丰田自动变速器拆装与调整(实训)
丰田自动变速器拆装与调整（实训）
1.1 实训内容
1.后驱自动变速器的结构
2.后驱自动变速器拆装
3.后驱自动变速器检查、调整
1.2 实训目的及要求
1.了解后驱自动变速器的结构
2.了解自动变速器的工作情况
3.学会后驱自动变速器拆装
4.学会后驱自动变速器检查调整
1.3 实训设备、器材及工量具
1.自动变速器1台
2.自动变速器试验台架1台
3.自动变速器各类型零部件1套
4.常用拆装工具1套，专用工具1套
5.零件存放台、盆1个
6.多媒体教室1间，相应的教学软件1套
1.4实训时间及组织安排
1.实训时间：
2.组织安排：每组5~6人，由老师指导，学生动手拆装。
1.5实训项目、步骤及操作要点
后驱自动变速器的结构形式随车型的不同而变化，但其拆装与调整的方法大致相同，本实训内容以丰田A341E和A342E自动变速器为例，介绍后驱自动变速器拆装与调整。
1.5.1 丰田A341E和A342E自动变速器的结构
如图1-1所示为丰田A341E和A342E自动变速器的结构。该自动变速器形式为辛普森式，有三排行星齿轮机构。结构简图如图1-2所示。
1.5.2 丰田A341E和A342E自动变速器的工作情况
丰田A341E和A342E自动变速器有10个换挡执行机构，其中离合器3个，制动器4个，单向离合器3个。其各挡位工作情况见表1-1
图1-2
丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构简图
图1-1 丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构图
1-变扭器 2-锁止离合器 3-锁止电磁阀 4-油压电磁阀 5-换档电磁阀B 6-换档电磁阀A C 0-直接离合器 C 1-倒档及高档寓合器 C 2-前进离合器 B 。-超速制动器 B 1-2档制动器 B 2-低档及倒档制动器 B 3-2
档强制制动器 F 。-直接单向超越离合器 F 1-低档单向超越离合器 F 2-2档单向超越离合器
汽车自动变速器结构与维修丰田部分
模块二电控液力自动变速器齿轮 变速机构 课题三丰田系列轿车自动变速器 知识点 1、掌握辛普森行星齿轮机构的特点 2、掌握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、理解A341E自动变速器执行元件工作表 5、熟记A341E自动变速器各零件名称。 技能点 掌握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求掌握检修方法与技术标准。
任务引入 随着汽车技术的不断发展，现在许多豪华轿车都是采用“前置发动机后轮驱动”的布置形式。所以，本任务主要介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。 图2-3-1丰田A341自动变速器外形图 本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。
任务分析 在检修任何一款变速器之前，首先要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。 相关知识 一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构 丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采用辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。其如图2-3-2所示。 1、换档执行元件 丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合
器和3个单向离合器，共10个执行元件。该机构的特点是前排行星架与后排齿圈都与输出轴相连（也称前架后圈结构）、前后太阳轮共用。如表2-3-1 表2-3-1 丰田A341E自动变速器的执行元件关系表
《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分
《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分 课题三丰田系列轿车自动变速器 知识点 1、把握辛普森行星齿轮机构的特点 2、把握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、明白得A341E自动变速器执行元件工作表 5、熟记A341E自动变速器各零件名称。 技能点 把握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求把握检修方法与技术标准。
任务引入 随着汽车技术的不断进展，现在许多豪华轿车差不多上采纳“前置发动机后轮驱动”的布置形式。因此，本任务要紧介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。 图2-3-1丰田A341自动变速器外形图 本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。 小知识 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽 车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。 2001中国四川丰田汽车建成投产，生产考斯特、霸王。2002 年中国天津丰田汽车建成投产。2004年中国广州丰田汽车 成立，他们先后生产了混合动力车PRIUS普锐斯、全新 CROWN皇冠轿车、CAMRY凯美瑞、全新VIOS威驰上、 雅力士、汉兰达Highlander等轿车。
