华晨汽车德尔福防盗系统维修指南

华晨汽车德尔福防盗系统维修指南
华晨汽车德尔福防盗系统维修指南

华晨汽车德尔福防盗系统维修指南

目的:充分利用华晨汽车X431诊断仪器,提高维修效率,减少不必要的浪费。适用范围:适用于由德尔福(苏州)电子有限公司提供的零部件造成的华晨车发动机不能正常启动此类故障。

编写单位:德尔福(中国)科技研发中心

1.维修流程:

1.1根据车主对故障现象的描述,模拟

车主操作动作,观察故障现象是否

重现,并初步判断故障原因。如是

由德尔福(苏州)电子有限公司提

供的零部件所引起。请记录下故障

现象并转入下一步操作。

1.2选择诊断软件(以V15.00版本为例

进行说明,到2008.07.08为止最新

版本为V18.00。请定期与华晨汽车

相关部门联系,及时更新诊断软件)

1.3选择系统(引用诊断界面均为中华

车,若为其他车型,请进入对应的

界面),根据车辆的发动机型号,

进入相应的菜单,在“中华4G63”

“中华4G64”中均有“德尔福防

盗系统”。

1.4选择诊断接头:使用[中华轿车

-16]、[SMARTOBDII-16]、[OBDII-16C]三个接头中任意一个都可以测试德尔福防盗系统。

1.5选择系统:点击“下翻页”,找到

德尔福防盗系统。

1.6 进入诊断系统,可以看到如下功能:

1.7 选择“读故障码”,该功能可以读取防盗故障码,记录下存在的所有故障码(故障码后面的“历史故障码”或“当前故障码”是说明该故障码的状态:当前存在或历史)。

1.8 选择“清除故障码”,该功能可以清除存储在防盗控制器中的故障代码,如果是当前故障码,要先排除故障才能清除。

1.9 读数据流,显示目前已经匹配有效的钥匙数量。

1.10 再次选择“读故障码”,重新观察系统中是否存在故障码。若无,说明防盗系统一切正常,如此

时,车辆仍无法正常启动,请检查其他相关电气系统。若存在故障码,请记录下来,并根据以下故障码解释进行相应维修。每次排除故障后,用诊断仪中的“清除故障码”功能,清除所有历史故障码,再用“读故障码”功能确认,直至已经没故障码存在。

- 故障码9001:防盗控制器故

障,请更换防盗控制器。 - 故障码9002:防盗控制器中的

用户授权码未编程,需要重新匹配防盗控制器。具体步骤详见2.3。 - 故障码9003:无密码应答器调

制信号。先确认这把钥匙以前能启动车,再换用第二把钥匙检测一下,如果9003仍为当前故障,需要更换防盗线圈。 - 故障码9004:防盗控制器中的

密钥未编程。需要匹配防盗控制器,见2.3。

- 故障码9005:K 线对地短路。

请检查K 线(防盗控制器引脚B7, 见下图)是否对地短路。

-

故障码9006:发动机控制模块密码验证失败。需要匹配发动机ECU 。具体步骤详见2.4。 -

故障码9007:没有接收发动机控制模块的请求或确认信息,检查K 线(防盗控制器引脚B7)是否开路或匹配发动机ECU 。 -

故障码9008:密码应答器密码验证失败,需要匹配钥匙。具体步骤见2.2。 -

故障码9009:密码应答器识别码列表空,需要匹配钥匙。

-

故障码9010:接收到的密码应答器数据格式错误,检查这把钥匙边上没有第二把电子钥匙的干扰,若有,确保点火线圈周围只有一把钥匙.若9010仍然为当前故障,需要更换这把钥匙。

2. 编程流程:

A. 选择“诊断功能”中的“编程功能”

B. 输入密码,图中所示的1234是一个举例密码,正确密码请咨询华晨公司。该密码为执行匹配功能的权限密码,并不是德尔福防盗的授权码。

相应操作。

B2 B6 B5 A1

A3 B3 B7 B8 A2 B1

B4

2.1 匹配全套新系统:

在整车下线时或者售后换了整套新防盗系统后,请执行该功能,该功能执行成功后,该车防盗可以正常工作,不需要进行其他匹配功能。匹配过程,请按照X431屏幕提示操作。在匹配前,X431屏幕会提示输入密码,请牢记此密码,以后该车的防盗相关匹配功能都需要此密码。

(2.1.a)

(2.1.b)

(2.1.c)

(2.1.d)

(2.1.e)

(2.1.f)

(2.1.g)

(2.1.h)

2.2 匹配钥匙步骤:

防盗控制器、发动机ECM 不变前提下,增加新钥匙请执行此功能。成功执行此功能后,新增加的钥匙即可以正常启动车辆。匹配过程,请按照X431屏幕提示操作。

(2.2.a)

(2.2.b)

(2.2.c)

(2.2.d)

(2.2.e)

(2.2.f)

(2.2.g)

(2.2.h)

(2.2.i)

(2.2.j)

(2.2.k)

2.3 匹配防盗器步骤:

当发动机ECM 不变,更换了新的防盗器,执行该功能即可。匹配过程,请按照X431屏幕提示操作。该功能成功匹配完成后,不需要其他操作步骤,车辆可以正常启动。

(2.3.a)

(2.3.b)

(2.3.c)

(2.3.d)

(2.3.e)

(2.3.f)

(2.3.g)

(2.3.h)

(2.3.i)

(2.3.j)

2.4 匹配发动机ECU 步骤:

当防盗器未更换,更换了新的发动机ECU ,请执行此功能,该功能成功匹配完成后,不需要其他操作步骤,车辆可以正常启动。匹配过程,请按照X431屏幕提示操作。

(2.4.a)

(2.4.b)

(2.4.c)

(2.4.d)

