东南大学交通规划课程设计作业

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东南大学2021-2021交通工程学试题答案

东南大学2021-2021交通工程学试题答案（2021－2021年）东南大学考试卷课程名称适用专业一、填充题（20分，每空1分）交通工程基础交通、运输姓名考试形式闭卷学号考试时间 120分钟1. 道路交通系统中的人包括_____驾驶员_______、___旅客_________和____行人________。

2. 汽车的动力性能通常用最高车速、加速度或加速时间和最大爬坡能力三方面指标来评定。

3. 交通信号控制按范围可分为单点交叉口交通信号控制、干道交通协调控制、区域交通信号系统控制。

4. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、延迟性（也称滞后性）和传递性_____ _________ _。

5. 交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood 模型等，其中Greenshields模型的形式是 V?Vf(1?K) Kj6. 绿信比是指一个相位内某一方向有效通行时间和周期长度的比值。

7. 万车事故率是指 1万辆登记车汽车的事故率（次/万车）。

8. 高速公路一般由高速公路基本路段、交织区、匝道，其中包括匝道－主线连接处及匝道－横交公路连接处三个部分组成。

9. 某车流的流量为Q辆/小时，则平均车头时距为___3600/Q_ ____________秒/辆。

第 1 页共 6 页10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。

二、1．在交通分配中，最简单的分配方法是 B 。

A. 用户最优分配法B. 全有全无分配法C. 系统最优分配法D. 增量加载分配法2．以下属于定时脱机式控制系统的是___B____。

A．SCATS B. TRANSYT C. SCOOT D.SPLIT3．道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是__B____。

A.警告标志B. 禁令标志C. 指示标志D. 辅助标志4．以下不属于道路交通标志三要素的是_A_____。

东南大学土木类课程设计

东南大学土木类课程设计一、教学目标本课程旨在通过东南大学土木类课程设计的学习，让学生掌握以下知识目标：1.掌握土木工程的基本概念、原理和方法。

2.熟悉土木工程的不同领域，包括结构工程、地质工程、交通工程等。

3.了解土木工程的设计流程和施工技术。

4.培养学生运用土木工程知识解决实际问题的能力。

5.培养学生进行土木工程设计和计算的能力。

6.培养学生进行土木工程施工和管理的能力。

情感态度价值观目标：1.培养学生对土木工程的兴趣和热情，提高学生的专业素养。

2.培养学生对工程质量和安全意识的重视。

3.培养学生对环境保护和社会责任的意识。

二、教学内容根据课程目标，本课程的教学内容主要包括以下几个方面：1.土木工程的基本概念、原理和方法，包括材料力学、结构力学、土力学等基础知识。

2.土木工程的不同领域，包括结构工程、地质工程、交通工程等，涵盖桥梁工程、隧道工程、地铁工程等内容。

3.土木工程的设计流程和施工技术，包括设计原理、施工方法、施工等。

教学大纲将按照以下顺序进行教学：1.土木工程概述2.材料力学3.结构力学4.桥梁工程5.隧道工程6.地铁工程7.施工技术三、教学方法为了实现课程目标，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：通过教师的讲解，传授土木工程的基本概念、原理和方法。

2.案例分析法：通过分析具体的土木工程案例，让学生了解工程的设计和施工过程。

3.实验法：通过实验，让学生亲自操作并验证土木工程的原理和方法。

4.讨论法：通过小组讨论，培养学生的思考能力和团队合作能力。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将使用以下教学资源：1.教材：选用权威的土木工程教材，提供系统的知识体系。