任务分析 在检修任何一款变速器之前，第一要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。 相关知识 一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构 丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采纳辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。其如图2-3-2所示。 1、换档执行元件 丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器
01m自动变速器的拆装 步骤
大众01M自动变速器 ——人员拆装顺序部分分配（试） 视频拆装顺序如下： 一，控制阀的拆卸 1，油底壳螺栓10mm 2，,油滤 3，电磁阀线束 4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆 二，油泵拆卸 1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个 三，施力装置和行星齿轮的拆卸 1，取下B2，K2，K1，K3 2，拆下后端盖及输出轴固定螺栓 3，取出输出轴，花键毂，太阳毂 4，取出定位卡环 5，单向离合器 6，行星齿轮机构 7，倒档制动器 四，离合器部分的分解 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 五，控制阀的检修与装配 拆： 1，将控制阀阀体反面向上 2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板 3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环 4，将控制阀阀体正面向上 5，内六星扳手取出2个螺栓，TX20 6，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节） 7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如 （8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压， 过低：会造成离合器制动器打滑 过高：会造成换档冲击) 装： 1，装滑阀上盖 2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个 3，将控制阀阀体反面向上 4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀） 5，装上隔板
6，拧紧螺栓，TX20，共2个 至此完成控制阀的检修 六，装油底壳 1，更换密封圈 2，固定螺栓，10mm，共4个， 七，离合器的装配 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 -----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换 4，组装K2, K1, K3 八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫 九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个 十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个 至此完成自动变速器的全部装配
丰田车系自动变速器精选文档
丰田车系自动变速器精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
丰田车系自动变速器 一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、 A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、 U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以 “A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： ? 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。
(技能节) 丰田A341E自动变速器拆装项目步骤
东莞理工学校丰田A341E后驱自动变速器拆装项目比赛细则：1、比赛规定时间为30分钟（不包括检查设备等时间）； 2、比赛分值满分100分，其中每个项目满分为1分，拆、装项目共53项，即共53分； 3、本次比赛，每两个工位由一名裁判负责； 班级姓名学号问答环节成绩 步骤项目具体内容完成情况 丰田A341E后驱自动变速器的拆卸 1 拆自动变速器上 端外壳 1.拧松油泵的六颗12号螺栓； 2.拧出自动变速器上端外壳的4颗14号、两颗17号螺栓； 3.拆下外壳，外壳倒放在地上； 2 拆油泵1.拧出油泵的六颗12号螺栓； 2.抽出油泵； 是：否： 报项： 3 拆超速档离合器 C0、行星齿轮总 成 1.抽出超速档离合器C0； 2.抽出超速档行星架与输入轴总成； 是：否： 报项： 4 拆超速档制动器 B0制动鼓 1.抽出超速档制动器B0制动鼓； 2.分解制动器BO与超速档齿圈； 是：否： 报项： 5 拆离合器C1 1.抽出离合器C1； 是：否：报项： 6拆离合器C2 1.抽出离合器C2； 是：否：报项： 7 翻转台架1.翻转自动变速器拆装台架，使自动变速器壳体整个处于水平位置，油底壳朝上； 8 拆自动变速器下 端传感器 1.拧松1号转速传感器螺栓； 2.拧松2号转速传感器螺栓； 9 拆自动变速器下 端外壳 1.拧松自动变速器下端外壳6颗12号螺栓（其中两颗较短，4 颗较长）； 2.拆下自动变速器下端壳体，壳体倒放在地上； 10 拆下第一道卡环 1.使用卡环钳拆下第一道卡环； 11 拆下转速表从动 齿轮 1.拆下转速表从动齿轮； 2.用螺丝批把钢球磁出来； 12 拆下转速传感器 感应转子 1.拆下转速传感器感应转子； 2.