(2.4.e)

2.5 编程发动机VIN 码:

(2.5.a)

(2.5.b)

(2.5.c)

(2.5.d)

(2.5.e)

(2.5.f)

点击“开始”顶部的大箭头可以切换字母的大小写;点击时钟左边的小键盘图标可以打开或关闭键盘;

(2.5.g)

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总 文件编码(GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968)

《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称:汽车运用与维修 专业代码: 学制年限:初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上,主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析,零部件检测及维修更换等专业能力,为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等,更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构(电控系统)的学习,能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下: 1.专业能力目标 (1)具备与客户的交流与协商能力,能够向车主咨询车况,独立查询车辆技术档案,初步评定车辆技术状况;

(2)能根据故障情况独立制定维修计划,并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; (3)能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; (4)能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; (5)能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; (6)能对发动机综合故障进行诊断和分析; (7)能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; (8)能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; (9)能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; (10)能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; (11)维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 (1)具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力; (2)能与客户建立良好持久的关系; (3)具有团队协作精神; (4)具有良好的心理素质和克服困难的能力。

汽车发动机电控系统检修实训指导书

《发动机电控系统检修》实训指导书

实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求: 1.掌握发动机电子控制系统总体组成; 2.区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器; 3.掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时: 2课时 三、实训器材 1、工具:常用工具1套。 2、设备:桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台,桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制,是由发动机电子控制系统来完成的,其主要功能

是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外,还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号,根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成:由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置,安装在发动机的各个部位,其功能是:检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等,并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑,简称ECU,是发动机电子控制系统的核心部件,其功能是:根据各种传感器和控制开关输入的信号参数,对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构,其功能是:接受电控单元的控制指令,完成具体的控制动作,从而使发动机处于最佳的运行状态。

汽车防盗系统的常见故障

(一)检修汽车防盗报警器所需的工具仪器 检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具,除偏嘴钳、尖镊子、大小十:宇螺钉旋具感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外,还应具备以下几种工具仪器。 1.提供报警器维修时的供电电源汽车防盗器有故障,必须从车辆上拆下来进行维修,因此,维修稳压电源是必备的仪器之一。一般选用输出直流电压在0~24V之间连续可调,输出电流在2A以上的直流稳压电源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711—2等型号的稳压电源),这些稳压电源都是双表头输出显示,并有过电流保护功能,使用较安全。如使用自制稳压电源,最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。 2.示波器示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。主要用来观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等,当然也可以用来测交、直流电压等等。在不具备频谱仪的条件下,示波器是不可缺少的仪器。 3.自制检修工装汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统,所有附件都安装在汽车上,有些附件就是车辆本身的电…气部件(如方向灯、车门开关),检修报警器时,不能将系统附件也一同拆下。因此,自制检修工装,也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。 检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作,用开关来模拟各种检测输入量(如车门开关、钥匙电门等)。通过拨动相应的开关,观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况,既直观又明了。 图1—1是作者在检修时使用的检修工装,仅供参考。各种控制动作用LED发光二极管显示,为了便于识别,可以选用不同颜色的发光二极管。将LED发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上,在每个发光二极管下边注上代表的控制功能,引出线用不同的颜色分组输出(或在引出线上贴上注释),以便于识别,限流电阻串在线材上,用绝缘胶布缠好。模拟量用的开关选用小型推式自锁开关,开关可以串接在引出线的中部,用绝缘胶布包好,在开关上贴上文字标识,就可以正常使用了。 当然,如读者有兴趣,可以用12V仪器指示灯作控制显示,用拨动开关作模拟量控制,将它们直接固定到PVC面板上,用铝合金做框,采用电脑刻字文字标识,一台较正规的维修检测工装就完成了。 除了以上介绍的工具仪器外,作为专业修理,还应备有500MHz频谱仪,用来接收和观察遥控器的射频频谱和接收头的振荡频谱,为遥控器与系统主机的同频配对调整。而作为业余修理,由于频谱仪价格较贵,就不必专门购置了。 (二)如何根据故障现象判断故障的大概部位 1.掌握汽车防盗系统电路结构尽管不同厂家、不同型号的汽车防盗报警器选用的元器件不一样,电路形式和软件功能也略有差别,但其基本电路结构却是一样的。图1—2、图1—3是比较典型的编码型和跳码型汽车防盗报警器的原理框图。熟记电路原理框图,对分析、理解汽车防盗系统的原理图,对迅速判断故障的大致范围极为有益。

#发动机电控系统检修综合复习题

发动机电控系统检修综合复习题 一、判断题 (一)燃油供给系 ()1、ECM用两个电路来控制四缸发动机4个喷油器的方法属于分组喷射。()2、只要发动机电子控制系统出现故障,电脑必定会点亮MIL灯。 ()3、目前大多数电动汽油泵装在油箱内部。 ()4、在双缸同时点火的DIS中,如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法工作。 ()5、压力调节器回油管堵塞会造成系统油压升高。 ()6、发动机负荷增大时,所对应的最佳点火提前角也应增大。 ()7、作故障检查时,可能需要人工供电驱动电磁喷油器。这时应该考虑喷油器的电阻值。 ()8、只要电脑中存储有故障码,必定说明发动机电子控制系统出现故障。()9、各种电控发动机上都采用空燃比反馈控制。 ()10、采用爆燃传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆燃的情况下尽可能地增大。 ()11、当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,ECM将切断喷油。防止混合气过浓。 ()12、目前大多数汽油发动机采用缸内喷射。 ()13、当进气温度传感器指示进气温度低时,ECM将控制加浓混和气。(○)14、活性炭罐受ECM控制,在各种工况下都工作。 (○)15、暖机过程中,ECM将控制加浓混和气。 (○)16、下游氧传感器信号变动率高,表明三元催化转换器转换效率高。(○)17、当电源电压低时,ECM将适当延长喷油时间。 (○)18、发动机转速升高时,进气门晚关角将减小。 (○)19、机械式燃油喷射系统采用的是连续喷射方式。 (○)20、电子控制点火系统一般无点火提前装置。 (○)21、更换汽油滤清器时,应注意安装方向。 (○)22、通电时间和闭合角是完全不同的两个概念,不可混为一谈。(○)23、喷油器堵塞会造成系统油压升高。 (○)24、在脱开电控系统的插接器之前,应先使点火开关处于OFF位置。(○)25、只要喷油器的阻值在技术规范内,喷油器针阀能够打开,就说明该喷油器技术状况良好。 (○)26、空燃比闭环控制的前提是氧传感器能产生正常的信号。 (○)27、电控废气再循环系统的EGR率最高不超过10﹪。