2.参考书：提供相关的土木工程参考书籍，丰富学生的知识面。

3.多媒体资料：利用PPT、视频等多媒体资料，生动展示土木工程的设计和施工过程。

4.实验设备：提供实验设备，让学生能够亲身体验土木工程的实验过程。

五、教学评估本课程的教学评估将采用多元化的评估方式，以全面客观地评价学生的学习成果。

道路交叉口交通管理与控制课程设计正文__大学论文

交通管理与控制课程设计任务书题目名称：福州市金山大道-金洲路交叉路口交通管理与控制1、内容及要求：收集具体交叉路口的相关资料，结合课程所学相关知识对具体的城市道路交叉口及其周边的交通相关问题进行调查与分析，通过调研实际交叉口的交通运行情况及服务水平现状，分析道路交叉口在设计及信号配时是否存在不足，并对改善现有交通问题给出方案和建议。

1、合理安排进度，按照课堂内容及方法，踏实地开展课程设计活动。

2、课程设计过程中，根据题目的具体需求，在开发各环节中撰写相关的文档，最后要求提交详细的课程设计报告。

2、主要技术指标：课程设计报告撰写的基本要求是报告原则上不少于7000字，要注意锻炼报道中图文并茂的能力，注意培养用图、表表达相应文字信息的能力。

需在封面注明设计选题、班级、姓名、学号及课程设计日期，其正文至少包括如下几个方面的内容：（1）道路交叉口概况（2）道路交叉口交通调查现状（3）道路交叉口现状分析（4）道路交叉口改进方案（5）结论与建议（6）心得体会3、进度安排：课程设计时间为两周。

1、讲授课程设计相关内容讨论调研内容及调研方法1天2、实地调研，记录并整理调研数据，分析调研现状4天3、系统分析、讨论2天4、撰写报告3天4、参考文献：[1]罗霞,刘澜.交通管理与控制.北京：人民交通出版社,2008[2]王炜,过秀成.交通工程学.南京：东南大学出版社，2011，第二版[3]王建军,严宝杰.交通调查与分析.北京: 人民交通出版社，2004[4]徐建闽.交通控制与管理.[5]杨晓光.城市道路交通设计指南.北京:人民交通出版社,2003指导教师签名：日期：教研室主任签名：日期：目录一、调查方案设计 (3)1.1调查目的 (3)1.2调查对象 (3)1.3调查时间 (3)1.4调查内容与方法 (3)二、道路交叉口概况 (4)三、道路交叉口现状 (6)3.1路段周围现状 (6)3.2道路现状 (7)3.3交叉口配时现状 (9)四、道路交叉口信号配时现状分析 (10)4.1韦伯斯特配时法 (10)4.2交叉口服务水平分析 (11)4.2.1交叉口现状交通流特征参数调查 (11)4.2.2交叉口通行能力、服务水平分析 (13)4.3交叉口周边公共交通现状分析 (16)4.4交叉口信号配时现状分析 (16)4.5交叉口行人过街及机动车现状分析 (18)五、信号配时分析及优化设计 (19)5.1 信号配时现状 (19)5.2信号配时方案优化 (20)5.3渠化改善设计 (21)六、调查总结与过程分析 (22)6.1调查过程总结 (22)6.2调查分析与建议 (22)七、课程设计心得体会 (23)八、参考文献： (25)一、调查方案设计1.1调查目的调查金山大道与金洲路交叉口高峰小时交通量、交通延误、交叉口的布局以及信号配时情况，重点调查交叉口及其周边重要路段高峰时期的交通流量，还应调查交叉口的交通条件，车道数，机非分隔情况，信号配时等数据，掌握交叉口通行能力及服务水平的分析方法，并对其进行合理的规划和调整，最终得出交叉口高峰时期的交通现状。