拿下半圆销； 13 拆下第二道卡环 1.使用卡环钳拆下第二道卡环；14 拆卸油底壳 1.拆卸油底壳10号螺栓，对角拆卸； 2.取下油底壳，将油底壳放置在地上，拆卸的螺栓放在油底 壳里； 是：否： 报项： 15 拆油路管 1.拆卸油路管（拆装顺序：1短，1中，1长，1Z形状）； 2.将拆卸下来的油路管放置在油底壳里； 16 拔电磁阀插头 1.将连接在阀体上的两个电磁阀插头均拔开； 17 拆阀体滤清器 1.拧松阀体滤清器的六颗8号螺栓； 2.拆下阀体滤清器； 18 拆阀体 1.先拧松阀体的螺栓，直到整个阀体有所松动的情况下，再 拧下螺栓； 2.拆卸阀体； 19 拆节气门拉索 1.使用螺丝批将节气门阀凸轮卡紧，从凸轮的侧面将节气门 钢索抽出； 2.拿下阀体； 20 翻转台架 1.翻转自动变速器台架，使自动变速器壳体整个处于竖直位 置，上端朝上； 21 拆制动器B1、B2 总成 1.拧出制动器B1、B2的两颗12号螺栓； 2.抽出制动器B1、B2总成； 是：否： 报项： 23 拆前后排行星齿 轮总成卡环 1.拆下卡环； 2.抽出前后排行星齿轮总成； 3.拿出制动器B3传动挡圈； 4.拿出轴承； 24 分解前后排行星 齿轮总成 1.分解制动器B3与后排行星架与离合器F2总成； 2.用卡环钳拆开后排行星架的齿圈； 3.拆下前排行星架，后输入轴与前排行星齿圈总成； 4.拿出轴承； 丰田A341E后驱自动变速器的安装 1 组装前后排行星 齿轮总成 1.将输出轴与前排行星齿圈结合，放轴承； 2.装前排行星架； 3.用卡环钳安装后排行星齿圈； 4.装后排行星架与单向离合器F2总成； 2 装制动器B3的传 动挡圈 1.放置轴承； 2.放下制动器B3传动挡圈（使挡圈四角平齐底部，挡圈外 侧凸缘对准自动变速器壳体内的凹槽）； 3 装前后排行星齿 轮总成 1.左手托着输出轴，右手拿着后输入轴将总成放进自动变速 器壳体内； 4 装制动器B3 1.将P挡的齿轮放下（内凹面向下）； 2.将摩擦片、钢片依次放下（钢片的外齿凹槽位置，需要 对准油底壳的竖直凹槽方向）； 是：否： 报项： 5 装前后排行星齿 轮总成卡环 1.安装卡环；
丰田车系自动变速器(终审稿)
丰田车系自动变速器文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
丰田车系自动变速器一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。
自动变速器的拆装步骤
一、实训目的与要求 1.熟悉自动变速器传动部分的拆装过程 2.自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系 要求： 1.高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙应为9.8mm~11.8mm ； 2. 自动变速器输出轴的轴向间隙应为 1.23~2.49mm 。 二、实训设备与器材 三、实训内容与步骤 自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。 （一）自动变速器的分解 （1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等； （2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； （3）拆下油底壳，取下 19 支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； （4）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损； （5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下 4 个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器； （6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。 2 ．拆卸油泵总成： 拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。 3 ．分解行星齿轮变速器： （1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿
自动变速器拆装实习报告
自动变速器拆装实习报告 学校：华南农业大学 学院：工程学院 班级：车辆2班 姓名：陈树郁 学号：201131150501
一. 实习目的 1、学会拆装自动变速器； 2、加深对自动变速器主要零部件的认识 3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。 4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自 动变速器的简单故障 二. 实习设备 1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。 2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。 3、大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。 三. 实习注意事项 1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。 2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。 3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。 4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。 四. 拆装过程 由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得： n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）