汽车防盗报警器故障分析及其如何处理

汽车防盗报警器故障分析及其如何处理 例1.故障现象:汽车防盗报警器遥控*作不起作用,按遥控器各功能按键时,遥控器的红色LED指示灯不亮。 原因分析:此故障多在遥控器本身,有以下几种情况: (1)电池电量用尽; (2)电池正、负极簧片生锈或接触不良; (3)遥控器被雨淋或进水、油浸等。对此,可将电路板取出,用工业酒精清洗后,用家用电吹风吹干或待其自然干燥后,就可以使用。 例2.故障现象:遥控距离越来越短,发射信号时,遥控器的LED亮度变暗或闪烁。 原因分析:此现象多是电池电量不足,更换电池即可。除此以外,建议不要自己调整或更换遥控器的元件,以免造成更大的损失。 例3.故障现象:遥控器某一功能键失效,按该键时LED指示灯不亮。 原因分析:某功能键失效(其它功能键正常)多为本功能键损坏或按键引脚与电路板的焊点脱焊。遥控器的按键多为微型开关,平时使用时用力要轻,并注意防水、防摔和重压。 例4.故障现象:未使用遥控器时,LED指示灯经常自己亮,或只要装上电池LED指示灯即常亮,而*作遥控器没有反应。

原因分析:遥控器未按按键时指示灯经常自己亮,一般为遥控器的按键机械性损坏。表现为按键的手感不好,没有弹性,更换按键即可。对跳码型遥控器而言,按遥控器各功能键均无反应,更换电池或重新安装电池后,LED指示灯亮20~40秒,然后无反应。这说明按键有短路性损坏,若手感无异常,可用万用表R×1档在路测试各按键,随后更换短路的按键即可。 例5.故障现象:车辆行驶30~40秒左右自动熄火并进入报警状态,解除防盗功能后,行驶中重复上述情况,如此反复。 原因分析:此现象是因为在车内*作遥控器,引起二次自动防盗,只要在按解除防盗功能键后,再开关一次车门,问题即可解决。汽车防盗系统用遥控器受体积限制,功能按键一般不超过四个,这样每个按键常被赋予几项功能,在某种状态下同一功能键所控制的功能不一样,或某项功能由多个按键配合完成,使用时应特别注意。 例6.故障现象:车辆处于防盗状态,用遥控器解除防盗失效。 原因分析:处于防盗状态的系统,由于遥控器或系统主机故障(主机多为遥控接收电路故障),引起解除防盗失效(遥控器对系统失去控制作用)、汽车方向灯(双蹦灯)闪亮、报警喇叭常鸣、车辆无法启动行驶。 此时只能将防盗系统临时拆除,这要求使用者平时注意防盗系统主机的大体安装位置。如果对防盗器的位置不了解,可根据防盗系统的LED指示灯、超声波传感器探头或报警喇叭等元件,顺藤摸瓜找到系统主机,拔下防盗器系统主机与车辆连接的接插件即可。另外,

汽车电控系统常见故障检修

安徽机电职业技术学院毕业设计说明书 汽车电控系统常见故障检修 系(部)汽车工程系 专业汽车检测与维修技术 班级 姓名 学号 指导教师王小龙 2014--2015第一学期

摘要 在世界上第一辆汽车中,所谓的,电气系统仅仅是由卡尔,本茨设计的由点火线圈和蓄电池所组成的点火装置。在随后生产的汽车中又增设了前灯和发动机起动电机这类的电器设备。汽车电子技术的第一次出现是本世纪30年代早期安装在轿车内的真空电子管收音机。由于电子管收音机有不抗震、体积大、耗电多等弊病,成为在汽车上推广应用的主要障碍,但是在汽车中安装收音机的设想始终没有消失。1948年晶体管的发明及1958年第一块集成电路(IC)的出现才真正开创了汽车电子技术的新纪元。1955 年晶体管收音机问世后,采用晶体管收音机的汽车迅速增加,并作为标准部件安装在德国大众汽车上。从60年代起,轿车中开始使用半导体元器件。在汽车中首先使用的半导体元件是硅二极管,作为功率晶体管来替代原有的像电压调节器之类的电磁接触器等元器件。功率晶体管元件的应用极大地改善了汽车的性能和可靠性。上世纪60年代是汽车电子化的活跃时代。标志着汽车电子控制技术真正发展的是在1967年首次将集成电路元件应用到汽车中,其结果是电子技术与汽车发动机电气系统相结合,开发出如车用发电机集成电路调压器、集成电路点火器等汽车电子产品。在同一年代,美国的克莱斯勒公司在其生产的汽车中配置电子控制的点火装置,而德国的波许(Bosch)公司则开发出电子控制的燃油喷射装置。1975年日本汽车也装上了这种装置,可以说是当今汽车电子燃油喷射控制的雏型。Bosch公司开发的L 型电子燃油喷射控制系统结构。大约在同一时期,电子技术有了长足的进展,导致一系列利用模拟电路的汽车电子产品的研制与开发。如发动机喷油系统控制,车辆行驶控制,防锁死刹车系统(ABS)和变速控制系统均已成功地应用于实际。由于当时集成电路元器件的价格昂贵,对汽车用户而言,采用电子控制技术所能得到的收益并不很大,从而使得所开发的这些控制系统不能广泛地在汽车中得到应用。 关键词:发动机;电控系统;故障检修

