 BCI、 BPI和 BHI的基础上，先将每种船型运价指数中四条期租航线上的期租费率计算出平均值，再将三种船型的平均租金进行加权计算得出的) 5运输有什么特征 1、不可分离性，生产与消费同时进行。 2、品质差异性，随时间、地点和速度不同而不同。 3、不可储存性 4、所有权的不可转让性 5、从属性（其他商流） 6、分散性 7、季节性和不平衡性 6从市场结构、成本结构和运营特性三个方面对比讨论整车运输和零担运输。 1市场结构 整车：垄断竞争；成本定价；整车直销
运输管理复习材料答案
1.快递运输企业的总公司和分公司分别承担什么成本 ?总公司：干线租车费（车辆折旧、路桥费、油费、司机、保险费）、信息系统费用、呼叫中心（设备折旧、人员工资）?分公司：货运站（房屋折旧、设备折旧、管理人员工资）、支线租车费（车辆折旧、司机工资，路桥费、油费（变动））、终端、支线配送费（快递人工费）、包装费 ?大部分成本由总公司承担。 2请分析国际航运市场发展过程和演变的原因。 国际航运市场的形成与发展 ?“商人船主”时期 ?航运市场的形成 ?航运市场形成初期的船舶营运方式 ?班轮运输市场的出现 ?租船市场 ?不定期船运输市场的进一步分化 ?班轮运输市场的进一步分化 3分析合同承运人与共同承运人的区别与联系 ?合同承运人（contract carrier）
?服务对象：大企业或中小企业 ?一艘船的发货人数量：少（B） ?一艘船的收货人数量：少(B) ?货物类型：矿石、煤炭、谷物、大件、汽车、LNG、石化产品等 ?组织方式：整船 ?运作复杂程度：低 ?一般是整船承运人 ?营销模式：船公司直接销售 ?运输区域：沿江、沿海和国际(CY-CY)港到港 ?共同承运人（common carrier）（liner） ?服务对象：千万中小企业 ?一艘船货物的发货人数量：多 ?一艘船货物的收货人数量：多 ?货物类型（轻工业、最终产品、中间品）整箱货、拼箱货、杂货 ?组织方式：零担 ?运作复杂程度：高 ?运行企业：一般是班轮公司承运人
?营销模式：代理商（货运代理） ?运输范围：沿江、沿海和国际（DOOR-DOOR） 4什么是波罗的海干散货船运价指数，它包含哪些细分的运价指数 波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 BCI（Baltic Capesize Index），波罗的海好望角型船运价指数 (指数是基于遍布世界11条好望角型船的煤、矿航线当日费率通过加权计算得出的，其中包括四条期租航线) BPI（Baltic Panamax hax），波罗的海巴拿马型船运价指数 (该指数是共包含四条粮谷航线和四条期租航线，通过将各自费率进行加权计算得出的) BHI（Baltic Handy Index），波罗的海灵便型船运价指数 (该指数是将43000载重吨船在四条期租航线上的期租费率通过加权计算得出的) BDI（Baltic Dry Index），波罗的海干散货船期租费率指数
运输管理安全措施实用版
YF-ED-J9741 可按资料类型定义编号 运输管理安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
运输管理安全措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、各类司机必须由经过培训考试合格并持 合格证上岗的专职人员担任。 2、运送长大物件时，要用专用材料运输车 辆，捆扎牢靠，并要事先通知绞车司机及井下 作业人员，慢速下放。 3、信号工必须严守岗位，每当发出提升信 号后，信号工必须目接目送矿车安全通过责任 段，信号必须由专职信号工发送。 4、斜巷运输严格执行“一坡三挡”： 下行施工在井口变坡点安装手动阻车器和 挡车棍，变坡点以下10m安装连环挡车栏，在
井筒内每隔100m及距工作面20m位置安装矿车断绳脱钩跑车的防护装置，防跑车装置的设置和制作必须符合中煤一建下发的平斜巷提升运输管理规定。 5、矿车运送物料到位后，装卸物料时，不得将钩头摘除。并在矿车的下滑方向用道木将其固定。 6、副斜井井筒每隔40米施工一个躲避硐。 7、斜巷运输时，必须做到“行车不行人，行人不行车”。 8、斜巷内挂多盏红灯，红灯和绞车闭锁，车开灯亮，车停灯灭。 9、斜巷提升矿车要采用防跳销和保险绳。 10、斜巷提升严禁人员蹬钩。
材料管理物资的搬运贮存防护措施