悬城——汉中门地铁站课程设计

引言
行资料搜集，对南京地铁的现状进行调研等。通过
２０年４０４月，奥地利维也纳进步建筑的建筑师ＲｉｒｉｅａｅＰｒｒｎｋ教授来到东南大学建筑学院进行为期两
周的中奥联合教学。这次联合教学从设计思路，设计方法都与国内有所不同。笔者从中获益良多，记录如下，共享共勉。此次的联合教学是由ＲｉｅＰｒｅ教授和东南ａｒｉｒｎｋ大学张彤老师共同带领２位同学在两周的时间内完６
定了整个过程的思想和方法。所谓 “ 软包 ”是相对
调研工作为期四天，完成后进行中期汇报。而所有的这些成果都将作为整个工作组进行下一步设计研
究的共同资料。在通过对南京
于 “ 硬箱”而言的。硬箱的形式是预先设定的，里面的东西必须调整自己的位置或形状以适应不可改变的外壳：而软包的外形是由内容决定的，可能的内容来自内部与外部，内容的要求与外界的力量共同决定着开放的形式。 “ 软包”代表着一种思维模式，一种设计观念。内容的组成和它们的相互关系构建了事实和梦想，相对单一维度的设计方法，软包思想容纳了复杂性。它是一种策略，而不是预定的规划，其结果是开放的，不可预知的充满惊奇
对世界上各个有代表性的地铁的相关文字信息和图片资料的搜集，参与同学都对地铁的发展情况和基
本概念取得了初步认识。南京的快速轨道规划包括７条线路，但由于南京地铁刚刚起步，因此主要任务
是对当时已接近竣工的地铁一号线进行了较为详细

东南大学《道路勘测设计》试卷D及答案

东南大学《道路勘测设计》试卷D 及答案1．作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：小型汽车、普通汽车、铰接车。

2．根据（JTG 01-2003），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。

其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。

3．汽车行驶的充要条件是：T ≥ R （驱动力大于等于行驶阻力）和 T ≤ψ· GK （驱动力小于等于附着力）。

4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。

5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。

6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。

7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。

8．RS 、GIS 、GPS 分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。

9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。

10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。

11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用 1：200的比例。

12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。

13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。

二、单项选择题30分1．当车速为32km ／h 时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（ D ）A 、135mB 、100mC 、80mD 、45m2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m ，借方单价为16元/m 3，远运运费单价为4元／m 3·km ，则其经济运距为（ C ） A 、24m B 、80m C 、4.02Km D 、4.2Km3、平原区路线选线时（ A ）A 、原则上不穿过城镇B 、尽可能穿过城镇C 、高速公路可穿过城镇D 、乡村道路不宜穿过村镇 4.公路工程两阶段设计是指( B )A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计C.技术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计5.汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D ，设滚动阻力系数为f ，则汽车所能克服的纵坡度i 为( B )A. i=D + fB.i=D - fC.i = D fD.i = D/f 6.关于附着系数，正确的是( C )A.与车速无关B.车速越高，φ越高C.车速越高，φ越低D.与荷载无关 7.在直线和半径为R 的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L ，参数为A ，R 、L 和A 单位均为m ，则计算公式正确的是( C )A.R+L=AB.R-L=AC.R ·L=A 2D.R 2/L=A 8.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B ) A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%9. 三级公路设计车速v ＝30km ／h ，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m ，而最大纵被7％时，坡长限制为500m ，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m ，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（ D ）A.180mB.500mC.200mD.300m10.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为( D )院系：专业班级：姓名：学号：装订线A.V=(A1+A2)LB. V=(A1-A2)LC. V=2(A1+A2)LD.V=(A1+A2)L/211.选线的第一步工作是( C )A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案12.各级公路都必须保证的视距是( B )A.超车视距B.停车视距C.错车视距D.会车视距13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( B )A.1秒B.3秒C.6秒D.9秒14. 土石方调配时，横向调运复核（ D ）A.本桩利用+填方=挖方B.挖方=本桩利用+废方C.挖方=本桩利用+填缺D.挖方=本桩利用+挖余15.公路纵断面的线形要素有( D )。

2019-2020年东南大学交通工程基础(交通、道路、运输)试题含答案

（2019－2020年）东南大学考试卷课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通.道路.运输考试形式闭卷考试时间100分钟一、填充题（20分，每空1分）1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。

