挖孔桩爆破设计
爆破技术在人工挖孔桩嵌岩施工中的应用
ｌ 、爆 破 参 数
桩 基入 岩爆 破 参数 不 同于 自由面 大 的隧 道 爆破 参数 ，但 可参 照矿 山竖井 开拓 时 的一 些 爆破 参数 。其 实 际值应 根据 所 爆破 的孔 桩 直 径 ，岩石 的物 理 力学性 能 、岩 石 的风化 程 度 、岩 石的 结构 组分 、 内聚 力 、裂 隙性 、特 别是 岩石 的 变形性 及 其动 力特 性 、以 及所 用 炸药 的性 能来确定 。 （ ）单位 用药量系数 １ 孔桩 入岩 爆 破 的岩 石为 中、微 风 化 ，孔 桩直 径为 中１ １ ．ｍ，周边对所爆 破岩 石的 ．＿１ ８ 约 束力大 。根据 厦 门市 区多个 高 层建 筑孔 桩 工 程入岩 的爆 破参 数 类 比 、修 正 ，得 出单 位 用药量 系数 Ｋ如下表 岩石类别 岩石坚 固性系 单位用 药量系数 。 数 （） ｆ （ｇ ｍ３ ｋ／ ）
强一 中风 化 中 风 化 中． 风 化 微
微 风 化
４６ — ６７ — ７ 培
８ｌ 一０
０８１２ ．一． １２１６ ．一． １６２０ ．—．
２０２４ ．—．
（ ）炮眼间距 ２ 孔 桩入 岩 采 用手 持式 气动 凿 岩机 钻 眼 ， 炮 眼直径 ｄ ２ ２ ＝３ －４ ｍｍ ，ｇ ａ （０ ）ｄ， ｉ ＝ １一ｌ ｌ ５
目程 技 术
爆破技术在人工挖孔桩嵌岩施ｒｏ的应用 ．
吴 哗
厦门海投 新阳开发公 司 ３ １ ０ ６００ 摘要：随着城 市高层建筑的发展， 越来越 多的建 筑物基 础采用施工方法简单 、操作简便 、机械设备 简单的人工挖孔桩基础 ，同时为提高基础 的 承载 力，设计时将基础的持力层设置在 岩石的 中风 化岩层 ，在通过入岩段 的施工 时，最 常采用 的施工方 法是钻爆 法。
人工挖孔桩安全技术交底
、工程概况：包括地形地质概况和周边环境概况；
、爆破设计：包括设计原则、爆破方法、爆破参数设计、爆破器材选择、爆破网路设计和装填结构设计等;
、安全技术措施：包括控制爆破飞石、震动、冲击波等技术措施和安全覆盖、安全警戒及其它安全技术措施；
、施工组织管理措施及施工要求;
人工挖孔桩安全技术交底
工程名称
施工单位
交底部位
地下室
分项工程名称
人工挖孔桩施工安全技术交底
安全技术交底内容
一、一般安全措施:
1、现场设专职安全员,负责巡视边坡及现场施工安全;
2、孔内应设置应急软梯,现场应准备安全绳;
3、现场施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,酒后不得进入现场作业,施工前班组长做好安全施工交底;
4、护壁模板在浇注砼强度 24 小时后方可拆除;
5、每个孔须备孔盖,每班作业前打开孔盖,通风后方可下孔作业,深度超过 5m 或遇到黑色土层,深灰色土层时,要进行强制通风,发现孔内气味有异时,应及时沿安全绳出来并及时上报,等采取防范措施后,方可进行施工;
6、孔内无人作业时,应将井口盖好,夜间应在孔口设警示红灯,以防不测;孔口护壁高出地面不小于 200mm,并加盖井盖,避免渣土落入孔中;地面孔口四周必须有护栏,高度不低于 800mm,无关人员不得靠近桩孔口,桩孔口机械 操作人员不准离开岗位;口袋不得放置物品如钥匙、钢笔、怀表、打火机、 小型工具、玩具等以防坠入桩孔中; 7、孔内挖出的土方应及时运走,暂时不能运走的,应堆放在孔口边 5m 以外,且高度不得超过 1m;
、使用非电起爆网路时,导爆网路应远离火源防止撞击;
7、警戒及起爆安全规定：
、第一次信号为预告信号；所有与爆破无关人员必须立即撤离危险区或撤至指定的安全地点；禁止在领近孔桩内躲避；所有危险区边界都必须设岗派人警戒；
抗滑桩控制爆破方案
抗滑桩施工石方控制爆破方案南防线ZDK795+190～395段抗滑桩施工施工单位:单位负责人:技术负责人:方案审批单位:编制日期:抗滑桩施工石方爆破方案南防线ZDK795+190～395段抗滑桩施工段一、工程概况抗滑桩位于新羽四岭隧道进口, 线路里程（ZDK795+190-ZDK795+395）段左右侧, 垂直于既有南环线, 合计64根。