汽油发动机电控系统检修学习课程标准

《汽油发动机电控系统检修》 工学结合课程标准(试用) 一、适用对象 三年制高职汽车检测与维修技术专业 二、课程性质 《汽油发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位能力培养的一门专业核心课程。本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车液压传动》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机机械系统检修》、《汽车电路与电气系统检修》等课程的基础上,以培养学生综合职业能力为目标,以轿车发动机管理系统检修为主要内容,采用基于工作过程的课程方案设计,以行动导向组织教学过程,使学生能够对发动机管理系统进行故障诊断,利用检测设备和维修工具对发动机管理系统零部件检修,同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 本课程为学生获取汽车维修中级式职业证书提供理论知识和实践技能支持。 三、参考课时。

四、总学分 5学分 五、课程目标 通过学习情境教学及任务驱动的项目教学活动,重点培养学生“汽油发动机电控系统检测与维修”的核心职业能力。使学生能够进行汽油发动机电控系统的维护、故障诊断、故障部件的拆卸与更换、安装与调试。对学生汽车检修技术、汽车技术服务的职业素质养成起到明显的促进作用,承接前修课程的能力培养,并为后续课程的综合能力奠定基础。 通过本课程的学习,使学生掌握汽油发动机电控系统基本结构和工作原理,能进行汽油发动机电控系统的维护及典型故障的诊断与排除,并注重培养爱岗敬业、沟通与协调的职业素质。 职业知识: 1.掌握汽油发动机电控系统的结构及工作原理; 2.能进行汽油发动机电控系统的保养、维护作业; 3.能进行汽油发动机电控系统的拆装、检测、零部件检验与调试; 4.能进行汽油发动机电控系统电路图的识读和分析; 5.能进行汽油发动机电控系统的故障诊断与排除; 6.依据行业规范、利用相关资源制定维修工作计划,并组织实施与评估,撰写维修质量报告; 7.与客户进行有效沟通; 8.遵守安全、环保等法规。 职业技能: 1.能够完成一般汽油发动机电控系统故障的检查作业; 2.能够按照4S要求对汽油发动机电控系统进行检测、故障诊断、维修以及检查验收; 3.能够掌握现代轿车汽油发动机电控系统的工作原理及相关

(汽车行业)汽车防盗器原理

(汽车行业)汽车防盗器原 理

第壹章什么是汽车防盗器 本章内容提要: 1-1-1什么是防盗器 1-1-2防盗器的功能 1-1-3安装防盗器的注意事项 1-1-4安装防盗器的程序 1-1-5安装工具和工艺 1-1-6安装防盗器的技术要求 1-1-7汽车防盗器的常见故障疑难解答 1-1-8单向防盗器安装时会出现的问题及解决方法 1-1-9双向防盗器安装时会出现的问题及解决方法 什么是汽车防盗报警器? 汽车防盗报警器就是安装在汽车内部的防盗装置,和汽车相关电路连接,能够锁止起动机供油或点火系统的电路,起到阻吓、防盗作用。 二、防盗器的主要功能? 功能主要有:遥控开关汽车中控锁,增加车辆在起动之后踩刹车下锁,关匙之后开锁,开车门闪灯、阻吓、紧急呼救寻车、中控锁自动化,有必要时仍能够防抢(选择性)。 三、安装汽车防盗器的注意事项。 1、首先拆装车辆时要认真仔细,且对各种车型结构要了解清楚,在无把握的情况下不可拆装,以免给客户造成损失。 2、对各种车型的电路要按规定方式科学查找,不可凭经验。只查找和安装防盗器有关的线路,千万不要好奇。严禁测试电脑线路和安全气囊、ABS线路。 3、因为很多车都带电脑会因断点火线造成电脑故障;刹车带助力的车型、方向盘带助力的车型,若断点火线(ON),在设定防抢时,会在30秒左右灭火,此时的车辆在高速时,熄火后车辆的刹车以及转向都很沉重或失效,将会给第三者造成重大伤害。因此,建议断接起动马达线,不要断点火线。 4、当可断ON线的车型安装时(如化油器、柴油车类不带电脑的),30A断电器的小白线要接在ON线上,防盗器上输出负电的小黄线要接在断电器上的小黄线。 四、安装防盗器的程序 1、先查验车辆的状况:如电瓶电压、水温表、机油表、大灯、小灯、转向灯、刹车灯、室内灯、气囊灯、ABS灯、SRS、天窗等。 2、安装:查找要接的+12V常火线、负电(搭铁)、转向灯线、门边线、刹车线、起动马达线、中控线、开/关信号线等。 3、查接安装后必须要自检车辆全部功能是否正常,之后再把所拆下饰板件装回原样。 4、交车给车主:将遥控器上按键使用方法、功能壹壹介绍给用户,且做演示,让用户掌握使用,向用户强调如果车子被借出,归仍后,要把遥控器清码和重新学习壹次(见说明书)安全无忧。 5、说明书最后壹页上的壹页是供用户保留,为安装之后的售后服务凭单。 五、安装工具和工艺 1、安装时需正确使用工具。正确拆装车辆装饰板、车门及仪表盘(需要时)。注意工具使用规格尺寸的正确,工具包括:不同规格的十字改锥、剥线钳、内梅花、内六角、剪钳等。 2、正确剥线、接线和缠线,根据线径粗细不同,将接线端外缘皮剥去25mm左右,剥皮时