2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。

3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。

5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。

6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V f(1-K/K j) 。

8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分功能和土地利用诱导功能。

9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。

中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。

由此可以得出，停车时间是5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。

10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。

二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。

A. ρn(1－ρ)B. ρn－(1－ρ)C. ρn＋(1－ρ)D. ρn／(1－ρ)2．在交通流的流体力学模型中，停止波的交通密度等于 B 。

本科生培养方案_交通运输

交通运输东南大学2011级交通运输本科专业培养方案门类：工学专业代码：081201 授予学位：工学学士学制：四年制定日期：2011年6月一、培养目标本专业培养具备运输与物流工程的规划、设计、组织与管理等方面知识及相关开发能力，能从事交通运输系统的规划、组织、指挥、决策以及物流系统规划、设计与管理的高级工程技术及管理人才。

二、基本要求学生应掌握管理学、经济学、力学、机械、运输工程、物流基础理论，具备现代物流工程与管理、物流系统规划与设计、物流信息系统设计、运输组织、运输系统规划与设计、城市客运交通运营组织、汽车运用与服务等方面的系统知识与技能。

三、毕业生应具有的知识、能力、素质1. 具有数学、自然科学、管理学、经济学、运输工程与物流工程方面的基本知识；2. 掌握运输与物流方面的基本原理、方法，了解本专业学科的理论前沿、应用背景和发展方向，具有全面的运输与物流工程方面的专业知识；3. 具有能从事现代物流工程规划、设计与管理、物流信息系统设计、运输组织、运输系统规划与设计、城市客运交通运营组织以及汽车运用与服务的基本能力；4. 熟练掌握一门外语，能熟练阅读专业科技文献资料；5. 具有合作精神、口头及书面交流能力，良好的科学精神和职业道德。

四、主干学科与相近专业主干学科：交通运输工程相近专业：交通工程、汽车运用工程五、主要课程1.通识教育基础课马列课、德育课及文化素质教育类课程、体育、大学英语、高等数学、线性代数、大学物理、概率论与数理统计、大学计算机基础、程序设计及算法语言等。

2.大类学科基础课管理学、运输经济学、工程力学基础、结构力学(I)等3.专业主干课物流学、物流系统规划与设计、运输系统规划与设计、运输组织学、城市客运交通运营组织、物流信息系统、载运工具、汽车构造与原理、汽车运用工程六、主要实践环节专业认识实习、载运工具实习、物流设备实习、工程测量实习、运输系统规划与设计课程设计、物流系统规划与设计课程设计、毕业设计七、全英文课程①运输经济学②交通运输网络分析八、双语教学的课程①物流学②国际贸易实务③载运工具九.、研讨型课程①物流案例分析②物流系统规划与设计③运输系统规划与设计④运输组织学⑤城市客运交通运营管理⑥物流信息系统⑦管理学十.、毕业学分要求及学士学位学分绩点要求。

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. 第一章概述 1.1规划目的巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。

1.2规划内容本次课程设计的题目为：东南大学九龙湖校区交通规划研究。根据东南大学九龙湖校区的交通特点，本次规划的主要内容包括以下几点：（1）九龙湖校区的交通调查与数据分析；（2）九龙湖校区交通预测；（3）九龙湖校区道路交通网络分析；（4）对九龙湖校区道路网优化处理；（5）设计自行车交通系统与行人交通系统规划方案；（6）校外交通衔接规划；（7）总体评价。

1.3指导思想与规划原则本次规划属于大学校园内部交通规划，规划的指导思想在于便捷校园内部学生及工作人员的交通出行，使九龙湖小区内行人，非机动车，机动车运行安全，有序，高效。规划要有整体观念，进行全面综合的分析。本次交通规划要满足近期与远期相结合的原则，理论联系实践，局部服从整体的原则。

1.4规划的范围和期限本次课程设计交通规划的范围为东南大学九龙湖校区全部区域。本次规划为中长期规划，规划的年限为10年。 . .