施工段内地质重要由粉质粘土, 含砾砂岩、泥质砂岩夹泥岩构成。
抗滑桩施工需要在线路路基右侧48米开挖桩孔, 挖方下部多为石方, 需要进行爆破开挖。
爆破区紧邻既有南环铁路线路, 南环线铁路线运送繁忙, 爆破施工干扰大。
（后附施工平面图）二、爆破措施本工程旳抗滑桩爆破采用浅孔密眼松动控制爆破旳措施进行。
根据现场实际地质特点及经验系数选择合适旳爆破参数, 确定炮孔直径、炮眼深度和临空面位置, 最小抵御线和炸药单耗量, 炮眼旳孔距和排距, 起爆措施和起爆网络布置, 延时微差间隔时间和装药构造。
严禁用药过量对路基和线路设备导致破坏。
采用爆破桩孔覆盖旳措施对飞石进行控制, 即挖孔上采用旧外轮胎加工旳炮被覆盖, 炮被上可压装土编织袋增长重量。
线路底部采用钢管、竹排和钢丝绳作成旳钢管排架进行防护。
三、爆破施工1、挖孔部分:2、钻孔形式: 采用垂直钻孔。
3、布孔方式: 梅花型布置。
（如图2）布孔参数:（1）、孔间距与最小抵御线W相等, 取a=w=0.3~0.5m。
（2）、孔径Ф取40mm, 采用手风枪钻孔。
（3）、单孔药量Q按下式计算: Q=qabH式中: q——岩石旳单位炸药消耗量, kg/mз,取0.20~0.25kg/ mзa——孔间距, m,取a=0.3~0.5m,b——孔排距, m,取b=0.3~0.5m,H——孔深, m,取H=0.8~1.0m。
（4）孔眼堵塞: 用粘土或炮泥逐层填塞。
0.504.每孔爆破用药量计算: Q=qabH=0.23×0.5×0.5×0.9=0.05Kg(经试验后做适量调整)。
人工挖孔桩规范
人工挖孔桩规范一、孔桩开挖：挖孔桩土、石方均采用人工开挖，为保证嵌岩深度，不得进行爆破，由于挖孔桩间净距小于20d，采用隔开开挖方式进行开挖。
1、桩孔平面轴线位移允许误差：垂直轴线方向：50mm；沿轴线方向：150mm2、桩孔径允许偏差：±50mm3、桩的垂直度偏差：0.5%4、护壁砼厚允许偏差：±30mm5、孔底不允许有虚土、积水6、钢筋：主筋间距：±10mm；箍筋间距：±20mm；钢筋笼长度：±50mm；直径：±10mm；钢筋保护层为±10mm7、桩位轴线采取在地面上设十字控制网，基准点，护壁支模中心线的控制，是将桩控制轴线，高程引到第一节护壁上，每节以十字线对中。
8、多桩同时成孔，相邻两桩净距小于2倍桩径时，应采取间隔挖孔方法，以减少孔的渗透对防止土体坍塌。
9、遇桩孔坍塌，一般采取在塌方处，砌砖作外模，再绑扎钢筋，支模浇筑砼护壁。
10、钢筋笼位置正确的保证，采用钢筋固定架的方法，另外钢筋固定架应与挖孔桩护壁上的预留筋相连。
11、对材料的要求：（1）进入现场的原材料、半成品，应有质量合格证或质量证明书，不合格品一律不得适使用。
（2）对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查检验，按试验结果使用。
（3）钢筋除有出厂质量证明书或试验报告单外，进场时，还应按规范抽取试样复检，合格方可使用。
（4）钢筋在运输和储存时，必须保留标牌，用木枋垫起，离开地面，以避免锈蚀和污染。
（5）钢筋的直径、级别和钢号应按图纸要求使用，需代用时，应征得设计同意。
二、护壁施工：挖孔桩为钢筋砼护壁，护壁模板采用3块定型钢模板拼装而成，用U形扣连接，上、下设6#槽钢钢圈顶紧，用螺栓连接，第一节井圈应高出场地150~200mm，可作为拦水线，防止场地内积水流到挖孔桩内，护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、砼强度均应符合设计要求，上、下节护壁的搭接长度不得小于50mm，每节护壁均应在当日连续完成，护壁砼必须保证密实，如有掺水，应在砼中加入速凝剂，护壁模板拆除应在24h后进行。
人工挖孔桩爆破施工技术
・
８ ・ ６
第３ ４卷 第 ２ ０期 ２０ ０ ８年 ７月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖ０ ． ４ Ｎｏ ２ １３ ．０
Ｊ１ ２ ｏ ｕ． ｏ ８
・
岩 土 工 程 ・ 基 基 础 ・ 地