汽车发动机电控系统检测与维修课程标准

汽车发动机电控系统维修Array 课程标 准 吉林机电工程学校 二○一二年 《汽车发动机电控系统维修》课程标准 一、课程定位与设计思路 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的一门专业核心课、专业必修课。课程采用理论讲解和实践活动相结合的方法,培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力,提高学生分析和解决问题的能力。本课程与前修课程《汽车发动机检修》、《汽车电源系、起动系、点火系检修》、《汽车照明、仪表、信号系检修》等课程的部分内容相衔接,共同培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力、汽车发动机电控系统维修方面典型汽车故障的检查与维修,从而更好的适应未来岗位的需要。

2、设计思路 通过对汽车维修工的岗位分析,并参照汽车维修中级工、高级工鉴定要点,确定了本课程设计思路为:将《汽车发动机》和《汽车电器》两门课程的相关内容相融合,配备捷达轿车、夏利轿车及汽车故障诊断仪和相应检修工具,按照汽车维修工的基本技能要求,分为发动机电控系统识别、电控燃油喷射系统检修、发动机电控系统综合故障检修、怠速控制系统检修、排放控制系统检修、柴油机电控共轨系统检修、点火控制系统检修等7个情境,采用情境引领任务驱动,按照认知的规律,由简到繁、由易到难,对学生实施一体化教学,将实际工作中典型故障的诊断与维修以案例形式融入教学内容中,突出实用性,并为学生可持续发展奠定良好的基础。 二、课程学习目标 《汽车发动机电控系统维修》课程主要培养汽车维修工的技能型人才。使学生具备汽车故障检查与维修的基本专业技能,以适应市场对技术人才的需求。具体学习目标如下: 1、能力目标 (1)能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备; (2)能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件拆装步骤和方法; (3)能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件行检验检测、调整和修理; (4)会诊断并排除汽车发动机电控系统常见故障。 2、知识目标 (1)理解汽车发动机电控系统各零部件的功用、组成和结构; (2)了解汽车发动机电控系统各零部件的工作原理、控制原理; (3)掌握汽车发动机电控系统各零部件检修的技术要求。 3、素质目标 (1)培养学生谦虚、好学的态度; (2)培养学生勤于思考、做事认真的良好作风;

丰田的生产体系及其低成本制造

丰田目前在中国的业务。现在在中国有两个合资企业,一是一汽丰田,另外一个是广汽丰田,同时也是全球豪华车品牌雷克萨斯品牌。我们有四家组装厂分别在天津、广州、成都和长春,同时也在中国有三家发动机厂,有一个模具厂和锻件厂,除此之外有一个技术中心和两个培训中心,最近开了汽车融资公司,汽车信贷业务。丰田在中国业务的其他特征希望能够着眼于中国的经济发展,也包括西部地区和中国的东北地区,因为在这两个地区我们是共有两家厂,另外一个在中国的亮点是我们已经开始以中国为基地进行出口,比如说广州丰田发动机厂从2005年开始向海外出口发动机和发动机部件,同时从我们的模具公司也开始模具的出口。在用工数方面,已经拥有将近一万六千名员工,其中管理层中方人数达到了75%左右。 现在给大家讲两个要点,首先是生产系统,第二是人力资源的发展。在座各位都听说过PPS,丰田生产系统,简而言之丰田生产系统就是关于丰田如何来制造产品的,可能有 一点大家也许没有听说过,就是丰田如何把这一生产性的理念用于非生产的部门。丰田制造系统包括两大支柱,一是准时化生产,就是所说的GIT,另外一个概念就是自动化。自 动化的“动”字在中文当中实际上是不存在的,这是几百年前日本人基于汉字发明的日本字,这个字意味着人性和人本理念,待会会介绍这个词的具体含义。 什么叫准时化生产?一个简单的定义就是在客户,也只有在客户需要的时间,为客户生产运输交付其所需数量的产品。换而言之,生产制造的速度等于销售的速度,这也就是我们总是希望能够达到的状态。我们如何来决定制造的速度呢?我们看一下基本的运算,如果每个月客户的订货数是6660辆车,那我们的月产量也应该和客户的订货量相等,也是6660辆。然后我们把6660辆除以每个月的工作天数,一般是20天,这样得到就是我们的日产量为330辆。在拿这样的产量除以每天的工作时间,得出的结论是我们生产一辆车所需的时间为81秒,把81秒称为生产节拍,原则上每个月的生产节拍都会根据当月的定单数而改变。丰田公司为什么如此强调这个概念呢?因为准时化生产是指我们接到定单以后才开始生产,我们只生产客户已经提出要求的产品,而不是要求客户去购买我们已经生产出来的产品,我们尽量避免浪费,在汽车工程行业,“浪费”这个日文词已经成为英文词了,翻译成中文就是浪费。在丰田公司刚刚成立的初期,日本的资源是匮乏的,这里的资源指得人力资源和原材料,当时丰田是竭尽努力来节约这些宝贵的资源,如果我们生产得太多的话,这些产品就会成为积压库存,积压库存太多,就容易给公司造成财务上的负担,这个概念不仅仅在中国,而且在全世界范围之内都有十分重要的意义,我们需要节约资源,从而能够保护我们的环境,从而造福于我们的子孙后代。 讲一下TPS第二大支柱就是自动化,自动化在日语当中意味着人或者人的想法,在丰田几乎每一台机器都有内置的自动停机装置,也就是说我们的机器就像具有人的思想一样,只要发现了问题可以随时停止生产线,这样做的目的是确保在每个环节都要确保质量,正是由于这样的方式,才使我们能够生产出高质量的产品。自动化在遍布世界各地的丰田工厂当中都得到了运用。 给大家举几个例子说明这个原理是怎么样应用到工作当中。在这张图上可以看到有根绳子,这根绳子实际上是一个开关,能够停止组装线的运行,如果我们工作人员把这个绳子向下一拉,整个组装生产线就会停下来,也就是说在一个制造环境当中,就是停止生产