物资的搬运、贮存、防护措施 工程 物资的搬运、贮存、防护措施 一、物资的搬运 1、物资在搬运前应做好搬运计划安排，对特大、特重、超长的构件或设备，以及易燃、易爆、 易碎、有毒和贵重物资的运输，材料人员应与技术、安全部门共同制定运输方案，配备必要的设备和工具，选用经过培训的作业人员并进行技术交底，在搬运过程中派人进行全过程监督，保证物资在搬运过程中不受损坏。 2、根据所搬运物资的特性，采用合理的装卸运输方式或按照包装上标明的标志、符号、注意 事项等进行装运、搬运，防止挤压及碰撞损坏。 3、对容易受潮、变质的材料（如水泥、石灰等），应按性能要求进行搬运，做好防雨、防潮、 防晒、防变质等工作。 4、对超长、超宽、超高的设备物资进行运输时，应捆绑固定，按规定挂上醒目的红色警示标 识，并于事前办理好运输许可证，确保安全运输。 5、不同品质的材料同时搬运时，应分别进行标识，防止混装混卸。 二、物资的贮存、防护措施 （一）钢材： 1、钢材的保管，可按钢号、品种、规格、长度、批次分别堆放露天堆放应采取上盖下垫，以 防锈蚀影响使用质量。 2、坚持环境干燥，清除杂草，地面不积水，保证垛位不下沉。 3、坚持对材料质量，垛位，库存期限的定期检查，并注意作到先进先出。 4、工字钢的保管尤其应注意雨后不积水，一是保持工字钢立放、二是发现积水及时清理。 5、散捆的槽钢和角钢，应扣放，并经常检查及时整理以免积水。 6、散捆的扁钢应分层加垫码放。 7、钢板的存放可错头堆放码法，钢板之间不得夹垫小木头或石头，以保持钢板平直，并注意 清除板面上的污泥，砂子等媒介物，保管中经常检查，注意清扫除特别是雨季要加强检查发现浸水或生锈立即采取措施。 8、镀锌簿板应入库保管，采取错头不加垫码放，注意保护镀锌层，不应与食盐硝石、氯化氨 等化学物品存放在一起，并注意防水防潮。 9、钢管码垛时可分层顺码，注意钢管平直，不要压弯变形，堆放量要考虑壁厚和弯曲度要求， 不应高码。 （二）水泥 1、水泥必须保持在干燥和门窗可以关严的封闭式仓库内，施工现场也应搭设临时仓库货棚， 且应选择在地势高，排水良好的干燥地点。 2、分品种、标号、批号分别码垛，一般码高10层可重叠迭堆码，也可采用二顶三码垛法，垛 宽以5-10袋为宜，不要码大垛，垛与之间留出垛距并下垫30cm，四周离墙30cm.。 3、水泥不宜久存，一般从出厂到使用不宜超过三个月，超过期限必须重新试验进行鉴定，为 防止贮存时间过久降低质量，严格贯彻先进先出的原则，为此应根据库房面积和出入口布匹水泥堆垛的位置和顺序，顺着同样先后顺序发货。 4、保管特别注意防水、防潮、并防止混入杂物，不得与石灰，石膏等到易飞扬的粉粒材料存 放一起，以免包装散、烂后混在一起无法收集。 5、核对水泥品种、标号是否相符，还要检查包装是否完整，封口严不严，重量是否足数，每 袋净重50kg允许偏差+kg，要求水泥不受潮、不结块、不硬化。
物流运输管理决策优化问题研究
物流运输管理决策优化问题研究 由于当今的商业环境已经发生重大而深刻的变化，企业面临日益激烈的竞争压力，尤其是对于以低成本取胜的中国制造企业而言，通过物流管理创新，降低物流成本，提高物流服务质量，来增强企业市场竞争力，意义是非常重大的。因此，物流管理创新已经变得越来越受人重视。物流决策是物流管理中的一个重要环节，做好物流决策优化，则可以为我们带来巨大的经济效益和社会效益。运输管理是物流管理中的一个重要领域，科学合理的运输管理决策对完善物流管理，提高物流效益，同样也是具有重大意义。 因此，进行物流运输优化决策问题的研究，能够提升物流运输管理的科学水平。到目前为止，已经有许多的专家、学者、行业里的实际工人员在物流运输优化决策问题的研究中，取得许多丰富的成果，这些成果常常见诸于各种著作、论文中。但是，系统地讲述物流运输优化决策问题的很少，并且，物流实践正在加快发展，物流管理实践中新的决策问题也不断出现，及时地加以总结与创新，从理论和实践上都是有意义的。本文的主要研究内容及成果归纳如下： 第一部分，介绍本文研究的背景。 第二部分，是物流运输管理决策优化概述，在这部分要弄清楚物流、物流管理、物流优化管理、物流运输优化等一些重要概念，并分析了运输优化的作用、内容、方法，分析运输决策的构成要素、影响运输决策的因素等。第三部分，深入研究运输方式的选择问题；对影响运输方式的因素、选择运输方式的基本原则进行了深入分析，对各种运输方式分别从优缺点，成本结构，速度、成本、便利性和运载能力三个方面进行了详细比较。分析了进行运输方式选择的综合评价选择法、成本费用分析选择法、线性规划方法三种方法。第四部分，研究运输网络设计问题。 深入分析了直接运输网络、利用“送奶线路”的运送网络、所有货物通过配送中心的运输网络、通过配送中心使用送奶线路的运送网络、“量身定做”的运输网络这五种运输网络的设计，并深入分析了运输成本与库存成本之间的权衡、运输成本与响应能力之间的权衡的问题；第五部分，比较系统研究各种运输模型及其求解方法，尤其是对实际工作中的中转运输和直达运输的问题进行了研究，建立了直达运输或中转运输决策模型、直达供货运输模型和混合供货系统中的运