湖南省耒阳市境内地质构造 比较 复杂 ， 梁桩基础设 计均为 实践和 理论 分析 可知 ， 取 ２ ｄ较 为合 理 ， ： ＝２ ｄ＝２ 桥 础 ４ 即 Ｗ ４ ４×
端承桩 ， 桩基 持力层均 为灰岩 ， ０ ０ Ｐ 。设计 最小嵌 岩深 ｄ ＝１０ ０ｋ ａ 度为 １５Ｉ， ． Ｉ平均入岩深度 为 ３ｍ～４Ｉ。挖孔 桩施工 中 ， 工挖 Ｔ Ｉ Ｔ 人 孔桩进入岩层后需要 进行爆 破施工 。现 以黄 沙滩 大桥为 例介绍
８每孔装 药量 。 ）
挖孔 桩炮 孔 布 置 见 图 １ 。
注 ：） １ 掏槽孔 １ ， ． ｍ深 ， 个 １Ｏ 满装炸药至
２ 爆破开 挖方 案
根据本段地形 、 地貌 、 地理环境 、 工程地质 资料和周 围建 筑物
等， 人工挖孔 桩采 取浅 孔 爆破 作 业 ， 爆破 至 基底 时 预 留 ５ｃ ｍ～
破主要在此层 。
考虑到岩石的坚固系数 ．＝１ ～１ 厂 ０ ８及其他影 响因素 ， ｑ 取 ＝
３ ５ ／ 。 ．４ ｍ３
６ 每断面装药量 。 ）
Ｑ ：（ ． ＋０ ６ ０ ×ｑ×Ｗ ２０ｋ 。 ０ ４ ．ｎ ） ３ ． ｇ ＝ 。
下伏岩石主体 为泥 盆系锡矿 山灰 岩 ， 深灰 、 呈 青灰 、 灰黑 色 ，
人工挖孔桩爆破施工 。
０． ４ ０ ２＝ １ ０ Ｉ ． ｎ。
３炮孔深度 。 ）
爆破技术在人工挖孔桩施工中的应用
爆破技术在人工挖孔桩施工中的应用摘要：以广州猎德西区综合发展项目（k3-2，k3-4地块）人工挖孔桩爆破施工为例，说明了人工挖孔桩爆破施工技术参数的确定、炮眼布置与装药量计算、爆破器材的选用和爆破施工技术,介绍了施工组织及安全技术措施。
关键词：爆破施工；桩基；人工挖孔桩abstract: guangzhou, the liede the western development project (k3-2, k3-4 block) manually dug pile blasting construction, for example, artificial dug pile blasting technology parameters to determine the blast-hole layout and charge the amount of calculationblasting equipment selection and blasting construction technology, construction organization and safety measures.key words: construction blasting; pile; artificial dug pile中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）一、工程概况猎德西区综合发展项目（k3-2，k3-4地块）位于广州珠江新城猎德村，该工程总建筑面积约15.7万平方米，由3栋塔楼组成，分别为地上25层、32层、35层，地下室4层。
本工程在进行人工挖孔桩和基坑开挖过程中，遇到坚硬的中风化和微风化砂岩，岩石硬度系数f=4～8,含水量一般,如果使用机械或人工凿岩来完成整个开挖工程，将会耽误工期，根据工期、安全、及经济技术比较，决定采用电力毫秒微差起爆法进行爆破施工，采用这种施工方法将大大提高施工速度，确保工程按时完成。
人工挖孔桩(抗滑桩)施工安全专项方案
抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况DK470+944.125～DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。
桩型1.75*2.0m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK471+183.875～DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长15～18m，外露最高10m。