各种汽车防盗器匹配方法分析

各种汽车防盗器匹配方法 一:丰田"霸道"遥控器匹配 丰田"霸道"遥控器匹配打开驾驶侧车门,关闭门锁开关unlock。将钥匙插入后拔出,手动操作中控开关做“开-关”五个循环(lock→unlock为一个循环,一个循环时间为2秒)。 关闭驾驶侧门再打开,再进行手动操作中控开关5个循环。 将钥匙key on→key off 两个循环,在此过程中车身电脑会让中控自动地lock→unlock两次,此表示重写模式被选定。 同时按住遥控发射器上的“lock”“unlock”两个按键,然后按住“lock”键,此时门锁会自动地上锁和开锁1次,表示已经登录成功,若两次表示失败,须重新登录。 二:丰田佳美2.4遥控器设定程序 丰田佳美2.4遥控器设定程序1. 驾驶侧车门上锁和开锁,拔出点火钥匙; 2. 在5s内插入和取出遥控钥匙两次; 3. 在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次; 4. 插入点火钥匙并取出; 5. 在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次; 6. 插入点火钥匙; 7. 关闭所有车门; 8. 以1s的间隔,转动点火开关,根据点火开关位置从“LOCK”到“ON”次数,来选择遥控钥匙设定模式: a) LOCK—ON 1次,增加模式; b) LOCK—ON2次,重新编程模式; c) LOCK—ON3次,确认模式; d) LOCK—ON5次,保护模式; 9. 取出点火钥匙; 10. 确认所选择的设定模式,可通过中央门锁上锁和开锁的循环反应次数来确认,因为中央反应次数与第8步的次数是一一对应的。注意,确认模式和保护模式已经选择,打开车门将退出程序。 11. 在40s时间确认进入到增加模式和重新编程模式: a) 同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键,1s或1.5s释放按键; b) 在3s内重复步骤A,同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键1s以上,后释放按键; c) 遥控器设定成功,中央门锁会上锁和开锁一次。如有问题或程序到了这一步后,中央门锁循环两次,当这种情况发生后,确保遥控器是否正确,然后重做以上两步骤的程序; 12. 多个遥控器要设定,重复步骤以上三个程序; 13. 打开驾驶侧车门,程序完成。 三:现代酷派摇控器设定 现代酷派摇控器设定钥匙打到ON档不到,在中间的位置,仪表灯不亮,空调面板灯亮时,按开或锁键一下,双跳灯闪动即可 四:别克GL8遥控器编程 别克GL8遥控器编程重要注意事项:需要遥控门锁接收器(RCDLR)识别的所有发射器,必须按单一编程顺序编程,如果将系统置于编程模式,在接收第一个发射器的编程信号后,将接除先前编程的发射器,最多可编程四个发射器,勿在处于遥控编程模式的其他车辆附近操作或编程发射器从而防止发射器编程到错误的车辆上。 1:从锁芯中拨出点火钥匙。

美国德尔福公司

美国德尔福公司 目录 【公司简介】 【主要产品】 【公司规模】 【企业文化】 【公司05年之前的发展情况】 【产品介绍】 【在中国的企业】 【德尔福劫后余生】 【公司简介】 【主要产品】 【公司规模】 【企业文化】 【公司05年之前的发展情况】 【产品介绍】 【在中国的企业】 【德尔福劫后余生】 ?【董事会】 ?【德尔福相关网站】 美国德尔福公司(Delphi Corporation) 公司网站:https://www.360docs.net/doc/d717800546.html, 【公司简介】 德尔福派克电气公司成立于1890年,总部设在美国俄亥俄州沃伦,是全球最大的汽车线束系统制造厂商,世界500强企业。

目前,该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货,包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。仅2006年度,该公司就获得了12项重要客户嘉奖。 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日,德尔福正式与通用汽车公司分离,成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福总部位于美国密歇根州特洛伊(Troy, Michigan),在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工,在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及3 3个技术中心。在《财富》全球500强最新排名中,德尔福位于第160位,2004年全球销售额高达287亿美元。 2002年3月,作为世界最大的汽车零部件供应商,德尔福汽车系统公司将公司名称更改为―德尔福集团‖。今后,公司将以―德尔福‖的品牌名义推广产品。德尔福已将它的客户群从汽车扩展到其它市场领域,现在是进行调整整合的时候了,但是仍然立足于汽车产业。德尔福今后将采用两个标志。其一用作公司品牌,为简单的德尔福字样。另外一个专为汽车和电子零售市场的客户销售而服务,形状为红色椭圆衬托出的白色德尔福字样。 【主要产品】 德尔福的产品主要分为两大部类,由六大分部负责生产: 电气, 电子, 安全和内饰部(德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服务部)动力, 推进和热工部(德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统) 【公司规模】 德尔福公司在华投资建立了十三家企业。这些企业的总投资额达4.33亿美元。德尔福曾经是全球最大的汽车零部件供应商,产品供给包括通用汽车、福特、丰田、日产、雷诺、大众等全球最大汽车厂家。

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称:汽车运用与维修 专业代码: 学制年限:初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上,主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析,零部件检测及维修更换等专业能力,为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等,更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构(电控系统)的学习,能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下: 1.专业能力目标 (1)具备与客户的交流与协商能力,能够向车主咨询车况,独立查询车辆技术档案,初步评定车辆技术状况; (2)能根据故障情况独立制定维修计划,并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; (3)能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修;