第二章交通现状分析与交通调查方案设计

2.1交通小区划分东南大学九龙湖校区交通小区划分说明:1九龙湖宾馆； 2北门； 3校医院； 4桃园生活区； 5桃园体育场； 6院系楼A； 7院系楼B； 8西门； 9李文正图书馆； 10本科教学楼； 11东门； 12院系楼C； 13橘园生活区； 14橘园体育场； 15行政楼； 16南门； 17院系楼D； 18梅园生活区； 19梅园体育场

2.2方案设计调查组织方案具体如下： 1.确定调查对象：东南大学九龙湖校区全体学生。 2.组织调查机构：东南大学。 3.准备工作：设计，印刷调查问卷。 4.确定抽样方法：桃园，梅园，橘园的本科生和研究生出行差异较大，不能采用.

. 简单随机抽样，也难以采用等间隔抽样，因此考虑采用分层抽样法。 5.抽样率的确定：利用调查的OD资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定。根据数理统计原理，得出抽样率计算公式：

本次调查采取抽样率为2%。将各个生活区按照男女生比例，每10个宿舍取一个作为样本。

6.制定调查计划：调查的实施计划应从实际出发，安排既要紧凑又要留有一定的余地。 7.实地调查：实地调查的过程中，必须严格把关，及时抽查，以随时发现问题，保证调查的精度。

2.3OD表格设计

2.4现状及问题分析东南大学九龙湖校区占地较大，生活区与各学习工作区距离较远，许多同学选择自行车出行，在上下课高峰时候会形成拥挤，也会产生交通安全问题，同时，过.

多的自行车给学校的管理加大了难度。规划的重点放在自行车出行上，协调自行车出行与行人出行，解决交通高峰期路段拥堵的问题。

第三章交通现状分析与交通调查方案设计

3.1交通生成预测本次取出行样本容量666，总人口15000，未来人口20000. 样本数据如下：

D O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 O和 1 0 1 1 2 2 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 17 2 1 0 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1 2 1 0 2 2 17 3 2 2 0 1 1 2 0 2 2 0 2 1 1 1 2 1 0 1 1 22 4 1 3 2 0 1 3 2 3 47 65 9 1 0 2 1 1 2 2 2 147 5 3 1 1 0 0 1 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 3 1 24 6 0 0 1 0 0 0 1 1 0 1 1 0 2 2 1 1 2 1 1 15 7 1 1 1 0 0 2 0 2 0 2 1 0 1 0 1 1 1 2 1 17 8 1 0 1 0 2 2 0 0 0 2 0 0 1 0 2 1 3 1 2 18 9 2 0 2 1 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 2 1 1 3 3 20

10 2 2 0 1 2 1 0 1 2 1 2 0 0 1 1 0 1 2 1 20

11 2 1 0 2 1 1 1 2 2 2 0 2 0 2 2 0 2 0 2 24

12 1 3 2 2 1 3 0 1 1 1 2 0 0 1 1 2 2 0 1 24

13 0 0 1 3 0 1 1 1 1 2 8 2 0 2 1 13 3 0 1 40

14 4 4 0 1 0 4 2 2 0 1 1 1 2 0 0 1 0 0 1 24

15 0 2 0 1 2 3 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 14

16 2 1 2 0 1 2 2 0 1 0 3 0 2 2 1 0 0 1 0 20

17 0 1 1 0 3 1 1 0 1 0 2 0 1 1 2 1 0 2 0 17

18 3 1 1 0 1 1 0 0 55 74 15 0 1 0 1 15 0 0 0 168

19 0 0 3 1 2 0 0 2 0 1 2 0 3 0 2 2 0 0 0 18 D 和 25 23 20 16 22 30 14 22 115 153 52 11 18 19 24 43 18 21 20 666 实际交通生成总量如下 D O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 O和

1 0 24 24 48 48 24 0 24 24 0 24 24 24 24 24 24 0 24 24 408

2 24 0 24 24 24 24 0 24 24 0 24 24 0 24 48 24 0 48 48 408

. .