桩型2.25*2.5m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK475+412.50～DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK483+081～DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。
确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。
二、编制依据1、厦深铁路惠深段站前工程XSGZQ-11标段施工合同及其相关文件；2、厦深铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、厦深铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、《中华人民共和国安全生产法》；5、《建设工程安全生产管理条例》；6、适用的铁道部颁发的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁十七局集团有限公司厦深铁路（惠深段）工程指挥部编制的《指导性施工组织设计》。
大桥爆破方案
秭归县陈家冲大桥桩基开挖石方爆破施工方案设计书1.1项目概况1.1工程概述秭归县城出口一级公路位于湖北省宜昌市秭归县境内，主要是解决从秭归主城区快捷直达三峡翻坝高速公路入口处的交通连接问题。
陈家冲大桥是该公路建设的控制性工程，桥型为10跨40米T梁。
桥梁左幅起点桩号K1+873.641,止点桩号K2+290.886，左幅全长417.245m，桥梁右幅起点桩号K1+869.987,止点桩号K2+290.726，桥梁右幅全长420.739m，桥宽24m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，抗震设防标准按Ⅶ度设防。
1.1.1地形、地貌桥位区位于长江三峡下游段西陵峡区域的长江右岸，属剥蚀低山区，山顶高程一般在200～300m之间。
地表经水流长期冲刷剥蚀，地形支离破碎、沟梁相间、高低起伏、冲沟深窄、山梁单薄瘦长，冲沟山脊走向多垂直于长江。
陈家冲呈“V”字形沟谷，过水面宽一般10～15m，桥线处沟底高程133m 左右。
冲沟左岸山体坡角（沿桥轴线，下同）25°左右，10号桥台处高程208m 左右，坡面略有起伏；右岸山体坡角18°左右，多由近水平的农田和陡坎构成，坎高一般1～3m，0号桥台处高程200～205m。
1.1.2工程气象桥位区位于长江三峡下游的西陵峡区域，属亚热带湿润季风气候区，总体气象特征是空气湿润，雨量丰沛，四季分明，春秋短，夏长多雨，冬季偏暖有雾，全年风力较小等气候特征。
气温：多年平均气温为16.9℃，极端最高气温发生在1892年8月为43.9℃，极端最低气温发生在1977年1月30日为-9.8℃，月平均最高气温在8月为27.6℃，月平均最低气温在1月为4.7℃。
降水量：多年平均降水量1147mm，主要集中在5～9月份，以暴雨为主，日最大降水量386mm。
相对湿度及蒸发：湿度较大，多年平均相对湿度76.1%，最高达到85%；多年平均水面蒸发量800～1000mm，空间分布不均。
风：全年大部时间风力较小，夏季以东南风为主，冬季以西北风为主。
爆破设计方案
沈海高速复杂环境爆破设计一、工程概况海西高速公路网沈海高速公路，A5标段路线起点（K31+380）位于漳州与龙岩县交界处乍洋乡埂头坪自然村，与（A4标段）终点对接，路线总体由东北往西南方向延伸，经林成村，建林成大桥，经岭城村，建岭城大桥、穿岭城隧道，建沙河大桥跨沙河，经城郊乡东山垄、双城镇东山、至长沟乡，建长沟分离式桥下穿县道X961，A5标段终点（K43+060）位于龙岩县长沟乡长沟村，与A6标段起点对接，A5标段路线长11.64km,为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，路基顶宽度24.5m，沥青混凝土路面。