(4)能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; (5)能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; (6)能对发动机综合故障进行诊断和分析; (7)能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; (8)能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; (9)能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; (10)能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; (11)维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 (1)具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力; (2)能与客户建立良好持久的关系; (3)具有团队协作精神; (4)具有良好的心理素质和克服困难的能力。 3.方法能力目标 (1)能自主学习新知识、新技术; (2)能通过各种媒体资源查找所需信息;

德尔福产品及服务解决方案事业部

德尔福产品及服务解决方案事业部 篇一:德尔福 德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等,这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域,为客户提供全面的产品与系统解决方案。 德尔福公司的总部位于美国密歇根州特洛伊市,并在法国巴黎、日本东京、巴西圣保罗设有地区性总部。德尔福全球现约有18万4千名员工,在全球40个国家有167个独资制造企业,42个合资企业,53个客户服务中心和营业处,及33个技术中心。XX年德尔福全球销售额突破了287亿美元,位居全球汽车零部件行业领先地位。 德尔福于1999年10月起正式涉足汽车售后市场领域,将其逾100年的汽车配件生产经验带到售后市场上。时至今日,德尔福售后市场的红色徽标已经成为业界强大的汽车售后产品和服务的标志。 德尔福借助自身强大的技术后盾和为整车客户服务的丰富经验及精湛技术,为售后市场提供一系列久经市场考验的产品,同时为客户不断推出新的产品和服务。 德尔福产品及服务解决方案事业部的亚太区总部设在中国上海,并在日本、韩国、澳大利亚、东南亚及印度发展售后市场业务。

德尔福在中国: 德尔福1993年进入中国,并立足在中国长期发展。目前,德尔福在华企业的投资已超过5亿美元,设有十四家合资和独资企业,包括一家控股公司、一家全球研发中心、一家技术服务中心、一家贸易公司和十家制造型企业,在华员工总数超过8000人。德尔福的在华正式运营的企业都已通过ISO9001和QS9000质量认证。 德尔福遵循积极引进先进技术实现本地化的原则,向中国的汽车工业提供广泛多样的产品和系统。目前在中国生产和销售的40多个系列产品中包括:动力总成系统、电子/电气系统、电子系统、安全系统、转向系统、热交换系统等。这些产品大都实现了本地化生产。 德尔福将陆续向售后市场供应的产品包括汽车电子、热交换系统、柴油系统、制动系统、底盘系统及保养服务类产品等。“通过提供有强大的生产布局基础的德尔福产品,我们将把德尔福超过百年的原配套供应经验带到售后市场,”司徒先生说。 德尔福贸易(上海)有限公司还将向正在国内布局的德尔福柴油服务中心提供燃油系统零部件产品,包括共轨系统、电控单体泵系统、转子泵及其零件、喷油器和滤清器等。除此之外,德尔福还将为德尔福柴油服务中心提供最新技术的培训。

汽车电控系统故障检修毕业论文

汽车电控系统故障检修毕 业论文 Last revision on 21 December 2020

毕业(设计)论文系(部)车辆运用工程系 专业汽车检测与维修技术 班级 2009级汽车检测与维修3班 指导教师杨辉 姓名闫建林学号2009

汽车电控系统故障检修 【摘要】随着科技的不断进步,汽车的电子含量也得到了长足的提升,尤其是发动机的控制开始全面电控化,这就要求我们对其原理有清晰的认识,要求我们对电控发动机所产生的故障有清晰诊断检测维修思路。本课题研究的是汽车发动机电控系统的检测与故障诊断知识,介绍了汽车发动机电控系统的结构原理、发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断以及发动机电控系统常见故障的检修等。【关键词】发动机电控系统组成工作原理故障分析

【目录】

第一章概述 本课题的研究现状 汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及,越来越成为我们生活中的一部分,随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展,电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位,成为衡量现代汽车性能的主要标志,同时汽车的故障也日益复杂化,由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体,为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点,以现代故障诊断理论和技术为基础,建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统,已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战,对汽车维修人员的技术要求越来越高,对维修设备的科技含量要求越来越高,对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。为了及时发现和排除故障,各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。 本课题的研究内容 本课题的主要研究内容是发动机的电控系统,研究发动机电控系统的组成、结构、功用,以及常见故障的诊断和检修。介绍了发动机电控系统的基本知识,电控系统诊断的基本知识,包括诊断的一般原则、步骤和常用工具、仪器等,并列举了电控系统的诊断和常见故障案例分析。 本课题的研究意义 发动机作为汽车的心脏,在汽车中起到至关重要的作用,其运行状态的好坏直接影响到整个汽车的安全性和可靠性。随着汽车发动机电控系统工作性能的不断完善,自动化程度的不断提高,再加上工作环境的恶劣,使其故障发生的概率也越来越大,并且其诊断难度也在提高。