特殊材料设备运输管理办法
特殊材料设备运输管理办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
特殊材料设备运输管理办法 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 特殊材料设备运输管理办法 1.特殊材料设备的规定 超长:材料装在车辆上, 两端头或一端超过车体。 超宽:材料的宽度装在车辆上两侧或单侧超过车体。 超高:材料的高度装在矿车上, 其顶端超过车体0.35米。 2.装运及存放要求 (1)15T型平板车装运钢轨、2″钢管不超过15根;3″、
4″钢管不超过10根;5″钢管不超过6根;6″以上的钢管及木料宽度不超过车体。 (2)1T材料车、矿车装运、2″钢管不超过10根;3″、4″钢管不超过8根;5″钢管不超过4根。 (3)封车要求:①超长材料(主要指线、管材):使用圆环链配合花篮螺丝在车体的两端同时牢靠地固定在车上, 为防止材料之间、材料与车体之间出现相对滑动, 可在期间加入打木楔、木板等材料;新下的管线、机电设备要进行保护, 防止封车时破坏漆面。②一般材料、设备:用平板车装运一般设备(电机、减速机、水泵等)必须单车装运, 用不少于六条对称、均匀布置的ф18×64圆环链、M20花篮螺丝固定, 固定点、固定件必须确保完好无损。 (4)封车的生根点, 每端要相对独立, 设备禁止使用大捆式封车 方式, 设备上要有生根节点。 (5)提升运输特殊材料必须采取单车牵引运输方式, 并使用专用 2″连接杠配合M33卸扣, 严禁使用其它连接件。
运输管理安全措施(新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 运输管理安全措施(新版)
运输管理安全措施(新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1、各类司机必须由经过培训考试合格并持合格证上岗的专职人员担任。 2、运送长大物件时，要用专用材料运输车辆，捆扎牢靠，并要事先通知绞车司机及井下作业人员，慢速下放。 3、信号工必须严守岗位，每当发出提升信号后，信号工必须目接目送矿车安全通过责任段，信号必须由专职信号工发送。 4、斜巷运输严格执行“一坡三挡”： 下行施工在井口变坡点安装手动阻车器和挡车棍，变坡点以下10m 安装连环挡车栏，在井筒内每隔100m及距工作面20m位置安装矿车断绳脱钩跑车的防护装置，防跑车装置的设置和制作必须符合中煤一建下发的平斜巷提升运输管理规定。 5、矿车运送物料到位后，装卸物料时，不得将钩头摘除。并在矿车的下滑方向用道木将其固定。 6、副斜井井筒每隔40米施工一个躲避硐。
7、斜巷运输时，必须做到“行车不行人，行人不行车”。 8、斜巷内挂多盏红灯，红灯和绞车闭锁，车开灯亮，车停灯灭。 9、斜巷提升矿车要采用防跳销和保险绳。 10、斜巷提升严禁人员蹬钩。 11、各种阻车器及挡车装置每次交接班时必须检查，确保各个阻车器、挡车器灵活可靠。 12、矿车在运输中掉落的杂物，必须随时清理回收干净，以防物料滚落伤人或损坏设施。 13、斜井井筒内铺轨时每隔30米设置一组固定道床来固定轨道，以防轨道下滑。 14、绞车司机注意事项 1）严格执行安全技术操作规程和保安规程及各种规章制度，确保安全运转。 2）认真执行交接班制度。 3）严守岗位，精力集中，听清信号，正确操作。 4）要随时注意设备运转情况，湿度、声音、仪表指数等是否正常，如发现异常情况自己不能处理的，要立即向领导报告，以便及时处理。 5）要加强设备维护，按时注油，经常保护车房及设备的清洁卫生。
材料运输方案精编版