复杂环境部分主要包含四段路线：1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道进口（1.32㎞）、2、K36+085岭城隧道出口至K36+898沙河大桥(0.81㎞)、3、K39+482东山人行天桥至K41+010东山寺（1.78㎞）、4、K41+850长沟大桥至K42+997长沟中桥（0.94㎞），总爆破开挖石方量预估约12万m³，爆破工期约16个月。
我司受沈海高速A5合同段项目经理部委托，对该工程复杂环境部分进行爆破设计、施工。
二、爆破环境、地形及地质特征（1）爆区环境地形、地貌该公路工程所经位置地形地貌主要为低山，总体趋势是西北高，东南低，山地自然坡度达25度以上，山坡植被发育，较平缓的多为梯田。
以下为涉及复杂爆破施工地点的各个环境情况：1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道进口该路段含孔桩、路基、隧道进口施工，沿途环境如下：K32+900为路基开挖，东侧有一220KV高压塔基为钢混结构，最近距离50米，220KV高压线路横跨路基，土表层最近高度40米，K33+166孔桩施工，东侧有零稀民房为砖混结构，距桥基边界最近距离40米，K33+540路基开挖，有一110KV高压线路横跨，距土表层最近高度82米，K33+650路基开挖，有一220KV高压线路横跨，距土表层最近高度40米，K33+950孔桩施工，有一220KV高压线路横跨，距土表层最近高度125米，K34+020孔桩施工，有一110KV高压线路斜跨，距岭城隧道进口施工点最近水平距离120，距土表层最近高度90米。
人工挖孔桩施工完整方案
人工挖孔桩施工完整方案一.施工条件(1)施工场地，必须做好〃三通一平〃，并根据现场情况，有条件的先做好地面已垫层，以利施工。
现场四周应设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后排入下水道。
(2)按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。
(3)挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点,用牢固的木桩标定。
(4)施工前,施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备,逐级进行技术安全交底和安全教育,要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。
(5)专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身佐等隐蔽验收记录；收集好桩体碎强度等级等有关技术资料，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。
(6)护壁模板分节的高度视土质情况而定，一般可用50-100cm,每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。
符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣碎时模板发生位移。
(7)现场制作的钢筋笼，应执行有关规范要求。
二.操作工艺1挖孔(1)第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚IOO-150mm,并应高出现场地面200-25Omm,上下护壁间的搭接长度不得少于50mm o(2)为保证护壁验的整体性，视护壁土质情况，须用φ8钢筋均匀布置作拉结筋,以免脱节下沉,如设计有护壁大样图,应按设计要求施工。
(3)浇灌护壁碎时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法，不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注硅。
根据土质情况，尽量使用速凝剂，尽快达到设计强度要求。