即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。 1.大众拉维纳式变速器的拆装 大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况 D 1挡C1F R挡C2B1 L挡C1B1 2挡C1B2 3挡C1C2C3 4挡C3B2 拆装顺序 1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。 2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。 3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。 4) 松开制动器锁紧机构。
丰田自动变速器拆装
丰田自动变速器拆装的实训方案 时间：2012年3月12日星期一第3、4节场地：实训工厂 一、目的： 了解掌握自动变速器的结构，拆装和工作原理。 二、重点、难点： 重点：自动变速器的拆装与维护。 难点：自动变速器的工作原理 三、方法： 课堂授课，巡回指导，理论与实践结合。 四、设备： 完整自动变速器和一套完整工具。 五、安全注意事项： 1、保护好教学工具，防止教学工具从工作台上掉下。 2、拆装变速器卡簧时，注意卡簧弹出，伤到别人或自己。 3、正确使用工量具。 4、遵守实习工厂的安全规程。 六、内容： 1、自动变速器的优点 1）大大提高发动机和传动系的使用寿命 2）提高汽车的通过性 3）具油良好的自适性 4）操作轻便 2、自动变速器的分类 1）按起步离合器分类大致可以分为真空式、机械式、电磁式、液压式、和液力式。 2）按控制方式来分，可分为液压式和电子式两种，将电子控制方式的自动变速器叫做EAT（电控自动变速器）。
3、电控液压自动变速器的结构 典型的汽车自动变速器结构，它由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、油冷却系统、、壳体组成。 液压控制系统是液压自动变速器的核心部分，将根据变速杆的位置、油门的开度及汽车的速度，自动控制离合器的分离或结合，制动或释放，从而实现改变动力传动路线，自动换挡。此为，它还向液力变矩器和润滑油供油。 4、自动变速器各个系统的作用和原理 1）液力变矩器： 变矩器由泵轮、涡轮、导轮三各基本元件组成。工作时，发动机的机械能通过飞轮传给变矩器外壳，外壳带动泵轮转动。泵轮叶片使液压油运动，高速运动的液压油流入涡轮，作用于涡轮叶片上推动涡轮转动，使涡轮产生机械能，并通过花键槽传给变速器输入轴，液压油由涡轮流出后进入泵轮，又重复上诉过程，由于固定导轮的作用，可使泵轮和涡轮的扭矩不等，起到变距作用。 2）行星齿轮系统： 利用行星齿轮系统进行传动和变速，油体积小、结构简单、操作容易、变速比大等优点。 1、丰田自动变速器各个零件名称忽然拆装顺序。 油泵——超速行星排（超速输入轴、超速单向离合器、超速制动器、超速行星齿轮、超速行星架）——超速支架——前进挡离合器——倒档及高速档离合器——二档滑行制动器——前行星齿圈——前行星齿轮——公用太阳轮——二档单向离合器——二档制动器——二档制动鼓——一、倒档行星齿架——一档单向离合器——一、倒档行星齿轮、一、倒制动器——一、倒档行星齿圈——输出轴2、丰田自动变速器档位 自动变速器有六个档位：P（驻车档）、R(倒档)、N（空挡）、D（前进挡）、2位（锁定档）、L（速档） 在D档位时包括4个档位，这便是变速器的自动范围。 3、丰田自动变速器各个档位传动路线 D1档 输入轴—超速行星齿架—由于超速离合器结合，直接传动超速齿圈—中间轴—前进挡离合器结合—前行星齿圈—前行星齿轮—公用太阳轮—后行星齿轮—一、倒制动器工作固定后行星齿架—后行星齿轮—后行星齿圈—功率输出轴
丰田自动变速器拆装与调整(实训)
丰田自动变速器拆装与调整（实训） 1.1 实训内容 1.后驱自动变速器的结构 2.后驱自动变速器拆装 3.后驱自动变速器检查、调整 1.2 实训目的及要求 1.了解后驱自动变速器的结构 2.了解自动变速器的工作情况 3.学会后驱自动变速器拆装 4.学会后驱自动变速器检查调整 1.3 实训设备、器材及工量具 1.自动变速器1台 2.自动变速器试验台架1台 3.自动变速器各类型零部件1套 4.常用拆装工具1套，专用工具1套 5.零件存放台、盆1个 6.多媒体教室1间，相应的教学软件1套 1.4实训时间及组织安排 1.实训时间： 2.组织安排：每组5~6人，由老师指导，学生动手拆装。 1.5实训项目、步骤及操作要点 后驱自动变速器的结构形式随车型的不同而变化，但其拆装与调整的方法大致相同，本实训内容以丰田A341E和A342E自动变速器为例，介绍后驱自动变速器拆装与调整。 1.5.1 丰田A341E和A342E自动变速器的结构 如图1-1所示为丰田A341E和A342E自动变速器的结构。该自动变速器形式为辛普森式，有三排行星齿轮机构。结构简图如图1-2所示。 1.5.2 丰田A341E和A342E自动变速器的工作情况 丰田A341E和A342E自动变速器有10个换挡执行机构，其中离合器3个，制动器4个，单向离合器3个。其各挡位工作情况见表1-1
图1-2 丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构简图 图1-1 丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构图 1-变扭器 2-锁止离合器 3-锁止电磁阀 4-油压电磁阀 5-换档电磁阀B 6-换档电磁阀A C 0-直接离合器 C 1-倒档及高档寓合器 C 2-前进离合器 B 。-超速制动器 B 1-2档制动器 B 2-低档及倒档制动器 B 3-2 档强制制动器 F 。-直接单向超越离合器 F 1-低档单向超越离合器 F 2-2档单向超越离合器