汽车遥控器常见故障的检修方法

汽车遥控器常见问题: ●遥控器按下按键时,遥控器指示灯不亮,或者遥控器指示灯很暗 ●遥控器按下按键时,主机没有任何反应 ●车库门正运行时,按遥控器不能使其停止或遥控停止距离很近 ●遥控器遥控距离变近 ●遥控器遥控距离有时近有时远 ●更换电池后,遥控器无反应 汽车常见接收板问题: ●接收板有时有反应,有时无反应 ●有时主机自动开门或关门 ●安装后遥控距离比较近 ●使用一段时间后,接收板没有反应 ●使用一段时间后车库门运行不能到顶或不能到底 ●遥控器按下按键时,遥控器指示灯不亮,或者遥控器指示灯很暗 遥控器电池电池没有电,或者电池电量偏低,更换电池后(注意正负极性),如果指示灯仍然不亮,检查按键有无损坏、氧化(如果有的按键有反应,有的没有,很大可能性为按键损坏,也有可能电路上的二极管损坏),再不行可能是遥控器已损坏。 ●遥控器按下按键时,主机没有任何反应 首先检查遥控器是否为原配的遥控器,如有两个遥控器检查另一个遥控器是否有反应,如果另外一个遥控器有反应,可能此遥控器的密码丢失,按下学习按纽,LED灯闪烁,按两次遥控器的同一个按纽,如果LED灯快速闪烁,说明学习成功,如果LED灯继续慢闪,说明学习不成功,如果学习成功,仍然不能遥控,说明接收板输出有问题,或者很大可能为主控板有问题,如果反复学习都不成功,可能遥控器损坏;如果任何一个遥控器都不能遥控,并且学习也不成功,可能接收板有问题,检查接收板灵敏度及其它相关电路。 密码丢失可能性较少,但不能完全杜绝丢码,如果一台主机经常丢失密码,需要更换解码电路。 ●车库门正运行时,按遥控器不能使其停止或遥控停止距离很近

车库门正运行时不能使其停止运行,主要原因是电机运行时产生大量很强的电磁波,干扰接收部分电路的电源,在电源上产生大量杂波,使遥控距离变得很近,可以采取以下方法解决: 1、在接收电路及主控电路的电源和地上加磁珠、磁环、电感等器件,并且多加滤波电容等滤波器件。 2、如果能把接收电路和主控电路屏蔽起来也会有较好的效果。 3、接收板和主控板安装位置尽量离电机远一些。 4、在电机两极上加装滤波及脉冲的元件,尽量把电机屏蔽起来。 5、把接收天线用屏蔽线拉出来,放到离电机稍远的一些地方,有利增加遥控距离。 以上这些措施可帮助提高遥控的停止距离,但一般情况下,停止遥控距离要比启动的遥控距离近一些。 ●遥控器遥控距离变近 遥控距离逐渐变近,一般情况下为遥控器电池电量逐渐变少,更换遥控专用12V电池后既可,如果仍然不能解决问题,可能主机接收板有问题(但一般主机接收板问题较少),如果有时远有时近,可能为周围环境的影响,参照下一条问题。 ●遥控器遥控距离有时近有时远 遥控器距离有时远有时近,有可能为周围环境的电磁波干扰,如果地处无线电台、电视台附近,或者BB机发射台、移动电话中继站、雷达站或其它发射台站附近,电磁干扰很大,距离较近属正常,也有一些工业设备如高周波塑压机等也可产生很大干扰,如果在这些附近,也会引起距离近,如果排除这些的干扰,检查一下接收天线接触是否良好? ●更换电池后,遥控器无反应 更换电池后,遥控器无反应,请检查电池极性有无接反?电池片接触是否良好?如果接触良好,遥控器LED等应该会亮,如果LED灯亮,而主机无反应,有可能遥控器编码芯片损坏,因为此芯片为静电敏感器件,特别在北方,用手触摸电路板容易损坏。损坏后只能更换芯片。 ●接收板有时有反应,有时无反应 首先检查遥控器有无问题,如果遥控器没有问题,再检查接收板天线、其它连接线及主板连线有无问题,如果这些都无问题,再检查按遥控时接收板有无输出,如果无输出即为接收板问题,再检查周围环境有无很强烈的电磁干扰,如果无问题,可能接收板存在问题,可能接收板晶体有时停振。

上海德尔福核心配套供应商名单

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《汽车发动机电控系统维修》试卷A及答案

《汽车电控发动机系统维修》试卷A (开卷) 题号 一 二 三 总分 得分 评分 阅卷人 一、判断改错题: (正确的打“√”,错误的打“×”再将错误处改正,每小题2分,共30分,只判断不改错不得分) 1、( )在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。 改错: 2、( )脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。 改错: 3、( )喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。 改错: 4、( )电控发动机对点火时刻要求很精确,而对喷油时刻精度要求不高。 改错: 5、( )电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 改错: 6、( )空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 改错: 7、( )当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。 改错: 8、( )电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用,当油压过高时能自动减压。 改错: 9、( )基本喷油时间是由空气流量信号和发动机转速信号确定的。 改错: 10、( )如果发动机实际点火提前角不合适,发动机很难正常运转。 改错: 11、( )电控发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。 改错: 12、( )在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 改错: 13、( )现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。 改错: 14、( )氧传感器安装在进气歧管上。 改错: 15、( )闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。 改错: 评分 阅卷人 二、单项选择题: (将正确答案选项填写在括号内,每小题1.5分,共30分) 1、以下哪个装置属于电控燃油喷射系统中的电子控制系统( )。 A 、节气门位置传感器 B 、汽油泵 C 、节气门体 D 、火花塞 2、汽油机电子控制系统由传感器、( )和执行元件三大部分组成。 A 、电子控制单元 B 、输入系统 C 、输出系统 D 、储存器 3、目前广泛采用的是( )喷射方式 A 、进气管喷射 B 、多点喷射 C 、缸外喷射 D 、间歇喷射 4、多点喷射是空气和燃油在( )附近形成混合气。 A 、进气总管 B 、进气歧管 C 、节气门 D 、进气门 5、汽油机电控系统的电磁喷油器的喷油量是根据计算机发出的( )而决定的。 A 、电流 B 、电压 C 、脉冲 D 、频率 6、发动机工作时的燃油量是( )。 A 、喷油器喷油量 B 、燃油泵供油量 C 、来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D 、A+B 7、现代汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是( )。 A 、保持供油压力不变 B 、保持喷油器内外压差恒定 C 、减少燃油脉动 D 、储存压力 8、Ne 信号指发动机( )信号。 班级_____ 姓名_____ 学号_____(15~16下)

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