发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流,防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁硅强度及安全。
(4)护壁碎的内模拆除，根据气温等情况而定，一般可在24小时以后进行，使已有一定强度，以能挡土。
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中铁xx局第一项目部挖孔桩爆破设计
一、工程概况
由中铁xx局第一项目部所属项目位于xx县境内，属于新建铁路延安北（K483
＋500）至张桥车站（K774＋600）段BXS-2标段，为双线铁路, 里程为
DK651+680.29～ DK655+277.67, DK659+938.63～DK668+083.18.总长度为11.86km。
辖区内主要有桥梁10座，桥梁基础采用明挖满灌基础或挖孔桩基础，其中挖孔
桩基础为直径为Φ125mm，柱桩，共约524根，4742米，最深桩26.5米。
该工程地质资料表明施工中须穿越圆砾土、强风化、中风化砂岩夹页岩岩层，
施工区域位于荒地或山谷中，远离农房及建筑物。
二、挖孔桩爆破设计
1、方案的选择
挖孔桩爆破作业着重考虑挖孔桩外侧、底部及护壁不受破坏，保持其良好
的完整性，同时考虑邻近的已完工的结构物不受震害，故采取微差控制爆破的方
法进行设计与施工，从而达到相对理想的效果。
2、爆破器材选型
1）炸药
人工挖孔桩入岩段爆破施工总是存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水，
最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选
用爆炸威力适中的炸药。本工程选岩石乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、
威力适中。
2）雷管
选用电雷管及非电毫秒雷管。
3）起爆器
选用MFJ—100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间
7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。
3、炮眼布置
根据爆破原理及以往类似工程的施工经验，炮眼设计采用中心掏槽眼、
周边眼相结合的布孔方法，利用多个段别毫秒雷管实现微差控制爆破，炮眼布置
如图所示。
4、爆破参数的确定
本工程挖孔桩设计直径为1.25m，护壁厚度为20cm，故爆破断面直径为
1.65m，结合历次类似工程的实践经验，对挖孔桩爆破设计如下：
1）爆破断面积 S = 2.14 m2
2）炮孔直径：孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=42mm
3）炮眼间距：掏槽孔间距0.7m，周边孔0.6m。
4）掏槽眼：孔数4个 孔深1.2m 药量Q0 =300g／孔
周边眼：孔数8个 孔深1.0m 药量Q0 =225g／孔
5）总药量： Q = 3 .0kg
6）设计单耗：q = 1.4 kg／m3
7）设计爆破效率：η= 0.85
8）循环进尺：0.85m
9）实际单耗：q实 = 1.65kg／m3
以上爆破设计在挖孔桩施工前应结合岩石的情况及周围建筑物的地基
情况,进行爆破试验,选定合理的参数和装药量;并在挖孔桩施工过程中，应结合
岩石的变化情况，并根据试爆效果对爆破设计进行适当调整并及时地进行地震量
测，达到在保证安全的前提下取得良好的爆破效果的目的。
挖 孔 桩 爆 破 参 数 表
孔位 桩径（m） 孔数（个） 孔深（m） 孔距（m） 单孔药量（g） 雷管段别
掏槽眼 1.25 4 1.2 0.7 300 1
周边眼 1.25 8 1.0 0.6 335 7
合计 12
5、 爆破装药结构
本工程各孔均采用连续不耦合装药结构，反向起爆。
6、微差时间
采用分段微差起爆实现桩孔全断面掘进，微差起爆时间影响掏槽效果，根据