目录 一．编制依据 (3) 二．工程慨况 (3) 三．材料管理制度 (4) 3.1现场材料管理 (6) 四.计划与采购 (8) 五.验收与保管 (8) 六.出库与使用 (9) 七．盘点与管控 (9) 八.奖惩制度 (9) 九.材料运输保证措施 .................................. ..10 十.材料质量控制措施 .................................. ..11 十一.仑库材料堆放要求 ................................. .12 十二.现场危险品材料堆放要求........................... ..13
一、编制依据 为加强集团直营项目材料管理水平，实现材料管理工程序化、规范化，切实降低材料成本，保证工程质量和施工进度，特制定本办法。 二、编制原则 1、精心组织、科学管理，确保实现本工程的工期目标、安全目标、质量目标，贯彻安全、质量、进度与效益相辅相成、相互促进原则。 2、本着“百年大计，质量第一”的原则，严格按照ISO9001 质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。 3、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。通过使用先进施工设备及先进的施工工艺，从根本上保证工程质量目标的实现。 4 、确保施工按期完成的原则，优化资源配置，设备、人员的配置以达到满足施工工期的要求；科学组织、合理安排施工进度，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期。 5 、搞好环境保护，实行文明施工。施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到建设、环保双成功，双满意。 6、优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。科学安排 施工进度。 二、工程概况 项目总占地面积为91,782平方米，总建筑面积约1,134,264平方米(包含市政配套设施)。由三层地下车库、六层商业裙楼和八栋超高层塔楼（1栋321.84米高级住宅、1栋321.84米超高层办公和酒店综合楼、1栋202.1米办公楼、1栋202.1米高公寓式酒店和办公综合楼及4栋住宅楼）以及连接其中四个塔楼的三层高空中连廊组成，是集大型购物中心、高端住宅、办公楼、服务公寓和酒店
材料、设备运输管理措施
材料、设备运输管理措施 一、各生产业务部、队组要料用车规定： 1、各生产业务部、队组的生产用料和用车，需提前一天到相关副总经理处办理要料、要车手续。 2、要料人员填写《伊田肥煤有限公司要料单》，写清单位、所要物料名称、规格、数量、交接地点、有无特殊要求并签字，交机电部当班值班人员。 3、需上井的材料、设备装车后到相关副总经理处办理上井手续，上井车辆要写清队别、上井地点及时间。 二、相关副总经理根据各生产业务部、队组的要料、要车情况安排机电部派出绞车司机。 三、绞车司机作业前必须接到用料单位所持的由相关副总经理签字的《伊田肥煤有限公司要料单》，并且用料单位的信号工、跟车运料工要在《伊田肥煤有限公司要料单》上现场签字，方可进行作业，否则严禁运输作业。 四、绞车司机作业前必须对绞车系统、钢丝绳、信号、控制系统、制动系统、固定装置进行检查，并对绞车进行试运转，不完好不准运输。 五、用料单位的信号工在运输作业时应始终手握信号发送器，集中精力倾听跟车运料工发出的各种信号，并按跟车运料工的指示发出信号。 六、用料单位的信号工在运输作业时，应时刻注意观察、倾听整个运输过程，发现异常及时发出停车信号。 七、用料单位的跟车运料工负责巡道、摘挂钩、安全装置的摘开和复位。发现问题及时处理，处理不了及时汇报，问题不处理严禁运输。
八、人力推车 1、一次只准推一辆车，严禁在车辆两侧推车，严禁放飞车。 2、同方向推车，在轨道坡度小于或等于5‰时，间距不得小于10米，坡度大于5‰时，间距不得小于30米。 3、在轨道坡度大于7‰时，严禁人力推车。 4、严禁在有人作业的轨道内同时进行人力推车作业。 九、管理制度 1、绞车司机不按规定开车一次罚款100元，造成事故视情节罚款1000元--5000元，直至开除。 2、信号工在作业时离开岗位罚款200元，造成事故视情节罚款1000元--5000元，直至开除，并罚责任单位5000元。 3、跟车运料工巡道不认真造成车辆掉道罚款100元/次，阻车器没有及时复位罚款50元/处，造成事故视情节罚款1000元--5000元，直至开除，并罚责任单位5000元。 4、对在工作中及时制止事故发生的，奖励制止人300元/次。 2009-7-11