3 48 48 0 24 24 48 0 48 48 0 48 24 24 24 48 24 0 24 24 528

4 24 72 48 0 24 72 48 72 1128 1560 216 24 0 48 24 24 48 48 48 3528

5 72 24 24 0 0 24 48 24 24 24 24 24 48 48 24 24 24 72 24 576

6 0 0 24 0 0 0 24 24 0 24 24 0 48 48 24 24 48 24 24 360

7 24 24 24 0 0 48 0 48 0 48 24 0 24 0 24 24 24 48 24 408

8 24 0 24 0 48 48 0 0 0 48 0 0 24 0 48 24 72 24 48 432

9 48 0 48 24 48 24 24 24 0 0 0 0 0 0 48 24 24 72 72 480 10 48 48 0 24 48 24 0 24 48 24 48 0 0 24 24 0 24 48 24 480

11 48 24 0 48 24 24 24 48 48 48 0 48 0 48 48 0 48 0 48 576

12 24 72 48 48 24 72 0 24 24 24 48 0 0 24 24 48 48 0 24 576

13 0 0 24 72 0 24 24 24 24 48 192 48 0 48 24 312 72 0 24 960

14 96 96 0 24 0 96 48 48 0 24 24 24 48 0 0 24 0 0 24 576

15 0 48 0 24 48 72 24 24 0 0 24 24 24 24 0 0 0 0 0 336

16 48 24 48 0 24 48 48 0 24 0 72 0 48 48 24 0 0 24 0 480

17 0 24 24 0 72 24 24 0 24 0 48 0 24 24 48 24 0 48 0 408

18 72 24 24 0 24 24 0 0 1320 1776 360 0 24 0 24 360 0 0 0 4032

19 0 0 72 24 48 0 0 48 0 24 48 0 72 0 48 48 0 0 0 432

D 和 600 552 480 384 528 720 336 528 2760 3672 1248 264 432 456 576 1032 432 504 480 15984

交通生成总量的预测值如下发生总量：408,408,528,3528,576,360,408,432,480,480,576,576,960,576,336,480,408,4032,O=[ 432] 吸引总量D=[200,552,480,384,528,720,336,528,2760,5672,3248,264,432,456,576,1032,432,504,480]

3.2交通分布预测采用常系数增长法，得以下结果

O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 和O

1 0 36 36 72 72 36 0 36 36 0 36 36 36 36 36 36 0 36 36 612 2 36 0 36 36 36 36 0 36 36 0 36 36 0 36 72 36 0 72 72 612 3 72 72 0 36 36 72 0 72 72 0 72 36 36 36 72 36 0 36 36 792 4 36 108 72 0 36 108 72 108 1692 2340 324 36 0 72 36 36 72 72 72 5292 5 108 36 36 0 0 36 72 36 36 36 36 36 72 72 36 36 36 108 36 864 6 0 0 36 0 0 0 36 36 0 36 36 0 72 72 36 36 72 36 36 540 7 36 36 36 0 0 72 0 72 0 72 36 0 36 0 36 36 36 72 36 612 8 36 0 36 0 72 72 0 0 0 72 0 0 36 0 72 36 108 36 72 648 9 72 0 72 36 72 36 36 36 0 0 0 0 0 0 72 36 36 108 108 720

. .

10 72 72 0 36 72 36 0 36 72 36 72 0 0 36 36 0 36 72 36 720 11 72 36 0 72 36 36 36 72 72 72 0 72 0 72 72 0 72 0 72 864 12 36 108 72 72 36 108 0 36 36 36 72 0 0 36 36 72 72 0 36 864 13 0 0 36 108 0 36 36 36 36 72 288 72 0 72 36 468 108 0 36 1440 14 144 144 0 36 0 144 72 72 0 36 36 36 72 0 0 36 0 0 36 864 15 0 72 0 36 72 108 36 36 0 0 36 36 36 36 0 0 0 0 0 504