施工经验，选定微差间隔时间为200ms。
7、起爆方法及起爆网络
挖孔桩每一孔内采取全断面开挖，采用毫秒电雷管起爆，为减少地震波
对周围建筑物、挖孔桩护壁及围岩的影响，应严格控制单段起爆药量，被设计采
用掏槽眼1段、周边眼7段，保证时差在200ms以上，同时采取每一孔桩单独起
爆的方法，以达到可靠的减震效果。为防止桩内的积水导致炸药失效，本设计炸
药拟采用防水性能好的乳胶炸药，起爆网络采取电力——导爆管混合起爆网路，
采用电雷管起爆，起爆电源采用MFJ100型起爆器。
三、爆破安全分析
1、 爆破个别飞石的防护
因挖孔桩爆破均在井下进行，其井口经严密覆盖，飞石基本都能控制在
井内，故只要做好井口的防护就能达到安全防护的目的，被设计对井口采用方木
做支撑梁，其上覆盖一层钢筋网，然后用砂包重压其上的办法，严格控制飞石不
外逸，确保施工安全，井口防护如图所示。
2、 爆破地震控制措施
孔桩入岩爆破对本桩及临近孔桩的临时支护和已浇筑的桩芯混凝土都
可能产生影响，在深圳地区孔桩护壁一般采用早期强度高、成型好C25钢筋混凝
土护壁，一般情况下护壁混凝土浇筑5天后，可进行爆破施工而不至震坏护壁支
护。同时不应在已浇筑桩芯混凝土，但桩芯混凝土未达到龄期的孔桩的20m范围
内进行孔桩爆破作业，以免震裂没有达到设计强度的桩芯混凝土。
3、 盲炮（哑炮）、残炮的处理与预防
装药前必须认真检查炸药和雷管的质量，吹净炮孔，必要时采取防潮措
施，装药时要认真负责，避免雷管与炸药脱离联线产生错接与漏接现象。爆破后
认真检查、了解产生哑炮、残炮的原因，相应地进行冲洗炸药，掏出炮泥重新装
药，查出错误联线，重新联接，在距盲炮0.3m处钻平行孔装药起爆等方法处理。
四、施工组织管理
孔桩入岩爆破通常采用混合作业法和爆破专业作业法，本工程采用专业
作业法施工。即专业班组专职从事爆破工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆
破、通风、处理瞎炮和哑炮；而凿岩、清渣、出渣、成孔护壁由其他作业组负责。
五、爆破作业安全措施
1、施工前由技术负责人和安全负责人全面检查各项施工准备工作，逐级进
行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织措施上均得到落实。
2、井下、高空、用电、吊装及机械操作要经安全作业培训且考核合格后，方
可进入现场施工。
3、施工现场设备、设施、安全装置、工具、个人劳保用品必须经常检查，
确保使用安全。
4、施工场地内的一切用电设备必须接地、接零和使用漏电保护器。
5、爆破作业人员必须持证上岗，不得无证作业
6、装药时必须严格按照钻爆设计进行操作。
7、装药时场地内不得进行气焊和电焊作业。
8、雷雨天气不得进行爆破作业。
9、如发现哑炮必须立即通知现场爆破技术人员，并按有关规定由有经验的
爆破技术人员处理。
10、钻孔时不得在残留炮眼位置进行。
11、爆破作业后必须进行通风排烟，使有害气体浓度降至规定范围内，经检
测合格后方可进行下一步施工。
12、炸药、爆破器材的运输和保管必须遵守广州市公安机关的有关规定，专
人负责保管，不得私存、私运。
13、做好炮孔的堵塞工作，并加强覆盖，以减少飞石和噪音。
14、严格炸药与雷管等爆破物品的质量检查。
六、意外事故预防措施：
1、 进药时严格检查炸药、雷管、导爆管及起爆器的质量，做到不合格
的爆破物品严禁入场。
2、 在施工过程中，认真检查所有爆破物品和爆破器材过期受潮的炸药
和雷管严禁使用。
3、 认真抓好管理，做到爆破物品由专人看管定量供应及时检查。
4、 在施工中，严格地按照设计要求控制装药量，并由专人负责认真做
好导爆管与雷管连接，做好炮孔的堵塞。
5、 必须由专职的爆破员进行爆破，所有的爆破器具必须符合<<爆破安
全规程>>的有关要求.
6、 一旦出现瞎炮,应及时查出哑炮原因,相应地 进行冲洗炸药,掏出炮
泥重新装药,查出错误联线,或在距哑炮0.3m处钻平行孔装药起爆哑炮.
7、 认真做好警戒。
8、 认真地做好地震量测，以便及时地调整参数，以免危及周围建筑物。